経済的 維持費が安い タケオカ自動車工芸 ララ原動機付４輪 自転車 （

鉛電池60v標準
車輌本体価格88万円(税込 96万8000円）
topspeed 55km/h
1充電走行距離
80km(ecoモード120km～150km)
★鉛電池タケオカオリジナル72v仕様発売topspeed60㎞/hになりました!!
オプションのエアコン装着車
97万円(税込 106万7000円 )
リチウムイオン電池仕様
電池容量11Kwh
(72Vはタケオカにて仕様変更)
topspeed 60km/h
1充電走行距離
120km(ecoモード150km～200km)
※ecoモードは、
鉛バッテリーは 60Vで30㎞/h、
リチウムバッテリーは 72Vで45㎞/hとなります
スピードメーターは
シールドバッテリーはアナログ
リチウムバッテリーはデジタル液晶
となります。
リチウムイオン電池60Vから72V(タケオカ仕様)にパワーアップしました。
登坂能力がアップし、一般的な坂道であれば、それほど失速する事無く走行出来る様になりました。
原付ミニカーとは、維持費は50ccスクーターそのままに、雨風をしのげ安全性は原動機付自転車のカテゴリーの中では一番安全な物になります。
４輪ディスクブレーキになりました。
４輪独立懸架でしなやかに、乗り心地が改善されました。
快適に原付通勤！!
近辺の買い物や散歩、乗って移動出来るモバイルバッテリー(アクセサリーソケット15A標準装備で市販の100V変換インバータ接続可)としても便利。
2016年10月から販売開始の エアコン搭載原付ミニカーです。
原付スクーター並みの維持費でお使い頂けます。
原付ミニカーで日本初！ブレーキに倍力装置がつき、安全性能が増しました。
衝撃からキャビン(室内)を守るパイプフレーム構造でドアにも鉄板やフレーム(サイドドアビームの様な構造)が入って側面からの衝撃からもキャビンを守ります。
オプションとして
オプションカラーやエアコンとパワーステアリング選択可
その他は標準装備(実質のところ値下げ)となりました。
★2019年9月
リチウムイオンバッテリー仕様も発売中！！
１充電の走行距離120~150キロ走行
バッテリー寿命も5~6年(60~72ヶ月)と伸びました。
top speed 60km/h (鉛電池は60vで55km/h)
★2022年10月
鉛電池タケオカオリジナル72v仕様発売
top speed 60km/hになりました。
ラインナップで
タケオカ自動車オリジナル家庭用蓄電池機能やソーラー発電機能、防犯機能等に特化したタケオカパッケージ5や
電動パワーステアリング、インチングワイパーその他追加されました。
使い慣れた右ハンドルタイプ
一人乗りなのにわざわざ車道側で乗り降りする必要無し！！
軽配達等で歩道側から安全に乗り降り可能な左ハンドルタイプ
購入時にお選び頂けます。
オプションで、スタッドレスタイヤ(ブリジストン製で一般的な軽自動車用)設定出来ます。
月曜日～土曜日　8時～17時まで受け付けています。 メール→[e-mail]
他社からも外観が同じ物が販売されていますが、
Lala は車体の一部(足回り、ブレーキ関連、ドア等多記にわたる)をタケオカ自動車工芸独自に製造、改造、取り替え、日本製に交換している部分が有り、外観、見た目は変わらないですが、性能、仕様が他社と全く異なります。
ご注意下さい。
タケオカオリジナル仕様の詳しい詳細はコチラ。
Lala詳細ページ
www.takeoka-m.c...
燃費40km/L以上！最高速60km/hオーバー!一度の給油でおよそ200km走れる!!!
ガソリンエンジンタイプのミニカー
アビーが新しくなり、動画をアップました。
タケオカ自動車工芸さんのHPはコチラ
www.takeoka-m.c...
免許返納まで生涯払い続ける車の維持費(洗車用具、アクセサリー等カー用品、税金、保険料、車検、タイヤ、オイル等消耗品、燃料代、駐車場維持費等車に関わる物全て)は、車一台あたりおよそ家一軒(軽〜5ナンバー車でおよそ3〜4千万円)購入額分に。
大型乗用車(3ナンバー)の維持費はおよそ6500〜7000万円〜に。
原付ミニカーの維持費は車のおよそ10分の1
ミニカーについての注意点
第一種原動機付き四輪自転車(通称ミニカー)は車両は原動機付自転車なので維持管理費は原付ですが、路上を運転する人は普通車の扱いになります。
第一種原付は自動車ではなく自転車に分類される為、 "自動車 "専用道、高速道路等、自転車侵入禁止の道は通れません、だからこそミニカーは車ではなく自転車の仲間だと言う正しい認識を持つ必要が有ります、間違って高速道路などに侵入し最悪死亡事故を引き起こしかねないからです。
なので、自動車（車の代替えとして）を買う感覚でミニカーをご購入を考えている方には注意が必要です、トラブル防止の為ご購入前によくご検討の程宜しくお願い致します。
原付免許証で乗れない理由としては、原付免許の法廷速度は30キロ迄ですが、ミニカーの法廷速度60キロですので、普通車免許となります。
日本の法律上自転車の二人乗りは基本的には禁止な為自転車の分類である第一種原付も一人乗りとなり、車検は有りません。
維持費は原付自転車の為、経済的負荷を感じない程安いです。
決して万人受けする商品では有りません
御了承ください。
団体様、法人様にもお使い頂けます。
Lalaを販売開始から１０月で満4年経ちます。
純正バッテリー交換について
工賃や価格等費用に関しては各販売業者さんの地域によってバッテリーの送料等の費用により多少のばらつきがあるかもしれませんので、購入したお店にお問い合わせください。

[@k-tecy.2222]

この動画を撮影時、発売前にテストも兼ねた車両で、すでに2年目の状態です。
現在も活躍中ですが、電費、走行性能、快適性能等、性能面で随時予告無しに改良、仕様変更等行っており参考にならない程になって来ております。
新しい情報はタケオカ自動車工芸HPで確認お願い致します。
takeoka-m.co.jp/lala.html
令和4年10月
★鉛電池タケオカオリジナル72v仕様発売
topspeed60㎞/hになりました!!
現在販売中のララはタケオカにてウインカーオートキャンセラーを自社製造取り付けし、ハンドルを戻すと、自動でウインカーが戻る様改良した状態にて販売しています。
令和3年11月
ララハイエンドモデル
リチウムバッテリー
60Vから72Vへパワーアップ!!
容量11Kwhに増量!!
一般的上り坂であれば失速の心配が無く道を選ばず走れる様になりました!!
Lalaの詳細はコチラ
takeoka-m.co.jp/lala.html
スピードメーターは
シールドバッテリーはアナログ
リチウムバッテリーはデジタル液晶
になります。
右ハンドル、左ハンドル購入時選択できます。
この動画は2016年10月発売当時の紹介動画になります。
改良に改良を重ねマイナーチェンジした現行モデル、Lala令和モデルと比べ性能や仕様、価格(オプションが標準になったり廃止になったり新たなオプション追加など)がかなり変わって来ている為、走行中の雰囲気意外余り参考にならないかも知れません。
令和モデルとしてバージョンアップしました！
４輪独立懸架、4輪ディスクブレーキで乗り心地も良くなり又、駆動方式変更に伴い、走行音(メカノイズ)も格段に小さくなり室内も初期モデルと比べ、かなり静かになりました。
リチウム電池60Vから72V仕様へパワーアップしました。
リチウム仕様は登坂能力が格段にアップし、50㎞制限道路(国道等)でよくある比較的距離が長い坂道でも他の交通の流れについていける様に改善されました。
鉛電池仕様
1充電走行距離80㎞
top speed55km/h
リチウムイオン電池仕様
1充電走行距離120㎞～ECOモード150㎞
top speed60km/h
ダッシュボードにある液晶タッチパネル式オーディオプレーヤーは、4スピーカーのオーディオ音質バランス出力調整、ハンズフリー、電卓、ミニゲーム等の操作やバッグカメラ、動画再生、Bluetooth、音楽再生、リチウム仕様の場合はバッテリーのモニタリング機能は有りますが、カーナビ機能は有りません。
充電環境が無い方には...
平均燃費は40km/L！！
一度の給油でおよそ200km走れる
タケオカ自動車工芸 アビーがおすすめです！！
エンジンは高性能で安心のHONDA製。
アビー、ミリュー、T-10、ルーキーはタケオカ自動車工芸自社生産で信頼の国産車。

[@yukibeni8288]

ホンダと取引あるのなら・・・・アクティのATのっけて、回転数に余裕持たせたら、毎日充電に悩まされることはなくなりそうだけど
そりゃ1速しかなくて1速で引っ張ったらこんな航続距離しかでなくて当たり前かと。。。。

[@naka3793]

0:41 ここマクラーレン

[@サトウスズキ-b9h]

通勤と近所の買い物にしか車を使わない身としては、非常に魅力的であります。

[@地元愛大館]

いや～文句の付けようがない理想的な小型車。他の人が言う「ダサイ」は私にとっては大好物。珍車・迷車好きにはたまりません。

[@yukimontevideo]

値段さえ、もっとやさしくなれば。。と思います。

[@kou_souki]

「見た目がダサいかどうか」なんて
ほとんど個々人の好みの領域ですね。
私はこのスタイルにはあまり
グッときませんが
他のちっちゃい乗り物には
くる格好のものもありました。
このクルマは装備がてんこ盛りで
条件に合う人にはいいと思います。

[@藤井充裕]

タケオカ自動車工芸の地元富山県人です。装備フルに付けると超高級車です。

[@6nem3ktumi]

個人に好かれたところで
デザインに価値はない

[@YokohamaRailway]

SUV風でデザインも悪くないと思う。
特徴的なボディカラーからしても、XVが小さくなったみたいだ。

[@gobulin2012]

富山の会社か････光岡もそうだが、富山の独創性は凄いなと思うｗ

[@Dragunov-Muchudeski]

他にヤル事がな・・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ!

[@k-tecy.2222]

ミニカーは
原付登録の ゛普通車扱い゛です、
運転免許は普通自動車免許です。
電気の良いところは、
50ccには不可能だったエアコンが付く。
事故など万が一の安全性を確保する為 ボディーに補強を入れた結果車重が重くなっても走る。
災害時、一番早く復旧されるライフラインは電気。
災害時、非常用電源車として使える。
長年の使用により走行性能、パワーが落ちてきても、電気自動車の場合はバッテリーを交換すれば、新車に近い性能が戻ってくる。
等です。
もちろん、良いことばかりでは有りません。
ある程度心の器の広さも必要かも知れません所詮原付(自転車)なので。
ズレを感じるほど心のヒットポイントがシビアな方には向かない商品かも知れません。
車検代、税金、保険料、常日頃のランニングコストが、滞りなく難なく払える方にも必要ない商品かも知れません、車が本当にお金が掛かるのは、買う時よりも買った後の維持費です。
万人受けする商品ではありません。
法律で原付ミニカーは、一人しか乗ることが出来ません。
(その代わり車検免除で保険も激安)
買い物やお酒の席で上司や同僚、友達を送迎する事も出来ません。
外でヤンチャでお盛んな方・・・
家族には知られたくない誰かを乗せる事が出来ません。
高速にも乗れず遠くに行けず家族の目の届く範囲しか移動出来ません。
何処にいても目立ちます。
悪さするには不向きです。
まさしく○倫キラーです。
ライフスタイルは十人十色です。
自分のライフスタイルにピタッと来た方に良かったと思っていただけば幸いです。

[@k-tecy.2222]

タケオカ自動車工芸さんメーカー推奨で、ララの取り扱い説明書にも記されている事なのですが、
鉛バッテリーを長持ちさせる為には、満充電時から使用し、放電後24時間以内に充電するのが望ましいとなっています。
１日に80キロ走っても10キロしか走ってなくても、バッテリーを長持ちさせたい方は放電後、24時間以内に充電するのが良いようですが、
私も5～10キロ走って２日程充電しない時有りますし、そんなにシビアに考える必要は、無いと思います。
１充電80㎞(ECOモードで100㎞以上)ですが、高速道路は使えないので、下道のみの80㎞ですので…(汗)
仮に150～200㎞はしれたとしても、使用後24時間以内に充電推奨となれば、原付自転車で１日に下道だけで150～200キロ走るとなると現実的ではないと思っています。
逆に200キロ走れたとしても容量の80％程をコンスタントに充放電させないとバッテリーが死んでしまう(鉛バッテリーは使わないと容量が減ってしまったり駄目になる)可能性があるので、用が有っても無くてもバッテリー維持のために下道で200キロ走り回らなければならなくなります。
参考にして頂ければと思います。
ハンドルは購入時 左右選択出来ます。
www.takeoka-m.co.jp/new201406/Lala/Lala.html
新しく整備される125ccクラスの超小型モビリティ枠ですが、原付ミニカーと同じく車幅は1m30cm(Lalaとほぼ同サイズ)迄、制限速度は60キロで高速道路、自動車専用道走行不可で 定員2人 迄認められている様ですが、保険料も車の扱いですし普通車同様 重量税などの税金や車検は必要でカテゴリーは 自転車 では無く 自動車 にカテゴライズされる様でランニングコスト(維持費)は自動車となりそうです。
海外メーカーの超小型モビリティーは車幅が1m40cm前後の物が多く、持ち込むと日本の超小型モビリティ枠を超えてしまうので、自動車専用道路通行不可の条件付き軽乗用車5ナンバーになってしまう様です。

[@k-tecy.2222]

これは４輪の自転車です。
自動車と同じ性能…
その条件を全て満たした自転車や原付自転車は存在するのでしょうか？
自転車に自動車の性能をを求められるより、自動車を買われた方が確実かつ早いと思いますよ！(笑)
タイヤが4つ着いていても自転車は自転車でしかありません。
第１種原付バイクの一種４輪自転車です。
一生涯のうち車(軽自動車～5ナンバー車)で使う維持費は1800万円～2500万円を軽く超えます。
(エコカー意外の3ナンバーの場合10年で1000万円到達)
買う時の間98万円が高いと思うか、一台あたり家が買える程の維持費を98万より安いと感じるかは人それぞれです。
今流行りのスポーツサイクル(ロードバイク、マウンテンバイク等)でも、100万円超えは珍しくありません。
自転車ですので、自動車とは別物です。
自転車屋さんで自転車買ったからと言って自動車を手放しませんよね？
結局、
自転車 と言う乗り物に何を求め、何を期待するかなのだと思います。
高速道路通れないのか？人や荷物が沢山詰めないと困るや高級車の様な静粛性を 自転車 に期待し求められる方も実際に居られる様です。
私の場合、子供の頃よく自転車を使っていましたし免許証取得後原付２輪も数年乗っていましたが、その様な性能を自転車や原付に求めたり高速道路走りたいと考えた事は有りませんでしたが。

[@abcnh-xc1dr]

夏、暑けりゃ窓あけりゃいい・・・排ガスがもろにかかる
冬はヒーターナシではねぇ・・・・運転に支障のない防寒対策をせんと
それでも乗ってみたら楽しいよ　　ララ

[@k-tecy.2222]

abc nh019223
暖房なのですが、フロントガラスのデフロスターと暖房兼用です。
車両の押しボタンはデフロスター(曇り止め)マークになっていますが、暖房の機能も兼ねていますので、ヒーター(暖房)としてお使い頂けます！
宜しくお願い致します。

[@abcnh-xc1dr]

貴重な情報ありがとうございます。

[@チェゲバラ-s2j]

こういうのって普及したらしたで車検だ税金だって発泡酒や第三のビールみたいになるんだよなあ
ミニカーも昔は原付免許で運転できてたらしいじゃん

[@waltraute7992]

nigilo onigiri
まぁそれが日本政府ですからね。
『取りやすい所から搾取する』
常識化してますよね政治家の中では。

[@sunami808]

360の軽自動車も車検ありませんでしたが、途中から法律変えて検査対象にして新たに協会や検査場作りましたからね

[@watarukuriki668]

@@sunami808 360軽が車検検査対象になったのは、整備不良車が増えて事故が激増したからですよ。
日本人が物を大事に使うなんて一部の人除いて大嘘ですから。

[@masarin5704]

原付免許で運転も、事故や苦情見たいのいっぱい出たからだったはずです。

[@watarukuriki668]

@@masarin5704 その時ミニカーを邪険にしてた連中が、今老人の運転問題に直面してるってね。
事故云々より「動くシケインで邪魔」って話が大半だったように記憶してる。殆どの中綴じカー雑誌は、ゼロハンカーを否定・非難・攻撃する側だったし。

[@ふっさん北風]

この車のすばらしさは理解出来ました。良さが世界に浸透してない気がします。需要は、あります。イベント等Twitterや動画配信をして広めたらいいと思います。

[@平川なをき]

いいクルマだと思います。できれば、バッテリーは電動アシスト自転車のように取り外しができて、屋内で充電できるようになれば良いと思います。集合住宅では、直接の充電が難しいので。

[@なぬなぬ-t6e]

車は本来移動手段…この車で充分だと思う。

[@米津玄師-u4x]

こういう乗り物が流行ったら税金をかけてるくのが政府。

[@自然教]

そうですね　国民が本当に望むものをなくそうとするのが政府だと思います

[@ガバエイムこと俺]

誰だよ　民主に入れろって扇動した奴

[@b.b2253]

@@ガバエイムこと俺
前回の民主が政権握った時に国民の皆も解ったよ。野党は何にも出来ない、身内で派閥争いしてて内政、法令、外交全てにおいて何も出来ないと理解したんだよ。
自民党も国民の声を聴かないで調子くれて好き勝手やってると、野党にもってゆくか、デモを全国的に起こすか自民党議員１人１人事務所に押し寄せるかするしかないしね。
政府はもう少し国民の利便性を考えた経済成長の在り方を身をもって考えた方がいい。
国民が今収入に払う総税金は40%以上これじゃ経済成長出来ないよ。自由に使える金が無いし生活がカツカツだよ

[@YAKN9]

@フジワラケイジ 野党と同じだよねw

[@沖縄で一番孤独な男]

93万人が見てるから93万人が買ったら税金上がるね．

[@ducati1198rr]

所有はしたくないが、借りてちょっとだけ乗りたいかも。

[@neko727]

維持費が安くなることから興味を持って試算したんですが、5年で走行用バッテリーを交換しようとすると30～40万程するのがネックですね。
その費用を積み立てて計算すると、年間の維持費において、軽乗用車に勝っていた分が吹き飛んでしまいます。もっとも、ガソリン代でララが有利ですが。
近所のセブンイレブンでコムスを見かけなくなったので、中古車市場を探していたら、何台かまとめてありました。どれも2013年式なので、ちょうど4～5年目に売却ということになります。
みんカラを見ると4年ぐらいでバッテリー寿命になるケースがあり、交換費用は20万円。今年中にコムスは新型が出る予定なので、それを一斉に導入する予定なのか、それとも廃止なのか。
電動ミニカーの将来を占ううえでも、大企業セブンイレブンがどのような判断を下すのか気になります。

[@k-tecy.2222]

私も年間のコストとバッテリーの交換費用の比較が一番分かりやすい基準になると考えています。
軽自動車の場合１日の走行距離およそ27～30㎞程走る(ガソリン代１ヶ月およそ1万円前後)場合かかるコストは(ガソリン、税金、保険、車検全て含む)１０年後およそ300万前後(軽自動車の車両本体価格含まず)になります。
ララのバッテリー工賃、税込25万ですので、10年の内におよそ２回交換したとしても50万、差し引いて250万、そこから原付ミニカーの税金、保険、電気代10年分の差し引いてどのくらい差額が出るかですよね！
走行距離1㎞辺りの電気代は、ガソリン代のおよそ8～10分の1ですが、やはり、色々使い勝手等加味すると、１ヶ月ガソリン代が5千円も満たない方では、それでもララの方が計算上多少安かったとしても、そのくらいの金額ケチる位ならその金額払ってでも便利な方が良いに決まってますからね！
月に1万円ガソリン使う方はララのバッテリーはガソリン25ヶ月(1年と1ヶ月)分となります。
カタログでは3～4年(カタログ上の性能が維持出来る期間)となっていますが、鉛電池は爆発する心配が無いので生活の足として支障がなければ動かなくなるまで使いきっても大丈夫ですし、アクセル踏んだ時 あれ？少しパワー落ちた？と前触れも分かりやすいので安心です。

[@taro-mt3cb]

軽自動車と同じくらいの安全性で、一人か二人乗りの、超小型車登録で良いから、四輪の屋根付きドア付きの乗り物ほしい。

[@dokurikugame]

あら、わりとお値段するんですね。
でも需要あると思うし、こういうプロモーションをどんどん出していったら売れると思う。カッコいいですね。

[@bustersdqn1107]

加減速が、東急8500の界磁チョッパ音っぽくて一目(耳)惚れしました！！
特に1:05からの減速、加速が、信号制御解除みたいですこ！！
4:05はEBさながらwww

[@ziroura]

重量６００ｋｇもあるのに
電気なら原付相当の排気量で普通に走れるのか・・。
凄すぎる。

[@コンタミ-n9d]

エンジン自体が糞重いですからなぁ…

[@mizukix1030]

エンジンがないから軽量化されてこんなにスピードが出るのか
理解

[@もじゃろわかめ]

トヨタのコムスが直接のライバルになるんでしょうかね。昔からホンダ　ジャイロキャノピー　などのように需要のあるカテゴリーなので、こういう充実装備のモデルが出ると普及が進みそうですね。

[@trelaalegre]

なんだこれは…かわいいし実用的だしめちゃめちゃ欲しい。

[@kindlefirehd993]

税金安いのはわかるけどアルトの出来の良さを再認識する

[@ボーダー走る]

125cc位で車検無し税金安く二人乗りを作って欲しい。

[@A6Mzero2600]

### ***
50ccを超えるミニカーは軽自動車扱いになるから660ccと変わらない維持費になるから意味がない。
(ちなみに車検も必要になる)

[@user-fI3xi7ki6g]

zero A6M
😢

[@櫻井ヒロト]

勝手にボアアップしてもバレんやろ

[@bosminjp]

@@櫻井ヒロト
電気なのにボアアップ？ｗｗ

[@櫻井ヒロト]

ボスミン あらら、そうかwバイクと原動力が違ったw

[@kaztom_ym-ch3]

二人乗りは各方面から横槍入りそうなのでむずかしいかも。パワーは増強必要かな(巡航最大60km/h、最高80km/h位？)。
突っ込んだ話すると、原付免許改正して欲しい。普通免許から原付除外、原付は125まで、ミニカーは「超小型車両限定」みたいな感じで取得可能に。
フォークリフトの資格(作業について、公道走行は普通免許以上が必要)が四〜六日で取得出来る(原則更新無し)から、公道走る都合もあるけど、それ位の日数(土日コースでも一月以内)で取得出来ると良いのでは？

[@seirodate]

イノベーションに賞賛を送ります。
フランスでは14才以上が無免許で運転できる自動車を販売して政府がイノベーションを後押ししていますね。
日本の行政は何でも試して欲しいものです。

[@MARUMO]

ＬａＬａが走っている動画を初めて見ました。
櫻星８８ｃより、（中国製）進化していますね。

[@アズカズ]

今の時代こそ走ってほしい。遊び心を持って乗りたい方もそうだけど、軽量の荷物や出前に一台かな。街中でもっと見れてもいいんだけど。

[@テェ-b2c]

スーパーとか買い物に行く時重宝しそう

[@jihara19]

中国製EVでしょうか？中国は10年以上前から世界最大のEV大国です。経験値だけで見ても結構成熟していそう。
かっこよくしたら…という書き込みもありますが、個人的にはこのデザインは可愛くて好きです。

[@k-tecy.2222]

jihara19
どうもです。
この手のカテゴリーに関して正直な所日本よりかなり進んでいると感じています。
そもそも売れるカテゴリーでは無いので無理も有りませんが、中国製でもこういった物普及し定着していけば日本の企業さんも参入しやすくなるのではと考えていて起爆剤になればと思います。
現在のコムス等日本国内メーカーさんも組み立てこそ日本で行っているものの部品はステアリング等命に関わる部品から駆動モーターからスピードコントローラー等電気自動車の心臓部と言える物まで中国製の部品を仕入れ日本で組み立て日本製小型モビリティとして大々的に販売ており、今や、行政、各種企業、観光業界、カーシェアリングに至る迄幅広く活用され、中国製品の性能、品質、信頼性が向上して来ているんだなぁと実感している所です。

[@drany9702]

e-powerみたいに50cc発電用エンジンとモーターだったら良いなぁ
電気だけだと不安がある

[@今井メイズ]

それだけの発電では動かないよ。

[@烈蘭]

初めて観させて頂きました。
確か、ガンダムにエレカと言う車が登場しますが、庶民の足代わりに成っています。
様々なタイプが有る様ですが、ちょっとした用事使いには良いと思いました。
是非に欲しい1台です。

[@opi6634]

観光地でレンタルして欲しい

[@inemurikumachan]

5km先のイオンまで買物に行くっていう様な用途には最適かもしれないけど1台で全部まかなう訳にはいかないし充電するコンセントがいるからマンションの駐車場では厳しい。
そうなると現実的には2台以上駐車できる庭がある人じゃないと買えないんじゃないかな？

[@饒速水小白主-h8p]

それって割と普通だと思う。5kmもあればスーパーや郵便局や役所やらどこにでも手が届く。狭い道や渋滞で気を使うことも無いと思うし…こちら地方ですけど、余程田舎ではなければ確実に便利。今どき駐車場にコンセントありますし。

[@丸太会談]

エアコンまでついてんだ…
すげぇ

[@Mesfpkjdc]

観光地でのレンタルとか良さそう(´；ω；｀)

[@sqwad4975]

それ!それ!日本のお役所さん!いいアイディアですよ。こうゆう事に補助金(未来投資）使ってお金儲けするバックアップする!政治家さん達よ、早く実行して❗

[@後藤哲-r2j]

高齢者の移動媒体になりそうな
乗り物ですね。

[@masarin5704]

それは、自動走行や駐車機能が要るんじゃないの？？？

[@pdgatmdtj9645]

ちょっと調べたところ、原付としての登録で、普通自動車免許で運転可能で、普通自動車同様に公道を走行可能（制限速度範囲内で走行可能。ただし高速道路や自動車専用道路は不可）な車両なんですねー。
事故を起こせば一発でしょうが、それは2輪も変わりませんからね。経済的な移動手段ですね。

[@ミサゴ-u3q]

ガソリン車なら欲しい・・・と思ったけど50ccだと発電量が追い付かないかな。

[@RayOtsuka]

道産子として、やっぱ寒冷地、積雪路面での心配ありかなぁ。
EVというだけで、「寒さに弱そう。バッテリー出力落ちなど」
小さな車両は「タイヤが積雪に埋まる」
自分は四輪ペーパー歴20年近く(内、一度10m程度の駐車位置移動のオートマ運転はした)
あり、原付をちょくちょく運転した程度。
５１でペーパー教習も今更感…w
今でこそ関東圏住んでるけどいずれ実家北海道に帰る思いがあり
「実家に帰ったらカブでも…」と思いつつも屋根ドア付きのにも未練あり…。
こういうので寒冷地いけたら最高ですがね…あっ、先立つものの問題もあったw

[@x_re]

これ 車検ないから いじり倒せそうw

[@ひろ-n6h3m]

いいねー
独自性は大切
エアコン付き原動機付自転車ｗ
オンリーワンじゃんｗ
これから安全面と、ニーズをよく調べて満たすような製品にすればいい
今後期待しています(#^.^#)

[@YokohamaRailway]

2シーターだったらデートカーにも最適なんだろうな…
近々、後付け自動ブレーキが登場するからそれも取り付けたら完璧。

[@gsxr1000r]

ギアチェンジしてくれ…ってなるエンジン音やな笑

[@haru-ey5hn]

Milk Tea
モーターだけどエンジンって言いたくなりますねw

[@slipstreamriderz9548]

長距離走りたいなんて思うのは野暮だけど、どっかの店にある200V充電器や急速充電器でも充電できると個人的に安心かなあ。家庭用100V専用ですよね。

[@k-tecy.2222]

SlipStreamRiderz
どうもです。
充電器自体は100/200V兼用です200Vでも充電可能だそうです。
詳しくはタケオカ自動車工芸に相談してく見てださい~

[@やるじゃない-u2j]

一通りの装備を揃えると130から、150万円くらいですよね。
それなら軽自動車の方がいいかな。
バッテリー寿命3～4年についても記載されていたし。
車と他に持てるなら欲しいけど。つまり、大は小を兼ねるって感じ

[@k-tecy.2222]

どうもです。
バッテリー寿命3~4年のモデルと言う事は一番安い鉛バッテリー仕様ですね！
弊社では、
スタンダードモデル 98万円
オプションのエアコン付き107万円
フルオプション(エアコン+ボディーカラー)110万円
で販売中です。(税別です)
※仕様、価格共に予告なく変更する場合があります。
何れにしても原付としては高額ですよね😅

[@ao8935]

ソーラーパネルは付けられないんですか？

[@Milepoch]

原付二種は排気量125cc未満、モーターなら定格出力1kW以下と
決まっている
ここに法の抜け道=最大出力 > 定格出力
定格出力1kW以下と言い張って最大出力15kW=20馬力の
モーターもありえなくはない
わざと定格出力だけを下げるのは簡単だ

[@toisaa]

ナイス！

[@vwchikurovw]

HPで確認したらMax3.0kwに。そういう事か・・・
２５０cc並やねー　どうりで良く走ると思った。

[@kou_souki]

投稿主さまがここまで
コメントに書き込む動画は
見たことがないです。
ただその分多くの情報を得られて
クルマについてのイメージが
持てました。
ありがとうございます。

[@250satoshi8]

快適そうですが、問題は事故のときですね。他の車からぶつけられたり、どこかに衝突した場合、川に落ちた場合、体を守るものがないので、命が重症化しやすいです。
近辺を散歩する程度なら、使いやすいかもしれません。

[@舩岾晃弌]

維持費以前に原付よりも断然こっちだわな！なにしろヘルメットいらないし、雨の日のカッパや傘もいらないし、電気だから交通費も自家発電供給の為実質無料！
あとは本体の値段だけだな！
速さや距離求めない街中の買い物や通勤程度ならもってこいでしょう！

[@akirasai7616]

停めるところと充電環境がネックよね
賃貸は基本無理だし

[@黄色の水蓮]

こんにちわ今日大阪の新御堂筋を走りました　　　怖かったけど６０以上出ました
坂道は４０位で登れました。これからは京都迄行ける様に練習します

[@にんじん大佐]

ドレミファインバータかやっかましいコンプレッサーの音が欲しくなる音ですねこれ

[@yoxtu6705]

エアコン機能付き原動機付自転車って考えたらめっちゃいいな笑

[@舩岾晃弌]

良いですね！
気軽に経済的に乗るなら二輪車なんですが、やはり雨の日や真夏の暑いヘルメットが嫌で乗りたくはなかったのですが、
これは軽四よりも経済的で地球にも優しく快適に乗れる点では最高の乗り物だと思いますね！
是非とも購入したいですね！

[@k-tecy.2222]

2016年10月から販売開始の エアコン搭載原付ミニカーです。
ハンドルは左右選べます。
原付ミニカーで日本初！ブレーキに倍力装置がつき、安全性能が増しました。
衝撃からキャビン(室内)を守るパイプフレーム構造でドアにもフレームが入って側面からの衝撃からもキャビンを守ります。
アルミホイール、パワーウィンドウやドアの鍵ロック、アンロック(アンサーバック機能付き)リアハッチの開閉ができるリモコンキー、デフロスター (ヒーター兼用)、FMラジオ時計機能付MP4プレーヤー(ハンズフリー機能付き)タッチスクリーン式オーディオユニット、、4スピーカー、シガーライター(12Vアクセサリーソケット)、パノラミックルーフ、曇り止め電熱線入りリアガラス パノラミックルーフ用サンシェード、曇り止めヒーター内蔵電動リモコンサイドミラー、バックカメラ、が標準装備になりました。(予告なしに仕様変更される場合があります、ご了承下さい。)
車両本体価格98万～
オプションで
エアコン、オプションボディーカラーが、追加出来ます。

[@k-tecy.2222]

走行中の動画、エアコンの効き具合の動画、見た目雰囲気の動画等別々にアップさせて頂いております。
参考にして頂ければ幸いです。
最近地元ではララで走っていると何台か前に別のララが走っていたり、ララ同士すれ違ったりララで信号待ちしてるとララが横切って行ったりする場面がちらほら見られる様になって正直不思議な光景です(笑)

[@あ境]

欲しいです。
ずっと黄色の車に乗りたいと思ってました。
小型の車に。
これ いいなあ～！
100vコンセントで充電
アパートの野外コンセントで充電出来ますか？
狭い駐車場なのでいいなぁこれ。でも、冬に雪が多い地域ではダメですかね？
ほとんど通勤にしか使わないので充分です。欲しくなりました🎵

[@ひで-q7r]

全固体電池がが開発されれば航続距離も伸びるし便利に使えそうだなぁ

[@k-tecy.2222]

up a
電気に知識のある方なら、後からいくらでも積み替え可能です。
自分で出来無くてもタケオカ自動車に頼めばやってくれそうです。

[@k.haritaworks7618]

姿形はともかく維持費が安いのは経済的だと思う、後は最高速等の性能で流れに乗れるか…
荷物も積めて雨の日など乗れるから不便は無いと思う
当方はジャイロ所有者だけどキャノピーは強風だとすぐに煽られて転倒するリスクがある…
電気機関だから充電に難儀する(賃貸アパート暮らしの人)から個人宅の人には最高かも
これが仮に50ccガソリンエンジンだったとしても走れはするものの電気モーターに比べるとトルクの立ちあがり等異なるから反って走らない恐れもある、しかしながら充電に難儀する人なら欲しいのかも…光岡自動車のBUBUらへんがその観点で今ひそかに購入するひとも居るみたい。
日本の車事情が海外とは異なりすぎて維持費が年々増えて車を持てない人も増えてるからもっとこういうなに不自由なく乗れる車ももっと増えてほしいな…

[@kou_souki]

私もホンダキャビーナに
乗っていました。
ここまでデラックスな車両で
なくてもいいので
小さくて実用的な乗り物が
もっと増えてほしいですね。
そのためにも集合住宅での
充電問題は何とかしてほしいです。

[@nine971]

個人も良いけど、小さいコミュニティを廻る営業車(社用車)としても良いかも。
また、観光地でのレンタル車両としても需要ありそう。
鉛バッテリーをリチウムイオンに替えたい。

[@中国文明]

このコスパで人間より速いスピードで移動できるから凄いよね。維持費も安い。

[@k-tecy.2222]

新色のお知らせです！
イエローグリーン
ピンク
オレンジ
が、追加されました。

[@life-mx9kr]

モーターの回転があがっていくとフェラーリv12みたいな音になりますね。

[@石川純子-o8d]

あと、当時の状況を知っている身としては、ミニカーは普通免許でなければダメだと思うよ。
原付の免許交付の実態を知っていれば同意が得られると思うが、普段見かける原付の運転状況、あの状況で走行されるんだ。
しかも法改正後の車両の減少具合から想像できると思うけど、ほとんどが原付免許のみのドライバーだったんだよ。
指示器も後方確認もない車線変更、右折時対向車無視の発進、交差点の優先無視・・・
ヒヤリハットのオンパレードだった当時を知っている人たちは、当然の法改正だと思っただろうね。

[@池田智紀-x3j]

実用性至上主義の人にはたまりませんな。

[@deli4420]

合理的だし経済的だしほしいけど「ダサい」そこがネック。こういう１～２人乗りのミニカーは将来的にはぜったい普及するはずなんだけどなぁ。

[@tategami05]

高速に乗れないという点がやっぱりデメリットとして大きいかもなぁ
(まぁちょっと広い国道とか走るだけでも恐怖を感じそうな車体だしこの先改正されること自体厳しそうなのだが)

[@ひろしです-r8p]

やはり趣味的ではなく車の使用目的は雨に濡れずに買い物と各種送り向かいに尽きるかと。何より2人乗りが出来なければ車としての意味を成さないと思います。大手メーカーが足を引っ張るか自ら作るかどちらかに働きかけ（金）しないといつまで経っても趣味なもの扱い。

[@まゆゆいただき-q8f]

いいな〜いつか買ってみせる😳

[@okhan]

イセッタやメッサーシュミットみたいな
クルマの時代がまた来ると思う

[@kurosekirei]

見た感じ凄く加速性能が良さそうで周りの車にも邪魔はしてなさそう、普通自動車扱いと言うとデフが付いてるのかな？
フレーム構造だと車重がかさむ、モノコックボデイーには出来なかったのかファイバー製なら衝撃は吸収してくれるはず。
価格が何か凄く高価に思えるのと、部品の供給も気になる。

[@domdom7085]

全体像が観たい❣️

[@grrrgrrrr4878]

スズキのツインを彷彿とさせますね！

[@tv-zs2ic]

これに小型のガソリン発電機を積んだらめちゃくちゃ便利そうだなぁと思いました。
EVだと走行距離が短いし、ガソリンエンジン49㏄のミニカーはさすがにパワー不足だし、エアコンもないので。
発電機を積めばバッテリーは小型のものでいいわけですし、作れないこともなさそうですが法律的にはどうなんでしょう？

[@k-tecy.2222]

こしょう
どうもです。
発電機は車両に据え付けたとしても駆動に直接関わらないエンジンは法律上排気量に含まれませんのでご安心ください!
私もホンダ製ポータブル発電機を積んでました。発電能力900では能力不足ですので1600で大丈夫です。
ちなみに発電し充電しながら走ろうとするなら最低でも250cc以上のエンジンの直流発電機が必要で、発電機単体で重量が軽く100㎏超えでなおかつ値段も発電機だけで100万超えですが、技術的には可能でしょう。
改造制作費を合わせれば高級外車一台分位にはなりますが、出来ないことはないでしょう！！

[@花山大ちゃん]

大型オートバイ乗ってる人が雨の日に使うのにいいかも
バイクと車じゃ金かかるし、、ミニカーなら安い！

[@ゴブリンスレイヤー-r9t]

これで故障が少なければ独り身高齢者によく売れると思う。

[@わかばV]

これでMTだったらいいのにな....

[@じょおん]

小学校の頃この会社のドキュメント番組見たの覚えてる

[@りんこな]

皆さん125ccなら高速も乗れると言ってらっしゃいますが、高速や専用道路は125cc以上から通行可能ですから125cc ではギリギリアウトです。

[@ちちと-s2f]

126cc以上な！

[@今井メイズ]

正確な排気量で言ってるんでしょ。市販されてる125ccのバイクは基本的には124ccとかだからね。125cc「以上」には125ccは含まれるよ。
125ccのバイクがあれば高速に乗れますよ。あればね。

[@マーフィーイェーガー]

原付四輪って20ccじゃないの？
ミニカーと原付は違う。誤解を招く表現

[@k-dashch8800]

セブンイレブンの個人宅配送車両の方が安っぽいけど乗りやすそう

[@羊-b6e]

説明欄について、二酸化炭素の化学式はco2ではありません、CO2です。

[@k-tecy.2222]

教えて頂きたいありがとうございました！

[@voltexryusei4348]

ドグミッションみたいなモーター音がクセになるね。

[@k-tecy.2222]

どうもです。
オプションで、
エアコン
パワーステアリング
オプションボディーカラー
が、追加出来ます。
リチウム仕様で更に容量、走行距離が120~150kmと、ぐんとアップし電池だけではなくタケオカオリジナルの機能が色々新たに追加、改良されたLaLaマイナーチェンジモデルが発売中です！
タケオカ自動車工芸自社製造のガソリンエンジンモデル、アビーも令和になりHONDA製電子制御のインジェクションエンジンでリッター平均40㎞、およそ160kgの車体をパワフルに加速させます。
エンジン音も昔と比べ大分静かになりました。
最高速も60~65㎞/hと、加速性能共に運動性能はLaLaを軽く上回り価格はLaLaより安く信頼の日本製(富山製)です。
オプションで、手アクセル足ブレーキ仕様やLEDヘッドライト、温風デフロスタその他いろんなオプションが用意されています。

[@k-tecy.2222]

どうもです。
充電は一般家電製品と同じく100Vコンセントに差し込むだけですが、この車両一台でブレーカー1回路分の容量が必要ですので、冷蔵庫やテレビ等使用しているコンセントと同じ場所から電源を取るとブレーカーが飛びます。
何も使っていないコンセントから電源を取る必要があります。
最近LaLaが新しくなりました。
●家庭用蓄電池機能
●電動パワーステアリング
●リチウムイオンバッテリー(1充電120㎞~150㎞走行)
その他色々新たに追加されました。
車重も125㎏軽くなりました。

[@k-tecy.2222]

去年までは中国のメーカーさんと直接取引していましたが、それが不可能となりました。
アップルさんは輸入した物をそのまま税込98万円でダイレクトに出しています。
タケオカ自動車工芸さんは現在アップルさんから仕入れる形になり仕入値が上がって苦しいです。
アップルさんから仕入れ後タケオカ自動車工場にて改造、改善を行い税抜き98万円です。
タケオカ仕様への変更ポイントは、右ハンドルはアクセル等ペダル操作を左足で行わないといけない位かなりドライビングポジションが厳しいのですが、タケオカ自動車ではアクセルペダルを可能な限り右側にずらし運転席をセンター寄りにずらす事により安全にブレーキを踏み込める様改善。
リクライニングシートはアップルさんでは、軽トラのビッグキャビンタイプ並みに多少角度が着く程度ですが、タケオカ仕様では仮眠が取れる程深く倒れる様になっています。
後輪は中国本国仕様はディスクブレーキですが、サイドブレーキが甘く多少傾斜の付いたコンビニの駐車場だとスルスル下がってしまうのでタケオカでは、サイドブレーキがシッカリ効くドラムブレーキ仕様にあえて変更。
アップルさんでは、助手席取り外し跡の内装カーペットはオプションですが、タケオカでは標準装備でなおかつブレーキング時助手席を外した事により荷室の荷物がほぼ100%の確率で前方や足元へ飛び出してしまいますが、荷物飛び出し防止バーまで標準装備。
日本の道路環境で楽に運転出来るよう、トー角等足回りのセッティングまで行います。
仕入値が上がった上にそこまで改造、改善全て込みでの98万円です。タケオカ自動車工芸さん相当頑張ってます。
タケオカオプションで、更に軽い力で、サイドブレーキがシッカリ効く様に日本車と同じレバー式サイドブレーキをラインナップ(ノーマル、アップルさんはステッキタイプ)
LaLaを家庭用蓄電池として使える家庭用蓄電池機能、夜間監視出来る防犯機能等、タケオカ自動車でしか買えないオリジナルオプションがあります。
それだけしても外観見た限り同じに見えますし、アップルさんの方が消費税分安いので、コチラとしても売れたとしても儲からない商品となってしまいましたし、どちらを買われてもお客様の自由で良いのでは無いかと最近そう思っています。

[@イブプロフェン祭]

@@k-tecy.2222 さん
Lalaとmini-Beは仕様が異なりますか？

[@k-tecy.2222]

@@イブプロフェン祭
どうもです。
minibeとイーアップルは同じ物のです。
タジマジャイアンは元々アップルさんを通して輸入していました。
minibeは、助手席が付いたまま販売している様です。

[@k-tecy.2222]

@@イブプロフェン祭
タケオカ自動車工芸自社製の部品が追加されたり、改良が加えられた状態になって初めてタケオカ自動車ブランドLaLaとして販売している物なので、タケオカ自動車工芸さんが販売している車両と同じ仕様の物は他社からは入手不可です。
アクセルとブレーキ踏み間違え軽減対策等改良改善、ブレーキの仕様(サイドブレーキ強化等)足回り構造等の仕様変更、ドアの立て付けドアヒンジ部補強などタケオカ自動車で製造オリジナル仕様なのでタケオカ自動車工芸さんからしか購入出来ません。

[@十七試艦戦烈風]

これに限らず電気自動車ってのは全部そうだが、抜群の燃費のかわりに一軒家住まいじゃないと所有できないところがあるよな
集合住宅だと電源がとれん

[@brueriderMax]

最近モルカーというコマ撮りアニメがブームになったんですけど、その主要キャラにアビーというキャラクターがいるんですが…ひょっとしてアビーという名前のモデルはこれから取ったんですかね?

[@貝木泥舟-y8l]

これでUber配達してみたい。

[@吟遊歌人]

結構体感は早そう。だけどヘルメット要らないからスリルありそう

[@こじまみのる]

エアコン❗除湿機付いてるんだ‼スゴいですね⁉

[@Ndignity]

エアコンシステムに興味あり。電池容量考えると走行距離がかなり制限される気がしますが。

[@DEPUKO]

音が電車みたいでおもしろい

[@user-euro6eco5w1h]

原付二種に箱付けた感じ
たまに原付二種を知らない人に怒られます！１種じゃなくて2種だから知らないのかよって思いながら丁寧に説明。
話それてすみません
エアコンシステムってどうなってるのか気になります、ペルチェ素子使ってるのかな？

[@silvi4055]

航続距離は80キロくらいですか
発電機を緊急用に積んでおけば通勤用にいいかも
もしくはポータブル電源でもなんとかなるかな？

[@akirasai7616]

積載スペース次第ですが、充電器とかガスボンベ発電機(ホンダ)でいざという時は持たせれると面白いですよね

[@KI-yk2nv]

市販のソーラーパネルを取り付けて充電することはできないのかな？

[@pvlic_]

20万円くらいの中古の軽四を買ったほうがマシやな。維持費は別として。

[@おじぱん-v6f]

初期投資が大きい。もう少し安ければなぁ・・・・

[@thesolo3184]

1:13～
交差点の立ち上がり加速…結構速いですね！
今通勤で乗ってる車が駄目になったら欲しいな…ｷｭｰﾉと違って屋根も有るし(笑)

[@羽鳥仁太]

音かっこいい笑 音と振動で速く感じそう笑

[@ipodtouch5th]

国産車なのに左ハンドルなのが面白いねすね。

[@k-tecy.2222]

sk gc
ハンドルの右左は、購入時に選べます！
乗用車としては右ハンドル、
配達業者等で走って止まるを頻繁に行う仕事は車を止めて歩道側に降りられる左ハンドルが便利ですね。
どのみち一人乗りで隣に人が乗ることはないので、停車して歩道側に降りられるのは仕事で使うには便利です。

[@tomson81]

言っとくがこれ国産車じゃないぞ、中国車だよ

[@k-tecy.2222]

中国本国仕様では、45㎞しか出ませんが日本では、タケオカ自動車工芸がOEMで足回りの一部、搭載される機器の一部をタケオカ自動車仕様に変更して輸入しタケオカ自動車工芸工場にて日本の法律、交通事情に合わせ改造を加え販売しています。
私もコムスを所有してますが、壊れて現在は放置状態ですが、修理しようと分解した所シャーシ、ボディー、バッテリー以外ほぼ中国製で驚きました。
中国に作らせているのではなく、中国で売られている汎用部品を寄せ集め組み立てられていることにビックリしました部品に中国の会社名がガッツリ入ってました。
車両の組み立ては日本で行われているので、一様日本製と言うことなんでしょうが。
私が他に所有する中国製のEVが有りますがコムスの純正とタイヤのメーカー銘柄まで一緒で思わず二度見しました。
知り合いの中には私は国産しか乗らないんだ！と言いコムスを乗っていますが、気づかないうちに知らず知らず中国製EVの恩恵を受けているのだなぁと実感しました。

[@k-tecy.2222]

座席を１番前に出してもなおかつペダルに足が届きにくい方には右ハンドルは厳しいです。
ペダル操作をすべで左足で出来る位器用なら良いですけどね😅
座席を真ん中から後ろに下げて調度良い方なら右足でペダルに余裕で届く思います。
右ハンドル仕様はセンターハンドル、センターシートで、丁度良さそうな位置にペダルが、あります。
右前輪が、室内に張り出しているため仕方ありません。
左ハンドル仕様は左前輪の張り出したタイヤハウスが、左足の置き場になり丁度良い感じです。
そもそも一人乗りなのに路肩に停車した際わざわざ車道側に降りる必要もありませんので、個人的には気に入って使っています。
ヨーロッパでは、日本で言う軽自動車のようなデザインの超小型モビリティが多く凄く普及しているのに対し日本の超小型モビリティはセンターハンドルで、乗り降りしやすくするために車幅を狭くした結果、どうしてもゴーカートチックになってしまうのは、日本が右ハンドルの国だからというのが大きく影響している気がします。
ボディーサイズと言う制約の関係でどうしても前輪がボディーの内側に張り出してしまうのは避けられません、楽なポジションで運転出来る完璧な右ハンドルにするためにはトラックの様なキャブオーバータイプか昔のミゼットの様な前輪1タイプの3輪車にするかしか方法が無いのかもしれないですね！

[@user-lr1lo2kn4t]

ＢＧＭ「エキセントリック少年ボウイ」バージョンも出してください。面白いと思いますよ。

[@k-tecy.2222]

話の内容に充電スタンドが無い等のお話が多数ありますが、タケオカ自動車社製品すべて電気自動車充電スタンドでは充電出来ませんので、ご注意下さい。
電動アシスト自転車と同じく家庭用100V/200Vコンセント専用ですのでご了承下さい。
よって、マンション、アパート、駐車場駐輪場が、遠くて充電出来ない環境には不向きですので、タケオカ自動車製ガソリンエンジンモデルが、おすすめです。

[@長澤聡-i3h]

俺のバイクのセルモーターより出力無いのに!!
凄い!!!!

[@はせがわよしろう]

高齢者に最高ですね‼️

[@向井篤史]

この車輌は、普通二輪免許で、良いのかな？

[@kaz5091]

125cc使用は無いのですか？
あれば検討したいです。