Одна баржа заменяет 100 фур. Грузоперевозки по воде дешевле автомобильных от 5 до 8 раз несмотря на сезонность. В расчетах учтены дорожные работы и дноуглубительные. Дело видимо в объемах. Производство упало по сравнению с СССР. А пассажирское движение всегда субсидировалось засчет грузового. Экологи могут спать спокойно. Будем возить миллионами газелек вместо того чтобы одним рейсом увезти 5000тонн.
*Подписывайтесь на наш добрый канал "Место притяжения. Беларусь"* и вы не пропустите ни одной удивительной истории о Беларуси от Вячеслава Федоренкова в видеоблоге "Взгляд с холма". Поддержите видео лайками! *Задавайте свои вопросы в комментариях.* Возможно, у вас есть свои истории о Беларуси или о её городах, местечках, людях. Пишите о них в комментариях, и мы обязательно расскажем о них в наших выпусках.
А можно ссылочку на сайт, где вы узнали, где сейчас находится "надежда"? Участвовал с постройке этого судна на Гомельском ССРЗ. Отличное судно, жаль единственный
Простите, с оценкой "отличное судно" совершенно не согласен. Если вы принимали участие в его постройке, вы должны быть в курсе толщин флоров, топтимберсов,... углубляться не стану .
Надежда в прошлом году вышла на заказ на дунай, и в этом году тоже ушла) Не согласен, что речные перевозки - это прошлое. В большинстве стран наоборот их используют максимально, кстати по экономическим и экологическим соображениям. А то что у нас не развивают речной транспорт это не значит что он устарел.
Развивают на Дунае и Рейне в основном, где: 1. плотность населения много выше, 2. растояния между крупными хабами много меньше, чем у нас. А так же речфлот реально проигрывает в экономике. Уже хотя бы ввиду сезонности. Максимум 8 месяцев возишь, а минимум 4 - в простое. А деньги на содержание идут... Плюс фуры доставляют "от порога до порога" практически. А сеть ж/д всяко гуще речной.
Нужен судоходный тоннель под Литвой до Калининграда
Я тоже думаю, что не стоит
В свете последних событий проект действительно будет мертв! Да и не нужен он нам! Правильно Вы закончили!
иметь несколько вариантов всегда надёжнее, но, такое подозрение, что проще будет Сясь и Припять с Двиной соединить
Одна баржа заменяет 100 фур. Грузоперевозки по воде дешевле автомобильных от 5 до 8 раз несмотря на сезонность. В расчетах учтены дорожные работы и дноуглубительные. Дело видимо в объемах. Производство упало по сравнению с СССР. А пассажирское движение всегда субсидировалось засчет грузового. Экологи могут спать спокойно. Будем возить миллионами газелек вместо того чтобы одним рейсом увезти 5000тонн.
*Подписывайтесь на наш добрый канал "Место притяжения. Беларусь"* и вы не пропустите ни одной удивительной истории о Беларуси от Вячеслава Федоренкова в видеоблоге "Взгляд с холма". Поддержите видео лайками! *Задавайте свои вопросы в комментариях.* Возможно, у вас есть свои истории о Беларуси или о её городах, местечках, людях. Пишите о них в комментариях, и мы обязательно расскажем о них в наших выпусках.
Термин « корабль» применяется для обозначения военно- морских объектов, все прочие плавсредства обозначаются словом « судно».
STOP E40
А можно ссылочку на сайт, где вы узнали, где сейчас находится "надежда"? Участвовал с постройке этого судна на Гомельском ССРЗ. Отличное судно, жаль единственный
Без проблем - ловите
www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ships/shipid:5952214/mmsi:206001000/imo:0/vessel:NADEZHDA
Простите, с оценкой "отличное судно" совершенно не согласен. Если вы принимали участие в его постройке, вы должны быть в курсе толщин флоров, топтимберсов,... углубляться не стану .
@@ВалентинТихомиров-ш3шну так Надежда и не строилось как морское судно
Надежда в прошлом году вышла на заказ на дунай, и в этом году тоже ушла)
Не согласен, что речные перевозки - это прошлое. В большинстве стран наоборот их используют максимально, кстати по экономическим и экологическим соображениям. А то что у нас не развивают речной транспорт это не значит что он устарел.
Развивают на Дунае и Рейне в основном, где: 1. плотность населения много выше, 2. растояния между крупными хабами много меньше, чем у нас. А так же речфлот реально проигрывает в экономике. Уже хотя бы ввиду сезонности. Максимум 8 месяцев возишь, а минимум 4 - в простое. А деньги на содержание идут... Плюс фуры доставляют "от порога до порога" практически. А сеть ж/д всяко гуще речной.
А почему же тогда в Европе, где дорожная сеть развита просто отлично, речное судоходство вполне себе существует, и прекращаться не собирается?
Вытегра, Сухона и Шексна тоже были не самые судоходные, но всего пара плотин и они стали Волго-Балтом, который не надо было рыть
Ну,в в некоторых странах ЕС речной флот не такое уж и прошлое,работает как у нас , когда -то при СССР
Польша предложила Лукашенко построить шлюз и соединить Висла Припять Днепр Чорное море. Тоисть Балтика Чорное море. Но!
Лучше любоваться на природные красоты Припяти, чем делать из неё непонятно что