Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
ไม่ทุบสะพานสีมาธานี! ‘คมนาคม’ เคาะแล้ว สร้างรถไฟทางคู่ยกระดับผ่าเมืองโคราช
Вставка
- Опубліковано 11 чер 2024
- ไม่ทุบสะพานสีมาธานี! ‘คมนาคม’ เคาะแล้ว สร้างรถไฟทางคู่ยกระดับผ่าเมืองโคราช
Official Website : mgronline.com
/ mgronlinelive
/ mgronline
/ mgronline
/ mgronlinelive
ประชาชนเขาไม่ค่อยมีปัญหาหรอก มีปัญหาเเต่กับเอกชนบางรายเท่านั้น ที่เห็นเเก่ประโยชน์ส่วนตัว เอานั่นนี่มาอ้างตลอด เอกชนจังหวัดนี้เห็นเเก่ตัวสุดๆ ตั้งเเต่อุโมงค์ทางลอดสิบกว่าปีเเล้วไม่ได้สร้างพึ่งจะมาสร้างนี้เอง หลายโครงการมีเเต่ปัญหา
อันนี้จริง โคราชขาดความสามัคคีกัน ทั้งภาครัฐและภาคประชาชน
แม่นแล้ว ประชนส่วนมากเขาไม่ขัดข้อง มีแต่พวกนายทุนผลประโยชน์ส่วนตัว หรือทางการเมือง เหมือนอยุธยา..
ภาคประชาชนหรือเอกชน นายทุนไม่มีปัญหาครับ นักเลงอยู่ในค่าย
@@M22Thailand ไอ้ฟาย สะพานเป็นของกรมทางหลวง
ขอนแก่นก็ อกแตกไม่เห็นเป็นไรเลยทั้งรถยนต ์รถไฟตัดผ่านเจริญทั้งสองด้าน ฝั่งตะวันตกมีห้างตั้ง5แห่ง
ฝั่ตะวันออกมีห้างตั้ง3-4แห่งมีมหาวิทยาลัยวิทยาลัยทุกฝั่งหมู่บ้านจัดสรรเกิดทั้งสองด้านมากมายกังวลอะไรพี่น้องโคราชบ้านเอง
ใช่ครับ คนโคราชไม่เท่าไหร่หรอก แต่คนที่ได้ผลประโยชน์นี่สิตัวดี ทำให้ผลประโยชน์ของประเทศชาติต้องเสียไป มากอบโกยแล้วยังไม่พออีกหรือ อยากให้แม่ย่าลงโทษพวกนี้จัง ดูสิยังจะหาพรรคหาพวกอีกหรือไม่ ผมว่า โครงการเองก็อาจได้ผลประโยชน์จากการต่อรองอยู่เหมือนกัน ในเมื่อมีปัญหานักก็สร้างออกนอกเมืองไปเลย ไม่ต้องผ่านตัวโคราช ออกจอหอ ตามเส้นทางเลี่ยงเมือง ดูซิว่า ความเจริญจะเกิดขึ้นหรือไม่
ขอนแก่นไม่ได้อกแตกน่ะครับ
เพราะเขาสร้างทางรถไฟรางคู่ยกระดับครับ ระยะทาง 6km.เศษ เพื่อให้ถนนเส้นสำคัญในตัวเมืองวิ่งรอดผ่านได้ครับ แต่โคราชถ้าหากเลือกข้อ 1 ถนนเส้นสำคัญในเมืองซึ่งเป็น 4เลน มันจะขาดหายไป กลายเป็นเมืองอกแตกครับ
ส่วนถ้าเลือกข้อ 2 จะเหมาะสมที่สุด ไม่ต้องทุบสะพานเหมือนกัน แต่รถไฟจะไม่สามารถจอดสถานีหลักของเมืองได้ครับ
ปล.แก้ไขเพิ่มเติม...
ข้อ 2 ดูเข้าท่าสุดแล้ว
แต่งงว่าทำไมรถไฟต้องวิ่งเตลิดสถานีนครราชสีมาไปสถานีจิระเลย ทั้งๆที่สะพานสีมาธานีอยู่ห่างสถานีรถไฟนครราชสีมา 1.2km.เศษ ทำไมวิศวกรไม่ออกแบบให้รถไฟต้องลดความเร็วตั้งแต่ถึงทางเลี่ยงเมืองไปเลยละครับ มีระยะเบรคเกือบ 2km.คิดว่าพอไหม? 🤣🤣🤣
@@PK-sq7zd 500 เมตร ดังนั้น รถไฟดีเซลที่วิ่งด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะต้องใช้ระยะเบรกประมาณ 500 เมตร เพื่อหยุดนิ่ง อย่างไรก็ตาม ระยะเบรกของรถไฟจริงจะขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ เช่น สภาพรางรถไฟ สภาพอากาศ และน้ำหนักของรถไฟ เป็นต้น
จะเอาอะไรอีก เขาก็ยกระดับให้แล้วไง จะให้ทุบสะพานทำให้เสียงงบประมาณเปล่าๆ มันยังใช้ได้ มีนายทุนไหนสนับสนุนหรือเปล่าเพื่อเปิดพื้นที่เข้าบริษัทตัวเอง
ยกระดับข้ามสะพานทำให้รถไฟไม่สามารถจอดสถานีหลักของเมืองได้ครับ
งงมากๆ ว่าทำไมวิศวกรออกแบบอย่างนี้ ทั้งที่สามารถลดความเร็วรถไฟรางคู่ได้ก่อนถึงสถานีหลักเกือบ 2km.แท้ๆ
มันจึงเป็นเหตุว่าต้องทุบสะพานสีมาธานีนั่นละครับ เพื่อให้รถไฟรางคู่สามารถจอดสถานีหลักได้เหมือนเดิม แต่ถ้ากระทรวงคมนาคมหรือการรถไฟต้องการแก้ปัญหาจริงๆ เขาต้องหาทางออกให้ได้ โดยไม่ต้องทุบสะพานสีมาธานี 6 เลน ตรงนี้ครับ ต้องเสียเวลาเพิ่ม เสียเงินสร้างอุโมงค์เพิ่มอีก ผมก็ไม่เห็นด้วยครับ 10ปี ขะเสร็จไหม
@@PK-sq7zd ดูแล้วอย่างที่ตอบไป ถ้าจะเอาทางรถไฟข้ามสะพานสีมาฯ ก็ต้องทำสถานีโคราชยกระดับด้วย ไม่งั้นมันชันเกินไป เรื่องลดความเร็วที่คุณบอกคืออะไร? มันเป็นเรื่องการลดระดับความสูง ไม่ใช่ลดความเร็ว ไม่งั้นโคราชก็ต้องสถานียกระดับ เมืองพลก็จะเอาสถานียกระดับ งบบานไปอีกเท่าไหร่
ไม่ทุบคุ้มที่สุด
เราคนโคราชทุบไม่ทุบนายทุนจะเป็นคนกำหนดจิงๆชาวบ้านเขาไม่อะไรหรอกนายทุนกลัวเสียประโยด
เกนคนมาต่อต้านทำให้ล่าช้าจิงๆส่วนมากชาวบ้านเขาไม่ยากหรอกเราอยู่
ใกล้สะพานโรงแรมศรีมาธานีมันยากเพาะนายทุนผลปะโยด
มึนตึบ
อยากได้เงินปิดปาก
อีบ้า่ สะพานสีมาธานีเป็นของกรมทางหลวง
ปัญหาเยอะก็ย้ายสถานีออกนอกเมืองโลด6 ปีแล้วยังคุยไม่รู้เรื่อง
เห็นด้วยครับ สะพานยังใช้งานได้ดีอยู่ จะทุบทิ้งให้สิ้นเปลืองงบประมาณทำไม
2:47 ห๋า!! โคราชกับจิระ ไม่ได้ห่างกันแค่ 700 เมตรนะ มันตั้ง 2.6 กิโลนะ
ดีใจด้วย..เด้อ
สีมาธานี รอดพ้นจากการถูกทุบทำลายลาย
สร้างทางรถไฟยกระดับ ยุติการเถียงกันได้ ดำเนินก่อสร้างให้แล้วเสร็จก่อนกำหนด ..เด้อ ดีใจน่ำหลาย..แท้
6 ปี คุยกัน ไม่จบ ประเทศอื่น เค้าสร้างเมือง สร้างทางรถไฟ 600 กม จบไปแล้ว
ประเทศไม่ต้องเจริญกันพอดี ค้านๆๆอย่างเดียว
ประเทศลาว ระยะทาง 414 กิโลเมตร
มีแต่ปชชจะเรียกร้องไม่ให้ทุบแต่นี่กับเรียกร้องให้ทุบของที่ใช้อยู่เดิมงงจริงๆ😂😂😂😂😂
เหนื่อยใจ😢😢😢
รอกันต่อไป นี่ก็ครึ่งปี 2567 แล้ว ปี 2600 ก็กำลังใกล้เข้ามา
คนที่ให้ทุบนั้นบ้านอยู่แถวไหนเดือดร้อนอะไรถึงต้องทุบ
ไม่ทุบนะดีแล้ว สร้างลอดไปเลยครับตามแผนเดิม ความเจริญเข้ามาถึงใจกลางเมืองนี่เป็นเมืองอื่นเค้าโคตรอิจฉาเลยครับ ส่วนเรื่องชุมชนถ้ามีปัญหาจริงค่อยคิดสร้างทางเชื่อมชุมชนอีกทีน่าจะง่ายกว่าทุบสะพานสีมาฯครับ
สี่งที่ผมต้องการที่สุดคือทางยกระดับ สามแยกปักไปลงแยกหัวทะเล ระยะทางไม่กี่กิโล เสียวเวลาเป็น ชม.
สุดยอดๆๆจ้า
เห็นด้วย ไม่ควรทุบ เพราะเก็บไว้ให้ชนรุ่นหลังได้เรียนรู้
ถ้าประชาชนเอาเอกชนไม่เอา ประท้วงเอกชนเลย
คิดได้ไงสร้างทางยกระดับลอดสะพานข้ามทางรถไฟสะพานมันสูงแค่ไหน สร้างข้ามข้างบนไปแล้วก็สร้างสถานียกระดับไปด้วยสิ
คิดไปเองมันจะอกแตกยังไง...ความเจริญมางสองฝั่งนั่นแหละ คิดมากไป
ทางรถไฟความเร็วสูงยกลอยข้ามสะพานสีมาธานีได้ แล้วทำไมทางรถไฟรางคู่ไม่ทำ รฟทคือตัวปัญหา เงินก็ไม่ใช่ของรฟท เรื่องของสถานีไม่ใช่ปัญหาแก้ไขได้ให้สอดคล้องกับความสะดวกสบายของผู้ใช้บริการ
ไม่ทุบดีเเล้วนิ ได้ใช้
ขอบคุณชาวโคราชที่เร่งหาข้อยุติ
นอกเหนือจากเรื่องนี้ อยากให้ในเมืองโคราช ช่วยซ่อมถนน ให้เรียบๆ หน่อยครับ
เซฟวันหมาเยียวยังน้ำท่วม ถัดมาอีกนิดเป็นสะพานที่ทางน้ำผ่านที่ใหลมาจากเซฟวัน ทุบสิทุบ (จากคนพื้นที)
ข้ามอยุธยาด้วยครับ ข้ามไปให้หมด
ไม่ควรทุบ จากคนโคราช อย่ามาอ้างส่วนใหญ่ หลักๆเอื้อกลุ่มคนไม่กี่กลุ่ม
สร้างทางรถไฟยกระดับ มีปัญหาระยะยาว ในการจอด ทุบสะพาน ดีกว่า
เห็นด้วยที่สุดครับ
สงสัยว่าทำไมต้องทุบ
ใช่แล้ว คนคัดค้าน หรือคนอ้างให้ทำลายสะพานสีมาธานี ก็ใช่ว่าจะอยู่ค้ำฟ้าเสียหน่อย สักวันก็ต้องตาย
สงสัยออกแบบไม่เป็นครับ
ผมอยู่โคราชยังรู้เลยว่าต้องทำยังไง ไม่ต้องทุบ ไม่ต้องสร้างอุโมงค์ด้วย โคราชไม่ต้องเป็นเมืองอกแตกด้วย ไป-มา หากันได้สะดวกเหมือนเดิม จากข่าวข้อ 1 ไม่ใช่ทางออก มันตลก!!
ส่วนข้อ 2 ดีกว่า แต่รถไฟรางคู่ไม่สามารถจอดสถานีหลักได้ นี่งงมาก มีระยะเบรคมากกว่า 2km. แต่ไม่พอจอด ปวดกะบาลกับวิศวกรครับ
@@PK-sq7zd คำว่า"ไปมาหาสู่กัน"คืออะไร? คือ เดิมคุณข้ามทางรถไฟกันทั้งคนทั้งรถตรงไหนก็ได้ใช่รึเปล่า แค่ถ้าทางรถไฟทำระดับดินเหมือนเดิม คราวนี้ต้องเพิ่มรั้วเขตทาง รถขับข้ามลักผ่านไม่ได้ คนเดินข้ามทางรถไฟไม่ได้ใช่หรือเปล่า?แต่ถ้าทางลอยฟ้า คุณยังข้ามได้เพราะทางรถไฟไม่ขวางแล้ว? ถ้าแบบนี้ต้องบอกว่าต้องยอมเสียสละกันหน่อย ไม่งั้นประเทศก็เดินหน้าไม่ได้ถ้าจะเอาแต่ประโยชน์ส่วนน้อย
ต้องชีมาว่าเดือดร้อนใครบ้างอย่าเอาแต่ใจเลย
ไม่ทุบ สร้างเถอะ จากคนโคราชคนนึง
.ใครทูบออกเงินสร้างทางรอดเอง
อย่าเรื่องมาก..
มีทางเลือกอื่น จะทุบทำไม หวะ เปลืองงบประมาณ รถก็ติด ...จัดง่าว
รัฐบาลช้าๆๆๆๆๆๆ😂 ชาวบ้านจะเอาแบบนั้นเอาแบบนี้ ฟ้องกันไป เฮ้อ.เหนื่อย
ข้อ 2 ดูเข้าท่าสุดแล้ว
แต่งงว่าทำไมรถไฟต้องวิ่งเตลิดสถานีนครราชสีมาไปสถานีจิระเลย ทั้งๆที่สะพานสีมาธานีอยู่ห่างสถานีรถไฟนครราชสีมา 1.2km.เศษ ทำไมวิศวกรไม่ออกแบบให้รถไฟต้องลดความเร็วตั้งแต่ถึงทางเลี่ยงเมืองไปเลยละครับ มีระยะเบรคเกือบ 2km.พอไหม? 🤣🤣🤣
โคราชมีสถานีใหม่รึเปล่า แล้วเป็นธรรมดาหรือลอยฟ้า?ถ้าไม่ลอยฟ้า แต่ให้ทางรถไฟลอยฟ้ามา ในคลิปบอกว่าลดระดับไม่ทัน แปลว่ามันจะชันเกินไป รถไฟ เบรคลงทางชันหรือไต่ขึ้นไม่ไหว
@@kittenastrophy5951
เป็นสถานีใหม่ครับ คาดว่ารถไฟรางคู่อยู่ชั้น 2 แบบขอนแก่น ส่วนรถไฟฟ้าอยู่ชั้น 3 ช่วงสะพานสีมาธานีรางรถไฟจะสูงเท่ากัน แต่รถไฟรางคู่ต้องลดระดับลงมาชั้น 2 ของสถานีครับ
@@kittenastrophy5951
สร้างใหม่ 3 ชั้น
ชาวโคราชไม่มีอะไรแต่มีตัวไหญ่เงินไม่ถึงเขา
ทีแบบนี้ไม่เห็นบอกว่าเอาเงินทั้งประเทศมาให้โคราช
ถ้าเป็นแบบนั้นจริง สร้างเสร็จนานล่ะ แต่มันออกแบบไม่ตอบสนองความต้องการคนในพื้นที่เลย มีที่ไหนออกแบบให้รถไฟรางคู่ไม่จอดสถานีหลัก ทั้งๆที่จังหวัดอื่นทำให้ได้หมด แต่ทำให้โคราชไม่ได้ 😂
ทุบเลย สพาน เราได๋ประโยชน์ เต็มๆ อิอิ
เสียเวลาตั้ง6ปี เรื่องแค่นี้พึ่งจะคิดกันได้ เหลืออยุธยาที่ยังไม่รู้ว่าจะเอายังไง เรื่องง่ายๆก็ไม่ต้องมีสถานีอยุธยาไปจอดสระบุรีเลย ถ้าโคราชวุ่นวายกันไม่เลิกก็ไม่ต้องมีสถานีโคราชไปจอดขอนแก่นเลยหรือชัยภูมิ
โคราชทางคู่ครับที่เป็นปัญหากัน ส่วนความเร็วสูงไม่เป็นปัญหาเค้าขึ้นเสา เตรียมทำสถานีแล้ว ของอยุธยาคือสถานีความเร็วสูง
ถ้าทุบมันก็จะได้กินงบใหม่โครงการใหม่ราคาใหม่
ถ้าคิดว่ารวยนัก ก็จัดการเลย พอได้เงินทอนบ้าง ก็ยังดี😂😅
นี่คือเป็นกลางสุดแล้วหุๆ
โคราชพัฒนาช้าก็เพราะมีกลุ่มคนที่เห็นแก่ตัวมากคอยขัดขวางนั้นนี้ตลอดเวลามีโครงการอะไรดีๆที่จะเป็นการพัฒนาเมืองโคราชให้เจริญสักหน่อยก็ออกมาคัดค้านอยู่ร่ำไป