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朝の万富発糸崎行に旅行で乗ったことありますが、瀬戸からかなり乗ってきますねあとは東岡山あたりですかね
山陽本線は日中でも混んでる印象です。
岡山県民としては、人口がもっと増えて10両編成が走る未来も来てほしい(笑)
昔はもっと多かったんですよ。山陽本線が常時7両編成でしたもん。久しぶりに駅を利用する度、車両の少なさにびっくりします。
広島も昔は12両とかあったんですけど、減りましたよね
３両編成×３になれば、かなり柔軟に運用できる。ラッシュ時は９両、閑散時は３両、その中間の６両とかね。途中での、分割・併合とか・・・
西川原・就実が、7両までしか対応していないので、両数を増やせません。
高校生の時、新見から伯備線で通学していました。岡山駅で津山線に乗り換えて法界院駅まで毎日通学していまして、当時瀬戸大橋が開業して大変賑わっていたことを思い出しました😊
良いですね〜
理大ですか？
@@user-vd8pw8fj9s お察しの通りです(^^♪
毎日末期色の中で揺られて通学してます。人が多いので座ることも難しいです💦
通学大変そうですね..新車導入まで辛抱ですね..
キャンさんすごいですね。裏からおじゃましたら良かったくらい、この至福の時間115系のこれでも感たまらん。良かったら裏シンDJチャンネルの撮り鉄ぶり観て下さいね。😅アンパンマン号も最後の最後で見れて嬉しい。やくも好きなんでやくもオンリー探しますね。😅😅
ありがとうございます！！やくも今度乗りたいですね。
2012年度から2019年度にかけて、ラッシュ時に通勤利用してたけど、岡山駅では、もう乗れなそうにみえても背中で押して入ると以外といくらでも乗れるんですよね。やられる方はたまりませんが……ダイヤが乱れている時とかは、感覚的には200％ですよね💦
少し前まで宇野線(宇野みなと線)ユーザーでしたが、動画での5〜8番ホームのパッと見の印象、コロナ前より3割くらいは減っているような気がします、、(特急に至っては車両によって半減以上にも見えます)混雑してる様子ということであれば、欲を言えば、7時台に宇野駅始発213系の6両編成や113系？の4両編成(だった気がする)の降車風景も映して欲しかったですあと、コロナでなければ年末年始やGW・お盆の5番〜8番ホームでもっと混雑した映像が撮れるかもしれないです〜
そんなに混んでたのですか。また今度行ってみます。
岡山県に来て頂きありがとうございます😊占いの館千里眼は全国各地にもございます!メディア案件やユーチューブ撮影案件も事前申し込みで撮影🆗ですので、是非岡山桃太郎大通り店もよろしくお願いいたします!
7:47岡山着の吉備線いつも乗ってたやつだ懐かしい☺️☺️
吉備線も混んでますよね〜
@@cankyan9 愛称は桃太郎線と呼ばれていますよ。
吉備線、いつ複線電化されるんでしょうかね？
@@user-qy5lv5yq7d 吉備線の愛称は桃太郎線と呼ばれていますよ。何時複線電化するかは分かりませんね。
意外と混むね〜
駅と車内の内装のデザインが平成・令和なのに車両の外側は昭和という不思議な感じ。
間違いないですね。
地下鉄御堂筋線の東三国と新大阪の混雑が怖いくらいすごいのでいつか撮影お願いします！！
新大阪駅は気になりますね！検討します！
@@cankyan9 ありがとうございます。梅田なんばは混んでいるのは予想できますが、東三国と新大阪はそれに匹敵する混雑なのでなかなか面白いと思います😂
それは、何時から何時位が凄い混雑なんですか？そして、その混雑時は、何両編成ですか？
もう大都会ですね。山口市へいらっしゃい、のんびり悠々自適に１日は過ぎてゆきます。
今度行きます。
やたらと路線数が多いターミナル駅なのに車両がめちゃ古いのは確かに笑う。田舎だけど岡山駅だけは交通の要所なんだから車両新しくして欲しいなぁ…
首都圏並の混雑ですね！キャンさん！
これはすごいですね。
岡山で快速サンライナー乗りたいな！キャンさん！
東北地方では見る事が出来ない車両を沢山見ることが出来て楽しめました。
そう言っていただけて嬉しいです！！
仙台とかだったら結構混むと思う
岡山は四方八方から乗降客が集まってきて面白いなぁと思いました。伯備線だと高梁あたりからの長距離利用者も居そうですね。
中々珍しい光景でした。
自分は岡山生まれ、岡山育ちで、通学でも岡山駅を利用していた私ですが、鉄道にはあまり興味がなかったので全然知らなかったのですが、岡山駅って結構凄い駅だったんですね。
乗り入れ路線が、新宿並みだね・・・しかも地方なので、乗換案内が長いのが有名です。電車が頻繁に来る新宿は、路線名しか言わない。
岡山の通勤時間帯首都圏並みの混雑に、驚きました。西日本岡山エリア全て国鉄がたまっとまっている。瀬戸大橋線のぞく。関西住んでいたときは、姫路まで12両新快速きて、乗り換え、姫路走った3両ないし、6両でした。車両さもあった。関東に引っ越して熱海乗り換え、15両きて、東海エリア3両から5両ないし6両さもありました。
車両数の差がありすぎますね。
また高知に来てください❗️キャンさん！
桃太郎線＝吉備線のことですかね？初めて聞きました。
そうです！！
7番ホームの宇野みなと線の本数を増やしてくれ…
先述のコロナ前の2019年度の岡山駅の乗車人員は69325人で、1日の乗降客数は13万8650人となっていますが、西日本豪雨災害が発生した2018年度の岡山駅の乗車人員は69571人で1日の乗降客数は13万9140人となっていましたね！
なるほど！
快速マリンライナーですがラッシュ時と言えど備中箕島駅や久々原駅を通過しているので児島〜岡山間各駅停車は誤りですね。
そうでしたか。大変失礼しました。
都会なのに古い車両使ってるのはギャップがありますね
全国でも珍しいですね〜
227系に置き換えられて短編成化されたら更なる通勤地獄になりそうですね。この動画を見ていたら転換クロスシートよりロングシートの方が良かったかも？
首都圏並みの混雑ですね！
国鉄形の置換え予定ありそうだけど、車内の内装が新しい感じだからしばらく使用するのかな。自分の記憶だと、内装が変わったのが5～10年くらい前？岡山地区の山陽本線を227系0代に置き換えか関西地区の221系を転用・置換えの2択？岡山地区に223系以外に新車導入してあげて欲しい。
転属より新車導入が良い気がします。
先述のコロナ前の2019年度の岡山駅の1日の乗降客数は13万8650人、2018年度の1日の乗降客数は13万9140人となっていましたが、新型コロナが猛威を振るった2020年度の岡山駅の1日の乗車人員は46763人で、1日の乗降客数は9万3530人と激減しましたね・・・。
ヤバいですね、、
岡山駅の混雑は、首都圏にも匹敵するレベルだと思います。ところで、映像はめちゃくちゃ綺麗なのですが、20年近く前に撮影したのですか？
駅ナンバリングがあるので2020年9月以降に撮影されたものでしょう。
こんなマスクだらけなのに20年前は草
立川・大宮レベルかもね(^o^)都心でも単独駅は、それほど混んでいない。
岡山県民なのでほぼ毎朝使ってますが、清音倉敷で沢山人が乗ってくるので蜜状態です笑そっから乗った人はほぼ座れないと思います😅
朝の倉敷〜岡山間は特にヤバそうですね😂
広島は朝1番最初の駅ではないと絶対に座れません
5:58より登場する岡山駅に8時28分に到着し、8時37分発山陽線普通吉永行きは糸崎始発の列車ですが、実は1本前にも糸崎始発の列車があります。糸崎を6時44分に発車し、岡山駅には8時16分に到着し、平日は8時18分発山陽線普通和気行きとして運転され、土休日は岡山止まりとなる列車がありましたよ。
そうでしたか。
令和時代になってもピカピカな115が見れるとは...岡山支社まだまだ使い倒す気やなw
間違いないですね笑
よくある光景
その115系ももう2年後くらいには置き換えられるけどね
岡山駅は複数のオフィスビルや官公庁、商業施設が乱立している。更には複数の高校や大学もある。つまりそれだけの通勤や通学需要があるから混雑する。
あの…「塩は辛いのだ」みたいなコメントに失笑しました
04:42 停車駅は増えますが、各駅には止まらないです！
そうでしたか！失礼しました。
久々原、備中箕島、備前西市はとまりませんからね。
117系草
岡山の電車古すぎて草！それに比べて広島は新しい電車ばっかでいいよー！
岡山の115系はその昔西明石駅まで乗り入れてました。4:47で「小島から岡山間は各駅に停車」と言ってたが、途中の久々原駅、備中箕島駅は普通列車のみの停車で快速はどんな列車でも止まらないはず。
西明石まで行ってたとは驚きです。ミス大変失礼しました。
4:47のところのコメント欄の誤表示があるので修正。◯→児島から岡山間は各駅に停車 ✕→小島から岡山間は各駅に停車
7両って意外と需要あるんですね。マリンライナーの混雑がヤバいから全線複線化を要望してるって聞いたことある。通勤列車がキハ40を4両繋いでるってとんでもない光景だな。
瀬戸大橋線が全線複線化されれば増発できますからね。
瀬戸大橋線は223系、2階建ての仕様が浮いてる気がする。JR西日本・四国の会社関が切替わるのと、乗車需要が多く営業係数が良いからかな？
どうでしょうね。
瀬戸大橋線の児島岡山間は1部区間が単線な上に退避が妹尾駅ぐらいしかできない上に特急がたくさん来るから、130kmだせる223系でぶっ飛ばさないと追いつかれるってのがあると思う、２階建ては単純に観光需要取り込みたいからだと思われる
@@user-ep7wm7ij3z なるほど、納得しました。待避がないと飛ばして逃げるしかないですもんね。2階建てはJR東日本のグリーン車のような感覚を再現したかったのでしょうか。特急に乗らずとも、２階建てだと課金しやすい気がしますし。
岡山住みだけど小さい頃から最高5両編成だと思ってた……
結構長いですね
２０２３年中に岡山エリアにも新型電車が入るみたいです！山口エリアより先に導入せなあかんでしょう！
やっとですか！！
山陽「本線」は全部国鉄宇野みなと線はJRが3、4割圧倒的格差！
いつ頃新型車両導入されるんですかね？
@@cankyan9 JR西日本によると、やくもって、新車導入を発表した
せやな
213系も国鉄やで
@@cankyan9 C影響で読めませんが、広島地区と同様に10年位で置き換えていくのでは？余った3ドアを2ドア置き換えで統一しそうな気がします。
俺 岡山に在住した時、週末 いつも岡山駅に行ってた、人が多すぎるわ 周辺、イオンモール岡山 ビックカメラなどもあり、賑やかでした。総合グラウンドも。。。
私は今でも岡山に在住していますよ。
何でもありますね。
@@user-uw5wk7dy7b おお
@@cankyan9 そうそう
これより、広島駅の方が人多いの？？？凄いなぁ中国地方。びっくりしました。車両数は、平均７両だし…
広島の方が多いですね！
倉敷行きって最終以外にも有ったんだ
ありますね！！
とにかく黄色い電車は混むんだな
その傾向が強いですね。
地元や朝は高校生多いよな笑福山、倉敷から通う人と高松、西大寺とか色んなところから来るからな
学生めちゃくちゃ多かったです笑
ぼくは中国山地（大山や蒜山）のハイキングをするため、出雲行きの「特急やくも」を利用します。
マリンライナーも運が良ければ坂出か児島で座れっけど運悪いとずっと立ちっぱなし！指定席やグリーンに乗る人多いのも納得だわ
快速マリンライナー新幹線開業ごも、快速マリンライナー存続しますか？キャンさん。
広島県は中心部が広島駅から少し離れてるので色んな交通手段で向かいますが岡山県は中心部がもろに岡山駅を囲む様にありますからね。岡山大学は本学、医歯学部ともに岡山駅周辺ですし！
確かに岡山駅に集中するような交通網になってますよね。
医歯学部→大元が最寄り駅それ以外の学部・本部→法界院が最寄り駅
広島だと、さらに路面電車に乗り換える必要がある・・・
広島在住の者です。18きっぷシーズンになるとよく岡山に行きますが、昼間でもよく混んでるイメージです。岡山-倉敷間で伯備線の2両ワンマンが来た時は、激混みでした。糸崎から国鉄型車両に乗るのは岡山に行く時の楽しみですが、さすがに新車入れてもいいんじゃないかと思います😅よくスピーカーが壊れてて、車掌が何言ってるかわからない時が多いです。
そうでしたか。新型車両導入した方が良いですよね〜
法界院には岡大や岡山理大等があるので朝の津山線下りも多くの利用がありますね。
そういうことでしたか！
マリンライナーは備中箕島·久々原には停まりません。
失礼しました。
東京メトロ線も入り口付近にいないと降りられず、次の駅で降りることになる。1年に1度の国家試験なのに遅刻することに( ﾉД`)
メトロはラッシュ時だと降りるのにも一苦労ですからね..
2:23姫路駅から通学してますww今はオンライン授業でラッキーですが
マジすか！？？毎日お疲れ様です...
大都会ほど編成は長くないけど各地からのホームが多くてせわしないですね。地下通路はホームから五月雨式に降りて改札に向かう客が押し寄せ、岡山駅から乗ろうとする客は大河に逆らって泳ぐ小魚みたいで大変です。
やっぱコロナで人少ないんですね
ですね。
3:37より登場する山陽線倉敷行きに運用している車両は、ウエストエクスプレス銀河に使用されている117系ですね！
マジすか！！改造したのですね
そうです。岡山圏内では快速サンライナー使用ですが，普通もあります。
大都会岡山と豪語してる人の気持ちもわからんことも無い
確かに。
岡山駅って高校生めっちゃ多い気がする。
やくもの利用が多いのは、出張利用かな。姫路だと岡山より神戸、大阪への通勤が多そうですね。瀬戸大橋線は、児島から岡山への通勤客が多いです。
岡山県内の通勤が多いという訳ですね。
岡山市と同規模の地方都市に住んでますが自分のところの主要駅なんて朝だけ4両、昼間なんか2両のワンマンしか走ってないですよ(ここまで言ったらどこかわかりますよね)岡山駅は大都市のラッシュ風景ですね
岡山駅は様々な路線が乗り入れているのも大きいですね。
熊本？
@@user-qy5lv5yq7d 熊本です！70万人の政令市なのに主要駅が街外れにあるせいか鉄道が貧弱なので、、、
昔から岡山は中四国の各県庁所在地に繋がる交通の要所でしたからね
要望通り岡山駅を取り上げてくださり、ありがとうございます！岡山県外の人から見た、岡山駅の混雑具合はどうでしたか？岡山駅はわかる範囲でも、113系(3ドア)、115系(3ドア)、117系(2ドア)、213系(2ドア)、キハ40・47(2ドア)、特急やくも381系、マリンライナー用の西日本223系5000番台(3ドア)・四国5000系(1両目の二階建て以外3ドア)、特急スーパーいなばのキハ187、キハ120、四国の特急南風2700系、特急しおかぜ8000系・8600系、朝ラッシュ限定で105系(3ドア)と、これだけで15種類の車両が来るので、見ていて飽きません。ちなみに、昨日動画にも登場していた特急やくも３号のパノラマグリーンに乗って島根へ行ってきました！とても、いい車両で、置き換えが悲しいです。
想像以上に凄かったです。やくも号はいつ頃置き換えられるのですか？
@@cankyan9 いつまでもこの賑わいを留めて欲しいですね。やくも号ですが、2022～2023の間で新型車両導入が予定されております。全てのやくも号を置き換える予定ですが、2021年現在も新車の情報もなく、置き換えには時間がかかるので、あと5年ほどは見れそうですね。やくも号のパノラマグリーン絶対に乗ってください！あ、あと、運用が異なる場合があるので、ちゃんと公式の情報見てから予約してくださいね！
末期色ばかりだけど、ビタミンカラーだと思ってます😅
これだけ国鉄車両が頻繁に来る駅も日本随一ですね。やくもの車両もいよいよ置き換えが近づいてきてますね。引退間近は混雑しそうなので早めに乗っておきたいですね。
やくもの新型車両楽しみですね。
朝ラッシュの動画にはありませんが、松山駅を5時05分に発車し、岡山駅に7時51分に到着する特急しおかぜ4号がありましたよ。特急しおかぜ2号・4号もあったら、もっと良かったと思います。
しおかぜ号も撮りたかったですね。
岡山の様子を取り上げてくださってありがとうございます！快速マリンライナーの補足ですが、マリンライナーは岡山〜児島の各駅に止まることはありませんよ！岡山、妹尾、(早島)、茶屋町、児島がラッシュ時のオーソドックスな停車駅これに何駅か選択停車があります10~15時は妹尾と早島が交互に停車されます。また基本的にどの時間帯も児島、茶屋町、妹尾、備前西市、大元は需要が特に大きいですねマリンライナーが児島、茶屋町、妹尾の普通列車が備前西市、大元の需要を取り込んでいる印象ですさらに岡山発茶屋町行の快速は大元、備前西市、妹尾にだけ停車します。
様々な停車パターンがあるのですね！マリンライナー難しいです。
マリンライナーは備中箕島・久々原を通過しますよ！
@@cankyan9 ほんまに名列車かつ迷列車なんです停車パターンがかなり多く、迷列車の停車駅まとめ的なのを作っていた方もいましたそれでも130キロ運転や二階建てグリーン車指定席、普通車指定席の先頭車両、今回のダイヤ改正(2021年3月末現在)で日本一終電が遅い電車など名列車な要素もたくさんあるのでぜひまた岡山〜高松で乗ってみてください！
0:13頃のナレーションで「JR西日本岡山駅の1日の乗降客数はおよそ14万人」となっていますが、コロナ前の2019年度の岡山駅の乗車人員は69325人で、1日の乗降客数は13万8650人となっていましたね！
そうですね！
だから「およそ」😡⚡
4+8の12両の新快速を直通させたら山陽本線は少し緩和されそうなんだが.....
新快速が岡山まで行かないですからね..
そこまでする需要はない
名古屋で10両なのになんで岡山が12両になるんだよw
@@user-ss4cp9cn8h その名古屋も今度8両までに....(ムーンライト廃止と中央線8両化に伴い)名古屋近郊よりも滋賀県の方が両数が多いと言う(草津や彦根付近はまだしも米原や近江舞子は...)
@@nh4726 本数は名古屋だから両数はしょうがないね
国鉄形は好きだけど、ここまで古い車両ばかりだと岡山の人たちが可哀想だわww
そろそろ最新車両導入して欲しいですよね😂
なんだてめぇ(´；ω；`)ｳｯ…
C影響で大変ですが、JRとしてもメンテ・部品調達の関係で国鉄型を置き換えたいはずです。ゆくゆくは広島地区と同様に227系0代、関西和歌山地区で使用されている227系1000代が主要に変わりそうな気がします。機動車も新型に置き換えかも？
@@user-wi8qs9pn6t 気動車ですよ。
5:58より登場する岡山駅に8時28分に到着し、8時37分発山陽線普通吉永行きは糸崎始発の列車で、所要時間は1時間34分ですが、1本前の糸崎始発の列車で糸崎を6時44分に発車し、岡山駅には8時16分に到着し、平日は8時18分発山陽線普通和気行き(土休日は岡山止まり)の列車で糸崎から岡山までの所要時間は1時間32分ですよ。
2分遅いですね。
国鉄の街 岡山。
いつ新型車両導入するんですかね..
しかも路線数が全国屈指の駅で東西南北からその国鉄車両が集まってくるので、尚更際立ちますね。
山陰と四国の乗換駅だし中四国1のターミナル駅なんですよね
規模大きいですからね。
1じゃないよ😉
岡山駅の朝ラッシュの動画、お待ちしておりました！
ありがとうございます！要望が多かったので岡山行ってきました！！
@@cankyan9 僕は以前、岡山に住んでた、岡山大学の隣
@@ef5107 私は津山線沿線の岡山市北区牟佐に住んでいる、最寄り駅の玉柏駅の通勤利用者
2:43から登場する8時05分発特急やくも3号出雲市行きの停車駅は、岡山を出ると、倉敷・備中高梁・新見・根雨・米子・安来・松江・宍道・終点出雲市の順に停車します。
根雨に停まるの珍しいですね。
@@cankyan9 根雨は約半数の「やくも」が停車するよ😉
イエローCARシリーズ、気動車、起動加速度がどうしても悪いもんね。岡山とは言えラッシュ時はツラいよね
早く新型導入してほしいですよね。
岡山ではこれだけ鉄道利用者が多いのに、桃太郎線をLRT化するのは疑問です。
LRT計画があるのですか！？
@@cankyan9 JR西日本は富山港線のLRT化に成功したので、それを手本に、桃太郎線もLRT化する計画です。
渋滞多発箇所として有名な備前三門駅の西側（関西高校前）などでは踏切を無くし車とLRTを一緒に信号管理することによって、渋滞を緩和する目的もあるんですよLRT化は
将来的にホーム下に岡電と直通運転も考えられます。
てか何で早く複線電化しないのか、と。
6:17のところ、糸崎から岡山までの所要時間はおよそ1時間30分と言っていますが、時刻表上の所要時間は1時間34分となっていますよ。
4分遅いのですね。
4分差なら「およそ」だろ😡⚡
@@psychedelicraspberry517 だから4分遅いですよ！！！！
はじめました赤いかたまりの気動車
津山線と桃太郎線の車両ですね。
そうそう、俺は以前、津山線の列車よく乗って、法界院から津山、金川、岡山まで移動
@@ef5107 私も津山線の列車によく乗っていますよ。玉柏から岡山まで津山線で移動
@@user-uw5wk7dy7b あっ
いったとしても中京圏じゃね？
どゆことですか？
@@cankyan9 混雑したとしてもって言うことです
福岡の九州レベル
北九州(小倉)よりは少ないね。
岡山駅の新幹線も気になっているので新幹線岡山駅の動画も楽しみにしています。
わかりました！！
4:47のところ、「児島から岡山間は各駅に停車」と言っていますが、久々原駅、備中箕島駅は普通列車のみの停車で快速はどんな列車でも通過しますよ！
そうでしたね。大変失礼しました。
横からすみません。朝と終電の時間帯は快速でも各駅ではなかったですか？7時台はそうだったと思うんですが。
備中箕島駅は
備中箕島駅を早朝夜間に利用する地域住民以外はちょっといい景色だぞ、ホームから見えるのは墓場、駅の入り口にはお寺まさしく何か出ませんか？
大都会岡山あながち間違ってないんですよね京阪神、四国、山陰、広島どれともアクセスが良い交通の要衝
5:38のところ、新見から播州赤穂まで乗り通した時の所要時間は約3時間といっていますが、時刻表上の所要時間は2時間53分となっていますよ。
少し早いのですね。
だから「約」だって😡⚡
@@psychedelicraspberry517 2時間53分と正確な所要時間ですよ！！！
首都圏なみはかなり言いすぎかと・・・大阪の通勤列車になれていても 首都圏は異常ですから～😓
マリンライナー、私が乗ってた時間は動画よりクソ多い
そうなんですか？
@@cankyan9 動画にある瀬戸大橋線の各駅停車の方よりは確実に多いです。電車の中はぎゅうぎゅうです
3:57のところ、西大寺から岡山までの所要時間について、ナレーションでは「所要時間はおよそ20分です」と言っていますが、時刻表上の所要時間は23分となっていますよ。
3分遅いのですね。
だから、およそって。
修学旅行で行ったことあります。
岡山が修学旅行とは珍しいですね。
@@cankyan9 さん。僕は新幹線を降りて即刻バスです。
自分も中学校の修学旅行岡山だったわw（山奥でスキーだったけど）
@@551butaman さんも岡山旅行ですねぇ。
1:10のところ、始発駅の総社駅から終点の岡山までの所要時間はおよそ40分で結ぶと言っていますが、この列車は総社駅を7時07分に発車しているので、時刻表上の所要時間は40分となっていますよ。
変わらずですね。
@@cankyan9 初めて貴方の推定所要時間と時刻表上の所要時間の誤差が生じずピタリと当たりましたね。
首都圏はこんなもんじゃない。冗談じゃなくガチでこれの3倍以上はいる。
人口多いし中国地方四国地方の分岐点だからなー岡山・倉敷人口多いから当然でしょう
西大寺から岡山までの所要時間は23分ですが、倉敷まで乗り通した時の所要時間は43分となっていますよ。
結構長いですね。
そろそろJR西日本や関西の私鉄の形式も覚えたらどうですか？
そうですね。
ラッシュリポートでそこまで要らんやろ😆
密が駄目というなら、まず通勤を規制すべきだろ。
難しい問題ですね。
@@cankyan9 大都会はこれだけ密なのに深刻な感染爆発が起きていない。要するに少なくとも日本におけるコロナ馬鹿騒ぎは嘘だということですよ。外国のコロナと日本のこコロナは型が違う。日本では集団免役が確立されている。知り合いに医療従事者がいるが、その人の周りの医者や看護士は結構ワクチン接種を拒否している。しかしそういったことは絶対にマスコミは取り上げない。厚労省の役員がマスクなしで会食して叩かれているが、彼らが一番知っているんだよ。コロナは嘘だということを。
@@ajk9087 ワクチンを拒否している、医者のお名前をお聞かせ願いますでしょうか
@@user-re1ce6sw8c 残念ながら、それはプライバシーに関することなので、言えません。S県F市の医療従事者達です。以前、これら医療従事者達のことをコメントしたら、「お前、いい加減な嘘をつくな」と攻撃された。その人はワクチン大賛成の人だったからね。そういった人達は「陰謀論」の一言で全てを片づけて、決して自分で調査したり、本を読んだりすることはない人達ですよ。困ったもんだ。
70万都市なのにこのラッシュは凄過ぎるΣ(ﾟωﾟ)
1:44の快速ことぶき号のところ、ナレーションではおよそ1時間10分で結びますが、この列車の時刻表上の所要時間は改正前は1時間9分でしたが、改正後は1時間11分になりましたね。
2分遅くなったのですね。
@@cankyan9 さん、あなたの所要時間はほぼ誤差が生じていますよ。時刻表で確認した方が分かりますよ。
@@user-uw5wk7dy7b あまり指摘しすぎるのも良くないですよ。あくまでおおよそで言っているだけなのですから。ほとんどの視聴者はそこまで正確な数値はもとめてません。
@TikTok •TV放送事故 これもどうでもいいwww
岡山駅は過密路線珍しいね☺️乗降客も多い❗✋草
想像以上でした。
![[攻めの減便の代償!!] 岡山エリアの山陽本線が平日日中に大混雑!! その真相はどこに??](/img/n.gif)
朝の万富発糸崎行に旅行で乗ったことありますが、瀬戸からかなり乗ってきますね
あとは東岡山あたりですかね
山陽本線は日中でも混んでる印象です。
岡山県民としては、人口がもっと増えて10両編成が走る未来も来てほしい(笑)
昔はもっと多かったんですよ。山陽本線が常時7両編成でしたもん。
久しぶりに駅を利用する度、車両の少なさにびっくりします。
広島も昔は12両とかあったんですけど、減りましたよね
３両編成×３になれば、かなり柔軟に運用できる。
ラッシュ時は９両、閑散時は３両、その中間の６両とかね。
途中での、分割・併合とか・・・
西川原・就実が、7両までしか対応していないので、両数を増やせません。
高校生の時、新見から伯備線で通学していました。
岡山駅で津山線に乗り換えて法界院駅まで毎日通学していまして、当時瀬戸大橋が開業して大変賑わっていたことを思い出しました😊
良いですね〜
理大ですか？
@@user-vd8pw8fj9s お察しの通りです(^^♪
毎日末期色の中で揺られて通学してます。人が多いので座ることも難しいです💦
通学大変そうですね..
新車導入まで辛抱ですね..
キャンさんすごいですね。裏からおじゃましたら良かったくらい、この至福の時間115系のこれでも感たまらん。良かったら裏シンDJチャンネルの撮り鉄ぶり観て下さいね。😅アンパンマン号も最後の最後で見れて嬉しい。やくも好きなんでやくもオンリー探しますね。😅😅
ありがとうございます！！
やくも今度乗りたいですね。
2012年度から2019年度にかけて、ラッシュ時に通勤利用してたけど、岡山駅では、もう乗れなそうにみえても背中で押して入ると以外といくらでも乗れるんですよね。やられる方はたまりませんが……
ダイヤが乱れている時とかは、感覚的には200％ですよね💦
少し前まで宇野線(宇野みなと線)ユーザーでしたが、動画での5〜8番ホームのパッと見の印象、コロナ前より3割くらいは減っているような気がします、、(特急に至っては車両によって半減以上にも見えます)
混雑してる様子ということであれば、欲を言えば、7時台に宇野駅始発213系の6両編成や113系？の4両編成(だった気がする)の降車風景も映して欲しかったです
あと、コロナでなければ年末年始やGW・お盆の5番〜8番ホームでもっと混雑した映像が撮れるかもしれないです〜
そんなに混んでたのですか。
また今度行ってみます。
岡山県に来て頂きありがとうございます😊
占いの館千里眼は全国各地にもございます!メディア案件やユーチューブ撮影案件も事前申し込みで撮影🆗ですので、是非岡山桃太郎大通り店もよろしくお願いいたします!
7:47岡山着の吉備線いつも乗ってたやつだ懐かしい☺️☺️
吉備線も混んでますよね〜
@@cankyan9 愛称は桃太郎線と呼ばれていますよ。
吉備線、いつ複線電化されるんでしょうかね？
@@user-qy5lv5yq7d 吉備線の愛称は桃太郎線と呼ばれていますよ。
何時複線電化するかは分かりませんね。
意外と混むね〜
駅と車内の内装のデザインが平成・令和なのに車両の外側は昭和という不思議な感じ。
間違いないですね。
地下鉄御堂筋線の東三国と新大阪の混雑が怖いくらいすごいのでいつか撮影お願いします！！
新大阪駅は気になりますね！
検討します！
@@cankyan9
ありがとうございます。梅田なんばは混んでいるのは予想できますが、東三国と新大阪はそれに匹敵する混雑なのでなかなか面白いと思います😂
それは、何時から何時位が凄い混雑なんですか？
そして、その混雑時は、何両編成ですか？
もう大都会ですね。山口市へいらっしゃい、のんびり悠々自適に１日は過ぎてゆきます。
今度行きます。
やたらと路線数が多いターミナル駅なのに車両がめちゃ古いのは確かに笑う。田舎だけど岡山駅だけは交通の要所なんだから車両新しくして欲しいなぁ…
首都圏並の混雑ですね！キャンさん！
これはすごいですね。
岡山で快速サンライナー乗りたいな！キャンさん！
東北地方では見る事が出来ない車両を沢山見ることが出来て楽しめました。
そう言っていただけて嬉しいです！！
仙台とかだったら結構混むと思う
岡山は四方八方から乗降客が集まってきて面白いなぁと思いました。伯備線だと高梁あたりからの長距離利用者も居そうですね。
中々珍しい光景でした。
自分は岡山生まれ、岡山育ちで、通学でも岡山駅を利用していた私ですが、鉄道にはあまり興味がなかったので全然知らなかったのですが、岡山駅って結構凄い駅だったんですね。
乗り入れ路線が、新宿並みだね・・・
しかも地方なので、乗換案内が長いのが有名です。
電車が頻繁に来る新宿は、路線名しか言わない。
岡山の通勤時間帯首都圏並みの混雑に、驚きました。西日本岡山エリア全て国鉄がたまっとまっている。瀬戸大橋線のぞく。関西住んでいたときは、姫路まで12両新快速きて、乗り換え、姫路走った3両ないし、6両でした。車両さもあった。関東に引っ越して熱海乗り換え、15両きて、東海エリア3両から5両ないし6両さもありました。
車両数の差がありすぎますね。
また高知に来てください❗️キャンさん！
桃太郎線＝吉備線のことですかね？初めて聞きました。
そうです！！
7番ホームの宇野みなと線の本数を増やしてくれ…
先述のコロナ前の2019年度の岡山駅の乗車人員は69325人で、1日の乗降客数は13万8650人となっていますが、
西日本豪雨災害が発生した2018年度の岡山駅の乗車人員は69571人で1日の乗降客数は13万9140人となっていましたね！
なるほど！
快速マリンライナーですがラッシュ時と言えど備中箕島駅や久々原駅を通過しているので児島〜岡山間各駅停車は誤りですね。
そうでしたか。
大変失礼しました。
都会なのに古い車両使ってるのはギャップがありますね
全国でも珍しいですね〜
227系に置き換えられて短編成化されたら更なる通勤地獄になりそうですね。この動画を見ていたら転換クロスシートよりロングシートの方が良かったかも？
首都圏並みの混雑ですね！
国鉄形の置換え予定ありそうだけど、車内の内装が新しい感じだからしばらく使用するのかな。
自分の記憶だと、内装が変わったのが5～10年くらい前？
岡山地区の山陽本線を227系0代に置き換えか関西地区の221系を転用・置換えの2択？
岡山地区に223系以外に新車導入してあげて欲しい。
転属より新車導入が良い気がします。
先述のコロナ前の2019年度の岡山駅の1日の乗降客数は13万8650人、2018年度の1日の乗降客数は13万9140人となっていましたが、
新型コロナが猛威を振るった2020年度の岡山駅の1日の乗車人員は46763人で、1日の乗降客数は9万3530人と激減しましたね・・・。
ヤバいですね、、
岡山駅の混雑は、首都圏にも匹敵するレベルだと思います。ところで、映像はめちゃくちゃ綺麗なのですが、20年近く前に撮影したのですか？
駅ナンバリングがあるので2020年9月以降に撮影されたものでしょう。
こんなマスクだらけなのに20年前は草
立川・大宮レベルかもね(^o^)
都心でも単独駅は、それほど混んでいない。
岡山県民なのでほぼ毎朝使ってますが、清音倉敷で沢山人が乗ってくるので蜜状態です笑
そっから乗った人はほぼ座れないと思います😅
朝の倉敷〜岡山間は特にヤバそうですね😂
広島は朝1番最初の駅ではないと絶対に座れません
5:58より登場する岡山駅に8時28分に到着し、8時37分発山陽線普通吉永行きは糸崎始発の列車ですが、
実は1本前にも糸崎始発の列車があります。糸崎を6時44分に発車し、岡山駅には8時16分に到着し、平日は8時18分発山陽線普通和気行きとして運転され、土休日は岡山止まりとなる列車がありましたよ。
そうでしたか。
令和時代になってもピカピカな115が見れるとは...岡山支社まだまだ使い倒す気やなw
間違いないですね笑
よくある光景
その115系ももう2年後くらいには置き換えられるけどね
岡山駅は複数のオフィスビルや官公庁、商業施設が乱立している。更には複数の高校や大学もある。つまりそれだけの通勤や通学需要があるから混雑する。
あの…「塩は辛いのだ」みたいなコメントに失笑しました
04:42 停車駅は増えますが、各駅には止まらないです！
そうでしたか！
失礼しました。
久々原、備中箕島、備前西市はとまりませんからね。
117系草
岡山の電車古すぎて草！それに比べて広島は新しい電車ばっかでいいよー！
岡山の115系はその昔西明石駅まで乗り入れてました。4:47で「小島から岡山間は各駅に停車」と言ってたが、途中の久々原駅、備中箕島駅は普通列車のみの停車で快速はどんな列車でも止まらないはず。
西明石まで行ってたとは驚きです。
ミス大変失礼しました。
4:47のところのコメント欄の誤表示があるので修正。
◯→児島から岡山間は各駅に停車 ✕→小島から岡山間は各駅に停車
7両って意外と需要あるんですね。マリンライナーの混雑がヤバいから全線複線化を要望してるって聞いたことある。
通勤列車がキハ40を4両繋いでるってとんでもない光景だな。
瀬戸大橋線が全線複線化されれば増発できますからね。
瀬戸大橋線は223系、2階建ての仕様が浮いてる気がする。
JR西日本・四国の会社関が切替わるのと、乗車需要が多く営業係数が良いからかな？
どうでしょうね。
瀬戸大橋線の児島岡山間は1部区間が単線な上に退避が妹尾駅ぐらいしかできない上に特急がたくさん来るから、130kmだせる223系でぶっ飛ばさないと追いつかれるってのがあると思う、２階建ては単純に観光需要取り込みたいからだと思われる
@@user-ep7wm7ij3z なるほど、納得しました。待避がないと飛ばして逃げるしかないですもんね。2階建てはJR東日本のグリーン車のような感覚を再現したかったのでしょうか。特急に乗らずとも、２階建てだと課金しやすい気がしますし。
岡山住みだけど小さい頃から最高5両編成だと思ってた……
結構長いですね
２０２３年中に岡山エリアにも新型電車が入るみたいです！山口エリアより先に導入せなあかんでしょう！
やっとですか！！
山陽「本線」は全部国鉄
宇野みなと線はJRが3、4割
圧倒的格差！
いつ頃新型車両導入されるんですかね？
@@cankyan9 JR西日本によると、やくもって、新車導入を発表した
せやな
213系も国鉄やで
@@cankyan9 C影響で読めませんが、広島地区と同様に10年位で置き換えていくのでは？
余った3ドアを2ドア置き換えで統一しそうな気がします。
俺 岡山に在住した時、週末 いつも岡山駅に行ってた、人が多すぎるわ 周辺、イオンモール岡山 ビックカメラなどもあり、賑やかでした。総合グラウンドも。。。
私は今でも岡山に在住していますよ。
何でもありますね。
@@user-uw5wk7dy7b おお
@@cankyan9 そうそう
これより、広島駅の方が人多いの？？？凄いなぁ中国地方。びっくりしました。車両数は、平均７両だし…
広島の方が多いですね！
倉敷行きって最終以外にも有ったんだ
ありますね！！
とにかく黄色い電車は混むんだな
その傾向が強いですね。
地元や朝は高校生多いよな笑福山、倉敷から通う人と高松、西大寺とか色んなところから来るからな
学生めちゃくちゃ多かったです笑
ぼくは中国山地（大山や蒜山）のハイキングをするため、出雲行きの「特急やくも」を利用します。
良いですね〜
マリンライナーも運が良ければ坂出か児島で座れっけど運悪いとずっと立ちっぱなし！
指定席やグリーンに乗る人多いのも納得だわ
快速マリンライナー新幹線開業ごも、快速マリンライナー存続しますか？キャンさん。
広島県は中心部が広島駅から少し離れてるので色んな交通手段で向かいますが岡山県は中心部がもろに岡山駅を囲む様にありますからね。岡山大学は本学、医歯学部ともに岡山駅周辺ですし！
確かに岡山駅に集中するような交通網になってますよね。
医歯学部→大元が最寄り駅
それ以外の学部・本部→法界院が最寄り駅
広島だと、さらに路面電車に乗り換える必要がある・・・
広島在住の者です。18きっぷシーズンになるとよく岡山に行きますが、昼間でもよく混んでるイメージです。岡山-倉敷間で伯備線の2両ワンマンが来た時は、激混みでした。
糸崎から国鉄型車両に乗るのは岡山に行く時の楽しみですが、さすがに新車入れてもいいんじゃないかと思います😅よくスピーカーが壊れてて、車掌が何言ってるかわからない時が多いです。
そうでしたか。
新型車両導入した方が良いですよね〜
法界院には岡大や岡山理大等があるので朝の津山線下りも多くの利用がありますね。
そういうことでしたか！
マリンライナーは備中箕島·久々原には停まりません。
失礼しました。
東京メトロ線も入り口付近にいないと降りられず、次の駅で降りることになる。1年に1度の国家試験なのに遅刻することに( ﾉД`)
メトロはラッシュ時だと降りるのにも一苦労ですからね..
2:23姫路駅から通学してますww
今はオンライン授業でラッキーですが
マジすか！？？
毎日お疲れ様です...
大都会ほど編成は長くないけど各地からのホームが多くてせわしないですね。
地下通路はホームから五月雨式に降りて改札に向かう客が押し寄せ、岡山駅から乗ろうとする客は大河に逆らって泳ぐ小魚みたいで大変です。
やっぱコロナで人少ないんですね
ですね。
3:37より登場する山陽線倉敷行きに運用している車両は、ウエストエクスプレス銀河に使用されている117系ですね！
マジすか！！
改造したのですね
そうです。岡山圏内では快速サンライナー使用ですが，普通もあります。
大都会岡山と豪語してる人の気持ちもわからんことも無い
確かに。
岡山駅って高校生めっちゃ多い気がする。
確かに。
やくもの利用が多いのは、出張利用かな。
姫路だと岡山より神戸、大阪への通勤が多そうですね。
瀬戸大橋線は、児島から岡山への通勤客が多いです。
岡山県内の通勤が多いという訳ですね。
岡山市と同規模の地方都市に住んでますが自分のところの主要駅なんて朝だけ4両、昼間なんか2両のワンマンしか走ってないですよ(ここまで言ったらどこかわかりますよね)
岡山駅は大都市のラッシュ風景ですね
岡山駅は様々な路線が乗り入れているのも大きいですね。
熊本？
@@user-qy5lv5yq7d 熊本です！
70万人の政令市なのに主要駅が街外れにあるせいか鉄道が貧弱なので、、、
昔から岡山は中四国の各県庁所在地に繋がる交通の要所でしたからね
要望通り岡山駅を取り上げてくださり、ありがとうございます！
岡山県外の人から見た、岡山駅の混雑具合はどうでしたか？
岡山駅はわかる範囲でも、113系(3ドア)、115系(3ドア)、117系(2ドア)、213系(2ドア)、キハ40・47(2ドア)、特急やくも381系、マリンライナー用の西日本223系5000番台(3ドア)・四国5000系(1両目の二階建て以外3ドア)、特急スーパーいなばのキハ187、キハ120、四国の特急南風2700系、特急しおかぜ8000系・8600系、朝ラッシュ限定で105系(3ドア)と、これだけで15種類の車両が来るので、見ていて飽きません。
ちなみに、昨日動画にも登場していた特急やくも３号のパノラマグリーンに乗って島根へ行ってきました！とても、いい車両で、置き換えが悲しいです。
想像以上に凄かったです。
やくも号はいつ頃置き換えられるのですか？
@@cankyan9 いつまでもこの賑わいを留めて欲しいですね。
やくも号ですが、2022～2023の間で新型車両導入が予定されております。全てのやくも号を置き換える予定ですが、2021年現在も新車の情報もなく、置き換えには時間がかかるので、あと5年ほどは見れそうですね。やくも号のパノラマグリーン絶対に乗ってください！あ、あと、運用が異なる場合があるので、ちゃんと公式の情報見てから予約してくださいね！
末期色ばかりだけど、ビタミンカラーだと思ってます😅
これだけ国鉄車両が頻繁に来る駅も日本随一ですね。
やくもの車両もいよいよ置き換えが近づいてきてますね。
引退間近は混雑しそうなので早めに乗っておきたいですね。
やくもの新型車両楽しみですね。
朝ラッシュの動画にはありませんが、松山駅を5時05分に発車し、岡山駅に7時51分に到着する特急しおかぜ4号がありましたよ。
特急しおかぜ2号・4号もあったら、もっと良かったと思います。
しおかぜ号も撮りたかったですね。
岡山の様子を取り上げてくださってありがとうございます！
快速マリンライナーの補足ですが、
マリンライナーは岡山〜児島の各駅に止まることはありませんよ！
岡山、妹尾、(早島)、茶屋町、児島がラッシュ時のオーソドックスな停車駅
これに何駅か選択停車があります
10~15時は妹尾と早島が交互に停車されます。
また基本的にどの時間帯も児島、茶屋町、妹尾、備前西市、大元は需要が特に大きいですね
マリンライナーが児島、茶屋町、妹尾の
普通列車が備前西市、大元の需要を取り込んでいる印象です
さらに岡山発茶屋町行の快速は大元、備前西市、妹尾にだけ停車します。
様々な停車パターンがあるのですね！
マリンライナー難しいです。
マリンライナーは備中箕島・久々原を通過しますよ！
@@cankyan9 ほんまに名列車かつ迷列車なんです
停車パターンがかなり多く、迷列車の停車駅まとめ的なのを作っていた方もいました
それでも130キロ運転や二階建てグリーン車指定席、普通車指定席の先頭車両、今回のダイヤ改正(2021年3月末現在)で日本一終電が遅い電車など名列車な要素もたくさんあるのでぜひまた岡山〜高松で乗ってみてください！
0:13頃のナレーションで「JR西日本岡山駅の1日の乗降客数はおよそ14万人」となっていますが、
コロナ前の2019年度の岡山駅の乗車人員は69325人で、1日の乗降客数は13万8650人となっていましたね！
そうですね！
だから「およそ」😡⚡
4+8の12両の新快速を直通させたら山陽本線は少し緩和されそうなんだが.....
新快速が岡山まで行かないですからね..
そこまでする需要はない
名古屋で10両なのになんで岡山が12両に
なるんだよw
@@user-ss4cp9cn8h
その名古屋も今度8両までに....(ムーンライト廃止と中央線8両化に伴い)
名古屋近郊よりも滋賀県の方が両数が多いと言う(草津や彦根付近はまだしも米原や近江舞子は...)
@@nh4726 本数は名古屋だから両数はしょうがないね
国鉄形は好きだけど、ここまで古い車両ばかりだと岡山の人たちが可哀想だわww
そろそろ最新車両導入して欲しいですよね😂
なんだてめぇ(´；ω；`)ｳｯ…
C影響で大変ですが、JRとしてもメンテ・部品調達の関係で国鉄型を置き換えたいはずです。
ゆくゆくは広島地区と同様に227系0代、関西和歌山地区で使用されている227系1000代が主要に変わりそうな気がします。
機動車も新型に置き換えかも？
@@user-wi8qs9pn6t 気動車ですよ。
5:58より登場する岡山駅に8時28分に到着し、8時37分発山陽線普通吉永行きは糸崎始発の列車で、所要時間は1時間34分ですが、
1本前の糸崎始発の列車で糸崎を6時44分に発車し、岡山駅には8時16分に到着し、平日は8時18分発山陽線普通和気行き(土休日は岡山止まり)の列車で糸崎から岡山までの所要時間は1時間32分ですよ。
2分遅いですね。
国鉄の街 岡山。
いつ新型車両導入するんですかね..
しかも路線数が全国屈指の駅で東西南北からその国鉄車両が集まってくるので、尚更際立ちますね。
山陰と四国の乗換駅だし中四国1のターミナル駅なんですよね
規模大きいですからね。
1じゃないよ😉
岡山駅の朝ラッシュの動画、お待ちしておりました！
ありがとうございます！
要望が多かったので岡山行ってきました！！
@@cankyan9 僕は以前、岡山に住んでた、岡山大学の隣
@@ef5107 私は津山線沿線の岡山市北区牟佐に住んでいる、最寄り駅の玉柏駅の通勤利用者
@@user-uw5wk7dy7b おお
2:43から登場する8時05分発特急やくも3号出雲市行きの停車駅は、
岡山を出ると、倉敷・備中高梁・新見・根雨・米子・安来・松江・宍道・終点出雲市の順に停車します。
根雨に停まるの珍しいですね。
@@cankyan9 根雨は約半数の「やくも」が停車するよ😉
イエローCARシリーズ、気動車、起動加速度がどうしても悪いもんね。岡山とは言えラッシュ時はツラいよね
早く新型導入してほしいですよね。
岡山ではこれだけ鉄道利用者が多いのに、
桃太郎線をLRT化するのは疑問です。
LRT計画があるのですか！？
@@cankyan9
JR西日本は富山港線のLRT化に成功したので、
それを手本に、桃太郎線もLRT化する計画です。
渋滞多発箇所として有名な備前三門駅の西側（関西高校前）などでは踏切を無くし車とLRTを一緒に信号管理することによって、渋滞を緩和する目的もあるんですよLRT化は
将来的にホーム下に岡電と直通運転も考えられます。
てか何で早く複線電化しないのか、と。
6:17のところ、糸崎から岡山までの所要時間はおよそ1時間30分と言っていますが、
時刻表上の所要時間は1時間34分となっていますよ。
4分遅いのですね。
4分差なら「およそ」だろ😡⚡
@@psychedelicraspberry517 だから4分遅いですよ！！！！
はじめました赤いかたまりの気動車
津山線と桃太郎線の車両ですね。
そうそう、俺は以前、津山線の列車よく乗って、法界院から津山、金川、岡山まで移動
@@ef5107 私も津山線の列車によく乗っていますよ。玉柏から岡山まで津山線で移動
@@user-uw5wk7dy7b あっ
いったとしても中京圏じゃね？
どゆことですか？
@@cankyan9 混雑したとしてもって言うことです
福岡の九州レベル
北九州(小倉)よりは少ないね。
岡山駅の新幹線も気になっているので新幹線岡山駅の動画も楽しみにしています。
わかりました！！
4:47のところ、「児島から岡山間は各駅に停車」と言っていますが、
久々原駅、備中箕島駅は普通列車のみの停車で快速はどんな列車でも通過しますよ！
そうでしたね。
大変失礼しました。
横からすみません。朝と終電の時間帯は快速でも各駅ではなかったですか？7時台はそうだったと思うんですが。
備中箕島駅は
備中箕島駅を早朝夜間に利用する地域住民以外はちょっといい景色だぞ、ホームから見えるのは墓場、駅の入り口にはお寺まさしく何か出ませんか？
大都会岡山
あながち間違ってないんですよね
京阪神、四国、山陰、広島
どれともアクセスが良い交通の要衝
5:38のところ、新見から播州赤穂まで乗り通した時の所要時間は約3時間といっていますが、
時刻表上の所要時間は2時間53分となっていますよ。
少し早いのですね。
だから「約」だって😡⚡
@@psychedelicraspberry517 2時間53分と正確な所要時間ですよ！！！
首都圏なみはかなり言いすぎかと・・・大阪の通勤列車になれていても 首都圏は異常ですから～😓
マリンライナー、私が乗ってた時間は動画よりクソ多い
そうなんですか？
@@cankyan9 動画にある瀬戸大橋線の各駅停車の方よりは確実に多いです。
電車の中はぎゅうぎゅうです
3:57のところ、西大寺から岡山までの所要時間について、ナレーションでは「所要時間はおよそ20分です」と言っていますが、
時刻表上の所要時間は23分となっていますよ。
3分遅いのですね。
だから、およそって。
修学旅行で行ったことあります。
岡山が修学旅行とは珍しいですね。
@@cankyan9 さん。僕は新幹線を降りて即刻バスです。
自分も中学校の修学旅行岡山だったわw（山奥でスキーだったけど）
@@551butaman さんも岡山旅行ですねぇ。
1:10のところ、始発駅の総社駅から終点の岡山までの所要時間はおよそ40分で結ぶと言っていますが、
この列車は総社駅を7時07分に発車しているので、時刻表上の所要時間は40分となっていますよ。
変わらずですね。
@@cankyan9 初めて貴方の推定所要時間と時刻表上の所要時間の誤差が生じずピタリと当たりましたね。
首都圏はこんなもんじゃない。冗談じゃなくガチでこれの3倍以上はいる。
人口多いし中国地方四国地方の分岐点だからなー
岡山・倉敷人口多いから当然でしょう
間違いないですね。
西大寺から岡山までの所要時間は23分ですが、倉敷まで乗り通した時の所要時間は43分となっていますよ。
結構長いですね。
そろそろJR西日本や関西の私鉄の形式も覚えたらどうですか？
そうですね。
ラッシュリポートでそこまで要らんやろ😆
密が駄目というなら、まず通勤を規制すべきだろ。
難しい問題ですね。
@@cankyan9
大都会はこれだけ密なのに深刻な感染爆発が起きていない。
要するに少なくとも日本におけるコロナ馬鹿騒ぎは嘘だということですよ。外国のコロナと日本のこコロナは型が違う。日本では集団免役が確立されている。
知り合いに医療従事者がいるが、その人の周りの医者や看護士は結構ワクチン接種を拒否している。しかしそういったことは絶対にマスコミは取り上げない。
厚労省の役員がマスクなしで会食して叩かれているが、彼らが一番知っているんだよ。コロナは嘘だということを。
@@ajk9087 ワクチンを拒否している、医者のお名前をお聞かせ願いますでしょうか
@@user-re1ce6sw8c
残念ながら、それはプライバシーに関することなので、言えません。S県F市の医療従事者達です。
以前、これら医療従事者達のことをコメントしたら、「お前、いい加減な嘘をつくな」と攻撃された。その人はワクチン大賛成の人だったからね。そういった人達は「陰謀論」の一言で全てを片づけて、決して自分で調査したり、本を読んだりすることはない人達ですよ。困ったもんだ。
70万都市なのにこのラッシュは凄過ぎるΣ(ﾟωﾟ)
1:44の快速ことぶき号のところ、ナレーションではおよそ1時間10分で結びますが、
この列車の時刻表上の所要時間は改正前は1時間9分でしたが、改正後は1時間11分になりましたね。
2分遅くなったのですね。
@@cankyan9 さん、あなたの所要時間はほぼ誤差が生じていますよ。時刻表で確認した方が分かりますよ。
@@user-uw5wk7dy7b あまり指摘しすぎるのも良くないですよ。あくまでおおよそで言っているだけなのですから。ほとんどの視聴者はそこまで正確な数値はもとめてません。
だから「およそ」😡⚡
@TikTok •TV放送事故 これもどうでもいいwww
岡山駅は過密路線珍しいね☺️乗降客も多い❗✋草
想像以上でした。