Морские узлы. Серия 6. ШВАРТОВКА.
Вставка
- Опубліковано 27 тра 2020
- УЗЛЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НА ШВАРТОВКЕ: На утку, Битенговый, Паловый, Двойной паловый, Буксирный.
Морские узлы для работы в море и для декорирования. Автор - профессиональный путешественник, инструктор парусно-моторного спорта К.Путеводка. В курс включены только узлы, реально используемые автором на парусных и моторных судах.
- ПОМОЧЬ КАНАЛУ:
--- Подписывайтесь, ставьте лайки, это поможет развивать морской канал!
--- Вступайте в группу ВК club172637327
--- FB / putevodka.mzb
--- Меценатствуйте: КАРТА СБЕРБАНКА 4274 3200 4905 6941
- Сайт putevodka.ru
- Канал для детей / @user-xx3or6pw1b
Голос приятный, тембр, дикция, подача...!
Спасибо!
Согласен с предыдущим оратором! А мне вот часто на речке лодку приходится привязывать к дереву, там конец на верх не забросить!
Булинь тебе в помощь!
Да, Евгений прав. Беседочный (булинь). Есть и другие подходящие узлы, но зачем? Беседочный отлично справится, Вы, ведь, рыбу пошли ловить, а не кружева плести :)
Это все понятно. У меня якоря соединены одной верёвкой. Как привязать веревку к лодке пвх? Есть только ручки для переноски. Пропуская веревку через ручку веревка складывается пополам, и каким узлом вязать? Ещё надо следить, чтоб верёвки были в натяг.
Если я правильно понял Ваш вопрос, Вы встаете ПВХ-лодкой на растяжку на два якоря. Что бы я, наверное, делал в такой ситуации:
1. Наклеил бы в нужные места ПВХ-лодки пару небольших роульс-уток (глянул, они есть специально под ПВХ, веревка 8-12, стоят в пределах 700-1000 рублей за штуку). Это решило бы вопрос легко и бескомпромиссно.
2. Если почему-то на Вашу лодку ничего клеить нельзя, и Вы готовы жертвовать ручкой ради постановки на 2 якоря, предлагаю не решать задачу в лоб, а что-нибудь придумать. Скажем, сделайте перекладину длиннее ручки, имеющую ответный ручке желоб (без острых ребер и краёв). Притяните перекладину к ручке любым способом. Например, крепко обмотайте шкертиком, закрепив концы на получившуюся "утку" (см. в этом видео). Затем спокойно становитесь на растяжку, крепя на импровизированную "утку" хоть одинарные, хоть двойные веревки, хоть свободно, хоть в натяжку. Вернулись с воды, раздали шкертик крепления перекладины, и - ша! :)
Замечу: как бы Вы ни привязывались к одной ручке хоть на два якоря, хоть на один, гарантировать долгую службу этой ручки я бы не решился. ИМХО, она не для того. Хотя могу ошибаться, лодки Вашей я не знаю.
Удачи!
@@user-cn9rq2lz2y Спасибо за совет. Лодка Муссон 2800
А К,
заводите якорь-фал полупетлёй в штатную ручку как швартов и, выбрав его слабину, вяжете ею простой штык *снизу-вверх* - чтобы второй полуштык под тяжестью хвоста не выплеснулся.
А чтобы штатные ручки нагружались на один якорь *вместе* - петлю якорь-фала проще всего укоротить "бараньей ляжкой", а если окажется короткой - свернуть кренгельс и закрепить его парой констрикторов.
Кстати: между обухом веретена и якорным узлом *должны* быть серьга скобы и коуш.
@@EvgeniyGuryevich спасибо. Мне надолго хватит изучать. Тем более сезон закончен.
Битенговый и констриктор - это один и тот же получается?
Отдать концы! Швартуемся:)
А где же мокрый полуштык и курьерский для швартовки?
Дополнительные шлаги и обносы в узлах применяют для уменьшения нагрузки на ходовой конец и лёгкого развязывания узла...
какая,какая водка?
Дельно
изучите узел Битта для утки..
Спасибо!