Pegaso Troner La etapa final de ENASA y sus camiones
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- Опубліковано 21 лис 2024
- #encamion #pegaso #Troner #Mider #truck #tecno #camiones #clasicos #mahi #automobile #oldtimer
En este vídeo final realizado a través de nuestro recorrido al magnífico museo dedicado a la historia de la automoción MAHI de Arteixo (A Coruña), repasamos la etapa final de la marca de camiones Pegaso. Lo hacemos a través de algunos de sus modelos como el Troner, Mider y Tecno.
Si quieres más info:
Pronto más información en nuestro canal y en encamion.com/c...
Más información acerca del Pegaso Troner: encamion.com/c...
Más información acerca del MAHI en Arteixo (A Coruña): museo-mahi.com/
La historia de Pegaso en resumen: encamion.com/c...
1972 la llegada de los Pegaso Cabina Cuadrada: encamion.com/p...
También puedes ver este short de nuestro canal presentando la colección del MAHI: • Clásicos Pegaso, Hispa...
El primer camión Pegaso:
• El PRIMER PEGASO Camió...
Gracias por el video Joan, fantásticos camiones los Mider y Troner, disfruté mucho conduciendo 1223, 1226, 1326.26G, 1333.26G, 1236.38R....
Gracias
Hola señor Joan , mi saludos para usted , en el vídeo me gustó el diseño del último camión pegaso muy moderno , dice que ese camión tuvo exelentes ventas , ese camión se ve muy bien , con un motor 12 , en europa y para medio oriente esa marca era más conocida , aquí en mi país fue conocido , con los buses pegaso de ruta urbana y camiones de volteo para acción cívica de la guardia nacional en los años 70 y 80 y hasta el 83 , de allí no hubo más camiones de esos , pero cumplieron un buen rol , lo que marco el punto es lo difícil de las piezas para repuesto , pero eran motores muy duraderos , lo que no sé si algunos le adaptarnos motores Cummins y Caterpillar, por falta de piezas de los motores pegasos , en mi país si una marca de camiones no hay piezas para esos camiones se le adapta otro motor o pieza que funcione , pero la marca pegaso estuvo presente en Panamá en los 70 y principios de los 80 , yo creo que la marca pegaso era capaz de trabajar con otras plataformas de motores como el Cummins y Caterpillar y detroit serie 60 , haciendo de esa marca cosmopolita y muy flexible , aparte de su propio motor , gracias saludos señor Joan 😊😊😊
Un saludo y gracias por el comentario. Cada dia se aprende algo nuevo. Ahora sabemos como funcionó Pegaso por Panamá. Gracias.
El video del Pegaso Troner, grande de España.
Me encantaba ese camión.
Deberían haber seguido con la marca.
No: era mejor quitarlo para fabricar el Eurostar...
Una pasada ese museo, ahí está la flor y nata de la marca Pegaso, una gran marca y símbolo de la industria automotriz española que se dejó perder cómo tantas otras industrias españolas que se dilapidaron en los 80 y 90
Precioso report , vaya máquinas , realizado x nada menos que x uno de nuestros queridos primeros reporteros de la mítica Mundo Camión , 73 + 51 desde Donosti 😉💪🏴☠️
Muchas gracias, no hay como tener buenos amigos... Buenas rutas y a cuidarse
Excelente camión el 🐎 TRONER 💪🏻 😎
Muy buen video...
Hay un montón de cosas jugosas que ver en ese museo. Imprescindible darse una vuelta por ahí 👍
Totalmente!
Gran video joan. Me encantan esos troner, y de hecho alguno queda activo todavia.
Gracias 👍
Un museo muy interesante, muy buena colección.
El pegaso troner es igual que el DAF, los fabricaron conjuntamente??
Mira tienes más info en este enlace encamion.com/pegaso-troner-un-clasico-con-solera/ Te adelantamos que durante décadas Pegaso y DAF mantuvieron colaboraciones puntuales. Por ejemplo en la fundición de Pegaso se hacían ejes y bloques motor para DAF. También en el origen de los Pegaso 4X4 militares estuvo la mano de DAF, por último las cabinas de los DAF 95 y los Troner se fabricaban en conjunto, también las del Seddon Atkinson Strato. Para ello se creó la empresa Cabtech. Un slaudo.
@@encamiontv muchas gracias
Esa cabina la aprovecho poco Enasa. Justo lo contrario que Paccar...
@@encamiontvcorrecto; pero cabe decir: que el proyecto Cabtec; lo hizo Daf, y Pegaso se asoció como un socio.
@@javierteruel5635 bueno eso dicen especialmente en Eindhoven el proyecto inicial era suyo pero sin el dinero que puso ENASA no hubiese llegado a buen puerto.