Olà Daniel - Antes de mais queria dar-te os parabéns pelo excelente trabalho de divulgaçao e sensibilizaçao deste tema tao importante para o pais, quem te escreve està em Itàlia e posso-te garantir que apesar de nao ser o pais perfeito estas situaçoes nao acontecem, até porque é um pais menos centralizado e a gestao dos caminhos de ferro cabe as regioes - Eu tenho duas pergutas para te fazer, duas duvidas, a primeira é em relaçao mesmo à Linha do Sabor, queria saber se a linha ficou afectada, tal como no Tua pela construçao da barragem do Sabor, ou se pelo menos esta safou-se. A segunda é mais uma duvida a nivel geral, jà que o estado é inexistente, se por hipòtse houvesse um privado interessado em investir na reabertura das quatro linhas, qual seria no caso a oferta que esse privado teria de fazer para adquirir tudo? Qual é a estimativa do valor total para as quatro linhas? Considerando o atual estado de conservaçao nao acho que a IP ou a CP possam pretender muito, nao é? Sem contar que aposto que as mesmas IP e CP seriam capazes de pagae para se "livrarem do incomodo" - Mais uma vez obrigado e continua com o excelente trabalho - Um abraço.
Viva, Frederico, e obrigado pelo apreço! Sim, a Itália não está livre dos seus pecados no mundo ferroviário - muito material circulante envelhecido ou sujo em ligações suburbanas/regionais - mas muitas virtudes em termos de ligações de AV e na gestão regional das ligações. Tem outra coisa também: tem um vasto programa de reaberturas de vias encerradas que faz inveja a muito país europeu. Sobre as suas perguntas: 1 - Não, nenhuma das duas barragens no Sabor belisca sequer a Linha do Sabor: estão ambas longe e em cotas inferiores à via férrea. 2 - Excelente questão. Por mim, Privado ou Público, tanto importa, conquanto haja regras claras de operação e de manutenção, para evitar a má experiência que foi em geral a privatização do serviço ferroviário no Reino Unido. Uma estimativa total de reabertura para todas as quatro Vias Estreitas pode ser feita em traços gerais multiplicando a distância em km por 500 mil euros - portanto algo à volta dos 193 milhões de euros. Claro que cada caso é um caso, e isso tem de se afinar bem afinado, mas já é um número bastante concreto. O Estado Português tem a capacidade para o fazer, não tem é a vontade de o fazer. E não, nenhuma delas neste momento tem condições para ser reaberta já amanhã, estamos a falar de um projecto para um par de anos. Espero ter ajudado; um abraço!
@@danielconde13 - Obrigado pela tua resposta, realmente estou de acordo contigo em relaçao à experiencia no Reino Unido, isso demonstra claramente que nem sempre o que se faz là fora é exemplo, no que toca ao material circulante velho aqui na verdade nos ùltimos anos tem sido substituido muito rapidamente, com os estabelecimentos da ex ansaldo-breda agora Hitachi a substituir todo esse material com comboios novos, podes ir ver na net, Uma terceira soluçao para as vias estreitas do Douro poderia ser a concessao, por Exemplo, aqui no que toca à Alta velocidade tens o FrecciaRossa que é do estado e a Italo que é a concorrencia, mas é como tu dizes o que falta é a vontade politica de fazer as coisas, e no caso portugues também um pouco de descentralizaçao de competencias, como também o deixar de vero comboio como um meio de lucro mas sim como o seu objectivo principal, o de serviço pùblico, e se o serviço é publico se dà lucro ou menos é indiferente. Seja como for, jà pensaste em falar com algum empresàrio "maluco" em querer investir no projecto? achas que existe algum perfil disposto a fazer isso? Tirando os gajos da DouroAzul que esses jà vimos que andam a brincar😂. Mais uma vez um abraço e obrigado pela atençao😉
Viva, esta demo está disponível gratuitamente em www.reinomaravilhoso.net/post/linha-do-sabor-0-1-suba-a-bordo Se quiserem contudo contribuir com algo - afinal estão aqui muitas horas de trabalho - podem aceder ao meu Patreon em www.patreon.com/danielconde13
Olá daniel! Eu estava a pensar em praticar fazer reskins to trainz, mas não sabia com que locomotivas faze-las, eu queria só perguntar, as locomotivas que usas nos teus videos são privadas ou publicas? Se são publicas poderias partilha-las? Eu agradeceria bastante!
Viva, o material circulante não é meu, sorry. Aliás, nenhum objecto é meu, eu desenvolvo as Rotas a partir de imagens de satélite e objectos/splines disponíveis.
Já comprou o bilhete? Tome lugar à esquerda, tem melhores vistas!
Olà Daniel - Antes de mais queria dar-te os parabéns pelo excelente trabalho de divulgaçao e sensibilizaçao deste tema tao importante para o pais, quem te escreve està em Itàlia e posso-te garantir que apesar de nao ser o pais perfeito estas situaçoes nao acontecem, até porque é um pais menos centralizado e a gestao dos caminhos de ferro cabe as regioes - Eu tenho duas pergutas para te fazer, duas duvidas, a primeira é em relaçao mesmo à Linha do Sabor, queria saber se a linha ficou afectada, tal como no Tua pela construçao da barragem do Sabor, ou se pelo menos esta safou-se. A segunda é mais uma duvida a nivel geral, jà que o estado é inexistente, se por hipòtse houvesse um privado interessado em investir na reabertura das quatro linhas, qual seria no caso a oferta que esse privado teria de fazer para adquirir tudo? Qual é a estimativa do valor total para as quatro linhas? Considerando o atual estado de conservaçao nao acho que a IP ou a CP possam pretender muito, nao é? Sem contar que aposto que as mesmas IP e CP seriam capazes de pagae para se "livrarem do incomodo" - Mais uma vez obrigado e continua com o excelente trabalho - Um abraço.
Viva, Frederico, e obrigado pelo apreço!
Sim, a Itália não está livre dos seus pecados no mundo ferroviário - muito material circulante envelhecido ou sujo em ligações suburbanas/regionais - mas muitas virtudes em termos de ligações de AV e na gestão regional das ligações. Tem outra coisa também: tem um vasto programa de reaberturas de vias encerradas que faz inveja a muito país europeu.
Sobre as suas perguntas:
1 - Não, nenhuma das duas barragens no Sabor belisca sequer a Linha do Sabor: estão ambas longe e em cotas inferiores à via férrea.
2 - Excelente questão. Por mim, Privado ou Público, tanto importa, conquanto haja regras claras de operação e de manutenção, para evitar a má experiência que foi em geral a privatização do serviço ferroviário no Reino Unido. Uma estimativa total de reabertura para todas as quatro Vias Estreitas pode ser feita em traços gerais multiplicando a distância em km por 500 mil euros - portanto algo à volta dos 193 milhões de euros. Claro que cada caso é um caso, e isso tem de se afinar bem afinado, mas já é um número bastante concreto. O Estado Português tem a capacidade para o fazer, não tem é a vontade de o fazer. E não, nenhuma delas neste momento tem condições para ser reaberta já amanhã, estamos a falar de um projecto para um par de anos.
Espero ter ajudado; um abraço!
@@danielconde13 - Obrigado pela tua resposta, realmente estou de acordo contigo em relaçao à experiencia no Reino Unido, isso demonstra claramente que nem sempre o que se faz là fora é exemplo, no que toca ao material circulante velho aqui na verdade nos ùltimos anos tem sido substituido muito rapidamente, com os estabelecimentos da ex ansaldo-breda agora Hitachi a substituir todo esse material com comboios novos, podes ir ver na net, Uma terceira soluçao para as vias estreitas do Douro poderia ser a concessao, por Exemplo, aqui no que toca à Alta velocidade tens o FrecciaRossa que é do estado e a Italo que é a concorrencia, mas é como tu dizes o que falta é a vontade politica de fazer as coisas, e no caso portugues também um pouco de descentralizaçao de competencias, como também o deixar de vero comboio como um meio de lucro mas sim como o seu objectivo principal, o de serviço pùblico, e se o serviço é publico se dà lucro ou menos é indiferente. Seja como for, jà pensaste em falar com algum empresàrio "maluco" em querer investir no projecto? achas que existe algum perfil disposto a fazer isso? Tirando os gajos da DouroAzul que esses jà vimos que andam a brincar😂.
Mais uma vez um abraço e obrigado pela atençao😉
Boas.Quando estiver pronto,vai estar á venda?
Viva, esta demo está disponível gratuitamente em www.reinomaravilhoso.net/post/linha-do-sabor-0-1-suba-a-bordo
Se quiserem contudo contribuir com algo - afinal estão aqui muitas horas de trabalho - podem aceder ao meu Patreon em www.patreon.com/danielconde13
Olá daniel! Eu estava a pensar em praticar fazer reskins to trainz, mas não sabia com que locomotivas faze-las, eu queria só perguntar, as locomotivas que usas nos teus videos são privadas ou publicas? Se são publicas poderias partilha-las? Eu agradeceria bastante!
Viva, o material circulante não é meu, sorry. Aliás, nenhum objecto é meu, eu desenvolvo as Rotas a partir de imagens de satélite e objectos/splines disponíveis.