Senverran pitää ihmetellä, etten tuollaista kytkinakselia ole nähnyt omissa .... Tosin, en tuota -54 konetta ole purkanut et millainen siellä on .... Lie tuo systeemi vaíhtunut ihan rehelliseen liukuholkkiin joskus -56-57 ?????
Aina silloin tällöin niitä on jossain myynnissä. Irrallisena harvemmin. Hintava lisävaruste tuo on ollut aikoinaan .... Tuon toisen oman 460 koneen ostin lähinnä KKKn takia + se muu sälä, mitä sen mukana tuli. Uusiotuotantonakin noita on "Raahelaisena" tehty jotain reilun kymmenkunta....
ai nostat moottorin etukuormaimella pois ja takaisin👍, ajattelinkin että jos moottorin nostaa nuiden kattotuolien varassa ylös ne tarvii kyllä tilapäisen lisä pysty tuennan kahta puolen rattoria. mootorin paino on varmaan kokonaisena n400kg luokkaa.🤔 muistan kans tuon jusapen "kierteelle" menneen kytkin akselin, oli siinä kyllä hieman yli 50hp tehoa koneessa, ei ihme että voiman siirto antaa vähän periksi, mulla hämärä muistikuva että teho olis jotai 370hv luokkaa jusapen nuhfissa.😀
Varovaisella dynotuksella 387hv tappiteho perseestä. Se uus moottori painoi kuljetuslavoineen / puupukkeineen 377kg eli pelkkä moottori on luokkaa 340-350kg. Ei tarvii välttämät siirtää ohjauspulpettia mihkään tuosta killumasta, moottoria nostaa n.20-25cm ylös ja sit pikkasen eteenpäin, ja taas ylös, nii mahtuu hyvin tulemaan pois.
Senverran pitää ihmetellä, etten tuollaista kytkinakselia ole nähnyt omissa ....
Tosin, en tuota -54 konetta ole purkanut et millainen siellä on ....
Lie tuo systeemi vaíhtunut ihan rehelliseen liukuholkkiin joskus -56-57 ?????
Juu sama täällä, tää on eka kerta kun puran nuffin kytkintä....
pikkuhiljaa edistyy.hyvällä mallilla on jo.
Joo seuraavaksi vahetaan konetta.
Pitäis itsekin soitella jusapelle ku tarvis vähä neuvoo. Ja muutenki olis mukava jutella jusapenkans. Ei oo vaan numeroo.
Eiköhän se löydy numerotiedustelusta, tuskimpa se on salainen numero.
@@huopavaan ok pitänee katsoo
@@huopavaan missä päin sä asustelet?
@@tuomasviitaniemi2851 pirkanmalla
Tuli mieleeni,että mahtaako mistään löytyä sitä kylmäkosken "kertojaa" nuffiin. Oli kuulemma kohtuu suosittu silloin joskus aikoinaan 🙂
Kyllä niitä on välillä ollu tarjolla tuolla nuffiryhmässä.
Aina silloin tällöin niitä on jossain myynnissä. Irrallisena harvemmin.
Hintava lisävaruste tuo on ollut aikoinaan ....
Tuon toisen oman 460 koneen ostin lähinnä KKKn takia + se muu sälä, mitä sen mukana tuli.
Uusiotuotantonakin noita on "Raahelaisena" tehty jotain reilun kymmenkunta....
Mitä tapahtuu vanhalle moottorille minulla on ihan saman näköinen nuffield
Ilmeisesti menee myyntiin tulevaisuudessa ?!
ai nostat moottorin etukuormaimella pois ja takaisin👍, ajattelinkin että jos moottorin nostaa nuiden kattotuolien varassa ylös ne tarvii kyllä tilapäisen lisä pysty tuennan kahta puolen rattoria. mootorin paino on varmaan kokonaisena n400kg luokkaa.🤔
muistan kans tuon jusapen "kierteelle" menneen kytkin akselin, oli siinä kyllä hieman yli 50hp tehoa koneessa, ei ihme että voiman siirto antaa vähän periksi, mulla hämärä muistikuva että teho olis jotai 370hv luokkaa jusapen nuhfissa.😀
Varovaisella dynotuksella 387hv tappiteho perseestä.
Se uus moottori painoi kuljetuslavoineen / puupukkeineen 377kg eli pelkkä moottori on luokkaa 340-350kg.
Ei tarvii välttämät siirtää ohjauspulpettia mihkään tuosta killumasta, moottoria nostaa n.20-25cm ylös ja sit pikkasen eteenpäin, ja taas ylös, nii mahtuu hyvin tulemaan pois.
Niin ja moottorissa on vääntöä karvan yli 990Nm, kun vakio 460 nuffissa on jokin 230Nm.....
N.377kg painaa nokalle nostettava kone, kyllä se on helpointa vaihtaa kuormaajalla näin kenttäolosuhteissa.
@@MrJusape eli en muistanut kovin pahasti väärin turbo nuhvin tehoa oli kuitenki siellä päin.😂
@@kipina6082 No juu, et. Ja tuota kun on hankala dynottaa , niin realismia lienee sellaisen 450+ kampiakselitehoa ....