【機長說什麼】Rhoades Express 810起飛後不久就迫降在海上，Ryan和你一起重聽塔台和機師的對話，到底發生了什麼？萬一遇到水上迫降，看完這一集就夠了｜飛行知識｜Ep.40
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- Опубліковано 5 лют 2025
- 今年的7月2日，夏威夷當地時間的凌晨，一架機齡45歲的波音737-200貨機，在夏威夷檀香山機場起飛後不久便出現引擎故障。機師在返回機場著陸的途中沒有辦法保持高度，選擇了水上迫降。兩位機師被海岸警衛隊員成功搭救，目前在醫院救治。
水上迫降有很多危險，也不容易成功。但是飛機上的每個人如果有足夠的自救知識，就會大大提升迫降之後倖存的機率。Ryan今天和你聊聊最基本但是又最關鍵的一些自救要點。希望你永遠都不會用到這些知識。
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Track: Relax,Man
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每次聽到這種真實的ATC錄音都會緊張到想哭🥲 「要走出機艙再充氣救生衣」這真的很重要 「海上求生不能先吃組員」這更重要🤣🤣🤣
30分鐘影片還加上字幕 已跪🙇🏻♀️🙇🏻♀️🙇🏻♀️
哈哈我要考慮做一個「不要吃掉機組員」的貼紙了😂
我也有看單單的頻道哦～很讚👍🏻
重點是海上生存時不要因為肚子餓了吃機組人員，要吃先從乘客開始.... XD
😂沒有乘客敢坐我的飛機了，吃人的惡名就要傳開了
@@FlywithRyan 《汉尼拔》航空
謝謝機師分享～
很實用的緊急應變知識
還有，千萬別吃掉機組員，真的！
嗯機組員都不怎麼好吃😂
最後一句真是太引人發笑了哈哈哈 千萬不要把機組人員吃掉了
謝謝帥氣的Ryan歷經重重狀況上傳這麼寶貴的海上逃生應變知識
真的非常受用
但是希望大家都不要有用到的一天
希望大家都不要用到😊
飞行员真冷静，没有一丝丝慌乱👍👍👍
嗯！
你一集，別的油土伯都可以做三集了，真的是料好實在👍🏽
哈哈謝謝。我的電腦其實也很煩我做這麼長的節目，一直在罷工😂
後面烤肉的部分不小心笑了XD
PS.希望Ryan機長也可以出一集講ATC的哈哈哈航管員講話好快
我看到烤肉的一瞬間也笑噴了XDDDD
之前很喜歡看國家地理頻道的空中浩劫系列，現在也很喜歡Ryan這系列的影片！
那個頻道總是講事講一半，實在是欠吃
?
@@velhlkj
一直沉浸於Ryan機長詳細的解說中，一個突然烤肉的畫面~哈哈哈
每個飛行員都有這樣好的心裡素質嗎？ 很喜歡看您的節目
謝謝收看😊
感谢播主科普的节目，【空难日】那部纪录片我也看过很多次，都是知识性很强很有意义的节目，值得多看。
感謝觀看
謝謝教官的分享！！ 感覺機上安全宣導片可以改成Ryan的影片了 哈哈
找到想跟我合作拍宣導片的公司的話，片酬都是妳的😏
看了你好几个视频，真的佩服你，一个中国人（如果我没说错的话），在日本做飞行员，而且还飞不同的机型，空客和波音。佩服的五体投地。我已经40岁了，还近视眼，有没有可能成为航线驾驶员，目前定居在加拿大。英语水平一般，生活用语。
謝謝您的支持！！
如果您想成為航線機師的話，需要花一到兩年的時間考飛行執照，然後找到一些regional的航空公司積攢副機師的飛行經歷，或者在general aviation領域積攢飛行經歷。這方面的話有位在加拿大的台灣機師 @雨.天空之城 有很多介紹在加拿大做機師的經驗，您可以看看他的分享！
@@FlywithRyan 谢谢回复。
回答的这么认真，你确定他不是来乱的吗
謝謝機師分享，非常重要且受用的資訊，但願我們每個人都不需要用到~
Ryan表达能力不错，很难得。终于找到个中文的pilot youtuber。加油
这集真是精彩！非常喜欢这样详细的讲解，谢谢机长
！
laud and clear!感謝機長的用心.原先比起其他節目或廣告的音量都明顯小很多.要不時的調整音量鍵。總之.經機長詳細的說明.聽的很有感!只是.飛機即將墜毀.機師還能冷靜的對答(連我都緊張起來).很難想像...................
謝謝您的支持！我也覺得那兩位機師都很冷靜，我聽的也特別緊張。可能作為旁觀者會想更多吧。機師和航管員的表現都很厲害，期待事故調查的結果
這集真的好好看
很棒的分享和補充，幫你分享到相關航空討論區。
感謝分享！謝謝支持
這集學到好多水上迫降的知識，感謝機長(機長現在是機長了)，不要先吃機組員好好笑阿wwwwww
專業又清楚，學了不少👍
太難了💦
熬過迫降衝擊>飛機不能解體>逃出機艙>一團亂中找到救生艇（還要自己丟出去）>爬上救生艇+割斷繩子小心不能變成烤肉>撐過好幾天等人來救
這需要天選之人才做得到吧😂
真的有人做到過
@@FlywithRyan 下次坐飛機要先問機組員「請問飛機救生艇放在哪」😂
I understand that some evacuation slides can also act as floaters.
本集重點：不要吃機組人員，哈哈哈
有時覺得很微妙 客機與機場為什麼沒有 C3I 這樣的設備自動報告飛行狀態，還完全依賴塔台人員口頭確認
可能因為c3i還沒有在各個國家建立統一的標準，信息沒辦法無縫連結。不過現在已經有了CPDLC，很多時候機師只要logon當地的cpdlc系統就可以全程數字化上下行指令了。對於一些段距離的航線還是語音指令更快捷
Ryan教官在日本的公司有飛台灣的航線嗎？希望有天能坐到你駕駛的飛機😊
有，我們有成田-台北的往返航班。不過疫情開始之後沒有乘客我們就暫停了。希望過不了多久就會復航。歡迎來日本玩兒，有機會空中見！
結尾很幽默，哈哈哈
迫降在草地上可能是所有迫降情况下最安全的一种状况吧，但要找一处宽阔的草地应该也不容易。
学到很多知识，谢谢您！！🙏🙏
感謝觀看！
您說的沒錯，迫降在平坦的陸地確實比在海洋更安全
身临其境感！ 谢谢！
謝謝觀看
您真幽默
大家都是人
不可人吃人
😂
在海上石油平台工作, 乘直升機上下班...需要通過訓練..怎麼從直升機完全沉沒後, 從滾動之後的機艙裡出來; 如果沒有通過..沒有工作甚至來實習也不允許! (B-737-200 &100 使用P & W JT8D, 是一工作馬, 在軍方面有一定的庫存, 在民航上 仍在非洲的聯合國/UN 的空運服務中 - 2023)
很有必要的逃生訓練
把机组吃掉哈哈哈哈哈哈Ryan好幽默，乘客要是知道机组能吃，恐怕是个野外生存高手😂😂
這種乘客我們不太歡迎登機😂
航管同時接兩個頻道這個是“正常狀況”嗎？因為差點就錯過非常重要的信息呀～電光火石間飛機的狀況可能會發生翻天覆地的變化～
很不幸這個現在在很多不太繁忙的空域裡還是這樣（至少據我所知，還有我的一些經歷）如果有航管員朋友可以回答一下也很感激。我之前有期節目講空中相撞的空難，裡面的那個烏柏林根空難就是航管員當時忙著在兩個頻率裡來來回回，導致錯過了很多重要信息，然後還發佈了一些當時不該發出的指令，一定程度上導致了兩架飛機的相撞。如你所說，其實在其他航空論壇上，很多人也在探討這個狀況，希望航空界可以重視起來，不要讓航管員和機師再面對這樣的問題了👍
看过Ryan的视频能学到的东西有很多
謝謝！
请问迫降后，是需要让妇女儿童先出舱门还是根据距离紧急出口距离决定谁先出舱门？
根據距離
@@FlywithRyan 谢谢
这集很精彩，谢谢！那架飞机为什么两个引擎都坏了，现在有结论了吗？
謝謝！結論還在調查中。飛機整個沉在海裡了，可能分析取證的過程會比較久。
倒是我有一個疑問,為何機師沒有宣布緊急狀態或是PAN PAN PAN之類??
嗯是，我也很好奇。一些論壇上也有很多人在提這個問題。這個問題我覺得將來的調查裡可能會提到。我的感覺可能是事情發生的太突然，機師一時忘記了，或者可能是機師當時沒休息好很疲勞所以疏忽了？確實一台引擎故障，做出PANPAN的呼救是很合理的。
烤肉的後勁好強w
是時候點一份烤肉了。Ryan是您家門口烤肉店的忠實合作夥伴
哈哈，求生欲满满的结尾！
Ryan在做這集時肚子餓嗎~又是烤肉又是吃機組員XDDD
這視頻不能半夜看會餓
hi，你在日本最近执勤还好吗？我又开始大部分时间休了，带教模拟机多了点。
嗯，這個月的航班比之前多了一些
有没有一节课专门讲：如何不被乘客吃掉？
哈哈哈好好健身吧
教官後面水上逃生太生動,真的很難想像,不過不是一般逃生滑梯不是也可以當救生艇嗎???為何還要準備救生筏???
可能是不同機型的關係，等專業的解答XD
沒錯，艙門和應急出口放出來的滑梯也可以當作救生艇。但是這個比較適合在平靜的水面或者短時的乘坐。因為這些滑梯基本上就像一個平板，在大風大浪的海上沒辦法保護乘客的安全。而且沒有遮陽棚，如果在海上被陽光燒烤（不好意思我又開始燒烤了）上一天，可能很多人都會脫水。還有就是這些滑梯上沒有任何輔助生存的裝置（信號槍，海水染料，淨水器，修補片，食物淡水）但是這些在救生筏裡都有。所以如果有條件，能用救生筏是最好的。當然沒有機會的話能用滑梯先應付一下，然後再想辦法也是很好的選擇 👍
謝謝教官的解說☺
@@FlywithRyan 那麼再繼續請教，如果是在水上迫降，放了滑梯後是不是還要拋救生筏？從滑梯上拋還是？
@@ANBLB 飛機在水上迫降之後救生筏如果可以拋出去是最好的。滑梯可以充當一部分救生筏的角色，但是對於大多數單通道滑梯，ICAO認為只能用作臨時漂浮工具，幫助落水的乘員短時漂浮避免溺水。救生筏可以在任何一個出口拋出，只要在拋出救生筏前找到可以固定錨繩的位置就好
如果機師儘快返航，不做check list, 是否人機平安落地概率大一些？
有可能。這個完全是機師的判斷。機師可以做check list，也可以不做。特別是像早期的波音737，飛機的系統很簡單，如果不做檢查單就返回也不太可能會有什麼問題。但是做完檢查單再返回是標準程序。所以機師對情況的判斷很重要。不過對於機師來說在駕駛艙裡能獲得的資訊也非常有限，加上情況一直在變化，以及時間的壓力，不一定總能做出完美的判斷。
我沒看懂迫降水上之後，穿好救生衣之後，要怎麼從機艙裡出來呢😅
救生衣就和一個普通的背心一樣，穿好之後從機艙裡逃出來再充氣。
737-200是很老舊的機種，仍在用的航空公司還買得到零件?
好問題！問倒我了，我對這個也不太了解。希望有機務朋友可以來解釋一下。我知道的是對於波音飛機來說，有些部件和更新一代的飛機是通用的。有些部件可以從飛機拆解供應商那裡買。但是還有沒有更可靠的來源就不知道了。
真的要迫降,還是覺得迫降在海上好,起碼變烤肉機會少很多
😅。。。
為什麼救人時要抓救生衣的背面？抓正面會如何嗎？ 🤔
因為被救的人可能會因為緊張手亂撥亂扒亂摁，會把來救他的人置於更危險的狀況～揪衣領能讓他頭部盡量離開水保持呼吸同時自己不會被對方誤傷
@@katrinachung24 專業！ 水上救援最基本的一條就是千萬別讓被救的人有機會死死抓住你
@@katrinachung24 謝謝解答疑惑 😄
謝謝Ryan機師分享民航飛行知識，讚！
感謝支持！
Thank you so much.
你的聲音 真好聽 是哪裡人？
想請問雷達引導是什麼？
雷達引導是和航管員說的「自主領航/導航」相對應的。自主導航就是機師按照預先提交的飛行計劃飛行，航管員只是起到監視的功能，只在出現可能的危險時（比如空中相撞）或者偶爾一些特別的需要（安排兩架接近的飛機保持安全距離爬升下降）才會指導機師飛一個特別的航向。但是雷達引導的時候飛機的飛行軌跡完全由航管員控制，機師不負責保持和其他飛機的間隔，也不負責保持和地面障礙物的間隔，航管員通過不停的給機師新的航向，在雷達銀幕上一步步指揮飛機飛到需要去的地方（比如說跑道的延長線遠端）
为什么马航370没有elt发出信号，损坏了？
好像有很多猜測，是有人認為在撞擊時或者沈入海底時損壞了
话说充气滑梯能当救生筏用吗？
可以的
what is the meaning that"Roger"?
Roger = transmission received
請問 航管員如何立即知道航機應飛的航向，並告訴機師作導引？
航管員的雷達上通常是接受了飛機發送的ADS-B信號，就是所謂的二次雷達secondary radar。上面會有飛機的航向顯示。
一直留著，最後才吃掉Ryan😂😂
感謝了😂
看到塔台回复不能降落机场了，感觉Ryan也有些遗憾
Ryan的意思是可以吃除了机组意外以外的其他人
我什麼也沒說哈
🤣@@FlywithRyan
喜欢
- The takeaway message: 先吃乘客 后吃机组人员！
- 嗯 记住了！😂😂😂
請告訴更多的人😂
听明白了，机组员要留到最后吃（如果能打得过）
you got it
为什么飞行员没有喊mayday?
我在我的UA-cam社區裡面發過一個post，裡面有我對於這個問題的看法，您可以去看下
@@FlywithRyan 谢谢你的回复。我个人认为mayday 或者pan-pan在这个场景都是有必要喊出来的。因为设计这两个呼号就是能够引起对方的注意，如果当时机师喊出mayday，他们的emergency 就不会被忽略。或许赢得的时间就够他们把飞机飞回机场。
應該大部份人一定選擇吃機長，因為是他把飛機開到水裡
哈哈完全無法反駁😂
三条杠不是机长，是副驾驶。
沒錯
对于没有经验的人来说，千万不要想着救一个人一起上去，首先要自己先上去，然后立足救生筏去救人
是的
看你的表情你也同樣緊張，我是緊張的要死。
真的 我聽到後面覺得心情很差。飛機上有幾句話是另一位機師說的，他的聲音聽起來是很冷靜但是非常stressed。航管員的表現也特別好，但是她聽起來真的是非常的緊張，想幫忙但是沒辦法。
那么有的朋友会问，不吃先吃机组人员，我们先吃谁？这个问题是有正确答案的
正确答案是，先吃第一个喝海水的人。
但是你们受到的培训会不会是先吃掉乘客...🤣🤣🤣🤣
噓🤫
另一水面迫降案例: January 16, 2002 and Garuda Indonesia Flight 421 ~ ua-cam.com/video/EKIRuBhoeQI/v-deo.html
先吃机长一条腿我估计问题不大🤣
機長表示你要拿手臂來換（這個頻道的畫風變的太快😂）
@@FlywithRyan 胳膊拧不过大腿🤷♂️
影片重點：請不要吃機組人員!!
不好吃
如果最后剩下贝爷和机长，那我应该先吃谁
以後貝爺不准登機
总觉的女声航管让人不踏实
No, they are idiots. (I do realize this is Monday morning quarterback saying...)
If u have an engine failure after V1, then the second engine was overheating... U DON'T shut down the second engine!!
U fry the second engine to landing ASAP instead of going down wo a prayer.
There will be times that one must make a brave call on deciding to fry the second engine to land or shut it off and leave urself wo any other option!
This is in the middle of the night! U burn that second engine to land bc they were basically already down wind from the runway!
下一个就是你 烧饼脸儿
我先把自己吃掉
千万别把机组人员吃掉
Ryan竟然会有意识地用台湾人的标准用语，可是口音又完全对不上 但有时候还是会说出大陆的用语，尤其是和航空业不太相关的地方
不过我到不觉得这有多必要 无非google一下就都知道了
嗯主要是飛行在全球都使用英文交流，但在中國很多公司都是全中文運行的。有一套完善的中文詞彙確實很有必要。因為確實看節目的觀眾裡面大部分是台灣的朋友，所以我也希望慢慢整理一套穩定的航空詞彙讓大家好理解我在講什麼。可能就要委屈下中國的朋友了抱歉。其實就像你說的那樣，大家都能聽懂，也沒有差太多😉 感謝觀看！
吃掉机组人员，划重点
就一脸很认真但是又很想笑的样子😜（为什么脸那么红？）😅
1:48表情开始变了
觀察的太仔細了吧，而且你回覆的好快啊哈哈
@@FlywithRyan 必须的必须的
笑死，吃掉机组人员
癈話太長