Benelli TRK 251 test
Вставка
- Опубліковано 2 гру 2023
- This is a 2023 model , video in english with greek and simple english subtitles . Το μηχανάκι είναι του 2023,το βίντεο έχει ελληνικούς υπότιτλους .
This is what we do ....
KOKKINA FEGARIA TEST (any kind of bikes reviews )
KOKKINA FEGARIA MINI CLIP (short motorcycle clips ,not reviews)
KOKKINA FEGARIA TECH (motorcycle do it yourself)
KOKKINA FEGARIA CLASSIC (classic motorcycles reviews )
GARAGE EPISODE in GREEK ( owners speak for their bikes )
EVENTS
KOKKINA FEGARIA RIDE ( is a multi event motorcycle ride that happens every first Sunday of October in Chania Crete )
GARAGE DAYS ( Is inside , two days motorcycle event with special guests , exibition and more , happens at winter time if we have time and subject to do it )
KOKKINA FEGARIAs base is Chania Creta Greece - Авто та транспорт
youtube.com/@KOKKINAFEGARIA?si=jnJYD31unQYMic-U
Το εχω 7 μηνες εχω κανει 3650 χιλ το εχω για την εργασια μου εντος νομου ατικης και εχω κανει κ δυο ταξιδια αθηνα πατρα τη μια με την γυναικα μεχρι τωρα απροβληματιστο καιει σαν παπι ειμαι 180 και ειμαι καλημενος εχω κ δευτερη trasalp 750 ωραιο λιτο βιντεο φιλε
Verry nice video.I already bought one in Italy an also one TRK 502 X...are enough good motorcycle..thank you for all yours video....and a big good luck from Italy!!!!❤
nice video .. i using TRK 251
Hi, thanks for your interesting review!
If you have to decide between this Benelli TRK 251 and the also tested SYM NHT 300, which one would you choose for daily 30 km commuting?
Είχα δει από κοντά το trk, το voge ds και sym nht 300, που ουσιαστικά ανταγωνιζονται στην ίδια κατηγορία. Τα είδα καινούργια, τα ίδια και μετά από 1 χρόνο με διακοπές στα νησιά από άλλους αγοραστές. Από τα τρία οταν ήρθε η ώρα να αγοράσω προτίμησα το sym για τον συνδυασμό εικόνας μετά από έναν χρόνο χρήσης και εύρεσης ανταλλακτικών, συνεργείων, γνώσης και υποστήριξης.
Αδερφέ το πήρες το 300αρι; Εάν το αγόρασες καλορίζικο.Εχω τα λεφτά και σκέφτομαι να αγοράσω το 200αρι ΝΗΤ αντί για το 300αρι γιατί στο car πουλάνε τα 300ρια NHT αβερτα...Το φοβάμαι το 300αρι.Εσενα ποια είναι η γνώμη σου;
Δεν υπάρχει λόγος να φοβάσαι το 300αρι. Όμοιο σε επιδόσεις με το 200 θα είναι αλλά με καλύτερη τελική. 80-100 τα πάει άνετα το 300αρι. 100-115 το ανοίγω μονοκαβάλο σχετικα εύκολα ακόμα και με 6η. Αυτές είναι οι επιδόσεις. Πιστεύεις έχεις κάτι να φοβηθείς;
Edit : Κάνω μια μικρή αναθεώρηση. Πηγαίνοντας στη δουλειά σήμερα (Σάββατο) είχε λίγο κόσμο στην Εθνική και το άνοιξα. Άνετα τα έπιασε και τα 130 (με 6η) - δεν το πήγα παραπάνω, δεν έχω ακόμα τέτοια άνεση. Η μηχανή έχει πάνω της λίγο πάνω από 3000 χλμ και της έχω κάνει δύο αλλάγες λαδιών.
Να κάνω μια ερώτηση συνεπιβάτη έχεις πάρει και αν ναι ήταν άνετα ευχαριστώ
Καλησπερα Ιωάννη και Γεωργία και μπράβο για την παρουσιαση! Σε γενικές γραμμές συμφωνώ με όσα λέτε αλλά θα ήθελα να αναφέρω δυο πράγματα ακόμη για να βοηθήσουμε τους ενδιαφερόμενους να αποφασίσουν. Την μηχανή την έχω 4 μήνες και έχω κάνει περίπου 2.500 χλμ. Προς το παρόν είμαι πολύ ευχαριστημένος. Βγάζει άνετα 370-80 χλμ με γεμάτο ντεπόζιτο (περίπου 32€) και από επιδόσεις είναι μια χαρά. Ακόμα και δικάβαλο με τα 26 περίπου άλλογα που έχει, πάει μια χαρά. Για χώμα κατά τη γνώμη μου δεν κάνει γιατί έχει λάστιχα ασφάλτινα και σκληρές αναρτήσεις. Μια διάβαση σε χωματόδρομο θα στην κάνει πάντως. Αυτό που δεν μ' αρέσει είναι το πίσω φρένο που είναι πολύ μπόσικο και δεν σου εμπνέει καθόλου εμπίστοσύνη σε αντίθεση με το μπροστινό που είναι αρκετά δυνατό. Στην αντιπροσωπεία μου είπαν όταν πήγα ότι έτσι το έχει ρυθμισμένο ο κατασκευαστής για λόγους ασφαλείας... Προφανώς για τους ίδιους λόγους που έβγαλαν τη δυνατότητα απενεργοποίησης του abs που είχε το μοντέλο του 19. Επίσης το κιβώτιο αν και έχει καλή κλιμάκωση και αν το ξεζουμίσεις αγγίζει τα 150 χλμ/ω έχει μια δυσκολία να βάλεις τη νεκρά ειδικά σταματημένο. Πάντως για τα λεφτά που κάνει θεωρώ ότι είναι τίμιο το μηχανάκι αλλά βέβαια θα το δουμε σε βάθος χρόνου και τις φθορές που θα βγάλει.
Όμοια θα έλεγα και για το nht 300, με μικρές διαφορές στις λεπτομέρειες. Είχα δει το trk από κοντά στην έκθεση πέρυσι και το εκθεσιακό μοντέλο του ήδη είχε πλαστικά που έτρεμαν. Επίσης δεν έχω παράπονο από το πίσω φρένο του Nht. Κατά τα άλλα ακούγεται να έχουν ίδιες δυνατότητες για χώμα, να προσφέρουν τα βασικά από επιδόσεις και άνεση που είναι ίσα για μισαωρες (το πολύ μιας ώρας) διαδρομές. Μηχανές για εντός πόλης και μικρές εκδρομές τριγύρω είναι.
3000 χλμ έχω κάνει από τον Σεπτέμβρη που αγόρασα το nht και είμαι ευχαριστημένος.
@@Moglis00 φίλε εγώ πρώτα τη βλέπω την μηχανή τι λέει από άποψη μοτέρ και αξιοπιστίας και τα πλαστικά είναι από τα τελευταία που κοιτάζω. Όσον αφορά τα πλαστικά του trk δεν τρίζουν καθόλου και θεωρώ ότι είναι καλά για τη τιμή της μηχανής. Έχω δει γιαπωνέζικα με χειρότερα πλαστικά... Όσον αφορά το NHT το είχα στα υπόψη μου αλλά η μηχανή του δε με έπεισε από θέμα ιπποδύναμης και δε μ' άρεσε το design του και τα λάστιχα που φοράει από τη μάνα του. Ένα άλλο που με αποτρεψε είναι η κακή εξυπηρέτηση του αντιπρόσωπου εδώ στη περιοχή μου.
Φίλε μου, ΣΥΜΦΩΝΩ ΣΕ ΟΛΑ ΟΣΑ ΕΓΡΑΨΕΣ ΚΑΙ ΕΣΥ... Αυτό το θέμα παλεύω και εγώ με το πίσω φρένο να βελτιώσω κάπως....αλλά δεν εχω δει κάτι τρομερό... Άλλαξα υγρά/εξαέρωση/ρύθμιση....χμμμμ....δεν τρελάθηκα κιόλας από την βελτίωση...ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ συμφωνώ, τα είπες και εσύ όλα...👍👍
Φίλε@@tiresias3818 ευχαριστώ. Εγώ αυτό που καταλαβαίνω από τα 25 περίπου χρόνια που οδηγάω μηχανή είναι ότι υπάρχουν 2 πιθανότητες για την αδύναμη λειτουργία του πίσω φρένου στο 251 και στο 502 από ότι έχω ακούσει.
1. Είναι σχεδιαστικό λάθος και η εταιρεία αρνείται να το αναγνωρίσει και να αντικαταστήσει το σύστημα λόγω κόστους και
2. Το έχει σχεδιάσει εσκεμμένα ο κατασκευαστής τόσο μπόσικο ώστε να αποτρέπει τον αναβάτη να βασίζεται στο πίσω φρένο και να προσπαθεί για μπλοκαρίσματα "κολιές" που τις λέμε στο χωριό μου με την πίσω ρόδα, για αποφυγή ατυχημάτων.
Υποθέτω ότι είναι ο δεύτερος λόγος και γι' αυτό σε αγνοούν και στην αντιπροωπεία όταν αναφέρεσαι στο θέμα. Απλά με αυτή τη λογική σχεδίασης η μηχανή χάνει τελέιως τον "όποιο" adventure χαρακτήρα υποτίθεται ότι κουβαλάει το όνομα TRK.
Ευχαριστώ φίλε! Προσωπικά πιστεύω ότι είναι δύο οι πιθανοί λόγοι που το πίσω παραμένει μπόσικο παρόλο το service που έκανες. 1ος: Είναι λάθος σχεδιασμού που αρνείται να αναγνωρίσει η Benelli λόγω του κόστους αντικατάστασης και 2ος: Είναι με πρόθεση σχεδιασμένο έτσι, για να αποτρέπει τον αναβάτη από να βασίζεται και πολύ στο πίσω και να κανει εσκεμμένα μλοκαρίσματατα με τη πίσω ρόδα (ειδικά στο χώμα) και καλά για λόγους ασφαλείας.... Εμένα πιο πιθανός μου φαίνεται ο 2ος και το καταλαβαίνεις από την αδιαφορία των ανθρώπων της αντιπροσωπείας όταν αναφέρεις το θέμα. Πάντως για μένα αυτό και το μόνιμο abs μπρος-πίσω αφαιρούν πολύ από τον adventure χαρακτήρα που υποτίθεται ότι κουβαλάει το όνομα TRK!
Το έχω 2 χρόνια τώρα με 18500 χλμ για καθημερινή μετακίνηση στη δουλειά. Είναι παλικάρι και σε κάνει να νιώθεις πω οδηγάς μεγαλύτερη μηχανή. Τα ηλεκτρικά του έχουν τα θεματικά τους αλλά και ποιο δεν έχει?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
vibrations?
Normaly
@@KOKKINAFEGARIAthanks, nice review
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί τώρα πια κάνουν το πίσω μέρος στο μηχανές τόσο μικρό για μένα είναι σαν να λείπει κάτι
Γιατί η παρουσίαση στα αγγλικά????
Όπως θα έλεγε η μέση Ελληνίδα μάνα.... για να ρωτάς!
Δεν νομίζω ότι είναι σοβαρή απάντηση αυτή!!!!! Καλοπροαίρετα ρώτησα!!
@@user-jo8ti8ti9cόπως πάλι θα έλεγε η μέση ελληνίδα μάνα ... το πακέτο είναι αυτό , σ αρέσει ? αν ναι , ωραία κι ευχαριστούμε ... δεν σ αρέσει ? πάλι ωραία και στα εφτά καλά του Θεού ..
ua-cam.com/video/BoxahtQm0S4/v-deo.html
Hi, thanks for your interesting review!
If you have to decide between this Benelli TRK 251 and the also tested SYM NHT 300, which one would you choose for everyday 30 km commuting?