[Japan rail view] Convenient access to Osaka Nankai Line bound for Kansai Airport

[@Hisui_Semi]

空港急行って発音が好き

[@37だぁぁぁ]

俺も

[@Minehinodecity124]

わかる

[@赤井雷]

43:26あたりで架線柱が変化してるのは、去年の台風被害の跡ですか？

[@hk021083]

So good to see the bridge is repaired ,

[@syukichi]

羽衣駅のなんば方面ホームですが、もうほとんど完成形が見えていますので、線路切り替えも秒読みかと思いますよ！

[@古川新-e9e]

八月の連休に、難波から泉大津まで、急行に乗る予定です。南海本線は詳しくないですが、何系に乗るのか楽しみです。

[@trainview1980]

南海は色々な車両があるので楽しみですね。

[@przychodzkipl]

Amazing video.

[@LOVE-dz6gz]

な？
やっぱ本線は高野線と違って堺手前まで複複線やからスピードが速いんやて！

[@mnzonseeeoan]

誰に話してんすか

[@闇ペレス]

なんば-堺間はよく使ってます

[@centre-takeーりG推しー]

8300系！たまらんです♪

[@大坂孝幸]

空港特急ラピートが大減便運休続出の中で空港急行列車は、貴重。
コロナ感染拡大で利用客は激減しているし、空港急行まで大減便になると普通列車しかなくなるかもしれない。

[@trainview1980]

難波から関空まで普通列車は個人的にきついですね。

[@rhscm989]

せめて「終点・関西空港までこの電車が先に到着します」のアナウンスが欲しかった。

[@user-eats1012]

5:21すいません。僕の心が汚いので左下のローマ字が汚く見えました。

[@土竜男S0に愛された]

俺もだよ

[@writerinoti1579]

空港急行って名前がまずカッコいい笑

[@竈門炭治郎-r2u]

時間帯はラッシュ時ですか？

[@trainview1980]

平日朝8時台だったと思います

[@223t7]

新型ですか？

[@trainview1980]

新型なんでしょうか？新しい車両ではありましたが

[@ゆう-h1s4u]

@@trainview1980 まぁ南海電車の中で一番新しい車両ですね。出てからもう結構経ってるはずですけど

[@naoyasano4370]

岸和田競輪へ行くときに乗る定番列車

[@tntks4915]

ラッシュ時間ですな

[@竈門炭治郎-r2u]

TNT KS 8時とかですかね？

[@中瀬隆一]

高架工事遅々として進みませんなぁ　４０年前の大和川天下茶屋間と同じ２０年近くノロノロ運転しても平気の平左　どういう鉄道なんでしょうか

[@MinamiKatsushikaCity]

高架化は国や地方自治体の都市計画が絡んできますからねえ

[@Doragon-ch]

2021年に無事完成しました！

[@falulu2skylrak]

あれれ？羽衣駅って線１本しか無いよね？

[@aishia7537]

高架工事中でまだなんば方面の線が完成してないのです

[@バスターエンドランフェチ]

駅間せまっ

[@tatsugorou2002]

これだけ停車駅が沢山あればあまり急行の意味が無いですな‼　　新今宮と天下茶屋と春木と貝塚は止まらなくてもいいでしょう。

[@大坂孝幸]

新今宮駅と天下茶屋駅は停車駅でないと意味がない❗😠💢
JR大阪環状線と大和路線の乗り換え客と地下鉄堺筋線の乗り換え客を奪いかねない。

[@Doragon-ch]

春木はまだ分かるが貝塚を通過するのはおかしい、天下茶屋と新今宮はそれぞれ、7万弱と9万弱の乗降客数があるのでこれを通過はやばい