*Lembre de deixar o teu LIKE, isso ajuda muito o canal!* Vem com o tioLU no Instagram: @tamiosso_motos *SÓ MOTOS grupo whatsapp da galera do canal:* chat.whatsapp.com/GzHS4yWSLyM4FN75IAKRTv
Tinha pensado em te mandar um abraço no vídeo, acabei esquecendo. A gente fica tentando lembrar de falar de todos os pontos e não repetir os mesmos... Gostei muito da motoca! Teria uma fácil e teria que ser DCT!
Massa o Test Ride! Eu acho que iria me atrapalhar todo sem câmbio e embreagem, e talvez até sentiria falta de fazer marcha e usar embreagem pela sensação de ter a motocicleta "na mão" no estilo clássico de pilotar. Mas, assim como nos carros automáticos, é questão de costume.
Quem tem ou teve scooter, meu caso, sai na frente, pois de certa forma está acostumado a deixar a mão e o pé quietos.. Mas nas retomadas, aquele recurso de baixar marchas no botão para ganhar força eu usaria sempre, além de deixar sempre no modo sport.. E o consumo, óóóó´.... :)
Se a versys 650 tivesse embreagem deslizante, seria o melhor custo-benefício, na versão tourer… mas para quem tem tendinite ou LER, esse câmbio DCT é uma ótima alternativa! Uma pena não ter piloto automático… fora isso, estou feliz com a minha…
No caso, embreagem assistida. Realmente faz falta, pois o acionamento apesar de ir melhorando com o tempo, é relativamente duro, fora os trancos no câmbio. Realmente este câmbio é um conforto, mas vejo que faz mais falta na estrada um piloto automatico mesmo. Na cidade sim o câmbio sozinho, nos congestionamentos, faz muita diferença. Falow.
numa velocidade de 40 , 50, 60, 70 , qualquer moto é excelente . ainda mais pelo valor que custa uma moto destas que deveria vir completa e com todos os acessórios possiveis.
Velocidade é parte da percepção de uso. Tem muito mais coisas como conforto, frenagem, capacidade de curva, sensação de segurança, de força/torque e tal. A nova NC 750X projeto 2022 ficou igual a Europa, melhorou muito. Menos no preço...
Obrigado! Eu tento cobrir o que alguém gostaria de saber se fosse testar. Pena que neste vídeo era tanta coisa para falar que esqueci de comentar mais. Por exemplo, falar mais dos freios. Falar mais do conforto e tal. Se bem que todo teste ride eu assisto depois e acho que faltou algo :)
Você poderia fazer um novo comparativo da CB 500X x NC 750, edição 2023. Tenho uma CB 500X como única moto (ando na cidade e faço viagens) e tenho com um dos principais pontos o consumo e a manutenção. Até pensei em migrar para a NC por causa do torque, mas a baixa altura da moto do solo e o curto curso de suspensões não me agradaram. Uma pena a Honda ter direcionado a NC exclusivamente para a cidade/rodovia, pois perdeu muito em versatilidade, com essas atuais características, acho que até andar em estrada de chão batido deve ser complicado néh?! Parabéns pelos excelentes vídeos e análises, seus comentários foram decisivos para eu ter adquirido a CB 500X. Forte abraço de Goiânia!
Obrigado Diego! A NC pode-se comparar com a Versys 650, com a V-Strom 650 e com a Tiger 660. Por outro lado, tenho diversos vídeos onde falo das 4 e no que cada uma é melhor. E sempre a 500X foi a melhor em consumo e custo de manutenção e consumíveis. Creio que no teu caso, se a parte de andar em estrada de chão é relevante, a 500X ainda é uma boa pedida. A Versys até vai, mas não é para isto, os pneus são totalmente on road. (Tem vídeo que eu meti a minha 2023 na terra "Pico do Monte Claro"). Está faltando no mercado trails como uma T7 (Tenere 700 lá fora) ou uma Transalp 750 (que pode vir para o BR). Abs.
Dúvida cruel! Andei na 500X recentemente, creio que olhar os 2 vídeos vai te ajudar mesmo! Eu iria de 750X mesmo sendo câmbio normal, só pelo torque e estabilidade beeem superiores. Agora, se vai pegar alguma terra ou piso ruim, 500X. Além de naturalmente ser mais econômica (seguro, consumíveis, peças, etc.)
eu peguei a manual mesmo,fiz teste na dct mas senti falta de trocar a marcha,sem contar que é 10 mil mais caro. to achando muito gostosa de pilotar,tem um Tork muito gostoso.
Eu não tinha andado com este modelo mais recente, gostei muito, independente do DCT. Realmente é um luxo que custa caro. Gostei muito do torque e a pegada mais firme da moto. O torque compensa bem a potência menor. Uma boa alternativa na categoria das crossovers de média cilindrada.
Tenho uma NC 750 SA de 2016. É bastante económica, faz 7 anos agora, motor sem problemas, consumo bom. Mas é uma moto e não é uma moto, depende muito do uso que lhe damos. É verdade que o motor é de um carro, e a Honda cortou o motor pelo meio...??? Será verdade ou mito??? Abraço. Muito boa apresentação da Moto, melhor que vi até agora. Abraço.
Opa! Esta história do motor deve mesmo ter algum fundamento, mas claro que não "cortaram pela metade". Aqui no Brasil muita gente se decepcionou com esta moto, esperavam uma "750" potente, sendo que a proposta da moto é urbana e para deslocamentos, privilegiando o excelente consumo. Já andou com a versão DCT? Se andar, vais querer ter uma! Abraços além mar.
@@TamiossoMotos Eu ando a pensar em comprar a KTM adventure 390. é um bocado $$$ mas parece que traz muita tecnologia e parece fiavel. Mas enfim depende de como vai ficar o futuro, que a Europa anda toda de pernas para o ar 😀😀😀😀😀😀, e não quero mais parcela na minha vida.
Realmente, ficar com parcelas para pagar não é um bom negócio. Isto que as taxas de juros de vocês são infinitamente inferiores as nossas. Estamos num momento que o banco central colocou a taxa selic a 13,75%! Nem pensar em financiar. Facilmente vc paga 2,5 a 3 motos financiando uma. Abração.
Eu confesso que tinha pensado em pegar uma estrada secundária (ela aparece mais no final, aquelas retonas sem movimento..) também com medo de não me adaptar. Talvez pelo fato de ter tido scooters a muitos anos, não me senti propenso a ficar trocando marcha ou procurando embreagem. Agora, o painel é confuso e fica ruim de ler em que modo de potência vc está e se está no automático ou manual. Ponto negativo, devia ter dado mais ênfase no vídeo. Abraço.
Parabéns Tamiosso 😊 Excelente test ride, bem completo e detalhado. Mas como dizem Los hermanos: no me gusta! Prefiro minha versys 650 TR, ou Excelente sabe uma futura versys 750 😊
Já andou nela Marcelo? Eu me surpreendi, melhorou muito em relação ao modelo anterior. Adorei o cambio DCT mas de fato, custa bem caro e para o meu estilo de guiar iria faltar potência tb, que já acho pouca na Versys. Quem sabe vem uma Versys 700, tricilíndrica em com seus 84 CV? ;) Abs.
@@TamiossoMotos se ela custasse pouco mais q a nossa Versys, eu poderia até pensar no assunto. Mas dependendo do preço eu espero uma Versys 750, ou uma Suzuki 800
Realmente o valor dela é bem alto, mesmo da versão MT. Eu gostaria de ter uma Triumph Tiger Sport 660 por um tempo para curtir. Mas devo ir para uma moto mais forte mais a frente. ABS.
@@TamiossoMotos eu adorei o motor 3 cilindros das Tiger, mas me assustei com a galera de peças e valor das manutenções. Se a Kawasaki lançar uma 750 num futuro eu migro, ou talvez a 800 da Suzuki
Realmente o ponto negativo da 660 parece ser mesmo a questão de ser uma "marca premium". A Triumph deveria dar uma ajudada na primeira revisão pelo menos, deixando um custo baixo, para atrair a galera. No entanto...
Bom dia! Tudo bem? Deve ser extranho mesmo as primeiras voltas, depois vem a adaptação. Dá pra perceber o ronco sim. Verdade; lombadas atrapalham bastante. Um bom sistema de freio ajuda muito. Com piloto automático acho que fica diferente em uma moto, muita tecnologia hein? Pesadinho, fofo, muito bom rsrsrsrsrsrsrs. Ela deve ser legal na estrada mesmo hein? Like sempre, ótimo conteúdo, fica com Deus também.
Obrigado pelo carinho de sempre Vander! Realmente é estranho, mas como eu sempre tive scooters acabei não sofrendo tanto com a vontade de trocar marchas ou puxar embreagem. No início estranhava as retomadas, ai lembrei que podia cambiar no manetinho para reduzir, tipo como fiz para passar aquele caminhão. Na cidade com bastante trânsito foi o que mais gostei. Na estrada geralmente vc fica já na 6a e 5a marchas de boas. Gostei mesmo da moto! Pena que custe tanto. Abração, fica em paz!
Estou na dúvida entre essa moto e a Tiger Sport 660. Por mais que a NC seja meio anestesiada e a falta de giro alto tire a empolgação, a moto é gostosa de dirigir nesse cambio, centro de gravidade baixo.. estou com medo de perder a emoção, mas a moto eh bem show. Já a Tiger é uma moto muito mais completa, empolga mais, aliando esportividade e suavidade também, mas não tem o cambio DCT que vai ser uma mão na roda na cidade pra mim. Estou mais inclinado para a NC 750 mas o preço está muito salgado, nao sei se vale tudo isso. Obs: sempre tive moto esportiva, depois comprei uma Burgman 400 e vendi pela falta de potencia, estou com uma ER6N mas agora estou achando muito dura, além da esposa nao ter gostado na garupa... daí a duvida por uma crossover hehe
Certamente a NC 750X vai dar a vocês todo o conforto do mundo. Eu gostei dela neste test ride, principalmente depois quando mudei para o modo sport. O DCT é legal na cidade, mas na estrada não se faz necessário. Faz falta um cruise control. Já a Tiger 660 tem a vantagem do quick shifter opcional ou de fábrica na versão Adventure (ou algo assim). Contudo, a moto é compacta, entre eixos menor e focada na esportividade. Ai chega o momento de fazer uma escolha e uma renuncia: conforto x esportividade. Se pensar nos custos, a Triumph tem seguro e revisões mais caras. Creio que peças tb, pois ao contrário da Honda é vista como moto premium. Por isto que eu escolhi a Versys 650, depois de tanta moto forte. O problema não é o motor ter 58CV ou 81 CV, mas sim como vc pretende usar a moto na maior parte do tempo. ABS!
Tio Lu, com R$45 mil você pegaria uma CB500X 0km ou uma NC750X 2021 equipada? O uso seria para rolês e viagens com garupa, trabalho em home office, então quando saio de casa durante a semana são para resolver pequenas pendencias. Obrigado pelo conteúdo de qualidade!
Oi Marcelo. Eu pegaria a 500X zero. Moto nova sempre é melhor. Fora que o seguro é mais barato, o consumo é igual ou superior e as novas 500X vem com painel melhor, suspa dianteira invertida, roda de 19 na dianteira e uma pegada melhor para um "trail leve" (estrada e avenidas ruins..) e outras melhorias. A NC 750X é uma baita moto, mas para quem quer muito torque numa moto mais alta e imponente e que faz questão de ter aquele super baú escondido. Se fosse pegar a NC 750X 2023 zero X CB 500X zero (a NC mudou em 2022) e pudesse gastar de boa iria de NC 750X, para o meu estilo de pilotagem que privilegia retomadas e muito torque em baixa e médias. SE pesquisar na lupa pelo modelos das motos vai ter vários vídeos que comparo elas e a Versys 650 e em alguns com a Tiger 660. Valeu!
Valeu. Como é moto de test ride não acelerei tudo que dava. Mas cheguei a 160 e tinha motor para ir mais. Dá uma olhada em vídeos de donos desta moto, deve ter top speed.
Se você possui uma NC 750X do ano de 2021, com todos os acessórios, ou uma Kawasaki Versys 650 Tourer, ou uma Suzuki V-Strom 650XT, pode não ser vantajoso comprar ou trocar por uma NC da versão 2022 em diante. Isso ocorre devido à redução significativa do curso da suspensão dianteira e traseira, possivelmente para competir diretamente com a Yamaha MT07. É lamentável que a Honda tenha sacrificado esse importante item de segurança, fundamental para lidar com as irregularidades das estradas brasileiras. Além disso, o preço da moto NC 2022/2023 aumentou consideravelmente, chegando até 65.000,00 reais nas concessionárias, Honda, do Estado da Bahia. Diante dessa situação, pode ser mais interessante explorar outros modelos de motos ou adquirir uma NC do ano de 2021 com baixa quilometragem, até 20.000 km, o que seria um negócio mais vantajoso.
Realmente o projeto novo de 2022 (2021 na Europa) deixou ela mais urbana ainda. Nunca de fato foi aposta da Honda, tanto que a 500X que recebeu aro 19" na frente, duplo disco e até suspensão invertida, mesmo com uma proposta "trail leve". A NC que competiria com a MT-07 não é a X, seria a CB 750 Hornet. A que compete com a NC 750X seria a Tracer T7, que aqui no BR a Yamaha não vende. Sobre o valor, realmente está cara, mesmo a versão normal. Com este valor se compra uma Versys 650 Tourer completa e pronta para viajar, como a minha, 2023. Valeu!!
Saque que eu me atrapalhei menos do que eu imaginei! Muito provavelmente por ter andado com scooters por muitos anos... Sobre o freio motor, tem sim! Inclusive, conforme o modo de condução ele aumenta ou reduz o freio motor. No modo STD ela reduz o freio motor, no modo Sport ela aumenta. Poucas motos alteram isto, só as maiores.
Se pegar a CRF Africa Twin 1100 por exemplo, a eletrônica é melhor ainda, mexe em mais parâmetros de controle da moto, como anti weeling, controle de estabilidade, etc. Imagina uma BMW R1250GS, que é a quem mais controles eletrônicos tem (mais que a ZX10R).
@@TamiossoMotos quando estraga tem que levar num técnico de informática kkkk mas é bacana saber que eles pensaram também na questão do freio motor... e nestes mapas de potência... eu acho que iria preferir uma manual, talvez com um quickshiffter
Neste caso, pense numa Triumph Tiger Sport 660, tricilindrica com 81CV, a única a oferecer o quick como opcional (ou original na versão Tourer). Mas prepare-se para pagar mais de mil conto pela primeira revisão desta moto.. ;)
Gostei muito da moto e do seu torque. Não tem a esportividade da Versys mas tem uma praticidade sem concorrentes e tocada experta na cidade/vias. Os pneus da Versys 650 Dunlop tb não ajudam...
Tb pensava assim, para mim um quick shifter que funcione direitinho e sem leg já seria mais que suficiente. Mas é um conforto e tanto, principalmente no dia a dia. Bem pegada de scooter, dos quais tive tantos. Talvez por isto não tenha estranhado a moto.
Eu gostei dela e até teria uma. Fora a questão do conforto do câmbio e estabilidade exemplar, no resto a Versys tb combina mais com a minha forma de guiar. Compraria uma se fosse viajar bastante.
Sacanagem por sacanagem, ainda fico com a Kawasaki que te obriga a voltar a cada 6 MESES! Trocaram o intervalo de 6 em 6 mil para 12 em 12 mil e mantiveram os 6 meses. A Honda pelo menos é uma X por ano.
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Show de vídeo, tenho uma Xmax, inclusive fui para o Atacama com ela, como não curto passar marchas , a NC DCT é um sonho pramim.
A NC DTC e a irmã scooter dela, a ADV 750 que tal??
Tbm tenho uma xmax, vou pegar está NC Agora.
BOM DIA!!!!!!!!!!! MOTO MARAVILHOSA , TENHO UMA 20/ 21 MANUAL, ABRAÇO DE FORTALEZA-CE. 😎✌
Legal Carlos! Abração para vc e todos aí da terra do Sol Nascente! ;)
E aí Tio Lu. Honda é Honda.😂😂😂 Parabéns. Vídeo como sempre, completo e explicativo. Abraço....😊
Tinha pensado em te mandar um abraço no vídeo, acabei esquecendo. A gente fica tentando lembrar de falar de todos os pontos e não repetir os mesmos... Gostei muito da motoca! Teria uma fácil e teria que ser DCT!
@@TamiossoMotos Fraterno abraço Queridão. MUITA SAÚDE!
Massa o Test Ride!
Eu acho que iria me atrapalhar todo sem câmbio e embreagem, e talvez até sentiria falta de fazer marcha e usar embreagem pela sensação de ter a motocicleta "na mão" no estilo clássico de pilotar. Mas, assim como nos carros automáticos, é questão de costume.
Quem tem ou teve scooter, meu caso, sai na frente, pois de certa forma está acostumado a deixar a mão e o pé quietos.. Mas nas retomadas, aquele recurso de baixar marchas no botão para ganhar força eu usaria sempre, além de deixar sempre no modo sport.. E o consumo, óóóó´.... :)
Se a versys 650 tivesse embreagem deslizante, seria o melhor custo-benefício, na versão tourer… mas para quem tem tendinite ou LER, esse câmbio DCT é uma ótima alternativa! Uma pena não ter piloto automático… fora isso, estou feliz com a minha…
E o banco que também é desconfortável… mas pode ser resolvido com uma capa da GV
No caso, embreagem assistida. Realmente faz falta, pois o acionamento apesar de ir melhorando com o tempo, é relativamente duro, fora os trancos no câmbio. Realmente este câmbio é um conforto, mas vejo que faz mais falta na estrada um piloto automatico mesmo. Na cidade sim o câmbio sozinho, nos congestionamentos, faz muita diferença. Falow.
Fala meu mentor!!! Show d+++ deixando meu like, abraço, Tmj.
Valeu Pastor, agora no mundo das estradas de terra.. ;) Abraço.
numa velocidade de 40 , 50, 60, 70 , qualquer moto é excelente . ainda mais pelo valor que custa uma moto destas que deveria vir completa e com todos os acessórios possiveis.
Velocidade é parte da percepção de uso. Tem muito mais coisas como conforto, frenagem, capacidade de curva, sensação de segurança, de força/torque e tal. A nova NC 750X projeto 2022 ficou igual a Europa, melhorou muito. Menos no preço...
Quando eu testei a África Twin eu achei que demorava muito a redução, mais acho que era o modo que eu não estava.
Já li mais gente comentando isto. Quero ver se consigo andar com uma Africa DCT. Abraço.
Bom dia, gostei muito do vídeo! Comentários lúcidos de situações pilotagem dessa bela motocicleta.
Obrigado! Eu tento cobrir o que alguém gostaria de saber se fosse testar. Pena que neste vídeo era tanta coisa para falar que esqueci de comentar mais. Por exemplo, falar mais dos freios. Falar mais do conforto e tal. Se bem que todo teste ride eu assisto depois e acho que faltou algo :)
@@TamiossoMotos Ficou nota 10! Parabéns.
Você poderia fazer um novo comparativo da CB 500X x NC 750, edição 2023. Tenho uma CB 500X como única moto (ando na cidade e faço viagens) e tenho com um dos principais pontos o consumo e a manutenção. Até pensei em migrar para a NC por causa do torque, mas a baixa altura da moto do solo e o curto curso de suspensões não me agradaram. Uma pena a Honda ter direcionado a NC exclusivamente para a cidade/rodovia, pois perdeu muito em versatilidade, com essas atuais características, acho que até andar em estrada de chão batido deve ser complicado néh?! Parabéns pelos excelentes vídeos e análises, seus comentários foram decisivos para eu ter adquirido a CB 500X. Forte abraço de Goiânia!
Obrigado Diego! A NC pode-se comparar com a Versys 650, com a V-Strom 650 e com a Tiger 660. Por outro lado, tenho diversos vídeos onde falo das 4 e no que cada uma é melhor. E sempre a 500X foi a melhor em consumo e custo de manutenção e consumíveis. Creio que no teu caso, se a parte de andar em estrada de chão é relevante, a 500X ainda é uma boa pedida. A Versys até vai, mas não é para isto, os pneus são totalmente on road. (Tem vídeo que eu meti a minha 2023 na terra "Pico do Monte Claro"). Está faltando no mercado trails como uma T7 (Tenere 700 lá fora) ou uma Transalp 750 (que pode vir para o BR). Abs.
Parabéns pelo canal!
Estou entre a CB500X e NC750X para uso 90% urbano.
Dúvida cruel! Andei na 500X recentemente, creio que olhar os 2 vídeos vai te ajudar mesmo! Eu iria de 750X mesmo sendo câmbio normal, só pelo torque e estabilidade beeem superiores. Agora, se vai pegar alguma terra ou piso ruim, 500X. Além de naturalmente ser mais econômica (seguro, consumíveis, peças, etc.)
Parabéns pelo canal e excelente conteúdo
eu peguei a manual mesmo,fiz teste na dct mas senti falta de trocar a marcha,sem contar que é 10 mil mais caro. to achando muito gostosa de pilotar,tem um Tork muito gostoso.
Eu não tinha andado com este modelo mais recente, gostei muito, independente do DCT. Realmente é um luxo que custa caro. Gostei muito do torque e a pegada mais firme da moto. O torque compensa bem a potência menor. Uma boa alternativa na categoria das crossovers de média cilindrada.
Salve amigo Luiz, rapaz que moto top é essa, e não tem embreagem e tudo automático gostei, e é valente arrancada muito boa blz amigo Tmj 🤙🤙🤙
Gostei muito tb Valmir! E nem estranhei tanto a falta de embreagem e marchas, certamente pq tive várias scooters. É muito conforto... Abraço.
@@TamiossoMotos verdade amigo pra quem teve escooter não estranha muito blz 🤙🤙🤙
Tenho uma NC 750 SA de 2016. É bastante económica, faz 7 anos agora, motor sem problemas, consumo bom.
Mas é uma moto e não é uma moto, depende muito do uso que lhe damos.
É verdade que o motor é de um carro, e a Honda cortou o motor pelo meio...??? Será verdade ou mito???
Abraço. Muito boa apresentação da Moto, melhor que vi até agora.
Abraço.
Opa! Esta história do motor deve mesmo ter algum fundamento, mas claro que não "cortaram pela metade". Aqui no Brasil muita gente se decepcionou com esta moto, esperavam uma "750" potente, sendo que a proposta da moto é urbana e para deslocamentos, privilegiando o excelente consumo. Já andou com a versão DCT? Se andar, vais querer ter uma! Abraços além mar.
@@TamiossoMotos
Eu ando a pensar em comprar a KTM adventure 390. é um bocado $$$ mas parece que traz muita tecnologia e parece fiavel. Mas enfim depende de como vai ficar o futuro, que a Europa anda toda de pernas para o ar 😀😀😀😀😀😀, e não quero mais parcela na minha vida.
Realmente, ficar com parcelas para pagar não é um bom negócio. Isto que as taxas de juros de vocês são infinitamente inferiores as nossas. Estamos num momento que o banco central colocou a taxa selic a 13,75%! Nem pensar em financiar. Facilmente vc paga 2,5 a 3 motos financiando uma. Abração.
Linda a moto e pra mim teria de fazer um curso pra pilotar ela ! ABRAÇO TAMIOSSO
Eu confesso que tinha pensado em pegar uma estrada secundária (ela aparece mais no final, aquelas retonas sem movimento..) também com medo de não me adaptar. Talvez pelo fato de ter tido scooters a muitos anos, não me senti propenso a ficar trocando marcha ou procurando embreagem. Agora, o painel é confuso e fica ruim de ler em que modo de potência vc está e se está no automático ou manual. Ponto negativo, devia ter dado mais ênfase no vídeo. Abraço.
Parabéns Tamiosso 😊
Excelente test ride, bem completo e detalhado.
Mas como dizem Los hermanos: no me gusta!
Prefiro minha versys 650 TR, ou Excelente sabe uma futura versys 750 😊
Já andou nela Marcelo? Eu me surpreendi, melhorou muito em relação ao modelo anterior. Adorei o cambio DCT mas de fato, custa bem caro e para o meu estilo de guiar iria faltar potência tb, que já acho pouca na Versys. Quem sabe vem uma Versys 700, tricilíndrica em com seus 84 CV? ;) Abs.
@@TamiossoMotos se ela custasse pouco mais q a nossa Versys, eu poderia até pensar no assunto. Mas dependendo do preço eu espero uma Versys 750, ou uma Suzuki 800
Realmente o valor dela é bem alto, mesmo da versão MT. Eu gostaria de ter uma Triumph Tiger Sport 660 por um tempo para curtir. Mas devo ir para uma moto mais forte mais a frente. ABS.
@@TamiossoMotos eu adorei o motor 3 cilindros das Tiger, mas me assustei com a galera de peças e valor das manutenções. Se a Kawasaki lançar uma 750 num futuro eu migro, ou talvez a 800 da Suzuki
Realmente o ponto negativo da 660 parece ser mesmo a questão de ser uma "marca premium". A Triumph deveria dar uma ajudada na primeira revisão pelo menos, deixando um custo baixo, para atrair a galera. No entanto...
Bom dia! Tudo bem?
Deve ser extranho mesmo as primeiras voltas, depois vem a adaptação.
Dá pra perceber o ronco sim.
Verdade; lombadas atrapalham bastante.
Um bom sistema de freio ajuda muito.
Com piloto automático acho que fica diferente em uma moto, muita tecnologia hein?
Pesadinho, fofo, muito bom rsrsrsrsrsrsrs.
Ela deve ser legal na estrada mesmo hein?
Like sempre, ótimo conteúdo, fica com Deus também.
Obrigado pelo carinho de sempre Vander! Realmente é estranho, mas como eu sempre tive scooters acabei não sofrendo tanto com a vontade de trocar marchas ou puxar embreagem. No início estranhava as retomadas, ai lembrei que podia cambiar no manetinho para reduzir, tipo como fiz para passar aquele caminhão. Na cidade com bastante trânsito foi o que mais gostei. Na estrada geralmente vc fica já na 6a e 5a marchas de boas. Gostei mesmo da moto! Pena que custe tanto. Abração, fica em paz!
Estou na dúvida entre essa moto e a Tiger Sport 660. Por mais que a NC seja meio anestesiada e a falta de giro alto tire a empolgação, a moto é gostosa de dirigir nesse cambio, centro de gravidade baixo.. estou com medo de perder a emoção, mas a moto eh bem show. Já a Tiger é uma moto muito mais completa, empolga mais, aliando esportividade e suavidade também, mas não tem o cambio DCT que vai ser uma mão na roda na cidade pra mim. Estou mais inclinado para a NC 750 mas o preço está muito salgado, nao sei se vale tudo isso. Obs: sempre tive moto esportiva, depois comprei uma Burgman 400 e vendi pela falta de potencia, estou com uma ER6N mas agora estou achando muito dura, além da esposa nao ter gostado na garupa... daí a duvida por uma crossover hehe
Certamente a NC 750X vai dar a vocês todo o conforto do mundo. Eu gostei dela neste test ride, principalmente depois quando mudei para o modo sport. O DCT é legal na cidade, mas na estrada não se faz necessário. Faz falta um cruise control. Já a Tiger 660 tem a vantagem do quick shifter opcional ou de fábrica na versão Adventure (ou algo assim). Contudo, a moto é compacta, entre eixos menor e focada na esportividade. Ai chega o momento de fazer uma escolha e uma renuncia: conforto x esportividade. Se pensar nos custos, a Triumph tem seguro e revisões mais caras. Creio que peças tb, pois ao contrário da Honda é vista como moto premium. Por isto que eu escolhi a Versys 650, depois de tanta moto forte. O problema não é o motor ter 58CV ou 81 CV, mas sim como vc pretende usar a moto na maior parte do tempo. ABS!
Bom vídeo
Excelente moto
Gostei muito! Principalmente na cidade andando como se fosse um scooter :)
Tio Lu, com R$45 mil você pegaria uma CB500X 0km ou uma NC750X 2021 equipada? O uso seria para rolês e viagens com garupa, trabalho em home office, então quando saio de casa durante a semana são para resolver pequenas pendencias.
Obrigado pelo conteúdo de qualidade!
Oi Marcelo. Eu pegaria a 500X zero. Moto nova sempre é melhor. Fora que o seguro é mais barato, o consumo é igual ou superior e as novas 500X vem com painel melhor, suspa dianteira invertida, roda de 19 na dianteira e uma pegada melhor para um "trail leve" (estrada e avenidas ruins..) e outras melhorias. A NC 750X é uma baita moto, mas para quem quer muito torque numa moto mais alta e imponente e que faz questão de ter aquele super baú escondido. Se fosse pegar a NC 750X 2023 zero X CB 500X zero (a NC mudou em 2022) e pudesse gastar de boa iria de NC 750X, para o meu estilo de pilotagem que privilegia retomadas e muito torque em baixa e médias. SE pesquisar na lupa pelo modelos das motos vai ter vários vídeos que comparo elas e a Versys 650 e em alguns com a Tiger 660. Valeu!
@@TamiossoMotos Shoow, muito obrigado de coração pelos conselhos!
Ei amigo muito bom vídeo! Por favor qual final ela andar pelo.m3nos a 170 km? Muito obrigado
Valeu. Como é moto de test ride não acelerei tudo que dava. Mas cheguei a 160 e tinha motor para ir mais. Dá uma olhada em vídeos de donos desta moto, deve ter top speed.
Se você possui uma NC 750X do ano de 2021, com todos os acessórios, ou uma Kawasaki Versys 650 Tourer, ou uma Suzuki V-Strom 650XT, pode não ser vantajoso comprar ou trocar por uma NC da versão 2022 em diante. Isso ocorre devido à redução significativa do curso da suspensão dianteira e traseira, possivelmente para competir diretamente com a Yamaha MT07.
É lamentável que a Honda tenha sacrificado esse importante item de segurança, fundamental para lidar com as irregularidades das estradas brasileiras. Além disso, o preço da moto NC 2022/2023 aumentou consideravelmente, chegando até 65.000,00 reais nas concessionárias, Honda, do Estado da Bahia. Diante dessa situação, pode ser mais interessante explorar outros modelos de motos ou adquirir uma NC do ano de 2021 com baixa quilometragem, até 20.000 km, o que seria um negócio mais vantajoso.
Realmente o projeto novo de 2022 (2021 na Europa) deixou ela mais urbana ainda. Nunca de fato foi aposta da Honda, tanto que a 500X que recebeu aro 19" na frente, duplo disco e até suspensão invertida, mesmo com uma proposta "trail leve". A NC que competiria com a MT-07 não é a X, seria a CB 750 Hornet. A que compete com a NC 750X seria a Tracer T7, que aqui no BR a Yamaha não vende. Sobre o valor, realmente está cara, mesmo a versão normal. Com este valor se compra uma Versys 650 Tourer completa e pronta para viajar, como a minha, 2023. Valeu!!
Eu ainda compraria a NC750 X COM CÂMBIO manual.
É muito bom andar com ela no trânsito. Não se se vc já tve scooter Tarcisio, a sensação é a mesma. Conforto e tranquilidade. Pena que seja tão cara.
Fala, tio Lu.
Bah, essa moto deve lembrar a pilotagem da scooter. Hehe!!
Abração
Estranho ficar com o pé e a mão parados.. Só foi mais fácil para mim pelo hábito com as scooters. Abração Chico!
Eu iria me atrapalhar todo kkkk deve fazer falta o freio motor nas reduzidas... O bacana da nc é o "porta luvas" no tanque falso
Saque que eu me atrapalhei menos do que eu imaginei! Muito provavelmente por ter andado com scooters por muitos anos... Sobre o freio motor, tem sim! Inclusive, conforme o modo de condução ele aumenta ou reduz o freio motor. No modo STD ela reduz o freio motor, no modo Sport ela aumenta. Poucas motos alteram isto, só as maiores.
@@TamiossoMotos bacana o lance do freio motor diferente para cada modo de pilotagem
Se pegar a CRF Africa Twin 1100 por exemplo, a eletrônica é melhor ainda, mexe em mais parâmetros de controle da moto, como anti weeling, controle de estabilidade, etc. Imagina uma BMW R1250GS, que é a quem mais controles eletrônicos tem (mais que a ZX10R).
@@TamiossoMotos quando estraga tem que levar num técnico de informática kkkk mas é bacana saber que eles pensaram também na questão do freio motor... e nestes mapas de potência... eu acho que iria preferir uma manual, talvez com um quickshiffter
Neste caso, pense numa Triumph Tiger Sport 660, tricilindrica com 81CV, a única a oferecer o quick como opcional (ou original na versão Tourer). Mas prepare-se para pagar mais de mil conto pela primeira revisão desta moto.. ;)
Boa Noite eu tenho uma vermelha 2022 e excelente só os pneus não vale nada
Gostei muito da moto e do seu torque. Não tem a esportividade da Versys mas tem uma praticidade sem concorrentes e tocada experta na cidade/vias. Os pneus da Versys 650 Dunlop tb não ajudam...
Obrigado pelo salve . Prefiro a Kawasaki versys
Eu gostei da NC nesta versão! Principalmente para andar no trânsito.
Com certeza sem dúvidas, pra mim é algo sem sentido uma motocicleta com câmbio automatizado ou automático!
Tb pensava assim, para mim um quick shifter que funcione direitinho e sem leg já seria mais que suficiente. Mas é um conforto e tanto, principalmente no dia a dia. Bem pegada de scooter, dos quais tive tantos. Talvez por isto não tenha estranhado a moto.
Prefiro versys 650. Se mudar vou pra versys 1000
Eu gostei dela e até teria uma. Fora a questão do conforto do câmbio e estabilidade exemplar, no resto a Versys tb combina mais com a minha forma de guiar. Compraria uma se fosse viajar bastante.
Complicado é o intervalo de 6.000 km para revisões. Ridículo! A honda tá é de SACANAGEM!
Sacanagem por sacanagem, ainda fico com a Kawasaki que te obriga a voltar a cada 6 MESES! Trocaram o intervalo de 6 em 6 mil para 12 em 12 mil e mantiveram os 6 meses. A Honda pelo menos é uma X por ano.
@@TamiossoMotos , já é uma melhora. Mês passado fiz uma viagem de 9.000 km. Estivesse de Honda teria que achar uma concessionária…