cudlik aktivovania tempomatu som stisol 1x za 3 roky ;) tempomat na volante je pohodlnejsi ako na packe co ma superb L&K plna vybava ;) ovladanie radia pod volantom je super. staci 60 sekund na prestudovanie co a ako ;) a pozname historiu WV...kto to zakladal a pre koho a v com sa vozil ;)
Omlouvám se, ale tester je trochu joudik. Nevím proč bych měl potřebovat vidět na ovladač rádia pod volantem. Copak vy se díváte na přepínač stěračů? Mám 3. megana a je to to nejpohodlnější přepínání rádia A rozhodně na něj koukat nepotřebuju. Kolíbka na zapínání tempomatu je zhovadilost, jenže ono to tak úplně není vypínač (nevím proč bych si měl vypínat tempomat) jako spíš přepínač mezi tempomatem a omezovačem rychlosti. Nicméně souhlas, čudl je to tragicky umistenej. Jezdím denně dálnici a tempomat mám stále aktivní. Jedině asi když by někomu vadilo, že mu potom svítí zarovka na přístrojovce, že je aktivní tempomat. Nicméně proti ovládání tempomatu ve dvojkové oktávce je to pořád zlatý.
Je vidět že to je tatar, protože ovládání pod volantem je lepší, tempomat taky v pohodě. Je potřeba si uvědomit že nesedim v embéčku který všude propagují a chválí do nebes.
Neviem čo chcete v tejto triede a cene. Je to ideálne auto pre ženu alebo ako služobné pre niekoho kto toho až tak veľa nenabehá. Môže s tým chodiť ako prasa a cez 5 litrov sa nedostane. Clio je spoľahlivé (nemá sa tam čo pokaziť, motory sú overené) a hlavne podstatne pohodlnejšie ako Fabia, ktorá je jeho priamym konkurentom. Mimochodom - tempomat, ten vypínač môže byť zapnutý aj stále a potom stačí už len používať tlačidlá na volante. No a ovládanie pod volantom je úplne jednoduché a po pár minútach si na neho zvyknete. Ono na volante je to síce lepšie na očiach, ale zasa keď sa točí volantom je to nepraktické (ak je napr. volant otočený dole hlavou, tak tlačidlá sú na opačnej strane a tlačidlo hore je vlastne dole...)
Aby si sa nedozvedel nejaké šokujúce informácie . :-) Ale aj ja som zvedavý. Auto s tak veľkým vnútorným priestorom za takú cenu len tak na trhu nie je...
Do testu jste dali Ford focus Mk2 ale co třeba ukázat Mk1 a nebo porovnat Mk1 s Mk3, myslím že by to mohlo být zajímavé. Zajímalo by mě jestli se starší vůz vyplatí kupovat, a jestli je v tom nějaký velký rozdíl který by mě donutilo koupit novější a dražší vůz.
Skuste otestovat niaky Jeep. Napr grand cherokee wk generaciu. Viem ze ich vela po cestach nejazdi a nieje to take predavane ale co sa tyka vsestranosti auta je to top medzi konkurentami. Najma v motore 3.0 crd
Tyjo přesně tuhle řadící páku mám v sanderu :D to ovládání je taky úplně stejný jako v sanderu a to jak to trčí z tý přístrojovky to usb taky to samý :D
Není to zas tak úplně líný jak tady v testu říká jenom mu to v nízkých otáčkách chvilku trva..ale to je tou převodovkou třeba u kangoo se to nedeje..to ale zase ztrácí na dálnici...
proč je 80% testovaných vozů s naftou? Podle mě je tam daleko větší riziko poruchy než u benzínu. Například jsem měl Thalii ( což je prakticky Clio ale sedan) s motorem 1,2 16V a ten motor byl nesmrtelný. Je to teda asi moje averve vůči naftě ale fakt by mě zajímalo proč v tomhle pořadu je 80% vozů v naftě.
S čím souhlasim je ta převodovka ta by asi snesla lepší zpřevodovaní..a nevim co má tento motor za problém se spojkou ale po pár tis. km se při záběru spojky začne auto občas klepat...divím se že se jim to nedělo já už vystřídal asi tři a všechny stejný..
Co to je zas za blábol s tim tempomatem? :D Jo já zapoměl že pan Hejda je zvyklej na škodovku... Ta tam Tempomat radši ani nemá :D a když tak za mega příplatek :D Jen pro vysvětlení ;) Ta kolíbka je jen hlavní vypínač Tempomatu a omezovače rychlosti ;) nic víc. Čili muže být zapnutý pořád a na volantu ho jen aktivujete :)
je mi zle z "odborníkov" čo tu píšu sračky :D :D :D Je to v pohode auto, a čo sa týka toho motoru tak je kurva silný a človek by ani nepovedal že má 55kW :) Maximálna spokojnosť, a odborníkom nejdem ani vravieť že skúste si to auto, lebo uvidia že to nieje zlé a aj tak budú tvrdiť že napiču :D :D :D :D .... mier ;)
Tento odbornik ani neví jak to tlačítko na tempomat funguje..? Dolů tempomat, nahoru omezovač rychlosti a můžeš to mít zapnutý stále a ovládat jen na volantu ty trubko! Tyto dva pánové mi přijdou jako amatéři co si na něco hrajou.
Naprostá pravda. Tím co ukazuje se přepíná tempomat/omezovač. Tempomat se volí na volantu - chci jet na tempomat tak zapnu na volantu buď aktuální rychlost nebo paměť, nebo na volantu tempomat vypnu. Reportér je fakt trubka.
celkom pekne auto ale tie LED denne svietenie v strede masky mi tam celkom nesedí..A slabý motor na take auto, 1,5 55KW je malo.Dalšie video Škoda Superb 1
Motor 1.2 atmosféra tahá od 120kmh perfektně. Jel jsem s ním i 30km trasu za 3.0l na sto. Zkuste si ho a nebudete se stačit divit. Je to něco jiného než v dačiích, kde si stěžují, že to od 120 kmh nejde ;-)
Ty vole vy tu testujete auto z 2015 - podívejte se na Facelift - www.google.cz/search?q=clio+iv+facelift&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiT9KX1w7vZAhWmsKQKHZtVDmYQ_AUICigB&biw=1745&bih=885#imgrc=_kwhk_6--pza_M: Mám clio IV po faceliftu 2017 - a od tohoto je to 100 a jedno, za 240 000 Kč auto v LIMITED výbyve + senzory dešte svetel atd. Luxus i jízdní vlastnosti top. (Jediná nevýhoda vrzou plasty, jinak top auto)
Tak zní teorie, ale realita může být složitější. 1.0 TSI je na svůj výkon od začátku dimenzován, při kratších vzdálenostech bude mnohem déle pracovat v ideálním režimu a pravděpodobně i náklady na výměnu více či méně spotřebních dílů typu DPF budou nižší.
A 1.5dci na ten výkon *není* dimenzován? To jako Renault pouští do výroby zmetky co ani netestuje? 1.0TSI je tříválec a ten *není* z hlediska vyváženosti spalovacího ústrojí moc ideální, oproti čtyřválci (tříválec má zážeh každých ~ 120° zatímco čtyřválec každých 90°). Menší výkon = Menší nároky na spotřebu (dílů a paliva) = Menší nespolehlivost (tohle pravidlo *nelze* ochcat). A pokud se nemýlím, tak DCI je nafta, zatímco TSI je benál (ano srovnáváme jablka s hruškami ale když už jsme tady) tudíž méně součástek co se pohybují (a mohou se opotřebovat). Tedy z hlediska srovnávání bych měl srovnávat 1.5dci s 1.6tdi, kvůli společným atributům, ale vybral jsem si výše zmíněnou dvojici takže ve srovnání 1.5dci jednoznačně vyhrává.
Apple_Marty Czech Vkládáš mi do klávesnice, co jsem nenapsal. Dimenzován je, ale stejně tak tříválcové TSI nepoužívá stejné materiály jako letitá 1.4 nebo starší turbomotory. Vyváženost chodu ano, to je pro dCi asi největší výhoda. I když v nízkých otáčkách je evidentně líné i tak. Té tvé teorii o spotřebě dílů a pohybujících se dílech nerozumím, moderní diesel je velmi složitý a pokud ho chceš provozovat déle než 200 tisíc km, čekají tě starostí s filtrem pevných částic a dalšími drahými komponentami.
Až bude mít Golf v základní výbavě bezklíčové ovládání a startování na tlačítko, tak tu můžeš něco zvracet. Pokud se nemýlím, základní Golf 4 neměl ani elektrická okna vpředu v základu. Hezký den. :)
cudlik aktivovania tempomatu som stisol 1x za 3 roky ;) tempomat na volante je pohodlnejsi ako na packe co ma superb L&K plna vybava ;) ovladanie radia pod volantom je super. staci 60 sekund na prestudovanie co a ako ;) a pozname historiu WV...kto to zakladal a pre koho a v com sa vozil ;)
Omlouvám se, ale tester je trochu joudik. Nevím proč bych měl potřebovat vidět na ovladač rádia pod volantem. Copak vy se díváte na přepínač stěračů? Mám 3. megana a je to to nejpohodlnější přepínání rádia A rozhodně na něj koukat nepotřebuju. Kolíbka na zapínání tempomatu je zhovadilost, jenže ono to tak úplně není vypínač (nevím proč bych si měl vypínat tempomat) jako spíš přepínač mezi tempomatem a omezovačem rychlosti. Nicméně souhlas, čudl je to tragicky umistenej. Jezdím denně dálnici a tempomat mám stále aktivní. Jedině asi když by někomu vadilo, že mu potom svítí zarovka na přístrojovce, že je aktivní tempomat. Nicméně proti ovládání tempomatu ve dvojkové oktávce je to pořád zlatý.
Zrovna to co tam mele o tempomatu a ovládání rádia pod volantem je totalni blbost, protože to je řešený moc dobře, jen to neumí používat
Přesně tak. Když to neumím hned to stoji za nic to se ví..
to už se řešilo při testu fluence a jak je vidno, dodnes se to míra nenaučil používat
MajsterJoe přesně tak
T0nyAtime on kdyby to byl VW, tak to vychválí do nebe :D
Je vidět že to je tatar, protože ovládání pod volantem je lepší, tempomat taky v pohodě. Je potřeba si uvědomit že nesedim v embéčku který všude propagují a chválí do nebes.
Neviem čo chcete v tejto triede a cene. Je to ideálne auto pre ženu alebo ako služobné pre niekoho kto toho až tak veľa nenabehá. Môže s tým chodiť ako prasa a cez 5 litrov sa nedostane. Clio je spoľahlivé (nemá sa tam čo pokaziť, motory sú overené) a hlavne podstatne pohodlnejšie ako Fabia, ktorá je jeho priamym konkurentom.
Mimochodom - tempomat, ten vypínač môže byť zapnutý aj stále a potom stačí už len používať tlačidlá na volante. No a ovládanie pod volantom je úplne jednoduché a po pár minútach si na neho zvyknete. Ono na volante je to síce lepšie na očiach, ale zasa keď sa točí volantom je to nepraktické (ak je napr. volant otočený dole hlavou, tak tlačidlá sú na opačnej strane a tlačidlo hore je vlastne dole...)
teším sa na ďalšie video, keďže som majiteť Rapidu :D
inak super video :)
Aby si sa nedozvedel nejaké šokujúce informácie . :-) Ale aj ja som zvedavý. Auto s tak veľkým vnútorným priestorom za takú cenu len tak na trhu nie je...
Nelíbilo by de mu ovládání blinkrů 😂 strašně jiný víš jak. Pak ještě ovládání oken přece koncern to má jinak. Prostornost by snad ocenil.
Do testu jste dali Ford focus Mk2 ale co třeba ukázat Mk1 a nebo porovnat Mk1 s Mk3, myslím že by to mohlo být zajímavé. Zajímalo by mě jestli se starší vůz vyplatí kupovat, a jestli je v tom nějaký velký rozdíl který by mě donutilo koupit novější a dražší vůz.
Mna by zaujímal test Opel vectra c a Honda civic 8 generácie obe ideálne s benzínovým motorom :)
Skuste otestovat niaky Jeep. Napr grand cherokee wk generaciu. Viem ze ich vela po cestach nejazdi a nieje to take predavane ale co sa tyka vsestranosti auta je to top medzi konkurentami. Najma v motore 3.0 crd
Tyjo přesně tuhle řadící páku mám v sanderu :D to ovládání je taky úplně stejný jako v sanderu a to jak to trčí z tý přístrojovky to usb taky to samý :D
To bude tím že Dacia patří pod Renault
Divím se že to je líný, známý má v jedničkový Thalii taky 1.5dci a tam to tahá pěkně!
Není to zas tak úplně líný jak tady v testu říká jenom mu to v nízkých otáčkách chvilku trva..ale to je tou převodovkou třeba u kangoo se to nedeje..to ale zase ztrácí na dálnici...
Mne by sa páčil test Citroën C-Elysée :D ;)
Nechcete někdy udělat recenzi na Nissana 350Z ?
Najnovsi model Toyoty Auris ak by bolo mozne do testu
Vždyť fabia kombi je přímý konkurent a po dálnici potkávám jenom fabie v kombajnu, takže tyto malé kombíky mají smysl.
Urobte video o renault scenic 2. Generacie prosim.
proč je 80% testovaných vozů s naftou? Podle mě je tam daleko větší riziko poruchy než u benzínu. Například jsem měl Thalii ( což je prakticky Clio ale sedan) s motorem 1,2 16V a ten motor byl nesmrtelný. Je to teda asi moje averve vůči naftě ale fakt by mě zajímalo proč v tomhle pořadu je 80% vozů v naftě.
Otestujte vw polo např. 9n nebo 9n3 1.4 16v.
Môžte otestovať Seat ibiza 1.4 i 2005 ?? :)
Nstočte recenzi na cadillac srx!
Asi dobré auto ,ale tu sprostou věc bych asi na viditelné místo teda na volant nedával.
Otestujte prosim ford focus mk1 r.v. 2000 1.6
Citroen C8 nebo C3 prosím :D
Radši tu bábovku na stole než tohle.. :D
:D :D :D
S čím souhlasim je ta převodovka ta by asi snesla lepší zpřevodovaní..a nevim co má tento motor za problém se spojkou ale po pár tis. km se při záběru spojky začne auto občas klepat...divím se že se jim to nedělo já už vystřídal asi tři a všechny stejný..
Rozjezd na jedničku je neklidný, taky nemá drouhmotostní setrvačnák naštěstí!
Míro, otestuj ten stříbrný Peugeot 307 SW, co tam stojí.
Ovládání rádia za mě naprosto optimální a nepotřebuji se na to koukat, proto je to pod volantem abych mohl ovládat intuitivně a nekouká na rádio
A co Renault trafic?
Co to je zas za blábol s tim tempomatem? :D Jo já zapoměl že pan Hejda je zvyklej na škodovku... Ta tam Tempomat radši ani nemá :D a když tak za mega příplatek :D
Jen pro vysvětlení ;) Ta kolíbka je jen hlavní vypínač Tempomatu a omezovače rychlosti ;) nic víc. Čili muže být zapnutý pořád a na volantu ho jen aktivujete :)
Přesně. Toto je recenze zhrzelého odpůrce Clia. Protože kdyby chtěl, tak si to zjistí, ale pohodlější je říkat bludy....
Renaulta 19 😀
Raizo23 Productions Raději ne je to mé nejoblíbenější auto a kdyby to ten Kokot zhatil tak bych na něj musel asi najat agenta 47. :D
55kw neviem či može stačiť asi tak pre ženskú rodinu skor
je mi zle z "odborníkov" čo tu píšu sračky :D :D :D Je to v pohode auto, a čo sa týka toho motoru tak je kurva silný a človek by ani nepovedal že má 55kW :) Maximálna spokojnosť, a odborníkom nejdem ani vravieť že skúste si to auto, lebo uvidia že to nieje zlé a aj tak budú tvrdiť že napiču :D :D :D :D .... mier ;)
Jaguar S-type / XJ / XF
VW Golf MK7 (benzin)
Tento odbornik ani neví jak to tlačítko na tempomat funguje..? Dolů tempomat, nahoru omezovač rychlosti a můžeš to mít zapnutý stále a ovládat jen na volantu ty trubko! Tyto dva pánové mi přijdou jako amatéři co si na něco hrajou.
Naprostá pravda. Tím co ukazuje se přepíná tempomat/omezovač. Tempomat se volí na volantu - chci jet na tempomat tak zapnu na volantu buď aktuální rychlost nebo paměť, nebo na volantu tempomat vypnu. Reportér je fakt trubka.
Aha bublat na 1500 ot/min😂, ovládání pod volantem je o zvyku. Hodně perel zaznělo 😂😂😂
Renault grand espace 2013
celkom pekne auto ale tie LED denne svietenie v strede masky mi tam celkom nesedí..A slabý motor na take auto,
1,5 55KW je malo.Dalšie video Škoda Superb 1
Motor 1.2 atmosféra tahá od 120kmh perfektně. Jel jsem s ním i 30km trasu za 3.0l na sto. Zkuste si ho a nebudete se stačit divit. Je to něco jiného než v dačiích, kde si stěžují, že to od 120 kmh nejde ;-)
Ty vole vy tu testujete auto z 2015 - podívejte se na Facelift -
www.google.cz/search?q=clio+iv+facelift&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiT9KX1w7vZAhWmsKQKHZtVDmYQ_AUICigB&biw=1745&bih=885#imgrc=_kwhk_6--pza_M:
Mám clio IV po faceliftu 2017 - a od tohoto je to 100 a jedno, za 240 000 Kč auto v LIMITED výbyve + senzory dešte svetel atd. Luxus i jízdní vlastnosti top. (Jediná nevýhoda vrzou plasty, jinak top auto)
Já bych si přál Hyundai tuson.
Dnes malé auto s nafťákom a do mesta je úplná blbosť.
Jogino222 tak lepší jak Fabie v benzínu :D :D
Dantepe1 Neřekl bych
Presne tak, ale sú ľudia ktorým to nevysvetlíš, vidia len spotrebu a nič viac...
Je to dost věc názoru, nafta má prostě lepší vlastnosti na menší auto. Hlavně tahá lépe, bez turba to není ono a motor 1.0 benzín není motor.
Dantepe1 Tak nejsme v době před 15 lety, abychom volili naftu jen proto, že turbo lépe tahá. 1.0 turbobenzín pojede lépe než tahle 1.5.
Čo takto test prvej generácie Volva V40?
11.
Chtěl bych vidět r.talismam v plné palbě..
Otestujte Dacia/Renault Lodgy
1.5dci a jen 55kW?
Mno, asi lepší než 1.0TSI.
V čem?
Třeba že se motor nemusí tolik dřít aby podal tabulkový výkon?
Menší výkon = menší zatížení komponent = lepší životnost.
Tak zní teorie, ale realita může být složitější. 1.0 TSI je na svůj výkon od začátku dimenzován, při kratších vzdálenostech bude mnohem déle pracovat v ideálním režimu a pravděpodobně i náklady na výměnu více či méně spotřebních dílů typu DPF budou nižší.
A 1.5dci na ten výkon *není* dimenzován? To jako Renault pouští do výroby zmetky co ani netestuje?
1.0TSI je tříválec a ten *není* z hlediska vyváženosti spalovacího ústrojí moc ideální, oproti čtyřválci (tříválec má zážeh každých ~ 120° zatímco čtyřválec každých 90°).
Menší výkon = Menší nároky na spotřebu (dílů a paliva) = Menší nespolehlivost (tohle pravidlo *nelze* ochcat).
A pokud se nemýlím, tak DCI je nafta, zatímco TSI je benál (ano srovnáváme jablka s hruškami ale když už jsme tady) tudíž méně součástek co se pohybují (a mohou se opotřebovat).
Tedy z hlediska srovnávání bych měl srovnávat 1.5dci s 1.6tdi, kvůli společným atributům, ale vybral jsem si výše zmíněnou dvojici takže ve srovnání 1.5dci jednoznačně vyhrává.
Apple_Marty Czech Vkládáš mi do klávesnice, co jsem nenapsal. Dimenzován je, ale stejně tak tříválcové TSI nepoužívá stejné materiály jako letitá 1.4 nebo starší turbomotory. Vyváženost chodu ano, to je pro dCi asi největší výhoda. I když v nízkých otáčkách je evidentně líné i tak. Té tvé teorii o spotřebě dílů a pohybujících se dílech nerozumím, moderní diesel je velmi složitý a pokud ho chceš provozovat déle než 200 tisíc km, čekají tě starostí s filtrem pevných částic a dalšími drahými komponentami.
Renault tak laciný auto
Tady zase někdo jezdí ve škodovce...
Radši ve škodovce než v tomhle hovnu
Se vyznáš v autech co Chumi?
riadna sračka....ani laktovú opierku to nemá...to je čo za výbava? CHUDOBA STYLE?
PETER KOTSMID by mě zajímalo včem jezdíš ty...
ja mam Golf 4....1,6 16V....ale krátky...
týpek, co má 20 let starou popelnici, ještě s příšernym motorem, tu bude blejt hovna :)))
Vratislav Skočdopole :D
Až bude mít Golf v základní výbavě bezklíčové ovládání a startování na tlačítko, tak tu můžeš něco zvracet. Pokud se nemýlím, základní Golf 4 neměl ani elektrická okna vpředu v základu. Hezký den. :)
Nejhorší recenze jakou jsem v životě viděl... a taky poslední na tomhle kanále ;)