За что в СССР полюбили Мотороллер "Тулица" и сколько он стоит сейчас?
Вставка
- Опубліковано 3 лип 2021
- За что в СССР полюбили Мотороллер "Тулица" и сколько он стоит сейчас?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
#Тулица #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com - Авто та транспорт
Приобрели бы сейчас себе такой Мотороллер Тулица?
Нет.
Избави Бог.
Тульская мототехника никогда не была хорошей! Тулица, Вятка электрон, муравей! Их двигатель отличался плохой тягой и малым (очень малым) ресурсом. Шляпа такая же как и Карпаты с верховиной!
@@user-up7uy5cf3s ну ты и сровнил Тульский двс лучше во всем чем, в50 501 50м 501м, и движков серии ш ш51/ш62, эти мопеды один косяк, ладно Муравей как то ехал хоть если бы на нем стоял мотор качества как на 2хскоростных он бы стоял на месте и гнил бы.
У меня мотоцикл Тула
Отличный аппарат. У соседа по гаражу был. Никогда он его не толкал, как мы Восход и Минск. Заводил с ключом,как автомобиль и ехал. За всю его эксплуатацию у других кто на Восходах ездили аж по три экземпляра на брата и уже все были на свалке, а Тулица соседа всё ездила и никогда не перегревалась.!!!
В этом году приобрёл себе Тулицу, интересный аппарат
А мы приобрели и очень нравится!
В начале 2000 их массово сдали в чермет ,по причине снятия двигателя для самодельных мотоблоков, но есть еще экземпляры в гаражах.
Самый удачный и лучший двигатель по моторесурсу, заводился от ключа как автомобиль, никогда не перегревался и сидеть было удобнее чем на мотоциклах, защита от грязи и ветра тоже намного лучше!!!
Я вот в прошлом осенью приобрел мотороллер Тулица 1980 года выпуска за 25 тысяч рублей с документами час немного восстановил и ездит на ура звук похож как на планете 3 ,тянет хорошо. Ну я рад мечтал давно с 90х годов уже .Это даже не мотороллер а космическая ракета из 60х
Тулица у нас называлась табуреткой. Стояла самой последней в ряду двухколёсников. Единственный плюс, не забрызгаешь ноги в дождь если конечно не упадёшь на скользкой дороге🤣
Тулица прекрасный мотороллер
У меня есть оно в наличии едит шикарно в моей коллекции
Батя купил мотороллер с хорошим рулём в конце 80 годов, сразу полетл техстартер и он поставил магнету,на 4 передачи не тянул,он ставил большую звёздочку на заднее колесо и свет был слабый генератор выделывался,он ещё люльку цеплял на него.На ход он был мягкий ехал плавно
У моего бати был, он ездил на нем на море 400км в одну сторону и норм. Ток была одна проблема с кулачками на зажигание а так нормально доехал туда и обратно.
Да и мне они постоянно мозг делали периодически регулировать и чистить надо было
Мой батя сразу магнето поставил
с седьмого по девятый класс у меня такой был , грелся сильно и кольца прямо в глушак вылетали , тут главное не глушить , а то если остынет компрессия пропадет , тогда до дома на себе толкать , а как добрался , берешь "восходовский" поршень и к токарю , канавку под третье кольцо протачивать
Его из-за "любви" называли выварка. Довольно новой вываркой ехали в село, которое находилось за 25 км, заправил 5л. Пару км пришлось толкать. Автор явно перепутал расход.
У меня был Турист. Из-за дефицита аккумуляторов все ставили магнето от тракторного пускача. А тулицу перестали выпускать из-за мотоцикла повышенной проходимости, который тоже был неустойчивым на скользкой дороге.
Была у меня Тула 1959г. выпуска Я сделал легкий алюминиевый боковой прицеп и проездил на ней 7 лет, ездил даже на Кубань В Темрюк из Харькова.Редкая гадость.
Вещь!
Шикарный аппарат.это классика.есть могу продать состояние нового
А где вы живёте?
Я бы взял бы его
Был мотороллер Электрон, разгонял до 80 км, ни разу не подвел.
И чего в нём было такого, чего не было в Минске или восходе?
@@user-qd2rg7pv5f да не в чем, просто он у меня был и я был им доволен. Да и одежда всегда чистая. Проходимость по грязи была плохая.
Тулла,Муравей Тулица можно было купить только если были права а Восход и Минск можно было купить без прав и цена была божеской500 р.
ТУРИСТ 76 ГОДА СТОИТ В ГАРАЖЕ ПРОБЕГ 2000 КМ ГОНЯЮ ТОЛЬКО МАЙ ИЮНЬ ПО ВЫХОДНЫМ АППАРАТ ДЛЯ СВОЕГО ВРЕМЕНИ И ЛЮДЕЙ У КОГО ОН БЫЛ В 80 ГОДАХ ЭТО ПРОСТО ДЛЯ ДУШИ ЕДУ НА НЁМ И МОЛОДОСТЬ ВСПОМИНАЕМ
Они в спорт магазинах продавались свободно и были не особо популярны
👍👍
Был, приобрёл бы
Ну я повністю робив мотор , тепер літає , 2 ремонт циліндра поршень 3 колцовий рубашка алюміній ну і 100 км валить
Был такой по нужде купленный это как обезьяна с гранатой никогда не догадаешся куда его кинет
у меня есть турист 72г выпуска каждый ден нанем катимся ,лучше чем васход.
Только из -за центра тяжести хорошо кидала седака, по мокрой дороге .
У меня в гараже стоит такой
Причем и Т200М и ТУЛИЦУ!
тулица плохой зато сейчас хорошие выпускают
Для города самэ то!
С его то весом?
@@user-qd2rg7pv5fон лёгкий как Минск восход
Плодовитый? Это вы посмеялись что-ли? Шесть моделей за 50 лет это плодовитость?! Если отнять не чисто модели, то останется в реальности ТРИ! Т-200, Турист и Тулица-02...
Насщет бензина турист жрал много
ну у меня был Тулица ичо там хорошего и за что его любить не 5 литров а 7 литров на 100 км
Нет, а зачем!? 🛵🤔
Ну што за брехня ! Всё што перечислено всё было у туриста ,я бы даже сказал ,што это тулица ,а чистый турист 🤣😜
Никто и никогда не любил и не уважал эти табуретки которые против ветра не ехали и центр тяжести был смещён не назад а вверх поэтому чуть мокрая дорога и он становился неустойчивым, спросом он не пользовался а покупали его потому что во многих местах другого ничего не было.
Ври,да не завирайся! В умелых руках этой бешеной табуретке цены не было - запросто могла увезти семью из пары взрослых и двух-трёх детей,и плевать ей на ветер было... У меня родители ездили на ней в гости 300-400 км в один конец,причём обратно этот двухколесник ехал обвешанный грузом как ишак! И ничего,вывозил...
@@IvanKnavI насчёт ври незаверайся и умелых ручек это ты сильно поспешил с выводами. Для кого-то и сейчас Запорожец машина. А на моторолере у меня не родители ездили а я сам, и ездил и на восходе и на юпитере, на яве на урале так что было с чем сравнить так что ещё раз утверждаю что моторлллер даже по тем годам это отстой. Ижи, Явы, Уралы у нас никогда в свободной продаже не было а моторолеры в магазине были всегда и их покупали очень редко.Если кому-то единично он и нравился это не говорит о том что его все любили.И насчёт езды против ветра хорошо помню что больше 70 на третьей его разогнать было не возможно когда встречный ветерок. Для своих лошадей он был слишком тяжёлый и обладал малым моторесурсом. Хотя были и плюсы, обладал мягким ходом, меньше была вибронагружэнность чем скажем у той жэ планеты, после дождя меньше ноги в грязи чем на мотоцикле, хороший головной свет был когда стала 12 ти вольтовой но это всё не перекрывает её недостатков.По этому люди и называли его табуреткой и не только из за посадки.
@@user-oj1rh8vn1z Во-первых. "Больше 70 на 3й"
Открою страшный секрет - там была ещё и 4я))) А на 3й больше 70 разгоняться было и не нужно.
Во-вторых. Мотороллер не для гонщиков,а для спокойных уравновешенных людей,которым нужно переместить себя,а также уйму пассажиров и груза(так было,сегодняшние правила такого не позволяют) из пункта А в пункт Б. Это машина-работяга,а не гоночный двухколёсник для молодёжи. И он запросто с полной нагрузкой разгонялся до 90,чего ему вполне хватало.добавляем удобную посадку, низкооборотистый тяговитый движок (который, кстати, действительно легко спалить, если у водителя руки не оттуда,в противном случае он ездит долго и далеко,и при этом везёт столько,что охренеешь! ),электростартер... Из реальных недостатков единственный.котррый стоит отметить - практически невозможно было найти на него родной аккумулятор,который быстро умирал,и приходилось изгаляться. Отец, например,вырезал кожух родного аккумулятора,переставлял реле-регулятор и вкорячивал туда автомобильную "пятидесятку"
Второй недостаток,унаследованый ещё от "Туриста",и так и оставлийся даже у последнего в серии - это вечно "ведущее" сцепление.которое невозможно было нормально отрегулирвать. А если и отрегулируешь - всё равно вернётся на круги своя.
@@IvanKnavI Иван если не секрет сколько тебе лет и кем ты работаеш? Я это к тому что ты слишком намякиваеш на не знание о 4 передаче и о умелом отношении к технике и что мотороллер не байк. Так вот про скорость 70 и третью передачу я написал в абстрактном смысле слова это было давненько и досконально не помню сколько жэ он ездил на третьей передаче да мне это и не надо было с тулицы я никогда и не пытался байковских показателей выкручивать.То что турист нравился тебе и твоим рдителям повторюсь ещё раз не говорит о том что он нравился другим людям и больше доказывать тебе это я не буду об это говорит покупательский спрос. Можэт знаеш раньше был такой автомобиль ''калхида'' у этой породии на машину оказывается тоже есть приверженцы, но этих людей другие не понимают и это не говорит о том что калхида машина.
Крутой аппарат.
а хто любив це гімно?
Говно а не техника
Катался на таких мопедах кликуха у них была рештак нравился мягкий ход подвески както вехал на нём в ямину думал вылечу из седла но подвеска проглатила эту неровность я даже незаметил как на мотоцикле я уже лежал бы в кувете.
У него два плюса, ноги не замочишь по лужам и стартер есть, а в остальном одни минусы, по этому и не пользовался он популярностью.
Не знаю пользовался ли он у вас, а у нас очень. В моём посёлке в котором проживало 300 человек, их было 4 шт. И по асфальтовой дороге на нём ездить было одно удовольствие.
Гавно а не аппарат на ветер не ехал,слабый двигатель да и обтекаемости ноль по бездорожью буксовал.