Молодец дружище делаешь и видео выкладываешь, золотой ты человек. Много чего узнал у тебя, дома сам ковыряю свои машины. Вот взялся за переборку ТНВД на vw vento с двигом AAZ Почти все купил все руки не как не дойдут собрать его. Давай делай всяких видео побольше я всегда рад посмотреть все твои видео. Успехов тебе во всех начинаниях.
взяли райбер-прошли колодцы! молодец!!!!опустив форсунку ниже -ты изменил угол атаки впрыска-итог неправильная работа мотора и прогар поршней в будующем!!!!муфте генератора от соляры прийдет хана!!!!а форсунки на слив проверяются на стенде!!!!дизлайк однозначно!
Здрасти всем ! Молодец ! Есть такой штук называеться клапан ограничения лавления , а есть ещё один но ещё и с байпасом , скорее всего байпас застыл в положении вот и слабое давление в напорной магистрали . а в таком случае ещё 2 бара удивительно . Енту проблему можно было решить не открывая капот а интернет . Я не моторист ,я маляр. , просто очень люблю машины. Удачи всем И не обращай внимание на дизлайки .
Лютая методика диагностики. Очень спартанский метод работы. Мне кажется что нужно изначально подключить сканер и сделать диагностику. А потом заливать всё саляркой.
Интересный нюанс с манометрами получился, из-за ДЕФЕКТНОГО манометра столько работы в пустую сделал. Очень интересно будет увидеть продолжение. Вадим хотелось бы у Вас получить небольшую консультацию. Расскажу вкратце ситуацию: на FORD FOCUC с двигателем 1.8 TDDI 90 л.с. насос BOSCH VP30 (электронная педаль) следующая проблема. Каждое утро очень плохо заводится, но как только завелся, сразу же глушу и машина заводится С ПОЛ ТЫКА, причем двигатель заводится без проблем в течении всего дня как горячий так и холодный. В предыдущих ваших роликах Вы говорили, что проблема может быть в клапане регулировки давления топлива насоса подкачки. Открутить его у меня нечем, по этому пошел следующим путем. Подключил электрический топливный насос от бензинки на подачу и опять утром попробовал заводить с включенным электронасосом (давление 3 атм.) не особо помогло. Но как только завел машину и заглушил ее, авто стал заводиться опять С ПОЛ ТЫКА.
На воздух похоже, возможно через форсунки набирает. Чтоб проверить - поставьте обратный клапан на подачу, до ТНВД, чтобы исключить сток топлива обратно в бак
Компрессию проверял. Три цилиндра по 27 атмосфер и один 20 атмосфер (отгорел кончик свечи и его скорее всего прибило на седло вып. клапна). С такой компрессией в цилиндрах человек ездит уже 4 тый год. А проблемы с заводкой начались только месяц назад. А вот с форсункой не пробывал.
Если дело в форсунках, то при заправке дизельным топливом(желательно на одних и тех же заправках) забивай масло 2т хотя бы 1грамм на литр дизеля.....лучше 2 грамма......
@@ЕвгенийЧерницын-х1й это конечно правильно, но задумайтесь на что вы тратите деньги? Как работает доставка масла в двухтактных ДВС? а так я согласен хоть мочу, лишь бы нравилось. (Присадка стоит около 18,5$ за литр, добавляется 15 гр на 100 литров ДТ). хоть мочу, лишь бы нравилось.
Научные деятели сами теорию с практикой никогда связать не могли и не могут....они только своей теорией по ушам ездить умеют.....а когда доходит до практики бегут к работягам за советом....проходили и это....теория теорией, а практика практикой.....кесарю кесарево, а слесарю слесарево.....вот так как-то....?.
@@ЕвгенийЧерницын-х1й странный ответ, ну ладно, продолжу в вашем стиле... Я тут ни кого переубеждать не собираюсь, не мое это. Есть мысль думайте. Захотите ответов - они есть, у доморощенных экспертов (все как один инженера). Результат 10 минутного поиска на различных поисковых платформах. правда или нет - решайте сами, хуже нет навязчивости, она отталкивает.
Ребят у меня такой же мотор. Проблема в том что на холостых мотор колбасит, трясется и неправильная работа. По диагностике ошибок нем совсем. Формы работают отлично, показывает около +- 0.7. настроили их тоже норм. Обороты берет шикарно. Едет отлично. На оборотах все отлично. Распредвал в отличном состоянии, кулачки целые, раковин нигде нет. Заводится в любое время хоть на горячую хоть на холодную сразу. Даже пол секунды не крутишь. Единственное что по диагностике показало это расход топлива на холостом ходу это 0.2 -0.4 л.ч. это очень мало. А причину найти не могу...
@@alvares31 говорили форсунки. Поставили на стенд. Показатели по ним отличное но не помогло. Говорили метки распредвала ...перепроверили нет. Говорили датчик распредвала . Поменяли нет. Осталось варианты типа сетка в топливном баке...говорят ещё может быть насос который на моторе типа ТНВД. Но его меняли говорит может Китай стоит и плохо работает. Вот теперь буду топливный бак снимать...
Наслышан, что 2,5 литра т-5 говно конкретное..... у меня т-5 1,9 axc...... просто сказка,а не машина..... дури хватает вполне 86л.с.......а с 5-ти цилиндровыми горя хапнули.... жалко мне вас пацаны.....
вся проблема пользователей ютюба,кто занимается сам ремонтом своего авто в том,что смотрят видео подобного рода.полностью не профессиональный подход к ремонту данного авто.не смотрите эти видео и ваши машины дольше будут жить.данному товарищу кроме дт доверять ничего нельзя.
Молодец дружище делаешь и видео выкладываешь, золотой ты человек. Много чего узнал у тебя, дома сам ковыряю свои машины. Вот взялся за переборку ТНВД на vw vento с двигом AAZ Почти все купил все руки не как не дойдут собрать его. Давай делай всяких видео побольше я всегда рад посмотреть все твои видео. Успехов тебе во всех начинаниях.
Окей спасибо !
взяли райбер-прошли колодцы! молодец!!!!опустив форсунку ниже -ты изменил угол атаки впрыска-итог неправильная работа мотора и прогар поршней в будующем!!!!муфте генератора от соляры прийдет хана!!!!а форсунки на слив проверяются на стенде!!!!дизлайк однозначно!
Видео, о том, как делать не надо
Здрасти всем ! Молодец ! Есть такой штук называеться клапан ограничения лавления , а есть ещё один но ещё и с байпасом , скорее всего байпас застыл в положении вот и слабое давление в напорной магистрали . а в таком случае ещё 2 бара удивительно . Енту проблему можно было решить не открывая капот а интернет . Я не моторист ,я маляр. , просто очень люблю машины. Удачи всем И не обращай внимание на дизлайки .
Не ошибается тот, кто ничего не делает. Респект тебе дружище 👍
Лютая методика диагностики. Очень спартанский метод работы. Мне кажется что нужно изначально подключить сканер и сделать диагностику. А потом заливать всё саляркой.
Интересный нюанс с манометрами получился, из-за ДЕФЕКТНОГО манометра столько работы в пустую сделал. Очень интересно будет увидеть продолжение. Вадим хотелось бы у Вас получить небольшую консультацию. Расскажу вкратце ситуацию: на FORD FOCUC с двигателем 1.8 TDDI 90 л.с. насос BOSCH VP30 (электронная педаль) следующая проблема. Каждое утро очень плохо заводится, но как только завелся, сразу же глушу и машина заводится С ПОЛ ТЫКА, причем двигатель заводится без проблем в течении всего дня как горячий так и холодный. В предыдущих ваших роликах Вы говорили, что проблема может быть в клапане регулировки давления топлива насоса подкачки. Открутить его у меня нечем, по этому пошел следующим путем. Подключил электрический топливный насос от бензинки на подачу и опять утром попробовал заводить с включенным электронасосом (давление 3 атм.) не особо помогло. Но как только завел машину и заглушил ее, авто стал заводиться опять С ПОЛ ТЫКА.
Привет ! компрессию замерь и форсунку подсаедини навесу и утром проверь все от этого и делай выводы а продролжение надеюсь будет.
На воздух похоже, возможно через форсунки набирает. Чтоб проверить - поставьте обратный клапан на подачу, до ТНВД, чтобы исключить сток топлива обратно в бак
У товарища сажевый фильтр забился, такая же фигня была. регенерация сажевого нужна
Компрессию проверял. Три цилиндра по 27 атмосфер и один 20 атмосфер (отгорел кончик свечи и его скорее всего прибило на седло вып. клапна). С такой компрессией в цилиндрах человек ездит уже 4 тый год. А проблемы с заводкой начались только месяц назад. А вот с форсункой не пробывал.
Форсункой проверь.
Не нужно тебе дизеля ремонтировать!
Для начала надо отмыть с движка всё дерьмо и устранить (в процессе ремонта) все протечки и убрать сопли ,Развели сральник под капотом ...
Если дело в форсунках, то при заправке дизельным топливом(желательно на одних и тех же заправках) забивай масло 2т хотя бы 1грамм на литр дизеля.....лучше 2 грамма......
Не работает ваша тема, около научно доказано. присадку для смазки нужно лить.
@@CTAHbl4EB лейте что хотите, а меня 2т масло устраивает вполне.....
@@ЕвгенийЧерницын-х1й это конечно правильно, но задумайтесь на что вы тратите деньги? Как работает доставка масла в двухтактных ДВС?
а так я согласен хоть мочу, лишь бы нравилось.
(Присадка стоит около 18,5$ за литр, добавляется 15 гр на 100 литров ДТ).
хоть мочу, лишь бы нравилось.
Научные деятели сами теорию с практикой никогда связать не могли и не могут....они только своей теорией по ушам ездить умеют.....а когда доходит до практики бегут к работягам за советом....проходили и это....теория теорией, а практика практикой.....кесарю кесарево, а слесарю слесарево.....вот так как-то....?.
@@ЕвгенийЧерницын-х1й странный ответ, ну ладно, продолжу в вашем стиле...
Я тут ни кого переубеждать не собираюсь, не мое это. Есть мысль думайте. Захотите ответов - они есть, у доморощенных экспертов (все как один инженера). Результат 10 минутного поиска на различных поисковых платформах. правда или нет - решайте сами, хуже нет навязчивости, она отталкивает.
К компьютеру не пробовал подключиться??????????
Ребят у меня такой же мотор. Проблема в том что на холостых мотор колбасит, трясется и неправильная работа. По диагностике ошибок нем совсем. Формы работают отлично, показывает около +- 0.7. настроили их тоже норм. Обороты берет шикарно. Едет отлично. На оборотах все отлично. Распредвал в отличном состоянии, кулачки целые, раковин нигде нет. Заводится в любое время хоть на горячую хоть на холодную сразу. Даже пол секунды не крутишь. Единственное что по диагностике показало это расход топлива на холостом ходу это 0.2 -0.4 л.ч. это очень мало. А причину найти не могу...
Решили проблему? Тоже похожая ситуация
@@alvares31 к сожалению нет. Пока в поисках проблемы.
@@Andranik. есть предположения? Что говорят специалисты?
@@alvares31 говорили форсунки. Поставили на стенд. Показатели по ним отличное но не помогло. Говорили метки распредвала ...перепроверили нет. Говорили датчик распредвала . Поменяли нет. Осталось варианты типа сетка в топливном баке...говорят ещё может быть насос который на моторе типа ТНВД. Но его меняли говорит может Китай стоит и плохо работает. Вот теперь буду топливный бак снимать...
@@Andranik. напиши мне в Вотсапп 89056706666 или в Вайбер
Привет, ну что решил проблему? Или так и мучишся?
А что за музончик такой нормальный?
на рампе датчик отвечающий за давление барахлит. его менять надо.
Однозначно датчик на рампе не держит
На рампе нет датчика никакого. А если ты про клапан, то он не участвовал в эксперименте, так как обратка лилась на землю🤣
Начало нудноватое, а в целом зачёт. Всё по честному - без прикрас.
12:17 а вот кто сможет так с бензиновым мотором ;)
А РТД там нету?
Здравствуйте. Это двигатель bnz?
Да
Наслышан, что 2,5 литра т-5 говно конкретное..... у меня т-5 1,9 axc...... просто сказка,а не машина..... дури хватает вполне 86л.с.......а с 5-ти цилиндровыми горя хапнули.... жалко мне вас пацаны.....
Евгений Черницын Стопудово прав!!! ua-cam.com/video/53LwI5F5tGU/v-deo.html
Евгений Черницын 390тыс мотор прошел www.mobile.de/ru/Автомобиль/Volkswagen-Multivan-4MOTION-Highline-Neuer/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:25200_51_,frn:2010,prx:30000,ful:petrol!diesel,mln:200000,pwn:110,stx:7/pg:vipcar/254043365.html
смотри датчик коленвала
Михаил Зубакин привет ! Вася диагност должен помочь , только щас резьбу вытащил , потом выложу продолжение.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,может ли стучать двигатель из за насос форсунки,туарег 2.5. 2008г?
на инжекторах есть болты крут до упора и на 180 г об
да он я смотрю не разбирается в двигателях.Так вершков нахватался.
Денис Давыдов кто?
А ТЫ КТО??? НА ОСНОВАНИИ ЧЕГО СДЕЛАЛ ТАКОЙ ВЫВОД?
На основании симптомов
А что?
А по моему мнению больше похоже на проблемы с турбонадувом.
и всетаки, огласите название трека в начале видео.
Не знаю !
Купить форсунки на туарэк2.5
hi i have vw transport 1,9tdi misfar litle and not fault codeeee thanks
скорее всего турбина
🤣🤣🤣👍
давление должно быть не 6-7, а 4,75!!!
nokia623377 откуда цифры?
Пи...пец машине !!
не совпадают фазы
дмрв отключи. гляди и обороты появятся
Его не отключить, а диод обманку вставить, с сопротивлением под обороты 2,5 - 3тыс. Обычно 75 диод
вся проблема пользователей ютюба,кто занимается сам ремонтом своего авто в том,что смотрят видео подобного рода.полностью не профессиональный подход к ремонту данного авто.не смотрите эти видео и ваши машины дольше будут жить.данному товарищу кроме дт доверять ничего нельзя.