Los B-SUV no son santo de mi devoción ni mucho menos, pero se agradece que hayan intentado diferenciarlo bastante del Polo. Desde luego está mucho más diferenciado del Polo, que la diferenciación entre SEAT Ibiza y Arona. Por lo que parece tampoco va nada mal. A pesar del precio creo que lo van a vender más que bien. Muy interesante la prueba, amena y al grano!
Buena voces y buen estilo de presentación explicación clara y profesional
5 років тому+5
Interesante pero con los mismos hándicaps que el T-ROC: calidad de materiales correcta y precio elevado. En un segmento como este con tantísima competencia lo va a tener difícil.
Lo primero, felicitaciones, porque Diariomotor, fuisteis los únicos españoles en presentar este modelo y los primeros de nuevo, en hacer una revisión en profundidad. Estoy en desacuerdo con la política que lleva Volkswagen con los materiales de plásticos duros para sus gamas T-Roc y T-Cross ahora y no ver materiales más agradables al tacto hasta no entrar en contacto con el Tiguan. Creo que no es más que el principio. El plástico duro, se impondrá, para abaratar costes. Por lo demás, es un modelo pintón y práctico. Aunque espero que salga a la venta el 1.5 tsi 150 cv, porque con los motores que se oferta se queda muy justo. Me queda una duda...La banqueta trasera corrediza..¿Sólo tiene 2 posiciones o puedes escalonarlo en más? Una intermedia, por ejemplo. Muchas gracias y un saludo.
Gracias Manu! Te confirmo que la banqueta trasera puede colocarse en cualquier posición intermedia dentro de ese margen de 14 centímetros entre la posición más adelantada y la más retrasada. Un saludo!
Jose Ant Barrio la tecnología la tienen, la plataforma lo admite. Tiene toda la pinta de que habrá un TGI. Pero nosotros de momento no tenemos confirmación oficial, y aún menos fecha de lanzamiento
Así es. Disponemos de los datos oficiales del motor 1.0 TSI, con 95 CV son 5,8 l/100 km WLTP y 4,9 l/100 km NEDC. Con 115 CV son 6,2 l/100 km WLTP y 4,9 l/100 km NEDC. Del TDI aún no disponemos de datos oficiales, porque la certificación de la homologación se está haciendo estos días. Datos reales de nuestra prueba no tenemos, o al menos no podríamos ofrecer datos comparables, porque aún solo hemos podido realizar una prueba muy cortita y en unas condiciones que difícilmente nos permitirían dar un dato fiable. Gracias a ti por el comentario!
Sin duda, es un acierto para Volkswagen estar por fin en este segmento. También lo es haber buscado una diferenciación muy clara, ya sea a nivel estético, y en su puesto de conducción, o con el aprovechamiento del espacio y la habitabilidad, con el SEAT Arona. Todo queda en familia, pero cada uno tiene sus ventajas y sus inconvenientes. En definitiva y tal y como o cuento en el vídeo, creo que el espacio es el gran acierto de este coche y, en cuanto al precio, veremos cómo evoluciona en los próximos meses y años y si llegan nuevas y más interesantes promociones que las de su lanzamiento
No existen ofertas como tales y nos cuentan que en principio no las habrá más adelante, salvo que decidan finalmente hacerlo (yo pienso que acabará habiéndolas, pero es una percepción personal). Tirando de configurador (luego puede que haya margen de negociación) no soy capaz de bajar de unos 17.400-17.500€ con el descuento por financiar la compra (ese precio no incluiría intereses). Digamos que ese sería el precio que tendríamos comparable con los "precios gancho" de la competencia, como Arona, que es bastante más bajo, también financiando (que suele ser el requisito habitual de estas ofertas). Por todo lo demás es un gran coche, como digo en el vídeo, pero hay que tener en cuenta esas diferencias de precios.
@@jmanuelloureiro5848 veremos qué promociones van añadiendo. El mensaje que sí quería dar es que hay una diferencia de precios, y es importante, con otros SUV pequeños. Es difícil cuantificarla, y habría que refinar con el descuento por financiar y las condiciones en que se financie. Pero a priori había visto que el Arona FR 1.0 TSI 115 CV es solo unos cientos de euros más caro que el T-CROSS de acceso. Por cierto, muchas gracias por los comentarios!
@@DavidVillarrealFernandez el Arona Fr 115 hace un año aprox. me lo presupuestaron creo recordar que cerca de los 19000.
5 років тому+2
Tal como yo lo veo, este modelo es un poco contradictorio al igual que su hermano mayor, el T-Roc. Es bonito, va bien, seguro que consume poco, pero ¿casi 20k € por un coche básico, pequeño, con plásticos duros, 95 CV y 5 marchas? Creo que el marquismo de Volkswagen se nos está yendo de las manos. Por ese dinero tienes compactos que le ganan en todo y SUV de otras marcas mucho más equipados y potentes, incluso de segmentos superiores.
Estoy de acuerdo. La comparación más clara que he visto es que por el precio del T-Cross de acceso de 95 CV (hay una diferencia de unos cientos de euros), y contando descuentos por financiar en ambos casos, hay un Arona FR 1.0 TSI de 115 CV. Veremos si más adelante aumentan las promociones y descuentos de T-Cross
Estoy de acuerdo, el maletero del HR-V es una pasada. Pero el problema con los precios es aún mayor, y es más caro que incluso que T-Cross. Honda considera ese coche un segmento C, y tiene precio de segmento C. Más caro que un Qashqai, cuando a mi juicio es un segmento inferior pero, eso sí, con un maletero muy amplio.
Carísimo y calidades pésimas plasticosas Por no hablar de las motorizaciones de juguete que montan 😩 Pero como coche para el dia a dia esta bien Espacioso y muy aprovechable eso si 👍🏼 Se vendera bien
Los B-SUV no son santo de mi devoción ni mucho menos, pero se agradece que hayan intentado diferenciarlo bastante del Polo. Desde luego está mucho más diferenciado del Polo, que la diferenciación entre SEAT Ibiza y Arona. Por lo que parece tampoco va nada mal. A pesar del precio creo que lo van a vender más que bien. Muy interesante la prueba, amena y al grano!
Buena voces y buen estilo de presentación explicación clara y profesional
Interesante pero con los mismos hándicaps que el T-ROC: calidad de materiales correcta y precio elevado. En un segmento como este con tantísima competencia lo va a tener difícil.
Lo primero, felicitaciones, porque Diariomotor, fuisteis los únicos españoles en presentar este modelo y los primeros de nuevo, en hacer una revisión en profundidad.
Estoy en desacuerdo con la política que lleva Volkswagen con los materiales de plásticos duros para sus gamas T-Roc y T-Cross ahora y no ver materiales más agradables al tacto hasta no entrar en contacto con el Tiguan.
Creo que no es más que el principio. El plástico duro, se impondrá, para abaratar costes.
Por lo demás, es un modelo pintón y práctico. Aunque espero que salga a la venta el 1.5 tsi 150 cv, porque con los motores que se oferta se queda muy justo.
Me queda una duda...La banqueta trasera corrediza..¿Sólo tiene 2 posiciones o puedes escalonarlo en más? Una intermedia, por ejemplo.
Muchas gracias y un saludo.
Gracias Manu! Te confirmo que la banqueta trasera puede colocarse en cualquier posición intermedia dentro de ese margen de 14 centímetros entre la posición más adelantada y la más retrasada. Un saludo!
¿Crees que el motor gasolina de 95 cv se le queda muy justo?
Muy buena prueba, muchas gracias por el trabajo.
Muchas gracias! me alegro de que te haya gustado!
Precio muy muy elevado por calidades de un UP/polo con algo más espacio y con motores tricilíndricos.
La prueba muy buena como siempre!
¡Muchas gracias!
Si las informaciones que figuran en prensa son ciertas, el motor TSI 1.5 CC 150CV solo llevará asociado el cambio automático DSG.
Me quedo con el.suran full.
Acá en Argentina mandaron una torta 1.6 110 cv una torta les faltó turbo para compensar
He leído que también le iban a incorporar una versión a gas TGI. Se supone que a final de año ....
Jose Ant Barrio la tecnología la tienen, la plataforma lo admite. Tiene toda la pinta de que habrá un TGI. Pero nosotros de momento no tenemos confirmación oficial, y aún menos fecha de lanzamiento
Sí@@DavidVillarrealFernandez desde varias fuentes se confirma que habrá un TGI. Lo que no se especifica es la fecha.
Gracias por la prueba. Disponéis de los datos de consumo?
Así es. Disponemos de los datos oficiales del motor 1.0 TSI, con 95 CV son 5,8 l/100 km WLTP y 4,9 l/100 km NEDC. Con 115 CV son 6,2 l/100 km WLTP y 4,9 l/100 km NEDC. Del TDI aún no disponemos de datos oficiales, porque la certificación de la homologación se está haciendo estos días. Datos reales de nuestra prueba no tenemos, o al menos no podríamos ofrecer datos comparables, porque aún solo hemos podido realizar una prueba muy cortita y en unas condiciones que difícilmente nos permitirían dar un dato fiable. Gracias a ti por el comentario!
Buen video
Sin duda, es un acierto para Volkswagen estar por fin en este segmento. También lo es haber buscado una diferenciación muy clara, ya sea a nivel estético, y en su puesto de conducción, o con el aprovechamiento del espacio y la habitabilidad, con el SEAT Arona. Todo queda en familia, pero cada uno tiene sus ventajas y sus inconvenientes. En definitiva y tal y como o cuento en el vídeo, creo que el espacio es el gran acierto de este coche y, en cuanto al precio, veremos cómo evoluciona en los próximos meses y años y si llegan nuevas y más interesantes promociones que las de su lanzamiento
El básico con ofertas serán unos 2000 pavos menos. Me parece un coche bonito y aprovechable.
No existen ofertas como tales y nos cuentan que en principio no las habrá más adelante, salvo que decidan finalmente hacerlo (yo pienso que acabará habiéndolas, pero es una percepción personal). Tirando de configurador (luego puede que haya margen de negociación) no soy capaz de bajar de unos 17.400-17.500€ con el descuento por financiar la compra (ese precio no incluiría intereses). Digamos que ese sería el precio que tendríamos comparable con los "precios gancho" de la competencia, como Arona, que es bastante más bajo, también financiando (que suele ser el requisito habitual de estas ofertas). Por todo lo demás es un gran coche, como digo en el vídeo, pero hay que tener en cuenta esas diferencias de precios.
@@DavidVillarrealFernandez siempre las hay.
@@jmanuelloureiro5848 veremos qué promociones van añadiendo. El mensaje que sí quería dar es que hay una diferencia de precios, y es importante, con otros SUV pequeños. Es difícil cuantificarla, y habría que refinar con el descuento por financiar y las condiciones en que se financie. Pero a priori había visto que el Arona FR 1.0 TSI 115 CV es solo unos cientos de euros más caro que el T-CROSS de acceso. Por cierto, muchas gracias por los comentarios!
@@DavidVillarrealFernandez el Arona Fr 115 hace un año aprox. me lo presupuestaron creo recordar que cerca de los 19000.
Tal como yo lo veo, este modelo es un poco contradictorio al igual que su hermano mayor, el T-Roc. Es bonito, va bien, seguro que consume poco, pero ¿casi 20k € por un coche básico, pequeño, con plásticos duros, 95 CV y 5 marchas? Creo que el marquismo de Volkswagen se nos está yendo de las manos. Por ese dinero tienes compactos que le ganan en todo y SUV de otras marcas mucho más equipados y potentes, incluso de segmentos superiores.
Estoy de acuerdo. La comparación más clara que he visto es que por el precio del T-Cross de acceso de 95 CV (hay una diferencia de unos cientos de euros), y contando descuentos por financiar en ambos casos, hay un Arona FR 1.0 TSI de 115 CV. Veremos si más adelante aumentan las promociones y descuentos de T-Cross
.... Decdidamente el lider de este segmento es el FORD ecosport ..... y su múltiples referencias ....
Entre este T Cross y el Hyundai Kona gasolina de 120 CV con cuál te quedarías?
Hago la misma pregunta =)
Me parece más interesante un Honda HR-V. Tiene mejor motor de cuatro cilindros, mejor terminación, mayor maletero, y los magic seats
Estoy de acuerdo, el maletero del HR-V es una pasada. Pero el problema con los precios es aún mayor, y es más caro que incluso que T-Cross. Honda considera ese coche un segmento C, y tiene precio de segmento C. Más caro que un Qashqai, cuando a mi juicio es un segmento inferior pero, eso sí, con un maletero muy amplio.
Carísimo y calidades pésimas plasticosas
Por no hablar de las motorizaciones de juguete que montan 😩
Pero como coche para el dia a dia esta bien
Espacioso y muy aprovechable eso si 👍🏼
Se vendera bien
Demasiado caro para tener todo plásticos en el interior, yo creo que lo voy a descartar por eso.
Un suvbebordillos más!!!!! Noooooooooooooo....corre, correeee ke te pilla.....👻👻👻
Me quedo con el basico y diesel.
El video muy bien el coche un M...........A
Menos onda que bandera de chapa el presentador
Pero cuantos pollos se ha hecho este