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待ってました！ありがとうございます！
3:44の左側に京急の花月園前駅があります。😆💡
リアルですね。
4:00は京急の生麦駅の手前でトンネルに入りますね。😆💡
まさかのe233が
楽しみ
あと質問なんですがそのA列車で行こうはパソコンですか？ 僕も相鉄線みたいなやつがやりたいので返信お待ちしております
この動画はWindowsのパソコンです。他にも、Playstation4のものもあります。↓www.a-train9.jp/index.html
@@RailwaySimChannel スマートフォンでもて来ますか？
ゲームズチャンネル京王 確かスマートフォン用のA列車で行こうもありますが、このようなリアリティのある物ではなく箱庭みたいな感じなので、もしこんな感じのを望むならPC版かPS4版を買ってみては…。
トンネルの長さは常磐線の取手～藤代(6.6キロメートル)とほぼ同じ距離。😆💡
ついにあと2ヶ月半までに迫って来ましたね！試運転中ですが、12000系が戸田駅付近にてEast-iと並走している写真を撮られた方がいましたが、これから先、色んな新幹線との並走が見られるのも楽しみの一つですね！よくよく考えてみれば、相鉄線が2つの異なる会社の新幹線(東北新幹線と東海道新幹線)と並走するのも凄いと思います。
残念ながら相鉄の車両は異常時を除き新宿折返しとなることが決定しているため新幹線との並走は見られませんね
快急西武秩父 どこ情報ですか？
@@acty2015 先日JRと相鉄から発表された11月30日ダイヤ改正に関するプレスリリース
横浜羽沢国大駅って発車メロディー導入されるんですかね？
管轄が相鉄だからなぁ
峠 無いかなぁ…
開通が楽しみです(〃▽〃)
海老名湘南台方面から233の1000番台が最後に来てるの違和感
新川崎は小学生の時(1987年頃)昔東急の車両が奥にいました。😆💡
東急線もみたいです
西谷とおなじように日吉もFライナー止まりそう
相模線に乗り入れて橋本まで行ってほしい。途中作の口駅を再開。
武蔵野南線と繋がってるなら、偶には気まぐれで、東京駅か海老名のどちらに着くかわからないミステリートレインを常に走らせたら面白そうだよね。
横浜市民だけど、高速といい鉄道といいもうわけわかんないわ
横浜市18区もあって広いけど中心部を除いたらそこまでごっちゃじゃないかも。横須賀や相模原や川崎と一緒の扱いされてるから
どうせそんな乗らないくせに開通待ち遠しい！
質問なんですがこれってPCですか？
そうです。windows 10のパソコンです。
@@RailwaySimChannel あとスマートフォンバージョンのやつありますでしようか？
@@sub-mr6xjあるみたいです。PC版とは主旨が違うようですが。 ua-cam.com/video/FVhWX0RJHbU/v-deo.html
@@RailwaySimChannel これって相鉄線あるんでしようか？
@@sub-mr6xj プレイしたことが無いので私にはわかりません。アートディンクのホームページで調べるとか、知っている人に聞くなどしてください。
海老名～川越もお願いします
路線名は【羽沢横浜国大駅まで相鉄新横浜線・武蔵小杉までは便宜上東海道貨物線】になるようです。開通により、神奈川県央部の利便性向上に大きく貢献するでしょう。武蔵小杉～羽沢横浜国大駅の距離が都心の割に異常に長い(16.6キロ)のが印象的でした。武蔵小杉駅の混雑については新幹線整備＋地方の税金軽減による分散を促進すれば都会の過度な集中や混雑を抑制出来るので有効だと思います。
武蔵小杉駅の混雑については、「都会」の過度な集中ではなく「住宅」の過度な集中が問題ですから、分散促進は筋違いだと思います。
東京都心の過度な一極集中に伴って武蔵小杉の住宅が集中するようになりました。仮に武蔵小杉の混雑解消を図る場合、武蔵小杉の代替になる場所はありますか？
@@ちーきチャンネル 特定の場所を武蔵小杉の代替地にしても同じことが繰り返されるだけなので、各地に分散させるしかないでしょう。同じ場所に住宅地を作りすぎるのが原因ですから、地方分散というより、住宅地を散らして特定の場所に通勤客が集中する現象を回避することが重要でしょう。
前から気になっていたんですけど、にほん令和channel さんの政策を読んでいると、1.交通インフラの整備→2.地方に住んでも東京に行きやすくなる→3.地方の人が東京志向になる→4.全国各地が大都市東京の構成員になる結果として、東京圏が日本中に拡大して終わりではないでしょうか?そして、これは今まさに発生している現象ではないでしょうか?
@@846b6 さん地方→都会の視点だけ(ストロー効果)で都会→地方の視点(逆ストロー効果)が抜け落ちています。新幹線整備では都会→地方が恩恵が高い傾向にありますね。★九州新幹線部分開業における、鹿児島の経済効果流入→165億流出→48億純粋な効果117億13ページを参照くださいwww.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.pref.kagoshima.jp/ac08/infra/kotu/tetudo/documents/houkokusyo.pdf&ved=2ahUKEwj1h-nyvNDkAhX9y4sBHQWvA08QFjAIegQIBRAB&usg=AOvVaw3syJUVNTFgI5hz2zQF1b0k
武蔵小杉～羽沢横浜国大間はいくつか新駅が作れそうな気がするんですが…。あれこれ利権が絡んで厳しいですね(汗)
利権より用地でしょうね鶴見は要望があったはずです
なぜ急行は通過するんですかね？
多分急行は、もともと海老名〜二俣川から乗ってくる客を早く横浜に行かせる為に作られたからだと思います。
15分も止まらないとか。トイレもないしないわぁ〜。開通は楽しみだけど！
某ようつべrの大学の近くから通学する名門校生徒がでますね。名古屋の某くまーも乗せたい。
待ってました！ありがとうございます！
3:44の左側に京急の花月園前駅があります。😆💡
リアルですね。
4:00は京急の生麦駅の手前でトンネルに入りますね。😆💡
まさかのe233が
楽しみ
あと質問なんですがそのA列車で行こうはパソコンですか？ 僕も相鉄線みたいなやつがやりたいので返信お待ちしております
この動画はWindowsのパソコンです。
他にも、Playstation4のものもあります。
↓
www.a-train9.jp/index.html
@@RailwaySimChannel スマートフォンでもて来ますか？
ゲームズチャンネル京王 確かスマートフォン用のA列車で行こうもありますが、このようなリアリティのある物ではなく箱庭みたいな感じなので、もしこんな感じのを望むならPC版かPS4版を買ってみては…。
トンネルの長さは常磐線の取手～藤代(6.6キロメートル)とほぼ同じ距離。😆💡
ついにあと2ヶ月半までに迫って来ましたね！
試運転中ですが、12000系が戸田駅付近にてEast-iと並走している写真を撮られた方がいましたが、これから先、色んな新幹線との並走が見られるのも楽しみの一つですね！
よくよく考えてみれば、相鉄線が2つの異なる会社の新幹線(東北新幹線と東海道新幹線)と並走するのも凄いと思います。
残念ながら相鉄の車両は異常時を除き新宿折返しとなることが決定しているため新幹線との並走は見られませんね
快急西武秩父
どこ情報ですか？
@@acty2015 先日JRと相鉄から発表された11月30日ダイヤ改正に関するプレスリリース
横浜羽沢国大駅って発車メロディー導入されるんですかね？
管轄が相鉄だからなぁ
峠 無いかなぁ…
開通が楽しみです(〃▽〃)
海老名湘南台方面から233の1000番台が最後に来てるの違和感
新川崎は小学生の時(1987年頃)昔東急の車両が奥にいました。😆💡
東急線もみたいです
西谷とおなじように日吉もFライナー止まりそう
相模線に乗り入れて橋本まで行ってほしい。途中作の口駅を再開。
武蔵野南線と繋がってるなら、偶には気まぐれで、東京駅か海老名のどちらに着くかわからないミステリートレインを常に走らせたら面白そうだよね。
横浜市民だけど、高速といい鉄道といい
もうわけわかんないわ
横浜市18区もあって広いけど中心部を除いたらそこまでごっちゃじゃないかも。横須賀や相模原や川崎と一緒の扱いされてるから
どうせそんな乗らないくせに開通待ち遠しい！
質問なんですがこれってPCですか？
そうです。windows 10のパソコンです。
@@RailwaySimChannel あとスマートフォンバージョンのやつありますでしようか？
@@sub-mr6xj
あるみたいです。
PC版とは主旨が違うようですが。
ua-cam.com/video/FVhWX0RJHbU/v-deo.html
@@RailwaySimChannel これって相鉄線あるんでしようか？
@@sub-mr6xj
プレイしたことが無いので私にはわかりません。
アートディンクのホームページで調べるとか、知っている人に聞くなどしてください。
海老名～川越もお願いします
路線名は【羽沢横浜国大駅まで相鉄新横浜線・武蔵小杉までは便宜上東海道貨物線】になるようです。
開通により、神奈川県央部の利便性向上に大きく貢献するでしょう。
武蔵小杉～羽沢横浜国大駅の距離が都心の割に異常に長い(16.6キロ)のが印象的でした。
武蔵小杉駅の混雑については
新幹線整備＋地方の税金軽減による分散を促進すれば都会の過度な集中や混雑を抑制出来るので有効だと思います。
武蔵小杉駅の混雑については、「都会」の過度な集中ではなく「住宅」の過度な集中が問題ですから、分散促進は筋違いだと思います。
東京都心の過度な一極集中に伴って
武蔵小杉の住宅が集中するようになりました。
仮に武蔵小杉の混雑解消を図る場合、
武蔵小杉の代替になる場所はありますか？
@@ちーきチャンネル 特定の場所を武蔵小杉の代替地にしても同じことが繰り返されるだけなので、各地に分散させるしかないでしょう。
同じ場所に住宅地を作りすぎるのが原因ですから、地方分散というより、住宅地を散らして特定の場所に通勤客が集中する現象を回避することが重要でしょう。
前から気になっていたんですけど、にほん令和channel さんの政策を読んでいると、
1.交通インフラの整備→2.地方に住んでも東京に行きやすくなる→3.地方の人が東京志向になる→4.全国各地が大都市東京の構成員になる
結果として、東京圏が日本中に拡大して終わりではないでしょうか?
そして、これは今まさに発生している現象ではないでしょうか?
@@846b6 さん
地方→都会の視点だけ(ストロー効果)で
都会→地方の視点(逆ストロー効果)が抜け落ちています。
新幹線整備では都会→地方が恩恵が高い傾向にありますね。
★九州新幹線部分開業における、鹿児島の経済効果
流入→165億
流出→48億
純粋な効果117億
13ページを参照ください
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.pref.kagoshima.jp/ac08/infra/kotu/tetudo/documents/houkokusyo.pdf&ved=2ahUKEwj1h-nyvNDkAhX9y4sBHQWvA08QFjAIegQIBRAB&usg=AOvVaw3syJUVNTFgI5hz2zQF1b0k
武蔵小杉～羽沢横浜国大間はいくつか新駅が作れそうな気がするんですが…。あれこれ利権が絡んで厳しいですね(汗)
利権より用地でしょうね
鶴見は要望があったはずです
なぜ急行は通過するんですかね？
多分急行は、もともと海老名〜二俣川から乗ってくる客を早く横浜に行かせる為に作られたからだと思います。
15分も止まらないとか。トイレもないしないわぁ〜。
開通は楽しみだけど！
某ようつべrの大学の近くから通学する名門校生徒がでますね。名古屋の某くまーも乗せたい。