Molto importante oggi il fatto che il GPL soffre di minori restrizioni al traffico per inquinamento rispetto ai motori a benzina. Inoltre causare minor inquinamento dove vivo con la mia famiglia non è un incentivo da poco.
Buongiorno, scusate se mi intrometto, sono possessore di un'auto a Gpl/benz da dieci anni e vi posso assicurare che non la sostituirei con nessun'altra auto ultra moderna e di ultima generazione. Prima cosa che tendo a sottolineare e che con un pieno di circa 17, 18 € percorro circa 420, 450 Km ( gpl a 0,58 contro 1,59 benz )cosa che mi sognerei sia con un modernissimo diesel (equipaggiati con i rognosisimi FAP), che con una costosissima ibrida, premetto che guido esclusivamente a gpl fatta eccezione per i primi due minuti al momento dell'avviamento a benzina per poi il passaggio automatico ed impercettibile a gpl. Per quanto riguarda il capitolo zone di blocco circolazione inesistenti, inquinamento rispetto a qualsiasi diesel pari a zero, manutenzione uguale a qualsiasi auto a benzina ad eccezione sostituzione filtro gpl costo 10 € ogni 10.000 km. Capitolo motore, perdita di ripresa o di resa grazie alle moderne iniezioni quasi inesistenti non più del 3, o 4%. Se davvero interessati a questo tipo di alimentazione a risparmiare tantissimo e non si vogliono avere cattive sorprese, consiglio vivamente per quanto riguarda la tipologia di auto al momento dell'acquisto di fare una ricerca magari sul web del tipo di motore che monta l'auto che si vorrebbe acquistare, questo perchè cosa che importante sapere e che i venditori non dicono e che non tutti i motori supportano l'alimentazione a gas nonostante le case le propongano con doppia alimentazione. I motori non debbono essere in alluminio, le sedi delle valvole debbono essere rinforzate di fabbrica, ( pena la bruciatura delle valvole ) le valvole debbono essere idrauliche ed autoregolanti in modo che non si vadano a spendere migliaia di euro per la regolazione delle stesse ogni 10/ 15000 km ( e cosa che per ignoranza o furbizia i concessionari spesso omettono di direi e che il solo costo per la sostituzione delle stesse se bruciate e circa 200/300 € in base all'onesta del meccanico più la spianatura della testata), infine in ultimo ma no meno importante accertarsi che l'auto che si va ad acquistare abbia la gestione delle due alimentazioni con centraline separate, questo perchè molte case automobilistiche per risparmiare sui costi utilizzano una sola centralina, il che vuol dire che se si guasta si rimarrebbe a piedi sia a benz che a gpl, mentre in quelle come la mia ho la possibilità di scegliere l'una o l'altra in caso di problemi. Ogni dieci anni per legge va sostituito il serbatoio del gpl costo all'incirca 200/250 € compresa ri omologazione dello stesso e revisione. Dimenticavo, catena distribuzione ( non cinghia )appena fatta, ( 160.000 km ) e con stupore mio e del meccanico interno motore come appena uscito dalla fabbrica, zero ruggine, zero residui oli bruciati, lucido a specchio, questo tenevo a sottolinearlo solo perchè la migliore durata dell'auto e sempre la manutenzione programmata con prodotti e lubrificanti di qualità non da super martket. Infine ci tenevo a sottolineare che la buon riuscita dell'impianto a Gpl e principalmente e direttamente dipendente da un buon installatore con tanta esperienza sul campo, okkio ai ciarlatani ce ne sono tanti che non capiscono un c......per il resto scusate per le chiacchiere e gpl forever e il risparmio e assicurato. Ciao
mi scuso con il ritardo con cui ho rispondo, comunque la mia auto è una Skoda Fabia 1.2 HTP GP Line del 2008, Inizialmente auto che non mi piaceva e che acquistai esclusivamente per due motivi, uno che spendevo troppo alla pompa e due che a suo tempo era tra le poche che uscivano gasate dalla casa. Difatti il solo fatto che fosse una Skoda mi fece un po storcere il naso poi invece scopri con mio immenso piacere che si trattava di una Volkswagen travestita da Skoda tutta sostanza e pochi fronzoli, che già solo all'acquisto mi fece risparmiare circa 3.000 € rispetto alla omologa sorella tedesca.Marchio che a tutt'oggi ricomprerei e consiglierei ad occhi chiusi
Francesco Albanese. La penso come te. Io giro con una mito multiair da 105cv a Gpl, con impianto fatto 8 anni fa. Ho un consumo maggiore perché è un motore assetato di suo, ma con 20 € supero abbondantemente i 400 km. Sto pensando di cambiare auto, perché questa ormai è un ferrovecchio, differenziale sfatto, cambio con impuntamenti pazzeschi, ammortizzatori sfatti, insomma una baracca a livello di meccanica generale, ma il motore un orologio svizzero. Penso rimarrò sullo stesso tipo di motore, magari stavolta turbo, per intenderci il multiair che montano renegade e 500x, al quale dopo i 2 anni di garanzia farò installare un bell'impianto della Tartarini. Come quello che ho tutt'ora, 2 centraline, importantissimo, ma sopratutto resa uguale sia a benzina che Gpl.
vero, dopo 10 anni ho speso 350€ per la bombola(ne ho risparmiati 12mila in 13 anni facendo i conti con il comparatore costi benzina-gpl) iniettori mai cambiati, sono a 240mila, pulisco il filtro fase liquida ogni 50mila... e lo cambio ogni 100mila(7€) mai un problema(mi tocco comunque) l'unico problema l'ho avuto tempo fa con il bocchettone, quando toglievano la pistola, usciva il gas. Tornai a casa forzai la sfera con un cacciavite, wd40, problema risolto... ehhh che vitaccia con il gpl :-D
Gli svantaggi sono molto mitigati: il gpl si trova davvero ovunque, anche in autostrada. Gli impianti moderni non calano in prestazioni. Il costo del carburante è davvero molto basso e stabile rispetto a benzina e gasolio. È ecologica, quindi entri in centro e hai sconto sul bollo. I costi di gestione sono irrisori... Cambio filtro del gpl ogni tagliando, pochi euro. La bombola si cambia solo dopo 10 anni. Ciao
Ciao, un info ma lo sconto sul bollo si ottiene anche per una vettura che compro benzina e poi trasformo in gpl? Inoltre di che percentuale di sconto stiamo parlando grazie...
sconto sul bollo dipende dalle regioni se hanno questo tipo di agevolazione e da come è immatricolata l'auto. Sono possessore di una Polo 1.6 Bifuel del 2012, lo sconto sul bollo proprio no (risiedo nella regione Marche). Paghi un bollo molto basso se hai una metano monofuel. Comunque per quanto riguarda la macchina quasi 190000 km e mai un problema
Ma dov'è il problema, se finisce il gpl, vai a benzina sino a raggiungere il benzinaio, io con la mia dr.6.0, faccio 650km con 50 (0.70 €) e ho 58 litri di benzina, per altra autonomia, non vedo questo problema, anzi, sono tutti vantaggi
Dò qualche info in più. Il GPL arriva a costare anche 55 centesimi al litro contro un diesel che normalmente costa 1.40. La resa chilometrica è in media 15 km/l (12 km/l nel peggiore dei casi). La resa energetica minore è riferibile al metano, non al gpl. Le revisioni costano 66,88. Fatta da poco, costo standard. I tagliandi possono prevedere la pulizia del polmone, solo se necessario. In Italia i distributori GPL sono abbastanza presenti. Solo nel mio piccolo comune ce ne sono 20. In poche parole, con 15€ faccio 400 km.
In gennaio ho fatto il passo. Dal diesel al G. P. L. Ho comperato al volo una Meriva Opel 1400t gpl, col bagagliaio che mi necessita e guida leggermente rialzata. Nata con l'impianto Opel, 120 cv. Perchè non mi è capitato prima ? Va benissimo, un gran bel spunto, una postura ottima e, in extra urbano, senza accelerate da Ferrari, sfioro i 14 con litro di g.p.l. In autostrada, tra i 130 e qualche svista a 160, fatta alcuni giorni orsono, ho fatto gli 11 km e mezzo. Ora posso entrare in città anche nei giorni rossi. Magari prima.
Trovo assurdo questo servizio, sono un utente che ha sempre avuto gasolio e sono passato dal gasolio al gpl 25k annui e mi sono trovato benissimo poi sono ritornato al gasolio perchè ho acquistato un auto più importante e la differenza si sente, dal punto di vista dei consumi, mantenendo sempre i 25k annui, ora sono ritornato al gpl perchè anche se rende meno del gasolio, oggi le prestazioni lasciamole a chi ha ancora velleità...visto le strade che ci sono il traffico le limitazioni e i costi...il gpl oggi è un ottima alternativa non solo per i consumi per i costi per entrare in zone a traffico limitato e a chi come me non crede ancora nell'elettrico come combustibile...dove lì si che fà fatica a trovarne e poi...non parliamo di consumi...ecc..
Mara Dal Santo anche io panda gpl e benzina 1.2 appena sostituito bombola a 500 euro e fatto revisione... Con 20 euro faccio 400/450 km... Fra qualche anno la cambiero ma da quel che vedo nei vari video mi conviene rimanere a gpl e non ibrido...
Cazzeggiando Per il Tubo, ho una 500 1.2 benzina e con 20€ di benzina faccio 300km circa. A. Breve cambieremo l’altra auto, Voi che usate gpl da un po’ conviene davvero il Gpl? Considerando costi revisione maggiori ecc?
Non è vero che le prestazioni con gpl calano rispetto al benzina sono quasi identiche. È vero però che a gpl si percorre in media 1/2 km in meno. Possiedo un auto a gpl e in 14 anni l'unica spesa è stata dopo 10 anni la sostituzione bombola e controlli vari il tutto a meno di 500 euro. Le stazioni di rifornimento di gpl sono ovunque tranne forse in Val'daosta. In sostanza un auto a Gpl conviene senza ombra di dubbio, strano che ancora ci sia qualcuno con dei dubbi. Comunque utile il video.
Anche se il video è del 2018, vorrei correggere il riferimento alle prestazioni... Sono possessore di una Giulietta TB GPL 120CV (impianto della casa madre di fattura Landi) dal 2013 e ti assicuro che le prestazioni non differiscono poi coì tanto da GPL a benzina. Saluti
Francesco Albanese,ti chiederei:si usurano prima gli iniettori a gpl o a diesel? Per il resto concordo quanto dici.Ho una Hunday i30 del 2009 con 130000km.Mai problemi.Non so se il motore e' in alluminio,se ha 2 centraline,se le valvole sono rinforzate...ma io non ho mai avuto problemi.
Io ho comprato un'auto a benzina e nel primo anno ho speso circa 1000 euro di benzina, ho montato un impianto GPL ed il secondo anno con gli stessi km ho speso circa 400 euro, calcolando la spesa su 10 anni...forse conviene anche considerando cambio bombola e tagliandi che oltretutto mi faccio io, secondo me conviene, secondo me
Ho avuto una seat Ibiza 1.2 del 1990 con impianto Landi Renzo installato subito dopo l'acquisto dell'auto , l'ho tenuta fino al 2007 e ci ho percorso 500.000 km senza che la stessa abbia piu' visto una goccia di benzina dal momento dell'installazione impianto gpl e con solo cambio olio e filtri ogni 10000 km. Per me Gpl tutta la vita.
Buona sera: il GPL mi ha sempre colpito, Felice possessore di una Regata x 12 anni e ora di una clio del 2008 e una tucson del 2009 sempre a GPL ... Contentissimo specialmente della Tucson ... ogni pieno sono sempre piu convinto, il gas costa 0.600 o 0.700 centesimi al litro e i conti sono presto fatti !!!!
@@stefanoballiero8319 è una versione leggermente modificata , i fari anteriori e il cruscotto sono aggiornati e monta i cerchi da 14, il motore è uguale 1148 cc. La parte posteriore anche quella e leggermente diversa.
@@ireneoantonio ok, ma è questa quindi bit.ly/2yME5o7 con l'impianto di serie renault? si chiama proprio "clio storia" in italia, in francia "clio campus". se sì, quanto hai pagato per la sostituzione della bombola per i 10 anni?
Da un paio di settimane sono possessore di una nuova duster 1.0 tce eco g ed ho fatto circa 400 km, rispetto alla mia vecchia auto (celica 1.8 benzina del 94 che ormai poverina dopo 250000km non ne poteva piu) ho gia risparmiato circa 30 euro di carburante
Ahimé purtroppo l'ennesimo video che non da assolutamente consigli sull'acquisto o meno di una vettura a GPL… La prima domanda importante è conviene? La risposta Sarà sempre e comunque sì per quattro semplici concetti: 1- Tieni la vettura pochi anni ma fai tanti chilometri, qui ovviamente sommate il costo di acquisto della vettura al costo del carburante per i chilometri che farete durante gli anni di esercizio e capirete quando vi è costata effettivamente la vettura, rispetto alla medesima automobile ma con alimentazione a benzina. 2- Tieni la vettura tanti anni ma fai pochi chilometri, faccio 8000 Km l'anno ma tengo la vettura 13 anni mi sono già risposto, ovviamente in 13 anni il recupero economico rispetto al benzina è comunque molto molto importante, anche qui potete fare un calcolo semplicissimo. 3- Non è assolutamente vero che la vettura GPL ha dei costi di manutenzione ordinaria superiori al massimo spendete €30 in più a tagliarlo quando devi sostituire la cartuccia del filtro GPL. 4- Tengo la vettura pochi anni e faccio pochi KM, beh innanzi tutto potresti forse comprarti un Ferrari e non pensare al GPL ma detto questo, una vettura GPL oggi giorno ha una facilità di vendita per via della richiesta di mercato che la venderesti immediatamente ricavando anche un'ottima valutazione permettendoti di non perdere assolutamente nulla, anzi perdendo molto meno rispetto all'antagonista solo benzina. Come tutti ben sapete un'auto usata anche se a GPL non vi farà guadagnare rispetto al valore di acquisto da nuova ovviamente, ma solo di perdere il meno possibile. Già con questi quattro punti potresti tranquillamente entrare nella prima concessionaria e farti un regalo che ti ripagherà diverse soddisfazioni della vita da automobilista, ci sono ovviamente altri concetti da poter esprimere per capire ancora più nel dettaglio se l'acquisto di una vettura a GPL sia realmente la soluzione ideale ma non sicuramente per il conto economico ma esclusivamente concettuale o personale.
Vuoi un consiglio prendi un auto o diesel o a benzina GPL poco affidabile ,io ho un auto a GPL c. Madre da 8 anni e non ti dico ,elettro iniettori che dovrei cambiare a 80.000 km e revisione al costo di circa 1000 euro e l usura delle valvole di scarico? Io l ' auto non la cambio faccio disinstallare l ' impianto e collaudo alla motorizzazione con poco ,anche perche ' con la benzina la macchina vola ciò che il GPL non ti da.quando cammino a benzina la macchina e silenziosa consumi un po di più però non hai problemi.
@@giosafattebonvino9681 Hai beccato una vettura sfortunata e un ladro di revisore se ti chiede 1000€ ogni revisione. Io giro con una Alfa Mito 135cv Multiair che gia di motore dovrebbe essere un disastro, in piu l'ho messo a GPL dopo non lo aveva dalla casa madre con questo motore, aveva gia 55.000km e ora che ne ho 148.000 non da segno di cedimenti e a parte i tagliandi e le regolari revisioni va che è una viola.
tutto giusto ..... pero' dire si sente la differenza quando si passa da benzina a gas ... ma dove ... era cosi' con impianti di 15 anni fa !! non quelli attuali .......... sfido io a capire come si sta andando su una mokka o una renegade 1.4tjet nomino queste perche' solo queste ho provato a gpl .....
Ciao! Gli impianti moderni (se turbo come quelli citati da te) sono in effetti meno afflitti da cali di potenza ma il passaggio tra GPL e benzina si nota in ogni caso. Poco, ma si nota! :)
DriveK ciao ascolta sto pensando di prendere una juke 1600 a benzina che fortunatamente esce di fabbrica Gpl perché sennò dovrei fare un mutuo per la benzina che consuma... Volevo chiederti... Nei classici box condominiali con una rampa ove si scende giù potrei parcheggiarla secondo te? Grazie.
vero, semmai quelle di inzio 2000 si sentava la differenza da quando passavi da alimentazione benzina a gpl, ma con le attuali del 2018, hanno fatt passi da gigante....
Io sono uno dei primi che ha acquistato una Renegade a GPL e posso garantire che la differenza si sente solo sui tratti di montagna in salita e carico,per il resto è una bomba,con 23 euro di pieno faccio quasi 400 km e tutta silenziosità e con un ottimo motore.
Il GPL non ha la stessa potenza e resa del benzina per quanto i nuovi motori abbiamo fatto passi davvero enormi negli ultimi anni. Ovviamente chi sceglie il GPL non è per avere una guida sportiva con massime prestazioni, ma lo fa per il risparmio a livello di carburante e l'aspetto ecologico. Comparare però il benzina e il gpl a livello di prestazioni anche no. Io ho un'auto GPL del 2009 comunque e lo stacco si sente ancora 😁 ma non mi disturba sincermente
Conviene per forza, anche se fai pochi km, soprattutto se l’auto consuma molto, quando si va a venderla là si dà via molto più facilmente. È importantissimo che il motore sia predisposto, meglio ancora se l’impianto sia montato di casa madre. Con impianti tradizionali è importante alternare ogni 2 pieni di gpl uno di benzina, tenere sempre almeno un quarto di serbatoio di benzina per non fottere la pompa. I nuovi impianti miscelano benzina e gpl per avere performance migliori e preservare le sedi delle valvole. Con un motore sbagliato si rischia di fottere le valvole, testata e iniettori, in alcuni casi di rigare le camicie. I contro sono meno coppia, e la lentezza nel rifornimento, inoltre nei festivi non trovi nulla tranne in autostrada.
Mattia Benetton esistono distributore di gpl chiamati Domenicali.... puoi trovarli usando app dedicate ai carburanti. Tutto questo sempre che tu non abiti in zone particolari
La mia auto jeep Compass ,1400 benzina con impianto a GPL Consuma anche benzina, nonostante utilizzi sempre il gas. Il consumo di gas è pari a sette km litro. Sa spiegarmi il perché. L'auto è del novembre 2019. Ha circa ,6000 km.
È un impianto montato in fabbrica quindi? Può essere che l'iniezione di benzina sia gestita elettronicamente in maniera automatica per evitare surriscaldamenti. Le consigliamo di contattare la rete ufficiale Jeep per avere informazioni più specifiche.
Possiedo una Citroen C3 GPL del 2011. Ho fatto a tutt'oggi 177.000 km. La uso prevalentemente fuori città e sono riuscito a fare 17 con un litro di, appunto, GPL. In tutti questi anni ho cambiato solo il serbatoio GPL, il commutatore/distributore GPL/benzina e il polmone GPL . La macchina non è certamente scattante ma anche in montagna non mi ha dato problemi in salita. La passerò a mio nipote nel patentato che è ben felice di non farsi dissanguare dal pieno benzina. Quasi sicuramente comprerò una kia xceed GPL
Salve, condivido in pieno cio' che il sig Francesco Albanese dice in merito al gpl. Io sono un felicissimo possessore di una Ford Fiesta 1.4 gpl, con la quale percorro circa 400 km con un pieno di gpl. In merito alla manutenzione, a me piace lavorarci personalmente sulla macchina, un po' per passione, un po' perché acquisto sempre componenti di prima qualitá...in questo modo, sono sicuro di cio' che le metto sopra e soprattutto risparmio ancora di piú. In Ford, un tagliando completo con gpl, costa circa 370 euro...mentre, se acquisto i ricambi e faccio il lavoro da solo, spendo circa 90 euro. Sinceramente, non capisco per quale motivo, Ford ( come altre case automobilistiche) abbia deciso di fermare la produzione di questo motore. In Italia, non sono in molti ad amare il gpl...io lo consiglio a tutti.
Riccardo Marchi te lo dico io perchè la FORD ha smesso il GPL: montavano aftermarket Landi (checchè spacciassero le loro vetture come bifuel) montati ALLA CAZZO di fabbrica (l'impianto LANDI è spettacolare ma a condizione che lo monti uno veramente capace). Io per DISPERAZIONE mi sono dovuto liberare di una FIESTA. I meccanici FORD non sanno una beneamata mazza di GPL e semplicemente il loro marketing ha provato ad adeguarsi alle richieste di mercato ma è stato un flop perchè non ci hanno investito e il risultato è questo. Se hai una Fiesta 1.4 Zetec GPL che va, tienitela stretta perchè è un pezzo raro...
Riccardo Marchi ho letto che fai manutenzione da solo alla Fiesta 1.4 gpl una domanda, lo sostituisci il filtro gpl in fase liquida e come ci accedi? Grazie
Possiedo una Panda 4 x 4 del 2010. Motore fire da 60 cv. La macchina è già lenta a benzina che la diminuzione di prestazioni è minima. Il consumo a Gpl è decisamente superiore direi un 25 % in più rispetto alla benzina. Nei percorsi abituali i distributori Gpl, c'è ne sono tanti, e uno è aperto sempre fino ad ora tarda e penso anche la notte. Il serbatoio toroidale della Panda è piccolo 32 litri nominali quindi circa 25 26 litri effettivi. L'autonomia quindi è ridotta visto che percorre circa 11 12 km litro, non in autostrada. C'è sempre il serbatoio benzina 30 litri. Messo a novembre mi trovo bene. Si è un pò abbassata la coda con la bombola, e la ruota adesso sta tra il sedile del conducente è quello dietro. La spesa carburante ovviamente è molto più bassa. Viaggio sempre da solo, forse a pieno carico bisogna valutare se mettere molle rinforzate. Io non le ho messe non vorrei diventasse troppo rigida. In definitiva mi trovo bene.
mha... io sconsiglierei... i motori "asiatici" non sono adatti alla trasformazione a gpl... Sono poco adatti anche quelli che vengono venduti con l'impianto gpl già a bordo (tipo Kia), figuriamoci quelli senza.
Il contro sta' nel fatto che il GPL non è come il benzina o il gasolio che sono chimicamente oli, il GPL è un gas quindi non lubrifica allo stesso modo il motore, gli attriti sono quindi maggiori con conseguente consumo di parti meccaniche maggiori a parità di kilometraggio
@@robertoa7131 il GPL viene conservato liquido nella bombola e poi vaporizzato dagli iniettori allo stesso modo della benzina (così da creare la giusta miscela di gas nel cilindro per il ciclo otto), per lubrificare il motore esiste appunto l’olio motore; la vera differenza è data da un impianto GPL a un altro e dal tipo di iniezione. Se si parla invece di ciclo Diesel e gasolio posso darti in parte ragione, ma per quello non può essere usato il GPL per cui non ci si pone nemmeno il problema.
Gentilissimo: prossimamente, grazie a voi, vado a veder per l'acquisto, una Duster e una capture sempre a gpl; ora la mia domanda è questa: vi risulta che l'attacco al bocchettone sia universale o all'estero è diverso per cui è meglio acquistare anche un adattatore ? Ti ringrazio e se per caso hai già parlato di questo accessorio, inviami il link da ascoltare. Grazie e buon lavoro.
Sì, gli attacchi non sono standard, sicuramente sono diversi in Regno Unito, Spagna e Germania. In autostrada solitamente e comunque i gasari più trafficati hanno spesso l'adattatore da prestare (le stazioni più piccole no). Se non pianifichi viaggi all'estero però non ti servirà.
buongiorno, io credo si debba fare una distinzione in primis sul motore dove si monta, vista la carica detonante maggiore del GPL ed le successive registrazioni delle valvole, ed in secundis la marca dell'impianto che viene venduto con quella macchina. Sul secondo punto mi spiego meglio ormai i più diffusi sono il Landi Renzo ed il Brc, il primo lo eviterei come la peste visto che l'abilità dell'installatore è fondamentale pena numerosi disagi già con l'auto nuova, viceversa il Brc (montato da ford, citroen) ha la centralina emulante (brevetto) che emula quella della benzina riducendo al minimo il rischio di un auto problematica. Poi credo sia sempre un buon consiglio quello di alternare le due alimentazioni, in media si consiglia di utilizzare un pieno di benzina ogni due di Gpl. Ps: da tenere a mente però che un impanto Brc costa dalle due alle tre volte quello della Landi Renzo.
A parte la caterva di cose ovvie (non prendere auto a GPL se non ci sono distributori a GPL..per la serie non tagliarti le vene se vicino non c'è l'ospedale) questo video a cosa serve? A che pro questi video per scoraggiare l'acquisto di quello che è il carburante che per diffusione, economicità, facilità di conversione dell'automobile senza perdere il baule..è il migliore? il diesel (a torto o a ragione, secondo a me per quelli moderni a torto) non lo vuole più nessuno. Le ibride sono auto a benzina con l'aiutino, quindi una piccola presa per il culo, ma fanno tanto amico dell'ambiente. Le elettriche sono una colossare presa per il culo (voglio vedere quando tutti avremo l'auto elettrica come faremo a caricarle tutte ste batterie), ma fanno tanto paladino dei diritti delle future generazioni (che ringraziano per la pattumiera che gli lasceremo). Ma guardando ad oggi, alla mobilità, all'uomo della strada cosa rimane?al povero Cristo che tutti i giorni usa la macchina non per andare a fare l'aperitivo al mare ma per LAVORARE che alternativa diamo? l'auto a gas oppure un mutuo ipotecario per pagare la benza che costa più di 3000 delle vecchie Lire al litro. Che cazzo! Se uno non prende una macchina a GPL solo perchè non potrebbe poi parcheggiarla al piano -3...beh..meglio darsi all'ippica!!Piuttosto perchè non parlare del fatto che tutte le case stanno togliendo le varie versioni a GPL dai loro listini? per dire la C3 non ce l'ha più, la Giulietta pure...
Attualmente guido una lancia Musa Gpl anno 2009.. Km 187.000 mai dato un filo di problema (e qui partono i dovuti scongiuri)... Manutenzione sempre fatta a modo e guidata sempre senza "stressarla"... Consumi davvero irrisori.. Prestazioni leggermente sotto rispetto a auto a diesel e con più cavalli.. Ma io gare non devo farne, amo guidare in totale sicurezza e con piacere. Il mio obiettivo? Almeno 300. 000 km.. Forse anche di più..
Punto. Classic 1.2 GPL del 2009per ora siamo a 368.000 km molti fatti trainando un rimorchio . Mai fatta manutenzione all impianto GPL. Sostituito una volta il filtro e il serbatoio
Salve ragazzi.. Io ho avuto auto a gpl tra il 2001 e 2005 ,una vecchia Ford fiesta mono iniettore, la differenza era parecchia tra GPL e benzina di prestazioni per non parlare della regolazione del minimo che dovevo fare ogni cambio stagione.. Ora ho golf con GPL da due anni, impianto brc e la macchina va benissimo.. La differenza di prestazioni con la benzina neanche si vede e arriva lo stesso ai 180 km h ..faccio in tratto misto 12-13 km per litro.. E sono uno che non va proprio pianissimo! Per me il GPL è consigliato.. Poi dipende molto dalla macchina dove fai l impianto e chi te lo fa.
Andrea 80 secondo te su una Nuova golf 7.5 con motore benzina 1.5 da 150 cv lo posso installare il gpl? Ho paura che possa rovinare questo tipo di motore... Prima avevo una Peugeot 207 a gpl e ho risparmiato oltre 10000 euro in 9 anni di vita e 154000 km... Ma su questa ho paura di rovinare il motore
Secondo quello che leggo nei forum il tuo motore è troppo delicato x il gpl essendo ad iniezione diretta..io ho un golf con il vecchio 1.6 bse da 102 cv e va da Dio a gas...ma questi motori nuovi sono troppo delicati è un rischio che io non correrei..ciao
@@luigibellabarba7089 Non esiste auto che "nasca" con impianto GPL. Anche presa dal concessionario verrà installato dopo. Qual'è la vera differenza? Che installata concessionario ti blindano la centralina del GPL e in caso di guasto cambiarla, costa 470,00€ + Iva. Se si monta una centralina aftermarket non blindata i costi sono decisamente inferiori. Conviene ancora prenderla nuova con impianto GPL?
L'impianto di fabbrica non rompe la garanzia dell'auto (chi te l'ha venduta l'ha venduta già così) con l'impianto posticcio la garanzia della casa decade e l'impiantista garantisce solo danni al motore (potrebbe rompersi il climatizzatore in garanzia e se hai l'impianto della casa te lo aggiustano, se l'hai fatto fare dopo ti dicono che non possono passarlo perchè l'auto è stata modificata)
Le auto a GPL possono parcheggiare nei garage sopraelevati, a piano terra, nel primo piano interrato (anche nei box auto) e possono anche essere imbarcate. L'unica restrizione riguarda il serbatoio, che deve essere dotato di una elettrovalvola conforme al Regolamento ECE/ONU 67-01
Hai detto bene , io posseggo auto bifuel dal 91'-92' e ti posso garantire che da nord a sud , soprattutto negli ultimi 10 anni , non ho problemi a trovare distributori comodi
La differenza di potenza ormai non si avverte minimamente, anzi io con la mia Jeep Renegade GPL (di serie) va meglio a con qest'ultima alimentazione. La sostituzione della bomba ormai costa poco più di 250 euro (dopo ben 10 anni) e quando si fa la revisione, ogni 2 anni il costo è identico. Per il tagliandi io pago 20 euro in più per la sotituzione del filtro GPL molto importante, per il resto mi trovo benissimo, in 85000 km mai un problema, senza contare che dei blocchi del traffico me ne infischio e nel lazio se hai un impianto GPL di serie a libretto pago il 10% in meno di bollo.
L'auto a GPL attualmente quando esce dalla casa, è perfetta, non si sente la differenza tra benzina e GPL, l'unica differenza è il costo del GPL che costa meno e basta.
Ciao ragazzi.. Io provengo da una vecchia Ford fiesta del 95 con impianto GPL, adesso dopo 11 anni di diesel ho il golf a cui ho fatto l impianto sempre GPL. È vero, i motori vecchi erano molto meno prestanti con il GPL e poi avevo problemi di regime dei giri ai cambi di temperature di stagione.. Dovevo regolare il minimo! Ora ho speso 1100 euro con collaudo compreso, xo ogni anno vado a fare il tagliando del impianto e dopo poco più di due anni mi si è pure rotto un iniettore.. Secondo me mi ha fregato di brutto il meccanico di zona anche se è tra i più conosciuti! Mi prende 120 euro solo per il controllo e appena uscito di garanzia di impianto mi si è rotto un iniettore. In definitiva risparmio la metà rispetto il diesel xo ho tutte ste rotture che col diesel nemmeno ci pensi! La macchina va bene e non si sente nemmeno la differenza con la benzina. Il GPL non è per tutti ,il gasolio dà molte meno storie! Spendi di più xo.. Ora con 21 euro faccio il pieno, prima sempre più di 50
Ho una golf del '93 con 347000 km, impianto fatto nel 2001 e non mi ha mai, almeno su questa macchina, dato problemi, va benissimo......in tutti i sensi.
Salve a tutti, spero riusciate ad aiutarmi nella scelta, a breve cambierò auto e punterò dritto su una Fiat 500x, unica dilemma l’alimentazione.. secondo voi conviene il 1.6 multijet Diesel 120cv o il 1.6 e torq benzina/gpl 110cv ?? Vi spiego, mi sono informato e ho visto alcuni difetti che mi fanno paura.. il 1.6 Diesel molti lamentano di problemi con la frizione che slitta, invece del 1.6 e torq dicono che il cambio benzina/gpl fa rallentare l’auto e addirittura si lamentano per problemi di scarico.. voi cosa mi consigliate ?? Grazie a tutti in anticipo
Non ha detto che nelle città come Roma! quando ci sono i giorni con le targhe alterne il GPL può girare e poi non ti devi preoccupare se la macchina è € 4 € 3 o qualsiasi altro euro tu abbia! Io ho da 24 anni macchine a GPL e ho avuto un Alfa 145 che faceva 190 Km orari a gpl. Ma de. Che vogliamo parlare
Buongiorno dalla spagna. ho comprato una macchina con un impianto della marca tartarini. vivo in Granada e il prossima officina che lavora con questa marca si trova a 100km. prima botta. Poi dovevano fare un reset del computer e solamente si poteva fare a madrid. 800km in piú. 2a botta. sono incazzato nero. l`impianto ha 5 anni e gia mi da problemi. i miei migliori saluti alla gente di Tartarini.
Ciao ho una opel corsa 12 benzina ho messo brc gpl da un anno percorro 120km ogni giorno ti do i miei conti con un pieno gpl a 110kmh percorro 530km il prezzo che pago si aggira tra 0.56/0.62xlt +/- 20€ faccio il pieno di gpl mentre a benzina ci voleva più del doppio e percorrevo sempre a 110kmh meno di 450km..che dici conviene o no a gpl ...ps il mio percorso è tutto autostrada. Ciao
Assolutamente non esaistivo Dovresti scendere nel dettaglio km annui che tipo di tragitti uno potrebbe compiere E quanto incide la manutenzione media E la differenza per chi fa i km e' solo tra scelta del diesel o gpl Il conforonto andrebbe fatto in questo senso Infine almeno in campania non e' cosi difficile trovare gpl stanno ovunque. Grazie cmq per questo video e l'impegno al servizio dell'utenza.
Conviene e come, niente blocco di traffico, percorrere la stessa distanza con la metà dei soldi, io mi trovo benissimo e potenza non li manca, viaggio come tutti
no va be dai.... con 1 litro di gpl si fanno circa 13-14 km con una vettura di dimensioni medie (cilindrata 1.2 o 1.4 ) quasi come la benzina (solo che a differenza della verde senza pb, qui si risparmia molto sui costi del carburante ) ma poi dipende sempre dal tipo di auto, e poi per risparmiare un pò sui consumi di gpl/benzina basta andare a velocità costante.
Salve Drivek, devo essere onesto, nel video dici che 1- i rifornimenti non sono cosi' semplici come i benzina, ecco forse non saranno tutti i distributori dotati di GPL ma un comune medio piccolo come il mio ( Empoli ) ne possiede 4 in zone molto diverse. Semplicissimo direi magari NO ma semplice SI; 2 - dici che " si sente chiaramente che l' auto e' meno pronta meno scattante ", onestamente e oggettivamente dico che in salita e con il rapporto leggermente lungo avverto una lentezza, ma e' molto lieve. Ammetto che possiedo un aspirato benzina quindi anche con questa alimentazione non e' un fulmine. Si perde un circa 3-5% al regime massimo sia di coppia che di potenza, dubito che nelle condizioni normali sia avvertibile un calo vistoso. Ecco mi sono permesso di correggere alcune cose, per il resto hai fatto un ottimo lavoro. COMPLIMENTI
Anche se il costo della sostituzione della bombola è una cifra importante tra i 600-800 euro, il costo è ampiamente ripagato dal combustibile che si risparmia, rispetto anche al Diesel , stiamo parlando di 7/8 euro al mese per 10 anni, una cifra irrisoria
nel complesso non e conveniente? Io avevo una Passat 2000 cc del 1996 e lo tenuta fino al 2015 e con una normale manutenzione che si fa con una auto a benzina io facevo 450 Km con 15 euro e le candele duravano il triplo . Inoltre il Gpl lo trovi ovunque al giorno di oggi, è il metano che costa 1euro e rotti al Kg non và una cippa fai fatica a trovare il diastributore e devi cambiare il bombolone ogni 4 o 5 anni. Ora ho una Ford fiesta 5 faccio il pieno con 13 euro e faccio 460 Km. Certo e vero che non si può parcheggiare nei luoghi chiusi lo ammetto. Ma forse il tizio dovrebbe guidare una macchina a GPL per 35 anni e fare due conti sui Km percorsi ed i soldi spesi anche perché sostituire un Bombolone dopo 10 anni non è affatto molto costoso.
Possessore di Opel Mokka X gpl posso assicurare che il risparmio è elevatissimo e le prestazioni sono identiche a girare a benzina ma spendo esattamente un terzo. Modena Venezia andata e ritorno 20 euro di gpl, a benzina quasi 40. Siete rimasti indietro.
DriveK le auto ottimizzate per andare a gpl non perdono a livello prestazionale nulla se non 1km/h come velocità di punta ...provate il 1.4 T-Jet con impianto di fabbrica ( valvole e testata rinforzate) 😉 Il metano sarebbe ancora più conveniente ma costa decisamente di più con un motore più performante al pari del 1.4 T-Jet cioè il Tgi... Il diesel non conviene più perché la manutenzione è diventata una costante per le varie pulizie forzate del Fap sopratutto con gli euro 6...per non parlare dei attuali e futuri blocchi... Sono già diverse case automobilistiche che hanno apertamente dichiarato di bloccare la produzione del diesel in quanto non più omologabili con le nuove normative euro 7...
nel caso in cui l'auto a gpl costi soltanto 500 euro in più di quella a benzina (renault), a quanti km l'anno conviene compare il gpl rispetto al benzina?
Non c'è alcuna differenza nel passaggio da benzina a gas. Anzi, avendo camminato più a gas (e probabilmente la centralina è tarata meglio sul gpl), la macchina è più scattante quando vado a gpl che con benzina. I distributori sono ovunque, faccio viaggi di 1000km spesso e non resto mai a zero. Lancia Ypsilon 2018.
Ciao vorrei un consiglio, sono in procinto di cambiare la mia auto, ora sto guidando una Opel astra J tour 1440 turbo GPL con 175.000 km, siccome mi serve un’ auto ancora più spaziosa mi sto orientando su una VW Touran oppure su una Sharon. Il punto è che faccio in un anno quasi 30.000 km su percorso misto sto valutando di passare a un TDI 150 CV, ma con le restrizioni dei motori Diesel e visto che siamo nel 2022 e la macchina vorrei tenerla per almeno 10 anni ho pensato di gasare il 1500 TSI 150 CV di nuova generazione con iniezione diretta, secondo te lo posso fare o andrei incontro a delle complicazioni con questo motore?
Io ho una grande punta 1400 GPL , comprata nuova ,con impianto della casa, ho avuto sempre problemi con l'impianto a GPL , nn so come risolvere . Aspetto risposta
Felice De Avere Una Punto Gpl Dal 2010 nessun Problema manutenzione ordinaria giusto Cambio Filtri Gpl con 38 litri spendo 25 euro si Rientra Subito del investimento 👌🏻
Ho letto molti commenti sensati ed anche qualcuno stravagante un po' per ignoranza e incompetenza nonché preconcettuoso. Vorrei sottolineare alcuni aspetti fisici che sono connessi al GPL. Un motore a gas scalda mediamente il 10%in più della benzina perché manca la fase di evaporazione che assorbe calore, perciò bisogna fare attenzione nel periodo estivo con alte temperature, per migliorare la situazione si può diluire con acqua distillata il fluido di raffreddamento per migliorarne la capacità di trasmissione del calore, sconsiglio l'impiego di fluidi antigelo che raggiungo o temperature molto basse in zone climatiche temperate, ricordate che l'acqua ha un calore specifico pari a 1 ed il glicol 0,5 in più cade la resa idraulica della pompa, insomma il CP totale delle miscele arriva al massimo a 0,8, calo del 20%. Altra cosa importantissima é che il GPL ha una combustione più lenta perciò necessita di un maggiore anticipo dell'accensione, risolto dalla centralina ma nella fase di scarico abbiamo forti residui di combustione che danno una vampate di calore alle valvole di scarico compromettendone la durata per usura termica. Da ciò si evince che i motori a corsa lunga sono i migliori per trasformazione a gas, sono da valutare i quadri(alesaggio e corsa uguali) e sono fortemente sconsigliati i super quadri (alesaggio superiore alla corsa). Per concludere vi ricordo che il GPL ha numero di totano pari a 122 perciò sopporta altissime compressioni tipiche dei diesel, che si possono anch'essi trasformare ma con miscela gasolio GPL 40/60. Per concludere riassumo con un consiglio : scelta del tipo di motore, uso sensato e ottimizzare il fluido di raffreddamento, vedrete che la vostra auto avrà lunga vita con costi di manutenzione assolutamente normali e non ascoltate le fesserie raccontate da meccanici che sono convinti che il gas vada bene solo per cucinare.
Salve Paolo, ma un comune mortale dove le trova (e poi come le interpreta) tutte le informazioni su un motore per capire se è o meno adatto al gpl? nello specifico stavo valutando la dacia dokker gpl 1.6 benzina aspirato+landi
Perché inquinare meno, avere accesso alle ZTL come le elettriche e ibride, e far rifiatare il portafoglio quando si può inquinare a go-go, bestemmiare per i blocchi stradali e svenarsi con benza e diesel?????????
in casa abbiamo 2 auto a Gpl fantastiche un vecchia( Daewoo Kalos impianto EMER UN TRATTORE UNA ROCCIA una macchina PERFETTA!!) ed una (Focus impianto brc una MERDA cambiato TUTTO CENTRALINA INIETTORI POLMONE) dopo aver cambiato tutto oggi è una meraviglia però GPL tutta la vita Bel video
Personalmente, ho una Scenic 1600 16 V, l'alimentazione Gpl non mi ha mai dato grossi problemi. Sono al secondo impianto 165.000 km in 13 anni (+ 10.000 della garanzia Renault). All'inizio dell'istallazione mi sfasava il motore ma, risolto il problema, non ho più avuto noie dal Gpl. Ora sono per acquistare una nuova auto forse una Mokka 1400 turbo o una Kia Venga con impianto proprietario. Gpl irrinunciabile!
Mi sembra un video inutile. Il gpl, conti alla mano, conviene sempre. Full stop. Un buon installatore sa se la tua auto è idonea o meno. Un buon installatore è l unica cosa che fa la vera differenza. La mia esperienza con il gpl in 15 anni è top. E gli impianti nuovi sono ottimi.
vero Geremia + infatti subito dopo il momento dell installazione impianto gpl già una se lo ripagato nei primi 10/12mila km percorsi, anch'io ho una auto bifuel, mi trovo molto bene, faccio un pieno a soli 23 euro, 35 litri per un autonomia di 560 km oltre ad avere anche un po di benza ;) l'impianto è landirenzo, quello di ultima generazione, evo sequenziale multipoint
ho la stessa auto circa (punto evo 1200) e mediamente spendo 50 euro a settimana di benzina,purtroppo ho un tragitto per andare a casa in salita (5km) e beve uno sproposito,secondo lei mi conviene? che marca ha montato?
Buongiorno posso dissentire su due fattori, il primo sulle prestazioni io ho una Fiat Tipo S-Design 1.4 Turbo GPL 120CV SW, non è vero che le prestazioni sono basse anzi per un GPL sono ottime da 0 a 100 Km 10 secondi effettivi testato da me, e sul fatto che non è facile trovare distributori GPL. Poi sfatiamo dei miti un auto di serie GPL non ha bisogno di viaggiare a benzina per lubrificare le valvole, perché il motore è progettato appunto per viaggiare a GPL, poi non è vero che devi fare tanti chilometri mediamente tutti percorriamo circa 10000 Km all' anno chilometro più chilometro meno, non è vero che i costi di manutenzioni sono maggiori sono uguali ad un veicolo a benzina. é vero che dopo dieci anni devi sottoporre l'impianto a revisione è la probabile sostituzione del serbatoio. Poi nessuno di noi ha un box auto al di sotto del meno uno. E posso assicurarvi da Ex possessore di un veicolo diesel i costi di manutenzione diminuiscono drasticamente.
Ciao Luigi! La sostituzione del serbatoio è obbligatoria dopo 10 anni e non può essere "probabile". Per quel che riguarda il box al di sotto del piano -1, il sottoscritto lo ha e non potrebbe posteggiare un'auto a GPL nel suo box :) I costi di manutenzione sono superiori perché il meccanico in fase di tagliando conteggia più manodopera. Rispetto ad un diesel i costi sono sicuramente inferiori per quel che riguarda la manutenzione. Le prestazioni calano leggermente, l'auto è meno pronta rispetto a quando viaggia a benzina. I motori GPL moderni (come il tuo) regolano in automatico il passaggio da benzina a GPL e viceversa a seconda delle condizioni e la centralina può usare lievi piccole quantità di benzina per lubrificare le sedi valvole senza che il conducente se ne accorga.
Ciao mi sembra ovvio che il problema del box è rivolto ad una minoranza come nel tuo caso, come si è detto la manutenzione è inferiore ad un diesel dove aggiungo anche la problematica della rigenerazione del fap. Per le prestazioni ti assicuro che sono inpercettibili, poi il vantaggio che come me non pago il bollo per tre anni in Lombardia e in più sono esonerato in alcune zone dal blocco della circolazione.
dimenticavo...attenenzione spesso gli impianti se installati dopo,le valvole di scarico hanno un trattamento termico diverso da quello delle valvole montate sui motori nati gas in fabbrica...girando a gas le temperature a cui sono sottoposte sono più alte e dopo 200.000 km tendono a perdere la tenuta,meglio comprare auto gas con motori progettati per l'uso metano/gpl e non solo modificate!!
Ciao DriveK.Io sto valutando l impianto gpl dual fuel su diesel,ho già preventivi alla mano.A me sembra che il gpl iniettato in percentuale ha meno svantaggi del benzina anche se l impianto lo andrei a pagare parecchio,credo che la manutenzione possa avere costi inferiori.Che ne pensi?
io personalmente non gaserei mai una macchina Diesel, proprio per i motivi di risparmio che tu cerchi. In primo luogo avresti ugualmente un consumo sia di gasolio che di gas proprio perchè si tratta di una miscela gas/gasolio, dunque i due combustibili andrebbero consumati in egual modo e contemporaneamente. Secondo le architetture della maggior parte delle moderne alimentazione diesel sono già delicate di suo, immaginiamoci a spruzzarci dentro questo pastrocchio, ed infine credo che la sola manutenzione di filtri e tagliandi per il gasolio sia già molto più costosa di un semplice benzina, aggiungici anche il gas e penso proprio che si superi alla grande il risparmio che si avrebbe rispetto ad una benz/gpl.
dipende da un paio di fattori. 1) devi considerare che l'auto, a freddo, parte sempre a benzina, e solo a temperatura di regime, commuta a gpl. In estate magari il passaggio avviene dopo 100 metri, ma in inverno, può impiegare 2-3 km. Ovviamente se il motore è già caldo, anche d'inverno il passaggio benzina/gpl avviene rapidamente. 2) alcuni impianti montati su auto e motori recenti, comunque iniettano benzina anche durante la marcia a gpl. In questo caso, il consumo di benzina su brevi tragitti, per come funzionano questi impianti, diventa anche molto importante, facendo perdere qualsiasi convenienza. In sostanza devi trovare un auto che monta un impianto gpl, che non ha bisogno di contributi di benzina (salvo quelli del solo avvio a freddo) e altri addittivi, e con un motore con punterie idrauliche autoregolanti, con valvole e sedi valvole sinterizzate. Solo in queste condizioni, un auto a gpl, può andare bene anche per brevi spostamenti.
@@FaustoM7432 grazie mille per la risposta super esaustiva 🙏🙏 non sarà facile reperire queste informazioni ma ci proverò. Per il momento stavo valutando un modello a GPL ma ora per altri motivi non mi ha del tutto convinto
una semplice domanda: ma per un auto che viene prodotta da un' azienda (in questo caso mettiamo abbia come carburante la benzina) non sarebbe comunque meglio -per la salute del motore di questa in generale- rimanere così come è stata concepita inizialmente?...un impianto GPL montato solamente dopo, insomma, è del tutto veramente salutare per il motore costruito attorno ad un altro tipo di carburante? può sembrae una domanda semplice e banale, ma mi piacerebbe sentire il parere di qualcuno. Grazie.
Non tutti i motori sono adatti ad ospitare impianto GPL, é vero, ma di solito i motori scelti per l'aggiunta dell'impianto sono adatti all'uso di gas come carburante. In questo video comunque abbiamo voluto sottolineare i motori già venduti dalla Casa con la soluzione bifuel (benzina e gas) e quindi già pensati per l'uso del GPL oppure del metano.
ATTENZIONE: non comprate MAI un'auto con l'impianto gpl di fabbrica, è un'inculata pazzesca. ci sono modelli nuovi che installano comunque impianti terzi e quindi sono immatricolati diversamente o fatevelo installare voi in un secondo momento. c'è una legge demenziale ( l'obsolescenza programmata nel settore automobilistico è sostenuta a livello normativo, vedi pure le classi "euro" che altro non sono che l'anno di produzione) che prevede il nulla osta della casa automobilistica per poter passare la revisione, ergo le case automobilistiche sono legalmente libere di chiedere il prezzo che vogliono in regime di monopolio e ovviamente hanno tutto l'interesse a farla buttare via la macchina per provare a venderne una nuova o alla peggio guadagnare tanto. valvola e bombola costano circa 250-400 euro come ricambi, con la manodopera in officina chiedono 500-600 euro normalmente per questo intervento su una aftermarket. sulla scenic tanto per rendere l'idea a 10 anni renault chiede 4500 euro ( che è il valore dell'auto benzina sul mercato dell'usato), sulla clio 1500 etc, e la cosa ancora più assurda è che serve sempre e comunque il nulla osta anche se si decidesse di rimuovere l'alimentazione bifuel o sostituire l'impianto con uno nuovo di un produttore terzo, senza quel documento la macchina non passa la revisione e basta, o si paga o si va alla rottamazione, il valore dell'auto è letteralmente 0 indipendentemente dalle condizioni del mezzo e da ciò che si decide di fare.
La differenza di prestazioni di Ra GPL e benzina la noti solo se metti la 100 ottani...se metti la normale benzina nessuna differenza,nessun calo di prestazioni.
Tutto rose e fiori.... ma nessuno parla dell’usura maggiore delle valvole. Con la nostra Clio penultimo modello USCITA DI FABBRICA CON IMPIANTO in 100.000km ho rifatto 4 volte la testata... per fortuna in garanzia! Appena è scaduta l’ho venduta subito..
Strano, solitamente quelle che escono con l'impianto di fabbrica hanno valvole rinforzate o addirittura ( come la mia opel astra 1.4 152cv rimappata ) le valvole idrauliche auto registranti..
Molto importante oggi il fatto che il GPL soffre di minori restrizioni al traffico per inquinamento rispetto ai motori a benzina.
Inoltre causare minor inquinamento dove vivo con la mia famiglia non è un incentivo da poco.
Buongiorno, scusate se mi intrometto, sono possessore di un'auto a Gpl/benz da dieci anni e vi posso assicurare che non la sostituirei con nessun'altra auto ultra moderna e di ultima generazione.
Prima cosa che tendo a sottolineare e che con un pieno di circa 17, 18 € percorro circa 420, 450 Km ( gpl a 0,58 contro 1,59 benz )cosa che mi sognerei sia con un modernissimo diesel (equipaggiati con i rognosisimi FAP), che con una costosissima ibrida, premetto che guido esclusivamente a gpl fatta eccezione per i primi due minuti al momento dell'avviamento a benzina per poi il passaggio automatico ed impercettibile a gpl.
Per quanto riguarda il capitolo zone di blocco circolazione inesistenti, inquinamento rispetto a qualsiasi diesel pari a zero, manutenzione uguale a qualsiasi auto a benzina ad eccezione sostituzione filtro gpl costo 10 € ogni 10.000 km.
Capitolo motore, perdita di ripresa o di resa grazie alle moderne iniezioni quasi inesistenti non più del 3, o 4%.
Se davvero interessati a questo tipo di alimentazione a risparmiare tantissimo e non si vogliono avere cattive sorprese, consiglio vivamente per quanto riguarda la tipologia di auto al momento dell'acquisto di fare una ricerca magari sul web del tipo di motore che monta l'auto che si vorrebbe acquistare, questo perchè cosa che importante sapere e che i venditori non dicono e che non tutti i motori supportano l'alimentazione a gas nonostante le case le propongano con doppia alimentazione.
I motori non debbono essere in alluminio, le sedi delle valvole debbono essere rinforzate di fabbrica, ( pena la bruciatura delle valvole ) le valvole debbono essere idrauliche ed autoregolanti in modo che non si vadano a spendere migliaia di euro per la regolazione delle stesse ogni 10/ 15000 km ( e cosa che per ignoranza o furbizia i concessionari spesso omettono di direi e che il solo costo per la sostituzione delle stesse se bruciate e circa 200/300 € in base all'onesta del meccanico più la spianatura della testata), infine in ultimo ma no meno importante accertarsi che l'auto che si va ad acquistare abbia la gestione delle due alimentazioni con centraline separate, questo perchè molte case automobilistiche per risparmiare sui costi utilizzano una sola centralina, il che vuol dire che se si guasta si rimarrebbe a piedi sia a benz che a gpl, mentre in quelle come la mia ho la possibilità di scegliere l'una o l'altra in caso di problemi.
Ogni dieci anni per legge va sostituito il serbatoio del gpl costo all'incirca 200/250 € compresa ri omologazione dello stesso e revisione.
Dimenticavo, catena distribuzione ( non cinghia )appena fatta, ( 160.000 km ) e con stupore mio e del meccanico interno motore come appena uscito dalla fabbrica, zero ruggine, zero residui oli bruciati, lucido a specchio, questo tenevo a sottolinearlo solo perchè la migliore durata dell'auto e sempre la manutenzione programmata con prodotti e lubrificanti di qualità non da super martket.
Infine ci tenevo a sottolineare che la buon riuscita dell'impianto a Gpl e principalmente e direttamente dipendente da un buon installatore con tanta esperienza sul campo, okkio ai ciarlatani ce ne sono tanti che non capiscono un c......per il resto scusate per le chiacchiere e gpl forever e il risparmio e assicurato. Ciao
Ciao Francesco! Che auto a GPL usi?
mi scuso con il ritardo con cui ho rispondo, comunque la mia auto è una Skoda Fabia 1.2 HTP GP Line del 2008, Inizialmente auto che non mi piaceva e che acquistai esclusivamente per due motivi, uno che spendevo troppo alla pompa e due che a suo tempo era tra le poche che uscivano gasate dalla casa. Difatti il solo fatto che fosse una Skoda mi fece un po storcere il naso poi invece scopri con mio immenso piacere che si trattava di una Volkswagen travestita da Skoda tutta sostanza e pochi fronzoli, che già solo all'acquisto mi fece risparmiare circa 3.000 € rispetto alla omologa sorella tedesca.Marchio che a tutt'oggi ricomprerei e consiglierei ad occhi chiusi
Francesco Albanese q
Francesco Albanese. La penso come te. Io giro con una mito multiair da 105cv a Gpl, con impianto fatto 8 anni fa. Ho un consumo maggiore perché è un motore assetato di suo, ma con 20 € supero abbondantemente i 400 km. Sto pensando di cambiare auto, perché questa ormai è un ferrovecchio, differenziale sfatto, cambio con impuntamenti pazzeschi, ammortizzatori sfatti, insomma una baracca a livello di meccanica generale, ma il motore un orologio svizzero. Penso rimarrò sullo stesso tipo di motore, magari stavolta turbo, per intenderci il multiair che montano renegade e 500x, al quale dopo i 2 anni di garanzia farò installare un bell'impianto della Tartarini. Come quello che ho tutt'ora, 2 centraline, importantissimo, ma sopratutto resa uguale sia a benzina che Gpl.
vero, dopo 10 anni ho speso 350€ per la bombola(ne ho risparmiati 12mila in 13 anni facendo i conti con il comparatore costi benzina-gpl) iniettori mai cambiati, sono a 240mila, pulisco il filtro fase liquida ogni 50mila... e lo cambio ogni 100mila(7€) mai un problema(mi tocco comunque) l'unico problema l'ho avuto tempo fa con il bocchettone, quando toglievano la pistola, usciva il gas. Tornai a casa forzai la sfera con un cacciavite, wd40, problema risolto... ehhh che vitaccia con il gpl :-D
Gli svantaggi sono molto mitigati: il gpl si trova davvero ovunque, anche in autostrada. Gli impianti moderni non calano in prestazioni. Il costo del carburante è davvero molto basso e stabile rispetto a benzina e gasolio. È ecologica, quindi entri in centro e hai sconto sul bollo. I costi di gestione sono irrisori... Cambio filtro del gpl ogni tagliando, pochi euro. La bombola si cambia solo dopo 10 anni. Ciao
Ciao, un info ma lo sconto sul bollo si ottiene anche per una vettura che compro benzina e poi trasformo in gpl? Inoltre di che percentuale di sconto stiamo parlando grazie...
sconto sul bollo dipende dalle regioni se hanno questo tipo di agevolazione e da come è immatricolata l'auto. Sono possessore di una Polo 1.6 Bifuel del 2012, lo sconto sul bollo proprio no (risiedo nella regione Marche). Paghi un bollo molto basso se hai una metano monofuel. Comunque per quanto riguarda la macchina quasi 190000 km e mai un problema
Ma dov'è il problema, se finisce il gpl, vai a benzina sino a raggiungere il benzinaio, io con la mia dr.6.0, faccio 650km con 50 (0.70 €) e ho 58 litri di benzina, per altra autonomia, non vedo questo problema, anzi, sono tutti vantaggi
@@AG-dv1kl direi di si, lo sconto c è anche se monti un impianto dove non cera, di quando è lo sconto te lo puo dire una agenzia di pratiche auto.
Dò qualche info in più. Il GPL arriva a costare anche 55 centesimi al litro contro un diesel che normalmente costa 1.40. La resa chilometrica è in media 15 km/l (12 km/l nel peggiore dei casi). La resa energetica minore è riferibile al metano, non al gpl. Le revisioni costano 66,88. Fatta da poco, costo standard. I tagliandi possono prevedere la pulizia del polmone, solo se necessario. In Italia i distributori GPL sono abbastanza presenti. Solo nel mio piccolo comune ce ne sono 20. In poche parole, con 15€ faccio 400 km.
e oggi? :(
@@frax6114 circa 0,60
@@michelecaporale3650 dove vivi?
@@frax6114 Milano oggi ho visto 0,77 sará aumentato recentemente a causa degli aumenti delle fonti di energia.
Se vai sul sito del ministero dei trasporti ti dice che la media nazionele del prezzo è 0,81€
In gennaio ho fatto il passo. Dal diesel al G. P. L. Ho comperato al volo una Meriva Opel 1400t gpl, col bagagliaio che mi necessita e guida leggermente rialzata. Nata con l'impianto Opel, 120 cv. Perchè non mi è capitato prima ? Va benissimo, un gran bel spunto, una postura ottima e, in extra urbano, senza accelerate da Ferrari, sfioro i 14 con litro di g.p.l. In autostrada, tra i 130 e qualche svista a 160, fatta alcuni giorni orsono, ho fatto gli 11 km e mezzo. Ora posso entrare in città anche nei giorni rossi. Magari prima.
Trovo assurdo questo servizio, sono un utente che ha sempre avuto gasolio e sono passato dal gasolio al gpl 25k annui e mi sono trovato benissimo poi sono ritornato al gasolio perchè ho acquistato un auto più importante e la differenza si sente, dal punto di vista dei consumi, mantenendo sempre i 25k annui, ora sono ritornato al gpl perchè anche se rende meno del gasolio, oggi le prestazioni lasciamole a chi ha ancora velleità...visto le strade che ci sono il traffico le limitazioni e i costi...il gpl oggi è un ottima alternativa non solo per i consumi per i costi per entrare in zone a traffico limitato e a chi come me non crede ancora nell'elettrico come combustibile...dove lì si che fà fatica a trovarne e poi...non parliamo di consumi...ecc..
Ho una panda a gpl da nove anni e sono super soddisfatta!!
Mara Dal Santo anche io panda gpl e benzina 1.2 appena sostituito bombola a 500 euro e fatto revisione...
Con 20 euro faccio 400/450 km...
Fra qualche anno la cambiero ma da quel che vedo nei vari video mi conviene rimanere a gpl e non ibrido...
Cazzeggiando Per il Tubo, ho una 500 1.2 benzina e con 20€ di benzina faccio 300km circa. A. Breve cambieremo l’altra auto, Voi che usate gpl da un po’ conviene davvero il Gpl? Considerando costi revisione maggiori ecc?
Ma con alimentazione benzina gpl l'olio motore che specifiche deve avere. 5w40 o 10w40?
Quanto l'hai pagata la panda?
@@pietropietro3829 circa 10000 euro dando indietro la vecchia ma nel 2009
Non è vero che le prestazioni con gpl calano rispetto al benzina sono quasi identiche. È vero però che a gpl si percorre in media 1/2 km in meno. Possiedo un auto a gpl e in 14 anni l'unica spesa è stata dopo 10 anni la sostituzione bombola e controlli vari il tutto a meno di 500 euro. Le stazioni di rifornimento di gpl sono ovunque tranne forse in Val'daosta. In sostanza un auto a Gpl conviene senza ombra di dubbio, strano che ancora ci sia qualcuno con dei dubbi. Comunque utile il video.
Anche se il video è del 2018, vorrei correggere il riferimento alle prestazioni...
Sono possessore di una Giulietta TB GPL 120CV (impianto della casa madre di fattura Landi) dal 2013 e ti assicuro che le prestazioni non differiscono poi coì tanto da GPL a benzina.
Saluti
Francesco Albanese,ti chiederei:si usurano prima gli iniettori a gpl o a diesel? Per il resto concordo quanto dici.Ho una Hunday i30 del 2009 con 130000km.Mai problemi.Non so se il motore e' in alluminio,se ha 2 centraline,se le valvole sono rinforzate...ma io non ho mai avuto problemi.
Io ho comprato un'auto a benzina e nel primo anno ho speso circa 1000 euro di benzina, ho montato un impianto GPL ed il secondo anno con gli stessi km ho speso circa 400 euro, calcolando la spesa su 10 anni...forse conviene anche considerando cambio bombola e tagliandi che oltretutto mi faccio io, secondo me conviene, secondo me
Ho avuto una seat Ibiza 1.2 del 1990 con impianto Landi Renzo installato subito dopo l'acquisto dell'auto , l'ho tenuta fino al 2007 e ci ho percorso 500.000 km senza che la stessa abbia piu' visto una goccia di benzina dal momento dell'installazione impianto gpl e con solo cambio olio e filtri ogni 10000 km. Per me Gpl tutta la vita.
Bravo e complimenti per tutto quello che ai segnalato con attenzione ⚠️.
Buona sera: il GPL mi ha sempre colpito, Felice possessore di una Regata x 12 anni e ora di una clio del 2008 e una tucson del 2009 sempre a GPL ... Contentissimo specialmente della Tucson ... ogni pieno sono sempre piu convinto, il gas costa 0.600 o 0.700 centesimi al litro e i conti sono presto fatti !!!!
la clio è una "clio storia" ( quindi la 2) con l'impianto di serie e è già la versione 3?
@@stefanoballiero8319 è una versione leggermente modificata , i fari anteriori e il cruscotto sono aggiornati e monta i cerchi da 14, il motore è uguale 1148 cc. La parte posteriore anche quella e leggermente diversa.
@@ireneoantonio ok, ma è questa quindi bit.ly/2yME5o7 con l'impianto di serie renault? si chiama proprio "clio storia" in italia, in francia "clio campus".
se sì, quanto hai pagato per la sostituzione della bombola per i 10 anni?
La revisione dopo 4 anni e poi dopo 2 vale per tutte le motorizzazioni. Come lo dici tu sembra che si faccia solo sui bifuel
Da un paio di settimane sono possessore di una nuova duster 1.0 tce eco g ed ho fatto circa 400 km, rispetto alla mia vecchia auto (celica 1.8 benzina del 94 che ormai poverina dopo 250000km non ne poteva piu) ho gia risparmiato circa 30 euro di carburante
Ahimé purtroppo l'ennesimo video che non da assolutamente consigli sull'acquisto o meno di una vettura a GPL…
La prima domanda importante è conviene?
La risposta Sarà sempre e comunque sì per quattro semplici concetti:
1- Tieni la vettura pochi anni ma fai tanti chilometri, qui ovviamente sommate il costo di acquisto della vettura al costo del carburante per i chilometri che farete durante gli anni di esercizio e capirete quando vi è costata effettivamente la vettura, rispetto alla medesima automobile ma con alimentazione a benzina.
2- Tieni la vettura tanti anni ma fai pochi chilometri, faccio 8000 Km l'anno ma tengo la vettura 13 anni mi sono già risposto, ovviamente in 13 anni il recupero economico rispetto al benzina è comunque molto molto importante, anche qui potete fare un calcolo semplicissimo.
3- Non è assolutamente vero che la vettura GPL ha dei costi di manutenzione ordinaria superiori al massimo spendete €30 in più a tagliarlo quando devi sostituire la cartuccia del filtro GPL.
4- Tengo la vettura pochi anni e faccio pochi KM, beh innanzi tutto potresti forse comprarti un Ferrari e non pensare al GPL ma detto questo, una vettura GPL oggi giorno ha una facilità di vendita per via della richiesta di mercato che la venderesti immediatamente ricavando anche un'ottima valutazione permettendoti di non perdere assolutamente nulla, anzi perdendo molto meno rispetto all'antagonista solo benzina. Come tutti ben sapete un'auto usata anche se a GPL non vi farà guadagnare rispetto al valore di acquisto da nuova ovviamente, ma solo di perdere il meno possibile.
Già con questi quattro punti potresti tranquillamente entrare nella prima concessionaria e farti un regalo che ti ripagherà diverse soddisfazioni della vita da automobilista, ci sono ovviamente altri concetti da poter esprimere per capire ancora più nel dettaglio se l'acquisto di una vettura a GPL sia realmente la soluzione ideale ma non sicuramente per il conto economico ma esclusivamente concettuale o personale.
Vuoi un consiglio prendi un auto o diesel o a benzina GPL poco affidabile ,io ho un auto a GPL c. Madre da 8 anni e non ti dico ,elettro iniettori che dovrei cambiare a 80.000 km e revisione al costo di circa 1000 euro e l usura delle valvole di scarico? Io l ' auto non la cambio faccio disinstallare l ' impianto e collaudo alla motorizzazione con poco ,anche perche ' con la benzina la macchina vola ciò che il GPL non ti da.quando cammino a benzina la macchina e silenziosa consumi un po di più però non hai problemi.
PUOI GIRARE SENZA PROBLEMI E LIMITAZIONI
@@giosafattebonvino9681 Hai beccato una vettura sfortunata e un ladro di revisore se ti chiede 1000€ ogni revisione. Io giro con una Alfa Mito 135cv Multiair che gia di motore dovrebbe essere un disastro, in piu l'ho messo a GPL dopo non lo aveva dalla casa madre con questo motore, aveva gia 55.000km e ora che ne ho 148.000 non da segno di cedimenti e a parte i tagliandi e le regolari revisioni va che è una viola.
tutto giusto ..... pero' dire si sente la differenza quando si passa da benzina a gas ... ma dove ... era cosi' con impianti di 15 anni fa !! non quelli attuali .......... sfido io a capire come si sta andando su una mokka o una renegade 1.4tjet nomino queste perche' solo queste ho provato a gpl .....
Ciao! Gli impianti moderni (se turbo come quelli citati da te) sono in effetti meno afflitti da cali di potenza ma il passaggio tra GPL e benzina si nota in ogni caso. Poco, ma si nota! :)
DriveK ciao ascolta sto pensando di prendere una juke 1600 a benzina che fortunatamente esce di fabbrica Gpl perché sennò dovrei fare un mutuo per la benzina che consuma... Volevo chiederti... Nei classici box condominiali con una rampa ove si scende giù potrei parcheggiarla secondo te? Grazie.
vero, semmai quelle di inzio 2000 si sentava la differenza da quando passavi da alimentazione benzina a gpl, ma con le attuali del 2018, hanno fatt passi da gigante....
Io sono uno dei primi che ha acquistato una Renegade a GPL e posso garantire che la differenza si sente solo sui tratti di montagna in salita e carico,per il resto è una bomba,con 23 euro di pieno faccio quasi 400 km e tutta silenziosità e con un ottimo motore.
Il GPL non ha la stessa potenza e resa del benzina per quanto i nuovi motori abbiamo fatto passi davvero enormi negli ultimi anni. Ovviamente chi sceglie il GPL non è per avere una guida sportiva con massime prestazioni, ma lo fa per il risparmio a livello di carburante e l'aspetto ecologico. Comparare però il benzina e il gpl a livello di prestazioni anche no. Io ho un'auto GPL del 2009 comunque e lo stacco si sente ancora 😁 ma non mi disturba sincermente
Tutta la vita GPL. Al momento BMW 530i con impianto GPL di ultima generazione è va una meraviglia 👍🔝
Conviene per forza, anche se fai pochi km, soprattutto se l’auto consuma molto, quando si va a venderla là si dà via molto più facilmente.
È importantissimo che il motore sia predisposto, meglio ancora se l’impianto sia montato di casa madre.
Con impianti tradizionali è importante alternare ogni 2 pieni di gpl uno di benzina, tenere sempre almeno un quarto di serbatoio di benzina per non fottere la pompa.
I nuovi impianti miscelano benzina e gpl per avere performance migliori e preservare le sedi delle valvole.
Con un motore sbagliato si rischia di fottere le valvole, testata e iniettori, in alcuni casi di rigare le camicie.
I contro sono meno coppia, e la lentezza nel rifornimento, inoltre nei festivi non trovi nulla tranne in autostrada.
Mattia Benetton esistono distributore di gpl chiamati Domenicali.... puoi trovarli usando app dedicate ai carburanti. Tutto questo sempre che tu non abiti in zone particolari
La mia auto jeep Compass ,1400 benzina con impianto a GPL
Consuma anche benzina, nonostante utilizzi sempre il gas.
Il consumo di gas è pari a sette km litro.
Sa spiegarmi il perché.
L'auto è del novembre 2019.
Ha circa ,6000 km.
È un impianto montato in fabbrica quindi? Può essere che l'iniezione di benzina sia gestita elettronicamente in maniera automatica per evitare surriscaldamenti. Le consigliamo di contattare la rete ufficiale Jeep per avere informazioni più specifiche.
Possiedo una Citroen C3 GPL del 2011. Ho fatto a tutt'oggi 177.000 km. La uso prevalentemente fuori città e sono riuscito a fare 17 con un litro di, appunto, GPL.
In tutti questi anni ho cambiato solo il serbatoio GPL, il commutatore/distributore GPL/benzina e il polmone GPL . La macchina non è certamente scattante ma anche in montagna non mi ha dato problemi in salita. La passerò a mio nipote nel patentato che è ben felice di non farsi dissanguare dal pieno benzina. Quasi sicuramente comprerò una kia xceed GPL
Salve, condivido in pieno cio' che il sig Francesco Albanese dice in merito al gpl. Io sono un felicissimo possessore di una Ford Fiesta 1.4 gpl, con la quale percorro circa 400 km con un pieno di gpl. In merito alla manutenzione, a me piace lavorarci personalmente sulla macchina, un po' per passione, un po' perché acquisto sempre componenti di prima qualitá...in questo modo, sono sicuro di cio' che le metto sopra e soprattutto risparmio ancora di piú. In Ford, un tagliando completo con gpl, costa circa 370 euro...mentre, se acquisto i ricambi e faccio il lavoro da solo, spendo circa 90 euro. Sinceramente, non capisco per quale motivo, Ford ( come altre case automobilistiche) abbia deciso di fermare la produzione di questo motore. In Italia, non sono in molti ad amare il gpl...io lo consiglio a tutti.
Riccardo Marchi te lo dico io perchè la FORD ha smesso il GPL: montavano aftermarket Landi (checchè spacciassero le loro vetture come bifuel) montati ALLA CAZZO di fabbrica (l'impianto LANDI è spettacolare ma a condizione che lo monti uno veramente capace). Io per DISPERAZIONE mi sono dovuto liberare di una FIESTA. I meccanici FORD non sanno una beneamata mazza di GPL e semplicemente il loro marketing ha provato ad adeguarsi alle richieste di mercato ma è stato un flop perchè non ci hanno investito e il risultato è questo. Se hai una Fiesta 1.4 Zetec GPL che va, tienitela stretta perchè è un pezzo raro...
Riccardo Marchi ho letto che fai manutenzione da solo alla Fiesta 1.4 gpl una domanda, lo sostituisci il filtro gpl in fase liquida e come ci accedi? Grazie
@@paolob1241 io avevo una fiesta zetec GPL, e tutt'ora una una B-max GPL, stesso motore, e l'impianto come su tutte è esattamente BRC
Possiedo una Panda 4 x 4 del 2010. Motore fire da 60 cv. La macchina è già lenta a benzina che la diminuzione di prestazioni è minima. Il consumo a Gpl è decisamente superiore direi un 25 % in più rispetto alla benzina. Nei percorsi abituali i distributori Gpl, c'è ne sono tanti, e uno è aperto sempre fino ad ora tarda e penso anche la notte. Il serbatoio toroidale della Panda è piccolo 32 litri nominali quindi circa 25 26 litri effettivi. L'autonomia quindi è ridotta visto che percorre circa 11 12 km litro, non in autostrada. C'è sempre il serbatoio benzina 30 litri. Messo a novembre mi trovo bene. Si è un pò abbassata la coda con la bombola, e la ruota adesso sta tra il sedile del conducente è quello dietro. La spesa carburante ovviamente è molto più bassa. Viaggio sempre da solo, forse a pieno carico bisogna valutare se mettere molle rinforzate. Io non le ho messe non vorrei diventasse troppo rigida. In definitiva mi trovo bene.
Io sono indeciso se montare l'impianto a GPL o a Metano sulla Yaris ibrida
mha... io sconsiglierei... i motori "asiatici" non sono adatti alla trasformazione a gpl... Sono poco adatti anche quelli che vengono venduti con l'impianto gpl già a bordo (tipo Kia), figuriamoci quelli senza.
Ma un basso inquinamento non lo vogliamo dire?
Ma che "contro" sono? Ci sono distributori ovunque.
Solo nell'isola di mal di ventre non c'è n'è 🤓🤓
@@manuele6649 spoiler non so dove cazzo sia e spoiler se vivi in quelle isolette minuscole hai problemi più grandi
Il contro sta' nel fatto che il GPL non è come il benzina o il gasolio che sono chimicamente oli, il GPL è un gas quindi non lubrifica allo stesso modo il motore, gli attriti sono quindi maggiori con conseguente consumo di parti meccaniche maggiori a parità di kilometraggio
@@robertoa7131 il GPL viene conservato liquido nella bombola e poi vaporizzato dagli iniettori allo stesso modo della benzina (così da creare la giusta miscela di gas nel cilindro per il ciclo otto), per lubrificare il motore esiste appunto l’olio motore; la vera differenza è data da un impianto GPL a un altro e dal tipo di iniezione.
Se si parla invece di ciclo Diesel e gasolio posso darti in parte ragione, ma per quello non può essere usato il GPL per cui non ci si pone nemmeno il problema.
@@edoardobassani02 grazie ora mi è chiaro👍
Gentilissimo: prossimamente, grazie a voi, vado a veder per l'acquisto, una Duster e una capture sempre a gpl; ora la mia domanda è questa: vi risulta che l'attacco al bocchettone sia universale o all'estero è diverso per cui è meglio acquistare anche un adattatore ? Ti ringrazio e se per caso hai già parlato di questo accessorio, inviami il link da ascoltare. Grazie e buon lavoro.
Sì, gli attacchi non sono standard, sicuramente sono diversi in Regno Unito, Spagna e Germania. In autostrada solitamente e comunque i gasari più trafficati hanno spesso l'adattatore da prestare (le stazioni più piccole no). Se non pianifichi viaggi all'estero però non ti servirà.
buongiorno, io credo si debba fare una distinzione in primis sul motore dove si monta, vista la carica detonante maggiore del GPL ed le successive registrazioni delle valvole, ed in secundis la marca dell'impianto che viene venduto con quella macchina. Sul secondo punto mi spiego meglio ormai i più diffusi sono il Landi Renzo ed il Brc, il primo lo eviterei come la peste visto che l'abilità dell'installatore è fondamentale pena numerosi disagi già con l'auto nuova, viceversa il Brc (montato da ford, citroen) ha la centralina emulante (brevetto) che emula quella della benzina riducendo al minimo il rischio di un auto problematica. Poi credo sia sempre un buon consiglio quello di alternare le due alimentazioni, in media si consiglia di utilizzare un pieno di benzina ogni due di Gpl.
Ps: da tenere a mente però che un impanto Brc costa dalle due alle tre volte quello della Landi Renzo.
A parte la caterva di cose ovvie (non prendere auto a GPL se non ci sono distributori a GPL..per la serie non tagliarti le vene se vicino non c'è l'ospedale) questo video a cosa serve? A che pro questi video per scoraggiare l'acquisto di quello che è il carburante che per diffusione, economicità, facilità di conversione dell'automobile senza perdere il baule..è il migliore? il diesel (a torto o a ragione, secondo a me per quelli moderni a torto) non lo vuole più nessuno. Le ibride sono auto a benzina con l'aiutino, quindi una piccola presa per il culo, ma fanno tanto amico dell'ambiente. Le elettriche sono una colossare presa per il culo (voglio vedere quando tutti avremo l'auto elettrica come faremo a caricarle tutte ste batterie), ma fanno tanto paladino dei diritti delle future generazioni (che ringraziano per la pattumiera che gli lasceremo). Ma guardando ad oggi, alla mobilità, all'uomo della strada cosa rimane?al povero Cristo che tutti i giorni usa la macchina non per andare a fare l'aperitivo al mare ma per LAVORARE che alternativa diamo? l'auto a gas oppure un mutuo ipotecario per pagare la benza che costa più di 3000 delle vecchie Lire al litro. Che cazzo! Se uno non prende una macchina a GPL solo perchè non potrebbe poi parcheggiarla al piano -3...beh..meglio darsi all'ippica!!Piuttosto perchè non parlare del fatto che tutte le case stanno togliendo le varie versioni a GPL dai loro listini? per dire la C3 non ce l'ha più, la Giulietta pure...
Attualmente guido una lancia Musa Gpl anno 2009.. Km 187.000 mai dato un filo di problema (e qui partono i dovuti scongiuri)... Manutenzione sempre fatta a modo e guidata sempre senza "stressarla"... Consumi davvero irrisori.. Prestazioni leggermente sotto rispetto a auto a diesel e con più cavalli.. Ma io gare non devo farne, amo guidare in totale sicurezza e con piacere. Il mio obiettivo? Almeno 300. 000 km.. Forse anche di più..
Punto. Classic 1.2 GPL del 2009per ora siamo a 368.000 km molti fatti trainando un rimorchio . Mai fatta manutenzione all impianto GPL. Sostituito una volta il filtro e il serbatoio
Salve ragazzi.. Io ho avuto auto a gpl tra il 2001 e 2005 ,una vecchia Ford fiesta mono iniettore, la differenza era parecchia tra GPL e benzina di prestazioni per non parlare della regolazione del minimo che dovevo fare ogni cambio stagione.. Ora ho golf con GPL da due anni, impianto brc e la macchina va benissimo.. La differenza di prestazioni con la benzina neanche si vede e arriva lo stesso ai 180 km h ..faccio in tratto misto 12-13 km per litro.. E sono uno che non va proprio pianissimo! Per me il GPL è consigliato.. Poi dipende molto dalla macchina dove fai l impianto e chi te lo fa.
Andrea 80 secondo te su una Nuova golf 7.5 con motore benzina 1.5 da 150 cv lo posso installare il gpl? Ho paura che possa rovinare questo tipo di motore... Prima avevo una Peugeot 207 a gpl e ho risparmiato oltre 10000 euro in 9 anni di vita e 154000 km... Ma su questa ho paura di rovinare il motore
Secondo quello che leggo nei forum il tuo motore è troppo delicato x il gpl essendo ad iniezione diretta..io ho un golf con il vecchio 1.6 bse da 102 cv e va da Dio a gas...ma questi motori nuovi sono troppo delicati è un rischio che io non correrei..ciao
Domanda: c'è differenza tra un'auto che "nasce" a gpl, e una a benzina a cui viene poi installato l'impianto? Se si qual è meglio? Grazie
Meglio che nasce a gpl
@@luigibellabarba7089 Non esiste auto che "nasca" con impianto GPL. Anche presa dal concessionario verrà installato dopo. Qual'è la vera differenza? Che installata concessionario ti blindano la centralina del GPL e in caso di guasto cambiarla, costa 470,00€ + Iva.
Se si monta una centralina aftermarket non blindata i costi sono decisamente inferiori. Conviene ancora prenderla nuova con impianto GPL?
L'impianto di fabbrica non rompe la garanzia dell'auto (chi te l'ha venduta l'ha venduta già così) con l'impianto posticcio la garanzia della casa decade e l'impiantista garantisce solo danni al motore (potrebbe rompersi il climatizzatore in garanzia e se hai l'impianto della casa te lo aggiustano, se l'hai fatto fare dopo ti dicono che non possono passarlo perchè l'auto è stata modificata)
Le auto a GPL possono parcheggiare nei garage sopraelevati, a piano terra, nel primo piano interrato (anche nei box auto) e possono anche essere imbarcate. L'unica restrizione riguarda il serbatoio, che deve essere dotato di una elettrovalvola conforme al Regolamento ECE/ONU 67-01
Hai detto bene , io posseggo auto bifuel dal 91'-92' e ti posso garantire che da nord a sud , soprattutto negli ultimi 10 anni , non ho problemi a trovare distributori comodi
Il gpl conviene più del benzina e disel,è vero il costo fi manutenzione,. Il costo minore ammortizza di gran lunga la spesa
La differenza di potenza ormai non si avverte minimamente, anzi io con la mia Jeep Renegade GPL (di serie) va meglio a con qest'ultima alimentazione. La sostituzione della bomba ormai costa poco più di 250 euro (dopo ben 10 anni) e quando si fa la revisione, ogni 2 anni il costo è identico. Per il tagliandi io pago 20 euro in più per la sotituzione del filtro GPL molto importante, per il resto mi trovo benissimo, in 85000 km mai un problema, senza contare che dei blocchi del traffico me ne infischio e nel lazio se hai un impianto GPL di serie a libretto pago il 10% in meno di bollo.
L'auto a GPL attualmente quando esce dalla casa, è perfetta, non si sente la differenza tra benzina e GPL, l'unica differenza è il costo del GPL che costa meno e basta.
Ciao ragazzi.. Io provengo da una vecchia Ford fiesta del 95 con impianto GPL, adesso dopo 11 anni di diesel ho il golf a cui ho fatto l impianto sempre GPL. È vero, i motori vecchi erano molto meno prestanti con il GPL e poi avevo problemi di regime dei giri ai cambi di temperature di stagione.. Dovevo regolare il minimo! Ora ho speso 1100 euro con collaudo compreso, xo ogni anno vado a fare il tagliando del impianto e dopo poco più di due anni mi si è pure rotto un iniettore.. Secondo me mi ha fregato di brutto il meccanico di zona anche se è tra i più conosciuti! Mi prende 120 euro solo per il controllo e appena uscito di garanzia di impianto mi si è rotto un iniettore. In definitiva risparmio la metà rispetto il diesel xo ho tutte ste rotture che col diesel nemmeno ci pensi! La macchina va bene e non si sente nemmeno la differenza con la benzina. Il GPL non è per tutti ,il gasolio dà molte meno storie! Spendi di più xo.. Ora con 21 euro faccio il pieno, prima sempre più di 50
Secondo te una macchina ypsilon lancia 1200 gpl ma non nata dalla casa madre é consigliabile?
Salve, utilizzo una vettura da 18 anni a GPL chilometri percorsi 780000 mai avuti problemi. Spero di arrivare al mitico chilometraggio di 1000000
Ho una golf del '93 con 347000 km, impianto fatto nel 2001 e non mi ha mai, almeno su questa macchina, dato problemi, va benissimo......in tutti i sensi.
Scusa, ma 780000 (settecentottantamila) km sempre con la stessa auto?
Ma sei un cavallo hahahahah
No è la mia terza vettura
Però un cavallo di razza
Ho un Alfa 156 1.8 ts montato GPL BRC sequenziale fasato, 240.000Km mai un problema e va come un treno con 24€ di GPL faccio 400 Km
Quanto costa sostituire la bombola?
Salve a tutti, spero riusciate ad aiutarmi nella scelta, a breve cambierò auto e punterò dritto su una Fiat 500x, unica dilemma l’alimentazione.. secondo voi conviene il 1.6 multijet Diesel 120cv o il 1.6 e torq benzina/gpl 110cv ?? Vi spiego, mi sono informato e ho visto alcuni difetti che mi fanno paura.. il 1.6 Diesel molti lamentano di problemi con la frizione che slitta, invece del 1.6 e torq dicono che il cambio benzina/gpl fa rallentare l’auto e addirittura si lamentano per problemi di scarico.. voi cosa mi consigliate ?? Grazie a tutti in anticipo
Non ha detto che nelle città come Roma! quando ci sono i giorni con le targhe alterne il GPL può girare e poi non ti devi preoccupare se la macchina è € 4 € 3 o qualsiasi altro euro tu abbia! Io ho da 24 anni macchine a GPL e ho avuto un Alfa 145 che faceva 190 Km orari a gpl. Ma de. Che vogliamo parlare
Beh con la kia Picanto GPL vado a 150
Buongiorno dalla spagna. ho comprato una macchina con un impianto della marca tartarini. vivo in Granada e il prossima officina che lavora con questa marca si trova a 100km. prima botta. Poi dovevano fare un reset del computer e solamente si poteva fare a madrid. 800km in piú. 2a botta. sono incazzato nero. l`impianto ha 5 anni e gia mi da problemi. i miei migliori saluti alla gente di Tartarini.
Ciao ho una opel corsa 12 benzina ho messo brc gpl da un anno percorro 120km ogni giorno ti do i miei conti con un pieno gpl a 110kmh percorro 530km il prezzo che pago si aggira tra 0.56/0.62xlt +/- 20€ faccio il pieno di gpl mentre a benzina ci voleva più del doppio e percorrevo sempre a 110kmh meno di 450km..che dici conviene o no a gpl ...ps il mio percorso è tutto autostrada. Ciao
Assolutamente non esaistivo
Dovresti scendere nel dettaglio km annui che tipo di tragitti uno potrebbe compiere
E quanto incide la manutenzione media
E la differenza per chi fa i km e' solo tra scelta del diesel o gpl
Il conforonto andrebbe fatto in questo senso
Infine almeno in campania non e' cosi difficile trovare gpl stanno ovunque.
Grazie cmq per questo video e l'impegno al servizio dell'utenza.
Ciao per il dettaglio dei costi sulle auto a gas puoi guardare questo video! Ciao !
ua-cam.com/video/zSdXeVfFSzc/v-deo.html
risparmio tantissimo rispetto al benzina di cilindrata inferiore che avevo prima..per ora soddisfattissimo per il risparmio
I
Conviene e come, niente blocco di traffico, percorrere la stessa distanza con la metà dei soldi, io mi trovo benissimo e potenza non li manca, viaggio come tutti
no va be dai.... con 1 litro di gpl si fanno circa 13-14 km con una vettura di dimensioni medie (cilindrata 1.2 o 1.4 ) quasi come la benzina (solo che a differenza della verde senza pb, qui si risparmia molto sui costi del carburante ) ma poi dipende sempre dal tipo di auto, e poi per risparmiare un pò sui consumi di gpl/benzina basta andare a velocità costante.
In Piemonte si è esonerati dal pagamento dell' imposta di bollo per 5 anni dalla data di installazione impianto GPL, e non è trascurabile.
Ma la fiesta benzina/GPL? Quando mi finisce il GPL passo alla modalità benzina finché non faccio rifornimento di GPL.
Che ne pensate?
Scusa ma tu hai avuto problemi con gli iniettori, io si purtroppo tu come fai cambi spesso utilizzo gas o benzina? Fammi sapere.
Sì, solitamente la macchina lo fa in automatico.
Salve Drivek, devo essere onesto, nel video dici che 1- i rifornimenti non sono cosi' semplici come i benzina, ecco forse non saranno tutti i distributori dotati di GPL ma un comune medio piccolo come il mio ( Empoli ) ne possiede 4 in zone molto diverse. Semplicissimo direi magari NO ma semplice SI; 2 - dici che " si sente chiaramente che l' auto e' meno pronta meno scattante ", onestamente e oggettivamente dico che in salita e con il rapporto leggermente lungo avverto una lentezza, ma e' molto lieve. Ammetto che possiedo un aspirato benzina quindi anche con questa alimentazione non e' un fulmine. Si perde un circa 3-5% al regime massimo sia di coppia che di potenza, dubito che nelle condizioni normali sia avvertibile un calo vistoso. Ecco mi sono permesso di correggere alcune cose, per il resto hai fatto un ottimo lavoro. COMPLIMENTI
ciao vorrei un consiglio ho una golf 1.4 tsi del 2009 vorrei fare un impianto gpl che dici conviene ? e che impianto scegliere grazie anticipatamente
Anche se il costo della sostituzione della bombola è una cifra importante tra i 600-800 euro, il costo è ampiamente ripagato dal combustibile che si risparmia, rispetto anche al Diesel , stiamo parlando di 7/8 euro al mese per 10 anni, una cifra irrisoria
Video chiaro e "concreto" 👍👍👌
nel complesso non e conveniente? Io avevo una Passat 2000 cc del 1996 e lo tenuta fino al 2015 e con una normale manutenzione che si fa con una auto a benzina io facevo 450 Km con 15 euro e le candele duravano il triplo . Inoltre il Gpl lo trovi ovunque al giorno di oggi, è il metano che costa 1euro e rotti al Kg non và una cippa fai fatica a trovare il diastributore e devi cambiare il bombolone ogni 4 o 5 anni. Ora ho una Ford fiesta 5 faccio il pieno con 13 euro e faccio 460 Km. Certo e vero che non si può parcheggiare nei luoghi chiusi lo ammetto. Ma forse il tizio dovrebbe guidare una macchina a GPL per 35 anni e fare due conti sui Km percorsi ed i soldi spesi anche perché sostituire un Bombolone dopo 10 anni non è affatto molto costoso.
Possessore di Opel Mokka X gpl posso assicurare che il risparmio è elevatissimo e le prestazioni sono identiche a girare a benzina ma spendo esattamente un terzo. Modena Venezia andata e ritorno 20 euro di gpl, a benzina quasi 40. Siete rimasti indietro.
È consigliabile variare utilizzo gas o benzina durante la settimana in quanto ho avuto problemi con gli iniettori.?
DriveK le auto ottimizzate per andare a gpl non perdono a livello prestazionale nulla se non 1km/h come velocità di punta ...provate il 1.4 T-Jet con impianto di fabbrica ( valvole e testata rinforzate) 😉
Il metano sarebbe ancora più conveniente ma costa decisamente di più con un motore più performante al pari del 1.4 T-Jet cioè il Tgi...
Il diesel non conviene più perché la manutenzione è diventata una costante per le varie pulizie forzate del Fap sopratutto con gli euro 6...per non parlare dei attuali e futuri blocchi...
Sono già diverse case automobilistiche che hanno apertamente dichiarato di bloccare la produzione del diesel in quanto non più omologabili con le nuove normative euro 7...
Ho la macchina a gpl e ne vado fiero GIAN PIETRO.
nel caso in cui l'auto a gpl costi soltanto 500 euro in più di quella a benzina (renault), a quanti km l'anno conviene compare il gpl rispetto al benzina?
Conviene o da’ problemi su Jaguar XF 4200 benzina? Lèggevo che L auto potrebbe avere seri problemi al motore
Non c'è alcuna differenza nel passaggio da benzina a gas. Anzi, avendo camminato più a gas (e probabilmente la centralina è tarata meglio sul gpl), la macchina è più scattante quando vado a gpl che con benzina.
I distributori sono ovunque, faccio viaggi di 1000km spesso e non resto mai a zero.
Lancia Ypsilon 2018.
13 anni con aveo a gpl cambio bombola regolare e va tutto bene. Con due pieni da 32l arrivo a Rimini torno indietro e mi avanza pure!
Ciao vorrei un consiglio, sono in procinto di cambiare la mia auto, ora sto guidando una Opel astra J tour 1440 turbo GPL con 175.000 km, siccome mi serve un’ auto ancora più spaziosa mi sto orientando su una VW Touran oppure su una Sharon. Il punto è che faccio in un anno quasi 30.000 km su percorso misto sto valutando di passare a un TDI 150 CV, ma con le restrizioni dei motori Diesel e visto che siamo nel 2022 e la macchina vorrei tenerla per almeno 10 anni ho pensato di gasare il 1500 TSI 150 CV di nuova generazione con iniezione diretta, secondo te lo posso fare o andrei incontro a delle complicazioni con questo motore?
Io ho una grande punta 1400 GPL , comprata nuova ,con impianto della casa, ho avuto sempre problemi con l'impianto a GPL , nn so come risolvere . Aspetto risposta
Felice De Avere Una Punto Gpl
Dal 2010 nessun Problema manutenzione ordinaria giusto Cambio Filtri Gpl con 38 litri spendo 25 euro si Rientra Subito del investimento 👌🏻
I distributori gpl sono reperibili in moltissimi posti , quindi non ci sono problemi di rifornimento. E per il metano che ci sono problemi .
Ho letto molti commenti sensati ed anche qualcuno stravagante un po' per ignoranza e incompetenza nonché preconcettuoso. Vorrei sottolineare alcuni aspetti fisici che sono connessi al GPL. Un motore a gas scalda mediamente il 10%in più della benzina perché manca la fase di evaporazione che assorbe calore, perciò bisogna fare attenzione nel periodo estivo con alte temperature, per migliorare la situazione si può diluire con acqua distillata il fluido di raffreddamento per migliorarne la capacità di trasmissione del calore, sconsiglio l'impiego di fluidi antigelo che raggiungo o temperature molto basse in zone climatiche temperate, ricordate che l'acqua ha un calore specifico pari a 1 ed il glicol 0,5 in più cade la resa idraulica della pompa, insomma il CP totale delle miscele arriva al massimo a 0,8, calo del 20%. Altra cosa importantissima é che il GPL ha una combustione più lenta perciò necessita di un maggiore anticipo dell'accensione, risolto dalla centralina ma nella fase di scarico abbiamo forti residui di combustione che danno una vampate di calore alle valvole di scarico compromettendone la durata per usura termica. Da ciò si evince che i motori a corsa lunga sono i migliori per trasformazione a gas, sono da valutare i quadri(alesaggio e corsa uguali) e sono fortemente sconsigliati i super quadri (alesaggio superiore alla corsa). Per concludere vi ricordo che il GPL ha numero di totano pari a 122 perciò sopporta altissime compressioni tipiche dei diesel, che si possono anch'essi trasformare ma con miscela gasolio GPL 40/60. Per concludere riassumo con un consiglio : scelta del tipo di motore, uso sensato e ottimizzare il fluido di raffreddamento, vedrete che la vostra auto avrà lunga vita con costi di manutenzione assolutamente normali e non ascoltate le fesserie raccontate da meccanici che sono convinti che il gas vada bene solo per cucinare.
Salve Paolo, ma un comune mortale dove le trova (e poi come le interpreta) tutte le informazioni su un motore per capire se è o meno adatto al gpl? nello specifico stavo valutando la dacia dokker gpl 1.6 benzina aspirato+landi
Sarebbe giusto tenere la macchina giu di giri e passare a benzina quando si va in montagna? Ho sentito che gli impianti nuovi lo fanno automaticamente
molto chiaro e comprensibile.
Secondo voi è fattibile fare un impianto a gpl su un 1200 turbo benza 100 cavalli?
Benzina a 1.90 al litro.... gpl a 0.78 non serve aggiungere altro.
Perché inquinare meno, avere accesso alle ZTL come le elettriche e ibride, e far rifiatare il portafoglio quando si può inquinare a go-go, bestemmiare per i blocchi stradali e svenarsi con benza e diesel?????????
in casa abbiamo 2 auto a Gpl fantastiche un vecchia( Daewoo Kalos impianto EMER UN TRATTORE UNA ROCCIA una macchina PERFETTA!!) ed una (Focus impianto brc una MERDA cambiato TUTTO CENTRALINA INIETTORI POLMONE) dopo aver cambiato tutto oggi è una meraviglia però GPL tutta la vita Bel video
l'installatore fà la differenza
perche non parli degli impianti kit per idrogeno ?
Personalmente, ho una Scenic 1600 16 V, l'alimentazione Gpl non mi ha mai dato grossi problemi. Sono al secondo impianto 165.000 km in 13 anni (+ 10.000 della garanzia Renault). All'inizio dell'istallazione mi sfasava il motore ma, risolto il problema, non ho più avuto noie dal Gpl.
Ora sono per acquistare una nuova auto forse una Mokka 1400 turbo o una Kia Venga con impianto proprietario. Gpl irrinunciabile!
Fai la recensione disel gpl
Mi sembra un video inutile.
Il gpl, conti alla mano, conviene sempre. Full stop.
Un buon installatore sa se la tua auto è idonea o meno. Un buon installatore è l unica cosa che fa la vera differenza.
La mia esperienza con il gpl in 15 anni è top. E gli impianti nuovi sono ottimi.
vero Geremia + infatti subito dopo il momento dell installazione impianto gpl già una se lo ripagato nei primi 10/12mila km percorsi, anch'io ho una auto bifuel, mi trovo molto bene, faccio un pieno a soli 23 euro, 35 litri per un autonomia di 560 km oltre ad avere anche un po di benza ;) l'impianto è landirenzo, quello di ultima generazione, evo sequenziale multipoint
Ma è vero che se faccio pochi km al giorno non conviene prenderla a gpl perché è fatta per fare tanti km e quindi mi darebbe sempre problemi?
Ho una Fiat punto 1.2 69cv gpl e una dacia sandero 0.9 turbo gpl e in tutte e 2 non ce nessun calo di potenza nel passare dal gpl a benzina
ho la stessa auto circa (punto evo 1200) e mediamente spendo 50 euro a settimana di benzina,purtroppo ho un tragitto per andare a casa in salita (5km) e beve uno sproposito,secondo lei mi conviene? che marca ha montato?
Buongiorno posso dissentire su due fattori, il primo sulle prestazioni io ho una Fiat Tipo S-Design 1.4 Turbo GPL 120CV SW, non è vero che le prestazioni sono basse anzi per un GPL sono ottime da 0 a 100 Km 10 secondi effettivi testato da me, e sul fatto che non è facile trovare distributori GPL. Poi sfatiamo dei miti un auto di serie GPL non ha bisogno di viaggiare a benzina per lubrificare le valvole, perché il motore è progettato appunto per viaggiare a GPL, poi non è vero che devi fare tanti chilometri mediamente tutti percorriamo circa 10000 Km all' anno chilometro più chilometro meno, non è vero che i costi di manutenzioni sono maggiori sono uguali ad un veicolo a benzina. é vero che dopo dieci anni devi sottoporre l'impianto a revisione è la probabile sostituzione del serbatoio. Poi nessuno di noi ha un box auto al di sotto del meno uno. E posso assicurarvi da Ex possessore di un veicolo diesel i costi di manutenzione diminuiscono drasticamente.
Ciao Luigi!
La sostituzione del serbatoio è obbligatoria dopo 10 anni e non può essere "probabile".
Per quel che riguarda il box al di sotto del piano -1, il sottoscritto lo ha e non potrebbe posteggiare un'auto a GPL nel suo box :)
I costi di manutenzione sono superiori perché il meccanico in fase di tagliando conteggia più manodopera.
Rispetto ad un diesel i costi sono sicuramente inferiori per quel che riguarda la manutenzione.
Le prestazioni calano leggermente, l'auto è meno pronta rispetto a quando viaggia a benzina.
I motori GPL moderni (come il tuo) regolano in automatico il passaggio da benzina a GPL e viceversa a seconda delle condizioni e la centralina può usare lievi piccole quantità di benzina per lubrificare le sedi valvole senza che il conducente se ne accorga.
Ciao mi sembra ovvio che il problema del box è rivolto ad una minoranza come nel tuo caso, come si è detto la manutenzione è inferiore ad un diesel dove aggiungo anche la problematica della rigenerazione del fap. Per le prestazioni ti assicuro che sono inpercettibili, poi il vantaggio che come me non pago il bollo per tre anni in Lombardia e in più sono esonerato in alcune zone dal blocco della circolazione.
Volevo prendere un Turan a GPL ke dorme fuori all aperto come consumi me la consiglieresti a metano o a GPL ? Ciao
A roma si puo girare quando ci sono i blocchi del traffico?
sì
Vorrei sapere se il sistema mixfuel disel/gpl è sufficientemente ecologico se utilizzato in un disel euro 3
No, il motore mantiene la classificazione EURO "nativa". Euro 3 Diesel + GPL è considerato euro 3 Diesel, almeno allo stato attuale.
dimenticavo...attenenzione spesso gli impianti se installati dopo,le valvole di scarico hanno un trattamento termico diverso da quello delle valvole montate sui motori nati gas in fabbrica...girando a gas le temperature a cui sono sottoposte sono più alte e dopo 200.000 km tendono a perdere la tenuta,meglio comprare auto gas con motori progettati per l'uso metano/gpl e non solo modificate!!
Ciao DriveK.Io sto valutando l impianto gpl dual fuel su diesel,ho già preventivi alla mano.A me sembra che il gpl iniettato in percentuale ha meno svantaggi del benzina anche se l impianto lo andrei a pagare parecchio,credo che la manutenzione possa avere costi inferiori.Che ne pensi?
io personalmente non gaserei mai una macchina Diesel, proprio per i motivi di risparmio che tu cerchi.
In primo luogo avresti ugualmente un consumo sia di gasolio che di gas proprio perchè si tratta di una miscela gas/gasolio, dunque i due combustibili andrebbero consumati in egual modo e contemporaneamente.
Secondo le architetture della maggior parte delle moderne alimentazione diesel sono già delicate di suo, immaginiamoci a spruzzarci dentro questo pastrocchio, ed infine credo che la sola manutenzione di filtri e tagliandi per il gasolio sia già molto più costosa di un semplice benzina, aggiungici anche il gas e penso proprio che si superi alla grande il risparmio che si avrebbe rispetto ad una benz/gpl.
Ciao a tutti, l'alimentazione a GPL va bene anche se si usa l'auto in città con brevi spostamenti ripetuti o ci sono controindicazioni?
Grazie
Andrea
dipende da un paio di fattori. 1) devi considerare che l'auto, a freddo, parte sempre a benzina, e solo a temperatura di regime, commuta a gpl. In estate magari il passaggio avviene dopo 100 metri, ma in inverno, può impiegare 2-3 km. Ovviamente se il motore è già caldo, anche d'inverno il passaggio benzina/gpl avviene rapidamente. 2) alcuni impianti montati su auto e motori recenti, comunque iniettano benzina anche durante la marcia a gpl. In questo caso, il consumo di benzina su brevi tragitti, per come funzionano questi impianti, diventa anche molto importante, facendo perdere qualsiasi convenienza.
In sostanza devi trovare un auto che monta un impianto gpl, che non ha bisogno di contributi di benzina (salvo quelli del solo avvio a freddo) e altri addittivi, e con un motore con punterie idrauliche autoregolanti, con valvole e sedi valvole sinterizzate. Solo in queste condizioni, un auto a gpl, può andare bene anche per brevi spostamenti.
@@FaustoM7432 grazie mille per la risposta super esaustiva 🙏🙏 non sarà facile reperire queste informazioni ma ci proverò. Per il momento stavo valutando un modello a GPL ma ora per altri motivi non mi ha del tutto convinto
ciao io percorro 16000 km anni in superstrada ,mi conviene acquistare un auto gpl ?
Per quale motivo non si puó posteggiare un auto gpl nei posteggi sotterranei?
Ma se ho un garage sotto il piano terra non la posso mettere in garage?
una semplice domanda: ma per un auto che viene prodotta da un' azienda (in questo caso mettiamo abbia come carburante la benzina) non sarebbe comunque meglio -per la salute del motore di questa in generale- rimanere così come è stata concepita inizialmente?...un impianto GPL montato solamente dopo, insomma, è del tutto veramente salutare per il motore costruito attorno ad un altro tipo di carburante? può sembrae una domanda semplice e banale, ma mi piacerebbe sentire il parere di qualcuno. Grazie.
Non tutti i motori sono adatti ad ospitare impianto GPL, é vero, ma di solito i motori scelti per l'aggiunta dell'impianto sono adatti all'uso di gas come carburante. In questo video comunque abbiamo voluto sottolineare i motori già venduti dalla Casa con la soluzione bifuel (benzina e gas) e quindi già pensati per l'uso del GPL oppure del metano.
ATTENZIONE: non comprate MAI un'auto con l'impianto gpl di fabbrica, è un'inculata pazzesca. ci sono modelli nuovi che installano comunque impianti terzi e quindi sono immatricolati diversamente o fatevelo installare voi in un secondo momento.
c'è una legge demenziale ( l'obsolescenza programmata nel settore automobilistico è sostenuta a livello normativo, vedi pure le classi "euro" che altro non sono che l'anno di produzione) che prevede il nulla osta della casa automobilistica per poter passare la revisione, ergo le case automobilistiche sono legalmente libere di chiedere il prezzo che vogliono in regime di monopolio e ovviamente hanno tutto l'interesse a farla buttare via la macchina per provare a venderne una nuova o alla peggio guadagnare tanto.
valvola e bombola costano circa 250-400 euro come ricambi, con la manodopera in officina chiedono 500-600 euro normalmente per questo intervento su una aftermarket. sulla scenic tanto per rendere l'idea a 10 anni renault chiede 4500 euro ( che è il valore dell'auto benzina sul mercato dell'usato), sulla clio 1500 etc, e la cosa ancora più assurda è che serve sempre e comunque il nulla osta anche se si decidesse di rimuovere l'alimentazione bifuel o sostituire l'impianto con uno nuovo di un produttore terzo, senza quel documento la macchina non passa la revisione e basta, o si paga o si va alla rottamazione, il valore dell'auto è letteralmente 0 indipendentemente dalle condizioni del mezzo e da ciò che si decide di fare.
potresti spiegarti meglio? non ho capito bene ...
La differenza di prestazioni di Ra GPL e benzina la noti solo se metti la 100 ottani...se metti la normale benzina nessuna differenza,nessun calo di prestazioni.
Danni al motore?
Ho fuso due motori Alfa Romeo con impianto GPL, non so se fosse più un problema di motore o di impianto gas.
Tutto rose e fiori.... ma nessuno parla dell’usura maggiore delle valvole. Con la nostra Clio penultimo modello USCITA DI FABBRICA CON IMPIANTO in 100.000km ho rifatto 4 volte la testata... per fortuna in garanzia! Appena è scaduta l’ho venduta subito..
Strano, solitamente quelle che escono con l'impianto di fabbrica hanno valvole rinforzate o addirittura ( come la mia opel astra 1.4 152cv rimappata ) le valvole idrauliche auto registranti..
Io con la stessa macchina e 86000 km mai un problema
Lo stile di guida.
Ciao volevo sapere se nelle auto gpl metto il metano è la stessa cosa?
Eh no
Valvole e guide valvole?
Peugeot 207 del 2009 percorso 363.000 km ora la cambio perché dovrei cambiare il bombolone del gas ma il motore gira ancora bene
Qualcuno sa darmi un cosiglio sulla Volvo xc40? Sto valutando di prenderla e fra le varie ipotesi ho quella di mettere un impianto a gpl. Grazie.