Vc foi honestíssimo em relação a não criar mais 4 motivos, só para completar 10 motivos. Eu sempre achei essas mesmas desvantagens de um trailer. Valeu a pena assistir ao vídeo, 👍
quanto a estacionar, realmente é dificultoso na maioria dos casos, mas porem andar com trailer vc tem q estudar em a rota, e fazer uma logistica para diminuir o stress,, nao é comum vc sair comer um lanche com o trailer acoplado ao carro, entao deixe o trailer no local e dps saia com carro sem o trailer, quanto a velocidade, velocidade segura em uma estrada boa durante o dia é algo entre 70 e 80km por fora, evitar de dirigir a noite e em tempo chuvoso, de preferencia sempre para dirigir durante o dia, escolha bem a rota evite estradas ruins ao maximo, (quando der) quanto ao consumo, oq vai determinar é mesmo o veiculo, eu tenho uma discovery 4 land rover HSE diesel 3.0 biturbo, parece q nao tem nada engatado no carro qd eu estou com o trailer, o carro é um cavalo, e nao aumenta em nada o consumo, pq ele tem muito torque, porem carros com menos torque tem q andar com giro mais alto (para ter mais potencia) por isso o alto consumo .
Nesses tempos , onde existe um pedágio " em cada esquina ", ter um trailer é uma desvantagem enorme para o bolso , se comparado ao motorhome com rodagem simples no eixo traseiro.
Sexto motivo concordo nem treiler nem motorhome foram feitos pra andar em alta velocidade , se quer velocidade não compre nem treiler nem mothorhome compre um seguro de vida bem alto🤣🤣🤣
Ho amigão, parabéns pelos dois vídeos.... Só fiquei esperando vc falar da CNH e a perturbação da fiscalização no q se refere a trailer.... Uma vez q é veículo aclopado.
vlw Denilson!! CNH é CAT B Até 3.500kg do conjunto carro + trailer. A pertubação é mito!! Só fui parado uma vez em toda minha vida e na verdade o POLICIA queria era ver o trailer hahahaha ... sonho do pai dele!
Quanto ao freio de ré acho que não há problema se for tracionado por um veículo mais pesado. Já tracionei com veículo a gasolina e realmente o consumo aumenta. O segredo é carro a diesel que fornece torque a baixas rotações.
Uma desvantagem no motorhome, vc escuta tudo que é barulho na cabine (panela, prato, etc). Ja com o trailer vc so escuta o barulho do carro. Ouvi usso em outro canal
Da pra puxar um trailer com kombi? Eu e meu marido estamos fazendo um projeto de kombi para viajar com a familia e queremos um trailer tbm. Mais a mimha duvida e se uma kombi consegue puxar, ela e ano 2005
Olha Fernanda, nos anos 80 os carros usados eram Brasilia, fusca, variante e etc... e já existiam Trailes. Então é o seguinte, puxar qq carro puxa. O problema é o motor da Kombi aguentar o tranco! Eu te sugiro pegar uma Van pois o motor Diesel é ukm pouco mais bruto!
Poxa,. acabei de assistir o video anterior e este agora ja tinha me decidido pelo trailer pois quero fazer paseios curtos mas ao ouvir as desvantagens fiquei em dúvida!
Olha minha Tr4 tinha GNV e eu rodava em média 110km com 16m3 de GNV (por volta de 70reais) As TRs são beberonas por si só e puxando o Trailer isso só piorava hahah...
@@2vidasviajandotrailermotor978 kkkk. Conversei com outro pessoal do UA-cam e eles puxam um mini trailer, eles falaram que a TR4 eles faz em média 8 km/l. Vou puxar um KC 330 (750kg aproximadamente) numa Duster 2.0 automática, acho que vou ficar nessa base entre 7 e 8 km/l também. Forte abraço meu amigo, em breve agente se vê pela estrada.
@@francineyrangelbarreto5582 Puxar até um fusca puxa! O problema é que as vezes podemos entrar em situações em que necessite de força ou tração extra. Nem sempre sabemos quando precisaremos!
Eu adorava minha Tr4, usei bastante com o trailer e sempre atendeu a necessidade. Porem a perdi num negócio mau feito e agora protendo pegar uma Ranger Diesel
Cara esse vídeo, talvez você nem precisava ter feito,claramente você assim como eu prefere o treiler e esses seus exemplos você claramente teve que se esforçar para expor esses que prá mim não vejo dificuldade nenhuma
Procurei ser justos nos pontos que EU realmente achava ruim. Mais o intuito mesmo era contribuir e ajudar que ainda não decidiu. Mais realmente prefiro os trailers
@@familiadosantos lembro me perfeitamente qdo trocamos uma ideia lá em Arraial, casal simpático demais! De lá fomos para o Nordeste passear de férias !
Luis, com este video vc se redimiu, pois não estava sendo justa a comparação. Como vc disse é muito pessoal, e depende do uso que se quer dar ao equipamento. Por exemplo, imagine que vc já se aposentou e quer viajar com sua esposa pelo Brasil/Argentina/Chile. Com o motorhome vc vai mais seguro, enfrenta serras, explora melhor locais extremos... vc sempre tem a opção de rebocar um trailer com motos ou até com um carro leve, porque normalmente o motorhome dá conta. Por isso digo: vc tem que pôr no papel TUDO que influencia sua decisão (incluindo manutenção e revenda), e depois corre pro abraço.
Assisti os dois vídeos. Parabéns pela explanação. Lembrei das quatro desvantagens para completar 10: Não chega a ser grave, mas vc esqueceu do fator pedágio, que cobra por eixo. Apesar de motor home de rodeiro duplo traseiro pagar mais também, há trailers trucados, isto é com dois eixos, aí no caso paga pedágio em dobro, dois eixos do carro e dois do trailer. Em geral, comparando veículos recreativos de entrada trailer x motor home, o trailer pagará o pedágio acrescido de metade e o motor home pagará valor normal. Outra desvantagem é a facilidade em ter o veliculo furtado. Nem tanto os recreativos, mas trailers comerciais são furtados com certa frequência, pois basta um veículo com engate, que é padrão, e o bem é levado com mais facilidade e menos risco para o bandido até do que um motor home, já que nesse último se costuma usar alarme, imobilizador, rastreador, seguro etc, coisas que raramente se encontra nos trailers. A visibilidade ao dirigir, em relação às laterais à traseira também são complicadores, pois espelhos laterais não oferecem boa visão se o trailer tem largura superior a do veículo tracionador. Assim se têm que usar espelhos com hastes mais longas ou usar câmeras para suprir esses pontos cegos. É bem mais difícil se acostumar com o tamanho e a articulação para fazer boas manobras se não há boa visão. No trailer é proibido circular com passageiros enquanto no motor home, se dentro da capacidade e estando eles no local devido e com o cinto de segurança, não há restrição. Por enquanto me ocorreram somente essas observações adicionais.
Vc foi honestíssimo em relação a não criar mais 4 motivos, só para completar 10 motivos. Eu sempre achei essas mesmas desvantagens de um trailer.
Valeu a pena assistir ao vídeo, 👍
quanto a estacionar, realmente é dificultoso na maioria dos casos, mas porem andar com trailer vc tem q estudar em a rota, e fazer uma logistica para diminuir o stress,, nao é comum vc sair comer um lanche com o trailer acoplado ao carro, entao deixe o trailer no local e dps saia com carro sem o trailer,
quanto a velocidade, velocidade segura em uma estrada boa durante o dia é algo entre 70 e 80km por fora, evitar de dirigir a noite e em tempo chuvoso, de preferencia sempre para dirigir durante o dia, escolha bem a rota evite estradas ruins ao maximo, (quando der)
quanto ao consumo, oq vai determinar é mesmo o veiculo, eu tenho uma discovery 4 land rover HSE diesel 3.0 biturbo, parece q nao tem nada engatado no carro qd eu estou com o trailer, o carro é um cavalo, e nao aumenta em nada o consumo, pq ele tem muito torque, porem carros com menos torque tem q andar com giro mais alto (para ter mais potencia) por isso o alto consumo .
Parabéns pelo conteúdo, foi muito bem explicado, tô reformado um trailer e espero viajar bastante nele
@@Kduteo007 obrigado @kduteo007 fico feliz de ter ajudado
Nesses tempos , onde existe um pedágio " em cada esquina ", ter um trailer é uma desvantagem enorme para o bolso , se comparado ao motorhome com rodagem simples no eixo traseiro.
Roda dupla traseira paga o mesmo pedagio
Ótimo vídeo, o outro dos 10 motivos, assisti e tem coisas que vc falou e outros donos de trailer tbm falaram. Mas vc trouxe mais argumentos
Show! Ainda bem que ajudei.
Sexto motivo concordo nem treiler nem motorhome foram feitos pra andar em alta velocidade , se quer velocidade não compre nem treiler nem mothorhome compre um seguro de vida bem alto🤣🤣🤣
Seus vídeos estão me ajudando, pois quero comprar um motorhome, mas vou ver mas sobre o treiler. Obrigado boa tarde
Disponha!
tá um pouco repetitivo , mas o bão é que tá muito bão os dois videos são bastante instrutivos , cumpriu bem o objetivo ...obrigado
Pior motivo pra mim é n ter acesso a cabine. Os outros sao tranquilos e nen considero desvantagem
Obrigado meu amigo !!!!
Ho amigão, parabéns pelos dois vídeos.... Só fiquei esperando vc falar da CNH e a perturbação da fiscalização no q se refere a trailer.... Uma vez q é veículo aclopado.
vlw Denilson!! CNH é CAT B Até 3.500kg do conjunto carro + trailer.
A pertubação é mito!! Só fui parado uma vez em toda minha vida e na verdade o POLICIA queria era ver o trailer hahahaha ... sonho do pai dele!
EXCELENTE
Quanto ao freio de ré acho que não há problema se for tracionado por um veículo mais pesado. Já tracionei com veículo a gasolina e realmente o consumo aumenta. O segredo é carro a diesel que fornece torque a baixas rotações.
Estou gostando da sua opiniões obrigado
Vlw tmj
Uma desvantagem no motorhome, vc escuta tudo que é barulho na cabine (panela, prato, etc). Ja com o trailer vc so escuta o barulho do carro. Ouvi usso em outro canal
Da pra puxar um trailer com kombi? Eu e meu marido estamos fazendo um projeto de kombi para viajar com a familia e queremos um trailer tbm. Mais a mimha duvida e se uma kombi consegue puxar, ela e ano 2005
Olha Fernanda, nos anos 80 os carros usados eram Brasilia, fusca, variante e etc... e já existiam Trailes. Então é o seguinte, puxar qq carro puxa. O problema é o motor da Kombi aguentar o tranco! Eu te sugiro pegar uma Van pois o motor Diesel é ukm pouco mais bruto!
@@2vidasviajandotrailermotor978 obrigada por responder, vamos estudar mais sobre então
👏👏👏👏👏
Segundo motivo acho inválido porque em cidades do litoral do Rio sera multado tanto com um quanto com outro.
Mundo é bem maior que o litoral do rio 😂
Poxa,. acabei de assistir o video anterior e este agora ja tinha me decidido pelo trailer pois quero fazer paseios curtos mas ao ouvir as desvantagens fiquei em dúvida!
Essa é a ideia dos vídeos, criar o contraditório, fazer pensar.
@@2vidasviajandotrailermotor978 analisando e pensando, obrigado ótimos vídeos
Qual a média de consuma da TR4 puxando o trailer?
Olha minha Tr4 tinha GNV e eu rodava em média 110km com 16m3 de GNV (por volta de 70reais)
As TRs são beberonas por si só e puxando o Trailer isso só piorava hahah...
@@2vidasviajandotrailermotor978 kkkk. Conversei com outro pessoal do UA-cam e eles puxam um mini trailer, eles falaram que a TR4 eles faz em média 8 km/l. Vou puxar um KC 330 (750kg aproximadamente) numa Duster 2.0 automática, acho que vou ficar nessa base entre 7 e 8 km/l também. Forte abraço meu amigo, em breve agente se vê pela estrada.
@@francineyrangelbarreto5582 Puxar até um fusca puxa! O problema é que as vezes podemos entrar em situações em que necessite de força ou tração extra. Nem sempre sabemos quando precisaremos!
Eu adorava minha Tr4, usei bastante com o trailer e sempre atendeu a necessidade. Porem a perdi num negócio mau feito e agora protendo pegar uma Ranger Diesel
Cara esse vídeo, talvez você nem precisava ter feito,claramente você assim como eu prefere o treiler e esses seus exemplos você claramente teve que se esforçar para expor esses que prá mim não vejo dificuldade nenhuma
Procurei ser justos nos pontos que EU realmente achava ruim. Mais o intuito mesmo era contribuir e ajudar que ainda não decidiu. Mais realmente prefiro os trailers
👍👍👍👍👏👏👏
Para conduzir um trl tem que pilotar de forma responsável...
Sim. Sem pressa, com atenção e prudência da tudo certo!
Uma desvantagem do trailer também é que a tarifa de pedágio aumenta.
E melhor pagar pedágio,do que ipva
Na verdade todos os equipamentos tem suas vantagens e desvantagens...
Exato.
Obrigado pela opinião
@@2vidasviajandotrailermotor978 Vlw fera... Qdu o conheci eu tinha um mini trailer, hj tenho um motorhome, mas fui muito feliz com mini...
@@familiadosantos lembro me perfeitamente qdo trocamos uma ideia lá em Arraial, casal simpático demais! De lá fomos para o Nordeste passear de férias !
Tenta manobrar um trailer numa balça...
Luis, com este video vc se redimiu, pois não estava sendo justa a comparação.
Como vc disse é muito pessoal, e depende do uso que se quer dar ao equipamento. Por exemplo, imagine que vc já se aposentou e quer viajar com sua esposa pelo Brasil/Argentina/Chile. Com o motorhome vc vai mais seguro, enfrenta serras, explora melhor locais extremos... vc sempre tem a opção de rebocar um trailer com motos ou até com um carro leve, porque normalmente o motorhome dá conta.
Por isso digo: vc tem que pôr no papel TUDO que influencia sua decisão (incluindo manutenção e revenda), e depois corre pro abraço.
Verdade
Exatamente. Excelente sua colocação.
Quinto motivo depende do carro e do treiler discordo por esse motivo o meu consome o mesmo com ou sem o treiler.
Como disse, depende do carro e do trailer
Motorhome consome muito mais !!!
Assisti os dois vídeos. Parabéns pela explanação. Lembrei das quatro desvantagens para completar 10:
Não chega a ser grave, mas vc esqueceu do fator pedágio, que cobra por eixo. Apesar de motor home de rodeiro duplo traseiro pagar mais também, há trailers trucados, isto é com dois eixos, aí no caso paga pedágio em dobro, dois eixos do carro e dois do trailer. Em geral, comparando veículos recreativos de entrada trailer x motor home, o trailer pagará o pedágio acrescido de metade e o motor home pagará valor normal.
Outra desvantagem é a facilidade em ter o veliculo furtado. Nem tanto os recreativos, mas trailers comerciais são furtados com certa frequência, pois basta um veículo com engate, que é padrão, e o bem é levado com mais facilidade e menos risco para o bandido até do que um motor home, já que nesse último se costuma usar alarme, imobilizador, rastreador, seguro etc, coisas que raramente se encontra nos trailers.
A visibilidade ao dirigir, em relação às laterais à traseira também são complicadores, pois espelhos laterais não oferecem boa visão se o trailer tem largura superior a do veículo tracionador. Assim se têm que usar espelhos com hastes mais longas ou usar câmeras para suprir esses pontos cegos. É bem mais difícil se acostumar com o tamanho e a articulação para fazer boas manobras se não há boa visão.
No trailer é proibido circular com passageiros enquanto no motor home, se dentro da capacidade e estando eles no local devido e com o cinto de segurança, não há restrição.
Por enquanto me ocorreram somente essas observações adicionais.
Show! Excelentes pontos colocados!
Perfeita colocação dos 4 motivos. Concordo!! Não tinha pensado nisso.
Show. Isso aí, vários pontos de vista
Paga dois pedágios.
No caso pagava um e meio
Não paga ipva
Terceiro argumento falho, depende do modelo depende do carro.
Verdade