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お盆の大混雑を高頻度で遅延もなく、臨時列車も含めて運行するのだから凄いシステムだと思います。近藤さん、若いのに素晴らしいですね。やる気のある仕事に誇りを持つ若者たちの活躍を期待しています！
僕らが安全安心で乗れるのはいろんな人のお陰です社員さんありがとう
いつも安心安全で乗ってくださったのも裏で支えてくださったことで、とても感謝しております🙏暑い中または寒い中に点検を怠らずにやり続けたのが凄いです✨まさにうちが憧れている会社です‼️
涙が出ました本当にこれからも頑張ってほしい
本体（JR東海）でここまでCSに力を入れるのは個人的にすごいです。立哨も知識や自信がないとあそこまで出来ないです。
世界一の安全である。本当に素晴らしい👍
こういう駅員さんからして貰った事って大人になっても一生記憶にあるよね
ヒヒ話しだな〜お子さんがカードもらって嬉しそうにしている姿はほのぼのしました。
ほんと、何も考えずに当たり前のように乗る人は見るべき動画。これが世界に誇る新幹線！早いだけが全てじゃない！
すばらしい頑張れ感動しました
ご苦労様です‼️何時も親切に有難う😆💕‼️困った時,優しく親切,丁寧で日本人でも助かってます🙏🍀🍀
新幹線は日本の誇りですね‼️いつも安全運行を支えていただきありがとうございます😊また子どもへの気配りが本当に素晴らしいと思いました♪これからも新幹線はインフラだけでなく子どもたちのスーパースターであって欲しいですね🤭
整備担当の皆様お疲れ様です。安全運行支えていただきありがとうございます。
いつもありがとうございます。
とても素敵な新人整備士さんですね。焦らず確実に安全を守っていってください。😉😊🙃
東海道新幹線たまに乗りますが私が知らない裏側の技術面、切符の発券などをしている人の接客面両方良いですね。東海道新幹線乗るのがより、楽しくなりそうです。JR東海の職員さんいつも安全運行ありがとうございます。お疲れ様です。
新幹線は、全てが最高基準で統一されているから、安全快適で正確という、日本の誇れる鉄道なんだなと感じた。
すげーよJR東海
地味に最初ドクターイエローが写ってるんだよな
彼ら彼女らの努力のおかげで新幹線は安全走行が出来て開業以来事故なしなんですね
自分は2月24日に東海道新幹線で東京〜新大阪まで各駅停車のこだまで久しぶりに乗ります😊
東海道新幹線🚄が開通したのは、１９６４年１０月１日。然し乍ら同線が開通した同年は、株式会社テレビ📺東京の前身株式会社東京１２チャンネルが開局し、東京メトロ東西線が開通した年でした！
JR西日本もやってほしい
安全を支えているのは保線や土木、電気系の工務社員もいます
無事故を支える人たちには頭が下がります！
JR東海って車両に面白みがないとかよく鉄オタ言うけど、従業員のプロフェッショナル感はJRGで1番だし、1番効率のいい車両を激選してるイメージ
マルス。すごい歴史がある機械だよ。ロマンでしかない
プロジェクトXのマルス回、感動しました😭
JR東海に入社したかったな〜・・・
おねえちゃん達、カワイイ！
こういう方達が新幹線クオリティーを支えているのですね。新幹線は世界一の高速列車です。他の追従を許しません。
東海道新幹線🚅が開通した１９６４年は、女優の森永奈緒美さんが生まれた年でした！
大変な仕事 壱も弐にも努力だね。
新幹線 夢のある電車…ですが…車内チャイム変更が残念でならない
今高専に通っているものなのですが、新幹線の整備士になるためには大学まで通うことはmustですか？
現場には、高卒の新幹線整備士も普通に居るよ。
高専ならJR東海、東日本、西日本から推薦枠が予め与えられてると思うんですけど、あなたの学校に来ているか明日学校の先生にでも聞いてみてください。
10:44はひと声かけるタイミングでしょうか
メカニックグローブしてほしい😂
新人は必ず現場作業へ配属されるんでしょうか？潤滑油って継ぎ足さないんですか？？
総合職あたりになると現場はチョロっとしか触らない。潤滑油は上限と下限があり下限まで減ったら補給。
日本是個好戰國家· 麻生太郎還想讓台灣變成戰場~這次風災就是為它而來·一定死傷慘重！原子彈爆炸~真心想問：當年有多少日本人支持這場侵略戰爭？為著這場戰爭，侵略與被侵略的國家都付出計算不到的人命財產，真值得嗎？把自己的國民在不必要的情況下推上戰線，是滿足當政者的私慾，可恨！佛言：「心無厭足，唯得多求，增長罪惡；菩薩不爾，常念知足，安貧守道，唯慧是業。」佛言：「多欲為苦，生死疲勞，從貪欲起，少欲無為，身心自在。」佛言：「諸行無常，是生滅法，生滅滅已，寂滅為樂。」佛言：「過去心不可得，現在心不可得，未來心不可得，是名三心不可得。」
かわいいよね。
まさに日本の鑑
品川の佐藤さん、入社9年との事でこれだけ優秀であれば肩章ついててもおかしくないのに、珍しいですね。9年となるとそろそろ在来に乗務して、新幹線に上がって行くのですかね。
あの料金は至極当然という事を改めて知る事が出来る映像。そりゃあね、これだけの人達の人件費を払うのは当然だよね。
いろんな国が猿真似で高速鉄道作ってるけど日本のシステムとアフターケアは何処も真似出来ない。
すげー！
親切な駅員、会ったことがない😭運が悪かったのか(笑)
11:11 駅員の佐藤ひかりさんは新幹線ひかり号に親近感があってJR東海に入社した？
なんじゃそりゃ
案外そういうきっかけかもしれないよ。二者択一を迫られたときに心が動くさじ加減はそういう縁だったりもするから。
ここまで車両の安全管理には気を配っているのに、人的ソフト不足のために起きてしまった、三島駅での死亡事故（1995年）が残念でなりません。乗務員も駅係員も、ホームの安全を確認せずに発車できるシステムを知って戦慄を覚えました。車掌は乗ってるだけでホームを確認しないで発車させることが可能、駅係員もホームを確認しないで発車させることが可能ですからね。東海道新幹線が大きな事故なく運行できたのは、現場の職員の努力ではなく、偶然が重なっていただけということを知った瞬間でした。
すばらしいおもてなし
昨日はお世話になりました
ＭＲＳは、何の略ですか？
油のやつ素手でやるんか
なんだろう、関東ブロック放送局の日テレで関東の会社でないJR東海を取材していたが、JR東日本じゃだめだったんだろうか。車両自体も見慣れていて親近感高いと思うんだけれども。
でも取材された大井車両基地の所在地が東京都品川区なんで...
新幹線といえばイメージ的に JR東海
@@tukasa-ls2hn JR東日本な
@@朝日中央テレビ東海だろ何言ってんのお前。
収入の94パーセントの屋台骨
しれっとドクターイエローいるのええな！
クレペリン検査受からなかったり適性がなければ運転士以外の職種なのかな？
運転士や車掌、駅員は運輸部、車両基地の整備士や車両の設計を行うのが車両部、線路や架線、駅施設等の保守は施設部 というように分かれています。またそれぞれの系統間で行き来することは基本的にありません。例外として、総合職がありますが。なので、運輸部の社員のみクレペリン検査を受験しますが、クレペリン検査に落ちた場合は駅員になります。また、車両基地のみで運転する運転士もクレペリン検査を受けますが、車両基地のみでの運転士は基本的に車両部の人間なので、映像で出てくるような整備士になります。
入社してすぐは駅に勤務ですから、みんなそういう訳ではないです。
新幹線の設計開発をするのは川重や日立なのに、JR東海の現場職に入って整備をしているにも関わらず、いつかは新幹線の設計開発に携わりたいって本気で言ってるのかな？就活ちゃんとやったのかな？
@user-qg1ho8te1j 携わっているのと、設計開発をしてるのは別なんだけどなー
お盆の大混雑を高頻度で遅延もなく、臨時列車も含めて運行するのだから凄いシステムだと思います。
近藤さん、若いのに素晴らしいですね。やる気のある仕事に誇りを持つ若者たちの活躍を期待しています！
僕らが安全安心で乗れるのはいろんな人のお陰です社員さんありがとう
いつも安心安全で乗ってくださったのも裏で支えてくださったことで、とても感謝しております🙏
暑い中または寒い中に点検を怠らずにやり続けたのが凄いです✨
まさにうちが憧れている会社です‼️
涙が出ました
本当にこれからも頑張ってほしい
本体（JR東海）でここまでCSに力を入れるのは個人的にすごいです。
立哨も知識や自信がないとあそこまで出来ないです。
世界一の安全である。本当に素晴らしい👍
こういう駅員さんからして貰った事って大人になっても一生記憶にあるよね
ヒヒ話しだな〜
お子さんがカードもらって嬉しそうに
している姿はほのぼのしました。
ほんと、何も考えずに当たり前のように乗る人は見るべき動画。
これが世界に誇る新幹線！早いだけが全てじゃない！
すばらしい頑張れ感動しました
ご苦労様です‼️何時も親切に有難う😆💕‼️困った時,優しく親切,丁寧で日本人でも助かってます🙏🍀🍀
新幹線は日本の誇りですね‼️いつも安全運行を支えていただきありがとうございます😊また子どもへの気配りが本当に素晴らしいと思いました♪これからも新幹線はインフラだけでなく子どもたちのスーパースターであって欲しいですね🤭
整備担当の皆様お疲れ様です。安全運行支えていただきありがとうございます。
いつもありがとうございます。
とても素敵な新人整備士さんですね。焦らず確実に安全を守っていってください。😉😊🙃
東海道新幹線たまに乗りますが私が知らない裏側の技術面、切符の発券などをしている人の接客面両方良いです
ね。東海道新幹線乗るのが
より、楽しくなりそうです。
JR東海の職員さんいつも
安全運行ありがとう
ございます。お疲れ様
です。
新幹線は、全てが最高基準で統一されているから、安全快適で正確という、日本の誇れる鉄道なんだなと感じた。
すげーよJR東海
地味に最初ドクターイエローが写ってるんだよな
彼ら彼女らの努力のおかげで新幹線は安全走行が出来て開業以来事故なしなんですね
自分は2月24日に東海道新幹線で東京〜新大阪まで各駅停車のこだまで久しぶりに乗ります😊
東海道新幹線🚄が開通したのは、１９６４年１０月１日。然し乍ら同線が開通した同年は、株式会社テレビ📺東京の前身株式会社東京１２チャンネルが開局し、東京メトロ東西線が開通した年でした！
JR西日本もやってほしい
安全を支えているのは保線や土木、電気系の工務社員もいます
無事故を支える人たちには頭が下がります！
JR東海って車両に面白みがないとかよく鉄オタ言うけど、従業員のプロフェッショナル感はJRGで1番だし、1番効率のいい車両を激選してるイメージ
マルス。すごい歴史がある機械だよ。ロマンでしかない
プロジェクトXのマルス回、感動しました😭
JR東海に入社したかったな〜・・・
おねえちゃん達、カワイイ！
こういう方達が新幹線クオリティーを支えているのですね。新幹線は世界一の高速列車です。他の追従を許しません。
東海道新幹線🚅が開通した１９６４年は、女優の森永奈緒美さんが生まれた年でした！
大変な仕事 壱も弐にも努力だね。
新幹線 夢のある電車
…ですが…
車内チャイム変更が残念でならない
今高専に通っているものなのですが、新幹線の整備士になるためには大学まで通うことはmustですか？
現場には、高卒の新幹線整備士も普通に居るよ。
高専ならJR東海、東日本、西日本から推薦枠が予め与えられてると思うんですけど、あなたの学校に来ているか明日学校の先生にでも聞いてみてください。
10:44はひと声かけるタイミングでしょうか
メカニックグローブしてほしい😂
新人は必ず現場作業へ配属されるんでしょうか？
潤滑油って継ぎ足さないんですか？？
総合職あたりになると現場はチョロっとしか触らない。潤滑油は上限と下限があり下限まで減ったら補給。
日本是個好戰國家· 麻生太郎還想讓台灣變成戰場~這次風災就是為它而來·一定死傷慘重！
原子彈爆炸~真心想問：當年有多少日本人支持這場侵略戰爭？為著這場戰爭，侵略與被侵略的國家都付出計算不到的人命財產，真值得嗎？把自己的國民在不必要的情況下推上戰線，是滿足當政者的私慾，可恨！
佛言：「心無厭足，唯得多求，增長罪惡；菩薩不爾，常念知足，安貧守道，唯慧是業。」
佛言：「多欲為苦，生死疲勞，從貪欲起，少欲無為，身心自在。」
佛言：「諸行無常，是生滅法，生滅滅已，寂滅為樂。」
佛言：「過去心不可得，現在心不可得，未來心不可得，是名三心不可得。」
かわいいよね。
まさに日本の鑑
品川の佐藤さん、入社9年との事でこれだけ優秀であれば肩章ついててもおかしくないのに、珍しいですね。
9年となるとそろそろ在来に乗務して、新幹線に上がって行くのですかね。
あの料金は至極当然という事を改めて知る事が出来る映像。そりゃあね、これだけの人達の人件費を払うのは当然だよね。
いろんな国が猿真似で高速鉄道作ってるけど日本のシステムとアフターケアは何処も真似出来ない。
すげー！
親切な駅員、会ったことがない😭運が悪かったのか(笑)
11:11 駅員の佐藤ひかりさんは新幹線ひかり号に親近感があってJR東海に入社した？
なんじゃそりゃ
案外そういうきっかけかもしれないよ。
二者択一を迫られたときに心が動くさじ加減はそういう縁だったりもするから。
ここまで車両の安全管理には気を配っているのに、人的ソフト不足のために起きてしまった、
三島駅での死亡事故（1995年）が残念でなりません。
乗務員も駅係員も、ホームの安全を確認せずに発車できるシステムを知って戦慄を覚えました。
車掌は乗ってるだけでホームを確認しないで発車させることが可能、
駅係員もホームを確認しないで発車させることが可能ですからね。
東海道新幹線が大きな事故なく運行できたのは、現場の職員の努力ではなく、
偶然が重なっていただけということを知った瞬間でした。
すばらしいおもてなし
昨日はお世話になりました
ＭＲＳは、何の略ですか？
油のやつ素手でやるんか
なんだろう、関東ブロック放送局の日テレで関東の会社でないJR東海を取材していたが、JR東日本じゃだめだったんだろうか。
車両自体も見慣れていて親近感高いと思うんだけれども。
でも取材された大井車両基地の所在地が東京都品川区なんで...
新幹線といえばイメージ的に JR東海
@@tukasa-ls2hn JR東日本な
@@朝日中央テレビ東海だろ何言ってんのお前。
収入の94パーセントの屋台骨
しれっとドクターイエローいるのええな！
クレペリン検査受からなかったり適性がなければ運転士以外の職種なのかな？
運転士や車掌、駅員は運輸部、車両基地の整備士や車両の設計を行うのが車両部、線路や架線、駅施設等の保守は施設部 というように分かれています。またそれぞれの系統間で行き来することは基本的にありません。例外として、総合職がありますが。
なので、運輸部の社員のみクレペリン検査を受験しますが、クレペリン検査に落ちた場合は駅員になります。
また、車両基地のみで運転する運転士もクレペリン検査を受けますが、車両基地のみでの運転士は基本的に車両部の人間なので、映像で出てくるような整備士になります。
入社してすぐは駅に勤務ですから、みんなそういう訳ではないです。
新幹線の設計開発をするのは川重や日立なのに、JR東海の現場職に入って整備をしているにも関わらず、いつかは新幹線の設計開発に携わりたいって本気で言ってるのかな？就活ちゃんとやったのかな？
@user-qg1ho8te1j 携わっているのと、設計開発をしてるのは別なんだけどなー