Elektrisch Corsaatje/Peugeot 208 weegt zomaar 1430 kg. Mijn benzineauto uit dezelfde categorie blijft steken op 815 kg. Over materiaalverspilling gesproken.
De Peugeot e-208, de volledig elektrische versie van de Peugeot 208, heeft een gewicht van ongeveer 1.455 kilogram. De benzineversies van de Peugeot 208 zijn lichter dan de elektrische variant. Afhankelijk van de motor en uitrusting, ligt het gewicht van de benzineuitvoering tussen 950 en 1.090 kilogram. 😱Oh Hans, de wegen zakken door!
Citroen 2CV, ontwerp ruim 70 jaar oud is 600 kilos zwaar. Gewicht is belangrijkste factor voor brandstof/energie consumptie, tot ongeveer 100 km/uur. Daarna, lucht weerstand stijgt exponentieel. Als we echt zo weinig mogelijk milieu belastend autos willen hebben, dan moeten we heel licht bouwen. Carrosserie uit aluminium, aerodynamisch, klein en zuinig, verbrandings motor.
Dit is vragen om mijn antwoord: Dacia Spring besteld voor 2025 en die is slechts 928 kg en mag ook MRB betalen van gratis in 2025 tot volle tarief 2031. Nee, ik wil geen Tesla van 2600 kg en de prijs weten... zoek maar eens op! En op Vakantie in Camper en die is geen EV .....
@@milanmarinkovic3016een verbrandingsmotor weet maar zo'n 30% van de energie om te zetten in beweging, de rest gaat verloren aan warmte en wrijving van alle bewegende delen in de motor. Een elektrische auto heeft een efficiency van 90%. Zou je dat eens mee willen nemen in je berekening? Dan hoor ik graag de nieuwe uitkomst.
Over 10 jaar is de prijs gehalveerd als het niet meer is. En dan nog na 10 jaar een nieuwe accu kopen is vele malen goedkoper dan weer een nieuwe auto. En dan kan je gemakkelijk weer 500k km verder. Het is maar hoe je het bekijkt.
Een accu kan ongeveer 600.000 km mee. Dat kan 5 jaar zijn maar ook 60 jaar. De meeste mensen rijden tussen de 10 en 20.000 per jaar. Voor hen gaat de auto eerder naar de sloop dan dat de accu aan vervanging toe is.
@@Vincent-ld4uz zo'n accu vervangen is wel een behoorlijke ingreep omdat die accu helemaal in de bodem verwerkt zit, dus dat zal ook niet goedkoop zijn. Wel zouden er aftermarket accu's kunnen komen die goedkoper zijn dan die van de fabrikanten zelf... wat dat weer een beetje compenseert.
precies en laat daar dagelijks beelden van zien als er weer een reclame is van zo,n elektrisch voertuig. Ook op de Staatstelevisie NPO. Vertel uitgebreid met naam en leeftijd welke kinderen daar dagelijks doodgaan voor de Westerse Wereld. Het wordt tijd dat ze eens doorzetten met de zoutbatterij .
Verdiep je eens in de foute regeringen die kinderarbeid toelaten in de Congo. Westerse regeringen zouden dat moeten boycotten in plaats van wegkijken. Dáár ligt de fout, niet bij de elektrische auto's. Iedereen heeft producten die met kinderarbeid tot staand zijn gekomen. Jij heb ook een computer of laptop of een aantal telefoontjes of een keramisch servies of vaas.
@@etjevogelaar Kleuters houden er van als filmpjes of verhaaltjes vaak herhaalt worden. Schijnbaar werkt dit hetzelfde met mensen die op kleuter niveau nadenken.
@@ton6745 Schatje..kom gauw naar mij toe....ik heb je nodig ! Dat kan niet Truus....ik lig nog aan de laadpaal....duurt 5 tot 7 uur . Ohhh Sjonnie... dan had je maar een benzineauto moeten hebben... Ik roep nu mijn buurman maar...voor een " spoed klus " NOOIT ELEKTRISCH voor mij 😂😂 Je hebt gelijk..Ton 👍
Ik rij een Ford Focus station uit 2003 en zie lachend hoe krampachtig iedereen bijna gedwongen wordt een EV aan te schaffen. Ik doe er niet aan mee ook al zou ik het kunnen betalen...
Ik heb ook bijna mijn Tesla vijf jaar gereden. Gaat prima binnen Nederland. Na vijf jaar de lease bak ingeleverd en een benzine auto gekocht. Heerlijk, nooit meer EV.
Helemaal niemand is genaaid, ten eerste heb je geen moment geluisterd naar de critici die dit alles vooraf hebben voorspelt, daarnaast hebben ze ook gewezen op hoe de grondstoffen gemijnd worden en hoe het afval niet te verwerken is. Daarnaast wat subsidie nodig heeft is niet levensvatbaar. En nee de olie industrie krijgt geen subsidie, die krijgen hooguit belastingkorting en waardoor ze meer geld mogen houden wat al van hen is, ze krijgen dus helemaal niets. Dan hebben we natuurlijk dat dis subsidies worden opgehoest door je mede belastingbetalers, je wilt dus iets op kosten van je medemens. Zou iedereen in staat zijn om er gebruik van te maken dan betaald iedereen uiteindelijk via veel hogere belastingen voor die subsidies. Subsidies zijn dan ook niet houdbaar, degen die roepen we zijn genaaid, nee degene die niet meededen maar wel hun belastingen zagen exploderen in hoogte en aantal zijn genaaid. Zij betaald die belastingen ook, maar die kan je wegstrepen tegen wat je gesubsidieerd hebt aangeschaft. We weten dat al die energie van wind en zon zo onbetrouwbaar is als de pest, je dient dan ook constant zonder uitzonder fossiel op de achtergrond hebben draaien om de gecreëerde instabiliteit op te vangen, en dit brengt dan weer andere problemen. Wanneer men aangeeft dat het netwerk nu maximaal word belast dan bedoelen ze niet wat het netwerk maximaal aan energie kan verplaatsen, maar de klappen van aan en afvoer die het niet opvangen, want wanneer die zonnepanelen spontaan minder produceren dient er van elders worden aangevoerd die dat constante gevecht in de transferstations en transferhuisjes in de wijk kunnen dat niet aan en zijn daar niet opgebouwd. Feitelijk zouden al die kosten 1 op 1 moeten worden verhaald die aan die groene waanzin mee willen doen met een degene die dat niet willen de normale prijs zonder belastingen voor subsidies zouden moeten betalen, wie gebruikt betaald. Daarnaast zouden uiteraard ook de kosten en verwijderen van die groene producten moeten worden opgehoest op hen die het gebruiken, zoals je een verwijderingsbelasting op je koelkast hebt wanneer je die koopt. Op het moment dat die figuren die zo graag op kosten van een ander al die onzin willen aanschaffen zelf de kosten zouden moeten dragen zijn ze binnen een paar seconden genezen en werken ze nooit meer aan die onzin mee.
Wij hadden 3 elektrische auto op de zaak maar alle drie na een jaar weer weg, we werden gek van het laad verhaal, of je redden het net niet heen en weer of hij was leeg, en met een beetje lading in de winter kwam ik net de stad uit.
Een electrische auto was sowieso financieel niet haalbaar en dan zit je ook nog eens met een beperkt bereik en een restwaarde van ongeveer nul. Het meest duurzaam is inderdaad de huidige benzine- en dieselauto's goed onderhouden en zo lang mogelijk te laten rijden, maar in de EU zong al het plan rond om bij auto's ouder dan 15 jaar reparaties te verbieden.
Teslas zijn al goedkoper dan een benzine auto over de levensduur van de auto en zonder subsidies. Tesla heeft door hoge productie de productie prijs significant kunnen verlagen. Doordat ze deze winst doorgeven aan de klant in plaats van meer winst te maken zakt de prijs van een nieuwe tesla. De rest van de markt moest daar in mee gaan wat zorgt dat nieuwe kopers eerder een nieuwe EV kopen dan een tweedehands wat de prijs gedrukt heeft. Dit zorgt er voor dat als je nu je afschrijving berekend op basis van de aankoop van een Tesla 4 jaar geleden dat je hoge afschrijving hebt. Dat betekend alleen niet dat dit weer gebeurt.
@@petramaas8574 Het is natuurlijk een beetje tegenstrijdig dat je klaagt over een restwaarde van bijna 0 en dan toch nog beweert dat ze financieel niet haalbaar zijn.
@@Ron-xu9hq de restwaarde nul wordt veroorzaakt door de beperkte bruikbare levensduur van de accu. Jij hebt wellicht ruime reserves, maar normaal is de inruilprijs een belangrijk deel van de financiering bij aankoop van een vervangende auto.
@@petramaas8574 de moderne accu's zijn gemaakt om meer dan 500k km's mee te gaan. Er spelen sowieso meer factoren voor de lage restprijs. Zo wordt de markt eind dit jaar overspoeld door alle Tesla Model 3's die tegelijk uit de lease komen (vraag/aanbod). Daarnaast zit de EV momenteel nogal in het verdomhoekje vanwege zwalkend overheidsbeleid (vooral rond de MRB) waarvan ik 100% geloof dat dit tijdelijk is. Eind van dit jaar kan je voor 15k een jong gebruikte Tesla Model 3 op de kop tikken waar dan nog 3 jaar garantie op aandrijving+batterij zit. Zoveel valt er dan niet meer af te schrijven.
De elektrische auto markt ligt op z'n reet. Nu nog een nieuwe kopen is financiële zelfmoord. Moderne benzine en diesel auto's volgepropt met elektronische tralala zijn ook ontworpen voor een begrensde levensduur. Lichte motortjes med veel pk's hebben ook geen lange levensduur, maar ja, mensen hebben er schijnbaar behoefte aan om de achterklep met een druk op de knop te sluiten. Ik hoef die rotzooi niet.....De nieuwe batterij fabriek Northvolt in Zweden is gelukkig zo goed als falliet, ze hebbben net weer 1600 man ontslagen.
conclusie maar weer terug naar paard en wagen en hondenkar voor vrachtvervoer en de fiets voor naar het werk. Jaren 40/50. Toch was ik in jaren 60/70 blij met mijn eerste auto,s die je zelf nog kon en meestal moest repareren. Van mijn ford capri werken de tellers dan niet maar reed wel iedereen voorbij. Elektrisch begin ik niet aan. Van de moderne auto,s moet je voor een stukken lampje al naar de garage want de hele voorkant moet eraf .
Die ontslagen zijn omdat BMW liever batterijen in China koopt en hun contract hebben opgezegd. De lonen in Zweden zijn hoger. Volvo gaat wel zijn batterijen afnemen van Northvolt voor de EV's die ze vanaf 2025 in Gotenburg gaan maken. Ook daar wordt een nieuwe fabriek van Northvolt voor gebouwd, 49% eigendom van Volvo
@@joopschaeffer6826Was Volvo niet overnemen door Chineesen. China zoekt heel druk om binnen hun omzet markt te gaan produceren. Dit om import heffingen te omzeilen. Afhankelijk zijn van China en voor hun te produceren, kan niet goed aflopen 😢
@@joopschaeffer6826 Euhhhh, de chinezen zijn al een batterijen fabriek bouwen in Eskilstuna en hebben vergunning gekregen om 900 ton van het zeer giftige methyleenchloride uit te stoten. Volvo is al lang chinees dus het is duidelijk dat Volvo geen batterijen van Northvolt gaat afnemen.
Ik rijd een KIA ev6, nu 51000 km gereden en nog niet bij de garage geweest. Dus ook geen verlopen olie weg hoeven gooien, de remmen slijten niet want je remt op de magnetische spoelen. Nog geen wegenbelasting betaald en ongelofelijk veel comfort. Muisstil en bloedsnel. Gaan jullie maar benzine rijden en olie, bougies, oliefilters, luchtfilters verbruiken. Ik blijf elektrisch rijden want bijna geen onderhoud en rond 60 euro per maand aan stroom. De accu’s worden doorontwikkeld dus steeds effectiever, misschien straks zelfs zonder kobalt of andere zware metalen is mogelijk. Vroeger verbruikte een benzine motor 1 op 8, tegenwoordig 1 op 15. Wanneer je electrisch doorontwikkeld krijg je dezelfde ontwikkeling bij de elektrische auto. Wanneer jullie alle nadelen vermelden doe dan ook de voordelen erbij.
@@jwijn Ik zou er nu ook nog een kopen. Vanwege het comfort en onderhoudsvrij zijn. Ook is de afschrijving volgens mij lager ( de grootste kostenpost van een auto) Ik denk dat in dat geval de totale kosten niet erg uit elkaar zouden lopen. Ik zou geen elektrisch auto kopen wanneer ik elke dag meer dan 100 km zou moeten rijden vanwege het laden.
Een Elektrische auto maakt je gewoon heel afhankelijk van Manipulatie van de overheid via - De Stroomprijs & Stroombeschikbaarheid - Hoge belastingen (gewicht) - Op afstand kunnen uitschakelen
Ik snap je, maar benzine of diesel auto kun je hetzelfde over zeggen, met belachelijk hoge brandstof prijs accijns ben je net zo afhankelijk van de overheid, en met de oplopende belastingen ook. Het op afstand uit kunnen schakelen vind ik een vreemd argument, tenzij je van plan bent een bank te beroven ofzo. Overigens heb ik helemaal niks met elektrische auto's, en hoop ik nog heel lang benzine of diesel te kunnen rijden. Op zichzelf is er niks mis met elektrisch rijden, er moet gewoon geen cent subsidie naartoe en moet niet anders behandeld worden dan andere aandrijftechnieken vind ik.
@@Disc1 Mee eens. Ik heb al heel wat (hypocriete) onzin over elektrisch rijden langs zien komen. Persoonlijk zou ik nooit meer anders willen nu we 1,5 jaar elektrisch rijden. Ik denk dat de mensen die elektrisch rijden afkraken wat afgunst hebben. Uiteindelijk zal het toch die kant opgaan. Innovatie staat ook niet stil dus dei kinderarbeid kan afgestreept worden. Men vergeet voor het gemak dat al decennia kinderarbeid voor de grondstoffen in hun mobieltjes, laptops, computers, keramiek, tv's elektronisch apparatuur zit.
@@Disc1 uitschakelen zodat je niet in de buurt van een coronademonstratie kunt komen bv. Digital ID en CBDC maakt veel mogelijk. Mijn 2005 benzine auto zit geen internetverbinding in en geen camera’s ook. Alleen de bestuurder weet waar die is en heen gaat.
Ik wilde een jeep wrangler V6 kopen bij een jeep dealer in adam en zag alleen maar hybride sraan en vroeg de verkoper of ze nog V6 hebben en hij vertelde dat ze niet meer V6 mogen invoeren en ik weet dat hij loog ben naar een andere dealer gegaan en V6 gekocht 😂😂
Electrische auto’s ,zonnepanelen en windturbines zijn de meest vervuilende milieu maatregelen sinds mensen heugenis! Zij veroorzaken juist klimaat veranderingen ipv deze tegen te gaan.
Is niet helemaal waar. Als er veel batterijen en zonnepanelen worden gebruikt dan heb je ooit heel veel 'afval' waar je niets mee kunt.. MAAR als we er dusdanig veel van hebben wordt het uiteindelijk aantrekkelijk om een hele industrie te creëren dat zich specialiseert in deze componenten volledig te recyclen. Je hebt helemaal gelijk dat het nu niet gebeurd maar er is geen enkele reden dat we dit in de toekomst niet zouden kunnen doen. Zo kunnen we praktisch eindeloos volledig op zonnen energie rijden en met de automatisering en humanoid robots in de toekomst is er ook nog zoveel industriële kracht dat het zeer betaalbaar is ook. Mijn punt is dat een toekomst met zonnepanelen en EV's echt niet zo somber is. En wees eens eerlijk, hebben wij het zo slecht vandaag dat we niet rond komen? Het had zeker beter gekund maar vergelijk onze situatie met oudere generaties dan hebben we het toch veel beter.
@@luc480 Waarom worden er bij windparken in het binnenland in de calculaties opbrengsten van windparken aan zee gebruikt als ze zo rendabel zijn? Slinkse ecofascistische klimaclown.
De tesla-manie is ontstaan rond 2018 toen de regering, voor ondernemersm een regeling publiceerde dat ze 20% van de aankoopwaarde van de belasting konden aftrekken. Na 5 jaar hadden ze dan 'een gratis auto' (zo rekenen sommige 'ondernemers'). Zonder die regeling was niemand van benzine/diesel afgestapt.
@@renedeboer7348brandstofauto's vliegen gemiddeld veel vaker in de fik dan elektrische auto's. Elektrische auto's zijn moeilijker te blussen, da's een ander verhaal.
@pietjeBell-q9w Zo'n regeling bestaat helemaal niet voor EV's. Elektrische auto's waren wel degelijk populair bij ondernemers in die periode, maar dat was vanwege de enorm lage bijtelling, milieuaftrek en de 'gratis' MRB. Die 20% waar die flapdrol hierboven over praat is het percentage wat men doorgaans afschrijft per jaar wanneer de auto op de balans staat. Dat geldt voor elke auto en heeft niets met elektrisch te maken. (Ik kan het weten, zelf 5 jaar lang Tesla gereden op m'n bedrijf vanwege bovenstaande redenen)
Een batterij is een probleem we hadden dynamo,'s op fietsen maar wat maken ze nu meer batterij lichten. Ze zeggen het een doen het ander. Zakkenvullers
Mooie verglijking met de dynamo. Gewoon zelf trappen voor je lichtje. Gezond en geen batterijshit in het milieu straks. De jeugd weet niet eens meer wat dat is, die denken alles uit een stopcontact te kunnen halen.
Omdat ik wel nog kan lopen maar de afstand voor mij een bezwaar is , heb ik zelfs een scootmobiel op benzine gevonden , die batterij dingen zijn vreselijk. Een kleine actie radius, wil je een grote actie radius dan trek je portemonnee maar flink open en dat iedere 3 a 4 jaar . En zo zijn die dingen ook vreselijk. Ik heb nu een scoot gevonden een scooter met 3 wielen met stoel er op , 4 takt benzine motor , laat mij maar tuffen , 45 km per uur , het is geweldig
@@starlight161964 maar de scootmobiel die ik heb rijdt 45 , helm is niet verplicht , maar vanwege de snelheid een advies , er zit ook een gordel op de stoel .
Meerwaarde EV... Nul komma nul... Het is alleen veel duurder. En voor het milieu hoef je het ook niet te doen want de electra bestaat voor 70% uit fossiele brandstof... En de gemeenschap hoeft niet op te draaien voor al die klima subsidies..
Achterhaald feit (70%). Nederland produceert 57% (!) van de energie met wind en zon en dat aandeel neemt nog steeds toe. Mbt duurder: een EV is over de gebruiksduur goedkoper. 'Brandstof' kost ca. 5 euro/km, geen olieverversen, of dure distributieriem. Mbt milieu: geen emissie, geen walmende uitlaten in de file of in de stad. Minimaal remstof want een EV remt hoofdzakelijk op de motor en laadt de remenergie terug in de batterij. Tenslotte: de ontwikkeling van de autobatterij technologie is nog maar 15 jaar oud. Er staat nog veel te gebeuren mbt reikweidte. laadsnelheid en gebruik van zeldzame materialen.
Een auto met Benzine motor na 8 jaar,is nog geld waard. Wie koopt er een EV met een batterij van 8 jaar?? Breng hem maar naar de sloop,ik hoef hem niet.
@@robverboom5392 ".....57% van energie uit wind en zon......' ? Waar haal je de percentages vandaan? Volgens CBS is in 2022 van totale energie productie slechts 15% uit hernieuwbare bronnen. Van dat 15% , 40% komt uit biomassa, (helemaal niet zo milieuvriendelijk), 28% uit wind en 22% uit zon. Dus, van totale energie productie is slechts rond 7% uit wind en zon.
@@milanmarinkovic3016 prachtig dat de EV zo lekker hard wordt afgerekend op hoeveel procent precies al dan niet duurzame stroom is, terwijl een brandstofauto op 0 zit en de EV het aan z'n efficiency al makkelijk terugverdient al rijdt ie 100% op grijze stroom. Het is alleen maar extra winst als je 'm aan de zonnepanelen hangt, een EV kan dat tenminste. Zeg dan gewoon dat je EV's niet leuk vindt en blijf lekker benzine rijden, da's helemaal prima en niemand houdt je tegen.
Nooit elektrisch , dan nog eerder hybride. Maar ik blijf bij diesel!! Gewoon omdat deze nog altijd het beste rijden en technische gebreken aan motor minder zijn dan benzine motoren.
@@wimdevisser1307 Er rijdt niets zo soepel, comfortabel en snel als een elektrische auto. Een hybride is niet echt logisch voor de betrouwbaarheid natuurlijk, dan heb je immers zowel een elektromotor als benzine of dieselmotor aan boord, waardoor het allebei kapot kan en je allebei volledig moet laten onderhouden. Bij diesel blijven is alleen logisch vanwege het voordeel van niet te hoeven laden.
Afschrijvingskosten van EV zijn veel hoger dan van een benzine/hybride. Accu kan je niet vervangen hooguit cellen vervangen maar dan nooit meer 100% laadvermogen. Meeste fabrikanten binnen als het gaat om ev bij het C-segment want A- en B-segment elektrificeren ze niet. Heb geen eigen laadpaal dat is ook al een probleem en laadvermogen gaat naar beneden wegens voorkomen van een blackout.
Het ging altijd om geld verdienen het ging nooit over goedkoop of beter voor milieu. Het wordt verkocht onder het mom van het is beter voor de wereld etc maar het hoeft ook niet zo te zijn. Vraag jezelf af waarom alle politici die dit verkopen zelf in een dikke diesel rijden en met vliegtuigen de wereld over vliegen maar jij moet het beter voor milieu doen. We hebben politici die 0 verstand hebben over zonnepanelen , huizenmarkt , bouw industrie die spullen proberen verkopen aan de bevolking om geld verdienen. Denk je dat Rutte, Hugo , jetten zelf elektrisch rijden, zonnepanelen hebben en waterpomp hebben ? Nee, omdat ze weten dat het niet werkt.
Als zij iets willen moeten zij voorop lopen…, doen ze dat niet…,. Dan klopt er geen barst van…. Oh, ja, wie zei er ook alweer…ik geef mijn prikje wel aan iemand die het harder nodig heeft???? 🤔 weet u het nog????
Ik rij nu ook een elektrische Volvo XC40. Eerste en laatste. Een lege aanhanger leidt direkt tot een vermidering van 33% rijbereik. Twee fietsen erop en je haalt 40% minder reibereik. Solo gaat prima, maar dan moet het niet regenen en/of koud zijn. Snelladen is minimaal een half uur staan.. Volgende wordt een hybride😅
Ik ging vorig jaar kort op vakantie in DuitslandL ALLE snelweg benzine pompen waren gesloten over een zeer grote afstand ivm weg werkzaamheden, en noodgedwongen moesten we in een dorp (waar we nog net aan heen konden rijden) een benzine pomp zoeken. Dan koop ik straks wel een Aptera waarmee je 1600 km ver kan rijden op 1 batterij lading, kein problem.
n Oostenrijk zijn er momenteel ongeveer 16.500 laadstations, waarvan bijna 3.000 snelladers. Spanje heeft momenteel ongeveer 14.946 openbare laadstations voor elektrische voertuigen verspreid over het land. Madrid is een van de steden met de hoogste concentratie aan oplaadpunten, met ruim 1.700 stations, terwijl ook andere regio’s zoals Barcelona en Alicante over substantiële netwerken beschikken
@@Simmonique Als je batrerij vol is..ok...maar indien niet vol...geloof ik dat in de bergen in Spanje niet zoveel oplaad punten zijn . Alicante wel . Dat klopt . Ik zie regelmatig auto's langere tijd aan de " oplaadpaal" staan. Dan liever 2 minuten benzine tanken....die hier 1,37 per liter kost . ( Witte pomp )
Is elektrisch rijden ideaal ? Nee, natuurlijk niet. Is elektrisch rijden in bepaalde gevallen gewoon een erg goed initiatief ? Dat denk ik wel. Als ik in de stad achter een stadsbus sta bijvoorbeeld, doe ik dat liever achter een elektra bus zijn ( mag ook de Arnhemse trolleybus zijn ) dan achter een diesel. Ik bedoel hiermee te zeggen dat in stedelijk gebied en misschien wel in heel Nederland, elektrisch vervoer prima kan. Mijn overbuurman is een koeienboer. Dat bij hem vrijwel alles op diesel draait begrijp ik goed. De trekkers, hakselaar, opraapwagens en gierton zijn sowieso al erg zwaar, wat voor het land niet goed is, omdat de bodem teveel samengedrukt wordt, bovendien gebruiken ze zoveel energie, dat elektrisch hier niet zo’n goede keuze zou zijn. Het langeafstandsvervoer over de weg is in mijn ogen ook nog een brug te ver voor elektra. De actieradius is voor dit vervoer te klein denk ik en het gewicht van de batterijen te hoog. Echter, de elektrische ‘Picnick’ boodschappen-bezorgkarretjes die ik zie rijden als ik in de stad ben, prima toch ! In mijn ogen veel beter dan de diesels van Jumbo of Appie, die ook kris kras door de stad rijden. Daarom denk ik : Diesel, prima. Benzine, prima. Elektrisch, ook prima. Waar het uiteindelijk heen gaat ? We zullen het zien, maar het één verketteren en het ander verheerlijken lijkt mij de zaak niet te dienen.
@@TimBeta36 was het maar waar Tim. Er zullen ongetwijfeld steden zijn waar uw stelling klopt, dat de bussen op gas rijden, maar ik meen te weten dat het in veel meer steden en regio’s diesel is waar de bussen op rijden. Los van het voorgaande sta ik ook liever achter een elektrische bus, dan eentje die op gas rijdt !
Een Solar Aptera met minstens 30 gratis (zonne) kilometer per dag, of een Xpeng Mona m03 voor slechts 18 duizend, etc ... de EV IS de toekomst of je het nu leuk vindt of niet. Kromme vergelijkingen maken kan iedereen, en de vergelijking verbrandingsmotor versus elektrische motor helemaal goed maken in 2024 (waarbij de EV nog vol op in ontwikkeling is) is te lastig voor de meesten, zoals voor mannen in bruine jasjes die beweren dat de EV meer energie per km verbruikt dan de benzine auto. Het gaat niet om CO2 reductie, het gaat om de economie van de EV versus de ICE vehicle. En ineens (als het om de EV gaat) weten we iets te melden over geopolitieke afhankelijkheden (China) terwijl dit ook op gaat voor de benzine auto. De sodium (natrium) batterij is al in productie, de aluminium batterij is er straks ook, en koper kan vervangen worden door aluminium draad of nog beter, carbon-nano-tubes (etc, etc ....). Ook in Frankrijk kan je straks overal je EV opladen, pas de problème. De legacy auto branche is binnen 5 jaar volkomen failliet, alleen Tesla en tal van Chinese EV fabrikanten blijven overeind. De cobalt mijnen gaan al weer dicht, alle huidige lithium batterijen zijn Lithium iron-phosphate (LFP).
"Nickel cadmium... Cobalt handjes". Beseffen we dat we langzaam overgaan op LiFe? Laten ook niet doen alsof er in de olie geen slachtoffers worden gemaakt.
Waterstof is ook een enorme illusie. In California (nota bene) heeft Shell dan ook niet voor niks zeven van de acht pompstations gesloten. Verdiep je er maar eens in, zit echt nul realiteitszin in het hele idee.
Hij had zich even wat verder moeten verdiepen in de feiten, want hij heeft het over auto’s met Nikkel-Cadmium batterijen. Elektrische auto’s hebben lithium-ion of lithium ijzerfosfaat (LiFePo4] accu’s, geen Ni-Cd batterijen.
Hé eindelijk wordt er eens gesproken over de grondstoffen en productie van die batterijen voor die elektrische auto’s!!! Maar niemand het nog over heeft is als na ca. 10 jr die auto’s naar de sloop gaan. Wat gebeurt er dan met die batterijen?? Kunnen ze worden gerecycled ??
Ze kunnen hergebruikt worden. Zijn afgeschreven als ze n0g naar 80% van hun vermogen kunnen leveren. Is meer dan genoeg om nog 20 jaar als thuisaccu te gebruiken. Alleen de winsten die bedrijven er op willen maken om dat te regelen is hoog. Zie de thuisbatterij van Tesla. Maken ze 2x een grote winst op eerst auto en voor nieuwprijs hergebruik met een ander jasje en andere BMS.
Ze kunnen worden gercycled... en sterker nog, daar is volgens mij al wetgeving voor, dat dat ook moet. Maarja dat zit wel helemaal in de bodem van zo'n auto verwerkt. Maar wellicht komen er wel aftermarket batterijen voor die dingen, dan wordt het vervangen wel voordeliger...
Kennelijk gemist dat batterij technologie inmiddels afscheid neemt van cobalt. Lithium prijzen zijn meer dan 60 % gedaald ten opzichte van de piek. Sodium batterijen komen inmiddels op. Mijn Prius vraagt 30L per 500km. 30L is equivalent aan 3oo kWh. Eeen Tesla model 3 heeft daarvoor maar 60-70 kWh voor nodig. 30L = 60+ euro en 70kWh= minder dan 20 Euro bij thuisladen. De transitie naar een alom beschikbare laadinfrastructuur kost inderdaad tijd, maar om dat als argument voor terug gaan naar benzine te gebruiken is onzin. Nergens hor ik hem praten over "cost of ownership" kennelijk omdat hij alsleaserider daar volledig van geisoleerd is geweest. Volledig eens met de stelling dat gewoon de markt dit soort zaken dient te beslissen. CO2 is inderdaad " The Gas of Life" en over de laatste decennia is de biomassa op aarde met meer dan 10% toegenomen. Bovendien is op geologische tijdschaal CO2 van boven de 5000 ppm gedaald naar 300 ppm in 1700 en staat op 400 ppm nu met grote tussentijdse variaties zonder dat ooit dat soort "climate crisis" heeft plaats gevonden. De EV/battery technologie maakt grote sprongen, terwijl de internal combustion technology vrijwel stil staat. Het argument dat laden in Frankrijk moeilijk is, is een uiterst kortzichtige invalshoek. Inmiddels is de EV technology zover gevorderd dat zij het op haar eigen voordelen gaat winnen. Dat hele klimaat gekletrs werkt nu alleen maar tegen EV omdat mensen genoeg hebben van de WEF/UN opgedrongen Agenda 2030.
Volgens mij is hybride goede keus.. dat lost ook laden op, en Toyota is heel ver met de techniek... in de US verkoopt die ook stuk beter dan EV momenteel
Je betoog over elektrische auto's is correct. Ze zijn veel efficiënter over de gehele levenscyclus bekeken. En batterijtechnologie wordt in rap tempo goedkoper. Alleen over CO2 mis je wel het onderliggende punt. Ja er zijn natuurlijke cycli. En of je de gevolgen daarvan een ramp wil noemen is aan hoe je een ramp zou kwalificeren. Het uitsterven of flink decimeren van soorten is ook een natuurlijk fenomeen. Alleen hebben wij nu een landbouwsysteem van een nooit eerder geziene schaal opgericht, welke behoorlijk afhankelijk is van de huidige klimaatpatronen. Als het warmer wordt verplaatsen die patronen zich. CO2 is er dan wellicht in overvloed, maar zonder water en andere voedingsstoffen groeien planten alsnog niet. De wereldwijde "vergroening" die vaak wordt aangehaald is dan ook niet het gevolg van CO2 emissies, maar met name van het oppompen van fossiele aquifers in China ten behoeve van landbouw in droge gebieden. Het feit dat dit "fossiele" voorraden zijn geeft al direct aan dat dit niet houdbaar is op de lange termijn.
ev' s hebben geen toekomst meneer....nieuwe technologie heeft dit feitelijk al ingehaald ,het is alleen onwelgevallig voor investeerders in de huidige tech om over te schakelen , dat betekent verlies nemen.....
Onderhoudskosten zijn lager, maar je betaalt ook een forse aanschafprijs ervoor welke voor Jan met de pet al decennialang niet meer op te hoesten is. En onderhoud van een benzineautois ook het geld niet. Gemiddeld 450 voor een grote beurt en 600 voor een paar goeie banden waar je 60.000km mee kan rijden. Dan moet je toch wel heel lang met je EV rond rijden om dat terug te verdienen. En hopen dat je accu het lang volhoudt.
@@RMJJ91 De accu houdt dat gemakkelijk vol. En hier speelt ook dat Europese fabrikanten gewoon enorm hebben zitten slapen. Ze hebben dieselfraude gepleegd in plaats van investeren in nieuwe technologieën. De Chinezen hebben inmiddels ook goedkope EVs met een goed bereik voor de gewone man beschikbaar. Zij waren in dat opzicht een stuk slimmer door al vroeg de gehele waardeketen in huis te halen.
Wel een klein beetje vergezocht allemaal. Ik rij nu 5 jaar een model 3 en ga er mee op wintersport naar Frankrijk en Oostenrijk. In de zomer naar Italië en Slovenië. Ik heb nog nooit ergens in een rij gestaan om op te laden. Ja, je bent wel langer onderweg dan met een brandstofauto maar voor die paar keer per jaar vind ik dat niet zo’n ramp.
"......nog nooit in rij gestaan voor opladen......" Dat is omdat er zijn relatief weinig EV's op de wegen. Electra net is gewoon niet in staat genoeg stroom te produceren voor echt massale overhang naar EV's. En E-net uit te breiden op genoeg capaciteit is helemaal niet mogelijk met windmolens en zonnepanelen.
Gregory Whitestone citeren als integere klimaatspecialist is nogal vergezocht. Hij werkt voor het Heartland instuut, wat betaald wordt door de gebroeders (nu alleen nog Charles) Koch en ook ontkent dat roken slecht is. Dat geeft niet echt reden om aan te nemen dat hij zuivere, empirische wetenschap betracht.
Waar zegt hij dat roken niet slecht voor je is? Ik heb gegoogled maar kan er niks over vinden. Ben wel benieuwd naar de argumenten. Heb jij toevallig een link?
Inderdaad, CO2 is voedsel voor planten en in de kassen wordt dat gebruikt om planten harder te laten groeien; maar ook daar zit een grens op. Ga je er overheen dan vergiftig je de planten. Al dat hersenloze gelul leidt tot twijfel zaaien. Als we meer CO2 de lucht in blazen maken we van onze dampkring een HR +++++ dampkring die nog meer warmte vasthoudt. Ten tweede ; het grootste aandeel kobalt gaat wordt nog steeds gebruikt om fossiele brandstoffen te ontzwavelen. Wat nu gaat komen als tussen fase zijn diesel hybride aandrijvingen. De tegen zuigermotor van Achates Power in combinatie met hybride aandrijving zal nog eens 25 % besparing opleveren op brandstof verbruik tov diesel en 50 % op conventionele benzine aangedreven voertuigen. Ten derde de diesel motor is niet vuil; het is de brandstof die je er in stopt. HVO is een van de brandstoffen die het schoonst is met de laagste uitstoot
Die bs over "olie mpijen" die tegen electrificatie zouden zijn is al 10x gedebunkt door oliempijen zelf, die electrificatie juist pushen en diep in de electrificatie zitten, kijk maar naar bv Shell Recharge. De klimaatleugen dat CO2 slecht zou zijn komt nou juist van de oliempijen, die kunnen dan 3x geld verdienen, 1. door doorgaande olieverkopen, 2. door renewables (Zie shell recharge, of oliempijen diep in windmolenparken, etc), 3. door CO2 opslag, waar ze via de CO2 handel voor gaan worden betaald.
@@pietjemol3420 Dus een gevalletje wij van WC eend...? Punt 1 en 3 kloppen. Punt 2 minder. Shell is zijn investeringen in renewables flink aan het terugschroeven. En Exxon en Koch Industries (de grootste schuldigen van het zaaien van twijfel) hebben nooit in renewables geïnvesteerd.
Maar 4% van alle op aarde geproduceerde CO2 komt van de mens en menselijk handelen en dat is maar 0,00152% van lucht en dat heeft geen enkele impact op wat voor balans dan ook Nederland en Europa zijn ook van geen enkel belang voor het klimaat en de temperatuur op aarde !
Wat is zwaarder, een fiat 500 met 4 mensen van rond de 100 KG of een elektrische Fiat 500e met 4 mensen van 60 KG? Een Fiat500 weegt 1100KG, een Fiat 500e weegt 1290KG😉😉
Goed nieuws voor EV-rijders: Elektrisch rijden blijft goedkoper dan brandstof! Voor iedereen die al elektrisch rijdt of overweegt over te stappen, is er goed nieuws. Als je een beetje kunt rekenen, zie je dat elektrisch rijden, zelfs met wegenbelasting en onderhoudskosten, nog steeds aanzienlijk goedkoper is dan rijden op brandstof. Hoewel de aanschafprijs van een elektrische auto soms hoger lijkt, wegen de voordelen op de lange termijn ruimschoots op tegen de kosten. De energiekosten per kilometer zijn namelijk veel lager dan die van benzine of diesel. Bovendien hebben elektrische auto's minder onderhoud nodig, omdat ze veel minder bewegende onderdelen hebben in vergelijking met traditionele voertuigen. Zelfs als je rekening houdt met de wegenbelasting, die in de toekomst mogelijk voor elektrische auto's wordt ingevoerd of verhoogd, blijven de totale kosten van eigendom lager. Elektrische auto's maken geen gebruik van olie, bougies of uitlaten, waardoor onderhoudskosten vaak beperkt blijven tot banden en remmen. Dus, als je overweegt om de overstap te maken: elektrisch rijden is niet alleen milieuvriendelijk, maar ook goed voor je portemonnee.
Benzine! Geen kinderen in de mijnen… er zijn genoeg jongemannen in NL gekomen die misschien dit werk kunnen gaan overnemen want die hangen toch alleen op straat. Kunnen ze eens iets terug doen.
@@roberto8998 ik zal je uit de droom helpen: In de huidige, nieuwe accu's van o.a. BMW en Tesla zit allang geen kobalt (of andere zeldzame aardmetalen) meer. Weet je waar we nog wel kobalt voor nodig hebben? Het ontzwavelen van brandstof. Weet je dat ook weer!
Ik ben het niet vaak eens met jullie uitzendingen, maar deze keer wel.. Electrische voertuigen hebben zeker wel nut voor bepaalde doeleinden , maar niet als vervanging van alles wat rijdt op dit moment.. Als je 15 of 20 jaar verder kijkt dan komen er misschien wel milieu vriendelijke batterijen en zo, maar nu nog niet.
Nonsens - Garantie: Tesla 8jaar, onbeperkt km; Hyundai 8 jaar, 160.000km om er een paar te noemen. Bovendien: de praktijk van o.a. Tesla Model S van 2013 wijst uit dat de accu degradatie erg meevalt. Zo'n 10%. Itt een de accu in een mobiel, heeft een auto een batterij management systeem (BMS) dat de levensduur aanmerkelijk verhoogd.
@@robverboom5392 klopt echter je moet wel de voorwaarden lezen. Zelf rij ik lexus en heeft 10 jaar garantie mits alle onderhoudsbeurten door dealer zijn uitgevoerd en er elk jaar of 15000 een batterij check heeft plaatsgevonden. Mis je een onderhoudsbeurt of check dan vervalt de aanspraak.
@@robverboom5392 Ik zie nog auto,s rond rijden uit de jaren 80. Reken maar uit,dat over de hele rit,die benzine auto,beter is voor het milieu,dan een EV van 12 jaar,waar de accu van geplopt is.
@@robverboom5392 op autotrack zag ik een aantal Model 3's voorbijkomen met accu rapport, uit 2019... degradatie was daarbij al 10%. Dat stemt mij niet echt gerust om zo'n auto te kopen.. Ik vind het systeem van Nio veel beter, met wisselbare accu's heb je nooit het probleem dat je daarover in hoeft te zitten (en makkelijker te recyclen ook), alleen zijn ze te duur...
Het kan best werken om naast brandstof auto’s te bestaan maar voorlopig nog teveel nadelen voor een particuliere rijder. Batterij maakt te groot deel uit van de totale waarde van de auto, er is weinig kennis bij algemene garage bedrijven die reparaties aan elektronica kunnen uitvoeren, te weinig snelladers buiten de randstad en normale laders in wijken. En er zijn nog teveel kinderziektes bij de eerste modellen die eruit gehaald moeten worden. Dus de ontwikkeling gaat erg snel en daarbij hoort grotere afschrijving. Waar ik mij ook zorgen over maak is de brandveiligheid, hier is nog veel werk te doen.
Weet jij wanneer elektrisch rijden voor het eerst in Nederland werd gedaan? Citaat, "Van Gend & Loos, het Nederlandse transportbedrijf, maakte in het begin van de 20e eeuw gebruik van elektrische voertuigen. Rond 1910 introduceerde het bedrijf een aantal elektrische vrachtwagens voor stedelijke distributie in steden zoals Amsterdam. Deze vroege elektrische voertuigen werden vooral gebruikt voor korte afstanden binnen de stad vanwege hun beperkte actieradius. Het initiatief was vooruitstrevend voor die tijd, maar werd uiteindelijk ingehaald door de opkomst van efficiëntere verbrandingsmotoren.'
@@Simmonique Ja ik weet dat ze er vroeger al mee bezig zijn geweest rond die tijd ook met personenauto’s. Grappig dat ze zijn ingehaald door efficiëntere brandstofmotoren. Dat kun je nu niet meer voorstellen. Brandstofmotoren zitten op de 50% en elektromotoren >90% rendement.
16 jaar oude Superb hier. Goed onderhoud en kan nog heel lang mee! Altijd maar weer lachen als je met 900 km reikwijdte de rijdende accu's voorbij zoeft.
Flavio, ik waardeer je sinds de corona crisis enorm, echter sla je nu wartaal uit. Jou betoog deed mij denken aan dat filmpje van Frans Bromet uit 1998 waarin een groot deel van het publiek een afwijzende mening had over de mobiele telefoon (totaal niet nodig). We gaan hier over, laten we zeggen 10 jaar, op terug komen.
Tesla is een topauto, ook prima te doen om mee op vakantie te gaan, wat een onzin met zijn halve dag. In 20 min weer op 80%… en ondertussen doe ik een bakje koffie. Vreselijk! 😅 De auto geeft automatisch aan waar plek is voor opladen en past de route aan.
dat is het niet tijdens de drukke dagen naar bv zuidkust Frankrijk, sta je 4 of 5 uur te wachten voor zo een laad station , kan je 80 km verder en komnje dezelfden weer tegen, weer 4 uur verder...., nu jij weer?
@@foppo100 - 4 uur wachten op de mensen voor je bedoel ik , voor 30 minuten opladen. Dat is de praktijk op vakantie naar zuid Frankrijk - in de file voor een oplaad station/s
@@maartenvanneste "..... slimste auto....." Ik wil helemaal geen slimme auto. Ik hou van rijden, ik wil het zelf doen. Ik heb geen assistentie nodig met remmen,. licht aan / uit zetten in de rijbaan blijven, achter uit parkeren. Dat vind ik ontzettend irritant, al die sensoren en gadgets.
Je hebt gelijk. Lees het verhaal van Nikola Tesla. Het is triest hoe die man voor gek werd verklaard. De doorsnee Tesla rijder heeft totaal geen benul van wat die naam betekent.
Ja, in begin jaren van ontwikkeling waren al vroeg EV's gemaakt. Eerste redelijk practische modelen al rond 1840. In 1915 40% procent van alle autos op Amerikaanse wegen waren electrisch aangedreven. Daarnaa, verloren ze snel aan de populariteit. Autos met benzine motoren werkte gewoon beter, alle factoren ingegrepen.
Electrische motoren zijn in allerlei opzichten veel efficienter. Moet je voorstellen waar we waren als we die 100 jaar ontwikkeling niet gemist hadden.
Ja, we hebben er al een (geen subsidies, geen Tesla) Stroom van de zonnepanelen gaat de auto in. We zijn er heel blij mee. Wat een genot om te rijden. Nadeel is dat we straks de hoofdprijs aan wegenbelasting gaan betalen. Weer zo'n belofte die de beleidsmakers niet nakomen. Het laden bij langere ritten kan bij snelladers. Na 3,5 - 4 uur rijden kan je gelijk ff naar 't toilet.
Wij rijden al jaren in een kleine elektrische Mitsubishi, ook zonnepanelen op het dak en sinds kort een batterij. Het was een flinke investering, maar we halen het er dubbel en dwars uit (krijgen de komende jaren zelfs 1000-1500 euro terug van het energiebedrijf). Er zijn allerlei problemen met elektrische auto's, vooral dat ze te duur en veel te groot zijn. Maar die problemen hebben voornamelijk met het systeem te maken, waarbij bedrijven verplicht zijn ten koste van alles winstgroei te behalen (niet alleen winst, maar ook groei van die winst), zodat de economie eeuwig kan blijven groeien (want dat kan, zeggen economen) en alle welvaart in steeds minder handen verdwijnt. Dit soort systeemkritische vereist een visie die je als dubbel-wakker zou kunnen betitelen. ON en BlackBox zijn nog niet zover, getuige hun eenzijdige klimaatverhaal, maar al veel verder dan de mainstream media.
Ik rijd ook in een oude auto! Wij zouden eigenlijk subsidie moeten krijgen! Wij leveren een grote bijdrage ten faveure van❤❤ het milieu. Dat electrisch autorijden gaat op de schop, evenals de EU en dat van Schwab, hun tijden zijn voorbij!❤
190.000 liter water nodig om een tesla te blussen. Goed voor het milieu ,vooral die giftige stoffen die vrij komen en in de grond terecht komen. En probeer daarna dat ding maar eens te recyclen. Die accu,s zijn wat dat betreft een ramp. Dat wordt dan verzameld net als kernafval. Een oplossing wordt over nagedacht maar is er nog niet. Onze kleinkinderen lossen dat vast wel op.
The weights Wel appels met appels vergelijken: 1. BMW M340i (Performance model): Curb weight: Approximately 1,745 kg (varies slightly based on configuration and options). 2. Tesla Model 3 Highland (latest model): Curb weight: Estimated around 1,760 kg (official weight may vary depending on the specific configuration, such as battery size and drivetrain). Both cars are quite close in weight, despite the Tesla Model 3 Highland being an electric vehicle with a heavy battery.
Dit land is van het padje.. Per 1 jan 2025 geen verkoop van snorfietsen meer. Per 2028 geen brommers van 2019 of ouder meer in de bebouwde kom... Waanzin.
Het kabinet gaat de verkoop van snorfietsen met benzinemotor toch niet verbieden. In het Klimaatakkoord was vastgelegd om ernaar te streven dat vanaf 2025 alle nieuw verkochte snorfietsen elektrisch zijn , maar dat blijkt niet te mogen vanwege EU-regels
En waar schijnbaar niemand nog over nagedacht heeft is, Duitsland (Dealer) neemt geen 2de hands elektrische auto.s in. Je kan er donder op zeggen dat andere landen dit over nemen. Dus, je zal de auto op moeten rijden en daarna kan je hem bij het oud ijzer neer zetten. Of als je geluk heb dat je Dealer hem inruilt als hij niet ouder dan 3 a4 jaar is. Maar dan wordt het wel een dure hobby.
Ik denk dat ze ook beseffen dat je heel lang met een elektrische auto vooruit kunt. Dan verkopen ze niets meer. Om over het minimale onderhoud nog maar te zwijgen.
Daarom heb ik er nu een gekocht. 3000km mee gereden door vorige eigenaar en 10.000 euro onder de nieuwprijs. Moet 15 jaar mee kunnen. Door mijn zonnepanelen waar de stroom haast niets meer van waard is. kan ik hem laden. Goedkoper rijden kan haast niet. En voor vakantie heb ik nog een 10 jaar oude auto op benzine (ook 2de hands gekocht)
@@joopschaeffer6826 maar dat is niet voor iedereen weggelegd en dan heb je ook een eigen oprit. Parkeren wordt ook al overal moeilijk gemaakt in de steden... We hebben misschien ook wel teveel auto's, maarja om nu parkeren weg te halen of niet wat extra bij te maken is ook dom beleid...
Als techneuten een minder duidelijk verhaal kunnen (of mogen) maken blijven er meer keuzen over voor de politiek. Het lijkt soms wel of die twee groepen concurrenten zijn.
Het is ideaal voor mijn portemonnee voor mijn werk dat wel. Dak vol panelen ( 52 )scheelt mij 6000 diesel per jaar. 200 km range per dag is voor mijn werkbus meer dan genoeg. Maargoed die situatie komt voor mij dan net goed uit natuurlijk
Wat Flavio zegt dat je problemen hebt in Frankrijk met laden is een onzinverhaal. Bij de laadpalen staat geen hond, want in Frankrijk heeft bijna iedereen een diesel.
IN 1883 HADDEN ZE AL ELECTRISCHE AUTO'S, EN OLIE IS NIET FOSSIEL, DAT IS DE LEUGEN VAN DE ROCKEFELERS, TEVENS EIGENAAR PHARMA INDUSTRIE, SCHOLING, VROUWENEMANCIPATIE BEDACHT, EN ZO KAN IK DOOR GAAN,
omdat het niet populair is.. zodra het wel populair is , kun je lang wachten.. als het laden even snel gaat als het tanken, dan wordt t wel interessant..
Hyundai geeft 7 jaar garantie op de batterij, gaat er een cel kapot dan kan deze gewoon worden gerepareerd. Ik rij nu 3 jaar een EV en tot volle tevredenheid. Geruisloos, een beurt is een koopje dus geen olie verversen, bougies, oliefilter, uitlaatsysteem etc. Ik laad meestal thuis (ik heb inmiddels een godsvermogen aan brandstof en MRB bespaard) maar in Duitsland, Frankrijk etc. kun je zonder vertraging prima en supersnel laden, in 20 minuten zit ik op 80% en kan ik weer 350 km. De samenstelling van de nieuwe batterijen is totaal anders en er zijn grondstoffen genoeg om dat oude tekort op te lossen, denk aan Sodium batterijen. Ik krijg het idee dat er een paar ouwe knarren aan tafel zitten die weer terug willen naar de vorige eeuw. Zie voorbeeld ua-cam.com/video/H7Xrc7OO4rA/v-deo.html
Zijn de mijnen met winbare lithium leeg? (koekoek) De schattingen over hoeveel lithium er op aarde is, verschillen enigszins, maar globaal gezien kunnen we dit in twee categorieën opdelen: lithiumreserves en lithiumvoorraden. Lithiumreserves: Dit verwijst naar de hoeveelheid lithium die momenteel economisch winbaar is met de bestaande technologie. Volgens schattingen van de U.S. Geological Survey (USGS) uit 2023 bedraagt de hoeveelheid lithiumreserves wereldwijd ongeveer 98 miljoen ton. Lithiumvoorraden: Dit omvat de totale hoeveelheid lithium die op aarde aanwezig is, inclusief hoeveelheden die momenteel niet economisch winbaar zijn. Schattingen over de wereldwijde lithiumvoorraden variëren, maar er wordt gedacht dat er meer dan 300 miljoen ton lithium in de aardkorst aanwezig is. Dit omvat niet alleen lithium in minerale afzettingen, maar ook in zeewater, hoewel het winnen van lithium uit zeewater op dit moment niet economisch haalbaar is.
Ik heb in mijn leven 7 elektrische auto's gehad maar inderdaad het laden duurt lang EN dan moet je af en toe nog de batterijen van de afstandsbediening veranderen! Dit zijn de enigste maar dan ook de enigste elektrische wagens die ik aanschaf.
De techniek om op water te rijden is er al sinds de jaren 70, de uitvinder die zijn uitvinding niet wilde verkopen aan die olie bazen hebben hem omgelegd
Wow deskundigen aan tafel! Knap gedaan hoor. Oh ja, er zijn ook deskundigen (best veel) die het anders zien. Moet je niet in je uitzending doen hoor, krijg je complete informatie……..
Ik ben verdeeld! Ja, als ik in rijtjes huis niet kabel over de stoep mag en boete voor stroom leveren mag betalen of lage vergoeding kreeg? En ook nog enkele meters verder mag laden aan duurdere openbare paal? Hierbij zag ik bij Stadhuis hun EV van Boa, Scanauto + nog wat andere met erg lange kabels geladen werden en op de stoep daar vol was met puinzooi van vele kabels? Dan kans op boete voor over de stoep in gootje gelegde? Dan geen EV.... Maar een klein deel heeft eigen terrein parkeren en daar is heel ander verhaal. Geen Accijns over brandstof en je eigen stroom laden, en als je overdag werkte... via een Thuisaccu opslaan is iets duurder maar goedkoper dan openbare tarief. Dus zelf met 1x panelen kopen gratis rijden? Ja, als je mijn zou vragen en ik kan zowel de voor als nadelen noemen. Wel kun je bij die genoemde Laad File op autowegen ook een leuke binnendoor route langs diverse leuke openbare laadpunten nemen! Via de Laadpaal App kun je ook Hotels vinden waar je kunt slapen tijdens 't laden! Tolweg vrij is lekker voordelig en door een goede route uit te zoeken en Hotels met laadpaal te reserveren is die paal er ook.... Wel flinke puzzel voor de vakantie + boeken maar 't kan prima op deze manier.
Eerst electriciteit tekort en dan electrische auto's opdwingen! Dat is politische "logica" ... Wat hebben een e-auto en diaree met elkaar gemeen? De angst, dat je het niet redt om thuis te komen!
voor ons is een e auto de enigste manier om nog geld toe! te krijgen op een stroom tank beurt in combinatie met een dynamisch stroom contract, echter dit is alleen voor de echt wakkere mensen, die diep door denken de rest met zijn belasting centjes afdragen met elke tank beurt
Elektrisch Corsaatje/Peugeot 208 weegt zomaar 1430 kg.
Mijn benzineauto uit dezelfde categorie blijft steken op 815 kg. Over materiaalverspilling gesproken.
De Peugeot e-208, de volledig elektrische versie van de Peugeot 208, heeft een gewicht van ongeveer 1.455 kilogram. De benzineversies van de Peugeot 208 zijn lichter dan de elektrische variant. Afhankelijk van de motor en uitrusting, ligt het gewicht van de benzineuitvoering tussen 950 en 1.090 kilogram. 😱Oh Hans, de wegen zakken door!
Citroen 2CV, ontwerp ruim 70 jaar oud is 600 kilos zwaar.
Gewicht is belangrijkste factor voor brandstof/energie consumptie, tot ongeveer 100 km/uur. Daarna, lucht weerstand stijgt exponentieel.
Als we echt zo weinig mogelijk milieu belastend autos willen hebben, dan moeten we heel licht bouwen. Carrosserie uit aluminium, aerodynamisch, klein en zuinig, verbrandings motor.
Dit is vragen om mijn antwoord: Dacia Spring besteld voor 2025 en die is slechts 928 kg en mag ook MRB betalen van gratis in 2025 tot volle tarief 2031.
Nee, ik wil geen Tesla van 2600 kg en de prijs weten... zoek maar eens op!
En op Vakantie in Camper en die is geen EV .....
@@milanmarinkovic3016een verbrandingsmotor weet maar zo'n 30% van de energie om te zetten in beweging, de rest gaat verloren aan warmte en wrijving van alle bewegende delen in de motor. Een elektrische auto heeft een efficiency van 90%. Zou je dat eens mee willen nemen in je berekening? Dan hoor ik graag de nieuwe uitkomst.
Je moet kodak ook niet vragen om een digitale camera te maken.
Na 10jaar is elke elektrische auto volledig total loss als de accu aan vervanging toe is.
De waarde van een nieuwe accu ligt te hoog.
Over 10 jaar is de prijs gehalveerd als het niet meer is. En dan nog na 10 jaar een nieuwe accu kopen is vele malen goedkoper dan weer een nieuwe auto. En dan kan je gemakkelijk weer 500k km verder.
Het is maar hoe je het bekijkt.
Een accu kan ongeveer 600.000 km mee. Dat kan 5 jaar zijn maar ook 60 jaar. De meeste mensen rijden tussen de 10 en 20.000 per jaar. Voor hen gaat de auto eerder naar de sloop dan dat de accu aan vervanging toe is.
@@joopschaeffer6826 zeker!
@@Vincent-ld4uz zo'n accu vervangen is wel een behoorlijke ingreep omdat die accu helemaal in de bodem verwerkt zit, dus dat zal ook niet goedkoop zijn. Wel zouden er aftermarket accu's kunnen komen die goedkoper zijn dan die van de fabrikanten zelf... wat dat weer een beetje compenseert.
@@joopschaeffer6826 Dat denk ik ook.
Doe eens gedegen onderzoek naar de cobalt mijnen in Congo.
Om te huilen 😭
precies en laat daar dagelijks beelden van zien als er weer een reclame is van zo,n elektrisch voertuig. Ook op de Staatstelevisie NPO. Vertel uitgebreid met naam en leeftijd welke kinderen daar dagelijks doodgaan voor de Westerse Wereld. Het wordt tijd dat ze eens doorzetten met de zoutbatterij .
Dat is voor mij juist een reden om een Tesla te kopen
@@tuktuk1959Valse bleekscheet
smartphones?
Verdiep je eens in de foute regeringen die kinderarbeid toelaten in de Congo. Westerse regeringen zouden dat moeten boycotten in plaats van wegkijken. Dáár ligt de fout, niet bij de elektrische auto's. Iedereen heeft producten die met kinderarbeid tot staand zijn gekomen. Jij heb ook een computer of laptop of een aantal telefoontjes of een keramisch servies of vaas.
Als ik elektrisch wil rijden doe ik dat wel op de kermis.
Tbs patiënt
leuke grap, zelf bedacht? 🤣
Blijft leuk!
@@etjevogelaar Kleuters houden er van als filmpjes of verhaaltjes vaak herhaalt worden. Schijnbaar werkt dit hetzelfde met mensen die op kleuter niveau nadenken.
@@Realist713 ja pedp
Never nooit elektrisch ⚡️
Is als rijden in een pieper (pager) of walkietalkie.
@@ton6745 Schatje..kom gauw naar mij toe....ik heb je nodig ! Dat kan niet Truus....ik lig nog aan de laadpaal....duurt 5 tot 7 uur . Ohhh Sjonnie... dan had je maar een benzineauto moeten hebben... Ik roep nu mijn buurman maar...voor een " spoed klus " NOOIT ELEKTRISCH voor mij 😂😂 Je hebt gelijk..Ton 👍
Goed verhaal Ton. Lekker kort.
Ik rij een Ford Focus station uit 2003 en zie lachend hoe krampachtig iedereen bijna gedwongen wordt een EV aan te schaffen. Ik doe er niet aan mee ook al zou ik het kunnen betalen...
Meeste EV'S zijn lease, en veel bedrijven hebben EV only optie voor medewerkers... . Mij niet meer gezien, ik kies weer voor een Hybrid hierna
Ford Focus station de beste!
@@piroska5552 Hij wil niet kapot...
Nooit n EV!
Ik heb ook bijna mijn Tesla vijf jaar gereden. Gaat prima binnen Nederland. Na vijf jaar de lease bak ingeleverd en een benzine auto gekocht. Heerlijk, nooit meer EV.
En hoe is het om vijf jaar lang bijna een Tesla te rijden? Lijkt me frustrerend dat het nooit helemaal gelukt is😉.
Na 1 wintersport met een Tesla voor altijd genezen. Kost teveel tijd als je maar een weekje hebt
Wat een onzin. Nog nooit zoveel onwaarheden gehoord.
@@oneab2946 voor meer onwaarheden luistert u naar de overheid aangaande COVID 19 en vaccinaties. 🤡
@@primavent1tesla rijders hadden maar 1 reden. Gratis rijden.🎉
Dat willen ze ook, de 15 minuten regel, niks meer op vakantie met de auto.
Genaaid met zonnepanelen, genaaid met warmtepomp, dus zeker geen Tesla
Idioot
@@luc480nounou
😝😁
Dan moet je niet voorop willen lopen……. Met deze “ EU” en de Rutte regering moet je op je hoede zijn…. Alles is 180 gr anders dan je denkt
Helemaal niemand is genaaid, ten eerste heb je geen moment geluisterd naar de critici die dit alles vooraf hebben voorspelt, daarnaast hebben ze ook gewezen op hoe de grondstoffen gemijnd worden en hoe het afval niet te verwerken is. Daarnaast wat subsidie nodig heeft is niet levensvatbaar. En nee de olie industrie krijgt geen subsidie, die krijgen hooguit belastingkorting en waardoor ze meer geld mogen houden wat al van hen is, ze krijgen dus helemaal niets. Dan hebben we natuurlijk dat dis subsidies worden opgehoest door je mede belastingbetalers, je wilt dus iets op kosten van je medemens. Zou iedereen in staat zijn om er gebruik van te maken dan betaald iedereen uiteindelijk via veel hogere belastingen voor die subsidies. Subsidies zijn dan ook niet houdbaar, degen die roepen we zijn genaaid, nee degene die niet meededen maar wel hun belastingen zagen exploderen in hoogte en aantal zijn genaaid. Zij betaald die belastingen ook, maar die kan je wegstrepen tegen wat je gesubsidieerd hebt aangeschaft. We weten dat al die energie van wind en zon zo onbetrouwbaar is als de pest, je dient dan ook constant zonder uitzonder fossiel op de achtergrond hebben draaien om de gecreëerde instabiliteit op te vangen, en dit brengt dan weer andere problemen. Wanneer men aangeeft dat het netwerk nu maximaal word belast dan bedoelen ze niet wat het netwerk maximaal aan energie kan verplaatsen, maar de klappen van aan en afvoer die het niet opvangen, want wanneer die zonnepanelen spontaan minder produceren dient er van elders worden aangevoerd die dat constante gevecht in de transferstations en transferhuisjes in de wijk kunnen dat niet aan en zijn daar niet opgebouwd. Feitelijk zouden al die kosten 1 op 1 moeten worden verhaald die aan die groene waanzin mee willen doen met een degene die dat niet willen de normale prijs zonder belastingen voor subsidies zouden moeten betalen, wie gebruikt betaald. Daarnaast zouden uiteraard ook de kosten en verwijderen van die groene producten moeten worden opgehoest op hen die het gebruiken, zoals je een verwijderingsbelasting op je koelkast hebt wanneer je die koopt. Op het moment dat die figuren die zo graag op kosten van een ander al die onzin willen aanschaffen zelf de kosten zouden moeten dragen zijn ze binnen een paar seconden genezen en werken ze nooit meer aan die onzin mee.
Wij hadden 3 elektrische auto op de zaak maar alle drie na een jaar weer weg, we werden gek van het laad verhaal, of je redden het net niet heen en weer of hij was leeg, en met een beetje lading in de winter kwam ik net de stad uit.
Moet je baas een fatsoenlijke ev kopen en niet denken dat ie er met Aygo mee klaar is
@@andrehofsink4848 Die bestaan alleen niet
zo heerlijk dit, ik roep dit al jaren lang op verjaardagen en krijg altijd scheve gezichten.
Goed gezien hoor meneer
Ja precies, want alleen ON spreekt de waarheid en de rest niet. 😂 Je kunt ook proberen voor jezelf na te denken en te beredeneren.
@@frimu2840 Dat doen we dus ook Nu jij nog
Een electrische auto was sowieso financieel niet haalbaar en dan zit je ook nog eens met een beperkt bereik en een restwaarde van ongeveer nul. Het meest duurzaam is inderdaad de huidige benzine- en dieselauto's goed onderhouden en zo lang mogelijk te laten rijden, maar in de EU zong al het plan rond om bij auto's ouder dan 15 jaar reparaties te verbieden.
Teslas zijn al goedkoper dan een benzine auto over de levensduur van de auto en zonder subsidies.
Tesla heeft door hoge productie de productie prijs significant kunnen verlagen. Doordat ze deze winst doorgeven aan de klant in plaats van meer winst te maken zakt de prijs van een nieuwe tesla. De rest van de markt moest daar in mee gaan wat zorgt dat nieuwe kopers eerder een nieuwe EV kopen dan een tweedehands wat de prijs gedrukt heeft. Dit zorgt er voor dat als je nu je afschrijving berekend op basis van de aankoop van een Tesla 4 jaar geleden dat je hoge afschrijving hebt. Dat betekend alleen niet dat dit weer gebeurt.
@@petramaas8574 Het is natuurlijk een beetje tegenstrijdig dat je klaagt over een restwaarde van bijna 0 en dan toch nog beweert dat ze financieel niet haalbaar zijn.
@@Ron-xu9hq de restwaarde nul wordt veroorzaakt door de beperkte bruikbare levensduur van de accu. Jij hebt wellicht ruime reserves, maar normaal is de inruilprijs een belangrijk deel van de financiering bij aankoop van een vervangende auto.
@@petramaas8574 de moderne accu's zijn gemaakt om meer dan 500k km's mee te gaan. Er spelen sowieso meer factoren voor de lage restprijs. Zo wordt de markt eind dit jaar overspoeld door alle Tesla Model 3's die tegelijk uit de lease komen (vraag/aanbod). Daarnaast zit de EV momenteel nogal in het verdomhoekje vanwege zwalkend overheidsbeleid (vooral rond de MRB) waarvan ik 100% geloof dat dit tijdelijk is. Eind van dit jaar kan je voor 15k een jong gebruikte Tesla Model 3 op de kop tikken waar dan nog 3 jaar garantie op aandrijving+batterij zit. Zoveel valt er dan niet meer af te schrijven.
Eindelijk de waarheid!
Ik dacht dat rechts Elon Musk zo geweldig vond?
@@alphatrion100Elon is realist.
@@alphatrion100 Zwart/wit denken is ook een typisch links dingetje...
@@alphatrion100 Niet alles is rechts versus links... (hoop ik toch)
@@ingmarlangerak8973
Nou zijn auto's blijkbaar niet!
Wegenbelasting voor elektrische auto's gaat ook heel duur worden ivm gewicht.
Zouden ze een andere klasse voor kunnen maken met lagere tarieven…
@@primavent1 Jij hebt je YT naam niet mee he.
@@Pozi_Drive hoezo niet?
@@X-Racer kan mij persoonlijk niet duur genoeg worden 😉
Bijkomend probleem is dat de electriciteit ook duirder gaat worden. Dus straks mag iedereen nog meer betalen door die electrische auto's.
De elektrische auto markt ligt op z'n reet. Nu nog een nieuwe kopen is financiële zelfmoord. Moderne benzine en diesel auto's volgepropt met elektronische tralala zijn ook ontworpen voor een begrensde levensduur. Lichte motortjes med veel pk's hebben ook geen lange levensduur, maar ja, mensen hebben er schijnbaar behoefte aan om de achterklep met een druk op de knop te sluiten. Ik hoef die rotzooi niet.....De nieuwe batterij fabriek Northvolt in Zweden is gelukkig zo goed als falliet, ze hebbben net weer 1600 man ontslagen.
conclusie maar weer terug naar paard en wagen en hondenkar voor vrachtvervoer en de fiets voor naar het werk. Jaren 40/50. Toch was ik in jaren 60/70 blij met mijn eerste auto,s die je zelf nog kon en meestal moest repareren. Van mijn ford capri werken de tellers dan niet maar reed wel iedereen voorbij. Elektrisch begin ik niet aan. Van de moderne auto,s moet je voor een stukken lampje al naar de garage want de hele voorkant moet eraf .
Die ontslagen zijn omdat BMW liever batterijen in China koopt en hun contract hebben opgezegd. De lonen in Zweden zijn hoger. Volvo gaat wel zijn batterijen afnemen van Northvolt voor de EV's die ze vanaf 2025 in Gotenburg gaan maken. Ook daar wordt een nieuwe fabriek van Northvolt voor gebouwd, 49% eigendom van Volvo
@@joopschaeffer6826 Precies.
@@joopschaeffer6826Was Volvo niet overnemen door Chineesen. China zoekt heel druk om binnen hun omzet markt te gaan produceren. Dit om import heffingen te omzeilen. Afhankelijk zijn van China en voor hun te produceren, kan niet goed aflopen 😢
@@joopschaeffer6826 Euhhhh, de chinezen zijn al een batterijen fabriek bouwen in Eskilstuna en hebben vergunning gekregen om 900 ton van het zeer giftige methyleenchloride uit te stoten. Volvo is al lang chinees dus het is duidelijk dat Volvo geen batterijen van Northvolt gaat afnemen.
Ik rijd een KIA ev6, nu 51000 km gereden en nog niet bij de garage geweest. Dus ook geen verlopen olie weg hoeven gooien, de remmen slijten niet want je remt op de magnetische spoelen. Nog geen wegenbelasting betaald en ongelofelijk veel comfort. Muisstil en bloedsnel. Gaan jullie maar benzine rijden en olie, bougies, oliefilters, luchtfilters verbruiken. Ik blijf elektrisch rijden want bijna geen onderhoud en rond 60 euro per maand aan stroom. De accu’s worden doorontwikkeld dus steeds effectiever, misschien straks zelfs zonder kobalt of andere zware metalen is mogelijk. Vroeger verbruikte een benzine motor 1 op 8, tegenwoordig 1 op 15. Wanneer je electrisch doorontwikkeld krijg je dezelfde ontwikkeling bij de elektrische auto.
Wanneer jullie alle nadelen vermelden doe dan ook de voordelen erbij.
Voor het gemak zijn alle nadelen hier weggelaten...
@@joszoet4003 Daar gaan alle andere reacties over.
De vraag was: zou je er nu nog een kopen?(Nu de subsidies en wegenbelasting vrijstelling komen te vervallen.)
@@jwijn Ik zou er nu ook nog een kopen. Vanwege het comfort en onderhoudsvrij zijn. Ook is de afschrijving volgens mij lager ( de grootste kostenpost van een auto) Ik denk dat in dat geval de totale kosten niet erg uit elkaar zouden lopen. Ik zou geen elektrisch auto kopen wanneer ik elke dag meer dan 100 km zou moeten rijden vanwege het laden.
Je remt als een oma
Een Elektrische auto maakt je gewoon heel afhankelijk van Manipulatie van de overheid via
- De Stroomprijs & Stroombeschikbaarheid
- Hoge belastingen (gewicht)
- Op afstand kunnen uitschakelen
Ik snap je, maar benzine of diesel auto kun je hetzelfde over zeggen, met belachelijk hoge brandstof prijs accijns ben je net zo afhankelijk van de overheid, en met de oplopende belastingen ook. Het op afstand uit kunnen schakelen vind ik een vreemd argument, tenzij je van plan bent een bank te beroven ofzo. Overigens heb ik helemaal niks met elektrische auto's, en hoop ik nog heel lang benzine of diesel te kunnen rijden. Op zichzelf is er niks mis met elektrisch rijden, er moet gewoon geen cent subsidie naartoe en moet niet anders behandeld worden dan andere aandrijftechnieken vind ik.
Vooral dat laatste ja!
@@Disc1 Mee eens. Ik heb al heel wat (hypocriete) onzin over elektrisch rijden langs zien komen. Persoonlijk zou ik nooit meer anders willen nu we 1,5 jaar elektrisch rijden. Ik denk dat de mensen die elektrisch rijden afkraken wat afgunst hebben. Uiteindelijk zal het toch die kant opgaan. Innovatie staat ook niet stil dus dei kinderarbeid kan afgestreept worden. Men vergeet voor het gemak dat al decennia kinderarbeid voor de grondstoffen in hun mobieltjes, laptops, computers, keramiek, tv's elektronisch apparatuur zit.
Een benzine auto maakt je erg afhankelijk van brandstof prijzen, onderhoud/garage tarieven en storings gevoeligheid.
@@Disc1 uitschakelen zodat je niet in de buurt van een coronademonstratie kunt komen bv. Digital ID en CBDC maakt veel mogelijk. Mijn 2005 benzine auto zit geen internetverbinding in en geen camera’s ook. Alleen de bestuurder weet waar die is en heen gaat.
Ik wilde een jeep wrangler V6 kopen bij een jeep dealer in adam en zag alleen maar hybride sraan en vroeg de verkoper of ze nog V6 hebben en hij vertelde dat ze niet meer V6 mogen invoeren en ik weet dat hij loog ben naar een andere dealer gegaan en V6 gekocht 😂😂
Electrische auto’s ,zonnepanelen en windturbines zijn de meest vervuilende milieu maatregelen sinds mensen heugenis! Zij veroorzaken juist klimaat veranderingen ipv deze tegen te gaan.
Is niet helemaal waar. Als er veel batterijen en zonnepanelen worden gebruikt dan heb je ooit heel veel 'afval' waar je niets mee kunt.. MAAR als we er dusdanig veel van hebben wordt het uiteindelijk aantrekkelijk om een hele industrie te creëren dat zich specialiseert in deze componenten volledig te recyclen. Je hebt helemaal gelijk dat het nu niet gebeurd maar er is geen enkele reden dat we dit in de toekomst niet zouden kunnen doen. Zo kunnen we praktisch eindeloos volledig op zonnen energie rijden en met de automatisering en humanoid robots in de toekomst is er ook nog zoveel industriële kracht dat het zeer betaalbaar is ook.
Mijn punt is dat een toekomst met zonnepanelen en EV's echt niet zo somber is. En wees eens eerlijk, hebben wij het zo slecht vandaag dat we niet rond komen? Het had zeker beter gekund maar vergelijk onze situatie met oudere generaties dan hebben we het toch veel beter.
Wat is de bedoeling van punt 2? In deze discussie totaal niet relevant.
Wat een onzin dit statement. Klimaat ontkenner
@@user-xi2zy2mv4e - vergeet de slavenarbeid niet uit Congo enz. met de kindertjes niet....Bah !
@@luc480 Waarom worden er bij windparken in het binnenland in de calculaties opbrengsten van windparken aan zee gebruikt als ze zo rendabel zijn? Slinkse ecofascistische klimaclown.
Elektrisch rijden was een leuke attractie de afgelopen 4/5 jaar en alleen met Subsidies.
De tesla-manie is ontstaan rond 2018 toen de regering, voor ondernemersm een regeling publiceerde dat ze 20% van de aankoopwaarde van de belasting konden aftrekken. Na 5 jaar hadden ze dan 'een gratis auto' (zo rekenen sommige 'ondernemers').
Zonder die regeling was niemand van benzine/diesel afgestapt.
plus ze vliegen in de fik ( en het prijs kaartje om die batterijen te vervangen belachelijk gewoon)
@@renedeboer7348 Je koopt eigenlijk de accu en je krijgt het steekwagentje erbij.
@@renedeboer7348brandstofauto's vliegen gemiddeld veel vaker in de fik dan elektrische auto's. Elektrische auto's zijn moeilijker te blussen, da's een ander verhaal.
Precies. Dank voor uw goede geheugen. Want zo zat het exact.
@pietjeBell-q9w Zo'n regeling bestaat helemaal niet voor EV's. Elektrische auto's waren wel degelijk populair bij ondernemers in die periode, maar dat was vanwege de enorm lage bijtelling, milieuaftrek en de 'gratis' MRB. Die 20% waar die flapdrol hierboven over praat is het percentage wat men doorgaans afschrijft per jaar wanneer de auto op de balans staat. Dat geldt voor elke auto en heeft niets met elektrisch te maken. (Ik kan het weten, zelf 5 jaar lang Tesla gereden op m'n bedrijf vanwege bovenstaande redenen)
Een batterij is een probleem we hadden dynamo,'s op fietsen maar wat maken ze nu meer batterij lichten. Ze zeggen het een doen het ander. Zakkenvullers
Mooie verglijking met de dynamo. Gewoon zelf trappen voor je lichtje. Gezond en geen batterijshit in het milieu straks. De jeugd weet niet eens meer wat dat is, die denken alles uit een stopcontact te kunnen halen.
Goed zo. Flavio!🎉
Ik durf te beweren dat ze met het huidige beleid meer "kwalijke gassen" vrij maken dan oplossen.
Electrisch rijden doe je op de KERMIS!
Die heb ik nog nooit langs zien komen.
@@Simmonique ook niet op weg naar de prik lokatie?
Bij mij is het elke dag kermis!
Das het enige elektrisch rijden dat voor jou te betalen is zeker? 😂😂😂
@@Realist713 mijn auto kost maar 75.000. :)
Omdat ik wel nog kan lopen maar de afstand voor mij een bezwaar is , heb ik zelfs een scootmobiel op benzine gevonden , die batterij dingen zijn vreselijk. Een kleine actie radius, wil je een grote actie radius dan trek je portemonnee maar flink open en dat iedere 3 a 4 jaar . En zo zijn die dingen ook vreselijk. Ik heb nu een scoot gevonden een scooter met 3 wielen met stoel er op , 4 takt benzine motor , laat mij maar tuffen , 45 km per uur , het is geweldig
😂😂 geweldig!!! U heeft helemaal gelijk!!
@@starlight161964 men adviseert wel een helm omdat je toch 45 km rijdt
@@starlight161964 maar de scootmobiel die ik heb rijdt 45 , helm is niet verplicht , maar vanwege de snelheid een advies , er zit ook een gordel op de stoel .
Never!
Wat een heerlijk frisse wind die omroep On laat waaien in het politiek correcte omroep land.
Meerwaarde EV... Nul komma nul... Het is alleen veel duurder.
En voor het milieu hoef je het ook niet te doen want de electra bestaat voor 70% uit fossiele brandstof...
En de gemeenschap hoeft niet op te draaien voor al die klima subsidies..
Achterhaald feit (70%). Nederland produceert 57% (!) van de energie met wind en zon en dat aandeel neemt nog steeds toe. Mbt duurder: een EV is over de gebruiksduur goedkoper. 'Brandstof' kost ca. 5 euro/km, geen olieverversen, of dure distributieriem. Mbt milieu: geen emissie, geen walmende uitlaten in de file of in de stad. Minimaal remstof want een EV remt hoofdzakelijk op de motor en laadt de remenergie terug in de batterij.
Tenslotte: de ontwikkeling van de autobatterij technologie is nog maar 15 jaar oud. Er staat nog veel te gebeuren mbt reikweidte. laadsnelheid en gebruik van zeldzame materialen.
Een auto met Benzine motor na 8 jaar,is nog geld waard.
Wie koopt er een EV met een batterij van 8 jaar??
Breng hem maar naar de sloop,ik hoef hem niet.
Mn pa verkoopt zn Kona Electric. Staat al sinds maart te koop. Niemand wil hem hebben.
@@robverboom5392
".....57% van energie uit wind en zon......'
?
Waar haal je de percentages vandaan?
Volgens CBS is in 2022 van totale energie productie slechts 15% uit hernieuwbare bronnen. Van dat 15% , 40% komt uit biomassa, (helemaal niet zo milieuvriendelijk), 28% uit wind en 22% uit zon.
Dus, van totale energie productie is slechts rond 7% uit wind en zon.
@@milanmarinkovic3016 prachtig dat de EV zo lekker hard wordt afgerekend op hoeveel procent precies al dan niet duurzame stroom is, terwijl een brandstofauto op 0 zit en de EV het aan z'n efficiency al makkelijk terugverdient al rijdt ie 100% op grijze stroom. Het is alleen maar extra winst als je 'm aan de zonnepanelen hangt, een EV kan dat tenminste.
Zeg dan gewoon dat je EV's niet leuk vindt en blijf lekker benzine rijden, da's helemaal prima en niemand houdt je tegen.
Nooit elektrisch , dan nog eerder hybride. Maar ik blijf bij diesel!! Gewoon omdat deze nog altijd het beste rijden en technische gebreken aan motor minder zijn dan benzine motoren.
@@wimdevisser1307 Er rijdt niets zo soepel, comfortabel en snel als een elektrische auto. Een hybride is niet echt logisch voor de betrouwbaarheid natuurlijk, dan heb je immers zowel een elektromotor als benzine of dieselmotor aan boord, waardoor het allebei kapot kan en je allebei volledig moet laten onderhouden. Bij diesel blijven is alleen logisch vanwege het voordeel van niet te hoeven laden.
@@Ron-xu9hq nee moet er nooit een hebben. Diesel blijft mijn voorkeur houden. Ik geloof ook niet in 100% elektrisch. Dat blijkt nu weer wel
Afschrijvingskosten van EV zijn veel hoger dan van een benzine/hybride. Accu kan je niet vervangen hooguit cellen vervangen maar dan nooit meer 100% laadvermogen. Meeste fabrikanten binnen als het gaat om ev bij het C-segment want A- en B-segment elektrificeren ze niet. Heb geen eigen laadpaal dat is ook al een probleem en laadvermogen gaat naar beneden wegens voorkomen van een blackout.
We worden al jaren genaaid, en het lijk erop dat dit "rechtse" kabinet daar vrolijk mee doorgaat.
Schaam u mijnheer Wilders!
Hahaha, rechts … gaat toch gewoon lekker door op de ingeslagen weg … Rutte V!
Wat had je dan gedacht?
Het ging altijd om geld verdienen het ging nooit over goedkoop of beter voor milieu. Het wordt verkocht onder het mom van het is beter voor de wereld etc maar het hoeft ook niet zo te zijn. Vraag jezelf af waarom alle politici die dit verkopen zelf in een dikke diesel rijden en met vliegtuigen de wereld over vliegen maar jij moet het beter voor milieu doen. We hebben politici die 0 verstand hebben over zonnepanelen , huizenmarkt , bouw industrie die spullen proberen verkopen aan de bevolking om geld verdienen. Denk je dat Rutte, Hugo , jetten zelf elektrisch rijden, zonnepanelen hebben en waterpomp hebben ? Nee, omdat ze weten dat het niet werkt.
De leugenaars!!!!!
Als zij iets willen moeten zij voorop lopen…, doen ze dat niet…,. Dan klopt er geen barst van…. Oh, ja, wie zei er ook alweer…ik geef mijn prikje wel aan iemand die het harder nodig heeft???? 🤔 weet u het nog????
Ik rij nu ook een elektrische Volvo XC40. Eerste en laatste. Een lege aanhanger leidt direkt tot een vermidering van 33% rijbereik. Twee fietsen erop en je haalt 40% minder reibereik. Solo gaat prima, maar dan moet het niet regenen en/of koud zijn. Snelladen is minimaal een half uur staan.. Volgende wordt een hybride😅
Ga eens met je elektrische auto rijden...door de bergen van Oostenrijk of Spanje ....kun je daar je auto opladen ?
Ik ging vorig jaar kort op vakantie in DuitslandL ALLE snelweg benzine pompen waren gesloten over een zeer grote afstand ivm weg werkzaamheden, en noodgedwongen moesten we in een dorp (waar we nog net aan heen konden rijden) een benzine pomp zoeken. Dan koop ik straks wel een Aptera waarmee je 1600 km ver kan rijden op 1 batterij lading, kein problem.
@@koenraad4618 Dat was een uitzondering ! Dat komt niet dagelijks voor.
n Oostenrijk zijn er momenteel ongeveer 16.500 laadstations, waarvan bijna 3.000 snelladers. Spanje heeft momenteel ongeveer 14.946 openbare laadstations voor elektrische voertuigen verspreid over het land. Madrid is een van de steden met de hoogste concentratie aan oplaadpunten, met ruim 1.700 stations, terwijl ook andere regio’s zoals Barcelona en Alicante over substantiële netwerken beschikken
@@Simmonique Als je batrerij vol is..ok...maar indien niet vol...geloof ik dat in de bergen in Spanje niet zoveel oplaad punten zijn . Alicante wel . Dat klopt . Ik zie regelmatig auto's langere tijd aan de " oplaadpaal" staan. Dan liever 2 minuten benzine tanken....die hier 1,37 per liter kost . ( Witte pomp )
@@SimmoniqueMaar feiten zijn niet zo belangrijk. Emoties nemen het hier over.
Is elektrisch rijden ideaal ? Nee, natuurlijk niet. Is elektrisch rijden in bepaalde gevallen gewoon een erg goed initiatief ? Dat denk ik wel. Als ik in de stad achter een stadsbus sta bijvoorbeeld, doe ik dat liever achter een elektra bus zijn ( mag ook de Arnhemse trolleybus zijn ) dan achter een diesel. Ik bedoel hiermee te zeggen dat in stedelijk gebied en misschien wel in heel Nederland, elektrisch vervoer prima kan.
Mijn overbuurman is een koeienboer. Dat bij hem vrijwel alles op diesel draait begrijp ik goed. De trekkers, hakselaar, opraapwagens en gierton zijn sowieso al erg zwaar, wat voor het land niet goed is, omdat de bodem teveel samengedrukt wordt, bovendien gebruiken ze zoveel energie, dat elektrisch hier niet zo’n goede keuze zou zijn.
Het langeafstandsvervoer over de weg is in mijn ogen ook nog een brug te ver voor elektra. De actieradius is voor dit vervoer te klein denk ik en het gewicht van de batterijen te hoog. Echter, de elektrische ‘Picnick’ boodschappen-bezorgkarretjes die ik zie rijden als ik in de stad ben, prima toch ! In mijn ogen veel beter dan de diesels van Jumbo of Appie, die ook kris kras door de stad rijden.
Daarom denk ik : Diesel, prima. Benzine, prima. Elektrisch, ook prima.
Waar het uiteindelijk heen gaat ? We zullen het zien, maar het één verketteren en het ander verheerlijken lijkt mij de zaak niet te dienen.
Ik denk ook dat het naast elkaar moet blijven bestaan. Niet alles kan elektrisch. Het wordt altijd zo zwart wit bekeken.
Juist, het ene hoeft het andere niet uit te sluiten. Maar alles electrisch en dan in zo'n kort tijdsbestek. Dat is wishful thinking
Bussen in de stad en regio rijden op CNG.
@@TimBeta36 was het maar waar Tim. Er zullen ongetwijfeld steden zijn waar uw stelling klopt, dat de bussen op gas rijden, maar ik meen te weten dat het in veel meer steden en regio’s diesel is waar de bussen op rijden.
Los van het voorgaande sta ik ook liever achter een elektrische bus, dan eentje die op gas rijdt !
Ja. Laat alle opties op de vrije markt elkaar concurreren. Geen ingrepen met subsidies en belastingen. Mensen zullen zelf meest praktische kiezen.
Een Solar Aptera met minstens 30 gratis (zonne) kilometer per dag, of een Xpeng Mona m03 voor slechts 18 duizend, etc ... de EV IS de toekomst of je het nu leuk vindt of niet. Kromme vergelijkingen maken kan iedereen, en de vergelijking verbrandingsmotor versus elektrische motor helemaal goed maken in 2024 (waarbij de EV nog vol op in ontwikkeling is) is te lastig voor de meesten, zoals voor mannen in bruine jasjes die beweren dat de EV meer energie per km verbruikt dan de benzine auto. Het gaat niet om CO2 reductie, het gaat om de economie van de EV versus de ICE vehicle. En ineens (als het om de EV gaat) weten we iets te melden over geopolitieke afhankelijkheden (China) terwijl dit ook op gaat voor de benzine auto. De sodium (natrium) batterij is al in productie, de aluminium batterij is er straks ook, en koper kan vervangen worden door aluminium draad of nog beter, carbon-nano-tubes (etc, etc ....). Ook in Frankrijk kan je straks overal je EV opladen, pas de problème. De legacy auto branche is binnen 5 jaar volkomen failliet, alleen Tesla en tal van Chinese EV fabrikanten blijven overeind. De cobalt mijnen gaan al weer dicht, alle huidige lithium batterijen zijn Lithium iron-phosphate (LFP).
Daarom laat ik mijn auto s,avonds stationair draaien tot de volgende dag 😂😂😂 ben voor co2 productie
Ik heb nog een DKW tweetact motor. Die zijn daar heel goed in.😂
hoe meer co2 hoe groener de planeet.
Gewoon voor de stoplichten extra gas geven. Ruikt ook zo lekker.
"Nickel cadmium... Cobalt handjes". Beseffen we dat we langzaam overgaan op LiFe? Laten ook niet doen alsof er in de olie geen slachtoffers worden gemaakt.
Over ~10 jaar zijn de problemen waarschijnlijk opgelost met de komst van de waterstof verbrandingsmotor. Tot die tijd lekker benzine blijven rijden.
Waterstof!? 😂 voor vrachtverkeer misschien. Voor normale auto’s komt het er nooit
@@andrehofsink4848 De motoren zijn er al voor personenwagens, waterstoffabriek in de Noordzee wordt in 2031 in gebruik genomen. 🤓
Waterstof is geen realistische oplossing omdat er heel veel nadelen aan zitten.
Vergeet waterstof, energetisch niet haalbaar
Waterstof is ook een enorme illusie. In California (nota bene) heeft Shell dan ook niet voor niks zeven van de acht pompstations gesloten. Verdiep je er maar eens in, zit echt nul realiteitszin in het hele idee.
En als je het nog beter wilt doen koop je een oldtimer op gas ... schoner wordt het niet 😊
Hij had zich even wat verder moeten verdiepen in de feiten, want hij heeft het over auto’s met Nikkel-Cadmium batterijen. Elektrische auto’s hebben lithium-ion of lithium ijzerfosfaat (LiFePo4] accu’s, geen Ni-Cd batterijen.
Nooit van mijn leven.
Hé eindelijk wordt er eens gesproken over de grondstoffen en productie van die batterijen voor die elektrische auto’s!!!
Maar niemand het nog over heeft is als na ca. 10 jr die auto’s naar de sloop gaan. Wat gebeurt er dan met die batterijen?? Kunnen ze worden gerecycled ??
Ze kunnen hergebruikt worden. Zijn afgeschreven als ze n0g naar 80% van hun vermogen kunnen leveren. Is meer dan genoeg om nog 20 jaar als thuisaccu te gebruiken. Alleen de winsten die bedrijven er op willen maken om dat te regelen is hoog. Zie de thuisbatterij van Tesla. Maken ze 2x een grote winst op eerst auto en voor nieuwprijs hergebruik met een ander jasje en andere BMS.
Ze kunnen worden gercycled... en sterker nog, daar is volgens mij al wetgeving voor, dat dat ook moet. Maarja dat zit wel helemaal in de bodem van zo'n auto verwerkt. Maar wellicht komen er wel aftermarket batterijen voor die dingen, dan wordt het vervangen wel voordeliger...
Kennelijk gemist dat batterij technologie inmiddels afscheid neemt van cobalt. Lithium prijzen zijn meer dan 60 % gedaald ten opzichte van de piek. Sodium batterijen komen inmiddels op.
Mijn Prius vraagt 30L per 500km. 30L is equivalent aan 3oo kWh. Eeen Tesla model 3 heeft daarvoor maar 60-70 kWh voor nodig. 30L = 60+ euro en 70kWh= minder dan 20 Euro bij thuisladen.
De transitie naar een alom beschikbare laadinfrastructuur kost inderdaad tijd, maar om dat als argument voor terug gaan naar benzine te gebruiken is onzin. Nergens hor ik hem praten over "cost of ownership" kennelijk omdat hij alsleaserider daar volledig van geisoleerd is geweest.
Volledig eens met de stelling dat gewoon de markt dit soort zaken dient te beslissen. CO2 is inderdaad " The Gas of Life" en over de laatste decennia is de biomassa op aarde met meer dan 10% toegenomen. Bovendien is op geologische tijdschaal CO2 van boven de 5000 ppm gedaald naar 300 ppm in 1700 en staat op 400 ppm nu met grote tussentijdse variaties zonder dat ooit dat soort "climate crisis" heeft plaats gevonden.
De EV/battery technologie maakt grote sprongen, terwijl de internal combustion technology vrijwel stil staat.
Het argument dat laden in Frankrijk moeilijk is, is een uiterst kortzichtige invalshoek.
Inmiddels is de EV technology zover gevorderd dat zij het op haar eigen voordelen gaat winnen. Dat hele klimaat gekletrs werkt nu alleen maar tegen EV omdat mensen genoeg hebben van de WEF/UN opgedrongen Agenda 2030.
Volgens mij is hybride goede keus.. dat lost ook laden op, en Toyota is heel ver met de techniek... in de US verkoopt die ook stuk beter dan EV momenteel
Je betoog over elektrische auto's is correct. Ze zijn veel efficiënter over de gehele levenscyclus bekeken. En batterijtechnologie wordt in rap tempo goedkoper. Alleen over CO2 mis je wel het onderliggende punt. Ja er zijn natuurlijke cycli. En of je de gevolgen daarvan een ramp wil noemen is aan hoe je een ramp zou kwalificeren. Het uitsterven of flink decimeren van soorten is ook een natuurlijk fenomeen. Alleen hebben wij nu een landbouwsysteem van een nooit eerder geziene schaal opgericht, welke behoorlijk afhankelijk is van de huidige klimaatpatronen. Als het warmer wordt verplaatsen die patronen zich. CO2 is er dan wellicht in overvloed, maar zonder water en andere voedingsstoffen groeien planten alsnog niet. De wereldwijde "vergroening" die vaak wordt aangehaald is dan ook niet het gevolg van CO2 emissies, maar met name van het oppompen van fossiele aquifers in China ten behoeve van landbouw in droge gebieden. Het feit dat dit "fossiele" voorraden zijn geeft al direct aan dat dit niet houdbaar is op de lange termijn.
ev' s hebben geen toekomst meneer....nieuwe technologie heeft dit feitelijk al ingehaald ,het is alleen onwelgevallig voor
investeerders in de huidige tech om over te schakelen , dat betekent verlies nemen.....
Onderhoudskosten zijn lager, maar je betaalt ook een forse aanschafprijs ervoor welke voor Jan met de pet al decennialang niet meer op te hoesten is.
En onderhoud van een benzineautois ook het geld niet. Gemiddeld 450 voor een grote beurt en 600 voor een paar goeie banden waar je 60.000km mee kan rijden. Dan moet je toch wel heel lang met je EV rond rijden om dat terug te verdienen. En hopen dat je accu het lang volhoudt.
@@RMJJ91 De accu houdt dat gemakkelijk vol. En hier speelt ook dat Europese fabrikanten gewoon enorm hebben zitten slapen. Ze hebben dieselfraude gepleegd in plaats van investeren in nieuwe technologieën. De Chinezen hebben inmiddels ook goedkope EVs met een goed bereik voor de gewone man beschikbaar. Zij waren in dat opzicht een stuk slimmer door al vroeg de gehele waardeketen in huis te halen.
De markt gaat uiteindelijk alles weer recht zetten.
ze kunnen ze niet kwijt die tesla er zijn al hele velde vol er mee die ze niet kwijt raken
je loopt over de motor kappen naar de andere kant
".....markt....."
Ja,. maar dan moet markt vrij zijn. Ze verstoren alles met hooge belasting op brandstof en subsidies voor EV's.
@@renedeboer7348 Dat is wat ik bedoel, de markt is nu al bezig om dingen recht te zetten..
Wel een klein beetje vergezocht allemaal. Ik rij nu 5 jaar een model 3 en ga er mee op wintersport naar Frankrijk en Oostenrijk. In de zomer naar Italië en Slovenië. Ik heb nog nooit ergens in een rij gestaan om op te laden. Ja, je bent wel langer onderweg dan met een brandstofauto maar voor die paar keer per jaar vind ik dat niet zo’n ramp.
"......nog nooit in rij gestaan voor opladen......"
Dat is omdat er zijn relatief weinig EV's op de wegen. Electra net is gewoon niet in staat genoeg stroom te produceren voor echt massale overhang naar EV's. En E-net uit te breiden op genoeg capaciteit is helemaal niet mogelijk met windmolens en zonnepanelen.
Gregory Whitestone citeren als integere klimaatspecialist is nogal vergezocht. Hij werkt voor het Heartland instuut, wat betaald wordt door de gebroeders (nu alleen nog Charles) Koch en ook ontkent dat roken slecht is. Dat geeft niet echt reden om aan te nemen dat hij zuivere, empirische wetenschap betracht.
Die Koch broers hebben Manchester United echte aasgieren.
Waar zegt hij dat roken niet slecht voor je is? Ik heb gegoogled maar kan er niks over vinden. Ben wel benieuwd naar de argumenten. Heb jij toevallig een link?
Inderdaad, CO2 is voedsel voor planten en in de kassen wordt dat gebruikt om planten harder te laten groeien; maar ook daar zit een grens op. Ga je er overheen dan vergiftig je de planten. Al dat hersenloze gelul leidt tot twijfel zaaien. Als we meer CO2 de lucht in blazen maken we van onze dampkring een HR +++++ dampkring die nog meer warmte vasthoudt. Ten tweede ; het grootste aandeel kobalt gaat wordt nog steeds gebruikt om fossiele brandstoffen te ontzwavelen. Wat nu gaat komen als tussen fase zijn diesel hybride aandrijvingen. De tegen zuigermotor van Achates Power in combinatie met hybride aandrijving zal nog eens 25 % besparing opleveren op brandstof verbruik tov diesel en 50 % op conventionele benzine aangedreven voertuigen. Ten derde de diesel motor is niet vuil; het is de brandstof die je er in stopt. HVO is een van de brandstoffen die het schoonst is met de laagste uitstoot
Die bs over "olie mpijen" die tegen electrificatie zouden zijn is al 10x gedebunkt door oliempijen zelf, die electrificatie juist pushen en diep in de electrificatie zitten, kijk maar naar bv Shell Recharge. De klimaatleugen dat CO2 slecht zou zijn komt nou juist van de oliempijen, die kunnen dan 3x geld verdienen, 1. door doorgaande olieverkopen, 2. door renewables (Zie shell recharge, of oliempijen diep in windmolenparken, etc), 3. door CO2 opslag, waar ze via de CO2 handel voor gaan worden betaald.
@@pietjemol3420 Dus een gevalletje wij van WC eend...? Punt 1 en 3 kloppen. Punt 2 minder. Shell is zijn investeringen in renewables flink aan het terugschroeven. En Exxon en Koch Industries (de grootste schuldigen van het zaaien van twijfel) hebben nooit in renewables geïnvesteerd.
Ik haakte af op het moment dat Gregory Whitestone geciteerd werd. En dat noemt zich dan “wakker”…
2:23 de automarkt moet elk jaar weer meer auto’s verkopen wat misschien goed is voor de economie maar per definitie niet voor milieu en klimaat….
Als Co2 voedsel is voor flora en fauna niet
@@bakker071 😂Dat dan weer wel. Het is allemaal geneuzel. Hoeveel CO2 uitstoot veroorzaken oorlogen?
heeft allah jou bijgepraat over het klimaat? tijd voor je levensreddende booster.
@@Simmonique precies
Maar 4% van alle op aarde geproduceerde CO2 komt van de mens en menselijk handelen en dat is maar 0,00152% van lucht en dat heeft geen enkele impact op wat voor balans dan ook Nederland en Europa zijn ook van geen enkel belang voor het klimaat en de temperatuur op aarde !
En wat te denken van de veiligheid op de weg. Hoe zwaarder een auto, hoe meer letsel bij een aanrijding met een voetganger of fietsser.
Wat is zwaarder, een fiat 500 met 4 mensen van rond de 100 KG of een elektrische Fiat 500e met 4 mensen van 60 KG? Een Fiat500 weegt 1100KG, een Fiat 500e weegt 1290KG😉😉
Goed nieuws voor EV-rijders: Elektrisch rijden blijft goedkoper dan brandstof!
Voor iedereen die al elektrisch rijdt of overweegt over te stappen, is er goed nieuws. Als je een beetje kunt rekenen, zie je dat elektrisch rijden, zelfs met wegenbelasting en onderhoudskosten, nog steeds aanzienlijk goedkoper is dan rijden op brandstof.
Hoewel de aanschafprijs van een elektrische auto soms hoger lijkt, wegen de voordelen op de lange termijn ruimschoots op tegen de kosten. De energiekosten per kilometer zijn namelijk veel lager dan die van benzine of diesel. Bovendien hebben elektrische auto's minder onderhoud nodig, omdat ze veel minder bewegende onderdelen hebben in vergelijking met traditionele voertuigen.
Zelfs als je rekening houdt met de wegenbelasting, die in de toekomst mogelijk voor elektrische auto's wordt ingevoerd of verhoogd, blijven de totale kosten van eigendom lager. Elektrische auto's maken geen gebruik van olie, bougies of uitlaten, waardoor onderhoudskosten vaak beperkt blijven tot banden en remmen.
Dus, als je overweegt om de overstap te maken: elektrisch rijden is niet alleen milieuvriendelijk, maar ook goed voor je portemonnee.
Elektrische auto's is een al grote flap verhalen ( onzin laden via laad palen dit zal echt niet helpen we zijn er gewoon niet klaar ervoor. )
Benzine! Geen kinderen in de mijnen… er zijn genoeg jongemannen in NL gekomen die misschien dit werk kunnen gaan overnemen want die hangen toch alleen op straat. Kunnen ze eens iets terug doen.
@@roberto8998 ik zal je uit de droom helpen: In de huidige, nieuwe accu's van o.a. BMW en Tesla zit allang geen kobalt (of andere zeldzame aardmetalen) meer. Weet je waar we nog wel kobalt voor nodig hebben? Het ontzwavelen van brandstof. Weet je dat ook weer!
Ik ben het niet vaak eens met jullie uitzendingen, maar deze keer wel.. Electrische voertuigen hebben zeker wel nut voor bepaalde doeleinden , maar niet als vervanging van alles wat rijdt op dit moment.. Als je 15 of 20 jaar verder kijkt dan komen er misschien wel milieu vriendelijke batterijen en zo, maar nu nog niet.
Over 15 jaar rijdt niemand meer.
Wie koopt een tweede hands elektrische auto? Je hebt helemaal geen garantie op de batterij.
Over paar jaar niemand meer... dus afschrijving van 100% ... no thank you..
Nonsens - Garantie: Tesla 8jaar, onbeperkt km; Hyundai 8 jaar, 160.000km om er een paar te noemen.
Bovendien: de praktijk van o.a. Tesla Model S van 2013 wijst uit dat de accu degradatie erg meevalt. Zo'n 10%.
Itt een de accu in een mobiel, heeft een auto een batterij management systeem (BMS) dat de levensduur aanmerkelijk verhoogd.
@@robverboom5392 klopt echter je moet wel de voorwaarden lezen. Zelf rij ik lexus en heeft 10 jaar garantie mits alle onderhoudsbeurten door dealer zijn uitgevoerd en er elk jaar of 15000 een batterij check heeft plaatsgevonden.
Mis je een onderhoudsbeurt of check dan vervalt de aanspraak.
@@robverboom5392
Ik zie nog auto,s rond rijden uit de jaren 80.
Reken maar uit,dat over de hele rit,die benzine auto,beter is voor het milieu,dan een EV van 12 jaar,waar de accu van geplopt is.
@@robverboom5392 op autotrack zag ik een aantal Model 3's voorbijkomen met accu rapport, uit 2019... degradatie was daarbij al 10%. Dat stemt mij niet echt gerust om zo'n auto te kopen.. Ik vind het systeem van Nio veel beter, met wisselbare accu's heb je nooit het probleem dat je daarover in hoeft te zitten (en makkelijker te recyclen ook), alleen zijn ze te duur...
Nee elektrisch rijden doen we alleen op de kermis!
Die opmerking hoor je wel vaker, met name van mensen met een iq kleiner dan hun schoenmaat die zelf niks kunnen bedenken.
Het kan best werken om naast brandstof auto’s te bestaan maar voorlopig nog teveel nadelen voor een particuliere rijder. Batterij maakt te groot deel uit van de totale waarde van de auto, er is weinig kennis bij algemene garage bedrijven die reparaties aan elektronica kunnen uitvoeren, te weinig snelladers buiten de randstad en normale laders in wijken. En er zijn nog teveel kinderziektes bij de eerste modellen die eruit gehaald moeten worden. Dus de ontwikkeling gaat erg snel en daarbij hoort grotere afschrijving. Waar ik mij ook zorgen over maak is de brandveiligheid, hier is nog veel werk te doen.
Weet jij wanneer elektrisch rijden voor het eerst in Nederland werd gedaan? Citaat, "Van Gend & Loos, het Nederlandse transportbedrijf, maakte in het begin van de 20e eeuw gebruik van elektrische voertuigen. Rond 1910 introduceerde het bedrijf een aantal elektrische vrachtwagens voor stedelijke distributie in steden zoals Amsterdam. Deze vroege elektrische voertuigen werden vooral gebruikt voor korte afstanden binnen de stad vanwege hun beperkte actieradius. Het initiatief was vooruitstrevend voor die tijd, maar werd uiteindelijk ingehaald door de opkomst van efficiëntere verbrandingsmotoren.'
@@Simmonique Ja ik weet dat ze er vroeger al mee bezig zijn geweest rond die tijd ook met personenauto’s. Grappig dat ze zijn ingehaald door efficiëntere brandstofmotoren. Dat kun je nu niet meer voorstellen. Brandstofmotoren zitten op de 50% en elektromotoren >90% rendement.
16 jaar oude Superb hier. Goed onderhoud en kan nog heel lang mee! Altijd maar weer lachen als je met 900 km reikwijdte de rijdende accu's voorbij zoeft.
En wij altijd lachen als we €0,10 per kwh en voor 10 euro de accu vol hebben, terwijl jij weer voor €1,85 per liter staat te tanken😢
@@tubularcandy812laden wordt ook duurder
10 euro? Zo veel? 😂
1000km reikwijdte
@@piroska5552 reikweidte of rijbereik? Zijn 2 verschillende zaken he? 😂
Flavio, ik waardeer je sinds de corona crisis enorm, echter sla je nu wartaal uit. Jou betoog deed mij denken aan dat filmpje van Frans Bromet uit 1998 waarin een groot deel van het publiek een afwijzende mening had over de mobiele telefoon (totaal niet nodig). We gaan hier over, laten we zeggen 10 jaar, op terug komen.
Tesla is een topauto, ook prima te doen om mee op vakantie te gaan, wat een onzin met zijn halve dag. In 20 min weer op 80%… en ondertussen doe ik een bakje koffie. Vreselijk! 😅 De auto geeft automatisch aan waar plek is voor opladen en past de route aan.
dat is het niet tijdens de drukke dagen naar bv zuidkust Frankrijk, sta je 4 of 5 uur te wachten voor zo een laad station , kan je 80 km verder en komnje dezelfden weer tegen, weer 4 uur verder...., nu jij weer?
@@bware5711 Die Tesla na 4 uur wachten kan een stuk verder dan 80km.Is iedereen hier bezopen of what?
@@foppo100 met de trein ben je in elk geval een stuk sneller.. ik vind dat niet kunnen..
Wij hebben geen Tesla, maar hebben de Tesla-app om snel te laden bij één van de vele Tesla laadstations 👍🏻
@@foppo100 - 4 uur wachten op de mensen voor je bedoel ik , voor 30 minuten opladen. Dat is de praktijk op vakantie naar zuid Frankrijk - in de file voor een oplaad station/s
Ik zou nooit 1 gekocht hebben. Veel te duur en te onhandig! In alle opzichten!
Dit heb ik al vele jaren geleden voorspeld. Leren is weten.
En de meeste mensen blijven bij Tesla. De Y is de meest verkochte, veiligste en slimste auto opaarde.
@@maartenvanneste
"..... slimste auto....."
Ik wil helemaal geen slimme auto. Ik hou van rijden, ik wil het zelf doen. Ik heb geen assistentie nodig met remmen,. licht aan / uit zetten in de rijbaan blijven, achter uit parkeren. Dat vind ik ontzettend irritant, al die sensoren en gadgets.
@@milanmarinkovic3016 Het komt wel goed.
Electrische auto’s waren er eerder dan benzine auto’s. We hadden nooit benzine moeten gaan rijden. Slecht voor het milieu en onnodig lawaai.
Je hebt gelijk. Lees het verhaal van Nikola Tesla. Het is triest hoe die man voor gek werd verklaard. De doorsnee Tesla rijder heeft totaal geen benul van wat die naam betekent.
Ja, in begin jaren van ontwikkeling waren al vroeg EV's gemaakt. Eerste redelijk practische modelen al rond 1840. In 1915 40% procent van alle autos op Amerikaanse wegen waren electrisch aangedreven. Daarnaa, verloren ze snel aan de populariteit. Autos met benzine motoren werkte gewoon beter, alle factoren ingegrepen.
Electrische motoren zijn in allerlei opzichten veel efficienter. Moet je voorstellen waar we waren als we die 100 jaar ontwikkeling niet gemist hadden.
Mooi gedaan flavio
"lithium, hebben we niet zo veel van"... 0 verstand van zaken. Lithium is element nummer 3. Daar is nu net precies WEL zat van.
Ja, we hebben er al een (geen subsidies, geen Tesla) Stroom van de zonnepanelen gaat de auto in. We zijn er heel blij mee. Wat een genot om te rijden. Nadeel is dat we straks de hoofdprijs aan wegenbelasting gaan betalen. Weer zo'n belofte die de beleidsmakers niet nakomen. Het laden bij langere ritten kan bij snelladers. Na 3,5 - 4 uur rijden kan je gelijk ff naar 't toilet.
Wij rijden al jaren in een kleine elektrische Mitsubishi, ook zonnepanelen op het dak en sinds kort een batterij. Het was een flinke investering, maar we halen het er dubbel en dwars uit (krijgen de komende jaren zelfs 1000-1500 euro terug van het energiebedrijf).
Er zijn allerlei problemen met elektrische auto's, vooral dat ze te duur en veel te groot zijn. Maar die problemen hebben voornamelijk met het systeem te maken, waarbij bedrijven verplicht zijn ten koste van alles winstgroei te behalen (niet alleen winst, maar ook groei van die winst), zodat de economie eeuwig kan blijven groeien (want dat kan, zeggen economen) en alle welvaart in steeds minder handen verdwijnt.
Dit soort systeemkritische vereist een visie die je als dubbel-wakker zou kunnen betitelen. ON en BlackBox zijn nog niet zover, getuige hun eenzijdige klimaatverhaal, maar al veel verder dan de mainstream media.
Ik rijd ook in een oude auto! Wij zouden eigenlijk subsidie moeten krijgen! Wij leveren een grote bijdrage ten faveure van❤❤ het milieu. Dat electrisch autorijden gaat op de schop, evenals de EU en dat van Schwab, hun tijden zijn voorbij!❤
En ze branden leuk 😂
En die thuisbatterijen dan? Zouden die net zo lekker fikken?
@@jandudl74 hmm.. goede vraag..
@@jandudl74 jazeker. En de chinese zonnepanelen worden aangesloten op de groepenkast met dunne chinese kabels. Daar gaan wij ook nog veel van horen.
Mobieltjes kunnen ook lekker branden en ontploffen.
190.000 liter water nodig om een tesla te blussen. Goed voor het milieu ,vooral die giftige stoffen die vrij komen en in de grond terecht komen. En probeer daarna dat ding maar eens te recyclen. Die accu,s zijn wat dat betreft een ramp. Dat wordt dan verzameld net als kernafval. Een oplossing wordt over nagedacht maar is er nog niet. Onze kleinkinderen lossen dat vast wel op.
The weights
Wel appels met appels vergelijken:
1. BMW M340i (Performance model):
Curb weight: Approximately 1,745 kg (varies slightly based on configuration and options).
2. Tesla Model 3 Highland (latest model):
Curb weight: Estimated around 1,760 kg (official weight may vary depending on the specific configuration, such as battery size and drivetrain).
Both cars are quite close in weight, despite the Tesla Model 3 Highland being an electric vehicle with a heavy battery.
Nooit. 😆
Dit land is van het padje..
Per 1 jan 2025 geen verkoop van snorfietsen meer.
Per 2028 geen brommers van 2019 of ouder meer in de bebouwde kom...
Waanzin.
Het kabinet gaat de verkoop van snorfietsen met benzinemotor toch niet verbieden. In het Klimaatakkoord was vastgelegd om ernaar te streven dat vanaf 2025 alle nieuw verkochte snorfietsen elektrisch zijn , maar dat blijkt niet te mogen vanwege EU-regels
👏👏👏
Eindelijk, dit zeg ik al jaren. Dank je Flavoi.
En waar schijnbaar niemand nog over nagedacht heeft is, Duitsland (Dealer) neemt geen 2de hands elektrische auto.s in. Je kan er donder op zeggen dat andere landen dit over nemen. Dus, je zal de auto op moeten rijden en daarna kan je hem bij het oud ijzer neer zetten. Of als je geluk heb dat je Dealer hem inruilt als hij niet ouder dan 3 a4 jaar is. Maar dan wordt het wel een dure hobby.
Ik denk dat ze ook beseffen dat je heel lang met een elektrische auto vooruit kunt. Dan verkopen ze niets meer. Om over het minimale onderhoud nog maar te zwijgen.
Daarom heb ik er nu een gekocht. 3000km mee gereden door vorige eigenaar en 10.000 euro onder de nieuwprijs. Moet 15 jaar mee kunnen. Door mijn zonnepanelen waar de stroom haast niets meer van waard is. kan ik hem laden. Goedkoper rijden kan haast niet. En voor vakantie heb ik nog een 10 jaar oude auto op benzine (ook 2de hands gekocht)
Een opgebruikte EV is chemisch afval vanwege de akku. Inleveren op de weekmarkt bij het KCA.
@@joopschaeffer6826 maar dat is niet voor iedereen weggelegd en dan heb je ook een eigen oprit. Parkeren wordt ook al overal moeilijk gemaakt in de steden... We hebben misschien ook wel teveel auto's, maarja om nu parkeren weg te halen of niet wat extra bij te maken is ook dom beleid...
@@Pozi_Driveleugen. De batterij wordt 97% herbruikt.
Dat geldt niet alleen voor elektrische autos maar ook voor scooters en andere elektrische voertuigen.
Eindelijk iemand die het snapt
Ga je medicatie innemen jij
Ik hou het wel bij mijn Corsaatje uit 1998!
Neen 😂
Als techneuten een minder duidelijk verhaal kunnen (of mogen) maken blijven er meer keuzen over voor de politiek. Het lijkt soms wel of die twee groepen concurrenten zijn.
Heb zakelijk een Ford Mustang EV, kijk met smart naar einde lease, dan snel een hybrid!
Zal goed gaan met onderhoud aan twee soorten motoren.
@@andrehofsink4848 koop een Lexus, heb daar wel vertrouwen in😃
Mijn scootmobiel is met 4 loodaccu's al elektrisch genoeg. Wordt geladen middels ofgrid zonnepanelen.😂 Mijn auto drinkt lekker super E5 😁
Nooit,nu niet nooit niet!!!
Dus eigenlijk zeg je wel, lees nog maar eens goed.
@@JanteWelscher Juist!!!!
Dit ff teruglezen over vijf jaar
Het is ideaal voor mijn portemonnee voor mijn werk dat wel. Dak vol panelen ( 52 )scheelt mij 6000 diesel per jaar. 200 km range per dag is voor mijn werkbus meer dan genoeg. Maargoed die situatie komt voor mij dan net goed uit natuurlijk
Liever lassen dan leasen 😂
Helaas was mijn lascursus afgelast.
@@primavent1 De kokerbalk van mijn opel lastra ook al was dat ook de bedoeling. 😂
Wat Flavio zegt dat je problemen hebt in Frankrijk met laden is een onzinverhaal.
Bij de laadpalen staat geen hond, want in Frankrijk heeft bijna iedereen een diesel.
IN 1883 HADDEN ZE AL ELECTRISCHE AUTO'S, EN OLIE IS NIET FOSSIEL, DAT IS DE LEUGEN VAN DE ROCKEFELERS, TEVENS EIGENAAR PHARMA INDUSTRIE, SCHOLING, VROUWENEMANCIPATIE BEDACHT, EN ZO KAN IK DOOR GAAN,
omdat het niet populair is.. zodra het wel populair is , kun je lang wachten.. als het laden even snel gaat als het tanken, dan wordt t wel interessant..
@@Arvidje Na 3,5 - 4 uur rijden aan de supercharger (15 minuten, ff naar het toilet of een bak koffie halen)
@@Simmonique dan ga je er vanuit dat die paal vrij is.. wanneer iedereen moet gaan laden, reken maar op aantal uren wachttijd..
Hyundai geeft 7 jaar garantie op de batterij, gaat er een cel kapot dan kan deze gewoon worden gerepareerd. Ik rij nu 3 jaar een EV en tot volle tevredenheid. Geruisloos, een beurt is een koopje dus geen olie verversen, bougies, oliefilter, uitlaatsysteem etc. Ik laad meestal thuis (ik heb inmiddels een godsvermogen aan brandstof en MRB bespaard) maar in Duitsland, Frankrijk etc. kun je zonder vertraging prima en supersnel laden, in 20 minuten zit ik op 80% en kan ik weer 350 km. De samenstelling van de nieuwe batterijen is totaal anders en er zijn grondstoffen genoeg om dat oude tekort op te lossen, denk aan Sodium batterijen. Ik krijg het idee dat er een paar ouwe knarren aan tafel zitten die weer terug willen naar de vorige eeuw. Zie voorbeeld ua-cam.com/video/H7Xrc7OO4rA/v-deo.html
Kijk, iemand die het wel weet. 👍🏻
Zijn de mijnen met winbare lithium leeg? (koekoek) De schattingen over hoeveel lithium er op aarde is, verschillen enigszins, maar globaal gezien kunnen we dit in twee categorieën opdelen: lithiumreserves en lithiumvoorraden. Lithiumreserves: Dit verwijst naar de hoeveelheid lithium die momenteel economisch winbaar is met de bestaande technologie. Volgens schattingen van de U.S. Geological Survey (USGS) uit 2023 bedraagt de hoeveelheid lithiumreserves wereldwijd ongeveer 98 miljoen ton.
Lithiumvoorraden: Dit omvat de totale hoeveelheid lithium die op aarde aanwezig is, inclusief hoeveelheden die momenteel niet economisch winbaar zijn. Schattingen over de wereldwijde lithiumvoorraden variëren, maar er wordt gedacht dat er meer dan 300 miljoen ton lithium in de aardkorst aanwezig is. Dit omvat niet alleen lithium in minerale afzettingen, maar ook in zeewater, hoewel het winnen van lithium uit zeewater op dit moment niet economisch haalbaar is.
Ik heb in mijn leven 7 elektrische auto's gehad maar inderdaad het laden duurt lang EN dan moet je af en toe nog de batterijen van de afstandsbediening veranderen! Dit zijn de enigste maar dan ook de enigste elektrische wagens die ik aanschaf.
Met zo'n conservatieve gedachtegang heb je helemaal geen reikwijdte.
De techniek om op water te rijden is er al sinds de jaren 70, de uitvinder die zijn uitvinding niet wilde verkopen aan die olie bazen hebben hem omgelegd
Wow deskundigen aan tafel! Knap gedaan hoor.
Oh ja, er zijn ook deskundigen (best veel) die het anders zien. Moet je niet in je uitzending doen hoor, krijg je complete informatie……..
Ik ben verdeeld!
Ja, als ik in rijtjes huis niet kabel over de stoep mag en boete voor stroom leveren mag betalen of lage vergoeding kreeg?
En ook nog enkele meters verder mag laden aan duurdere openbare paal?
Hierbij zag ik bij Stadhuis hun EV van Boa, Scanauto + nog wat andere met erg lange kabels geladen werden en op de stoep daar vol was met puinzooi van vele kabels?
Dan kans op boete voor over de stoep in gootje gelegde? Dan geen EV....
Maar een klein deel heeft eigen terrein parkeren en daar is heel ander verhaal.
Geen Accijns over brandstof en je eigen stroom laden, en als je overdag werkte... via een Thuisaccu opslaan is iets duurder maar goedkoper dan openbare tarief.
Dus zelf met 1x panelen kopen gratis rijden?
Ja, als je mijn zou vragen en ik kan zowel de voor als nadelen noemen.
Wel kun je bij die genoemde Laad File op autowegen ook een leuke binnendoor route langs diverse leuke openbare laadpunten nemen!
Via de Laadpaal App kun je ook Hotels vinden waar je kunt slapen tijdens 't laden!
Tolweg vrij is lekker voordelig en door een goede route uit te zoeken en Hotels met laadpaal te reserveren is die paal er ook....
Wel flinke puzzel voor de vakantie + boeken maar 't kan prima op deze manier.
Nee, het stoorde me altijd dat elektrische auto's uiteindelijk op kern- of fossiele energie rijden.
we hebben maar 1 KC in NL en die voorziet alleen het zuidwesten van stroom.
@@Pozi_Drive dat niet alleen, jaren geleden werd er al gewaarschuwd dat het elektriciteitsnet het niet aan kon. En ziet. De idiote mafketel groenen
Eerst electriciteit tekort en dan electrische auto's opdwingen! Dat is politische "logica" ...
Wat hebben een e-auto en diaree met elkaar gemeen? De angst, dat je het niet redt om thuis te komen!
er is een te kort maar meestal!! een overschot aan zon en wind enegie, dus laden op de gratis overschot uren kan een oplosing zijn
Eens eens eens!
voor ons is een e auto de enigste manier om nog geld toe! te krijgen op een stroom tank beurt in combinatie met een dynamisch stroom contract, echter dit is alleen voor de echt wakkere mensen, die diep door denken de rest met zijn belasting centjes afdragen met elke tank beurt
Nee.....
Elektrisch? Alleen interessant als huurauto van de baas! Niet voor de particulier... En kijk de EV markt zorgt dat de automerken naar de klote gaan!
Hoezo dan?
@@Simmoniquevolg het nieuws in Duitsland. De rest volgt...
Neee never