@@arturfink341 Конечно не против) Да, делали серию фотографий раций, потом Аргут долгое время их использовал для этой модели, видимо поэтому часто всплывают
@@arturfink341 отлично 👍🏻 можно немного дополнить, а может Вы говорили но я прослушал, поправьте меня если что 😉 1. Заходить в подходные каналы и подходить к причальным стенкам можно только с разрешения диспетчера. 2. В тёмное время суток маломерных флот шлюзовать запрещено, для многих судоводителей маломерок обычно это становится новостью🤣 3. Прошлюзоваться можно и без рации, бывали и такие случаи, по телефону мобильному, только нужен сам номер, на крайний случай можно где то причалить,( не в канале и не у стенки) подойти к шлюзу, объяснить ситуацию просить у охраны или судопропускника номер телефона, судопропускник доложит о Вас диспетчеру. 4. Доклад о готовности судна делают непосредственно перед шлюзованием, пишу это потому что не совсем понял что Вы имели ввиду в видео!
Ещё опасная вещь в шлюзе это торчащая арматура из стенок.. Конец может зацепиться и тогда только резать.. Я обычно накидываю петлю и контролирую спуск. На подъёме попроще.. И ещё если стоят большие кораблики у них работают винты. Ощущения как в стиральной машине. Предупреждайте капитанов судов и первыми по зелёному сигналу выходите..
Ясно! Това е отговора! Разбрал си въпроса! При нас има шлюз на река Дунав в сърбия шлюз-джердап1 и шлюз-джердап2, но аз никога не съм ходил до там..Растоянието е около 100-150 км..
Спасибо, весьма познавательно! На окском направлении, кажется, есть помощники, которые с большой высоты (в случае "наполнения") помогают зацепиться за рым (который может быть на высоте от 5 м) своим багром🤔 ...В середине видео в какой-то камере на пару секунд мелькнула яхта, которая встала с вами борт о борт (кажется, это называется счалка?) Или я что-то не понял?!🤭 Так вроде нельзя...
По поводу «железных» стенок - это шпунтовый ряд и он сделан специально , замковым типом и применяется из расчёта нагрузок на камеру шлюза ( как от навала так и до выпячивание грунта ) , а то что на судне установлены маленькие швартовые «механизмы» - это проблема судна , а не камеры и проектировщиков этих шлюзов .
да, я понимаю, бетонный шлюз как делали в советское время дороже, поэтому используют сварные и забивные конструкции, и шлюз сделан в первую очередь для коммерческого использования а не для маломерных судов.
без разрешения в шлюз соваться нельзя, но даже с буксиром, теплоходом или баржей нужно как то связаться, в общем на практике я себе это сложно могу представить. если только в интернете найти телефон шлюза и попробовать по телефону
Да вы можете пришвартоватся к товарищу. Но не на тросу как машину.. А именно пришвартоватся. Он уже будет докладывать габарит вместе с вами и кого он и куда тянет. Мы так на Рыбинке заходили вместе... СУДА между собой общаются на 2 канале.. 5 канал ещё можете использовать он для экстренной связи..
добрый день, шлюзуют только зарегистрированные суда и имеющие жесткий корпус (так написано в регламенте) зарегистрированный риб шлюзуют, читал где-то, что пвх шлюзовали, но это скорее исключение
Хорошо что подняли тему радиосвязи, а то в эфире от маломерщиков такого наслушаешься... что диву даёшься откуда все это они берут. Все по делу, но поправлю чуть-чуть. Выходят на связь суда в таком порядке: "ОТА-920" "Окскому-2" можно сказать "прием" после этой фразы(это по правилам), где "ОТА-920" - вызываемое судно, "Окский-2"-вызывающее судно. Относительно будок с диспетчером: обычно диспетчер сам указывает борт и номер рыма шлюзования. Выходить на связь со шлюзом нужно за 1-1.5 час. до подхода к шлюзу, а в Городце в начале с диспетчером движения а после его разрешения уже со шлюзом. Ну и еще рекомендую ознакомится с правилами шлюзования и ведения радиосвязи. А так вроде все по делу.
Насчёт борта где как. Бывает спрашивают каким удобно. То что за рание нужно это да. Ну на канале допустим особо не разогнаться ограничение. Потому 5 км осталось можно и уже договариваться. И сразу вставать в очередь у стенки.
Регистрируется на сайте. Получаешь номерок и усе иди куда хочеш. Все шлюзы уже будут тебя видеть и знать кто ты что ты откуда и куда. Главное не косячить и соблюдать правила и скоростной режим.
У Вас талант, хоть и не имею катера, но все равно полностью послушал, как проходить шлюзы. Очень увлекательно.
Всё по делу.А вот про вторую радиостанцию это хорошо придумано.Тоже собираюсь в кругосветку.
Большое спасибо. Видео действительно полезное.
благодарю за отзыв 🤝👍
Очень познавательно получилось! Я помню, как первый раз тоже стрессовал как проходить шлюзы, да и сейчас немного стрессую)
благодарю за отзыв Илья 👍🏻🤝
Очень познавательно и интересно!👍 Живу рядом со шлюзом номер 1 на канале им Москвы. Но внутри не был ни разу🤷😊 Удачи!🖐️
😊👍🏻 благодарю
Познавательное видео и воспринимается легко. Водномоторное настроение улучшилось. 🤓
Молоток! Познавательно и просто! у одного продавца покупали волжанки ))))
🤝👍🏻
Очень неожиданно было увидеть на превью фотографию с нашей экспедиции 2016 года.
Спасибо за подробный ролик
☺️ искал фотографию рации аргут, яндекс выдал эту фотку как свободную, мне понравилась, 🤷🏻 если вы против, я могу убрать. благодарю за отзыв!
посмотрел отзыв Оксаны 😁👍🏻👍🏻 теперь знаю кто эта девушка на заставке
@@arturfink341 Конечно не против) Да, делали серию фотографий раций, потом Аргут долгое время их использовал для этой модели, видимо поэтому часто всплывают
Спасибо за материал!!! Доклад о готовности к шлюзованию по радио. Че то про клюзы говорилось.
Было бы прлезно рассказать для новичков, как фиксировать швартовые
Работаю диспетчером шлюза, было интересно послушать)
😄 надеюсь всё правильно рассказал
@@arturfink341 отлично 👍🏻 можно немного дополнить, а может Вы говорили но я прослушал, поправьте меня если что 😉
1. Заходить в подходные каналы и подходить к причальным стенкам можно только с разрешения диспетчера.
2. В тёмное время суток маломерных флот шлюзовать запрещено, для многих судоводителей маломерок обычно это становится новостью🤣
3. Прошлюзоваться можно и без рации, бывали и такие случаи, по телефону мобильному, только нужен сам номер, на крайний случай можно где то причалить,( не в канале и не у стенки) подойти к шлюзу, объяснить ситуацию просить у охраны или судопропускника номер телефона, судопропускник доложит о Вас диспетчеру.
4. Доклад о готовности судна делают непосредственно перед шлюзованием, пишу это потому что не совсем понял что Вы имели ввиду в видео!
@@Sparrow3008 благодарю!
о пункте 1 я сказал.
ночью меня много раз шлюзовали 🤷🏻♂️
@@arturfink341 я ВДСК работаю у нас запрещено 🤷🏻♂️
Добрый день. Финк, редкая фамилия, у вас есть родственники в Камышине?
Для швартовке в шлюзовой камере специально держу капроновый линь 6мм - 600 кг на разрыв .Вес катера 1.2т
Ещё опасная вещь в шлюзе это торчащая арматура из стенок.. Конец может зацепиться и тогда только резать.. Я обычно накидываю петлю и контролирую спуск. На подъёме попроще.. И ещё если стоят большие кораблики у них работают винты. Ощущения как в стиральной машине. Предупреждайте капитанов судов и первыми по зелёному сигналу выходите..
Как можно выйти первым,если зашёл последним?
Заплаща ли се за преминаването през шлюза?
не понял вопроса, если речь идет об оплате, то в России прохождение маломерных судов через шлюз бесплатны, точнее оплачены через налог на судно.
Ясно! Това е отговора! Разбрал си въпроса! При нас има шлюз на река Дунав в сърбия шлюз-джердап1 и шлюз-джердап2, но аз никога не съм ходил до там..Растоянието е около 100-150 км..
Полезное и очень интересное видео, кое что подчеркнул для себя полезного. Скажите, а швартовый какой толщины вы используете?
благодарю! у меня швартов D 14мм
Спасибо. Очень полезно!
Спасибо.
Спасибо, весьма познавательно!
На окском направлении, кажется, есть помощники, которые с большой высоты (в случае "наполнения") помогают зацепиться за рым (который может быть на высоте от 5 м) своим багром🤔
...В середине видео в какой-то камере на пару секунд мелькнула яхта, которая встала с вами борт о борт (кажется, это называется счалка?) Или я что-то не понял?!🤭 Так вроде нельзя...
когда шлюз полный и много катеров, швартуют переодически две яхты лагом, это по указанию диспетчера.
По поводу «железных» стенок - это шпунтовый ряд и он сделан специально , замковым типом и применяется из расчёта нагрузок на камеру шлюза ( как от навала так и до выпячивание грунта ) , а то что на судне установлены маленькие швартовые «механизмы» - это проблема судна , а не камеры и проектировщиков этих шлюзов .
да, я понимаю, бетонный шлюз как делали в советское время дороже, поэтому используют сварные и забивные конструкции, и шлюз сделан в первую очередь для коммерческого использования а не для маломерных судов.
Скажите-на счёт утопил радейку - разве нельзя в таком случае за буксиром каким нибудь протащиться?! Как легковые машины друг дружку тянут
без разрешения в шлюз соваться нельзя, но даже с буксиром, теплоходом или баржей нужно как то связаться, в общем на практике я себе это сложно могу представить. если только в интернете найти телефон шлюза и попробовать по телефону
Да вы можете пришвартоватся к товарищу. Но не на тросу как машину.. А именно пришвартоватся. Он уже будет докладывать габарит вместе с вами и кого он и куда тянет. Мы так на Рыбинке заходили вместе... СУДА между собой общаются на 2 канале.. 5 канал ещё можете использовать он для экстренной связи..
Если лодка не зарегистрирована то не пустят в шлюз...
А на ПВХ нереестровой 3.8м можно проходить?
только с жестким корпусом, на Рибе можно
В Коломенском-10й шлюз.
А как быть если ты на обычной лодке ПВХ которая не требует регистрации, соответственно и номера нет ?
добрый день, шлюзуют только зарегистрированные суда и имеющие жесткий корпус (так написано в регламенте) зарегистрированный риб шлюзуют, читал где-то, что пвх шлюзовали, но это скорее исключение
@@arturfink341 понял. Спасибо!
Что за лодка? Выглядит дорого )
на канале есть обзор, волжанка 67к или Voyager 700 cabin
@@arturfink341 спасибо!
Спасибо. Подписался.
Хорошо что подняли тему радиосвязи, а то в эфире от маломерщиков такого наслушаешься... что диву даёшься откуда все это они берут. Все по делу, но поправлю чуть-чуть. Выходят на связь суда в таком порядке: "ОТА-920" "Окскому-2" можно сказать "прием" после этой фразы(это по правилам), где "ОТА-920" - вызываемое судно, "Окский-2"-вызывающее судно. Относительно будок с диспетчером: обычно диспетчер сам указывает борт и номер рыма шлюзования. Выходить на связь со шлюзом нужно за 1-1.5 час. до подхода к шлюзу, а в Городце в начале с диспетчером движения а после его разрешения уже со шлюзом. Ну и еще рекомендую ознакомится с правилами шлюзования и ведения радиосвязи. А так вроде все по делу.
Насчёт борта где как. Бывает спрашивают каким удобно. То что за рание нужно это да. Ну на канале допустим особо не разогнаться ограничение. Потому 5 км осталось можно и уже договариваться. И сразу вставать в очередь у стенки.
По правилам выходить на связь нужно за 1.5 часа до подхода к шлюзу, запрашивать разрешение на шлюзование не менее чем за 1 километр до шлюза.
🍓🍓🍓
🍓🍓🍓🍓🍓
Подскажите пожалуйста а шлюзование бесплатно?
Да, бесплатно
Спасибо)
Регистрируется на сайте. Получаешь номерок и усе иди куда хочеш. Все шлюзы уже будут тебя видеть и знать кто ты что ты откуда и куда. Главное не косячить и соблюдать правила и скоростной режим.
@UCFn6JV8fdgqxkTnVPAJe0Eg да это нужно. Она выручает. Особенно в Астрахани паромчики.. мостики разводные.
Добрый день Артур, отправил тебе на почту письмо с уважением И.М.
Игорь, добрый день! я ответил на почту, скинул вам свой моб номер, звоните, чем могу тем помогу 👍🏻
👺🐽ว่า