A embreagem deslizante é sem dúvida muito melhor que a convencional. Mas o negócio da roda traseira não travar completamente não é bem assim. Se você está sentando a pata e faz uma redução drástica, a roda traseira da aquela travadinha, claro que muito mais sútil, totalmente controlável. A assistida e deslizante originais são diferentes das utilizadas em motos de pista. São boas, mas não são tão fortes iguais as racing... mesma coisa de um carro turbo, o projeto é para uso urbano e civilizado... se quiser fazer arrancadas ... tem de mudar ... porque vai acabar com o motor. Mas sem dúvida escolha motos com embreagem assistida na hora de escolher. Valeu.
Gostei da explicação, a melhor do UA-cam até agora... Começo de ano pego uma cbx 500 ela vem com essa embreagem e eu não sabia a aplicação exata.... Obrigado por esclarecer 🤙
A dúvida que fica é!!! Se ela não trava a roda nas reduzidas mais bruscas, pelo fato dela deslizar e não tendo tanto atrito entre os discos, então numa saída mais brusca onde você precise de fazer uma arrancado rápida, você também acaba não conseguindo pelo fato dela deslizar !!!!!pode ser que eu esteja falando besteira e provavelmente estou, mas é difícil de entender o conceito e o funcionamento de uma "Embreagem Deslizante".
Primeiro que ela não é assistida, engano; segundo que ela é deslizante somente no sentido de desaceleração. Quando você acelera, um sistema helicoidal faz com que o platô seja forçado contra os discos, os separadores e a campana, auxiliando dessa forma a embreagem a não patinar. O engano de dizer que é assistida está no fato de que esse sistema helicoidal, auxiliando as molas na pressão dos discos, faz com que essas molas não necessitem de tanta pressão quanto as molas de uma embreagem convencional, aliviando assim a pressão na manete da embreagem. Acho que desenhei. Abraço a todos.
Poderia explicar por favor porque a embreagem assistida e deslizante da Honda cb500 e da cb300 faz com que o acionamento do manete fique uma manteiga de tão mole, e no caso da nova xre300 Sahara que também estes mesmos recursos, mas o acionamento da manete de embreagem é tão duro quanto a da antiga xre300, que não tem estes recursos?
Bom... quem ja é acostumado com o sistema antigo... acaba sendo bem desnecessário... pq tem que ser bem ruim de pilotagem pra errar na redução de marcha e fazer a roda travar.
Andando na manhã sim, agora andando no limite, é bem fácil acontecer, tanto que todas as motos esportivas contam com esse sistema, quando a rotação está lá em cima, qualquer redução pode fazer a roda travar!
Eu tava vendo os cara reclamar q a R3 não tem e vim pesquisar. Pra quem anda no limite é excelente, mas pra quem n vai andar não é algo que vai prejudicar dua experiência
Tem que usar o manete normalmente! Para trocas sem o uso de embreagem precisa do dispositivo chamado Quick-shifter, tem vídeo aqui no canal mostrando esse dispositivo funcionando no vídeo da triumph 765rs e na Tiger 1200 XCA
Marcos Santos não tem problema, a embreagem dela fica pré acionada, pelo sistema desta, por isso é macia, tanto que parece não ter cabo. Assim facilita trocar em alta sem usar a embreagem.
Boa, não conhecia esse sistema, so uma pergunta: sempre uso o freio motor para reduzir a moto ate baixas velocidades... A embreagem deslizante diminui a distância de frenagem com o freio motor?
Acredito que não, só muda a questão de acoplamento mesmo... Mas por você poder soltar a embreagem antes e mais rápido, o freio motor entra em ação mais cedo, então embora não reduza a distância reduz o tempo de frenagem (creio eu)
Essa é uma versys 300... Eu acho que a mais em conta com esse sistema é a Royal Enfield Himalayan... Na faixa dos 19/20 mil... Mas não tenho certeza...
O freio motor não tem nada a ver com a embreagem haha, mas logo eu gravo um vídeo explicando mecânicamente como funciona! Motos com quickshifter pra baixo nem usam a embreagem e vc usa freio motor normal :)
A embreagem deslizante é sem dúvida muito melhor que a convencional. Mas o negócio da roda traseira não travar completamente não é bem assim. Se você está sentando a pata e faz uma redução drástica, a roda traseira da aquela travadinha, claro que muito mais sútil, totalmente controlável. A assistida e deslizante originais são diferentes das utilizadas em motos de pista. São boas, mas não são tão fortes iguais as racing... mesma coisa de um carro turbo, o projeto é para uso urbano e civilizado... se quiser fazer arrancadas ... tem de mudar ... porque vai acabar com o motor. Mas sem dúvida escolha motos com embreagem assistida na hora de escolher. Valeu.
Esse foi o único vídeo que me ajudou a entender o que é embreagem deslizante e assistida, vlw
Estive na Honda hoje e testei a nova Sahara. Que embreagem macia. Pena que não tenho condições de comprar agora. Embreagem dura ninguém merece😢
Gostei da explicação, a melhor do UA-cam até agora...
Começo de ano pego uma cbx 500 ela vem com essa embreagem e eu não sabia a aplicação exata.... Obrigado por esclarecer 🤙
Amigo, onde você conseguiu a informação que a 500x tem embreagem deslizante? Não encontrei em nenhum lugar...
A dúvida que fica é!!! Se ela não trava a roda nas reduzidas mais bruscas, pelo fato dela deslizar e não tendo tanto atrito entre os discos, então numa saída mais brusca onde você precise de fazer uma arrancado rápida, você também acaba não conseguindo pelo fato dela deslizar !!!!!pode ser que eu esteja falando besteira e provavelmente estou, mas é difícil de entender o conceito e o funcionamento de uma "Embreagem Deslizante".
Primeiro que ela não é assistida, engano; segundo que ela é deslizante somente no sentido de desaceleração. Quando você acelera, um sistema helicoidal faz com que o platô seja forçado contra os discos, os separadores e a campana, auxiliando dessa forma a embreagem a não patinar. O engano de dizer que é assistida está no fato de que esse sistema helicoidal, auxiliando as molas na pressão dos discos, faz com que essas molas não necessitem de tanta pressão quanto as molas de uma embreagem convencional, aliviando assim a pressão na manete da embreagem. Acho que desenhei. Abraço a todos.
Poderia explicar por favor porque a embreagem assistida e deslizante da Honda cb500 e da cb300 faz com que o acionamento do manete fique uma manteiga de tão mole, e no caso da nova xre300 Sahara que também estes mesmos recursos, mas o acionamento da manete de embreagem é tão duro quanto a da antiga xre300, que não tem estes recursos?
Será minha próxima moto ♥️
Motinha é show!!!
Show de bola, obg por explicar tão bem… Qual o modelo desta moto?
Versys x300, ele informa no começo do vídeo
E na saída, a embreagem deslizante evita aquela cabeçada que come pneu??
E se precisar ligar a moto no tranco essa embreagem consegue fazer o motor da partida
Bom... quem ja é acostumado com o sistema antigo... acaba sendo bem desnecessário... pq tem que ser bem ruim de pilotagem pra errar na redução de marcha e fazer a roda travar.
Andando na manhã sim, agora andando no limite, é bem fácil acontecer, tanto que todas as motos esportivas contam com esse sistema, quando a rotação está lá em cima, qualquer redução pode fazer a roda travar!
Eu tava vendo os cara reclamar q a R3 não tem e vim pesquisar. Pra quem anda no limite é excelente, mas pra quem n vai andar não é algo que vai prejudicar dua experiência
Tem q apertar o menete mesmo sendo deslizante ou só mudar a marcha direto ?
Tem que usar o manete normalmente! Para trocas sem o uso de embreagem precisa do dispositivo chamado Quick-shifter, tem vídeo aqui no canal mostrando esse dispositivo funcionando no vídeo da triumph 765rs e na Tiger 1200 XCA
Amigo, a versys 650 tem ou não tem a deslizante? É verdade que motos de alta cilindrada não podem ter?
Já experimentou trocar de marcha em alta para subir, sem usar embreagem? Entra bem leve, nem precisa de quick kk essa embreagem assistida é muito boa.
Tem um vídeo aqui no canal só sobre isso haha... Quando vou andar forte só subo no tempo!
Motóxico entra macio as marchas, muito top kkk
@@renatoborges2130 não estraga a moto fera..... judiação man kkkkkk.... boa sorte aí nas pilotagem irmão 👏🏼😅
Não tem problema nenhum contanto que faça certinho, DA UMA OLHADA LA NO VÍDEO GLR: Como trocar de marcha no tempo!
Marcos Santos não tem problema, a embreagem dela fica pré acionada, pelo sistema desta, por isso é macia, tanto que parece não ter cabo. Assim facilita trocar em alta sem usar a embreagem.
Boa, não conhecia esse sistema, so uma pergunta: sempre uso o freio motor para reduzir a moto ate baixas velocidades... A embreagem deslizante diminui a distância de frenagem com o freio motor?
Acredito que não, só muda a questão de acoplamento mesmo... Mas por você poder soltar a embreagem antes e mais rápido, o freio motor entra em ação mais cedo, então embora não reduza a distância reduz o tempo de frenagem (creio eu)
Qual é essa moto mesmo?
E qual a mais em conta com esse sistema?
Essa é uma versys 300... Eu acho que a mais em conta com esse sistema é a Royal Enfield Himalayan... Na faixa dos 19/20 mil... Mas não tenho certeza...
Eu tô pesquisando porque vi um anúncio da cb500 aqui no UA-cam 😂😂😂😂
Somos dois kkkkkk
Massa
Show
Menos atrito, menos freio motor?
O freio motor não tem nada a ver com a embreagem haha, mas logo eu gravo um vídeo explicando mecânicamente como funciona! Motos com quickshifter pra baixo nem usam a embreagem e vc usa freio motor normal :)
Qual a dica pra quem irá sair de uma Honda PCX 150cc para uma Kawasaki z900 em 2025? 😂😂😂
Abraço
A dica é desista😂😂 vai com calma
@@alexandregomes3114 não vou desistir não, sonho kkkkkkkk
Ser consciente, e com responsabilidade
Tem na dominar 200?
Sim
Voz de narrador kk
Prós cabaços é bom.😁😁😂😂😂😂
Deve ser por isso que motos de competição usam né... moto gp, superbike, tudo cabaço! kkkkk é cada um viu...
@@ProfessorMoto 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Realmente. Mas cabaço faz feio com qualquer coisa na mão. Mas na motogp, a questão é unicamente performance.