Mam dokładnie ten problem który Pan opisuje 15°C. Oczywiście włączenie klimatyzacji pomaga myślałem o jakiejś masie (-) ktora jest już zakorodziała na oczku ale nie ruszam bo pourywam te zakorodziałe śruby. Mój trop jest raczej mylny gdyż ma Pan rację że dokładana jest dawka i dlatego tego szarpnięcia nie ma. Czekam z niecierpliwością aż ktoś wpadnie na genialny pomysł.
Witam ja mam taki problem z którym się zmagam od 3lat a posiadam Hyundai Santa fe 2013r 2.0 crdi i jest tak że po wyżej 15stopni to szarpie jak włączę klime to ustaje i zauważyłem że te szarpanie staje się coraz częstsze zimą nie ma takiego problemu ale jak tylko się zrobi ciepło to masakra .Jezdzilem po serwisach wymieniałem różne części typu zawór egr pranie dpf czujnik i mapsensor i dalej nic no niestety mamy takich mechaników że jak się nie wyświetli żaden błąd (Check Engine )to rozkładają ręce
@panszef6414 bardzo proszę Pana o wskazówkę 🙏🙏🙏 w mojej Kia Sportage 2.0 crdi awd d4ha od kilku miesięcy zaczęło się mocne poszarpywanie przy utrzymywaniu stałej prędkości i obrotach 1.5-2.0 k, zarówno na zimnym jak i rozgrzanym silniku, niczego nie zmienia włączanie klimy (jest praktycznie włączona na stałe), ponadto pali sporo więcej niż zazwyczaj, częsciej niż zwykle włącza się wypalanie dpf. Komputer u zaprzyjaźnionego mechanika nie wykazuje błędów, egr i dpf wyczyszczone, wtryski sprawdzone(👍) , map sensor wymieniony, jedyne co podejrzane, to że przed czyszczeniem dpf zwrócono mi uwagę na breje w chłodnicy, a po wymianie plyn szybko uciekł całkiem z chłodnicy. Nie wiem czy to może mieć jakiś związek. Mechanik sprawdzał auto ostatnie 3 tygodnie po czym rozłożył ręce. Planuję pojechać do serwisu Kia na dostosowanie map w komputerze, tak jak Pan zasugerował, ale gdyby nie pomogło, gdzie szukać dalej...? Od czytania na forach tylko głowa puchnie 🤯 Czy można jakoś Pana wesprzeć i uzyskać kontakt do Pana, umówić się na diagnostykę /naprawę...? Jestem skłonna wyruszyć za Panem w Polskę jak długa i szeroka byle uzdrowić moja ukochana kijanke 😭
Dzień dobry. Mam podobny problem w Hyundaju ix 35 z silnikiem 1.7 crdi przebieg 200 tysięcy km brak błędów w Ecu. Szarpie silnik przy jeżdzie ze stała prędkością. Jest to delikatne lub taki efekt przyduszania w trakcie przejścia przez obroty o wartości około1700 do 1800.. Tylko przy temperaturach powyżej 15 oC w zimie nie szarpie. Uruchomienie klimatyzacji maskuje problem. W trakcie dopalania filtra Dpf nie szarpanie. . Czyściłem map i maf sensor wskazują prawidłowe temperatury. Zdemontowałem zawór Egr wyczyscilem łącznie z chlodniczką spalin - nie był bardzo zabrudzony wygląda na sprawny. Procedura dopalania Dpf w zimie co 400 km do 500 w lato okolice 200 km miasto do 300 km trasa. Najbardziej podejrzewam zawór Egr bo szarpanie ustaje jak jest on zamknięty, w zimie praktycznie się nie porusza , obserwuje wartości procentowe na aplikacji podpiętej do Ecu. W trakcie pracy klimatyzacji zawór też się otwiera w mniejszym zakresie i wtedy nie szarpie. Mechanicy przeprowadzali procedurę sprawdzającą Egr i wychodzi ze jest ok. Samochód nie bierze oleju silnik ładnie miękko pracuje tylko to szarpanie w ciepłe dni bez klimy. Boję się kupić nowy Egr bo nie mam pewnosci ze to jego wina. Po obejrzeniu Pana innego filmu nie chcę go zaślepiać. Pozdrawiam.
Mam identyczne objawy. Samochód w zimie pracuje jak zegarek. Odpala przy srogich mrozach bez problemu. Po wizycie w serwisie została zalecona wymiana świec żarowych 😒
Dzień dobry. Dziękuje za odpowiedź. Dzisiaj był ciepły dzień więc pojeździłem z podpiętą aplikacją CarScanner. Tak jak Pan proponował przejrzałem wykresy procentowego otwarcia zaworu Egr i jego błądu. Jazda bez klimatyzacji silnik nie obciążony lekkie po szarpywanie zawór otwarty do 25% bład okolice 10% do -10%. Wygląda że przy ujemnych wartościach błędu szarpie. W momęcie odpuszczania pedału gazu są piki sięgające nawet 100% błędu Egr. W trakcie jazdy przytrafił się proces dopalania filtra DPF. Zawór zamknięty wartość cyklu Egr zero co dziwne błąd Egr szaleje nawet piki do 100%. Nie rozumiem jak może być błąd otwarcia zaworu procentowy jak zawór jest zamknięty i się nie rusza. Oczywiście na uruchomionej klimatyzacji cisza, brak szarpania. Co jeszcze zrobić żeby zdiagnozować usterkę? Pozdrawiam
Hej, film super jak wszystkie. Mam problem (w sumie nie pierwszy) z moim ceed 1.4 crdi. Od jakiegoś czasu wywala mi kontrolkę silnika. Pod komputerem P0101 błąd przepływki. Po wyczyszczeniu błędu wraca czasem od razu po odpaleniu, a czasem po 100-500km. Dolot wydaje mi się, że szczelny. Przepływka testowana na sprawnej. Nie ma turbo dziury - wkręca się od 1800 w górę. Ciśnienie w dolocie +/- 14 psi na biegu jałowym i rośnie przy gazowaniu. Przepustnica caly czas 0% przy gazowaniu rośnie. Temperatura powietrza dolotowego na zapłonie zgadza się z temp. otoczenia i rośnie podczas jazdy o ok 10-20*C od temp. otoczenia. Jest szansa, że to coś na kablach? Przy temperaturach 20*C+ szarpanie po odpaleniu, ale przy silnym wcisnieciu gazu przestaje szarpać.
błąd to przekroczony zakres parametrów odczytu maf . powodem odchyłki może być przytkany kolektor lub wydech , geometria turbo i często zbyt uchylony egr. proponuję dobrze sprawdzić piny kostki maf , gdyby kolektor był przytkany to by po czyszczeniu nie znikał problem , wydech już tak bo zmienia objętość przepeszczalnośći
Witam, borykam się z takim problemem w ford mondeo mk4 2.0 tdci że w okolicy 2 tyś obrotów jadąc stała prędkością słychać metaliczne brzęczenie i towarzyszy temu jeszcze cichsze cykanie. Na dodatek przy przyspieszaniu czuć jak by się dławił i nie przyspieszał liniowo (szczególnie na wyższych biegach). Ogólnie silnik chodzi twardo i przenosi nieprzyjemne wibracje na karoserię. Czasami lubi szarpnąć mocniej parę razy ale to rzadziej występuje. Te objawy występują dość dziwnie bo potrafią się nasilać bez powodu albo zupełnie zaniknąć. Regenerowałem już wtryski i pompę wysokiego ciśnienia i nie pomogło. Niektórzy twierdzą że to może wynikać właśnie z zasilania paliwa lub czujnika wału korbowego. Jeżdżę z komputerem, szukam jakiś odchyłów, zaglądam w podejrzane miejsca w silniku i nic nie mogę znaleźć co by powodowało wyżej wymienione objawy. Ten opis marnie to odwzorowuje ale może ktoś coś doradzi. Byłbym bardzo wdzięczny za jakiekolwiek rady.
@@panszef6414 Chciałem wykonać wyzerowanie kodów korekcyjnych wtryskiwaczy przez forscana, ale forscan nie umożliwia w tym silniku zmianę kodów ręcznie. A w opcji zmiana kodów korekcyjnych wtryskiwaczy można było zmienić tylko ich klasę i po tym kodowanie się kończyło. Jest jeszcze opcja zerowania wszystkich wartości adaptacyjnych ale z tego co piszę to ta opcja przywraca wartości domyśle z powrotem do douczenia. Mam spróbować tą drugą opcję?
Witam Szefa. Mam podobny problem z Kia Sportage 1.7 CRDI 2013. Szarpanie występuje podczas równej jazdy 1800-2000 obrotów w ciepłe dni. Dodam, że włączanie/wyłączenie klimy nic nie daje. Czy to nadal problem z softem, czy coś innego? Widać ma Pan wiedzę i Bogu dzięki Pan dzieli się z innymi. Ile to bzdur na forach się naczytałem a propos tego problemu... Tak samo widziałem, że ktoś niby rozwiązał problem poprzez wymianę czujnika wstecznego... to mnie to rozwaliło.
Mam to samo Kia Sportage 2.0 crdi, łączę się w bólu. Mechanik się poddał, a po lekturze komentarzy na forach tylko oczy się zepsuły 😢 coś udało się zaradzić? Próbował Pan ten czujnik map w serwisie zaktualizować...?
Jak już jesteśmy przy temperaturach skoda fabia 1.4 16v benzyna latem nie ma problemu a obecne temperatury i zimą tym bardziej auto nie odpala na strzała, trzeba kręcić i dodawać jednocześnie gazu dopiero zaskoczy. Jak już odpali to już potem za każdym razem pali. Miał ktoś może z czymś takim styczność? Pozdrawiam!👍
Tragedia z tym autem, juz mi po wymieniali czesci za kilka tysięcy a problem jest nadal. Komputer nie pokazuje błędów... a autem jak jest cieplo i silnik rozgrzany to ciężko ruszyc bo sie dusi(szarpie) i gaśnie.
Dzień dobry, może Pan coś będzie wiedział. IX35 1.7credi na dwójce gdy dam powyżej 2tys obrotów i zdejmę nogę z gazu samochód dziwnie faluje na obrotach powiedzmy 2800- 2600-2800 i dopiero spada normalnie. DO tego gdy jadę ze stałą prędkością i zdejmę nogę z gazu a później znów dodać to występuje takie delikatne szarpnięcie.
możliwe że czujnik temp pokazuje duże przekłamanie . potrzebny test w blkoach pomiarowych , wkleję film bo mam z prostym testerem tam pokazałem co sprawdzać
Naprawdę nie mogę, w całym mieście i okolicach nie mam mechaników którzy tak dobrze się znają na sprawie jak Pan Szef. Gdzie można do Pana umówić się na wizytę? Peugeot 508 2.0 HDI RHF, dymi na biało po dłuższym postoju, szarpie jak wciskam gaz na 2.5-3.5k obrotów, nikt nie może tutaj pomóc. Byłem na Bosch, wzięli 450 zł za "diagnostykę" na koniec powiedzieli że nie wiedzą o co chodzi.. Proszę serdecznie o kontakt do Pana.
Witam chciałbym zapytać co może być przyczyna w toyota corolla silnik d4d 2.0 1cd. Rano podczas zapalenia jak zaczyna kręcić rozrusznik to od razu słychać że silnik odpala ele powoli się rozpędza do obrotów jałowych ale trwa to około 2-3 sekundy .Jak jest ciepły to jest ok. Jaka może być przyczyna. Dziękuję i pozdrawiam
Mam problem z Hyundayem Getz 1,5 CRDI 82 Km.Trzeba go chwilę krecić zanim zapali,czy to ciepły czy zimny.Czy to może być wina czujnika położenia wału??
bardziej nieszczelny układ paliwa i upuszcza paliwo , obroty również maja znaczenie podczas odpalania - zbyt wolne kręcenie rozrusznika też daje podobne efekty wystarczy pomiar napięcia podczas rozruchu jeśli spada do okolic 9 to trup
Dzięki wielkie za wyjaśnienie problemu, oraz wielkie dzięki za wiedzę z którą się dzielisz. Pozdrawiam
Mam dokładnie ten problem który Pan opisuje 15°C. Oczywiście włączenie klimatyzacji pomaga myślałem o jakiejś masie (-) ktora jest już zakorodziała na oczku ale nie ruszam bo pourywam te zakorodziałe śruby. Mój trop jest raczej mylny gdyż ma Pan rację że dokładana jest dawka i dlatego tego szarpnięcia nie ma. Czekam z niecierpliwością aż ktoś wpadnie na genialny pomysł.
najciekawsze że po oszukaniu czujnika temp zew, problem zamilkł
@@panszef6414 a w jaki sposób ten czujnik oszukać ?
Witam ja mam taki problem z którym się zmagam od 3lat a posiadam Hyundai Santa fe 2013r 2.0 crdi i jest tak że po wyżej 15stopni to szarpie jak włączę klime to ustaje i zauważyłem że te szarpanie staje się coraz częstsze zimą nie ma takiego problemu ale jak tylko się zrobi ciepło to masakra .Jezdzilem po serwisach wymieniałem różne części typu zawór egr pranie dpf czujnik i mapsensor i dalej nic no niestety mamy takich mechaników że jak się nie wyświetli żaden błąd (Check Engine )to rozkładają ręce
💪👍
@panszef6414 bardzo proszę Pana o wskazówkę 🙏🙏🙏 w mojej Kia Sportage 2.0 crdi awd d4ha od kilku miesięcy zaczęło się mocne poszarpywanie przy utrzymywaniu stałej prędkości i obrotach 1.5-2.0 k, zarówno na zimnym jak i rozgrzanym silniku, niczego nie zmienia włączanie klimy (jest praktycznie włączona na stałe), ponadto pali sporo więcej niż zazwyczaj, częsciej niż zwykle włącza się wypalanie dpf. Komputer u zaprzyjaźnionego mechanika nie wykazuje błędów, egr i dpf wyczyszczone, wtryski sprawdzone(👍) , map sensor wymieniony, jedyne co podejrzane, to że przed czyszczeniem dpf zwrócono mi uwagę na breje w chłodnicy, a po wymianie plyn szybko uciekł całkiem z chłodnicy. Nie wiem czy to może mieć jakiś związek. Mechanik sprawdzał auto ostatnie 3 tygodnie po czym rozłożył ręce. Planuję pojechać do serwisu Kia na dostosowanie map w komputerze, tak jak Pan zasugerował, ale gdyby nie pomogło, gdzie szukać dalej...? Od czytania na forach tylko głowa puchnie 🤯 Czy można jakoś Pana wesprzeć i uzyskać kontakt do Pana, umówić się na diagnostykę /naprawę...? Jestem skłonna wyruszyć za Panem w Polskę jak długa i szeroka byle uzdrowić moja ukochana kijanke 😭
Aktualizacja Softu rozwiązuje ten problem. Dobrze chłop gada.
Aktualizacje softu tylko proszę mi powiedzieć kto by mi to zrobił bo jak się dowiadywałem w woj. Lubuskiem to nikt nie jest wstanie mi zrobić
zawsze można wymieniać czujniki zawory turbiny ooo już po zmianie ecu może być ok oprócz kasy
Sory ale nie bardzo rozumie co mam wymienić ?
A czy można wymusić aktualizację softu
stosowałeś Lubriksol zamiast mixolu ? dla poprawy smarności paliwa...@@panszef6414
Dzień dobry. Mam podobny problem w Hyundaju ix 35 z silnikiem 1.7 crdi przebieg 200 tysięcy km brak błędów w Ecu. Szarpie silnik przy jeżdzie ze stała prędkością. Jest to delikatne lub taki efekt przyduszania w trakcie przejścia przez obroty o wartości około1700 do 1800.. Tylko przy temperaturach powyżej 15 oC w zimie nie szarpie. Uruchomienie klimatyzacji maskuje problem. W trakcie dopalania filtra Dpf nie szarpanie. . Czyściłem map i maf sensor wskazują prawidłowe temperatury. Zdemontowałem zawór Egr wyczyscilem łącznie z chlodniczką spalin - nie był bardzo zabrudzony wygląda na sprawny. Procedura dopalania Dpf w zimie co 400 km do 500 w lato okolice 200 km miasto do 300 km trasa. Najbardziej podejrzewam zawór Egr bo szarpanie ustaje jak jest on zamknięty, w zimie praktycznie się nie porusza , obserwuje wartości procentowe na aplikacji podpiętej do Ecu. W trakcie pracy klimatyzacji zawór też się otwiera w mniejszym zakresie i wtedy nie szarpie. Mechanicy przeprowadzali procedurę sprawdzającą Egr i wychodzi ze jest ok. Samochód nie bierze oleju silnik ładnie miękko pracuje tylko to szarpanie w ciepłe dni bez klimy. Boję się kupić nowy Egr bo nie mam pewnosci ze to jego wina. Po obejrzeniu Pana innego filmu nie chcę go zaślepiać. Pozdrawiam.
witam , proponuję odczytać jaki jest błąd pomiarowy z egr i procent jego otwarcia . duży błąd pomiarowy świadczyć może o przekroczonej temp spalin
Mam identyczne objawy. Samochód w zimie pracuje jak zegarek. Odpala przy srogich mrozach bez problemu. Po wizycie w serwisie została zalecona wymiana świec żarowych 😒
Dzień dobry. Dziękuje za odpowiedź. Dzisiaj był ciepły dzień więc pojeździłem z podpiętą aplikacją CarScanner. Tak jak Pan proponował przejrzałem wykresy procentowego otwarcia zaworu Egr i jego błądu. Jazda bez klimatyzacji silnik nie obciążony lekkie po szarpywanie zawór otwarty do 25% bład okolice 10% do -10%. Wygląda że przy ujemnych wartościach błędu szarpie. W momęcie odpuszczania pedału gazu są piki sięgające nawet 100% błędu Egr. W trakcie jazdy przytrafił się proces dopalania filtra DPF. Zawór zamknięty wartość cyklu Egr zero co dziwne błąd Egr szaleje nawet piki do 100%. Nie rozumiem jak może być błąd otwarcia zaworu procentowy jak zawór jest zamknięty i się nie rusza. Oczywiście na uruchomionej klimatyzacji cisza, brak szarpania. Co jeszcze zrobić żeby zdiagnozować usterkę? Pozdrawiam
Hej, film super jak wszystkie. Mam problem (w sumie nie pierwszy) z moim ceed 1.4 crdi. Od jakiegoś czasu wywala mi kontrolkę silnika. Pod komputerem P0101 błąd przepływki. Po wyczyszczeniu błędu wraca czasem od razu po odpaleniu, a czasem po 100-500km. Dolot wydaje mi się, że szczelny. Przepływka testowana na sprawnej. Nie ma turbo dziury - wkręca się od 1800 w górę. Ciśnienie w dolocie +/- 14 psi na biegu jałowym i rośnie przy gazowaniu. Przepustnica caly czas 0% przy gazowaniu rośnie. Temperatura powietrza dolotowego na zapłonie zgadza się z temp. otoczenia i rośnie podczas jazdy o ok 10-20*C od temp. otoczenia. Jest szansa, że to coś na kablach? Przy temperaturach 20*C+ szarpanie po odpaleniu, ale przy silnym wcisnieciu gazu przestaje szarpać.
błąd to przekroczony zakres parametrów odczytu maf . powodem odchyłki może być przytkany kolektor lub wydech , geometria turbo i często zbyt uchylony egr. proponuję dobrze sprawdzić piny kostki maf , gdyby kolektor był przytkany to by po czyszczeniu nie znikał problem , wydech już tak bo zmienia objętość przepeszczalnośći
Witam, borykam się z takim problemem w ford mondeo mk4 2.0 tdci że w okolicy 2 tyś obrotów jadąc stała prędkością słychać metaliczne brzęczenie i towarzyszy temu jeszcze cichsze cykanie. Na dodatek przy przyspieszaniu czuć jak by się dławił i nie przyspieszał liniowo (szczególnie na wyższych biegach). Ogólnie silnik chodzi twardo i przenosi nieprzyjemne wibracje na karoserię. Czasami lubi szarpnąć mocniej parę razy ale to rzadziej występuje. Te objawy występują dość dziwnie bo potrafią się nasilać bez powodu albo zupełnie zaniknąć. Regenerowałem już wtryski i pompę wysokiego ciśnienia i nie pomogło. Niektórzy twierdzą że to może wynikać właśnie z zasilania paliwa lub czujnika wału korbowego. Jeżdżę z komputerem, szukam jakiś odchyłów, zaglądam w podejrzane miejsca w silniku i nic nie mogę znaleźć co by powodowało wyżej wymienione objawy. Ten opis marnie to odwzorowuje ale może ktoś coś doradzi. Byłbym bardzo wdzięczny za jakiekolwiek rady.
tdci podczas adaptacji wtrysków takie daje objawy . wyzerować kody wtrysków i dać mu czas na adaptację , niekiedy potrzeba kilkaset km by je uciszył
@@panszef6414 Chciałem wykonać wyzerowanie kodów korekcyjnych wtryskiwaczy przez forscana, ale forscan nie umożliwia w tym silniku zmianę kodów ręcznie. A w opcji zmiana kodów korekcyjnych wtryskiwaczy można było zmienić tylko ich klasę i po tym kodowanie się kończyło. Jest jeszcze opcja zerowania wszystkich wartości adaptacyjnych ale z tego co piszę to ta opcja przywraca wartości domyśle z powrotem do douczenia. Mam spróbować tą drugą opcję?
@@panszef6414 dodatkowo okazało się że klasa wtryskiwaczy była błędnie przypisana. Czy źle przypisana klasa wtryskiwaczy może powodować takie objawy?
Witam Szefa. Mam podobny problem z Kia Sportage 1.7 CRDI 2013. Szarpanie występuje podczas równej jazdy 1800-2000 obrotów w ciepłe dni. Dodam, że włączanie/wyłączenie klimy nic nie daje. Czy to nadal problem z softem, czy coś innego?
Widać ma Pan wiedzę i Bogu dzięki Pan dzieli się z innymi. Ile to bzdur na forach się naczytałem a propos tego problemu... Tak samo widziałem, że ktoś niby rozwiązał problem poprzez wymianę czujnika wstecznego... to mnie to rozwaliło.
Mam to samo Kia Sportage 2.0 crdi, łączę się w bólu. Mechanik się poddał, a po lekturze komentarzy na forach tylko oczy się zepsuły 😢 coś udało się zaradzić? Próbował Pan ten czujnik map w serwisie zaktualizować...?
Jak już jesteśmy przy temperaturach skoda fabia 1.4 16v benzyna latem nie ma problemu a obecne temperatury i zimą tym bardziej auto nie odpala na strzała, trzeba kręcić i dodawać jednocześnie gazu dopiero zaskoczy. Jak już odpali to już potem za każdym razem pali. Miał ktoś może z czymś takim styczność? Pozdrawiam!👍
trzeba odczytać przez obd czy temp silnika jest taka sama jak otoczenia np. rano jeśli zawyża to będzie taki efekt
@@panszef6414 a jest w takiej skodzie czujnik temperatury silnika? Bo to pewnie jakieś grosze a poprawiło by poranki 😀
W Tucson III 2.0 CRDI jest identyczny problem😀
Tragedia z tym autem, juz mi po wymieniali czesci za kilka tysięcy a problem jest nadal. Komputer nie pokazuje błędów... a autem jak jest cieplo i silnik rozgrzany to ciężko ruszyc bo sie dusi(szarpie) i gaśnie.
SPRAWDZIĆ CIŚNIENIE PALIWA I ODKRĘCIĆ WYDECH BO CZĘSTO SIĘ ZAPYCHA I DUSI A CZEMU NA ZIMNYM BO NABIJA CIŚNIENIE
@@panszef6414 mechanik sprawdzał ciśnienie paliwa powiedział że ok, wydech rozebrany i 'prany' razem z dpf.
Także powoli będę szukał dalej....
A JAKIE BYŁY TESTY ROBIONE ? ODCZYTY MASY POWIETRZA ZAKŁADANE AKTUALNE - TU ZACZYNA SIĘ WYLICZNIE DAWEK ITD
CZYLI JAZDA BEZ WYDECHU WYLKONANA CZY TYLKO OGLĘDZINY
Dzień dobry, może Pan coś będzie wiedział. IX35 1.7credi na dwójce gdy dam powyżej 2tys obrotów i zdejmę nogę z gazu samochód dziwnie faluje na obrotach powiedzmy 2800- 2600-2800 i dopiero spada normalnie. DO tego gdy jadę ze stałą prędkością i zdejmę nogę z gazu a później znów dodać to występuje takie delikatne szarpnięcie.
trzeba sprawdzić czy geometria turbiny się nie blokuje i do odczytu ramki zamrożone w obd 1,7 często coś zapisuje np błąd egr i kod
Ja mam tez ten problem z benzynowym 1.6 tez szarpie na poczatku Po odoaleniu potem sie stabilizuje po rozgrzaniu silnika .
możliwe że czujnik temp pokazuje duże przekłamanie . potrzebny test w blkoach pomiarowych , wkleję film bo mam z prostym testerem tam pokazałem co sprawdzać
Naprawdę nie mogę, w całym mieście i okolicach nie mam mechaników którzy tak dobrze się znają na sprawie jak Pan Szef. Gdzie można do Pana umówić się na wizytę? Peugeot 508 2.0 HDI RHF, dymi na biało po dłuższym postoju, szarpie jak wciskam gaz na 2.5-3.5k obrotów, nikt nie może tutaj pomóc. Byłem na Bosch, wzięli 450 zł za "diagnostykę" na koniec powiedzieli że nie wiedzą o co chodzi.. Proszę serdecznie o kontakt do Pana.
Witam chciałbym zapytać co może być przyczyna w toyota corolla silnik d4d 2.0 1cd. Rano podczas zapalenia jak zaczyna kręcić rozrusznik to od razu słychać że silnik odpala ele powoli się rozpędza do obrotów jałowych ale trwa to około 2-3 sekundy .Jak jest ciepły to jest ok. Jaka może być przyczyna.
Dziękuję i pozdrawiam
czyli dobija paliwo , dwie z możliwych -pompa upuszcza paliwo i lub wtryski upuszczają zbyt dużo i wtedy po zapaleniu jest możliwy biały dym
Mam problem z Hyundayem Getz 1,5 CRDI 82 Km.Trzeba go chwilę krecić zanim zapali,czy to ciepły czy zimny.Czy to może być wina czujnika położenia wału??
bardziej nieszczelny układ paliwa i upuszcza paliwo , obroty również maja znaczenie podczas odpalania - zbyt wolne kręcenie rozrusznika też daje podobne efekty wystarczy pomiar napięcia podczas rozruchu jeśli spada do okolic 9 to trup
Panie jak mogę się z panem skontaktować ?
Witam mam problem kia carens 2.0crdi miga kontrolka świec żarowych i święci ESP i luźniej turbo wstaje ,co to może być?
trzeba odczytać obd , to jest tryb awaryjny z ograniczeniami
Mam tak samo i nie wiem co zrobić
już jest cieplej mapa inaczej przeliczy chyba ze jest np wężyk od podciśnienie pękięty co często się zdarza
@@panszef6414 czyli w przypadku 'złego obliczenia mapy' trzeba zrobić update sterownika silnika ?