moteur POLINI / ATHENA / MVT: j'veux etre un gros zizi !
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- Опубліковано 9 вер 2024
- Whats up mobeur. J espere que cette vidéo t as plus . Si c est le cas n'hésite pas à t abonner à la chaine, ça partait rien mais c est important car les annonceurs et les sponsors regardent le nombre d abos. Plus je suis connu plus je peux faire des choses sympa
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Salut Alex , tu n’as pas besoin de gratter le transfert arrière car il est prévu pour être monté sur des bas moteur d’origine à deux transfert. comme un origine liquide ! Répare ta prise d’air et règle bien ton carburateur !
Personnellement je roule en 11x60 en kit 50cc car je préfère l’accélération et grimper les cotes facilement !
La norme "gros zizi" stipule clairement carbu de 21.
Cependant, tu as raison de ne pas te prendre la tête. Généralement pour sortir en promenade un engin préparé, il faut : 1 jour pour vérifier la bête ; 1 jour pour vérifier la bête au retour et une prière pour qu'il puisse y avoir un retour sans encombre. Par chance, quand je faisais mon tour en CF G2 le vendredi soir sur Vincennes, mis à part les 2 courroies nécessaires à la promenade et à la démo sur la ligne droite, je n'ai rien défoncé. Enfin, j'avais aussi une cartouche de rechange, car l'absorption avait tendance à vite se désagréger, ce qui pouvait être problématique pour traverser Paris vers 1h avec un truc qui fait le boucan d'un YZ.
Merci Alex, oui il y a une couille dans le potage, courage pour les réglages 😉.
Bonjour Alex sympa le montage sans ce prendre la tête au moins tu vois ce que ça vaut. Règle le problème de prise d'air et c'est reparti ! 😊
tu a raison alex ne pas se prendre la tete bonne philosophie continu comme ca change pas
❤❤double like,si on te suis c'est bien pour ça, zéro prise de tête, cest que de la mobylette !!!,je prendrai aussi un athena mais en 65cc,cest des superbes kit,mon pote a usé le sien a 3000km ds la gueule....merci pour ce que tu fais..et les experts laissé nous kiffer notre bricolage 😂
Alex ce que tu fais c'est génial mai comme tu vois ça me rappelle quand je faisais de la compétition j'ai connu les galères en mécanique et ce qui est cool tu Besse pas les bras ✌️
Salut Alex la première des choses à faire c'est le contrôle de l'étanchéité du moteur sa d'élimine énormément de problème 😉
Salut Alex ! Je comprends que tu veuilles pas grater , prendre de taux etc… mais le principal sur une mob c d’éviter les prise d’airs et savoir régler un carbu. Je monte jamais de bas moteur d’occasion sans le démonter et faire les spy et autres pour assurer une étanchéité parfaite ce qui est le principal sur un 2T. Pour la carb y’a une méthodologie à avoir , connaître sinon tu te perd dans les réglages. Un réglage carb ce fait tout d’abord en mettant comme tu as fais le clips de l’aiguille au milieu, la vis de richesse a ~2 tours, 2,5 tours. Puis tu commence par régler le gp. Tant que tu n’as pas le bon gp ça sert à rien de touché à la richesse ou l’aiguille car le gp influe sur tout les régimes donc si tu changes de gp tu est quasi obligé de retoucher la richesse et l’aiguille. Donc gp en 1er , richesse en 2 et aiguille en 3. Je te conseil vivement d’aller voir sur la chaîne de tournois racing ou zinzin préparation qui ont tout 2 un tuto très bien expliqué sur le réglage carbu. Pas sûr qu’en 13x56 le moteur arrive à l’emmener surtout en 50cc. 11x56 et bien souvent la meilleure transmission sur 50cc stock ! Aller courage , ça va le faire! 😉
Salut et merci des conseils. La video sur la suite de cette aventure est deja bien avancee et tu verra 😉
La métrologie c est valable pour tout les moteur.. petit gros..etc..etc..😂😂😂
Alex, euh juste une chose, le tournevis, ne le mets pas dans ta poche comme çà... Si tu te croutes... Jdis ça jdis rien... Jvois le mal partout mais bon. Sinon bien de ton avis concernant les gros zizi, c'est que de la mob. :)
Si tu n'arrives pas à régler ta carburation, c'est effectivement qu'il y a de fortes chances d'une prise d'air.
Bonjour gratte rien dans le cylindre
❤😂
Sympa la configuration, on va pouvoir se la coller un jour, perso j'aurai pris un Doppler, diagramme très bas avec un croisement de 60° donc très bien 😊. Et pour revenir à ton coup gueule plus tu en connais en 2 temps moins tu en connais...
Yep, t'as sorti la 2eme bride qu'il y a dans la cartouche du S race ?
Oui oui t inquiète. D ailleur c est pas des salauds, les brides sont vraiment facilement enlevable
Cylindre de fox sur 103 sa fonctionne super d'après
Cool Alex 👍🏻
Un bon préparateur range son tournevis dans la colonne de direction pendant les essais 🤣🤣🤣
Bye
Bidouilleman ;) mais j'adore tes vidéos ! Et mince à la fin ... mais tu va nous monté que sa watt ;).
Très bonne qualité ce cylindre Athena, le piston meteor aussi.
Dommage pour l'ajustement cylindre piston , pas le top.
Il y a eu un série de piston en 39.99
Taille F , à 36€ parfait , je regrette de ne pas en avoir acheté deux.
Salut, j'ai également un pot d'échappement MVT S-RACE mais le miens est de 1 super bas (il touche sur certain dos-d'âne), et de 2 il n'y a pas de vis pour allongé ou raccourcir le le coude
Sympa la config. Dommage pour la prise d'air. Il faut espérer qu'elle soit entre le cylindre et les carters pour vite y remédier sinon tu es bin pour une ouverture complète. Une fois réparé ton cabu sera stable. Continue comme ça.
Quand j'avais 14 ans et j'en ai 60 maintenant j'ai passé mon temps à bidouiller les 103 et les seuls carbu qui marche bien sûr les kits c est un carbu de 15 te prends pas la tête😮😅
un kit athena ou autre kit recent n'est pas du tout pas pareil que les kit des année 80 . alors 17.5 ne me semble pas du tout démesuré . kiss
Bonsoir,le pot fait repensé au "rgd à pompe "
Salut Alex ne gratte pas le cylindre ou les carters les pièces sont trop belles et le gain est négligeable car ce cylindre pourrait fonctionner sans le troisième transfert sur le bas moteur. Le moteur à l'air de très bien marcher tu auras toujours le petit creux en bas régime en kit 50 tu peux essayer de mettre une avance à 1.3 pour essayer de le gommer. Cette vidéo était vraiment top. Merci.
Ok merci 😊
😂👌magnifiek !!!
11x48.... 13x52....meuuuuhhhh.
11x56!!! 👍
Ah ouais mais ouiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnn ( bruit haut regime ) j'suis aps fan
Bientot dans la cour des gros zgeg^^
Dommage pour la prise d'air mais ça promet!
Vario origine fiable pas chiant a régler.limite un pignon de 12 pour la pointe (tjr 56 au fesses).
As tu des pieces de vario origine???
Si tu as joue mobile en rab, la tailler (comme les rcx) et legerement retoucher joue fixe.
Si bien fait courroie descend plus bas( elle s'assoie sur le canon plus sur la joue mobile) *faire arttention y aller petit a petit histoire de na pas aller trop loin sur la joue fixe,sinon ca patine^^*et tu gagneras aussi en montée ....petit veau a gagner un 5 et une meilleur patate au demarage...c a la limite du glissement de la courroie et le 0 a 30 est vraiment pas mal..sans patiner hein^^(faut un peu forcer pour vraiment la coller au canon ;).
Voila ma methode mob chop pour bidouiller vario origine...en gros diam 95 /97 au lieu des 85 origine certe c pas les 100 et plus des vario de compétition mais c pas degueux.
Par contre faire attention au rivet qui tienne les machoire d'embrayage....si piece origine logiquement pas de soucis (tete de rivet a ras la joue) mais moi se fut une reproduction ,rivet sortant donc grignotage de courroie il a fallu les limer pour adoucir et eviter que la courroie ne fasse que 10 km^^depuisplus de soucis juste que c cool de voir sa courroie limite a sortir quand elle est en haut^^,mais elle a jamais sauté ^^
Voila voila
Ps -il est chiant avec sa bidouille vario^^ mdrrr
-oui mais la je detaille la bidouille en elle même ^^
- pas grave c chiant quand même 😅😅😅😅
-oui mais tu pars plus bas et gagne en haut
- tjr scotché y a pas moyen ^^
Tchusssssss
Salut Alex superbe vidéo 👍
Merci beaucoup 👍
@@alexmoped de rien et bonne journée 😎
il sufidsait de mettre une entretoise spx pour l entretoise support moteur
20.05 c'est fait 😁👍
Bonjour Mr Alex
Tu as craqué 🤣🤣🤣
Il y a que des cons qui ne change pas d'avis
Good vidéo
😎👍
Slt ta une prise d air je pense
le carbu est un PHBN et non un PHBG, le conduit n'est pas rond mais oblong rien à voir avec un 17 PHBG et penser avoir plus de couple en bas avec un kit 50cc, je crois que tu vas être déçu sinon c'est de la belle pièce et Athéna est très bien fini
ça me rappelle la grosse déception quand j'ai monté un Malossi G1R sur ma 51 y a 30 ans maintenant ... après un peu de temps à comprendre comment ça devait marcher, c'était un avion
J ai dis une betise en effet c est un phbn. Et en effet un kit 70 serait plus approprié pour du couple, j en parle dans la suite de cette video, mais je voulais me donner un challenge, sortir de pa zone de confort
ton carbu je ne crois pas que ça soit un phbg, mais plus un phva/phbn de scooter/mécaboite. dans ce cas si la vis " de richesse" se trouve côté entrée d'air c'est une vis d'air et non pas de richesse....
Tu as raison, c est un phbn
@@alexmoped je me suis arraché les cheveux à régler le phbn sur la moto de mon gamin (phbn de 16 sur un dt50r de 2011) , j'ai essayé 3 aiguilles différentes et quasi tous les gicleurs principaux, c'est une plaie.... pour info sur cette fameuse vis d'air, le réglage usine serait vis vissée à fond et desserrée d'un tour. mais d'abord régler ce souci de prise d'air ça t'aidera pour les réglages. pour utiliser correctement un kit 50 relativement pointu, la meilleure transmission c'est 11x56, ca fonctionne pour tous les cas. bon courage.
Autrement elle part bien le kit doit bien marcher après ta prise d air ou carbu de merdase ! ?
Prise d air joint spi, tu verra dans la suite de la video 😉
tu veux pas que ça gueule mais c est le but même du 2 temps donc dure d avoir de la vitesse du couple ect ....bref bon courage
Ben , jveux ce que j ai vu sur d autre kit 50 .
Solution de facilité , kit 70 t 3 , couple pointe etc..
Jveux tester autres chose meme si je sais que ça va etre relou
T clapet son peut-être fatigué
Ta mis quoi comme culasse avec ce kit? Parce que si ta mis une culasse origine avec un joint culasse épaisseur 1mm . 😢
Ça peu marché avec le joint culasse fournit avec le kit 0.5mm.
Culasse origine avec le joint fourni avec
@@alexmoped , je trouve qu'il y a un manque de taux compression , faire un autre essai avec une culasse surcompresser , malossi, polini, doppler.
Pas mal ta barre de traction 😉 tu en fais ?
Oui, tous les 2 jours environ..elle sers à tout cette barre 😉
Salut l'ami, bon moi j'ai la solution. Je suis le meilleur en réglages moteurs....
Alors écoute, prends ta bilette, démonte le moteur, puis mets le moteur de la srad sur le cadre de la bilette! Et voilà, gros zizi assuré! Ha oui, augmente légèrement le diamètre du frein tambour avant, c'est mieux pour la sécurité! 🤣🤣🤣
🤣
Met tu nettoyant frein pour voir s'il y a une prise d'air
Tu as pas vu la vidéo complète 🤣
@@laurent.delmarre si 🤣 j'ai répondu juste après et répondu par un autre message à la fin 😁👍
@@alexandrealex4972 👌✌️
Mon impression à la vidéo la carbu et trop pauvre en bas et la varia est trop lourde
Apres vu que tu dis que tu n es pas une chaine de prepa ou reglage je comprend pas pourquoi tu veux monter une mob avec un peu de perf.
toutes les mobs qui ont un peu de perf ont besoin de reglage et de surveillance
usure du segment controle de la temperature avec une sonde pdt le roulage etre attentif a tout ce ce qui se desserre avec les vibrations
pour info une varia se regle pas avec le ressort moteur en fait pour pas perdre trop de cv dans la variation il faut qu elle soit pas trop dur ressort limite à faire la chevre et varia autour du regime de puissance max mais il est facile a trouver avec un compte tour qui marche a peu pres il est plus dur par contre d avoir une varia linéaire et tout le temps au meme regime
Je veux monter ce type de moteur pour sortir de ma zone de confort. Mais pas y aller à fond à fond comme font certains . Je veux m amuser c est simple. Et j apprendrai des trucs c est sur. Ma varia n est pas trop lourde , la video continue apres mais j ai pas tout publié encore.
😂vérifie si ta pas une putin de prise d aire !
Et si
salut, pour éviter d'avoir à appairer les carters au cylindre, il y a les cylindres airsal fox qui sont déjà alligné avec les carters polini ;-). et transmi en 13/56 =11/54. car enlever une dent a la couronne est égale à en rajouter une au pignon et inversement.
Je ne suis pas vraiment d'accord sur ta théorie pour la transmission. 11/54 est quand même bien plus court (suffit de faire le calcul)... Et je trouve que c'est déjà un poil trop long perso pour du 50cc.
@@borisfauret1185 tu as raison ! labidouille a écrit une ineptie, 13/56 n'est pas égal a 11/54; rapport de démultiplication (division de la vitesse de rotation & multiplication du couple) pour 13/56 est environ de 4.31, alors qu'avec 11/54 cela donne environ 4.91 ! pour avoir l’égal du 13/56 avec un pignon de 11, il faudrait avoir une couronne de 47 (RD 4.27) ou 48 dents (RD 4.36) !
Et si tu tombes tas une couille qui fait office de brochette avec ton tourne vis
Alex ce que tu fais c'est génial mai comme tu vois ça me rappelle quand je faisais de la compétition j'ai connu les galères en mécanique et ce qui est cool tu Besse pas les bras ✌️