Весной прошлого года 2019 сделать переоборудование в ГАИ вписал двигатель мановский. Делал официально через контору которая занимается этим. Показывал им зад. Подвеску. Так как я изменений в конструкцию рамы и тормозной системы не вносил и мост остался на своём месте. Они нечего делать не стали.
Привет. Извини что позно отвечаю. Я тоже думал про мановский мост, но как показала практика среди моих знакомых, он послабее зубровского моста. Зубровский мост на ман 8 163 мой знакомый уже в катил. Подошол как родной. Думаю что мановский мост на маза тоже можно поставить. Переднии концы полурессоры подойдут как родные. Остальное скорее всего нужно будет сделать как у меня. Так будет проще и надежней на мой взгляд, ведь у меня просто проверено временем и работай вся эта переделка. Скоро сделаю небольшой обзор. Пока.
Каждому своё как говорится ,раньше тоже мечтал о Пневмоподвеске но перегорел тк поставил камазовскую систему не целесообразно тратится на Пневмо с нынешними ценами на Дт и расценками.данные машины (зубрята) нахрен никому не уперлись теперь.у самого мазик с движком мановским от 10тонника 270л и коробкой с делителем.как дт подорожал выставил на продажу и что ?больше 400 никто не даёт хотя машина рефрижератор только установка холодильная сколько стоит а движок ман с коробкой.
сергей кузьмин с тобой согласен. Но если была бы пост.работа то я -бы и передок поставил на пневморессору. Задняя себя уже оправдала для меня. Я с тобой согласен, что цена на авто. низкая,но если взять тот вариант крутиться по городу, то ему все уступают, если учитывать пдд и т.д. Да конечно -же ты скажешь, по городу можно и на рессорах, но комфорт не кто не отменял и надёжность в том числе,по крайней мере для меня. Да они на заводах сделали полноценные пятитонники, но один из них получился громоздкий, а другой всеровно не дотягивает до пятитонника- это ,что касается маза и газона. Ну а в целом кто делает свой авто. своими руками -МЫ все немного энтузиасты. Жалко, что на заводах нас не слышат, а так бы они могли-бы делать авто.так, чтобы у нас не было желания придумывать что-то новое.
Забыл сказать подушки были без уровня пола и калесы были 17,5 всегда грузил 6 7 тон полезного груза шины китайские имя лонгмарч Кстати унас многие шины ставят в перед кама а назад китайские потомучто у них слоя много в шине едиственный минус скользкий
Идея супер но я думаю надо добавить под коренные ресоры тогда будет вабше огонь А так при перегрузе когданибудь ломается и не желаю я .это недешевый удовольствие У меня мерседес атего 1223 с подушкой с полуресорой Заводскими но они тоже ломаются я тоже хочу чтото переделать но пока не решился
Привет. Дружище, Я в курсе, как у вас. Надо смотреть общию массу. У вас она 12 т. Взвесь свой авто. и получишь пять с небольшим т. допустимой массы груза. У меня она вовсе составляет 4.1 т. так как общая 10.100 т.
День добрый. 1 родной отбойник-его просто оставил т. к. он не мешает. 2 на счёт подушки ман. Родная мановская верхний диаметр 130 нижний по моему на 110 точно не помню, знаю точно, что разные. Мои на 130 верх, низ и проще найти в маг. И если внимательно слушал, что я говорил (хотя звук конечно хреновый). Я подбирал нижнее основание подушку и амортизатор ,чтобы они соответствовали по вылету, в сложенном состоянии и при работе в паре под нагрузкой. 3 сам возил 6 т. больше не доводилось, а товарищ мой на таких полурессорах с Москвы перевез 8т. Так-что запас прочности у них нормальный.
Отбойники родные оставил по одной причине, не хотелось заморачиваться. На счёт родных подушек - у меня их не было в наличии и цена тех что я поставил и мановские родных я думаю будет отличаться порядком. Ну а самое главное я делал так, чтобы высота подушек соответствовала вылету амортизатора, а амортизатор соответствовал нагрузке при полнной массе автомобиля.
Привет. Схему я не делал. Полурессоры можно купить на разборе, желательно со всеми поставками, как на мане 8. 163.,швеллер 140 мм, 100 мм для кронштейнов, две рулевые сошки с гура старого образца, рулевая тяга (поперечная ), астольное в виде.
Всем привет! Друзья подскажите пожалуйста если кто разбирал-ремонтировал кпп zf s6-36, MAN 8 163. Какого типа стоит подшипник на вторичном валу у флянца. Заранее благодарен.
@@Мз-Кама123 привет. Я перебрал кпп. Поменял все подшипники. Сейчас всё в порядке. Если будешь у себя менять. Мой тебе совет. Узнай номера и (буквы обязательно ) и иди в спец. Магазин, если будешь заказывать в запчастях - цены могут неприятно удивить. Лично я просто охуе!
@@азисилхом привет. Я не совсем понял от какого авто. У ТЕБЯ железо. У мана цифры пишутся 8 140,а у мерседеса 814. И они преимущественно идут в рессорном исполнении.
Сколько выходит По бюджету наверное подсказать не смогу. Полурессоры, нижние основания, железо для изготовления кронштейнов, рулевая тяга всё это мне досталось от хороших людей. Всё остальное обошлось где-то в районе 20т р с+.
Лично для меня дружище , результат оправдан на 100%. Когда были рессоры, стремянки крутил и покупал листы рессорные- 3-4раза в год. Ну а за этот год работы пневморессоры только на неё смотрел.
Иван Николаевич здравствуйте. На счёт того ,чтобы убрать стабилизатор тут я с вами буду не согласен. Если бы у меня был бы родной мановский, а он в диаметре больше -я бы его лучше поставил. Есть много причин по которым нужно обязательно ставить стабилизатор именно на такую подвеску. Если вам интересно, напишу.
@@ИванНиколаевич-о9т здравствуйте. У каждой подушки стоит свой кран, воздух из одной в другую не переходит. Она либо накачивается, либо сбрасывает воздух каждая сама по себе. В зависимости от крена. Реакция такой системы на крен авто. не так быстра как стабилизатор. Есть пневмоподвески без стабилизатора с одним краном, но эти полурессоры гораздо короче, толще и кронштейны на раме усилины, у такой подвески нет даже поперечной штанги. Пример скания.
Не совсем понятен твой комментарий. Задаешь вопрос и сам себе отвечаешь с тонким намекам. Мой тебе совет. Делай это лучше перед зеркалом, что бы никого не оскорбить.
Андрей молодец не перевелись с мозгами в наше время МУЖИКИ.
Ваще огонь👍👍👍, молодец .
Весной прошлого года 2019 сделать переоборудование в ГАИ вписал двигатель мановский. Делал официально через контору которая занимается этим. Показывал им зад. Подвеску. Так как я изменений в конструкцию рамы и тормозной системы не вносил и мост остался на своём месте. Они нечего делать не стали.
Грамотно!!!Спасибо!!!
Отлично! МОЛОДЕЦ!!! 👍👍👍👍👍
Молодец!Всё чётко сделал!Я тоже люблю улучшать свой грузовик.
Дружище. Кто поставил минус . Ты-бы сказал лучше по какой причине. Мы-бы хотя-бы задумались.
Инженер с МАЗа - 💯%
Привет,скажи пожалуйста,у меня есть возможность приобрести мост ман 8.163 на пневме много переделок мне надо будет сделать чтобы поставить на зубра?
Привет. Извини что позно отвечаю. Я тоже думал про мановский мост, но как показала практика среди моих знакомых, он послабее зубровского моста. Зубровский мост на ман 8 163 мой знакомый уже в катил. Подошол как родной. Думаю что мановский мост на маза тоже можно поставить. Переднии концы полурессоры подойдут как родные. Остальное скорее всего нужно будет сделать как у меня. Так будет проще и надежней на мой взгляд, ведь у меня просто проверено временем и работай вся эта переделка. Скоро сделаю небольшой обзор. Пока.
Молодец мужик я тоже хову переделал тягач средний мост убрал оставил Задний с блокировкой и полный мановский падушка паставил
Ровна 2 лишним тонна менше стал
Молодец класс!
Крутяк Андрюха 5 балов
Тоже вот собираюсь на зубре кабину со спальником ставить, мотор на д 260 менять и мост двигать на 40 см и ставить с мана полуресоры
Красавчик!!!
Каждому своё как говорится ,раньше тоже мечтал о Пневмоподвеске но перегорел тк поставил камазовскую систему не целесообразно тратится на Пневмо с нынешними ценами на Дт и расценками.данные машины (зубрята) нахрен никому не уперлись теперь.у самого мазик с движком мановским от 10тонника 270л и коробкой с делителем.как дт подорожал выставил на продажу и что ?больше 400 никто не даёт хотя машина рефрижератор только установка холодильная сколько стоит а движок ман с коробкой.
сергей кузьмин с тобой согласен. Но если была бы пост.работа то я -бы и передок поставил на пневморессору. Задняя себя уже оправдала для меня. Я с тобой согласен, что цена на авто. низкая,но если взять тот вариант крутиться по городу, то ему все уступают, если учитывать пдд и т.д. Да конечно -же ты скажешь, по городу можно и на рессорах, но комфорт не кто не отменял и надёжность в том числе,по крайней мере для меня. Да они на заводах сделали полноценные пятитонники, но один из них получился громоздкий, а другой всеровно не дотягивает до пятитонника- это ,что касается маза и газона. Ну а в целом кто делает свой авто. своими руками -МЫ все немного энтузиасты. Жалко, что на заводах нас не слышат, а так бы они могли-бы делать авто.так, чтобы у нас не было желания придумывать что-то новое.
У меня был мерседес варио 812 d с ресором достал очень часто ломал ресор добавил подушки и перед и назад за три года неломался потом продал
Забыл сказать подушки были без уровня пола и калесы были 17,5 всегда грузил 6 7 тон полезного груза шины китайские имя лонгмарч
Кстати унас многие шины ставят в перед кама а назад китайские потомучто у них слоя много в шине едиственный минус скользкий
Молодец!
Отличная работа! Андрей а не скажете номерок полурессор?
Привет. Номер сказать не могу т. к. не знаю, а полурессоры с семейства L 2000 MAN 8 163
Маз какого года у вас ?
Идея супер но я думаю надо добавить под коренные ресоры тогда будет вабше огонь
А так при перегрузе когданибудь ломается и не желаю я .это недешевый удовольствие
У меня мерседес атего 1223 с подушкой с полуресорой
Заводскими но они тоже ломаются я тоже хочу чтото переделать но пока не решился
Проверенно 7-ю тоннами, конечно неспицаль. Грузили бумагу в рулонах. Проверить на загрузке не удалось, на выгрузке взвесил. .........
19.5 калесы 7 тон и это увас перегруз
Унас норма 12 -13 тон
Привет. Дружище, Я в курсе, как у вас. Надо смотреть общию массу. У вас она 12 т. Взвесь свой авто. и получишь пять с небольшим т. допустимой массы груза. У меня она вовсе составляет 4.1 т. так как общая 10.100 т.
Брат я имел виду полезного груза 12 13 тон не обший вес
Унас без перегруза заработывать трудно
А зачем эта траверса из швеллера?
Сколько тон берёт?
Один раз меня наебали привёз 7т, а так до 6т нормально везёт
А установкой подушек занимаетесь?
Не думал.
Я как раз ищу такого маза . Вы не продаёте ?
Как работает подвеска с перегрузом, если возишь?
День добрый. 1 родной отбойник-его просто оставил т. к. он не мешает. 2 на счёт подушки ман. Родная мановская верхний диаметр 130 нижний по моему на 110 точно не помню, знаю точно, что разные. Мои на 130 верх, низ и проще найти в маг. И если внимательно слушал, что я говорил (хотя звук конечно хреновый). Я подбирал нижнее основание подушку и амортизатор ,чтобы они соответствовали по вылету, в сложенном состоянии и при работе в паре под нагрузкой. 3 сам возил 6 т. больше не доводилось, а товарищ мой на таких полурессорах с Москвы перевез 8т. Так-что запас прочности у них нормальный.
А отбойники родные что под рессорой стояли оставил?и подушки родные мановские почему не поставил?
Отбойники родные оставил по одной причине, не хотелось заморачиваться. На счёт родных подушек - у меня их не было в наличии и цена тех что я поставил и мановские родных я думаю будет отличаться порядком. Ну а самое главное я делал так, чтобы высота подушек соответствовала вылету амортизатора, а амортизатор соответствовал нагрузке при полнной массе автомобиля.
Какой вес выдерживает сколько грузил
7т.
А ресоры где брал можете скинуть схему установки
Привет. Схему я не делал. Полурессоры можно купить на разборе, желательно со всеми поставками, как на мане 8. 163.,швеллер 140 мм, 100 мм для кронштейнов, две рулевые сошки с гура старого образца, рулевая тяга (поперечная ), астольное в виде.
Андрей я все понял но у нас проблема разборок мановских нет
@@АлексейБлагов-щ1у честно говоря, мне они достались подарком от брата. Но я думаю в Москве на разборках можно найти.
на переоборудование возил?
Нет.
Всем привет! Друзья подскажите пожалуйста если кто разбирал-ремонтировал кпп zf s6-36, MAN 8 163. Какого типа стоит подшипник на вторичном валу у флянца. Заранее благодарен.
У меня s 6 36 и немного грохочет на холостых тоже думаю надо будет разобрать глянуть что там
@@Мз-Кама123 привет. Я перебрал кпп. Поменял все подшипники. Сейчас всё в порядке. Если будешь у себя менять. Мой тебе совет. Узнай номера и (буквы обязательно ) и иди в спец. Магазин, если будешь заказывать в запчастях - цены могут неприятно удивить. Лично я просто охуе!
В каких соц сетях тебя можно будет найти?
Только здесь.
Меня там просто нет. Я как-то с этим не особо дружу.
подскажите расстояние от рамы до основания подушки в транспортном положении
Привет. Если все комплектующие как у меня, то можно сделать пополам или низ середина 60%, середина верх 40%.
@@mazan3473 добрый вечер. У меня железки от 814 , незнаю какие подушки поспавить
@@азисилхом привет. Я не совсем понял от какого авто. У ТЕБЯ железо. У мана цифры пишутся 8 140,а у мерседеса 814. И они преимущественно идут в рессорном исполнении.
@@mazan3473 Привет у меня полурессоры с реактивным листом и перемычкой 817,
При использовании этих рессор реактивная тяга (из мазовских наконечников) ненужна.
Андрей приветствую дай твой телефон хочу по общаться по пневмоподвеске
89655772820
Молодец!!! Как мазик себя чувствует? Бульбашей научи машины делать!
А по бюджету примерно сколько это дело в встает?
Сколько выходит По бюджету наверное подсказать не смогу. Полурессоры, нижние основания, железо для изготовления кронштейнов, рулевая тяга всё это мне досталось от хороших людей. Всё остальное обошлось где-то в районе 20т р с+.
МаЗаН*MaZaN Андрей понято .главное что бы был результат аправданный такой работой!
Лично для меня дружище , результат оправдан на 100%. Когда были рессоры, стремянки крутил и покупал листы рессорные- 3-4раза в год. Ну а за этот год работы пневморессоры только на неё смотрел.
МаЗаН*MaZaN Андрей отлично!пусть радует.удачи на дорогах😉
павел казаков взаимно.
Полурессора лист ломается на раз и цена ей стоит дорого .
Я работаю с этими полурессорами почти 2 года. Получалось и по 7т. перевозить, а так груз вожу в основном 5т. - 5.5т.
Привет. А где ласточкин хвост.?
Привет. Здесь он ненужн. Его роль выполняет поперечная штанга.
а стабилизатор то тебе зачем? выкини его
Иван Николаевич здравствуйте. На счёт того ,чтобы убрать стабилизатор тут я с вами буду не согласен. Если бы у меня был бы родной мановский, а он в диаметре больше -я бы его лучше поставил. Есть много причин по которым нужно обязательно ставить стабилизатор именно на такую подвеску. Если вам интересно, напишу.
@@mazan3473 так у тебя щас воздух из подушки в подушку переходит и получается тот же самый стабилизатор
@@ИванНиколаевич-о9т здравствуйте. У каждой подушки стоит свой кран, воздух из одной в другую не переходит. Она либо накачивается, либо сбрасывает воздух каждая сама по себе. В зависимости от крена. Реакция такой системы на крен авто. не так быстра как стабилизатор. Есть пневмоподвески без стабилизатора с одним краном, но эти полурессоры гораздо короче, толще и кронштейны на раме усилины, у такой подвески нет даже поперечной штанги. Пример скания.
@@mazan3473 всё понятно)))
почему все жалуются на работу.........????.
и зачем козе баян..........?.
Не совсем понятен твой комментарий. Задаешь вопрос и сам себе отвечаешь с тонким намекам. Мой тебе совет. Делай это лучше перед зеркалом, что бы никого не оскорбить.