18/20 ! Une voiture qui fait envie avec une bouille sympa et plein d'astuces pratiques bienvenues trop rares ailleurs. L'habitabilité pour la taille semble vraiment exceptionnelle. Bravo Hyundai, avec la R5, c'est la deuxième électrique qui me fait de l'oeil 😉
Enfin une voiture petite et pratique. Je me suis dit que c'était la voiture idéale pour ma mère. Elle roulait avant dans une opel meriva de première génération. Un voiture assez petite mais super pratique et modulable. Nous avons maintenant une opel mokka x (modèle 2018). La voiture est super grande et si peu pratique. Le coffre est tout petit, elle consomme énormément, on en est pas content.
Merci POA pour votre partage avec le chef de projet. Vraiment emballé par ce véhicule pragmatique. Pour soutenir et complementer vos commentaires : ce gabarit de moins de 4 m est le format idéal pour sa vocation première ,à savoir le milieu urbain.Vous n avez pas appuyé sur cette caractéristique mais elle a autant d importance que sa longueur, sa largeur ( certe moins gracieux car moins assise qu une R5 ) est également en corrélation avec sa vocation. Quoi de plus désagréable que de devoir se "faxer " pour entrer et sortir du véhicule dans les parking dont la taille standard des places n a pas évolué depuis bien longtemps. Alors la largeur compte pour beaucoup lorsqu il faut ouvrir la portière sur le parking du supermarché du coin .possédant déjà un véhicule récent de la marque mais plus familiale, je ne regrette pas ( qui au début me semblait être un gadget) d avoir la remote pour déplacer le véhicule afin de l extraire d une place exiguë et de m installer sans me contorsionner ( mon ostéopathe est d'accord 😅) ni faire une arrête de portière sur la carrosserie du voisin lorsqu il y a un coup de vent ( en Bretagne, ce n est pas ça qui manque...).vraiment merci à Hyundai pour son pragmatisme lors de la conception des véhicules. Certe plus chère qu une E C3 mais aussi beaucoup mieux finie avec plus d équipements. Après c est une somme mais qui est compensée en usage car moins cher en utilisation et surtout beaucoup plus reposant et beaucoup moins anxiogène en conduite. Mon expérience ( venant d un diesel de marque française dont le patron est parti récemment) je suis beaucoup plus " cool" au volant lors des phase de roulage en électrique avec la coréenne. En ville c est un régal et ce calme dans le fonctionnement permet d etre plus disponible pour l attention aux éléments extérieurs. Merci d avoir souligné le détail des palettes car après avoir appris à maîtriser ce système ( peu disponible chez d autre constructeur) ,j aime beaucoup cette possibilité d interaction sur la régénération qui contribue pour beaucoup à l efficience du véhicule. On devient encore plus acteur de sa consommation. C est une autre façon de conduire ,certe moins plaisir ( comme d antant) mais plus mâture. J attends avec impatience sa sortie en concession et j opterai bien pour ce véhicule pour deuxième voiture ( qui serait en fait la première en temps d utilisation annuelle).Mon banquier se poserait des questions et je possède un véhicule de fonction ( donc le besoin n est pas encore avéré et la famille cherche aussi à limiter son empreinte et sa consommation). Si au besoin vous voulez des participants pour l expérience quotidienne en inster,nous sommes volontaires😉. Merci POA pour vos partages du monde automobile et merci au chef de projet "inster" pour sa participation agréable.
Hyundai ils ont très forts. J'ai une kona electrique depuis 5 ans et c'est que du bonheur. Ils ont tout compris et depuis très longtemps. Les coréens...
J'adore effectivement, j'ai un Jimny Mk3 et j'aurais bien acheté l'Ignis aussi. En Belgique, les deux véhicules ne sont plus vendus par Suzuki, j'adorerais une version 4x4.
Je flashais sur la R5...et je viens de découvrir cette INSTER...et j'ai un gros coup de cœur !! Certes elle a un design moins "whouahouuu" que la R5...mais ça va...elle a une petite bouille sympa :) Surtout elle comble les défauts de la R5 : - les places arrières ! On peut passer nos pieds sous le siège conducteur !!! Et on a de la place aux genoux !! - il semblerait qu'il y ait une meilleure visibilité (plage arrière surtout) - les sièges rabattables : alors ça c'est fatal ! C'est le gros "+" car du coup elle est très très pratique - la profondeur du coffre qui justement ne semble pas trop profond, donc là aussi très très pratique Reste plus qu'un petit coup de pouce financier pour la baisser de 4000 euros, et c'est tout bon !!! Chapeau Hyundai !!!
Merci julien pour cette présentation. Merci Jean-Baptiste pour ta simplicité et décontraction. Un bon coup de jeune au métier et de fait à la marque que vous représentez. Toute mignonne cette petite voiture ! C'est vrai, un petit air "Jimy" et une modularité et espace intérieur qui me rappelle étrangement ma vieille Twingo 1. tout pareil ! Petite dehors, grande dedans. Pour le prix ce sera à voir au lancement officiel et notamment pour la version de base. Car comme dit précédemment, 30K pour une petite citadine, ça commence à "piquer ". Pas certain qu'elle ait assez d'arguments pour titiller la concurrence surtout en l'absence du bonus écologique. Renault, j'ai hâte d'écouter tes analyses aux envolées lyriques😊. A janvier prochain j'espère.
Il est vraiment sympa ce modèle. C'est vrai qu'elle me fait penser a une Ignis (que j'aime beaucoup). Dans les moins à première vu je dirais la qualités des tissus/plastiques, mais on ne peut pas tout avoir. J'ai crains aussi que le design 'pixel' vieillisse assez mal et fasse rapidement un peu cheap. Mais tout de même 18/20. Format compact et grande habilité/praticité, je trouve ça top.
superbe vidéo de poa 👍, une jolie citadine/compact électrique, enfin une voiture qui a du sens, qui plus est, avec une très bonne optimisation de l'espace intérieur (formes 'carrés'), et une modularité exceptionnelle, sans oublier un très bon équipement avec de vrais 'boutons physiques' note de 16,5/20 avant essai bravo poa 👍
Cette voiture, c'est 20/20. Design différenciant, intelligence pratique au top, et équipements de haut niveau. Une vraie voiture à vivre comparée à une R5 ou une 208. J'ai hâte de vous retrouver tous les deux pour un essai jusqu'en Normandie.
Perso je regarde énormément de vidéo de cette voiture et je l'apprécie toujours autant depart sa taille, ses équipements dont un E-pédal que l'on a sur la nôtre et vraiment l'essayer c'est l'adopter. Pour le moment on roule en Ioniq 5 Créative mais étant deux celle-là devrait amplement nous satisfaire ! Et pour le moment rien à redire du service après-vente Hyundai !
Je me suis dit la même chose j'ai tout de suite pensé à la première twingo et je me suis dit la inster c'est bien proposé à le faire et dans Un autre terme sans dire la remplacer 😅
Bravo pour le succès sur les scores des vidéos du Mondial de l’Auto. Le bandeau de feu arrière de l’Inster me rappelle un jouet Power Ranger fin des années 1990 qui avait cet effet lumineux (sur le casque De la figurine genre Daft Punk) .
👍15 /20 a voir après un essai routier car logiquement 4 roue en coin sa devrait être sympa à piloter même franchement à tester rapidement car le reste comme satisfaction (le style à chacun juger) mais pour moi l'extérieur à ce côté pétillant grâce au feu av arr donc jattend voir la suite continue ainsi top
Intéressant, ma Toyota Yaris 2 propose, Plus de modularité ! Je l'ai acheté en 2006... Sans parler de la Twingo 1, où l'espace est surprenant, sortie en 1994. Bravo à Hyundai de répondre le relais.
20/20. Une modularité absolue. Elle existe en version cross pour les campagnards comme moi. A part si on a besoin d'une 7 places, cette voiture repond a TOUT les besoins! 18/20 si l'absence de bonus écologique se confirme J'aurais aimé que les feux pixels arrieres sur le haillon fassent clignotants comme ceux de devant.
Les clignotants arrière trés bas posent problème au niveau visibilité. A une époque, les brochures publicitaires vantaient les feux en hauteur de la Fiat Punto par exemple.
Oui, c'est incompréhensible de les placer là. Plusieurs SUV/4x4 japonais/coréens ont cédé à cette même mode stupide et ça peut être dangereux sur la route.
Moi je pense plus au choc si quelqu'un vous rentre dedans et que les clignotant son cassé mais que le véhicule peu encore rouler avant expert il y à aucune communication avec les autres usagers de derrière
Mais pourquoi la Ranault 5 électrique n'a pas des sièges coulissants et inclinables à l'arrière ? C'est tellement génial ces sièges arrières sur la Hyundai Inster !! De temps en temps, on a besoin de faire des déplacements courts à 4 adultes SANS avoir besoin de transporter des bagages imposants (ex: petits sacs de sport, PC portables, etc.). Et 4 adultes dans une R5 électriques c'est quasiment impossible tellement les passagers arrières sont coincés (au niveau des genoux et, pire, les pieds ne peuvent quasiment pas passer sous les sièges avants !!)
C'est vrai que si les gens cherchent Un véhicule pas trop grand et spacieux Si la R5 ne plaît pas et que les gens connaissent Hyundai il von plus pour le inster car si la R4 était trop grande pour Eu il ne partiront pas avec se modèle
Habilité incroyable, très bien équipée…pour ce modèle…le prix en adéquation sans pouvoir bénéficier d’un bonus…quel sera le geste commercial …En terme de financement qu’elle sera l’offre..un petit oubli dans la vidéo : son poids et la dimension des pneus. Merci pour cette présentation. En attendant le visuel dans une concession et votre essai bien sûr.
Bonjour Très chouette bouille et arrière, pour le profil on dirait un peu la Suzuki ignis (enfin via la vidéo) . Pour l'intérieur il est top à tout point de vue ! Je serai curieux de voir la version haute de la C3 avec son équivalent... Merci pour votre travail
Salut, c'est a n'en pas douter une magnifique voiture. Moins de 4m, logeable, avec de l'espace a bord, qui n'est pas un suv ça fait du bien. En plus elle est bien équipée et a un prix haut de gamme a 30ke. Pour moi c'est l'achat malin face a une Renault 5 par exemple. Un petit 18/20 car cette voiture me plaît pas mal.
Ancien propriétaire de Twingo, c'est super de voir des constructeurs faire l'effort de la modularité ! La modularité, ça change la vie. La taille extérieure, c'est pas une qualité, c'est un défaut ! Ce qui compte, c'est la disponibilité du volume interne, et là, ça change la vie. Le prix est élevé, mais il faut comprendre que le prix inclu plus plus de 10k euro d'économies sur l'achat du carburant ... Par contre, dans vos vidéos, DONNEZ la chimie de batterie ! LFP, NMC, c'est aussi différent que diesel vs essence !
18/20. Elle a tout ce qui fait une bonne voiture éléctrique, avec une excellente modularité et un bon espace intérieur. Une voiture faite pour s'en servir et pas à frimer sur un écran de smartphone. J'enlève 1 point pour la baie de coffre un peu réduite et 1 point pour la teinte des sièges austère.
Belle présentation de cette Hyundai donc patience pour la trouver en concession et essais au premier abord je donnerais un 18/20 elle offre pas mal de chose sur cette version
J'en attendais beaucoup pour remplacer la i10 de ma compagne, et je suis extremement déçu par un point : le prix. C'est de la folie pure. Pour le reste en petite voiture quotidienne c'est l'idéal
C'est une électrique Cela coûte donc plus cher... Donc il faut faire ses calcul pour l'amortissement au kilomètre... Sinon la i10 existe toujours et a été mise à jour
Oui je comprends que les prix électrique vous énerve. On prend une i10, on retire le moteur, la boîte, le démarreur etc... Et on multipli le prix par 4. Les constructeurs ne veulent plus gagner de l'argent sur la masse de véhicules vendus.Mais une grosse marge par véhicule. Pour être compétitif plus vite et gagné beaucoup sur la masse.
@@Roi-Shito-1st La marge est énorme, le prix n'est pas justifiable (je ne rentrerai pas dans les détails concernant ce sujet, je me base du point de vue client), vu la différence de tarif, il va me falloir une "vie" pour rembourser cet écart à l'amortissement, la i10 a été acheté neuve 9000 euros modèle expo en 2018, ça veut dire qu'elle reste 16000 euros moins cher que la version entrée de gamme à 25000 euros de la Inster sans bcp d'options ni autonomie, le prix d'entretien d'une i10 est dérisoire, l'assurance ridicule, l'autonomie plus de 900kms, conso très faible, à l'usage c'est très économique et rationnel. Dernier point, si je veux la revendre elle vaut encore 8000 euros... Donc j'aurais été client comme beaucoup, mais j'attends.
@@trubtone1198 Ah bah ça... Toutes les voitures on augmenter leur prix! Mêmes les occasion augmente, vu que plus personne ne va au neuf... En occasion en cherchant bien il y a de sacrée coup à jouer encore mais il ne faut pas être pressé. et savoir choisir.
16/20 Jolie bouille, on retrouve le style voiture cubique des années 90 des voitures du pays au soleil levant. J'aime bien la planche de bord bombé. Un habitacle pratique, ce qui manque de nos jours dans les modèles récents. Après le prix freine un peu beaucoup dommage.
Cette voiture a quelque chose de rigolo et d’enfant éduqué et sage. Principalement pour la ville et les courses hebdomadaires , je ne la vois pas pour des voyages courts ou longs. Citadine nocturne. Belle monture . Merci de nous la faire connaître.
30000 euros c'est un prix contenu pour une citadine ? Les gens ont perdu tout sens des réalités. C'est comme pour le poids. Aujourd'hui une citadine de 1500kg on dirait que ça ne choque plus personne. Merci l'électrique et le bourrage de mou qui va avec !
@@asthalis C'est votre avis de grinch qui critique tout, je n'ai pas perdu le sens des réalités, je n'ai juste pas la même réalité que vous, vous êtes juste négatif, vous n'aimez pas l'électrique, c'est votre problème , abstenez vous de laisser des commentaires sur les avis des autres
@@lordscotman Wow, ça c'est de l'argumentation béton, je suis vraiment impressionné... La question n'est pas d'aimer ou non l'électrique, c'est d'être factuel. La plupart des journalistes matraquent à longueur d'article que 30000 euros est un prix raisonnable pour une citadine dont la batterie tire la langue après 200 km d'autoroute, ce qui est pour moi un non-sens pour un modèle soi-disant "polyvalent". Parfois, ils présentent même le modèle en disant qu'elle ferait une "excellente 2ème voiture" ! Bref, on nage en plein délire par rapport aux moyens de bien des ménages d'aujourd'hui. Je pense que le marché de l'occasion (qui représente à peu près 7 fois celui du neuf, ce que beaucoup ignorent) a encore de beaux jours devant lui car une bonne part de la population n'aura pas les moyens de remplacer leur thermique par une électrique neuve. J'ajoute à ça que le marché de l'électrique est en train de se tasser fortement et que les gens commencent à se diriger vers les hybrides, souvent bien moins chères à prestations équivalentes. Même certains constructeurs qui avaient conçu certains de leurs modèles récents comme 100% électriques (Fiat et sa 500e, pour ne pas les nommer) sont en train de faire machine arrière. L'électrique ne représente l'avenir qu'aux yeux de Bruxelles et qu'on arrête de me parler pollution où coût d'utilisation, c'est de la poudre aux yeux quand on décortique la chaîne de fabrication totale (notamment celle des batteries) et le prix de revient des pièces d'usure (qui existent toujours sur une électrique et sont davantage sollicitées par le poids excessif de l'auto). Quant à ne pas laisser d'avis ici en cas de désaccord, je n'en vois absolument pas la raison. Nous sommes bien dans une zone de commentaires, que je sache ? Il faudrait dire "amen" à l'électrique, rejoindre les autres moutons et s'abstenir ? Belle vision du débat et de la liberté d'expression, je parie que tu as voté Macron pour raisonner ainsi. Bonne journée quand même, je ne suis pas rancunier et il me reste encore quelques manières.
Le nerf de la guerre pour les petites voitures c'est le tarif et éviter les gadgets inutiles et coûteux... Toutes ces LEDs c'est bien plus cher pour 0 avantage client et probablement moins fiable et va couter 1000€ à remplacer juste après la fin de la garantie.
Un croisement entre une Honda E et une Citroën e-C3. Intérieur généreux surtout la partie arrière. Stratégiquement il aurait été bien de la placer en dessous de la barre psychologique des 30 000€ pour la version haute comme celle présentée. Note 15/20... à cause de son prix
Je suis désolé mais les voitures modernes ne font plus rêver... On se retrouve à payer plus pour avoir au final petit truc équipé d'un tas de gadgets dont on a pas forcément besoin...
La comparaison avec la R5 se fait mais uniquement sur le prix. Car comparer les 2 voitures rend la Inster très en décalage par rapport à la R5. Mais sûrement une très bonne voiture !!
Super vidéo et surtout ça montre qu'il y a de la concurrence à côté de la R5, EC3, etc... Par ailleurs on est toujours super cher malgré tout! une citadine à 25 000 € ce n'est pas à la portée de tout le monde .... On attend toujours la citadine électrique autour de 15000....et de bonne qualité si possible 😉 S.V
Bonjour ! Vous avez omis de mentionner l'existence, du moins sur ce modèle, de la fonction V2L et la présence à l'avant entre conducteur et passager, au ras du sol, au pied du chargeur de téléphone à induction, d'une prise 230 volts (on l'aperçoit à 14:05) 🙂. Peut-être un regret : logiquement, à la façon des clignotants avant, il est dommage que ce ne soit pas un certain nombre des pixels sur le hayon qui fassent clignotants arrière. Ils auraient été plus visibles que ceux existants actuellement, très petits et installés très bas. Qui, eux, quand le hayon est ouvert, auraient pu faire office simplement de répétiteurs de clignotants, à l'instar des répétiteurs de feux de position (montrés à 7:53), placés juste en dessous.
Merci de donner les dimensions (toutes) hors tout. Je suis propriétaire - heureux - d'une Suzuki Ignis achetée neuve en octobre 2023. architecture... = micro-hybride et automatique. Pour l'agencement intérieur, tout pareil pour la modularité, les volumes etc. dans 3,70 x 1,67 x 1,66. Mon Garage de référence est une agence "Suzuki + Hyundai". La Hyundai Inster sera-t-elle l'avenir électrique de l'Ignis de Suzuki ?
Dommage que le président n’est pas pu venir ! Voiture très très intéressante, comme tjrs chez Hyundai on est pragmatique : équipement, habitabilité, garantie 5 ans dans un tarif concurrentiel malgres le bonus abonné absent pour le moment ! Dit donc Julien, ils n’inventent rien chez H, aurais tu oublié la modus, C3 Picasso, Ford B Max et j’en passe qui proposait déjà il y a 20 ans les mêmes astuces pratique et vitrages généreux? Je vois cette inster comme la vraie héritière de la Twingo! La banquette 2 places coulissante et les places qui se rabattent à plat en était les spécificités. La mode des SUV a fait disparaître tout ce que les monospace avaient apporté en therme de praticité au profil du style, heureusement on y revient enfin !
Très bon produit pour la ville bien sur, pas photo avec nos produits français r5 c3 . Un carton en perspective 19 sur 20 car ultra pratique . On se fou du côté vintage d'autant + qu'elle n'est pas moche du tout, voir original. Avec un réseau de distribution correct et une garantie Hyundai
Bonjour c'est Patydo. Très beau projet mais.....Le prix reste élevé même s'il y a peu d options ! 😮 Sinon elle est très attrayante tant par son look et ces capacités. A plus
Une seule question. Pourquoi hyundai n'était pas au mondial de l'automobile à Paris ? Car visiblement ils ont des choses à proposer. Kia était là nous avons eu l'occasion de discuter avec le chef de projet de l'EV3. A ce demandé si le marché français intéresse vraiment Hyundai...
10/20, je n'adhère pas au design extérieur et intérieur. Par contre je reconnais le côté pratique cette voiture et enfin un constructeur qui utilise bien l'architecture de l'électrique.
J’aime beaucoup cet Inster à plus d’un titre : d’abord son look original et sympathique juste ce qu’il faut (sans en faire de trop), son habitabilité et sa praticité insoupçonnées au premier abord, mais surtout son aspect "pas vraiment suv" et sa taille contenue (enfin !). Je pense que les marques françaises font une énorme erreur en délaissant cette catégorie de petites voitures pratiques, spacieuses et abordables. Elles vont s’en mordre les doigts car les coréens et les chinois risquent de s’en emparer avec brio. Les R5, e-C3, e-208 offrent un faible espace intérieur et peu de modularité en comparaison avec leur encombrement extérieur.
La R5 est un peu moins logeable, mais pas tant que ça, mais son look est incomparable, et ce sont des proportions qui font son charme. La future Twingo devrait/pourrait zvoir l'Inster dzns son viseur par contre, en espérant qu'ils arrivent à réintroduire les zstuces et praticité de la première Twingo sui reste imbattable à ce jour.
@@ClementBD01je n’ai pas dit qu’elles n’étaient pas logeables, mais qu’elles ont un rapport taille extérieure/espace intérieur moins intéressant. En clair elles sont assez imposantes (avec de roues énormes) pour un intérieur finalement pas si grand qu’on pourrait supposer. Effectivement elles misent tout sur le look mais bon ça ne fait pas tout. 🙄
Un 17/20 sans probleme, tout a deja ete dit. Et puis honnetement nous sommes ma femme et moi assez attaché a cette marque qui pour l'instant nous satisfait vraiment. En ce moment nous possedons le Kona electrique qui est vraiment top !!
Bon, faut avouer que la ligne du véhicule est un peu particulière (. Pour l’esthetisme, on repassera ) mais pour le coté arrière ( espace , plancher plat, volume arrière ), c’est son point fort ! quand le modèle thermique va sortir ?
Un petit air de Range,de R5,une vrai descente en gamme et réussie…et si c’était elle la nouvelle R5(l’arrière est une reinterpretation mais avec les phares horizontaux 😊)
C'est une super voiturette. En prenant en considération le prix je préfère ne pas noter sur 20 ( pour rester correct). Poa pourrait être se livrer à une enquête chez les constructeurs qui vendent des voitures en Europe si il y a une entente sur les prix ou alors ont- ils reçu des consignes des gouvernements européens pour afficher des tarifs qui n'ont plus de rapports avec le prix de production. Je vais donner un avis contraire à poa cela ne marchera pas.. Elle serait cependant très bien à un prix de 15000 euros ( max )
vraiment mignonne cette voiture j'adore sa bouille à l'avant son profil atypique et l'arrière original ça va bien vieillir dans le temps cependant je m'attendais à la casper version 1.0 gdi 100ch ou 1.2 84 ch de ses soeurs et cousines I10 et picanto en électrique les prix ça pîque un peu dommage
Je dirais 16.5/20 le format me parait super pour une citadine ou pour un couple sans enfant. L’intérieur est bien pensé, l’extérieur est sympa sans être tape à l’œil. Le niveau d'équipement est (très) bon. Par contre soit elle est trop cher, soit elle manque d'autonomie (trop cher pour en faire une seconde voiture pour les trajets quotidiens, ou pas assez d'autonomie pour en faire un véhicule principal) 5000€ de moins je lui met un 19/20 (j'ai pas parlé de la finition intérieure mais on est quand même plus proche d'une seat marbella que d'une berline allemande... donc 25k€ pour ça ! euh ????)
Elle est très bien et se rapproche pkus de ce que devrait être une voiture électrique. Le soucis c'est le prix, une swift qui consomme 6 l au cent sans la contrainte de l'électrique est presque 2x moins cher et est bien plus polyvalente... Mais l'électrique c'est pour la ville et cette auto au moins est conçue pour. C'est le prix d'une classe B d'il y a 10-15 ans. Et c'est le double d'une fiesta d'il y a 5 ans qui était d'un confort et d'une fabrication tout autres. Mais bone pkus c'est petit plus c'est cher comme la smart
à 2:20 on apprend que c'est une citadine mais avec les avantages d'un SUV. Donc véhicule utilisable en dehors des centres villes. Alors pourquoi ne peut il pas avoir un attelage pour porter des vélo ou un coffre d'attelage, et encore moins tracter une petite remorque ? C'est pourtant un classique sur les voitures, y compris les citadines (Twingo, AX ... pouvaient tracter)
Très belle voiture, visiblement excellemment bien conçue mais quel dommage de nous imposer uniquement des voitures électriques. Quid de la révolution attendue de l'hydrogène ?
l'Inster est le couteau suisse de la citadine, "surdoué" 16 car pas de bonus 18 si il y avait le bonus... La R5 et la mini les premiums 14 car elle ont le prix d'une grande, la grande Panda e-C3 en fun 15 pour le côté fun, e-C3 ... Finition et bug courage fuyons, dommage 12, Leapmotor T03 la citadine sympa qui en donne pour son argent 15, 17 avec bonus 😉
Voiture intéressante, et chef de produit sympathique et qui respire la sincérité, sans prise de tête. Tout ce qu'on aimerait voir plus souvent !
Bien d'accord. (Réellement) à l'aise, survend pas le produit... et bien connecté à la réalité.
18/20 ! Une voiture qui fait envie avec une bouille sympa et plein d'astuces pratiques bienvenues trop rares ailleurs. L'habitabilité pour la taille semble vraiment exceptionnelle. Bravo Hyundai, avec la R5, c'est la deuxième électrique qui me fait de l'oeil 😉
Enfin une voiture petite et pratique. Je me suis dit que c'était la voiture idéale pour ma mère. Elle roulait avant dans une opel meriva de première génération. Un voiture assez petite mais super pratique et modulable. Nous avons maintenant une opel mokka x (modèle 2018). La voiture est super grande et si peu pratique. Le coffre est tout petit, elle consomme énormément, on en est pas content.
17/20, petite, pratique, logeable et vraiment craquante, c'est une voiture à vivre !!😊
Seul défaut le prix 😮
Ça mérite un essai 1000km! 😊
Merci POA pour votre partage avec le chef de projet.
Vraiment emballé par ce véhicule pragmatique. Pour soutenir et complementer vos commentaires : ce gabarit de moins de 4 m est le format idéal pour sa vocation première ,à savoir le milieu urbain.Vous n avez pas appuyé sur cette caractéristique mais elle a autant d importance que sa longueur, sa largeur ( certe moins gracieux car moins assise qu une R5 ) est également en corrélation avec sa vocation. Quoi de plus désagréable que de devoir se "faxer " pour entrer et sortir du véhicule dans les parking dont la taille standard des places n a pas évolué depuis bien longtemps. Alors la largeur compte pour beaucoup lorsqu il faut ouvrir la portière sur le parking du supermarché du coin .possédant déjà un véhicule récent de la marque mais plus familiale, je ne regrette pas ( qui au début me semblait être un gadget) d avoir la remote pour déplacer le véhicule afin de l extraire d une place exiguë et de m installer sans me contorsionner ( mon ostéopathe est d'accord 😅) ni faire une arrête de portière sur la carrosserie du voisin lorsqu il y a un coup de vent ( en Bretagne, ce n est pas ça qui manque...).vraiment merci à Hyundai pour son pragmatisme lors de la conception des véhicules.
Certe plus chère qu une E C3 mais aussi beaucoup mieux finie avec plus d équipements. Après c est une somme mais qui est compensée en usage car moins cher en utilisation et surtout beaucoup plus reposant et beaucoup moins anxiogène en conduite. Mon expérience ( venant d un diesel de marque française dont le patron est parti récemment) je suis beaucoup plus " cool" au volant lors des phase de roulage en électrique avec la coréenne. En ville c est un régal et ce calme dans le fonctionnement permet d etre plus disponible pour l attention aux éléments extérieurs. Merci d avoir souligné le détail des palettes car après avoir appris à maîtriser ce système ( peu disponible chez d autre constructeur) ,j aime beaucoup cette possibilité d interaction sur la régénération qui contribue pour beaucoup à l efficience du véhicule. On devient encore plus acteur de sa consommation. C est une autre façon de conduire ,certe moins plaisir ( comme d antant) mais plus mâture.
J attends avec impatience sa sortie en concession et j opterai bien pour ce véhicule pour deuxième voiture ( qui serait en fait la première en temps d utilisation annuelle).Mon banquier se poserait des questions et je possède un véhicule de fonction ( donc le besoin n est pas encore avéré et la famille cherche aussi à limiter son empreinte et sa consommation).
Si au besoin vous voulez des participants pour l expérience quotidienne en inster,nous sommes volontaires😉.
Merci POA pour vos partages du monde automobile et merci au chef de projet "inster" pour sa participation agréable.
Hyundai ils ont très forts. J'ai une kona electrique depuis 5 ans et c'est que du bonheur. Ils ont tout compris et depuis très longtemps. Les coréens...
Je lui trouve un petit air sympathique de chez Suzuki, quelque part entre l'Ignis et le Jimny... Et ce n'est sans doute pas un hasard ! 😁
Je me suis fait la même remarque pour l'Ignis 👍
J'adore effectivement, j'ai un Jimny Mk3 et j'aurais bien acheté l'Ignis aussi. En Belgique, les deux véhicules ne sont plus vendus par Suzuki, j'adorerais une version 4x4.
ignis ok Jimmy rien a voir
@@Chateauduwab Observez, l'épaisseur des piliers B et C, les passages de roue carrés... 😉
Plutôt Ignis pour moi aussi... Avec 2 feux façon Honda E.
Je flashais sur la R5...et je viens de découvrir cette INSTER...et j'ai un gros coup de cœur !!
Certes elle a un design moins "whouahouuu" que la R5...mais ça va...elle a une petite bouille sympa :)
Surtout elle comble les défauts de la R5 :
- les places arrières ! On peut passer nos pieds sous le siège conducteur !!! Et on a de la place aux genoux !!
- il semblerait qu'il y ait une meilleure visibilité (plage arrière surtout)
- les sièges rabattables : alors ça c'est fatal ! C'est le gros "+" car du coup elle est très très pratique
- la profondeur du coffre qui justement ne semble pas trop profond, donc là aussi très très pratique
Reste plus qu'un petit coup de pouce financier pour la baisser de 4000 euros, et c'est tout bon !!!
Chapeau Hyundai !!!
Merci julien pour cette présentation. Merci Jean-Baptiste pour ta simplicité et décontraction. Un bon coup de jeune au métier et de fait à la marque que vous représentez.
Toute mignonne cette petite voiture ! C'est vrai, un petit air "Jimy" et une modularité et espace intérieur qui me rappelle étrangement ma vieille Twingo 1. tout pareil !
Petite dehors, grande dedans.
Pour le prix ce sera à voir au lancement officiel et notamment pour la version de base. Car comme dit précédemment, 30K pour une petite citadine, ça commence à "piquer ".
Pas certain qu'elle ait assez d'arguments pour titiller la concurrence surtout en l'absence du bonus écologique.
Renault, j'ai hâte d'écouter tes analyses aux envolées lyriques😊. A janvier prochain j'espère.
Il est vraiment sympa ce modèle.
C'est vrai qu'elle me fait penser a une Ignis (que j'aime beaucoup).
Dans les moins à première vu je dirais la qualités des tissus/plastiques, mais on ne peut pas tout avoir. J'ai crains aussi que le design 'pixel' vieillisse assez mal et fasse rapidement un peu cheap.
Mais tout de même 18/20. Format compact et grande habilité/praticité, je trouve ça top.
superbe vidéo de poa 👍, une jolie citadine/compact électrique, enfin une voiture qui a du sens, qui plus est, avec une très bonne optimisation de l'espace intérieur (formes 'carrés'), et une modularité exceptionnelle, sans oublier un très bon équipement avec de vrais 'boutons physiques'
note de 16,5/20 avant essai
bravo poa 👍
Je conseille à hyundai de garder le nom coréen (casper) le nom sera une pub en lui même
Ils notent ...
Et t'en remercie
😅
Perso je leur conseille de mettre l ancien moteur de la kia picanto 100ch et de diviser le prix par 2
@@bobby1340 Ce serait génial
Cette voiture, c'est 20/20. Design différenciant, intelligence pratique au top, et équipements de haut niveau. Une vraie voiture à vivre comparée à une R5 ou une 208. J'ai hâte de vous retrouver tous les deux pour un essai jusqu'en Normandie.
Excellent produit ! on sent qu’il a vraiment été travaillé, bravo 👏🏼
Dommage pour le bonus :/
Perso je regarde énormément de vidéo de cette voiture et je l'apprécie toujours autant depart sa taille, ses équipements dont un E-pédal que l'on a sur la nôtre et vraiment l'essayer c'est l'adopter. Pour le moment on roule en Ioniq 5 Créative mais étant deux celle-là devrait amplement nous satisfaire ! Et pour le moment rien à redire du service après-vente Hyundai !
Il y a énormément d'idées dans cette petite voiture. On reprend certains concepts oubliés, depuis la Twingo 1, et ça, se sont des arguments.
Je me suis dit la même chose j'ai tout de suite pensé à la première twingo et je me suis dit la inster c'est bien proposé à le faire et dans Un autre terme sans dire la remplacer 😅
Bravo pour le succès sur les scores des vidéos du Mondial de l’Auto. Le bandeau de feu arrière de l’Inster me rappelle un jouet Power Ranger fin des années 1990 qui avait cet effet lumineux (sur le casque De la figurine genre Daft Punk) .
👍15 /20 a voir après un essai routier car logiquement 4 roue en coin sa devrait être sympa à piloter même franchement à tester rapidement car le reste comme satisfaction (le style à chacun juger) mais pour moi l'extérieur à ce côté pétillant grâce au feu av arr donc jattend voir la suite continue ainsi top
Intéressant, ma Toyota Yaris 2 propose, Plus de modularité ! Je l'ai acheté en 2006... Sans parler de la Twingo 1, où l'espace est surprenant, sortie en 1994. Bravo à Hyundai de répondre le relais.
20/20. Une modularité absolue. Elle existe en version cross pour les campagnards comme moi. A part si on a besoin d'une 7 places, cette voiture repond a TOUT les besoins!
18/20 si l'absence de bonus écologique se confirme
J'aurais aimé que les feux pixels arrieres sur le haillon fassent clignotants comme ceux de devant.
Encore une voiture populaire d'à peine 30 000€, formidable nouvelle pour les "sans-dents" !
17/20 ! J'adore la voiture mais le prix fait un peu mal malgré les options.. 😅
Surtout qu on s en fout des options !
Les clignotants arrière trés bas posent problème au niveau visibilité. A une époque, les brochures publicitaires vantaient les feux en hauteur de la Fiat Punto par exemple.
Oui, c'est incompréhensible de les placer là. Plusieurs SUV/4x4 japonais/coréens ont cédé à cette même mode stupide et ça peut être dangereux sur la route.
Moi je pense plus au choc si quelqu'un vous rentre dedans et que les clignotant son cassé mais que le véhicule peu encore rouler avant expert il y à aucune communication avec les autres usagers de derrière
Super petite bagnole, je vais voir en juillet et j'aime bien la marque.
Elle m’a l’air bien sympa cette Inster.
Hâte de voir les essaies routiers!
Mais pourquoi la Ranault 5 électrique n'a pas des sièges coulissants et inclinables à l'arrière ? C'est tellement génial ces sièges arrières sur la Hyundai Inster !! De temps en temps, on a besoin de faire des déplacements courts à 4 adultes SANS avoir besoin de transporter des bagages imposants (ex: petits sacs de sport, PC portables, etc.). Et 4 adultes dans une R5 électriques c'est quasiment impossible tellement les passagers arrières sont coincés (au niveau des genoux et, pire, les pieds ne peuvent quasiment pas passer sous les sièges avants !!)
Et le plancher plat.
La Ranault reste une Ranault !
C'est vrai que si les gens cherchent Un véhicule pas trop grand et spacieux Si la R5 ne plaît pas et que les gens connaissent Hyundai il von plus pour le inster car si la R4 était trop grande pour Eu il ne partiront pas avec se modèle
Habilité incroyable, très bien équipée…pour ce modèle…le prix en adéquation sans pouvoir bénéficier d’un bonus…quel sera le geste commercial …En terme de financement qu’elle sera l’offre..un petit oubli dans la vidéo : son poids et la dimension des pneus. Merci pour cette présentation. En attendant le visuel dans une concession et votre essai bien sûr.
Très jolie, mais près de 30k€ pour une voiture de 3,8m.... C'est du délire.
Elle a bon dos l’inflation lol n’importe quoi effectivement
C'est cher effectivement mais sur 200 000 km son coût total de propriété est inférieur à celui d'une voiture essence à 20 000 €
Abordable il a dit le monsieur !
@@anthony_ non aDorable il a dit 😜😉
@@pauld3327 200 000 km avec une voiture de - 4 m 😅😅😅
Voiture avec une bonne bouille, gabarit contenu avec habilité maxi. Je la note 18/20, elle apporte un plus dans sa catégorie, c'est certain.
Bonjour
Très chouette bouille et arrière, pour le profil on dirait un peu la Suzuki ignis (enfin via la vidéo) . Pour l'intérieur il est top à tout point de vue !
Je serai curieux de voir la version haute de la C3 avec son équivalent...
Merci pour votre travail
Salut, c'est a n'en pas douter une magnifique voiture. Moins de 4m, logeable, avec de l'espace a bord, qui n'est pas un suv ça fait du bien. En plus elle est bien équipée et a un prix haut de gamme a 30ke. Pour moi c'est l'achat malin face a une Renault 5 par exemple. Un petit 18/20 car cette voiture me plaît pas mal.
Super la nouvelle musique lors des plans ! J’adore
Salut Julien!
Top vidéo, je partage ton enthousiasme malgré ce design discutable.
Ancien propriétaire de Twingo, c'est super de voir des constructeurs faire l'effort de la modularité !
La modularité, ça change la vie. La taille extérieure, c'est pas une qualité, c'est un défaut ! Ce qui compte, c'est la disponibilité du volume interne, et là, ça change la vie.
Le prix est élevé, mais il faut comprendre que le prix inclu plus plus de 10k euro d'économies sur l'achat du carburant ...
Par contre, dans vos vidéos, DONNEZ la chimie de batterie ! LFP, NMC, c'est aussi différent que diesel vs essence !
pousse pas non plus, c'est plutôt 1000€ par an pour le kilométrage d'une citadine... mettons 5.000€ sur 5 ans... (ce qui est déjà bien)
18/20. Elle a tout ce qui fait une bonne voiture éléctrique, avec une excellente modularité et un bon espace intérieur. Une voiture faite pour s'en servir et pas à frimer sur un écran de smartphone.
J'enlève 1 point pour la baie de coffre un peu réduite et 1 point pour la teinte des sièges austère.
Belle présentation de cette Hyundai donc patience pour la trouver en concession et essais au premier abord je donnerais un 18/20 elle offre pas mal de chose sur cette version
J'en attendais beaucoup pour remplacer la i10 de ma compagne, et je suis extremement déçu par un point : le prix.
C'est de la folie pure.
Pour le reste en petite voiture quotidienne c'est l'idéal
C'est une électrique Cela coûte donc plus cher...
Donc il faut faire ses calcul pour l'amortissement au kilomètre...
Sinon la i10 existe toujours et a été mise à jour
Oui je comprends que les prix électrique vous énerve. On prend une i10, on retire le moteur, la boîte, le démarreur etc... Et on multipli le prix par 4. Les constructeurs ne veulent plus gagner de l'argent sur la masse de véhicules vendus.Mais une grosse marge par véhicule. Pour être compétitif plus vite et gagné beaucoup sur la masse.
@@Roi-Shito-1st La marge est énorme, le prix n'est pas justifiable (je ne rentrerai pas dans les détails concernant ce sujet, je me base du point de vue client), vu la différence de tarif, il va me falloir une "vie" pour rembourser cet écart à l'amortissement, la i10 a été acheté neuve 9000 euros modèle expo en 2018, ça veut dire qu'elle reste 16000 euros moins cher que la version entrée de gamme à 25000 euros de la Inster sans bcp d'options ni autonomie, le prix d'entretien d'une i10 est dérisoire, l'assurance ridicule, l'autonomie plus de 900kms, conso très faible, à l'usage c'est très économique et rationnel. Dernier point, si je veux la revendre elle vaut encore 8000 euros... Donc j'aurais été client comme beaucoup, mais j'attends.
@@trubtone1198 Ah bah ça... Toutes les voitures on augmenter leur prix!
Mêmes les occasion augmente, vu que plus personne ne va au neuf...
En occasion en cherchant bien il y a de sacrée coup à jouer encore mais il ne faut pas être pressé.
et savoir choisir.
@@Roi-Shito-1st ça va finir avec une Leaf 62 full optio à 14000 euros avec moins 50000 kms...
16/20
Jolie bouille, on retrouve le style voiture cubique des années 90 des voitures du pays au soleil levant. J'aime bien la planche de bord bombé. Un habitacle pratique, ce qui manque de nos jours dans les modèles récents.
Après le prix freine un peu beaucoup dommage.
Sympa pour se promener Au pays basque avec la planche de surf 😅😊
Elle a vraiment un look qui donne envie et elle est très habitable, succès assuré !
Euh...
Cette voiture a quelque chose de rigolo et d’enfant éduqué et sage. Principalement pour la ville et les courses hebdomadaires , je ne la vois pas pour des voyages courts ou longs. Citadine nocturne. Belle monture . Merci de nous la faire connaître.
Petit véhicule très sympa, bien fini, agréable à regarder, et pour un tarif contenu , un bon 17/20
30000 euros c'est un prix contenu pour une citadine ? Les gens ont perdu tout sens des réalités. C'est comme pour le poids. Aujourd'hui une citadine de 1500kg on dirait que ça ne choque plus personne. Merci l'électrique et le bourrage de mou qui va avec !
@@asthalis C'est votre avis de grinch qui critique tout, je n'ai pas perdu le sens des réalités, je n'ai juste pas la même réalité que vous, vous êtes juste négatif, vous n'aimez pas l'électrique, c'est votre problème , abstenez vous de laisser des commentaires sur les avis des autres
@@lordscotman
Wow, ça c'est de l'argumentation béton, je suis vraiment impressionné... La question n'est pas d'aimer ou non l'électrique, c'est d'être factuel. La plupart des journalistes matraquent à longueur d'article que 30000 euros est un prix raisonnable pour une citadine dont la batterie tire la langue après 200 km d'autoroute, ce qui est pour moi un non-sens pour un modèle soi-disant "polyvalent". Parfois, ils présentent même le modèle en disant qu'elle ferait une "excellente 2ème voiture" ! Bref, on nage en plein délire par rapport aux moyens de bien des ménages d'aujourd'hui. Je pense que le marché de l'occasion (qui représente à peu près 7 fois celui du neuf, ce que beaucoup ignorent) a encore de beaux jours devant lui car une bonne part de la population n'aura pas les moyens de remplacer leur thermique par une électrique neuve. J'ajoute à ça que le marché de l'électrique est en train de se tasser fortement et que les gens commencent à se diriger vers les hybrides, souvent bien moins chères à prestations équivalentes. Même certains constructeurs qui avaient conçu certains de leurs modèles récents comme 100% électriques (Fiat et sa 500e, pour ne pas les nommer) sont en train de faire machine arrière. L'électrique ne représente l'avenir qu'aux yeux de Bruxelles et qu'on arrête de me parler pollution où coût d'utilisation, c'est de la poudre aux yeux quand on décortique la chaîne de fabrication totale (notamment celle des batteries) et le prix de revient des pièces d'usure (qui existent toujours sur une électrique et sont davantage sollicitées par le poids excessif de l'auto).
Quant à ne pas laisser d'avis ici en cas de désaccord, je n'en vois absolument pas la raison. Nous sommes bien dans une zone de commentaires, que je sache ? Il faudrait dire "amen" à l'électrique, rejoindre les autres moutons et s'abstenir ? Belle vision du débat et de la liberté d'expression, je parie que tu as voté Macron pour raisonner ainsi. Bonne journée quand même, je ne suis pas rancunier et il me reste encore quelques manières.
Pour le prix, le look, l’équipement et sa capacité malgré sa taille je la trouve presque parfaite.
Un bon 17/20.
Franchement qui fait mieux ?
Le nerf de la guerre pour les petites voitures c'est le tarif et éviter les gadgets inutiles et coûteux...
Toutes ces LEDs c'est bien plus cher pour 0 avantage client et probablement moins fiable et va couter 1000€ à remplacer juste après la fin de la garantie.
Un croisement entre une Honda E et une Citroën e-C3. Intérieur généreux surtout la partie arrière.
Stratégiquement il aurait été bien de la placer en dessous de la barre psychologique des
30 000€ pour la version haute comme celle présentée.
Note 15/20... à cause de son prix
Mignonne, elle me fait penser à la Suzuki Jimny, ici en Suisse (et dans les pays montagneux) en version 4x4 elle serait top!
17/20 super mignonne et et avec une incroyable modularité
Merci complètement complet 👌🏽
Très chouette voiture, séduisant
Je suis désolé mais les voitures modernes ne font plus rêver... On se retrouve à payer plus pour avoir au final petit truc équipé d'un tas de gadgets dont on a pas forcément besoin...
17/20 pour moi ! Avec une remise bien sûr !!! 🙂
La comparaison avec la R5 se fait mais uniquement sur le prix. Car comparer les 2 voitures rend la Inster très en décalage par rapport à la R5.
Mais sûrement une très bonne voiture !!
Super vidéo et surtout ça montre qu'il y a de la concurrence à côté de la R5, EC3, etc... Par ailleurs on est toujours super cher malgré tout!
une citadine à 25 000 € ce n'est pas à la portée de tout le monde ....
On attend toujours la citadine électrique autour de 15000....et de bonne qualité si possible 😉
S.V
17/20 car 25000 e sera son point faible. Sinon elle est géniale. Mon cœur balance avec la r5.
bonne bouille cette petite Hyundai , belle petite grande voiture , ma note ,un bon 17/20 bravo Hyundai 👍
J'aime beaucoup les phares arrières.
on aime ou pas mais quand même bien pensée cette voiture
20/20 ma future voiture dommage la renault 4l et twingo .😅😅😅quand je vendrais ma spring
pour les 2m20 de chargement...
ha ben c'est cool, avec mes 2m05, avec un matelas je peux dormir allongé avec de la marge ! :D
Une vraie 4L moderne niveau dimension/modularité on est loin des tanks ec3 , R5, 4L
Tanks t'abuses un peu 😅
La R5 fait 3,92m et la eC3 fait 4,01m c'est raisonnable.
une _vrai 4L_ pratique avec un max d'options... et un prix des plus moderne
Bonjour ! Vous avez omis de mentionner l'existence, du moins sur ce modèle, de la fonction V2L et la présence à l'avant entre conducteur et passager, au ras du sol, au pied du chargeur de téléphone à induction, d'une prise 230 volts (on l'aperçoit à 14:05) 🙂.
Peut-être un regret : logiquement, à la façon des clignotants avant, il est dommage que ce ne soit pas un certain nombre des pixels sur le hayon qui fassent clignotants arrière. Ils auraient été plus visibles que ceux existants actuellement, très petits et installés très bas.
Qui, eux, quand le hayon est ouvert, auraient pu faire office simplement de répétiteurs de clignotants, à l'instar des répétiteurs de feux de position (montrés à 7:53), placés juste en dessous.
Merci de donner les dimensions (toutes) hors tout. Je suis propriétaire - heureux - d'une Suzuki Ignis achetée neuve en octobre 2023. architecture... = micro-hybride et automatique. Pour l'agencement intérieur, tout pareil pour la modularité, les volumes etc. dans 3,70 x 1,67 x 1,66. Mon Garage de référence est une agence "Suzuki + Hyundai". La Hyundai Inster sera-t-elle l'avenir électrique de l'Ignis de Suzuki ?
Et Renaud pendant ce temps il est où? Chez Dacia 🙄😊 blague à part bravo pour votre contenu et encore pour la visite du salon c'était vraiment extra 👏
Dommage que le président n’est pas pu venir ! Voiture très très intéressante, comme tjrs chez Hyundai on est pragmatique : équipement, habitabilité, garantie 5 ans dans un tarif concurrentiel malgres le bonus abonné absent pour le moment !
Dit donc Julien, ils n’inventent rien chez H, aurais tu oublié la modus, C3 Picasso, Ford B Max et j’en passe qui proposait déjà il y a 20 ans les mêmes astuces pratique et vitrages généreux?
Je vois cette inster comme la vraie héritière de la Twingo! La banquette 2 places coulissante et les places qui se rabattent à plat en était les spécificités. La mode des SUV a fait disparaître tout ce que les monospace avaient apporté en therme de praticité au profil du style, heureusement on y revient enfin !
Pour la note : 17/20 elle est mignonne et pratique !
Très bon produit pour la ville bien sur, pas photo avec nos produits français r5 c3 . Un carton en perspective 19 sur 20 car ultra pratique . On se fou du côté vintage d'autant + qu'elle n'est pas moche du tout, voir original. Avec un réseau de distribution correct et une garantie Hyundai
Ça me rappelle l’excellente Suzuki ignis. Le genre de véhicule très intelligent et très rationnel
Enfin une petite voiture électrique abordable, pratique, bien équipée! Je passe actuelle,entre dune5id.4 à une ioniq 5, que du bonheur! Bravo hyundai!
abordable ?
@@yvonsonnic6844 pas 50k
Bonjour c'est Patydo.
Très beau projet mais.....Le prix reste élevé même s'il y a peu d options ! 😮
Sinon elle est très attrayante tant par son look et ces capacités.
A plus
La formule fait beaucoup penser au Suzuki Ignis.
Exactement. J'ai une Ignis et je retrouve plein d'éléments malins ...
La Hyundai inster et Un peu plus réussie que la ignis pour ma part
Superbe petite citadine. Bien équipée pour le prix.
Note 15/20
bien vendue 🎉
l'intelligence qui sert à en donner plus, c'est extra grand.
une remarque en passant, la caméra qui bouge dans tous les sens, c'est d'un pénible, ça rend la vision de la vidéo désagréable.
Une seule question.
Pourquoi hyundai n'était pas au mondial de l'automobile à Paris ?
Car visiblement ils ont des choses à proposer.
Kia était là nous avons eu l'occasion de discuter avec le chef de projet de l'EV3.
A ce demandé si le marché français intéresse vraiment Hyundai...
10/20, je n'adhère pas au design extérieur et intérieur. Par contre je reconnais le côté pratique cette voiture et enfin un constructeur qui utilise bien l'architecture de l'électrique.
Jolie ....mais j'aime trop la nouvelle Renault 5 .... par contre : top les pixels sur le volant !
Hormis le côté électrique, j'aime beaucoup!
J’aime beaucoup cet Inster à plus d’un titre : d’abord son look original et sympathique juste ce qu’il faut (sans en faire de trop), son habitabilité et sa praticité insoupçonnées au premier abord, mais surtout son aspect "pas vraiment suv" et sa taille contenue (enfin !). Je pense que les marques françaises font une énorme erreur en délaissant cette catégorie de petites voitures pratiques, spacieuses et abordables. Elles vont s’en mordre les doigts car les coréens et les chinois risquent de s’en emparer avec brio. Les R5, e-C3, e-208 offrent un faible espace intérieur et peu de modularité en comparaison avec leur encombrement extérieur.
La R5 est un peu moins logeable, mais pas tant que ça, mais son look est incomparable, et ce sont des proportions qui font son charme.
La future Twingo devrait/pourrait zvoir l'Inster dzns son viseur par contre, en espérant qu'ils arrivent à réintroduire les zstuces et praticité de la première Twingo sui reste imbattable à ce jour.
@@ClementBD01je n’ai pas dit qu’elles n’étaient pas logeables, mais qu’elles ont un rapport taille extérieure/espace intérieur moins intéressant. En clair elles sont assez imposantes (avec de roues énormes) pour un intérieur finalement pas si grand qu’on pourrait supposer. Effectivement elles misent tout sur le look mais bon ça ne fait pas tout. 🙄
Les mouvements rapides de la caméra donnent le mal de mer 😢, et ne permettent pas de voir les détails de la planche de bord.
Moi j'aimerai bien pouvoir la comparer avec la BYD Seagull, qui je l'espère sera disponible en Europe l'année prochaine.
Il y a même une prise 230V sous la console avant ! Quel équipement mais que c'est cher...
Dommage.
Elle fait vraiment envie cette petite (grande) voiture . Quel type de moteur électrique est installé sur ce véhicule ?
Belle auto. Allez 16/20. Dommage le bonus et que electrique
Je la trouve un peu chère, l'autonomie est de combien pour celle de base???
Un 17/20 sans probleme, tout a deja ete dit. Et puis honnetement nous sommes ma femme et moi assez attaché a cette marque qui pour l'instant nous satisfait vraiment. En ce moment nous possedons le Kona electrique qui est vraiment top !!
Bon, faut avouer que la ligne du véhicule est un peu particulière (. Pour l’esthetisme, on repassera ) mais pour le coté arrière ( espace , plancher plat, volume arrière ), c’est son point fort !
quand le modèle thermique va sortir ?
J'hésite beaucoup avec la R4 maintenant... à essayer mais 16/20
Elle est vraiment craquante, si j’avais pas une smart de 10 ans qui ne me coute plus rien , je l’aurais commandé.
Cette hyundai a l'air pertinente et bien étudiée.
Denplus elle a une bonne gueule
Ça devrait marcher.
16/20😊
GO POA❤
Un petit air de Range,de R5,une vrai descente en gamme et réussie…et si c’était elle la nouvelle R5(l’arrière est une reinterpretation mais avec les phares horizontaux 😊)
Habitacle et fonctionnalités des Twingo 1
Mais oui, mais oui.
C'est une super voiturette. En prenant en considération le prix je préfère ne pas noter sur 20 ( pour rester correct).
Poa pourrait être se livrer à une enquête chez les constructeurs qui vendent des voitures en Europe si il y a une entente sur les prix ou alors ont- ils reçu des consignes des gouvernements européens pour afficher des tarifs qui n'ont plus de rapports avec le prix de production.
Je vais donner un avis contraire à poa cela ne marchera pas..
Elle serait cependant très bien à un prix de 15000 euros ( max )
vraiment mignonne cette voiture j'adore sa bouille à l'avant son profil atypique et l'arrière original ça va bien vieillir dans le temps cependant je m'attendais à la casper version 1.0 gdi 100ch ou 1.2 84 ch de ses soeurs et cousines I10 et picanto en électrique les prix ça pîque un peu dommage
Elle est très sympa
J'aime POA.
Je dirais 16.5/20 le format me parait super pour une citadine ou pour un couple sans enfant. L’intérieur est bien pensé, l’extérieur est sympa sans être tape à l’œil. Le niveau d'équipement est (très) bon. Par contre soit elle est trop cher, soit elle manque d'autonomie (trop cher pour en faire une seconde voiture pour les trajets quotidiens, ou pas assez d'autonomie pour en faire un véhicule principal) 5000€ de moins je lui met un 19/20 (j'ai pas parlé de la finition intérieure mais on est quand même plus proche d'une seat marbella que d'une berline allemande... donc 25k€ pour ça ! euh ????)
Elle est très bien et se rapproche pkus de ce que devrait être une voiture électrique.
Le soucis c'est le prix, une swift qui consomme 6 l au cent sans la contrainte de l'électrique est presque 2x moins cher et est bien plus polyvalente...
Mais l'électrique c'est pour la ville et cette auto au moins est conçue pour.
C'est le prix d'une classe B d'il y a 10-15 ans. Et c'est le double d'une fiesta d'il y a 5 ans qui était d'un confort et d'une fabrication tout autres. Mais bone pkus c'est petit plus c'est cher comme la smart
à 2:20 on apprend que c'est une citadine mais avec les avantages d'un SUV. Donc véhicule utilisable en dehors des centres villes. Alors pourquoi ne peut il pas avoir un attelage pour porter des vélo ou un coffre d'attelage, et encore moins tracter une petite remorque ?
C'est pourtant un classique sur les voitures, y compris les citadines (Twingo, AX ... pouvaient tracter)
quel est son rayon de braquage
Très belle voiture, visiblement excellemment bien conçue mais quel dommage de nous imposer uniquement des voitures électriques. Quid de la révolution attendue de l'hydrogène ?
l'Inster est le couteau suisse de la citadine, "surdoué" 16 car pas de bonus 18 si il y avait le bonus... La R5 et la mini les premiums 14 car elle ont le prix d'une grande, la grande Panda e-C3 en fun 15 pour le côté fun, e-C3 ... Finition et bug courage fuyons, dommage 12, Leapmotor T03 la citadine sympa qui en donne pour son argent 15, 17 avec bonus 😉
Dommage le prix.. Sinon voitures très intelligent à acheter et le monsieur est cool