Mój patent na siedzenie, kilka deseczek z palety pod siedzisko (ustawienie trzeba wypróbować) na początku jest twardo, ale znika problem drętwienia, szczególnie prawej nogi. Pozdrówka .
Witam.Super film jak zawsze 😊Volvo w Skandynawi to potęga tak jak i Scania.Sam pracuje na Volvo 540 6x2 z 2017 zrobiłem już 120 000 km . Ustawienie kierownicy jest leprze jak w waszym po lekkim naciśnięciu dźwigni pochyla sie samo koło a po mocniejszym naciśnięciu cała kolumna jest super ustawne.A co do mocy hamowania silnikowym to trochę słaby ale być może jest to zależne od ukształtowania terenu w Norwegi no i od wagi DMC 50T na zwykłym zestawie a 60 T na zestawie 25 metrów wtedy jednak potrzebny retarder w górach. Pozdrawiam😊
Najlepsza recenzja ciezarowki. Nawet Hioba bijesz na leb szyje. O wyrobnikach typu tvn turbo nie warto wspominac. Gratuluje tak 3mac. Pozdrowienia dla naparnika
Sorry, ale szef zamówił najtańsze siedzenia. Ja jeżdżę 2015 670 i 2014 300, mają o wiele więcej regulacji. 670 ma nawet masaż w obu siedzeniach. Górne łóżko powinno się podnosić do góry, czasami trzeba mocniej popchnąć, bo jest zaczep, żeby na nierównościach nie podskakiwało. Webasto też pewnie jest kilka modeli, u mnie przy minus czterdziestu można było saune zrobić. Na dodatek szef zawsze zamawia fabryczną tylnią klime razem z nagrzewnicą obie podłączone do silnika. Pozdrawiam
Mieliśmy okazję jeździć Volvo z fotelami z większym zakresem regulacji i masażem, o którym piszesz I choć początkowo robią dobre wrażenie, to po przejechaniu kilkuset kilometrów, okazuje się że są równie niewygodne co nasze. Porządny fotel to np. Legacy Gold, który ma długie siedzisko I można go ustawić niżej. Może to kwestia indywidualna zależna od pozycji za kierownicą, którą preferuje kierowca. Pozdrawiamy!
@@NudziarzewTrasie i to jest to, każdy jest inny. Osobiście lubię siedzieć wysoko, a mam na bazie dwóch kierowców, co lubią siedzieć na "podłodze" i wtedy jest potrzebne dłuższe siedzisko na uda przy długiej trasie.
Amerykanie nie są przyzwyczajeni do wyższego poziomu wykonania, praktyczności w kabinie itd. Dlatego wolą swoje. Wolą swoje też dlatego, że są swoje. Nowa cascadia jednak to naprawdę duży krok do przodu z tego co widziałem jeśli chodzi o wykonanie i praktyczność kabiny.
Czarek bardzo dobrze opisane uwagi i spostrzeżenia :-) ciekawe jak to jest w najnowszym Volvo ? może kiedyś będziecie takim jeździć :-) Do następnego , trzymajcie się :-) -39 stopni z insta robi wrażenie ... szok :-) Pozdrawiam !
Jezdze fh4 z 17r i widoczność w lusterka jest świetna w porównaniu do dafa lub zloma mercedesa.. ust kierownicy i sama jazda super duży stolik trochę kabina ciasna mimo że wygląda na dużą i słabo z miejscem od pasażera. Ale muszę przyznać że daf ma lepiej silnik wyciszony niż volvo🙂
Szwedzi produkują Volvo i wiele innych znanych produktów. A my w Polsce ?. HEEE !!! - pielgrzymki, procesje, kolędy, komunie srunie i pełno "czarnych nierobów", którzy na dodatek pchają się, w wielką krajowa politykę. Mać !!! . Macie nowego fana - Pozdrooo i szerokości.
A porpos niewygodnego fotela kierowcy, nie można go wymienić na wygodniejszy i kompatybilny z tym typem samochodu,bo bardzo uważnie wysłuchałem opinii, słuchałem też opinii innych kierowc ów jeżdżących samochodami tej marki i nie słyszałam krytycznych uwag co do wygody w czasie siedzenia na fotelu kierowcy, wiec może faktycznie strzelić jakąś podmiankę zwłaszcza że chwalicie nowego bossa, dlatego taka moja sugestia. Pozdrowienia.
Recenzja 1 klasa co do zwrotności to w volvo masz napędzaną 1 oś temu drugą nadrzuca a kenworth jak klasyki ma napędzaną 2 oś co powoduje że 1oś tandemu jest wleczona i stawia spory opór zmniejszając zwrotność a kabina przypadkiem w vnl nie jest z kompozytu ?? choć wszystko będzie lepsze od nitowania pozdro
Alan ma złe doświadczenia z VOLVO z czasów gdy sam posiadał własne, więc nie pozostawia na VOLVO suchej nitki. Wyższa usterkowość może też być związana z większym zaawansowaniem technologicznym tej marki.
@@MrCanadaSucks volvo w europie puszcza zazwyczaj ciągniki siodłowe na dwóch lub trzech osiach ,kabina jest duuuuuuużo mniejsza niż to co widzisz na filmiku,i to nie śmiga po śniegu ,tylko jedzie ,a jedzie dobrze jeśli potrafisz to prowadzić z głową,takie zestawy w europie ważą nawet do 60 ton w zależności od kraju i jego przepisów,chyba ,że na gabarytach chodzi to targa nawet po 300 ton kabina się w europejskim volvie zaczyna mniej więcej w miejscu gdzie w usa maska się kończy i kończy jakieś 15-20 cm za pierwszym schowkiem na bocznej ścianie ,tu wchodzi już owiewka boczna
Powiem krótko najlepsza recenzja.............!
Mój patent na siedzenie, kilka deseczek z palety pod siedzisko (ustawienie trzeba wypróbować) na początku jest twardo, ale znika problem drętwienia, szczególnie prawej nogi.
Pozdrówka .
Pozdrawiamy serdecznie i szerokości.
Witam.Super film jak zawsze 😊Volvo w Skandynawi to potęga tak jak i Scania.Sam pracuje na Volvo 540 6x2 z 2017 zrobiłem już 120 000 km . Ustawienie kierownicy jest leprze jak w waszym po lekkim naciśnięciu dźwigni pochyla sie samo koło a po mocniejszym naciśnięciu cała kolumna jest super ustawne.A co do mocy hamowania silnikowym to trochę słaby ale być może jest to zależne od ukształtowania terenu w Norwegi no i od wagi DMC 50T na zwykłym zestawie a 60 T na zestawie 25 metrów wtedy jednak potrzebny retarder w górach. Pozdrawiam😊
Co się z wami stało
ja jezdze 670 I jest tez super! Troszke mniejszy sleeper ale jest super i duzo miejsca 2014/700000mill i ciagle robi robote. pozdrawiam.
Rafał. Jeździ volvo vnl z 2020
Najlepsza recenzja ciezarowki. Nawet Hioba bijesz na leb szyje. O wyrobnikach typu tvn turbo nie warto wspominac. Gratuluje tak 3mac. Pozdrowienia dla naparnika
nie ma to jak volvo tez tak uwazam jezdze 12 lat glownie volvem dobry truck
Sorry, ale szef zamówił najtańsze siedzenia. Ja jeżdżę 2015 670 i 2014 300, mają o wiele więcej regulacji. 670 ma nawet masaż w obu siedzeniach. Górne łóżko powinno się podnosić do góry, czasami trzeba mocniej popchnąć, bo jest zaczep, żeby na nierównościach nie podskakiwało. Webasto też pewnie jest kilka modeli, u mnie przy minus czterdziestu można było saune zrobić. Na dodatek szef zawsze zamawia fabryczną tylnią klime razem z nagrzewnicą obie podłączone do silnika. Pozdrawiam
Mieliśmy okazję jeździć Volvo z fotelami z większym zakresem regulacji i masażem, o którym piszesz I choć początkowo robią dobre wrażenie, to po przejechaniu kilkuset kilometrów, okazuje się że są równie niewygodne co nasze. Porządny fotel to np. Legacy Gold, który ma długie siedzisko I można go ustawić niżej. Może to kwestia indywidualna zależna od pozycji za kierownicą, którą preferuje kierowca. Pozdrawiamy!
@@NudziarzewTrasie i to jest to, każdy jest inny. Osobiście lubię siedzieć wysoko, a mam na bazie dwóch kierowców, co lubią siedzieć na "podłodze" i wtedy jest potrzebne dłuższe siedzisko na uda przy długiej trasie.
Amerykanie nie są przyzwyczajeni do wyższego poziomu wykonania, praktyczności w kabinie itd. Dlatego wolą swoje. Wolą swoje też dlatego, że są swoje. Nowa cascadia jednak to naprawdę duży krok do przodu z tego co widziałem jeśli chodzi o wykonanie i praktyczność kabiny.
Czarek bardzo dobrze opisane uwagi i spostrzeżenia :-) ciekawe jak to jest w najnowszym Volvo ? może kiedyś będziecie takim jeździć :-) Do następnego , trzymajcie się :-) -39 stopni z insta robi wrażenie ... szok :-) Pozdrawiam !
!!!!!!!!!!!!!!!!Top
Jezdze fh4 z 17r i widoczność w lusterka jest świetna w porównaniu do dafa lub zloma mercedesa.. ust kierownicy i sama jazda super duży stolik trochę kabina ciasna mimo że wygląda na dużą i słabo z miejscem od pasażera. Ale muszę przyznać że daf ma lepiej silnik wyciszony niż volvo🙂
Szwedzi produkują Volvo i wiele innych znanych produktów. A my w Polsce ?. HEEE !!! - pielgrzymki, procesje, kolędy, komunie srunie i pełno "czarnych nierobów", którzy na dodatek pchają się, w wielką krajowa politykę. Mać !!! . Macie nowego fana - Pozdrooo i szerokości.
A porpos niewygodnego fotela kierowcy, nie można go wymienić na wygodniejszy i kompatybilny z tym typem samochodu,bo bardzo uważnie wysłuchałem opinii, słuchałem też opinii innych kierowc ów jeżdżących samochodami tej marki i nie słyszałam krytycznych uwag co do wygody w czasie siedzenia na fotelu kierowcy, wiec może faktycznie strzelić jakąś podmiankę zwłaszcza że chwalicie nowego bossa, dlatego taka moja sugestia. Pozdrowienia.
Też o tym myśleliśmy, ale chyba poczekamy na wymianę ciężarówki na nową, co może nastąpić niebawem. Pozdrawiamy!
regulacja kierownicy też nie jest zbyt duża
Recenzja 1 klasa co do zwrotności to w volvo masz napędzaną 1 oś temu drugą nadrzuca a kenworth jak klasyki ma napędzaną 2 oś co powoduje że 1oś tandemu jest wleczona i stawia spory opór zmniejszając zwrotność a kabina przypadkiem w vnl nie jest z kompozytu ?? choć wszystko będzie lepsze od nitowania pozdro
Kompozytowy jest dach I maska, a sleeper drzwi i szkielet kabiny to blacha najprawdopodobniej aluminiowa. Pozdrawiamy!
Czarek chcilbym Ciebie skonfrontowac z Tyygerm na temat Wolwo bo cos mi nie pasuje
Tyygerm to wariat
Alan ma złe doświadczenia z VOLVO z czasów gdy sam posiadał własne, więc nie pozostawia na VOLVO suchej nitki. Wyższa usterkowość może też być związana z większym zaawansowaniem technologicznym tej marki.
Zargary można założyć osobno na Truck i na Trailer . Gadasz smutki. He He.
wygląda tak jakbyś fotel z autosana miał ,bo europejskie volvo ma taką regulację,że głowa mała
Ile osi napędowych ma takie europejskie Volvo? i jak to śmiga po śnigu ;)
@@MrCanadaSucks volvo w europie puszcza zazwyczaj ciągniki siodłowe na dwóch lub trzech osiach ,kabina jest duuuuuuużo mniejsza niż to co widzisz na filmiku,i to nie śmiga po śniegu ,tylko jedzie ,a jedzie dobrze jeśli potrafisz to prowadzić z głową,takie zestawy w europie ważą nawet do 60 ton w zależności od kraju i jego przepisów,chyba ,że na gabarytach chodzi to targa nawet po 300 ton
kabina się w europejskim volvie zaczyna mniej więcej w miejscu gdzie w usa maska się kończy i kończy jakieś 15-20 cm za pierwszym schowkiem na bocznej ścianie ,tu wchodzi już owiewka boczna