erittäin hyvin selostettu ja havainnollisesti näytetty toi hehkutus. mä oon joskus kaasulla lämmittäny pakosarjaa dextassa kun ei hehku toimi siinä.pakoputki pois ja kun vähän lämmittää niin hyvin lähtee käyntiin. ei ehkä ihan paras konsti oo. yleensä oon laittanu lämmitykseen.
Hyvää Päivää 👍Ja Kiitos Hyödyllisestä videosta imusarja hehkutus järjestelmän Tiedon päivityjsestä varmaan useammalle katsojalle ,toiminta periaate on ollut tiedossa siitä asti kun niitä alkoi ilmestymään ja muistaakin vielä..Mutta voi olla etä ei täysin tiedtä kuinka merkittävä vaikutus se toimivuudella olisi traktorin käynnistymiseen jne.,.Nämä ovat vain jostain syystä jääneet pois käytöstä ,kun on hyvät akut ja moottorin lämmittimiä monenlaisia termiä, ,lokinlämmittimiä ja vielä synteettisiä öljyjä ja polttoaineen laatukin parantunut ym..mutta kunnossa kannattaa pitää ja käyttääkin ..🥇🏆👍👌🇫🇮
Mihin perustuu se että lämpimänä / lämpöisellä kelillä vanhaa traktoria ei käytännössä ikinä hehkuteta , ainakaan esikammio mallia (?)( joissa imusarjahehku). Ja autoja taas hehkutetaan aina, vanhoja ja uudempia, lämpimänäkin.
@@MrJusape niin siis nimenomaan suorasuihku koneita, kysymys sama eli miksi niitä ei hehkuteta käytännös ikinä ainakaan lämpimänä( kun taas autoja aina)
@@chery2 Suoraruiskutusmottori ei tarvitse hehkutusta käynnistyäkseen, kuin kovemmilla pakkasilla, koska moottorin toimintaperiaate on tavallaan eri. Puristuspaineen aiheuttama lämpötila sylinterissä, männänlaen palotilassa on huomattavasti suurempi, mitä esikammiokoneissa. Vaikka esikammiokoneet onkin korkeammalla puristussuhteella. Mutta painevirtaus kapeaa esikammiokanavaa pitkin aiheuttaa sen ilmiön, että ilman lämpötila laskee aika rajusti
Periaatteessa koneen seisoessa voi mennä, mutta vain se jokin vajaan puolen desin säiliöllinen. Käydessä voi aiheutta harmaata satunnaista savutusta ja käynnissä vähän epämääräisyyttä - ajoittain.
Hyvin kyllä tulee asiaa. Itse kerran ihmettelin miksi ei MF25 hehku toimi. Oli joku laittanu 24V hehkun ei se paljo lämmenny. Kyllä rupes hyvin lähtee käyntiin kun liekkihehku toimii.
Vanha video joo, mutta sanoppas että onko kuinka helppo/vaikea tehdä jälkiasrnteinen imsarjahehkuviritys 344 leylandiin, paikka on hehkulle mutta hehkun tilalla vain tulppa. Jos on mahdollista niin mistä virta ja mistä pö
Siihen "eetterireikään" tekee kierteen. Oliko se Thermostartin kierre nyt sitten 7/8" UNC , vaiko oliko M22x2 tai 2.5 . Virtalukko pitää vaihtaa sellaiseen, jossa on hehkuasento. Eikös tuossa mennyt polttoaineen paluu keulatankin yläosaan, niin siittä vois ehken haaroittamalla ottaa polttoaineen.
@@MrJusape joo, paluu syöttöpumpulta menee tankin päälle etuosaan, siitä vois aika helposti varmaan hehkulle. Eikö ns. Perus virtalukko riitä missä 3 asentoa eli virta pois virta päälle ja tartti
Yksi turvallisuus seikka tuli mielehen, josta varoitetaan myös ohjekirjoissa. Sähköjohto kannattaa irroittaa tulpasta kun käyttää starttipilottia. Siinä on räjähdysvaara kun etyleenieetteriä suihkutetaan imusarjaan ja tulppa alkaakin toimia.
@@MrJusape Niin on joo. Ja sitä eetterisuihkuahan ei saisi antaa pysähdyksissä olevaan moottoriin. Vasta sitten kun se startilla pyörii. Kampiakseli- ja kiertokankivaurioita sillä yleensä saa aikaan.
@@MrJusape Pitääkö semmonen juttu paikkansa jos thermostarttia hehkuttaa liian pitkään, polttaa se kaiken ilman imukanavasta ja kone ei käynnistykkään niin helposti enää??. Tämmöstäkin olen kuullut.
@@jyrkilaurikainen5922 Ei oikeastaan. Liekki palaa siellä ja startasessa sinne imusarjaan tulee uutta raakaa kkylmää ilmaa, josta liekkihehku käyttää ehkä 15-20% Kun eipä noi koneet koskaan ensimmäisestä puristuksesta käynnisty. Jos ajatellaan vaikka nelimukinen kone, sylinteritilavuus per pytty on litran, niin melkeinpä ekan puristustahdin jälkeen imusarjassa on tyystin puhdasta ilmaa jo.
Hyvin selitetty 👍 Suoraruisku diisselis myös hyvä "hehku" tilapäisesti on kuumailmapuhallin, siinä kun ei oo liekkiä mikä kuluttas hapen imuilmasta, sitä kun tarjoo imusarjaan niin kyllä hörähtää käyntii, jos vaan muuten on kone kunnos ja akus virtaa 👍
Juu kuumailmapuhallin on hyvä apu. Tosin sitä ei pysty käyttämään "kenttäolosuhteissa" ja oma vaivansa pihassakin se johdon kiskominen ja takas keräily....
Minulla 702 ja siinä on thermostart. Kuuluuko siitä mitään ääntä,kun se toimii. Kun hehkutan, niin merkkivalot himmenee, ja kun starttaa ei kuulu mitään "lemausta". Thermostart uusittu muutama vuosi sitten. Miten varmistan, että dieselöljyä tulee siihen,
Miksihän kaikki puhuu alle 30 sek hehkutuksesta? Joissain 35 sek ennenkuin poksahtaa, toisissa 20 sek. Mulla kuuspyttytaavi poksauttaa toisen 25 sek, toinen yli puolen minuutin kohdalla. Myös muut taavit olleet yksilöllisiä. Mut yks asia, josta ei puhuttu , on, jos pitkän tauon jälkeen käynnistelee, kannattaa käsipumpulla painella joku kerta. Säiliö/letku täyttyy ja varmemmin poksahtaa. Toinen poksaushan kuuluu huomattavasti nopeemmin, n. 10 sek kohdalla. Ja jos pakkasta parikymmentä..kerran lupaa ja siihen jää. Nuo löpöhehkut pikkupakkasille. Sit alkaa arpominen, joko poksahti.. eli itse laitan suosiolla pehmeää pilottia, lähtee rykimättä ja pehmeemmin.
Lämmitysteho on aika heikko, kun tarvii saada 3-6 sylinterille samasta kanavasta riittävästi lämmintä ilmaa. Ja toi Thermostart laite, sehän saa lisää happea kun aletaan starttaamaan, enemmän mitä se sitä kuluttaa. Eli moottorillekkin rittää kyllä happea polttoaineen syttymiseen / polttamiseksi.
Ei tarvitse ilmata. Joissain, kuten Valmeteissa, on oma pieni säiliönsä, jota täytetään suuttimien ylivuoto linjasta. Huollon aikana se kannattaa muistaa kun irrottaa polttoaineputken tulpasta.
Mitäs hehkuja ne on jotka on esim International 414;ssa ja 434:ssa?`Onko nekin tappihehkuja? Jos ei niin mitäs ne sitten on? Ne on kuitenkin sarjassa eli ei toimi hehkutus ollenkaan jos yksikin hehku on pois pelistä.
Tappityyppisiä, sarjaan kytkettyjä hehkuja mitä ilmeisemmin. Vastaavia ollut käytössä ainakin -50-60-70 luvun Unimogeissa ja Mersuissa, yleensä vielä kojetauussa esivastuslanka sen reiällisen suolasirotinkannen takana. Käyttöjännite monasti luokkaa 0.9-1.5 volttia
@@MrJusape Mulle aina joku vihjasi että korvaa ne sarjakytkennässä olevat alkuperäiset hehkut tappihehkuilla mutta epäselväksi jäi aina olisko se alkuperäinen sarjakytkentä sitten pitänyt purkaa ja laittaa jokaiselle tappihehkulle oma sähkösyöttö ilman niitä alkuperäisiä etuvastuksia?? Vaihtamatta jäi, enkä vieläkään ymmärrä miksi ne oli laitettu sarjaan?? Miksei erillistä virtasyöttöä jokaiselle tappihehkulle erikseen?? Hirveen haavoittuva systeemi, jos yksikin hehku tai etuvastuslanka oli poikki niin ei konetta saanut millään käyntiin kesälläkään.
Aikanaan oli sähkölaitoksella sodat käynyt automies töissä. Oli ollut näyttävän näköistä toimintaa Unimogin käynnistys pakkasaamuna metsässä. Tuohi tulet oli joka reijässä moottorissa ja nuotio öljypohjan alla, kertoiva vanhat miehet.
En ihan varma ole, mut eikös se vielä sillä vanhalla suoraruisku 2.5D koneella ole ? Ukolla joskus oli -86 100L ja siin oli, oletan että toi olis sama peruskone vielä, turbotettuna.
@@haiska6551 Saattaa senverran olla älyä mittaristossa jo noissa, että haistelee hehkupiirin ehjyyden. Muistaakseni -86 mallisessa oli jo jokin lämpötilaohjattu automaattirele hehkulle, ei hehkutellut kuin jossain -10ast kylmemmässä, automaattisesti.
Älyttömän hyvin havainnollistettu imusarjahehkun toiminta ja samoinkuin tappihehkun toiminta esikammiodieselissä. Paras mitä olen koskaan nähnyt.
No, jäi siittä kaikkien kokonaisuudesta jotain kyllä selostamattakin.....
Selkokielistä juttua, kiitos.
Oli kyllä mahtava demonstraatio kiitos
Noettuessaan muuten Thermostart tulppa voi myös jäädä vuotamaan polttoainetta, vaikkei hehkutetakkaan.
Tiedän kyllä. Toistaiseksi ei ole yhtään "vuotavaa" tulppaa omakohtaisesti vielä vastaan tullut.
Oli hyvät selitykset! Kiitos.
Olipas erittäin selkeästi ja havainnollisesti selvitetty hehkuasia! Kiitti kovasti Jusape! Bensaukkokin alkaa ymmärtää Tiisselin sielunelämää :D
Olipa mielenkiintoista, kiitos !
erittäin hyvin selostettu ja havainnollisesti näytetty toi hehkutus. mä oon joskus kaasulla lämmittäny pakosarjaa dextassa kun ei hehku toimi siinä.pakoputki pois ja kun vähän lämmittää niin hyvin lähtee käyntiin. ei ehkä ihan paras konsti oo. yleensä oon laittanu lämmitykseen.
Pakoputkeenko olet lämmintä antanut??
Hyvää Päivää 👍Ja Kiitos Hyödyllisestä videosta imusarja hehkutus järjestelmän Tiedon päivityjsestä varmaan useammalle katsojalle ,toiminta periaate on ollut tiedossa siitä asti kun niitä alkoi ilmestymään ja muistaakin vielä..Mutta voi olla etä ei täysin tiedtä kuinka merkittävä vaikutus se toimivuudella olisi traktorin käynnistymiseen jne.,.Nämä ovat vain jostain syystä jääneet pois käytöstä ,kun on hyvät akut ja moottorin lämmittimiä monenlaisia termiä, ,lokinlämmittimiä ja vielä synteettisiä öljyjä ja polttoaineen laatukin parantunut ym..mutta kunnossa kannattaa pitää ja käyttääkin ..🥇🏆👍👌🇫🇮
Tuttua kertausta, käytännön kokemuksista. Kiitos videosta!
Kiitos lämmittävästä videostasi. Hyvin valaisit asian ytimen.
Mites tämä thermostart jos jää vuotamaan niin meneekö polttoaine öljyjen sekaan
sulla on homma halinassa täydeliseti hienosti hekui jyväskylän Ilkka
Erinomainen video kiitos Jusape.
Se oli niin hyvin selitetty, että kaupunkilainenkin ymmärtää.
No, koitin nyt jotenkin saada asian esitettyä .....
Mihin perustuu se että lämpimänä / lämpöisellä kelillä vanhaa traktoria ei käytännössä ikinä hehkuteta , ainakaan esikammio mallia (?)( joissa imusarjahehku). Ja autoja taas hehkutetaan aina, vanhoja ja uudempia, lämpimänäkin.
Traktoreissa ei ole ollut esikammiokoneita sitten -50/60 luvun taitteen.....
@@MrJusape niin siis nimenomaan suorasuihku koneita, kysymys sama eli miksi niitä ei hehkuteta käytännös ikinä ainakaan lämpimänä( kun taas autoja aina)
@@chery2 Suoraruiskutusmottori ei tarvitse hehkutusta käynnistyäkseen, kuin kovemmilla pakkasilla, koska moottorin toimintaperiaate on tavallaan eri.
Puristuspaineen aiheuttama lämpötila sylinterissä, männänlaen palotilassa on huomattavasti suurempi, mitä esikammiokoneissa.
Vaikka esikammiokoneet onkin korkeammalla puristussuhteella.
Mutta painevirtaus kapeaa esikammiokanavaa pitkin aiheuttaa sen ilmiön, että ilman lämpötila laskee aika rajusti
Niin jos jää vuotamaan tuo thermostart niin meneekö polttoaine öljyjen sekaan kyseessä 502 Valmet kiitos jos viitsit vastata.
Periaatteessa koneen seisoessa voi mennä, mutta vain se jokin vajaan puolen desin säiliöllinen.
Käydessä voi aiheutta harmaata satunnaista savutusta ja käynnissä vähän epämääräisyyttä - ajoittain.
Ammattimies asialla selittämässä maallikoille tämänkin toiminnan hyvin selkeästi, rock !
Hyvin kyllä tulee asiaa. Itse kerran ihmettelin miksi ei MF25 hehku toimi. Oli joku laittanu 24V hehkun ei se paljo lämmenny. Kyllä rupes hyvin lähtee käyntiin kun liekkihehku toimii.
Kiitos. Tuota imusarja hehkun toimintaa oon miettiny. Nyt tuli asia selväksi.
Imusarjahehkuhan eri kuin löpöhehku.
Vanha video joo, mutta sanoppas että onko kuinka helppo/vaikea tehdä jälkiasrnteinen imsarjahehkuviritys 344 leylandiin, paikka on hehkulle mutta hehkun tilalla vain tulppa. Jos on mahdollista niin mistä virta ja mistä pö
Siihen "eetterireikään" tekee kierteen.
Oliko se Thermostartin kierre nyt sitten 7/8" UNC , vaiko oliko M22x2 tai 2.5 .
Virtalukko pitää vaihtaa sellaiseen, jossa on hehkuasento.
Eikös tuossa mennyt polttoaineen paluu keulatankin yläosaan, niin siittä vois ehken haaroittamalla ottaa polttoaineen.
@@MrJusape joo, paluu syöttöpumpulta menee tankin päälle etuosaan, siitä vois aika helposti varmaan hehkulle. Eikö ns. Perus virtalukko riitä missä 3 asentoa eli virta pois virta päälle ja tartti
@@v.r9633 Ei ritä, pitää olla 4-asentoinen. Off - On - hehku - startti +hehku.
@@MrJusape ok kiitos tiedosta+
Tai oma nappi hehkulle.
Yksi turvallisuus seikka tuli mielehen, josta varoitetaan myös ohjekirjoissa. Sähköjohto kannattaa irroittaa tulpasta kun käyttää starttipilottia. Siinä on räjähdysvaara kun etyleenieetteriä suihkutetaan imusarjaan ja tulppa alkaakin toimia.
Mut kunnossa oleva kone tuskin pilotteja tarvii, ja sillä on monia koneita myös rikottu .....
@@MrJusape Niin on joo. Ja sitä eetterisuihkuahan ei saisi antaa pysähdyksissä olevaan moottoriin. Vasta sitten kun se startilla pyörii. Kampiakseli- ja kiertokankivaurioita sillä yleensä saa aikaan.
@@romppaukko Ja mäntävaurioita sekä katkenneita männänrenkaita, yms....
@@MrJusape Pitääkö semmonen juttu paikkansa jos thermostarttia hehkuttaa liian pitkään, polttaa se kaiken ilman imukanavasta ja kone ei käynnistykkään niin helposti enää??. Tämmöstäkin olen kuullut.
@@jyrkilaurikainen5922 Ei oikeastaan. Liekki palaa siellä ja startasessa sinne imusarjaan tulee uutta raakaa kkylmää ilmaa, josta liekkihehku käyttää ehkä 15-20%
Kun eipä noi koneet koskaan ensimmäisestä puristuksesta käynnisty.
Jos ajatellaan vaikka nelimukinen kone, sylinteritilavuus per pytty on litran, niin melkeinpä ekan puristustahdin jälkeen imusarjassa on tyystin puhdasta ilmaa jo.
Kiitos oppitunnista! samalla sai opin millä voi testata nuo vehkeet
Hyvin kerrottu 👍
Hyvin selitetty 👍
Suoraruisku diisselis myös hyvä "hehku" tilapäisesti on kuumailmapuhallin, siinä kun ei oo liekkiä mikä kuluttas hapen imuilmasta, sitä kun tarjoo imusarjaan niin kyllä hörähtää käyntii, jos vaan muuten on kone kunnos ja akus virtaa 👍
Juu kuumailmapuhallin on hyvä apu.
Tosin sitä ei pysty käyttämään "kenttäolosuhteissa" ja oma vaivansa pihassakin se johdon kiskominen ja takas keräily....
Minulla 702 ja siinä on thermostart. Kuuluuko siitä mitään ääntä,kun se toimii. Kun hehkutan, niin merkkivalot himmenee, ja kun starttaa ei kuulu mitään "lemausta". Thermostart uusittu muutama vuosi sitten. Miten varmistan, että dieselöljyä tulee siihen,
Ei välttämättä. Tos omas 1494 Casessa joskus toisella hehkutuskerralla kuuluu POFF ääni, ekahehkutuksella ei yleensä koskaan kuule mitään.
Miksihän kaikki puhuu alle 30 sek hehkutuksesta? Joissain 35 sek ennenkuin poksahtaa, toisissa 20 sek. Mulla kuuspyttytaavi poksauttaa toisen 25 sek, toinen yli puolen minuutin kohdalla. Myös muut taavit olleet yksilöllisiä. Mut yks asia, josta ei puhuttu , on, jos pitkän tauon jälkeen käynnistelee, kannattaa käsipumpulla painella joku kerta. Säiliö/letku täyttyy ja varmemmin poksahtaa. Toinen poksaushan kuuluu huomattavasti nopeemmin, n. 10 sek kohdalla. Ja jos pakkasta parikymmentä..kerran lupaa ja siihen jää. Nuo löpöhehkut pikkupakkasille. Sit alkaa arpominen, joko poksahti.. eli itse laitan suosiolla pehmeää pilottia, lähtee rykimättä ja pehmeemmin.
Kyllä sä hyvin kerrot miten mikäkin toimii näitä on mukava katsella
todella hyvä video..
Äh, jäi siittä jotain sanomatta ja selostamatta ..... Mut tuli nyt perusjutut ehkä esiin ....
Eiks olis järkeä vaihtaa karstaava happea polttava systeemi tappimalliseksi? Kyllä kai sellasia vastuksia löytyy. Siis kaverin puolesta kyselen
Lämmitysteho on aika heikko, kun tarvii saada 3-6 sylinterille samasta kanavasta riittävästi lämmintä ilmaa.
Ja toi Thermostart laite, sehän saa lisää happea kun aletaan starttaamaan, enemmän mitä se sitä kuluttaa.
Eli moottorillekkin rittää kyllä happea polttoaineen syttymiseen / polttamiseksi.
@@MrJusape kiitos! Laitan siis sellaisen... eiku siis kaveri laittaa.
Pitääkö toi hehkun polttoaineletku ilmata jotenkin?
Miten se tehdään?
Polttaako heti hehkulangan poikki, jos on ilmakuplia polttoaineletkussa?
Ei tarvitse ilmata. Joissain, kuten Valmeteissa, on oma pieni säiliönsä, jota täytetään suuttimien ylivuoto linjasta. Huollon aikana se kannattaa muistaa kun irrottaa polttoaineputken tulpasta.
Jos tuosta ei ymmärrä hehkujen toimita periaatetta ,niin ei tartte ymmärtääkkää.
Mitäs hehkuja ne on jotka on esim International 414;ssa ja 434:ssa?`Onko nekin tappihehkuja? Jos ei niin mitäs ne sitten on? Ne on kuitenkin sarjassa eli ei toimi hehkutus ollenkaan jos yksikin hehku on pois pelistä.
Tappityyppisiä, sarjaan kytkettyjä hehkuja mitä ilmeisemmin.
Vastaavia ollut käytössä ainakin -50-60-70 luvun Unimogeissa ja Mersuissa, yleensä vielä kojetauussa esivastuslanka sen reiällisen suolasirotinkannen takana.
Käyttöjännite monasti luokkaa 0.9-1.5 volttia
@@MrJusape Mulle aina joku vihjasi että korvaa ne sarjakytkennässä olevat alkuperäiset hehkut tappihehkuilla mutta epäselväksi jäi aina olisko se alkuperäinen sarjakytkentä sitten pitänyt purkaa ja laittaa jokaiselle tappihehkulle oma sähkösyöttö ilman niitä alkuperäisiä etuvastuksia?? Vaihtamatta jäi, enkä vieläkään ymmärrä miksi ne oli laitettu sarjaan?? Miksei erillistä virtasyöttöä jokaiselle tappihehkulle erikseen?? Hirveen haavoittuva systeemi, jos yksikin hehku tai etuvastuslanka oli poikki niin ei konetta saanut millään käyntiin kesälläkään.
@@lasseku sarjahehkut etuvastuksella on kyllä arka systeemi vioittumaan
Eiköse ennen ollukki että rasselilla tuli imu sarijaan niin hyppäs tulille.
joo näinhä se taisi olla. onko tämä sitten sivistyneempi versio siitä.
Juu... Myös kuumailmapuhallin on hyvä apu.
Aikanaan oli sähkölaitoksella sodat käynyt automies töissä. Oli ollut näyttävän näköistä toimintaa Unimogin käynnistys pakkasaamuna metsässä. Tuohi tulet oli joka reijässä moottorissa ja nuotio öljypohjan alla, kertoiva vanhat miehet.
Hyvä !
tarviiko järestelmä ilmata kun vaihtaa tuon thermostartin ?
Ei.
Poikkeaako henkilöauton hehkut noista miten paljon?
Henkilöautojen hehkut on noita "tappihehkuja" , joissa sitten hehkutulpan nimellisjännitteen kanssa pelataan hehkun nopeuden suhteen.
@@MrJusape ok kiitos vastauksesta
Onko Transit 100L 97 toi termostart?
En ihan varma ole, mut eikös se vielä sillä vanhalla suoraruisku 2.5D koneella ole ?
Ukolla joskus oli -86 100L ja siin oli, oletan että toi olis sama peruskone vielä, turbotettuna.
@@MrJusape joo turbo ainakin on palaa koko ajan se ns ryyppyvalo eikä lähe pakkases käyntii on matkailuauto
Kiitti hyvästä tubesta
@@haiska6551 Saattaa senverran olla älyä mittaristossa jo noissa, että haistelee hehkupiirin ehjyyden.
Muistaakseni -86 mallisessa oli jo jokin lämpötilaohjattu automaattirele hehkulle, ei hehkutellut kuin jossain -10ast kylmemmässä, automaattisesti.
👍
Muuten hyvä opetus video mutta havainne kuva on pyörrekammio moottorista ei esikammio koneesta.
какая грязища и беспорядок.