Alle 15 000 eurolla ei valitettavasti saa hyvää sähköautoa, sillä halvemmissa malleissa on usein rajoituksia esimerkiksi toimintasäteen, latausnopeuden ja ajomukavuuden suhteen. Sähköautoon kannattaa ehdottomasti panostaa enemmän rahaa, sillä laadukkaammissa malleissa on parempi akun kesto ja enemmän turvaominaisuuksia, sekä parempi jälleenmyyntiarvo. Pitkä osamaksusopimus on järkevä tapa rahoittaa sähköauto sillä se mahdollistaa korkeamman hintaluokan auton hankinnan ilman suurta kertamaksua. Mitä pidempi maksuaika, sitä helpommin kustannukset jakautuvat jolloin laadukkaamman auton hankinta on taloudellisesti kestävämpää.
Jos 15 000 saa vain sähkö auton jolla pääsee max joku 250 kilsaa niin johan on täysi roska tarjolla .15 000 eurolla lähtee perinteinen auto jo ihan loistava on tarjolla et miten tuolainen silli purkki voi edes kuvitella kilpailevansa .Tuossapa pari esimerkii mitä lähtee 15 000 -17 000 tonnilla et kumman otat mieluummin ...Triumph GT-6 1968 vuosimallin peli tai Mercedes-Benz CLA 2015 vuodelta tai jos haluaa hiukan urheilulista niin olisi tarjolla BMW 630 i Cabriolet 2d A 2004 vuosimalli ja jokainen pääsee vähintään 500 kilsaa kelillä kuin kelillä .Et jos sillä on tarjolla joko sähkö vatkain jolla hyvässä kelissä nippa nappa 200 kilsaa pääsee ja lataus aika on 24 tuntiin 0-100 prosenttiin niin ei tarvi edes ajatella minkä silloin laitaa puhumattakaan se että noi yllä mainitut voi itse korjata suhteellisen halvalla .Entäs miten on sähkövatkaimen kohdalla .uusi akku niin menikin taas 15 000 korjaukseen tai miten olisi sähkömoottoreitten vaihto tai inventterin vaihto .Et kannattaa todellakin kattoa mitä sillä rahalla oikeasti saa eikä vain sitä keskijalan kasvatusta mitä tuo sähkövatkaimen omistaminen on vain tänä päivänä .Luontoa sillä et pelasta .
Tuosta moduulien vaihtamisesta niin kerropa myös se että ne mitä sitten vaihdetaan on käytettyjä koska niitten pitää olla samalla tasolla mitä ne jotka jää sille jäljelle .Joku voi saada väärän kuvan siitä että moduuleja vaihtamalla saisi autoonsa uutta vastaavan akun joka ei pidä paikkaansa .
Jep, Ioniq Electric sopii parhaiten perheelle/käyttäjälle, jonka päivämatkan ovat kohtuullisen lyhyet ja pitkiä matkoja on harvoin. Talvella range laskee tasolle 100 km, jonka @artsiaaltonen mainitsi. Toki oikein kovilla pakkasilla, -20-30 astetta, oletan, että voi 100 kilometriäkin tehdä tiukkaa.
@@KaaraTVsince2004 Viime talven perusteella en lähtisi 100km päähän,jos ei olisi mahdollisuutta matkalla ladata.Viime vuonna oli tällainen tilanne ja tiukoille veti.
Huvittavaa kun ihmetellään, että miksi ihmiset eivät halua täyssähköautoja. No ensinnäkään kehä kolmosen sisäpuolella varmaan 95 %:lla autonkäyttäjistä ei ole 400V voimavirtaa käytössä yölataukseen. Ahaa, no niin, justjust, sillälailla. No nyt ei tarvitse ihmetellä enää yhtään.
Mikäli menee lataamaan latausasemille, kuluu aikaa, joutuu turhaan ajelemaan, ja maksaa aivan saman kilometrihinnan pelkästä energiasta, kuin dieselautolla.
Alle 15 000 eurolla ei valitettavasti saa hyvää sähköautoa, sillä halvemmissa malleissa on usein rajoituksia esimerkiksi toimintasäteen, latausnopeuden ja ajomukavuuden suhteen. Sähköautoon kannattaa ehdottomasti panostaa enemmän rahaa, sillä laadukkaammissa malleissa on parempi akun kesto ja enemmän turvaominaisuuksia, sekä parempi jälleenmyyntiarvo. Pitkä osamaksusopimus on järkevä tapa rahoittaa sähköauto sillä se mahdollistaa korkeamman hintaluokan auton hankinnan ilman suurta kertamaksua. Mitä pidempi maksuaika, sitä helpommin kustannukset jakautuvat jolloin laadukkaamman auton hankinta on taloudellisesti kestävämpää.
Alhaalla olevat valot saa enemmän kivi suihkua . Luonnollinen syy kuluma erolle.
Jos 15 000 saa vain sähkö auton jolla pääsee max joku 250 kilsaa niin johan on täysi roska tarjolla .15 000 eurolla lähtee perinteinen auto jo ihan loistava on tarjolla et miten tuolainen silli purkki voi edes kuvitella kilpailevansa .Tuossapa pari esimerkii mitä lähtee 15 000 -17 000 tonnilla et kumman otat mieluummin ...Triumph GT-6 1968 vuosimallin peli tai Mercedes-Benz CLA 2015 vuodelta tai jos haluaa hiukan urheilulista niin olisi tarjolla BMW 630 i Cabriolet 2d A 2004 vuosimalli ja jokainen pääsee vähintään 500 kilsaa kelillä kuin kelillä .Et jos sillä on tarjolla joko sähkö vatkain jolla hyvässä kelissä nippa nappa 200 kilsaa pääsee ja lataus aika on 24 tuntiin 0-100 prosenttiin niin ei tarvi edes ajatella minkä silloin laitaa puhumattakaan se että noi yllä mainitut voi itse korjata suhteellisen halvalla .Entäs miten on sähkövatkaimen kohdalla .uusi akku niin menikin taas 15 000 korjaukseen tai miten olisi sähkömoottoreitten vaihto tai inventterin vaihto .Et kannattaa todellakin kattoa mitä sillä rahalla oikeasti saa eikä vain sitä keskijalan kasvatusta mitä tuo sähkövatkaimen omistaminen on vain tänä päivänä .Luontoa sillä et pelasta .
Tuosta moduulien vaihtamisesta niin kerropa myös se että ne mitä sitten vaihdetaan on käytettyjä koska niitten pitää olla samalla tasolla mitä ne jotka jää sille jäljelle .Joku voi saada väärän kuvan siitä että moduuleja vaihtamalla saisi autoonsa uutta vastaavan akun joka ei pidä paikkaansa .
Noihin Hyundai Ionic Electriceihin ei taida olla ilmoitettu vetomassaa 🤔
ei oo halpa ja jos heti käytetty alle ilman takuita saattaa kuumotella monia...
Kuluneet batterit ei ota viraakaan vastaan?
Toivottavasti tämä sähköautokausi on jonakin päivänä enää vain ohi mennyttä pahaa unta.
Ei sovi samaan lauseeseen. 15 tonnilla Saa kyllä todella hyvän käytetyn Mersun
Talvella noin 100km range.Muuten kyllä toimii.
Jep, Ioniq Electric sopii parhaiten perheelle/käyttäjälle, jonka päivämatkan ovat kohtuullisen lyhyet ja pitkiä matkoja on harvoin. Talvella range laskee tasolle 100 km, jonka @artsiaaltonen mainitsi. Toki oikein kovilla pakkasilla, -20-30 astetta, oletan, että voi 100 kilometriäkin tehdä tiukkaa.
@@KaaraTVsince2004 Viime talven perusteella en lähtisi 100km päähän,jos ei olisi mahdollisuutta matkalla ladata.Viime vuonna oli tällainen tilanne ja tiukoille veti.
Huvittavaa kun ihmetellään, että miksi ihmiset eivät halua täyssähköautoja. No ensinnäkään kehä kolmosen sisäpuolella varmaan 95 %:lla autonkäyttäjistä ei ole 400V voimavirtaa käytössä yölataukseen. Ahaa, no niin, justjust, sillälailla. No nyt ei tarvitse ihmetellä enää yhtään.
Mikäli menee lataamaan latausasemille, kuluu aikaa, joutuu turhaan ajelemaan, ja maksaa aivan saman kilometrihinnan pelkästä energiasta, kuin dieselautolla.