Вважаю що проблема все-таки в системі змащення. Якби було шість каналів, а саме на два ролика й чотири рокера (в зоні тертя з клапаном) можливо цієї проблеми й не було б. Виходить що оливне голодування + зазор менше допустимого - викликає надмірне тертя та перегрів. Від того й маємо такі наслідки. Це моя особиста думка.
На КПТ 200 4V такої проблеми не має. Хоча мотори одинакові. Різна лише система вприску. Там іжектор який відсікає і не дає крутити мотор в червоній зоні. Висновок. Справа не в моторі а в прокладці між рульом та сидінням.
Також грішу на те що клапана можуть бути пережаті. Бо головка гріється сильніше, або ж я параноїк. Боюся що прогорить поршень і клапана із за такої роботи. Чи у вас також так грівся? З карбом були проблеми?
Це не ваша провина навіть як що б були великі зазори такого б не трапилося. Я багато ремонтував техніки Китай Японія навіть ссср (днепр). На Дніпрі навіть випадала тарілка клапана зношувало коромисло але не клапан. На клапані в цьому місці повинна бути добра закалка. Щоб не пошкодити направляючу клапана, обточіть ножку клапана. Легенько вдарте чимось по ножці клапана якщо буде забоїна то це брак. Вважаю що буде проблема купити нові клапана або може підберете з чогось. В мене була проблема з viper v250cr5 не гасла електронна приборка при вимиканні запалювання та висабжувала акб. Це сталося на пробігу в 1000 км відомий магазин з Дніпра в якому я купував відморозився. Я їм навіть пропонував купити у них нову за свої кошти бо в інтернеті її не було. Зневірившись зробив сам та продав нового мота. Хаї счастить.
Там какой то конструктивный брак. У меня до 200км тихо работал, проехали вдвоём и начался стукот. Зазоры были 0.1 и 0.15, убавил до 0.06-7 и 0.1 выпуск. Стало значительно тише, но громкий цокот остался. Если ты провернёшь трещеткой коленвал то после ВМТ услышишь небольшой удар по рокерам, это бьет распредвал по нему. Я крутил коленвал и настраивал на другом китайском моторе и этого удара небыло слышно вообще. Вопрос: какого кхуя распредвал так громко бьет по рокерам ? И почему этот стук прекращается когда я включаю передачу и немного отпускаю сцепление ? Мастер крутивший тысячу китайских моторов и мотоциклов сегодня сказал: забей, они все стучат, у кого раньше у кого позже. Предположил что стучит корзина сцепления. Типа диски притерлись под нагрузкой и вышли на рабочий шумный диапазон. Нашёл десятки видео, когда у лифанов стучат распредвала и корзины. Но классно было, когда новый мотор работал как часики 🥹
Чуєш а як на старих ср були поковинки чорні ну там де зараз радік,і вони були чорні офігєнно виглядали,а зараз сірі ,не думав їх зробити чорними?я думаю класно було б
Я собі на днях купив ср 220. Є питання накатав 40км. Мот після 1 км вже гарячий можна рукою торкатися але вважаю що дуже швидко більше нагріта головка ніж циліндр. Дивився на свічку вона білого нагару, підняв іглу на максимум розсвердлив головний жеклер з 112 до 120 трохи став краще їхати але всерівно гріється білого нагару стало менше але все-таки суміш бідна, що з цим корчем робити?
Братан напиши у тебя двиг какой тоже 165мл-3 я что то непойму это вроде старые или этот они под маркой 3 усовершенствовати, ото я спать немогу думаю что я лохонулся, пытаюсь найти описание в инете а его нет по этой именно марки мл-3 есть там чуть другие маркировки.
Ты смотри обкатать надо на холостых какое-то время там захода на 3 минут по 15 потом больше а потом в езду. И послушать что там звинят клапана или ровно пуск тяжёлый или норм чтоб понять пережаты клап если норм нече лезть агрееться смотреть охлождайку и на улице если 30градусов то горячее само хорошо когда 26 27 тепла небольше обкатывать.
Вважаю що проблема все-таки в системі змащення. Якби було шість каналів, а саме на два ролика й чотири рокера (в зоні тертя з клапаном) можливо цієї проблеми й не було б. Виходить що оливне голодування + зазор менше допустимого - викликає надмірне тертя та перегрів. Від того й маємо такі наслідки. Це моя особиста думка.
Спасибо что снял видио хоть понимать что имеем. 😮
На КПТ 200 4V такої проблеми не має. Хоча мотори одинакові. Різна лише система вприску. Там іжектор який відсікає і не дає крутити мотор в червоній зоні. Висновок. Справа не в моторі а в прокладці між рульом та сидінням.
Нарешті хтось зробив відео про це а то проблема поширена а жодного відео не було
А что проблема есть я тепер жалею что мне попало с таким двигать. 😢
Також грішу на те що клапана можуть бути пережаті. Бо головка гріється сильніше, або ж я параноїк. Боюся що прогорить поршень і клапана із за такої роботи. Чи у вас також так грівся? З карбом були проблеми?
Це не ваша провина навіть як що б були великі зазори такого б не трапилося. Я багато ремонтував техніки Китай Японія навіть ссср (днепр). На Дніпрі навіть випадала тарілка клапана зношувало коромисло але не клапан. На клапані в цьому місці повинна бути добра закалка. Щоб не пошкодити направляючу клапана, обточіть ножку клапана. Легенько вдарте чимось по ножці клапана якщо буде забоїна то це брак. Вважаю що буде проблема купити нові клапана або може підберете з чогось. В мене була проблема з viper v250cr5 не гасла електронна приборка при вимиканні запалювання та висабжувала акб. Це сталося на пробігу в 1000 км відомий магазин з Дніпра в якому я купував відморозився. Я їм навіть пропонував купити у них нову за свої кошти бо в інтернеті її не було. Зневірившись зробив сам та продав нового мота. Хаї счастить.
Конструкція,збірка і все інше...
Які зазори мають бути клапанів
а какие зазоры клапанов надо ставить?
Впуск 0.08 Випуск 0.10-0.12
Підскажи, будь ласка, як регулюються клапана? Просто контргайкою чи шайбами?
Обычная гайка, ничего нового
Можеш показати як правильно налаштувати клапана на ньому тому що ставлю зазори 0.08,0.12 і всерівно цокає
Він повинен трошки підцокувати
Там какой то конструктивный брак. У меня до 200км тихо работал, проехали вдвоём и начался стукот. Зазоры были 0.1 и 0.15, убавил до 0.06-7 и 0.1 выпуск. Стало значительно тише, но громкий цокот остался. Если ты провернёшь трещеткой коленвал то после ВМТ услышишь небольшой удар по рокерам, это бьет распредвал по нему. Я крутил коленвал и настраивал на другом китайском моторе и этого удара небыло слышно вообще. Вопрос: какого кхуя распредвал так громко бьет по рокерам ? И почему этот стук прекращается когда я включаю передачу и немного отпускаю сцепление ? Мастер крутивший тысячу китайских моторов и мотоциклов сегодня сказал: забей, они все стучат, у кого раньше у кого позже. Предположил что стучит корзина сцепления. Типа диски притерлись под нагрузкой и вышли на рабочий шумный диапазон. Нашёл десятки видео, когда у лифанов стучат распредвала и корзины. Но классно было, когда новый мотор работал как часики 🥹
Що робити якщо після заміни клапанів далі цокає
в нього така робота
Які зірочки поставити щоб 150 їхав?
З переду на 17 заді на 46).
@@ChotkyAndryushka ви клапана регулювали кажуть дехто при покупці тре робити то я 1к наїздив вже хз нічо неліз туда
Потрібно подивитися зразу до клапанів ще коли мот в коробці
@@ChotkyAndryushka не шарю в них просто а яку максималку вижимали?
По GPS 131км/ч на спідометрі 143км/ч
Привіт яка причина такої проблеми??? Чи це заводський брак
Не правельно відрегульовані клапана
Не знаєш які були зазори в клапанах до цього випадку ???
@@ЕдуардДмитриєв 0.5-0.7
Такі великі
Можливо 0.05 0.07
Раз на скільки тис треба регулювати?
Зазвичай 1 раз на 3000км
А взагалі як двигун норм ???
Взагалі сам він нормальний але в них є канж на щот клапанів по це нові NRF мотори про них дуже мало інформації
І це у всіх буде така проблема з клапанами???
А які повинні бути зазори на клапанах???
@user-iv2le4qj2t Як правельно відрегулювати і вчасно дивитися за ним все буде Гут
@@ЕдуардДмитриєв іменно на цьом моторі 0.8 0.10-0.12
Чуєш а як на старих ср були поковинки чорні ну там де зараз радік,і вони були чорні офігєнно виглядали,а зараз сірі ,не думав їх зробити чорними?я думаю класно було б
в мене вони обтягнуті у карбон
Я собі на днях купив ср 220. Є питання накатав 40км. Мот після 1 км вже гарячий можна рукою торкатися але вважаю що дуже швидко більше нагріта головка ніж циліндр. Дивився на свічку вона білого нагару, підняв іглу на максимум розсвердлив головний жеклер з 112 до 120 трохи став краще їхати але всерівно гріється білого нагару стало менше але все-таки суміш бідна, що з цим корчем робити?
Братан напиши у тебя двиг какой тоже 165мл-3 я что то непойму это вроде старые или этот они под маркой 3 усовершенствовати, ото я спать немогу думаю что я лохонулся, пытаюсь найти описание в инете а его нет по этой именно марки мл-3 есть там чуть другие маркировки.
@@ЗвездочетМеркурий 165- ml3 наче
Ты смотри обкатать надо на холостых какое-то время там захода на 3 минут по 15 потом больше а потом в езду. И послушать что там звинят клапана или ровно пуск тяжёлый или норм чтоб понять пережаты клап если норм нече лезть агрееться смотреть охлождайку и на улице если 30градусов то горячее само хорошо когда 26 27 тепла небольше обкатывать.
@@SHADOW_-zl1ve спасибо я только непойму сколько лошадок вот я смотрел типа только 18лс я то деньги плотил блин за 22лс вот чем вся фишка.
@@ЗвездочетМеркурий не нужно никаких холостых обкаток
А на розпредвалі маленькі полоси це що вже знос???
Це зносом не можна назвати наїздяно 2500км.
Тими (полосками) можна опреділити що рокера працюють і видно притерте місце роботи.