Приобрел BMW Х1 2013г (Е84) в рестайлинге с мотором N20. Из основных проблем этого двигателя - цепи ГРМ и маслонасоса, а также планки успокоителей. Планирую поменять из вместе с мск ближе к 100 тыс. км. и забыть про это. Почему не стал покупать всеми хваленый дизель N47? Изначально версия с этим двигателем была на порядок дороже при схожей комплектации и состоянию. Я прикинул, чтобы отбить в 0 разницу цены при покупке между дизелем и бензином, мне нужно будет ездить на машине минимум лет 5. И это я учитывал только расход на топливо, без текущего обслуживания. Затем, прокатившись на N47, не смог привыкнуть к шуму и вибрации на холостых. Такое ощущение, что находишься в дизельной маршрутке. Двигатель громко работает и в салоне ощутимые вибрации. Справедливости ради, стоит сказать, что во время движения все не так плохо. Я хотел машину не для понтов, а для удовольствия за рулем, относительно неприхотливую и практичную. Не нужно искать в этой модели премиум уровень по качеству отделки и т.п. Главное преимущество - это технологии BMW, которые достались Е84, а именно: - платформа BMW 3 E91 - развесовка 50/50 - полный привод Х-драйв - сервотроник, а значит острый руль и хорошая обратная связь - АКПП ZF 8hp45 - продольное расположение двигателя - клиренс 20см - отличное качество покраски и коррозионной стойкости - спортивные сиденья и удобный руль (у меня спорт версия), - легковая посадка за рулем Про такие вещи как полный электро-пакет, биксенон, двойной климат и т.д. не буду писать. Зависит от комплектации. У меня есть. Теперь про минусы или особенности. На мой взгляд, могу выделить следующее: - Расход топлива (98 или 100): зима город, пробки периодически = 18л; лето город, пробки, активная езда = 14,5л; загород лето, скорость от 80км до 150км = 8л. - Местами скрипит и брякает пластик (у меня обшивка багажника и на панели в одном месте, думаю проклейка полностью решит проблему) - Обслуживание более дорогое, нежели у корейцев и японцев - Нет штатной запаски/докатки - Трескается сенсатек на сиденье По факту, что ожидал получить от машины - получил. Это не первая моя BMW, поэтому и купил осознанно. Да можно было купить корейскую повозку типа Kia Sportage или поджопник наподобие Ford Focus, Toyota Corolla. Но! Эти машины и близко не дадут такого кайфа за рулем как этот Х1. Машина своего рода слипер, волк в овечьей шкуре. Не выглядит агрессивно, но может дать прикурить многим авто на дороге. В версии 2.8 всегда едет 6.5 до 100. Ты всегда быстрее 80% потока. Повороты на высокой скорости и с минимальными кренами (E84 построен на базе E91) - не проблема. Ну а по внешности, всегда можно поставить красивые 18 или 19 диски + есть обвесы М-пак и другие тюнинг конторы. Тут уже на любителя… Какой можно сделать вывод? Живем один раз, и если есть возможность получать больше удовольствия и кайфа от езды на том же автомобиле - я буду это делать. Не куплю лишний раз пива, а залью 100-й бензин и прокачусь с ветерком. Оправданно ) Жизнь - это эмоции и впечатления, а не то, как ты сэкономил на заправке 300р, тошня на Kia Ceed 1.6. Поэтому старайтесь получать больше позитива и удовольствия от всего, что вас окружает. В моем случае - от езды на BMW X1. Никого не хотел обидеть, это мои сугубо личные мысли, всем отличного настроения и успехов во всем!
Большое спасибо за ваше комментарий! Было приятно прочитать такой структурированный текст и услышать конструктивное мнение от владельца.👍👍👍 Всегда рад видеть такие комментарии на нашем канале. Спасибо за тёплые слова и пожелания. Желаю и вам отличного настроения и удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!
@@КосмосГалактика-ч8вбрат топ тачка - бери , ток на дизеле ! На е 90 проьег 400 к . Планирую в будущем икс 1 взять . Дизель Менее горячий мотор и у него не сохнет пластик и резина . Расход смещной , при том что хорошо едет . Кузов реально устойчивый к корозии .
Не в обиду, а пользы ради. e84 35i n55 полный привод, зима-лето +- 15 литров, трасса +-8, думаю тебе стоит заехать на диагностику, многовато потребляет, при том что у меня на n55ом стоит шестиступ
Только вот зря, так говорить то что зачем X1, если есть X3. Значит вы такой хороший эксперт раз это говорите. А разница существенная в балансировке автомобиля, естественно и управление в пользу X1, значительно лучше всех X- сов.
@@sovety-avtopodbor Владею e84 x1 35i 306 сил на полном приводе, насчёт управляемости полностью согласен с автором комментария, самая управляемая x-модель, тем паче если на полном m-пакете, со спорт подвеской - он ниже, жестче и мощнее в соотношении сила на массу - он легче, что логично. По сути, в плане управления это всё та же тройка, с её управляемостью думаю глупо спорить
Брутальная машина, думаю такую себе приобрести. И в принципе, суть этого автомобиля довольно понятна, если x3 покупают потому что не хватило денег на x5(шутка в народе), то x1 покупают в основном люди, которые обожают седаны/универсалы, но очень любят заехать в какое-нибудь очко, где нужен просвет побольше и полный привод, а огромные размеры им по сути не нужны. В багажник закинул мангал с пакетом мяса и в путь😂😂
Я владею с новья е84 вот уже 11 лет, и могу сказать следущее - это кроссовер с рулежкой тройки, такую рулежку не даст х3, там где легко проезжает х1 не проедет тройка. Вот в чем фишка этой машины, хотите ганзать по трафику на бмв 3 но и на дачу доехать? е84! Из болячек - электрорулевая рейка, если сами в машину не лезете, очень тщательно обращайте на это внимание. По мотору берите н20 в конфиге 184 силы, шьете его в 240 легко. Только полный привод. Кроссовер который застревает в ледяной луже очень обидно, с другой стороны задний привод раздает боком очень классно, но только зимой, главное не застрять по пути.
Большое спасибо, что нашли время поделиться таким потрясающим отзывом о вашем долгосрочном опыте владения. За рекомендации отдельное спасибо, на заднем приводе у нас зимой во дворе можно застрять, надо брать полный, с этим на все 100% согласен!)))
Она лучше трёшки тем что выше дорожный просвет и по нашим дорогам не скребешь бампером снег зимой, а в рестайлинге мотор коробка и раздатка у неё уже от ф30😊
😍😍😍хотееееть! Машина просто космос, что внутри, что снаружи ) присмотрела себе такую же в Оками, теперь коплю и молюсь, чтобы не успел купить кто то другой 😅
Руль уже перешит недорогой алькантарой которая вытерлась, вы говорите что уже не те материалы.Штатная кожа 250 тыс км выглядит еще нормально сколько машин смотрел. Это ведь надо учитывать. Не рассказали про 23D или про 25D ,это отличная версия дизельного мотора с кованной поршневой и двумя турбинами.Этот мотор ставился на альпину D3 в кузове E.(только у них своя прошивка,мотор тот же) X1 не такой простой как кажется,если брать версию с сервотроником и спорт подвеской и с би-турбо мотором (23D) ,ставите большой интеркулер и даунпайп и стейдж 1 - разгон 5.9.
альтернативы нет по экономии и разгону это самый экономичный мотор в линейке бмв не на ваге не в корейцах и особенно в китайцах такого расхода и разгона не будет
Автокод - поиск и проверка авто: avtocod.ru/s/5Z
Скидка 15% по промокоду - BMWX1
Приобрел BMW Х1 2013г (Е84) в рестайлинге с мотором N20.
Из основных проблем этого двигателя - цепи ГРМ и маслонасоса, а также планки успокоителей. Планирую поменять из вместе с мск ближе к 100 тыс. км. и забыть про это.
Почему не стал покупать всеми хваленый дизель N47? Изначально версия с этим двигателем была на порядок дороже при схожей комплектации и состоянию. Я прикинул, чтобы отбить в 0 разницу цены при покупке между дизелем и бензином, мне нужно будет ездить на машине минимум лет 5. И это я учитывал только расход на топливо, без текущего обслуживания. Затем, прокатившись на N47, не смог привыкнуть к шуму и вибрации на холостых. Такое ощущение, что находишься в дизельной маршрутке. Двигатель громко работает и в салоне ощутимые вибрации. Справедливости ради, стоит сказать, что во время движения все не так плохо.
Я хотел машину не для понтов, а для удовольствия за рулем, относительно неприхотливую и практичную. Не нужно искать в этой модели премиум уровень по качеству отделки и т.п.
Главное преимущество - это технологии BMW, которые достались Е84, а именно:
- платформа BMW 3 E91
- развесовка 50/50
- полный привод Х-драйв
- сервотроник, а значит острый руль и хорошая обратная связь
- АКПП ZF 8hp45
- продольное расположение двигателя
- клиренс 20см
- отличное качество покраски и коррозионной стойкости
- спортивные сиденья и удобный руль (у меня спорт версия),
- легковая посадка за рулем
Про такие вещи как полный электро-пакет, биксенон, двойной климат и т.д. не буду писать. Зависит от комплектации. У меня есть.
Теперь про минусы или особенности. На мой взгляд, могу выделить следующее:
- Расход топлива (98 или 100): зима город, пробки периодически = 18л; лето город, пробки, активная езда = 14,5л; загород лето, скорость от 80км до 150км = 8л.
- Местами скрипит и брякает пластик (у меня обшивка багажника и на панели в одном месте, думаю проклейка полностью решит проблему)
- Обслуживание более дорогое, нежели у корейцев и японцев
- Нет штатной запаски/докатки
- Трескается сенсатек на сиденье
По факту, что ожидал получить от машины - получил. Это не первая моя BMW, поэтому и купил осознанно. Да можно было купить корейскую повозку типа Kia Sportage или поджопник наподобие Ford Focus, Toyota Corolla. Но! Эти машины и близко не дадут такого кайфа за рулем как этот Х1.
Машина своего рода слипер, волк в овечьей шкуре. Не выглядит агрессивно, но может дать прикурить многим авто на дороге. В версии 2.8 всегда едет 6.5 до 100. Ты всегда быстрее 80% потока. Повороты на высокой скорости и с минимальными кренами (E84 построен на базе E91) - не проблема. Ну а по внешности, всегда можно поставить красивые 18 или 19 диски + есть обвесы М-пак и другие тюнинг конторы. Тут уже на любителя…
Какой можно сделать вывод? Живем один раз, и если есть возможность получать больше удовольствия и кайфа от езды на том же автомобиле - я буду это делать. Не куплю лишний раз пива, а залью 100-й бензин и прокачусь с ветерком. Оправданно )
Жизнь - это эмоции и впечатления, а не то, как ты сэкономил на заправке 300р, тошня на Kia Ceed 1.6. Поэтому старайтесь получать больше позитива и удовольствия от всего, что вас окружает. В моем случае - от езды на BMW X1.
Никого не хотел обидеть, это мои сугубо личные мысли, всем отличного настроения и успехов во всем!
Большое спасибо за ваше комментарий! Было приятно прочитать такой структурированный текст и услышать конструктивное мнение от владельца.👍👍👍
Всегда рад видеть такие комментарии на нашем канале.
Спасибо за тёплые слова и пожелания. Желаю и вам отличного настроения и удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!
🤚👍👍💪💪
тоже думаю брать х1 , щас в 2024м.
слушай а подвеска не особо тряская ?
@@КосмосГалактика-ч8в жесткая
@@КосмосГалактика-ч8вбрат топ тачка - бери , ток на дизеле ! На е 90 проьег 400 к . Планирую в будущем икс 1 взять . Дизель Менее горячий мотор и у него не сохнет пластик и резина . Расход смещной , при том что хорошо едет . Кузов реально устойчивый к корозии .
Не в обиду, а пользы ради. e84 35i n55 полный привод, зима-лето +- 15 литров, трасса +-8, думаю тебе стоит заехать на диагностику, многовато потребляет, при том что у меня на n55ом стоит шестиступ
Только вот зря, так говорить то что зачем X1, если есть X3. Значит вы такой хороший эксперт раз это говорите. А разница существенная в балансировке автомобиля, естественно и управление в пользу X1, значительно лучше всех X- сов.
Сравнивали лично управляемость на всех автомобилях Х-серии?)
@@sovety-avtopodbor да это не только мои слова.
Конечно, спору нет.
@@sovety-avtopodbor Владею e84 x1 35i 306 сил на полном приводе, насчёт управляемости полностью согласен с автором комментария, самая управляемая x-модель, тем паче если на полном m-пакете, со спорт подвеской - он ниже, жестче и мощнее в соотношении сила на массу - он легче, что логично. По сути, в плане управления это всё та же тройка, с её управляемостью думаю глупо спорить
Х1 лучше управлять чем х3.5.7
Япона мама, всех обзорщиков послушать, так лучше пешком ходить 😂😂😂. Всем добра ❤
Брутальная машина, думаю такую себе приобрести. И в принципе, суть этого автомобиля довольно понятна, если x3 покупают потому что не хватило денег на x5(шутка в народе), то x1 покупают в основном люди, которые обожают седаны/универсалы, но очень любят заехать в какое-нибудь очко, где нужен просвет побольше и полный привод, а огромные размеры им по сути не нужны. В багажник закинул мангал с пакетом мяса и в путь😂😂
Вы очень хорошо сказали! Размеры багажника сопоставимы с багажником третьей серии в кузове универсал)
Я владею с новья е84 вот уже 11 лет, и могу сказать следущее - это кроссовер с рулежкой тройки, такую рулежку не даст х3, там где легко проезжает х1 не проедет тройка. Вот в чем фишка этой машины, хотите ганзать по трафику на бмв 3 но и на дачу доехать? е84! Из болячек - электрорулевая рейка, если сами в машину не лезете, очень тщательно обращайте на это внимание. По мотору берите н20 в конфиге 184 силы, шьете его в 240 легко. Только полный привод. Кроссовер который застревает в ледяной луже очень обидно, с другой стороны задний привод раздает боком очень классно, но только зимой, главное не застрять по пути.
Большое спасибо, что нашли время поделиться таким потрясающим отзывом о вашем долгосрочном опыте владения. За рекомендации отдельное спасибо, на заднем приводе у нас зимой во дворе можно застрять, надо брать полный, с этим на все 100% согласен!)))
Она лучше трёшки тем что выше дорожный просвет и по нашим дорогам не скребешь бампером снег зимой, а в рестайлинге мотор коробка и раздатка у неё уже от ф30😊
С этим не поспоришь! Более адаптирована для зимней эксплуатации в наших суровых условиях)))
😍😍😍хотееееть! Машина просто космос, что внутри, что снаружи ) присмотрела себе такую же в Оками, теперь коплю и молюсь, чтобы не успел купить кто то другой 😅
Главное, что вам нравится! Надеюсь, что вы успеете накопить и купите машину своей мечты. Удачи!😉
Учи мат часть, в рестайлинг GM 6l45 тоже ставилась в паре с n46b20, с другими моторами ZF шел.
А вот насчёт n20 железо у него разное, младшие были модификации с повышенной степенью сжатия, чипануть выше 184 хп не фрезеруя поршни не получится
Какая красивая, салон шикарный😍 Игорь, не могу с вами согласиться, машина достойная)
Да хорошая она, достойная, просто я бы себе не взял))))
А салон в точности, как на БМВ 3 е90)))
Видео норм, Игорь рассказывает очень интересно
Спасибо, рад, что видео понравилось!😉
Может я не заметил, но по-моему забыли рассказать про двигатель B38A15
Ну что за красотка 🥰 А не стоит покупать я так понимаю, потому что Игорю внешний вид не нравится?
Ну почему же? Просто зачем, если есть отличная БМВ трёшка?)))
@@sovety-avtopodbor ага и места в ней будет столько же и платформа одинаковая - остальное вкус и цвет?) про что и пишу, Игорь)))
Если вам так понравился Х1, то смело берите, автомобиль ничуть не хуже той же трёшки, просто вкусовщина, всё верно👍😉
Руль уже перешит недорогой алькантарой которая вытерлась, вы говорите что уже не те материалы.Штатная кожа 250 тыс км выглядит еще нормально сколько машин смотрел.
Это ведь надо учитывать.
Не рассказали про 23D или про 25D ,это отличная версия дизельного мотора с кованной поршневой и двумя турбинами.Этот мотор ставился на альпину D3 в кузове E.(только у них своя прошивка,мотор тот же)
X1 не такой простой как кажется,если брать версию с сервотроником и спорт подвеской и с би-турбо мотором (23D) ,ставите большой интеркулер и даунпайп и стейдж 1 - разгон 5.9.
Сразу видно, что вы отлично разбираетесь в БМВ👍
У вас, наверное, как раз версия с сервотроником и би-турбо?)))
"Лопатой - по морде ударили." 👍🤣
Рад, что поднял вам настроение!😂👍
Ещё конкурент это мерседес глк 1 поколения тоже на дизеле в такие же деньги обойдётся и по надёжности не хуже
Тоже интересный вариант, согласен. Жаль, что сняли его с производства.
Норм машина, по внешке всяко лучше 1 серии, особенно в черном.
С 1 серией вообще небо и земля, конечно. Первая серия тех годов - недоразумение в плане дизайна вообще.
Не такой уж и маленький кроссовер...Первый коммент, оп!
Не такой уж и маленький относительно чего?)))
@@sovety-avtopodborотносительно седанов😅😂
Длинное авто
Не смотря видео, встречный вопрос, а зачем покупать их когда есть Х1 😏?
👍👍😂
альтернативы нет по экономии и разгону это самый экономичный мотор в линейке бмв не на ваге не в корейцах и особенно в китайцах такого расхода и разгона не будет
Не все владельцы бмв нихуя не знают ,это этот «Василий» просто такой
Да ладно вам, не хотел никого обидеть! Сказано было ради шутки, и в качестве иронии)))
Че за глупый обзор ??? Ты сам понимаешь о чем говоришь ?
Жаль, что у вас сложилось такое впечатление :(
Паравозик тыр -тыр- тыр ….
тыл тыл тыл
Горе эксперт 😅, "знающий" всё о бмв и их владельцах
Сказочник, даже не имеет понятия, в чём разница между X1 и X3...
Жаль, что у вас сложилось такое впечатление.
245 версия поддон больше, насос производительнее, поршни другие, степень сжатия меньше.
если не шаришь и нахватался поверхностной инфы - лучше молчи, не позорься.