super document . merci a vous .je suis debutant en voile et proprieter d un petit voilier de 6.50 .et j avous que j ai appris beaucoup grace a vous ..des que mon bateau est pret je mettrai vos conseils en pratique ..merci encore ..
mille mercis.j etudie parallèlement le cours des Glénans et votre travail permet d y voir plus clair très aisément . vidéo très pédagogique que je compte voir et revoir en prenant des notes . vivement la suite qui je l'espère est prévue. Élie Sabbah
Excellente video pour une initiation en douceur à la voile (et à la navigation en général), qui a le mérite d'être claire dans ses explications et donne envie d'en savoir davantage... C'est aussi une bonne révision des bases indispensables, qui ne fait pas de mal pour ceux qui connaissent déjà mais pratiquent peu... Bravo et merci!
Merci infiniment pour votre commentaire très positif. Cela signifie que cette vidéo porte ses fruits. Superbe destination que l'île de Ré. Bonne croisière à vous et profitez-en bien. Pour vous servir et à bientôt sur Passion Voile.
Excellente vidéo qui constitue une bonne introduction à la voile, tout cela demande à être très sérieusement approfondi, comme le dit IRINI phil il s'agit des bases Je vous encourage à réaliser des vidéos plus techniques sur chacun des points évoqués et même à en réaliser d'autres sur des points essentiels comme se positionner sur la carte par exemple J'ai toujours eu un problème avec le réglage du chariot d'écoute du génois, en effet vous dites qu'il faut le régler dans le prolongement de la bissectrice du point d'écoute or cet angle est contant !
Bonjour Tizh Tizh , merci pour votre commentaire très encourageant. Pour l'approfondissement technique des notions de base , c' est noté. En ce qui concerne le réglage du chariot d' écoute de génois: _Au près : Le chariot d’écoute doit être positionné pour que le prolongement de l’écoute croise le guindant au niveau de la bande de visualisation qui est à 50% de la hauteur. -Dans la brise : Reculez légèrement le chariot par rapport au réglage de base. Ceci permet de vriller la voile dans la partie haute (moins de gîte et gain de vitesse). - Au portant : Avancez le chariot par rapport au réglage de base. Ceci permet de tendre la chute et de creuser le bas de la voile. Effectivement c'est angle est constant , il s' agit donc d'un "réglage statique" , sur lequel nous apportons un "peaufinage" donnant une meilleure portance de la voile en fonction de paramètres variables extérieurs à la géométrie de la voile ( incidence du vent sur la voile , force du vent .... ). En règle générale : Plus le génois enrouleur est réduit, plus vous avancez le chariot. Bonne journée . A bientôt sur Passion Voile.
Excellente vidéo, elle rappelle les bases aux plaisanciers(dont je fais partie) qui auraient tendance à oublier la bonne pratique . Je dois vous féliciter pour le passage sur le gréement du spi. J'ai rénové entièrement un EcumeDeMer qui possédait un spi symétrique quasi neuf et je n'ai encore jamais envoyé ce type de voile. (d'ailleurs j'ai dû installer la cadène sur le pont avant pour le hale bas du Tangon).Je n'ai rien trouvé de mieux que vos explications. Sur la plupart des vidéos c'est du baratin où on ne voit rien . Bon vent à vous!
Merci pour votre commentaire, cela fait toujours plaisir de vous lire et de voir que ces vidéos peuvent profiter à tous. Bon vent à vous aussi et belle mer.
Bravo,un modèle du genre.J'ai pas mal navigué ,en couple,sans être la responsable du bord,. J'assurais la partie appros,papiers,pavillons de courtoisie,inventaires,quarts de nuit,etc.J'ai vu des tas de points techniques se clarifier par cette vidéo pédagogiquement soignée avec aide des croquis,directs à bord,ralentis et plus.Après 30 ans de vie à bord et 1 TdM 1/2,je te remercie beaucoup.Je suis bénévole dans un yacht-club et j'aimerais utiliser ce magnifique travail très exhaustif,en citant ma source et si tu m'y autorises,cela va de soi !Encore merci.
Bonjour et merci pour votre commentaire. Oui très bonne question. Effectivement, c'est le capitaine seul maître à bord qui décide et aucune loi ne lui impose aujourd'hui de porter en permanence un gilet de sauvetage, cela est fonction de l'état de la mer, de la météo ... de l'équipage et de ses compétences, en contrepartie de quoi il doit assumer la responsabilité pénale des dommages éventuellement causés. (le gilet est comparable à la ceinture de sécurité). Vous pourrez voir le bon exemple sur la vidéo à (1h50m56s). Merci pour votre commentaire et à bientôt sur Passion Voile.
l'amarrage des pare-battages sur les filieres n'est pas à conseiller, en cas d'accroche de quelque chose comme une défense d'un bateau à couple par exemple lors d'une manoeuvre, le chandelier s'arrache, il vaut mieux se pencher et les amarrer au rail de fargue
Bonjour Jacques, Excellente remarque, c' est vrai et ce n'est que du bon sens, dans la mesure où les chandeliers sont fragiles en flexion ( risque arrachement comme vous le précisez) et donc moins rigides que le rail de fargue. Merci Jacques pour vos lumières. Nos amis en prendrons note.
N'hésitez pas à liker, à laisser un petit commentaire , à vous abonner si ce n'est pas déjà fait... cela fait toujours plaisir.Merci
Merci pour la partage de cette passion, documentaire à enregistré et mettre dans les bateaux !!
super document . merci a vous .je suis debutant en voile et proprieter d un petit voilier de 6.50 .et j avous que j ai appris beaucoup grace a vous ..des que mon bateau est pret je mettrai vos conseils en pratique ..merci encore ..
mille mercis.j etudie parallèlement le cours des Glénans et votre travail permet d y voir plus clair très aisément . vidéo très pédagogique que je compte voir et revoir en prenant des notes .
vivement la suite qui je l'espère est prévue.
Élie Sabbah
Bonjour Elie,
Oui, vous avez entièrement raison.
En visionnant et en écoutant bien,
on a beaucoup d'informations.
Merci. A bientôt sur Passion Voile.
Excellente video pour une initiation en douceur à la voile (et à la navigation en général), qui a le mérite d'être claire dans ses explications et donne envie d'en savoir davantage...
C'est aussi une bonne révision des bases indispensables, qui ne fait pas de mal pour ceux qui connaissent déjà mais pratiquent peu...
Bravo et merci!
Merci, Bruno.
Merci, les Amis.
c'est le meilleur tuto que j'ai vu ! un grand merci ! je pourrais etre plus efficace demain 😊 deux jours en mer direction l'ile de Ré!
Merci infiniment pour votre commentaire très positif. Cela signifie que cette vidéo porte ses fruits. Superbe destination que l'île de Ré. Bonne croisière à vous et profitez-en bien.
Pour vous servir et à bientôt sur Passion Voile.
BONNE VIDEO DIDACTIQUE POUR FAIRE UNE REVISION DES BASES DE LA NAVIGATION.CONTINUEZ
Merci pour vôtre soutien , cela me fait très plaisir.
Merci pour cette video sur la voile, très claire et très bien faite!
Merci Super Bunny.
Excellente vidéo qui constitue une bonne introduction à la voile, tout cela demande à être très sérieusement approfondi, comme le dit IRINI phil il s'agit des bases
Je vous encourage à réaliser des vidéos plus techniques sur chacun des points évoqués et même à en réaliser d'autres sur des points essentiels comme se positionner sur la carte par exemple
J'ai toujours eu un problème avec le réglage du chariot d'écoute du génois, en effet vous dites qu'il faut le régler dans le prolongement de la bissectrice du point d'écoute or cet angle est contant !
Bonjour Tizh Tizh , merci pour votre commentaire très encourageant.
Pour l'approfondissement technique des notions de base , c' est noté.
En ce qui concerne le réglage du chariot d' écoute de génois:
_Au près : Le chariot d’écoute doit être positionné pour que le prolongement de l’écoute croise le guindant au niveau de la bande de visualisation qui est à 50% de la hauteur.
-Dans la brise : Reculez légèrement le chariot par rapport au réglage de base. Ceci permet de vriller la voile dans la partie haute (moins de gîte et gain de vitesse).
- Au portant : Avancez le chariot par rapport au réglage de base. Ceci permet de tendre la chute et de creuser le bas de la voile.
Effectivement c'est angle est constant , il s' agit donc d'un "réglage statique" ,
sur lequel nous apportons un "peaufinage" donnant une meilleure portance de la voile en fonction de paramètres variables extérieurs à la géométrie de la voile ( incidence du vent sur la voile , force du vent .... ).
En règle générale :
Plus le génois enrouleur est réduit, plus vous avancez le chariot.
Bonne journée . A bientôt sur Passion Voile.
Grand merci à vous... :) Des généralités et détails qui ont levé bien des doutes sur certaines questions que je me posais depuis belle lurette!
Merci pour votre commentaire, j'adore partager les techniques de voile. A bientôt.
Excellente vidéo, elle rappelle les bases aux plaisanciers(dont je fais partie) qui auraient tendance à oublier la bonne pratique . Je dois vous féliciter pour le passage sur le gréement du spi. J'ai rénové entièrement un EcumeDeMer qui possédait un spi symétrique quasi neuf et je n'ai encore jamais envoyé ce type de voile. (d'ailleurs j'ai dû installer la cadène sur le pont avant pour le hale bas du Tangon).Je n'ai rien trouvé de mieux que vos explications. Sur la plupart des vidéos c'est du baratin où on ne voit rien . Bon vent à vous!
Merci pour votre commentaire, cela fait toujours plaisir de vous lire et de voir que ces vidéos peuvent profiter à tous. Bon vent à vous aussi et belle mer.
Bravo,un modèle du genre.J'ai pas mal navigué ,en couple,sans être la responsable du bord,. J'assurais la partie appros,papiers,pavillons de courtoisie,inventaires,quarts de nuit,etc.J'ai vu des tas de points techniques se clarifier par cette vidéo pédagogiquement soignée avec aide des croquis,directs à bord,ralentis et plus.Après 30 ans de vie à bord et 1 TdM 1/2,je te remercie beaucoup.Je suis bénévole dans un yacht-club et j'aimerais utiliser ce magnifique travail très exhaustif,en citant ma source et si tu m'y autorises,cela va de soi !Encore merci.
Estupendo video que revisa los asoectos basicos de navegación de crucero en francés
Bravo pour ce cours très accessible ! Pourquoi ne voit-on aucun équipier avec un gilet de sauvetage?
Bonjour et merci pour votre commentaire.
Oui très bonne question.
Effectivement, c'est le capitaine seul maître à bord qui décide et aucune loi ne lui impose aujourd'hui de porter en permanence un gilet de sauvetage, cela est fonction de l'état de la mer, de la météo ... de l'équipage et de ses compétences, en contrepartie de quoi il doit assumer la responsabilité pénale des dommages éventuellement causés.
(le gilet est comparable à la ceinture de sécurité).
Vous pourrez voir le bon exemple sur la vidéo à (1h50m56s).
Merci pour votre commentaire et à bientôt sur Passion Voile.
EXCELLENT.
Merci beaucoup pour votre commentaire et votre fidélité. A bientôt sur Passion Voile.
l'amarrage des pare-battages sur les filieres n'est pas à conseiller, en cas d'accroche de quelque chose comme une défense d'un bateau à couple par exemple lors d'une manoeuvre, le chandelier s'arrache, il vaut mieux se pencher et les amarrer au rail de fargue
Bonjour Jacques,
Excellente remarque, c' est vrai et ce n'est que du bon sens,
dans la mesure où les chandeliers sont fragiles en flexion ( risque arrachement comme vous le précisez) et donc moins rigides que le rail de fargue.
Merci Jacques pour vos lumières.
Nos amis en prendrons note.
c'est du vécu ;-)
P?S ,mon abonnement va de soi !!!