Если надо на ходу! можно на каждой секции, на 270 реле,(3-я панель) запитать провод Н9 от Н403 (или Э50) с соседнего реле 269. Провод Н12 можно не запитывать, разница будет только в том, что ЛК53-54 включаться на полсекунды позже чем ЛК51-52.
Я думаю , что я прав.Так удобней,быстрей и безопастней(я имею в виду без остановки, тоесть нет опасности насчёт реверсоров. И контроль есть на остановке, отключаем авт. под. песка.)
Ермак и Вл 80 это издевательство над простым работником. Должно быть что одно. На одном и работать. Как с коня на самолёт прыгать на лету. Ещё и гранит подогнали. Работать нужно на одной технике. Где всё управления и доп оборудование включения находятся на одном месте и в одной комплектации. Добавили другую комплектацию изучил и пересел туда. А не так что проехал сегодня на лошади а через 2 месяца на самолёт и обратно.
Питание пойдёт через собственные блокировки ЛК, через блокировку 133 на остальные секции, э2. Да и на ходу можно ставить, и контроль питания через кнопку авт.подсыпку песка
Ещё до установки перемычки я бы посоветовал ключ 367 блокировки пошевелить. После смены кабины управления бывает.
Я бы еще добавил,что нужно блокировочку пошевелить. А так полезно!
Спасибо за видео ,всегда смотрю и чему то учусь👍
С уважением Қазақстана салам. Тчэ-30
Если надо на ходу! можно на каждой секции, на 270 реле,(3-я панель) запитать провод Н9 от Н403 (или Э50) с соседнего реле 269. Провод Н12 можно не запитывать, разница будет только в том, что ЛК53-54 включаться на полсекунды позже чем ЛК51-52.
Я думаю , что я прав.Так удобней,быстрей и безопастней(я имею в виду без остановки, тоесть нет опасности насчёт реверсоров. И контроль есть на остановке, отключаем авт. под. песка.)
Ермак и Вл 80 это издевательство над простым работником. Должно быть что одно. На одном и работать. Как с коня на самолёт прыгать на лету. Ещё и гранит подогнали. Работать нужно на одной технике. Где всё управления и доп оборудование включения находятся на одном месте и в одной комплектации. Добавили другую комплектацию изучил и пересел туда. А не так что проехал сегодня на лошади а через 2 месяца на самолёт и обратно.
Один раз помогла перемычка н2 -н 386) хотя ЭПК работало
Н2-н306
В ютубе первый раз пишу, там мои комменты есть ниже
Есть ньюанс. Нет сброса нолем и не работает датчик 418. Как альтернатива более безопасная э2_н2 под пультом
На Тэшке ставил э1-э2,три телеги задние везли,а под кабиной управления первая,образно,не везла хорошо вес незначительный,вопрос?
правильно
У вас диэлектрические пальцы и железные нервы?
Мсс если поставить управляемый + от провода э50 на э2?
Левый нож 2 ножевого рубильника и провода Э9э12 запитать одновременно проверенная на ходу даже
Вот здесь Вы очень сильно ошибаетесь, провода не Э9 ,Э12 ,а правильно Н9 ,Н12 ,и они только внутри кузова для этой секции
Александр Кречетов вот вот было такое что н9 н 12 вешал а все ровно группа лк не подключалась , хоть с ножа 2 р вешал хоть с э50 269 реле
Александр Кречетов согласен Н9 Н12 провода
А я соглашусь что запитав н9 и н12 (270) с э50(269) линейные всех секций за питаются, при ВКЛ.кнопки авт.подсыпка. Не однократно выручало.
Питание пойдёт через собственные блокировки ЛК, через блокировку 133 на остальные секции, э2. Да и на ходу можно ставить, и контроль питания через кнопку авт.подсыпку песка