COMAC C919 est-il meilleur que A320 ou B737 ?
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- Опубліковано 6 жов 2024
- Le premier vol international du Comac C919 au salon aéronautique de Singapour fin février dernier, ce nouvel avion chinois pourrait bien changer la donne sur le marché des avions moyen-courriers. Conçu pour transporter entre 158 et 168 passagers sur une distance maximale de 5 500 kilomètres, le C919 affiche des avancées technologiques significatives, notamment des moteurs LEAP économiques en carburant, l'utilisation de matériaux composites, et des innovations en matière de confort et de communication.
Le COMAC C919 est-il une menace pour AIRBUS et Boeing ?
Quelles sont les performances du C919 ?
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![[ANALYSE] Un ingénieur révolté dénonce la crise d'OBÉSITÉ auto qui nous frappe](http://i.ytimg.com/vi/G_udsurUfyc/mqdefault.jpg)
Un peu court mais intéressant, merci 👍
Important de préciser que les moteurs leap 1 sont aussi sur les dernières versions des A320 (Néo) et 737 (Max) et ne représentent donc un avantage que face aux vieilles versions de ces appareils.
Le 737 est equipé du leap 1b…… c’est une version avec une souflante plus petite qu’un leap 1a airbus et probablement comac donc le 737 n’est pas compétitif
Sans parler des roues qui ne sont pas carèné, le 737 sera difficilement compétitif niveau carburant ça reste un appareil développé dans les années 60 avant le choc petrolier
Et la version 737 ng équipé de cfm56 je crois est pas si différente niveau performance de la version max quand il n’y a plus de place, il n’y a plus de place
@@anysbougaa6645 ok merci je n'avais pas fait attention au fait que le leap1b était significativement moins performant que le leap1a je pensais que c'était principalement une version airbus vs boeing. Ceci étant dit, à en croire le site de Safran, le leap 1c (comac) est à mi chemin entre le 1a et le 1b
La version moteur pour la comac est le Leap1C basé sur la Leap1A d'Airbus.
Nan faut avouer, les chinois ont fait un beau travail de rétro-ingénierie en démontant un A230 pour aboutir à ce résultat. Maintenant qu'ils ont les bases, et vont accumuler des heures de vols, ils vont vite monter en puissance. Même les motoristes devraient faire gaffe.
Surtout que Safran a été la victime d'espionnage industriel chinois pendant le développement du LEAP
Le C919 est un avion qui bénéficie d'une énorme aide occidentale, non seulement par sa motorisation, mais par les multiples partenariats avec COMAC, sans l'aide de la technologie occidentale cet avion aurait été voué à l'échec. L'appât du gain et notre naïveté nous perdras.
Je ne crois pas une seconde que le comac c919 menace l’a320 tant il y’a de travail en ce moment et tant c’est un savoir faire long et complexe à développer
Par contre airbus va devoir continuer a se réinventer car dans 20 ou 30 ans quand comac aura de l’expérience ce sera différent
Je parle pas du 737 car la version max est probablement la dernière et le c919 est le dernier souci de boeing
Il y a de la place pour tout le monde sur les moyens courriers. Airbus et Safran ont du mal à monter en cadence. (AB n'a pas livré dans les objectifs pour l'instant).
Ils ont volé un A320 pour le produire.
Pas besoin de le voler on leur a offert..
Les descendants de jacqouille la fripouille pensent réellement qu’ils pourront égaler les chinois en termes d’avancées technologiques 🤣🤣🤣