그냥 4균 넣고 얌전히 타요 뭐 레이싱 선수도 아니고 시내에선 당연 얌전히 다녀야 하는데다 100 밟을라면 고속도로는 가야 하는데 거기서 칼치기 하고 다닐거도 아니고 그냥 얌전히 타세요 요즘 겨울에 눈 뒤지게 오는데 후륜으로 사고나지말고 4륜 넣고 안전하게 다니던가 4륜 안 넣고 그냥 집에 박아두던가 그렇게 타세요
LSD는 어느 한곳에 구동력을 몰아주는 장치가 아닙니다. 기본적으로 코너를 돌때 바깥쪽 바퀴는 빨리 돌고 안쪽 바퀴는 느리게 돌아야 안정적으로 차가 돌 수 있습니다. 하지만 차량이 고속으로 코너를 돌게되면 원심력 때문에 위츨륜이 눌리고 내측륜이 뜨게 되는데 이러면 차동장치는 저항이 센 외측륜보다 내측륜을 더 돌리게 됩니다. 이러면 바퀴가 헛돌게 되죠. 이를 막기위해 LSD가 차동장치를 걸어잠가 외측륜과 내측륜의 회전을 동일하게 하도록 하는 것입니다. 이렇게 한다면 내측륜만 헛 돌지 않기 때문이죠. E-LSD는 이를 전자적으로 더 섬세하게 할 수 있게 해줄 뿐이지 한 쪽에 힘을 몰아주는 기능은 아닙니다. 물론 결과적으로는 힘을 몰아주는 것으로 볼 수 있지만 엄밀히 말하자면 틀린 설명입니다.
내륜측 바퀴가 더 도는걸 막기 위해 LSD가 차동장치를 걸어서 "외륜측과 내륜측의 회전을 동일하게 한다" 이 말씀 중에 "외륜측과 내륜측의 회전을 동일하게 한다" 이건 아니지 않을까요.. 코너를 돌 때 결국 내륜과 외륜의 회전 차이가 달라야하는데 그 다르게 회전하는 상태 자체를 고정시켜주는거 아닐까요
LSD라는 기능은 코너를 돌때 일어나는 내륜바퀴와 외륜바퀴의 회전차를 의도적으로 만들어줘서 고정시켜주는 기능입니다. 물론 LSD가 없어도 오픈 디퍼렌셜이 있기 때문에 자연적으로 내륜바퀴와 외륜바퀴의 회전차가 만들어지죠. 다만 LSD가 없고 오픈 디퍼렌셜만 있다면 코너를 돌 때 혹시라도 일어날 수 있는(일정하지 않은 노면과 범핑 등) 내/외륜 바퀴의 회전차 변화때문에 순간적으로 차가 접지력을 잃을 수 있죠. 그래서 LSD가 조향에 따른 내/외륜 바퀴의 회전차를 인위적인 고정값으로 픽스를 시키는 것입니다. 그럼 당연히 코너를 격하게 돌면 돌 수록 LSD가 내/외륜 바퀴의 회전차를 더 많이 만들어주겠죠? 그렇기 때문에 그냥 일상주행에서 하는 코너링 정도로는 LSD의 쓰임이 크지 않고 정말 서킷에서 격하게 몰아야 효과가 정말 있는 기능이긴 합니다
트랙터는 좌우 독립브레이크인데 평소때는 브레이크가 양쪽 묶여 있다가 필요에 따라서 좌우 락을 풀어서 슬립이 나는쪽에만 제동을 넣으니 탈출이 가능하더군요 ㅎㅎ 바퀴가 빠졌을때는 둘다 있음 시너지 효과가 분명히 있을겁니다 ㅎㅎ 그래도 g70이면 lsd만 넣어도 충분하겠는데 suv이니 사륜만 넣고 싶고 디자인 때문에 다넣고 싶고 현대가 참 장사를 잘하는거 같아요
Elsd와 awd조합은 최소 400마력 이상 차에서 필요. Awd들어가고 휠마력 손실 생겨 300마력 후반대가 유지됨. Gv70. 2.5터보에 넣어봐야 휠마력 손실로 스포티한 주행 힘듦. 최소 3.5는 해야 저 기능이 쓸만함. 근데 공도에서 저기능을 쓴다? 면허 반납해라 난폭운전이니
e-lsd는 그냥 보유주기식으로 넣은거고 서킷주행할거 아니면 공도에서는 전혀 필요없고 awd는 후륜에 비해 오프로드(도로 안닦인곳), 눈길, 오르막에서 도움 확실히 됨 특히 후륜은 눈길+오르막길 혹은 눈이 많이 쌓인 길, 눈길+오프로드 들어갔다가는 쳐박히거나 오도가도 못할 가능성 높음
awd 옵션 넣어서 계약하긴 했는데 먼가 제네시스 사는데 사륜안넣는건 짜세가 안나와서 넣은건디... 많은 분들이 후륜은 눈길에 엄청 문제 많은 것처럼 말씀들 하시는데 2천씨씨 후륜은 별차이 못느끼겠던데요? 눈길에서 막 씨게 풀악셀 하는거 아니면 전륜차랑 거서 거기든데 차알못이라 그른가....ㅋㅋㅋㅋ
20세부터 전륜구동차량만 운전하다가 올해 처음으로 G80 2.5T 4륜구동으로 출고하고 만키로째 타고 있고, 서울에서 출퇴근중 입니다. 제 기준에서는요. 우리나라에서는 전륜구동에 사계절타이어면, 운행하는데 크게 지장 없습니다. 그래서 대부분의 차량들이 전륜구동에 사계절타이어로 운행중인걸로 알고 있습니다. GV70같은경우는 후륜구동이라서, 주행상황에 따라서 잘 선택하시면 될 것 같네요.
gv80 25년형 버전부터 e-lsd가 옵션으로 빠져 선택해야해요
저는 3.5 awd인데요 e-lsd 빼고 주문했어요 영상 감사요
너무 알고싶던 내용이에요 ㅎㅎㅎ❤
굳굳 잘 봣습니다
정리가 진짜 완벽하고 쉽게 설명하시네요! 따봉박고갑니다
눈 올때는 잠시 쉬어가도 됩니다.
이게 정답ㅋㅋ
많은 분들에게 도움될것 같네요. 좋은 영상 잘봤습니다.
그냥 4균 넣고 얌전히 타요 뭐 레이싱 선수도 아니고 시내에선 당연 얌전히 다녀야 하는데다 100 밟을라면 고속도로는 가야 하는데 거기서 칼치기 하고 다닐거도 아니고 그냥 얌전히 타세요 요즘 겨울에 눈 뒤지게 오는데 후륜으로 사고나지말고 4륜 넣고 안전하게 다니던가 4륜 안 넣고 그냥 집에 박아두던가 그렇게 타세요
이래라저래라 하는거같네요
LSD는 어느 한곳에 구동력을 몰아주는 장치가 아닙니다. 기본적으로 코너를 돌때 바깥쪽 바퀴는 빨리 돌고 안쪽 바퀴는 느리게 돌아야 안정적으로 차가 돌 수 있습니다. 하지만 차량이 고속으로 코너를 돌게되면 원심력 때문에 위츨륜이 눌리고 내측륜이 뜨게 되는데 이러면 차동장치는 저항이 센 외측륜보다 내측륜을 더 돌리게 됩니다. 이러면 바퀴가 헛돌게 되죠. 이를 막기위해 LSD가 차동장치를 걸어잠가 외측륜과 내측륜의 회전을 동일하게 하도록 하는 것입니다. 이렇게 한다면 내측륜만 헛 돌지 않기 때문이죠. E-LSD는 이를 전자적으로 더 섬세하게 할 수 있게 해줄 뿐이지 한 쪽에 힘을 몰아주는 기능은 아닙니다. 물론 결과적으로는 힘을 몰아주는 것으로 볼 수 있지만 엄밀히 말하자면 틀린 설명입니다.
내륜측 바퀴가 더 도는걸 막기 위해 LSD가 차동장치를 걸어서 "외륜측과 내륜측의 회전을 동일하게 한다" 이 말씀 중에
"외륜측과 내륜측의 회전을 동일하게 한다" 이건 아니지 않을까요..
코너를 돌 때 결국 내륜과 외륜의 회전 차이가 달라야하는데 그 다르게 회전하는 상태 자체를 고정시켜주는거 아닐까요
있으면 더 편리하고 안전할 수 있겠지만 없어도 대부분 운행하는데 불편이 없음...
lsd에 대해서 정말 알기쉽게 설명을 잘해주시네요,,,,
훌륭한 영상이네요. 강원도에 사시는 분들은 둘다 넣어야 할둣. 스키타거나 아웃도어 즐기시는 분들도...
awd는 100kg로 무겁기 때문에 스포티한 주행을 원한다면 넣지 말고 눈길 정도는 스포츠팩으로 커버하세요. awd 는 차박을 하거나 험로를 자주 가는 사람 혹은 스포티한 주행을 전혀 하지 않는 여성의 경우 선택하는 것이 맞을 것 같아요.
역시 차읽남TV입니다. 가려운 부분을 시원하게 긁어주셔서 감사합니다
한가지 분명한건
겨울에 후륜 때문에 한번이라도 고생해던 경험이 있던 분들은 4wd는
기본으로 넣는 답니다
이분말씀이 틀리다는 게 아니라
겨울마다 타이어 바꾸는 것도 그랗고
전 다른거 다 안넣도 4wd는 꼭 할듯
그냥 무난하게 다닐거면 둘다 필요없는거군요
정답입니다..대한민국의 도로사정상,,,저런곳이 과연 얼마나 있을까요?
ㅇㅈ요 ㅋㅋㅋ
무난하게 다닐거여도 AWD는 있는게 좋죠. 눈 올때마다 윈터타이어 갈아 끼울 자신 없으면요
4:27 초쯤 부터 나오는 설명에 대해 궁금한것이 있습니다.
코너링에서 웬만하게 차를 돌려재끼지 않는 이상 e-LSD가 100% 활성화 되지않는 이유를 알수있을까요?
아니면 해당 관련한 자료나 논문이 있을까요?
LSD라는 기능은 코너를 돌때 일어나는 내륜바퀴와 외륜바퀴의 회전차를 의도적으로 만들어줘서 고정시켜주는 기능입니다.
물론 LSD가 없어도 오픈 디퍼렌셜이 있기 때문에 자연적으로 내륜바퀴와 외륜바퀴의 회전차가 만들어지죠.
다만 LSD가 없고 오픈 디퍼렌셜만 있다면 코너를 돌 때 혹시라도 일어날 수 있는(일정하지 않은 노면과 범핑 등) 내/외륜 바퀴의 회전차 변화때문에 순간적으로 차가 접지력을 잃을 수 있죠.
그래서 LSD가 조향에 따른 내/외륜 바퀴의 회전차를 인위적인 고정값으로 픽스를 시키는 것입니다.
그럼 당연히 코너를 격하게 돌면 돌 수록 LSD가 내/외륜 바퀴의 회전차를 더 많이 만들어주겠죠?
그렇기 때문에 그냥 일상주행에서 하는 코너링 정도로는 LSD의 쓰임이 크지 않고 정말 서킷에서 격하게 몰아야 효과가 정말 있는 기능이긴 합니다
@@iknam2 답변감사드립니다.
G70은 AWD 넣으면 LSD 빠짐 뭐냐?
궁금한게 사람들이 얼마나 코너링을 레이서 처럼 하길래...e-lsd 고민을 하시지???
현대: 아싸 아무도 못쓰는 장치 또 팔아제꼈다 임?
다운힐 와인딩하거나 평소에 구불구불한길가는사람이라면 있으면좋죠
트랙터는 좌우 독립브레이크인데 평소때는 브레이크가 양쪽 묶여 있다가 필요에 따라서 좌우 락을 풀어서 슬립이 나는쪽에만 제동을 넣으니 탈출이 가능하더군요 ㅎㅎ
바퀴가 빠졌을때는 둘다 있음 시너지 효과가 분명히 있을겁니다 ㅎㅎ
그래도 g70이면 lsd만 넣어도 충분하겠는데 suv이니 사륜만 넣고 싶고 디자인 때문에 다넣고 싶고 현대가 참 장사를 잘하는거 같아요
실사용자이고 둘다 필요없습니다. 서킷갈거 아니면 있는지 느끼기도 힘듭니다.
깡통사는게 제일좋고, 추가 옵션이 필요하다면 어라운드뷰, 뒷자리통풍, 19인치휠, hud 이정도 추천. 나머지는 필요없음.
@@태엽토끼
프리뷰 전자제어 서스펜션 때문에 고민인데 안넣어도 괜찮을까요?
겨울에 e-lsd 도움 됩니다.
@@티클모아파산-t3q 프리뷰 서스가 효과가 얼마나 있는지 궁금
맞습니다...아주 특별한 도로사정이 아닌이상,,,불필요한 옵션이라고생각합니다.
Elsd와 awd조합은 최소 400마력 이상 차에서 필요. Awd들어가고 휠마력 손실 생겨 300마력 후반대가 유지됨. Gv70. 2.5터보에 넣어봐야 휠마력 손실로 스포티한 주행 힘듦. 최소 3.5는 해야 저 기능이 쓸만함. 근데 공도에서 저기능을 쓴다? 면허 반납해라 난폭운전이니
맞습니다.
요즘 제 영상에 댓글 다실때마다 자동차에 대한 지식이 많이 보입니다!
스팅어 3.3T 에 AWD 는 괜찮음..?
늦었지만 댓글 답니다.
Elsd가 그래도
가격을 배제하고 봤을때 없는것 보단 당연히 있는게 좋나요.
아님 아예 최소 400마력 이하의 차에선 기능의 거의 무쓸모 한건가요?
@@곽정규-y7k스팅어 마이스터 3.3 4륨 오너입니다 최고입니다
GV70으로 고속 와인딩만 즐긴다..==> only 스포츠패키지, SUV로서 험로 캠핑등을 주행을 많이 한다. AWD+e-lsd가 답입니다. AWD 전륜/후륜의 구동 배분, lsd 좌/우 바퀴의 구동 배분
e-lsd는 그냥 보유주기식으로 넣은거고 서킷주행할거 아니면 공도에서는 전혀 필요없고
awd는 후륜에 비해 오프로드(도로 안닦인곳), 눈길, 오르막에서 도움 확실히 됨
특히 후륜은 눈길+오르막길 혹은 눈이 많이 쌓인 길, 눈길+오프로드 들어갔다가는 쳐박히거나 오도가도 못할 가능성 높음
와이프가 운전해서 awd 넣었는데 역시..
그냥 저속운전만하고 여유롭게 운전하면 스포츠팩 elsd 안넣어도 되겟죠
넣을 필요 없습니다 ㅎㅎ
저속운전만할거면
그냥. 아반떼 타고다니심이 어떨런지?
전자서스는 어떻게 됐나요??
프리뷰 없어도 기본으로 전자서스가 되는건지!! .........g80
그래서 저는 스포츠패키지에 awd 다넣었습니다ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 저도 고민중이긴 한데..
사륜은 기분상 좋은거임 플라시보효과
주행안전성이 넘사인데 플라시보라니...
사륜 못 타본 티 좀 내지마라 평생 전륜따리 인생아
@@Everchild ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사륜가지고 ㅈ가오잡네
@@Everchild 가오가이거 ㅋㅋㅋㅋㅋ
awd 옵션 넣어서 계약하긴 했는데 먼가 제네시스 사는데 사륜안넣는건 짜세가 안나와서 넣은건디... 많은 분들이 후륜은 눈길에 엄청 문제 많은 것처럼 말씀들 하시는데 2천씨씨 후륜은 별차이 못느끼겠던데요? 눈길에서 막 씨게 풀악셀 하는거 아니면 전륜차랑 거서 거기든데 차알못이라 그른가....ㅋㅋㅋㅋ
20세부터 전륜구동차량만 운전하다가 올해 처음으로 G80 2.5T 4륜구동으로 출고하고 만키로째 타고 있고, 서울에서 출퇴근중 입니다.
제 기준에서는요.
우리나라에서는 전륜구동에 사계절타이어면, 운행하는데 크게 지장 없습니다.
그래서 대부분의 차량들이 전륜구동에 사계절타이어로 운행중인걸로 알고 있습니다.
GV70같은경우는 후륜구동이라서, 주행상황에 따라서
잘 선택하시면 될 것 같네요.
이거보고 공도서 코너저리타면 극락간다ㅎㅎ
E lsd awd 다 넣고싶지만 베이지 시트 선택을 못해서 lsd 포기했습니다
베이지 시트하면 스포츠패키지 못 넣나요...?
@@동규김-s8l 스포츠패키지에 베이지시트가 없을거에요..
@@스티브잡스-n9n 안타깝습니다..ㅠ 베이지 시크가 진짜 고급스러워서 선택하고 싶었는데
와 이게 진짜 개짜증남 베이지색 시트 하고 싶은데 스포츠 패키지 옵션 좋게 해놓고, 정작 스포츠 패키지에선 베이지색 시트 못 고름..
가솔린2.5터보에
잦은 지방고속도로 운행이 많아
2W와
AWD에 19인치휠과
21인치휠에 고민이됩니다
사실 19와 21차이는 인치차이도 있지만 프리뷰유무차이도 있기때문에 정말 좀 좋은 방지턱승차감을 원하시면 넣으시고
지방고속도로라면 2wd도 문제 없겠지만 험한날씨에 윈터타이어 낄 시간 없으시다면 AWD추천드립니다
스포츠는 19인치도 e lsd가 있어요
쌍용 후륜차 로디우스 투리스모 g4 15년 운전했습니다 후륜은 눈길 얼음길 은 최악입니다 4륜 한번은 지대로 써먹습니다
사고비용 뽑고도 남음
후륜은 무조건 제발 진짜 4륜 강추요
안녕하세요. 파노라마선루프 도 리뷰부탁드려요. 강화유리 인지 접합유리인지요. 사고시 안전성문제도 알고싶습니다.
댓글 남겼었는데 영상 감사드립니다!
다른 채널과 다르게 과한 지식 남발 없이 초보도 이해하기 쉬운 고퀄 영상 많은 거 같아요!
구독했습니다!!!
감사합니다! 좋은영상으로 찾아뵙겠습니다~
언제부터 LSD 4륜 넣었다고
예전차들은 어찌 굴려 다녔는지
고민 놉. 둘다 넣지마.
일반인이elsd가 필요하나? 차라리 awd가 우선이지. 후륜 기반 차량은 무조건 awd가 필요함.
Elsd 영문영상 있습니다. 눈길주행에 도웅이됩니다. 어찌보면 4륜보다 더 도움이될수있습니다.
그렇지 니말이 맞아 포터는 살인 무기임 정부에서는 포터 못만들게 현대 자동차 그룹 압수 수색 해야됨 포터처럼 길고 높은 짐차를 후륜으로 만들어? 살인 집단
@@JM-sf1fq 어떤 건가요
일반도로면 둘다 필요없ㅇㅁ
허접