【衝撃】途中で車両が取替えられてしまう普通電車に乗車してみた。

[@弥生彩華]

列車番号が変わるならなぜ筑紫行普通(筑紫で大善寺行に接続)としないのか不思議なところです。

[@梅路天里]

昔は始発の3本が全て大牟田行きで
現行の筑紫 花畑(行き)で車両交換や甘木からの大牟田行きに連絡してたな…

[@吉田顕-q3z]

車両取替をする場面は経験したことがありますが、乗務員が交代したような感覚でしたね。

[@順子塩野]

久しぶりに電車に乗った気分になりました😊
車両の音、景色、行き交う電車､旅がしたくなりました。ありがとう😃

[@shioichi1213]

ご覧いただきありがとうございます😊♪こちらこそ！

[@blue_north5041]

12:00 あんまり聞かないタイプの放送だなおい

[@shioichi1213]

これはなかなかないですよね😁

[@酒向美由起]

九州屈指の穀倉地帯である筑紫平野はスピードも抜群ですね。by酒向正也

[@z2001024]

そう言えば、終点ではだいたい西鉄名物本線折り返しが基本だと思っていたのですが、
直接上り待避ホームに乗り付けるのはこの電車だけでしょうか？？
大善寺駅は違うのかな？

[@shioichi1213]

コメントありがとうございます😊♪
大善寺までの区間運転の普通の折り返し時間が6分ということと、その間上下線の列車の往来がない事が理由かもしれません。

[@laevateinn666]

今春のダイヤ改正までは本線折り返しで3番のりば入線でした。
今春のダイヤ改正で安武退避が復活＆大善寺での普通列車同士（甘木行きと福岡行き）の接続が消滅した関係で折り返し時間が短くなり、直接4番のりばに入線するようになったと見られます。

[@shioichi1213]

@@laevateinn666 さん
ありがとうございます😊♪以前のダイヤグラムで確認したところ、確かにそうなっていました。折り返し時間が20分以上ありました。

[@z2001024]

@@laevateinn666 さん
ありがとうございます😊
謎が解けました🤗

[@おり-g4c]

⁠@@shioichi1213昔同じような運用に乗ったことがあるんですが今も運用あるんですね
乗った時自分はもしかしたら車両交換あるかもって思うけど一般の人は慌ててた印象があります
昔の運用だと昼間の時間帯に7両編成の大善寺行き普通が来て乗ったことあるんですが大善寺までなのに7両の時点で違和感をもちました そうするとやっぱり車両交換の運用でした

[@麺食い24]

そういえば昔2000形の小郡行き急行🚃で友人と話し込んでいて放送気付かずに筑紫🚉にて職員さんに乗り換えですよ😓と声かけられて😱慌てて乗り換えた💦事有りましたね(苦笑)

[@shioichi1213]

コメントありがとうございます😊♪そうなんですね。西鉄は昔から車両取替えがあったのですね😊🚃✨

[@たかなみ-c2b]

しかし、単線に入っても高速運転を継続出来る西鉄は凄いです。他の大手私鉄では本線格でもスピードが落ちますし、交換駅でのY字分岐通過時のノロノロ運転が酷く、やる気が感じられません。
それに対して西鉄は複線化が部分的に出来ないハンデを交換駅全てを一線スルー化する工夫で克服するのはマネ出来ないですね！普通電車に乗っていても単線区間の前面展望は特に交換待ちでの特急のスピードが速く、ダイナミックで、ダイヤを知らず乗ると何が来るかワクワクしますね。
しかし、西鉄柳川での普通電車の交換待ち＋緩急接続での停車時間の長さにはビックリしましたが…

[@shioichi1213]

コメントありがとうございます😊♪大牟田線は昔から都市間輸送に特化し当時の国鉄にも対抗出来る様に電化し、単線区間でもスピードを出せる工夫がなされていますね。その分特急や急行優先ダイヤで普通は停車時間が長いですね😅

[@shoko_than_law]

何で「西鉄福岡発大善寺行き」ってなっているんでしょうか？
筑紫で車両取替するなら、西鉄福岡発筑紫行き、筑紫発大善寺行きでもいいような気がしますが…

[@shioichi1213]

JR的な考えならそうでしょうね。これが西鉄の流儀なんでしょうね。

[@稲葉雅一-q8d]

だいぶ前ですが、2000 系特急で大牟田行きが大橋、雑餉隈間で人身事故があり、筑紫駅で運転中止。その次の急行が隣のホームに入りそちらで久留米駅に向かいました。運転士、車掌は現場に戻ったみたいでした。

[@日本の部屋]

春日原駅かつて特急通過駅でしたが停車するようになって、1番と4番が使われなくなりました。
通勤で雑餉隈駅から白木原駅を使いますが普通が出た後に特急、急行の速達電車がたまに列をつくります。謎でした。
しかも自分が知る限り春日原駅の1番と4番は臨時電車のレールキッチン筑後しか止まってるの見た事ありません。

[@shioichi1213]

コメントありがとうございます😊♪西鉄のダイヤグラムを確認したところ、平日朝夕ラッシュ時には緩急接続が行われている様ですよ😊

[@日本の部屋]

@@shioichi1213
良かったです💦
自分が雑餉隈駅で待機してると急行？が2本くらいが普通電車発車1分後に通過するので心配でした。

[@くろぶた-b8e]

​@@日本の部屋Nライナーの福岡(天神)行き回送にも使用されました

[@ゆき-l6e1c]

柳川駅の車両取り換えも筑紫駅と違い面白いですよ!
優等列車出発後に車両取り替えの車両が出てきますよ!

[@shioichi1213]

ありがとうございます😊♪柳川も面白そうですね😆✨

[@miwasaka]

3月のダイヤ改正から朝ラッシュの大幅減車や詰め込みにくい観光列車活用がはじまり積み残しが常態化していました
学校が始まるとより悪化して常に10分は遅延していてさすがにダイヤはそのままでも車両は変わりました、その名残と帳尻合わせだと思います

[@suito8000]

4:26の大橋で先に行かせた二日市行き急行を二日市まで客扱いした後
筑紫まで回送したうえで
筑紫駅で前の7000形を切り離し、4083列車取り換え列車として大善寺行きとして走らせてるとは
どうせなら大善寺だけ表示するのではなく、「普通 大善寺（筑紫で車両交換）」と表記してくれたらありがたいんだが。

[@shioichi1213]

いつもコメントありがとうございます😊♪そうですよね。その方が乗客に対しての親切だと思います。

[@白石幸広-h9e]

お疲れ様でした。動画を視聴しながら、閃いたのですが、列車番号をホークスのレプリカユニホームの背番号にして西鉄デーの時に着用するってありかなぁ❓って思いました。〜今年の西鉄デーは、5月６日に開催されたので・・・次は来年かなぁ❓

[@shioichi1213]

コメントありがとうございます😊♪いいですね😃是非西鉄のユニホームでお願いします！😂w

[@くろぶた-b8e]

先発の二日市行き急行は二日市から筑紫まで回送されたあとに7000形を切り離し、福岡(天神)側の4両(6000、6050形)の行先表示器を、[普通大善寺]に変えるのと似ているのが土曜日にあります(3000形5両)

[@shioichi1213]

コメントありがとうございます😊♪
土曜日は3000形5連→6000形4連になるのですね。

[@shioichi1213]

良くご存知ですね😊次回の動画は当にそれです。もしよろしければご覧ください。

[@か-o5n]

お世話になります。
大善寺の車両交換は定期でしょうか？ダイヤグラムにも掲載されているでしょうか？
今回のみ臨時だったでしょうか？

[@shioichi1213]

はい。ダイヤグラムに掲載されています。列車番号を照らし合わせてご覧ください。

[@か-o5n]

@@shioichi1213
情報ありがとうございます。列番と照合し、ダイヤグラムで確認したいと思います。
余談ですが、今回のダイヤ改正に不満を持つ利用客が多いらしいですね。
西鉄は通常２年前後でダイヤ改正をするかと思いますが、今回は異例として来年の春頃にダイヤ改正を実施すると思いますか？

[@dentabigatangoton]

最近、西鉄電車に乗車する時よく9000系を見かけます!
5000系の置き換えかな？

[@あまみかRM2302]

そうですね
サムネの電車も 半年前に運行開始しました

[@shioichi1213]

ご覧いただきありがとうございます😊♪おっしゃる通りです。

[@user-fn3112ux4t]

5000系は廃車使用停止とか進んでますわ（今日鉄道ファン出てたから見てみた）

[@しんちゃん-q5j]

西鉄は駅構内で増解結しないから

[@boya7901]

解放なら、朝数本あるみたいですね！

[@shioichi1213]

次回の動画でそこのところを取り上げますのでお楽しみに！

[@wrd_555]

メロディーが東日本