@@michaelkravtsov5355, то же можно сказать и про Хантер, который по дизвйну ни на йоту не ушёл от УАЗ 469. Хотя лично мне эта внешность нравится больше, чем у Патриотов и тем более Тайгера
Очень сильно на дизайн машин повляли требования безопасности, которые с каждым годом повышались, что влияло на дизайн и решения И конечно, сейчас больше делают упор на функциональности, эргономике и безопасности
Я вас расстрою но автопроизводители в первую очередь делают больший упор на универсальность и простоту сборки дабы минимизировать затраты и максимизировать количество возможных моделей на одной линии, естественно ради прибыли. Если посмотреть у огромного числа моделей сейчас одна база, одинаковые компоненты итд итп и отличается все лишь внешним обвесом и немного изменённой формой кузова. Раньше авто были более штучным товаром а потому и формы разнились сильнее.
@@deimonk2384 я тебя расстрою но если авто не пройдет по безопасности его даже продавать нигде не смогут кроме стран третьего мира и кирпичи угловатые на которые в этом отрезке дрочат перестали выпускать как раз в первую очередь по соображениям безопасности
@@deimonk2384штучным товаром они даже не заре автомобилестроения не были. Форд модель Т продан в количестве более миллиона штук и передаёт привет из 20-годов прошлого века
Функциональность в целом и тогда была, многие фишки и опции с тех лет, безопасность раньше достигалась отчасти за счёт большего металла в кузове, он был крепче, а сейчас сминаемость и тп Расход раньше в принципе никого не волновал особо, в Европе возможно, но Штаты и союз точно не парились А вот массово проще производить кузовные элементы как сейчас, а не на авто 50х с плавниками на багажнике и тп Унификация кстати была и тогда, движки на американских авто одинаковые плюс минус, обвес отличается
Чем вам Ламба авентадор тот же не нравится? Или новый Макларен? Мерседес 80-х ещё сравните и что сейчас(соответственно по классу)! Там же просто страшные колымаги были!
@@johnconnor30, авентадор не новая машина, он выпускался, если мне не изменят память, в конце нулевых и начале десятых, а следовательно разрабатываться он начинал примерно в начале-середине нулевых. Макларен примерно в то же время. А старые Мерседесы 80-х - это шик и верхушка автомобилестроения. Но справедливости ради стоит отметить, что новые мерсы тоже красивые.
Раньше машины были тяжёлыми, с мощными прожорливыми двигателями и угловатыми формами, не способствовашими аэродинамике. Ситуация изменилась после нефтяного кризиса в 1973, когда арабские страны остановили поставки из-за того, что США поддержали Израиль в его конфликте с Сирией и Египтом. Цены на топливо выросли в несколько раз, и это сильно пошатнуло экономику многих стран. Эмбарго отменили уже через год, но производители автомобилей сделали выводы и начали выпускать более лёгкие и экономичные решения с лучшей аэродинамикой для уменьшения расхода топлива. Требования безопасности и ограничения выбросов в атмосферу появились несколько позже, но также внесли свой вклад в конструкцию современных автомобилей.
Рассвет эародинамики в стиле как раз таки 60-ые года, когда полетели в космос, причина новых дизайнов это, отсутствие беби бума в лидирующих странах ( после 2 мировой в 60-70 года, стало куча молодёжи, которые в силу своей дури хотели "крутые авто" собственно доджи и плимуты тогда были на пике, говорю про Америку, поскольку ей война дала очень много, в отличие от Европы которая поправлялась и там автомобили были не так распространены, потом уже после кризиса 70, рынок наполнился ещё и иномарками, которые были дешевле, как раз таки в силу "сдержанного дизайна" и объёма двигателя, но более привлекательными из за расхода и цены, американский рынок стал подстраиваться, под мировые тренды и это все длилось до начала нулевых. В нулевых, уже компании при содействии с правительствами, решили развивать рынок авто так, чтоб люди не привязвались к авто из за дизайна и после устаревания (гарантийного обслуживания), его меняли на новое, потому что выхлопной газ вредит экологии городов, в том числе ввиде присутствия тяжёлого метала свинца, люди становятся более агрессивными, больными и их когнитивные функции снижаются, а из-за износов катализаторов, в авто, повышается уровень этих самых выхлопных газов, ну а так же банальный рынок и развития общества потребления, чтоб человек все время работал и находил себе новые стимулы на новые покупки. Я сомневаюсь, что кто то будет хранить какого нибудь навороченного китайца, как колекционную машину и сохранять её вид, как это делают с тачками 70-х до начала нулевых, которые были в доступной цене и в огромном количестве.
Блчяяя, как же они правы, а я думал, что так думаю только я. Я не просто так АБАЖАЮ Шевроле импала 1967года, я от него с ума схожу.. А сейчас таких машин не найдешь, сейчас только говно продают, не могу понять, почему сейчас не делают подобные машины? Да даже не подобные, можно было корпус оставить или совсем чуть чуть изменить и сделать просто современным, то есть вся эта электроника и всё такое.
есть сайты автомобильные. там просто фотографии разных марок/моделей/годов. сколько интересных автомобмлей было в 60-80-е! а теперь все замонополизированое и скучное. немного начали радовать хендайцы и некоторые китайцы. электромобили вообше все почти одинаковые. из них Сяоми вышел красивый. кроме переда. очень банальный. мне нравился даже вррде фиат мультипла. микроыенчик, у которого форы под лобовым стеклом. это очень удобно. оно будет светить на то же расстояние, но из-за большего угла меньше слепить
Не понимаю этого как по мне импалы, как и всё остальные масл кары жуткое уродство, даже хуже современных авто, по настоящему красивые авто 1990х , вот там да красота.
@@IIXavto значит вы любите гонки , транс и длинноногих в шубах от кутюрье девок ))) А машины из 50х,60х и 70х это отдельный мир Рок-н-ролла , твиста , джаза . Девок одетых в коктельные клетчатые платья с высокими прическами , где за любую фразу "я тебя люблю" готовы сами тебя вытрахать .
Сейчас главное, сделать автомобиль максимально дешёвым в производстве, чтобы комплектующие были максимально унифицированные, не выгодно сейчас производить дизайн, главное прибыль! и не забывайте про безопасность+ айродинамику и комфорт
Аэродинамика, не слышали? Раньше нефть 2 бакса стоила, сейчас 60 и больше. Чем больше обтекание, лучше аэродинамика корпуса, тем меньше расход топлива. Большинство покупателей смотрят на практичность и автомобиль теперь не роскошь, а средство передвижения для большинства. Может в России это и роскошь сейчас, но не для остального мира.
Оооо это точно. При виде Кибортрака задаюсь впросом кто спиздил полигоны. У него даже дворники это опция, и то один на всё лобовое, делающий машину из нелепой просто уродливой. Ладно нет прямой связи руля и передних колёс, но зерказа заднего вида зачем скручивать? Это самый дешёвый и удобный способ быстро проверить обстановку за вами, но их полностью заменили на камеры. Это не будущее автомобилестроения, это выебоны ради выебонов
Да е мае мне 18 лет я видел старые машины только в фильмах и играх и смотря на дизайн многих авто сейчас я думаю куда и почему дизайнеры повернули не туда
Потому, что это не выгодно, не практично и нормам противоречит. Не забывай, в видео штучные, роскошные примеры, а теперь машина не роскошь, а средство передвижения. Хочешь дорого и красиво? И у Шевроле, и у Мерседеса, и у БМВ есть для тебя вариант, только ты его по деньгам не потянешь, как и 90% мира, потому их на дорогах и не видно, на таком просто так не катаются. И не надо гнать на дизайнеров, они как раз спрогрессировали.
Они ещё и весили три тысячи тонн и жрали топлива 100 литров на сотню. Но это мелочи конечно. Главное чтобы было красиво. Ездить на ней каждый день ебанешься, но красиво.
@@user-cu7ig6bf1x с технической стороны ок согласен, но речь идёт не о технических характеристиках,хотя при современных технологиях и этот вопрос можно решить
Это современный выпуск, и, в любом случае, сейчас сильно хуже не стало. Где-то даже, наоборот, получше. Вспомните как европейские авто устремились к форме яйца в конце 90-х. Те же Ауди А6 с 1997 года, жуткие обмылки
Основная причина почему изменили формы кузова это сильная травмоопасность при дтп с такими авто, особенно у пешеходов. Чем меньше выступающих частей, тем мягче будет удар. С одной стороны жалко что нет такой красоты, с другой безопасность тоже нужна. Никто не хочет потерять руку когда вас случайно собьют на авто крыло которого напоминает лезвие.
При чем тут выступающие части кузова ? В целом дизайн машин деградировал, не кто не мешает делать такие же бампера как раньше но из того же самого пластика
Бедняжечки пешеходы. И как дела обстоят нынче с кроссоверами, которые въедут в среднего человека ровно в тазовую область и набор костей разойдётся на две равных части вследствие сломанного позвоночника? Или всякие упакованные граждане на БМВ/мерсах/порше, с современными дизайнами, людей сбивают как-то менее смертельно?
когда хочешь что-то сказать, а знания очень поверхностные... Просто берете и гуглите: BMW 503 (икона стиля, классика конца 50-ых) BMW 507 (легендарный автомобиль, один из лучших у BMW, считается эталоном стиля своих лет, да и сейчас, это произведение искусства) BMW 2000 (66 год, первый представитель линейки, в последствии названной 3 серией) гуглим, смотрим на "ноздри", осознаем, что дизайнеры пошли по пути возвращения к истокам, применение в дизайне изначальных линий BMW, а не этих "квадратиков", которые вам нравится только потому, что вы к ним привыкли))
@@210D1 На автомобилях которые ты перечислил эти ноздри вписываются в пропорции и экстерьер. А ноздри на последних кузовах i3 ix i7 и м3 как то вообще не сочетаются с остальным кузовом.
Как я была удивлена, когда узнала что название фирм придумывают не создатели, а другие люди, логотипы, сайт - другие. Это же часть вас! Всем стали важны деньги 😢
Дизайно современных семейных рабочих машин, он экономный, айродинамичный ради экономии топлива ну и конструкция должна быть в рамках безопасности которые дополняються на фоне статистик.
@@user-mh9nw6kl7hэто уже вкусовщина. Те наземные корабли из прошлого столетия жрали по 6 литров, я сомневаюсь, что с современными ценами на топливо вряд ли многие могли бы их себе позволить
Хммм, странно. они обсуждают дизайн, но почему то забывают, что примеры из прошлого, это обычно штучные произведения искусства, которых и сейчас полно... Посмотрите на обычные "жо*овозы" тех лет, о какой дизайне речь??? дизайнерски, автомобильный рынок вырос просто кратно
@@user-mh9nw6kl7h а ты на машину любуешься или ездишь на ней? Если денег мало, то нужно выбрать что-то одно, если много, то дизайн и его выбор превосходен: Феррари, Ламборгини, МакЛаррен и т.д. Не возможно сделать качественно, дёшево и красиво одновременно.
@@210D1смотрим на обычные «жоповозы» Плимут Бельведер 57 года Шеви Бел Эир 55 года Додж Коронет 50 года Продолжать…? Не неси чушь, дилетант. Конкретно авто из передачи хоть и не были эксклюзивами, но Импала.. Авто раньше действительно были красивее
Дизайнеры пошли на это из за технических проблем. То есть, прямоугольные формы ухудшали сопротивление воздуху, а значит и расход топлива был больше, связи с этим конструкцию пришлось изменить
Ага, только то, что в видео показано - штучная роскошь. Хочешь так-же? Так всё давно есть, только у тебя на это денег не хватит. Это раньше машина была роскошью, а теперь средство предвижения, а потому его нужно сделать максимально удобным, безопасным, комфортным и дешёвым, как в покупке, так и в эксплуатации.
Любой современный автомобиль уделает по экономичности, комфорту и безопасности любой старый. Дизайн штука спорная. Мне тоже нравятся старые авто, но и современные есть просто пушка.
Да может старые машины выглядят интересно но их не было если бы дизайн автомобилей не менялся поэтому очевидно что все будет меняться и возможно приедет к чему то лучшему
А теперь спросите себя, под какую машину лучше попасть, под весь угловатый Кадилак или под современный обмылок. После Кадилака шансы выжить намного меньше. Современный дизайн это требование безопасности.
Морды машин были изменены под современные стандарты безопасности . дело в том, что машина с квадратной мордой и целиком из железа при столкновении с человеком может располовинить его на две части, что не сказать о современных авто с плоской мордой - на которую человек падает и скользит дальше как на горке увеличивая шансы на выживание. Возможно в далёком будущем - когда все машины будут ездить потзаданной траектории и полностью на автопилоте - дизайн машин снова будет приобретать причудливые формы.
Так люди сами в этом и виноваты. Раньше не смотря на все трудности жили и наслаждались, хотели эмоций и красок в жизни, а потому и был спрос на охеренные тачки с ебейшим дизайном и крутыми движками. Понятно, что экологические нормы и безопасность тоже вносят свои коррективы, но не в этом проблема, а в том, что люди стали скучными и нудными потреблядями. Половине аудитории кроссоверов на деле нахрен кроссовер не нужен, но капиталистические маркетологи сказали, что нужен кроссовер и ты бежишь его покупать, даже не думая нужен ли он тебе вообще. Раньше машины были как дополнительная часть урбанистики, все цвета радуги и сам город даже от этого лучше выглядел, а теперь сопельки пускаем, что машину придется не раз в неделю на мойку возить, а 2 раза и поэтому покупаем скучные белые-черные-серые тарантайки, хотя раньше готовы были в ручную самостоятельно ту красоту мыть. Раньше люди думали как бы упороться от охеренной езды, а теперь как бы лишние 3 копейки сэкономить на расходниках. Это ещё не всё, дальше будет ещё более нудно и скучно, потому что практичность уничтожает все эмоции
Авто стали однообразно окрашивать не из-за мойки (чёрный и белоснежный - маркие цвета), а потому что чёрный и белый идеально подходят к любому цвету, следовательно - к любой обстановке. Следовательно, такие авто чаще находят покупателя, чем коричневые, зелёные, жёлтые и т.д. К тому же, чёрный, серый и белый красители уже поставлены на поток и покупаются по вкусным ценам. Поэтому сейчас такие авто выходят дешевле. А сколько стоит перекрасить готовый кузов, можете загуглить сами или спросить в дилерском центре) Всё по заветам Генри Форда: "Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный"
Ну так до 90х американские машины делали акцент на конкуренцию внутри рынка. Отсюда длинные машины с двигателями от грузовиков. Если не топливный кризис, то возможно они ещё жили, но имеем что имеем. Тем более после этого кризиса японцы захватили рынок и всем стало пофиг на дизайн. Всем хочется расход на 100км в 1 литр. В итоге машины с отличным дизайном это удел богатых
Учите историю, такие квадратные машины не выгодны. Нету нормальной аэродинамики + они тяжелыен из-за чего огромный расход топлива. Именно по этому машины стали делать более округлыми. Так же нужно учесть, что сейчас спрос на авто выше, нужно производить бльше машин, и в том числе для не имеющих большой бюджет. Если посмотрите на авто за 5-10 миллионов и выше, то оно все также разнообразны и красивы. P.S. весь спитч для комментаторов
Все в целях уменьшения травматизма. Одно дело, если вас ударит машина с гладкой мордой, совсем другое дело если капот с угловатыми формами, выступающими частями - они ломают и рвут тело человека гораздо сильнее. А так, да, красивые
Дело не в дизайнерах а в законах которые запрещают делать угловатые, выступающие и тому подобные части на машинах в связи их травмоопасностю, все машины сейчас округлые
Для большинства людей нужен недорогой поджопник, оптимально по обслуживанию, экономично и компактно, миллионерам которые могут себе позволить купить абсолютно любую машину этого не понять.
Очень плохо. Не люблю современный дизайн автомобилей. Люблю старые маслкары. Люблю наших старичков. Вот это реально красивые авто. Квадратные, но красивые
Все это не из за маркейтинга и дизайнеров а из за физики. Требования к машинам ростут, мы хотим быстрее, мощьнее и мало потребляла. По этому машины делают более обтекаемыми, легкими и маленькими. Так же не забывайте что старые машины от силы 120км ехали, а по факту не больше 90км/ч. С такими габаритами аэродинамикой врядли вы сможете погоня 150-200 км в час и при этом комфортно себя чувствовать.
Это просто они стареют, нормальный эффект, дизайн хуже не стал, он просто отличается от того, что засело им в головы в подростковом возрасте и лет до 25)
никогда машинами не увлекался, могу непредвзято сказать - дизайн 50-70-х годов намного лучше того что началось с 80-90-х. Можно оправдать это тем что дизайнеры повышают аэродинамику и безопасность, но внешний вид страдает от этого катастрофически, возможно неоправданно сильно страдает.
@@user-wq7fb2on4y Нужно учесть еще, на какие автомобили вы смотрели? Те, о которых говорят или те, на которых действительно ездили в 50-70-ые? Это две совершенно разные категории автомобилей
Дизайн не стал хуже. Он просто исчез. В 90х я мог отличить любую *модель* по любой проекции (кроме, сверху и снизу), сейчас, пока логотип не увидишь, не поймёшь даже производителя.
@@user-cc8nr7xv5y это опять же ваша проблема, не дизайна, я могу отличить по небольшой части (даже вся проекция не нужна) 90% автомобилей (10 оставляю на Китайцев, которые не хочу запоминать и оочень редкие модели, о которых не знаю, в основном Кей кары)... дизайн не умер, и хуже не стал, он развивается, просто вы, как и ведущие - стареете)
Раньше были дизайнеры, сейчас инженеры. У старых авто были жуткие проблемы с аэродинамикой, сейчас машины тратят меньше топлива благодаря таким решениям. В любом слвчае есть и нормальные, хоршо выглядящие экземпляры
Машины становятся более обьекаемые, меньше сопротивления воздуха, меньше потребление топлива да и в 60х машины были показателями статуса, сейчас же потребительский продукт
Просто там был кузов на раме (все нагрузки держит рама, а кузов какой хочешь прикрути, а сегодня это несущий кузов (формы ограничиваются возможностями машиностроительных прессов, и необходимостью деталей кузова обеспечивать жёсткость), зато в производстве значительно проще и дешевле.
Дело не в дизайне и маркетинге, а в том, что сецчас очень жесткие нормы и требования, от выхлопов и размеров кузова до размером багажника и положения стоек, а еще евронкап и прочии организации, и слава богу что это есть. Никогда бы не сел за руль гроба на колесах из 60-тых
Такие как ты просят, что бы путлер был с ними построже, води аккуратно, эти гробы произведение искусства, а вот в современном новоделе это уродство с какими то глупыми оправданиями
Просто дизайн стал практичным и простым, не более. Но факт, раньше машины действительно были стильными. Это как мобильные телефоны, раньше каждый производитель пытался выделиться супернеобычным дизайном, а сейчас все смартфоны это одинаковые плитки.
Ребята, для всех извратов есть Sitroen. Для остальных спешу сообщить, что во все времена все авто были одинаковыми. Просто скопировать удачный дизайн конкурента - так было всегда.
Мне вот просто кайфую от вида Лада Гранта До рестайлинга, у нее была изюминка она была с другими фарами, она была не обычной но после рестайлинга ей просто взяли перед Весты и впихнули в Гранту, это просто ужасно это отвратительно для меня
Дизайн не ужасный, он скучный.
Если честно, чем дальше тем более одинаковыми кажутся эти два понятия в сторону современных машин
@@lekt0fen "ужасный" хотя бы запоминается.
Так покупайте машины с интересным дизайном - голосуйте деньгами.
посмотртм на бюджетки 80-90 там ещё хуже
@@locbtголосовать деньгами? Типа спрос на старый дизайн будет выше чем у нынешнего?
То ли дело Нива , она до сих пор существует в первозданной красе ! ❤😂
или 2107 ))
А как же буханка?
@@michaelkravtsov5355, то же можно сказать и про Хантер, который по дизвйну ни на йоту не ушёл от УАЗ 469. Хотя лично мне эта внешность нравится больше, чем у Патриотов и тем более Тайгера
@@overbillionviewsхз, может я наркоман какой-то, но я считаю 2107 очень красивой. Ну не то, чтобы я хотел на ней ездить, конечно...
@@user-mm6qg7iu4v если много водки выпить, то всё красивое ))
Народ берёт. Продажи растут. Были водители, а стали потребители
Сам то на чем ездишь?
@@0009617явно не на кадиллаке 70ых годов)
Раньше в инструкции по эксплуатации писали установку угла зажигания, а теперь пишут "обратитесь в официальный сервис"
@@0009617 honda cb1000
Не просто бенз подорожал. И все стали брат аеродинамичние авто
Как по мне авто 80-х годов были самыми красивыми и разнообразными. Особенно мне нравятся автомобили с поднимающимися фарами
Феррари типо?
К сожалению, не у всех авто слепые фары были уместным решением
@@AilensTYТойота целика т180,Ниссан нсх 180,тойота ае86,Мазда мх-5 Мазда рх7 Мазда 323
Корвет С3. Одна из самых красивых и самых уродливых машин.
Зависит от закрыты/открыты фары.
90е тоже ниче . И горстка машин до 2003. Дальше кал
Если для них дизайн машины 2000года жуткий. То что тогда сейчас?
У них восхищение от старых машин и принижение к новым.
Ну...😒😔🤮 Что-то вроде этого: ua-cam.com/users/shortsZF0-A9aJKfE?si=Bu0ZoMOiFafkS4hu
Очень сильно на дизайн машин повляли требования безопасности, которые с каждым годом повышались, что влияло на дизайн и решения
И конечно, сейчас больше делают упор на функциональности, эргономике и безопасности
Я вас расстрою но автопроизводители в первую очередь делают больший упор на универсальность и простоту сборки дабы минимизировать затраты и максимизировать количество возможных моделей на одной линии, естественно ради прибыли. Если посмотреть у огромного числа моделей сейчас одна база, одинаковые компоненты итд итп и отличается все лишь внешним обвесом и немного изменённой формой кузова. Раньше авто были более штучным товаром а потому и формы разнились сильнее.
@@deimonk2384 Тоже верно, что бы уменшить производственные затраты и унифицировать производство
@@deimonk2384 я тебя расстрою но если авто не пройдет по безопасности его даже продавать нигде не смогут кроме стран третьего мира и кирпичи угловатые на которые в этом отрезке дрочат перестали выпускать как раз в первую очередь по соображениям безопасности
@@deimonk2384штучным товаром они даже не заре автомобилестроения не были.
Форд модель Т продан в количестве более миллиона штук и передаёт привет из 20-годов прошлого века
Функциональность в целом и тогда была, многие фишки и опции с тех лет, безопасность раньше достигалась отчасти за счёт большего металла в кузове, он был крепче, а сейчас сминаемость и тп
Расход раньше в принципе никого не волновал особо, в Европе возможно, но Штаты и союз точно не парились
А вот массово проще производить кузовные элементы как сейчас, а не на авто 50х с плавниками на багажнике и тп
Унификация кстати была и тогда, движки на американских авто одинаковые плюс минус, обвес отличается
Не только дизайн, но и качество!
Раньше были дизайнеры, теперь дизайном занимаются маркетологи😢
Раньше были маркетологи, а теперь продажами занимаются маркетологи 😢
Раньше ещё и инженеры были
Чем вам Ламба авентадор тот же не нравится? Или новый Макларен? Мерседес 80-х ещё сравните и что сейчас(соответственно по классу)! Там же просто страшные колымаги были!
Вот это маркетологи трудяги, они и машины проектируют и рисуют, и компании возглавляют
@@johnconnor30, авентадор не новая машина, он выпускался, если мне не изменят память, в конце нулевых и начале десятых, а следовательно разрабатываться он начинал примерно в начале-середине нулевых. Макларен примерно в то же время. А старые Мерседесы 80-х - это шик и верхушка автомобилестроения. Но справедливости ради стоит отметить, что новые мерсы тоже красивые.
Потому что раньше в машины вкладывали душу а сейчас пластмассу.
Рубашка в ромашку🔝🔝🔝 и сочетается с цветом глаз. Глаза ярче смотрятся🔥🔥🔥
И это они ещё не видели современные машины))))
а уаз буханка, сразу хорошо получился!
Не то, что LC!!! ))))
Раньше машины были тяжёлыми, с мощными прожорливыми двигателями и угловатыми формами, не способствовашими аэродинамике. Ситуация изменилась после нефтяного кризиса в 1973, когда арабские страны остановили поставки из-за того, что США поддержали Израиль в его конфликте с Сирией и Египтом. Цены на топливо выросли в несколько раз, и это сильно пошатнуло экономику многих стран. Эмбарго отменили уже через год, но производители автомобилей сделали выводы и начали выпускать более лёгкие и экономичные решения с лучшей аэродинамикой для уменьшения расхода топлива. Требования безопасности и ограничения выбросов в атмосферу появились несколько позже, но также внесли свой вклад в конструкцию современных автомобилей.
Рассвет эародинамики в стиле как раз таки 60-ые года, когда полетели в космос, причина новых дизайнов это, отсутствие беби бума в лидирующих странах ( после 2 мировой в 60-70 года, стало куча молодёжи, которые в силу своей дури хотели "крутые авто" собственно доджи и плимуты тогда были на пике, говорю про Америку, поскольку ей война дала очень много, в отличие от Европы которая поправлялась и там автомобили были не так распространены, потом уже после кризиса 70, рынок наполнился ещё и иномарками, которые были дешевле, как раз таки в силу "сдержанного дизайна" и объёма двигателя, но более привлекательными из за расхода и цены, американский рынок стал подстраиваться, под мировые тренды и это все длилось до начала нулевых. В нулевых, уже компании при содействии с правительствами, решили развивать рынок авто так, чтоб люди не привязвались к авто из за дизайна и после устаревания (гарантийного обслуживания), его меняли на новое, потому что выхлопной газ вредит экологии городов, в том числе ввиде присутствия тяжёлого метала свинца, люди становятся более агрессивными, больными и их когнитивные функции снижаются, а из-за износов катализаторов, в авто, повышается уровень этих самых выхлопных газов, ну а так же банальный рынок и развития общества потребления, чтоб человек все время работал и находил себе новые стимулы на новые покупки. Я сомневаюсь, что кто то будет хранить какого нибудь навороченного китайца, как колекционную машину и сохранять её вид, как это делают с тачками 70-х до начала нулевых, которые были в доступной цене и в огромном количестве.
Блчяяя, как же они правы, а я думал, что так думаю только я.
Я не просто так АБАЖАЮ Шевроле импала 1967года, я от него с ума схожу..
А сейчас таких машин не найдешь, сейчас только говно продают, не могу понять, почему сейчас не делают подобные машины? Да даже не подобные, можно было корпус оставить или совсем чуть чуть изменить и сделать просто современным, то есть вся эта электроника и всё такое.
и добавить нечего , братан я с тобою полностью согласен 🥺
есть сайты автомобильные. там просто фотографии разных марок/моделей/годов. сколько интересных автомобмлей было в 60-80-е!
а теперь все замонополизированое и скучное.
немного начали радовать хендайцы и некоторые китайцы.
электромобили вообше все почти одинаковые.
из них Сяоми вышел красивый. кроме переда. очень банальный.
мне нравился даже вррде фиат мультипла. микроыенчик, у которого форы под лобовым стеклом. это очень удобно. оно будет светить на то же расстояние, но из-за большего угла меньше слепить
Полагаю, запрос у массового потребителя изменился
Не понимаю этого как по мне импалы, как и всё остальные масл кары жуткое уродство, даже хуже современных авто, по настоящему красивые авто 1990х , вот там да красота.
@@IIXavto значит вы любите гонки , транс и длинноногих в шубах от кутюрье девок ))) А машины из 50х,60х и 70х это отдельный мир Рок-н-ролла , твиста , джаза . Девок одетых в коктельные клетчатые платья с высокими прическами , где за любую фразу "я тебя люблю" готовы сами тебя вытрахать .
Сейчас главное, сделать автомобиль максимально дешёвым в производстве, чтобы комплектующие были максимально унифицированные, не выгодно сейчас производить дизайн, главное прибыль! и не забывайте про безопасность+ айродинамику и комфорт
Аэродинамика, не слышали? Раньше нефть 2 бакса стоила, сейчас 60 и больше. Чем больше обтекание, лучше аэродинамика корпуса, тем меньше расход топлива. Большинство покупателей смотрят на практичность и автомобиль теперь не роскошь, а средство передвижения для большинства. Может в России это и роскошь сейчас, но не для остального мира.
@@antonch5181не ннннннннннннн
Я правильно тебя понял? Раньше 2 бакса а сейчас 60? Ты либо в одной валюте пиши, или же гашик меньше кури
+налоги+доставка+на пиво
@@antonch5181че это в России то роскош, развелось машин как тараканов, пробки постоянно
Это они ещё топорную Теслу 2024года не видели!!!😂😂😂😂😂
Кибертрак то?)
Он хотя бы оригинальный
Они ещё китайцев современных не видели🥲
Оооо это точно. При виде Кибортрака задаюсь впросом кто спиздил полигоны. У него даже дворники это опция, и то один на всё лобовое, делающий машину из нелепой просто уродливой. Ладно нет прямой связи руля и передних колёс, но зерказа заднего вида зачем скручивать? Это самый дешёвый и удобный способ быстро проверить обстановку за вами, но их полностью заменили на камеры. Это не будущее автомобилестроения, это выебоны ради выебонов
Самая уродливая машина в мире
Тоже самое я думаю об архитектуре, когда люди разучились строить и решили что человейники то что нужно..?
Человейники в Европе придумали если че
Население увеличивается - это причина
@@user-tn9ke7sk8n готику как бы тоже вот и вопрос как человечество от готического великолепия скатилось в эту пластмассовую унылость и серость?
Ты невежда :/
Да е мае мне 18 лет я видел старые машины только в фильмах и играх и смотря на дизайн многих авто сейчас я думаю куда и почему дизайнеры повернули не туда
Потому, что это не выгодно, не практично и нормам противоречит. Не забывай, в видео штучные, роскошные примеры, а теперь машина не роскошь, а средство передвижения. Хочешь дорого и красиво? И у Шевроле, и у Мерседеса, и у БМВ есть для тебя вариант, только ты его по деньгам не потянешь, как и 90% мира, потому их на дорогах и не видно, на таком просто так не катаются. И не надо гнать на дизайнеров, они как раз спрогрессировали.
@@user-ju6uz2gv8w спасибо за ответ
Раньше машины были произведением искуства, автомобили рисовали хкдожники, а не недадизайнеры.
Они ещё и весили три тысячи тонн и жрали топлива 100 литров на сотню. Но это мелочи конечно.
Главное чтобы было красиво. Ездить на ней каждый день ебанешься, но красиво.
@@user-cu7ig6bf1x с технической стороны ок согласен, но речь идёт не о технических характеристиках,хотя при современных технологиях и этот вопрос можно решить
А сейчас их рисуют краштесты.
@@maksimb1196 ну скорее дизайнеры вдахнавляются краш тестами🤣
Это передача была 15-20 лет назад, прикинь, что сейчас?? 😅🤔🤦😿
Это современный выпуск
Это современный выпуск, и, в любом случае, сейчас сильно хуже не стало. Где-то даже, наоборот, получше.
Вспомните как европейские авто устремились к форме яйца в конце 90-х.
Те же Ауди А6 с 1997 года, жуткие обмылки
@@nofate_ стало. И гораздо в общем все хуже да
@@xxxNavigator98 ага, современный 2000х годов 😂
Основная причина почему изменили формы кузова это сильная травмоопасность при дтп с такими авто, особенно у пешеходов. Чем меньше выступающих частей, тем мягче будет удар. С одной стороны жалко что нет такой красоты, с другой безопасность тоже нужна. Никто не хочет потерять руку когда вас случайно собьют на авто крыло которого напоминает лезвие.
При чем тут выступающие части кузова ? В целом дизайн машин деградировал, не кто не мешает делать такие же бампера как раньше но из того же самого пластика
Не в пластике дело, а в форме@@exgghka
При том что на большой скорости все эти части разрежут тебя на куски.
@@exgghkaдебил тебе только что сказали причину еблан хороший дизайн и безопасность часто несовместимые
Бедняжечки пешеходы. И как дела обстоят нынче с кроссоверами, которые въедут в среднего человека ровно в тазовую область и набор костей разойдётся на две равных части вследствие сломанного позвоночника?
Или всякие упакованные граждане на БМВ/мерсах/порше, с современными дизайнами, людей сбивают как-то менее смертельно?
Особенно дизайнеры бмв куда то не туда свернули.
БОЛЬШЕ НОЗДРИ!!!!
И Порше, в 40-45 годах такие шедевры выходили...
@@katleopold5926 скоро вся машина будет из ноздрей
когда хочешь что-то сказать, а знания очень поверхностные...
Просто берете и гуглите:
BMW 503 (икона стиля, классика конца 50-ых)
BMW 507 (легендарный автомобиль, один из лучших у BMW, считается эталоном стиля своих лет, да и сейчас, это произведение искусства)
BMW 2000 (66 год, первый представитель линейки, в последствии названной 3 серией)
гуглим, смотрим на "ноздри", осознаем, что дизайнеры пошли по пути возвращения к истокам, применение в дизайне изначальных линий BMW, а не этих "квадратиков", которые вам нравится только потому, что вы к ним привыкли))
@@210D1
На автомобилях которые ты перечислил эти ноздри вписываются в пропорции и экстерьер.
А ноздри на последних кузовах i3 ix i7 и м3 как то вообще не сочетаются с остальным кузовом.
Если машины тогда уже называли жуткими , то какие они сейчас?! Мусор на колесах?!😅
Тостеры
И вот мы получили это...этот...эту штуку от Маска
Lamborghini Diablo, Ferrari F40, Porsche 959, Mercedes 300SL, BMW M1, Ford Mustang, Chevrolet Comaro, Corvette, Impala и очень много кого ещё...
Правда, правда, правда! Там была душа!!!!😢
Как я была удивлена, когда узнала что название фирм придумывают не создатели, а другие люди, логотипы, сайт - другие. Это же часть вас!
Всем стали важны деньги 😢
Дизайно современных семейных рабочих машин, он экономный, айродинамичный ради экономии топлива ну и конструкция должна быть в рамках безопасности которые дополняються на фоне статистик.
Не круто и не красиво
@@user-mh9nw6kl7hэто уже вкусовщина. Те наземные корабли из прошлого столетия жрали по 6 литров, я сомневаюсь, что с современными ценами на топливо вряд ли многие могли бы их себе позволить
Хммм, странно. они обсуждают дизайн, но почему то забывают, что примеры из прошлого, это обычно штучные произведения искусства, которых и сейчас полно... Посмотрите на обычные "жо*овозы" тех лет, о какой дизайне речь???
дизайнерски, автомобильный рынок вырос просто кратно
@@user-mh9nw6kl7h а ты на машину любуешься или ездишь на ней? Если денег мало, то нужно выбрать что-то одно, если много, то дизайн и его выбор превосходен: Феррари, Ламборгини, МакЛаррен и т.д. Не возможно сделать качественно, дёшево и красиво одновременно.
@@210D1смотрим на обычные «жоповозы»
Плимут Бельведер 57 года
Шеви Бел Эир 55 года
Додж Коронет 50 года
Продолжать…?
Не неси чушь, дилетант. Конкретно авто из передачи хоть и не были эксклюзивами, но Импала..
Авто раньше действительно были красивее
Дизайнеры пошли на это из за технических проблем.
То есть, прямоугольные формы ухудшали сопротивление воздуху, а значит и расход топлива был больше, связи с этим конструкцию пришлось изменить
30'е по 70'е года это были золотые времена автостроения
По 90е уж
Ага, только то, что в видео показано - штучная роскошь. Хочешь так-же? Так всё давно есть, только у тебя на это денег не хватит. Это раньше машина была роскошью, а теперь средство предвижения, а потому его нужно сделать максимально удобным, безопасным, комфортным и дешёвым, как в покупке, так и в эксплуатации.
@@user-ju6uz2gv8wдавно Импала даже в то время стала роскошью? Автомобиль в развитых странах тогда не был роскошью.
Дизайн стал пассивной безопасностью, чтобы пешеходов не рвало пополам острыми углами
Я не спорю что олдскул красивый
Ривьера-красивейший автомобиль ❤❤❤
Это лишь говорит о том, что раньше люди могли себе позволить переплатить за внешку авто, теперь всем просто нужен транспорт...
Раніше робили авто інженери а зараз маркетологи
Любой современный автомобиль уделает по экономичности, комфорту и безопасности любой старый. Дизайн штука спорная. Мне тоже нравятся старые авто, но и современные есть просто пушка.
Да может старые машины выглядят интересно но их не было если бы дизайн автомобилей не менялся поэтому очевидно что все будет меняться и возможно приедет к чему то лучшему
А теперь спросите себя, под какую машину лучше попасть, под весь угловатый Кадилак или под современный обмылок. После Кадилака шансы выжить намного меньше.
Современный дизайн это требование безопасности.
Это старые выпуски, сейчас на этих машинах уже особо никто не ездит.
Сказал чел с простынёй вместо рубашки😂
И самое главное - раньше у машин "мордочка" выглядела добрее, чем сейчас
Морды машин были изменены под современные стандарты безопасности . дело в том, что машина с квадратной мордой и целиком из железа при столкновении с человеком может располовинить его на две части, что не сказать о современных авто с плоской мордой - на которую человек падает и скользит дальше как на горке увеличивая шансы на выживание. Возможно в далёком будущем - когда все машины будут ездить потзаданной траектории и полностью на автопилоте - дизайн машин снова будет приобретать причудливые формы.
Так люди сами в этом и виноваты. Раньше не смотря на все трудности жили и наслаждались, хотели эмоций и красок в жизни, а потому и был спрос на охеренные тачки с ебейшим дизайном и крутыми движками. Понятно, что экологические нормы и безопасность тоже вносят свои коррективы, но не в этом проблема, а в том, что люди стали скучными и нудными потреблядями. Половине аудитории кроссоверов на деле нахрен кроссовер не нужен, но капиталистические маркетологи сказали, что нужен кроссовер и ты бежишь его покупать, даже не думая нужен ли он тебе вообще. Раньше машины были как дополнительная часть урбанистики, все цвета радуги и сам город даже от этого лучше выглядел, а теперь сопельки пускаем, что машину придется не раз в неделю на мойку возить, а 2 раза и поэтому покупаем скучные белые-черные-серые тарантайки, хотя раньше готовы были в ручную самостоятельно ту красоту мыть. Раньше люди думали как бы упороться от охеренной езды, а теперь как бы лишние 3 копейки сэкономить на расходниках. Это ещё не всё, дальше будет ещё более нудно и скучно, потому что практичность уничтожает все эмоции
Вы абсолютно правы.
Ага, поколение "нитакихкакфсе" производит и покупает только одинаковые машины.
Авто стали однообразно окрашивать не из-за мойки (чёрный и белоснежный - маркие цвета), а потому что чёрный и белый идеально подходят к любому цвету, следовательно - к любой обстановке. Следовательно, такие авто чаще находят покупателя, чем коричневые, зелёные, жёлтые и т.д.
К тому же, чёрный, серый и белый красители уже поставлены на поток и покупаются по вкусным ценам. Поэтому сейчас такие авто выходят дешевле.
А сколько стоит перекрасить готовый кузов, можете загуглить сами или спросить в дилерском центре)
Всё по заветам Генри Форда: "Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный"
Обожаю ретро автомобили
Так не только с машинами, но и с другими вещами и душами людей...
Ну так до 90х американские машины делали акцент на конкуренцию внутри рынка. Отсюда длинные машины с двигателями от грузовиков.
Если не топливный кризис, то возможно они ещё жили, но имеем что имеем.
Тем более после этого кризиса японцы захватили рынок и всем стало пофиг на дизайн. Всем хочется расход на 100км в 1 литр.
В итоге машины с отличным дизайном это удел богатых
ну где до 90х
топливный пиздец случился в 70-80х
угу,просто изменились предпочтения,и теперь вместо диванов на в8 они перешли на траки на в8,с двиглами в 6-7 литров
Учите историю, такие квадратные машины не выгодны. Нету нормальной аэродинамики + они тяжелыен из-за чего огромный расход топлива. Именно по этому машины стали делать более округлыми. Так же нужно учесть, что сейчас спрос на авто выше, нужно производить бльше машин, и в том числе для не имеющих большой бюджет. Если посмотрите на авто за 5-10 миллионов и выше, то оно все также разнообразны и красивы.
P.S. весь спитч для комментаторов
Скажи это тесле с кибертраком😅
Это не из за этого. Единственная причина это то что старые формы сильно травмоопасны при дтп. Именно по этому больше нет таких кузовов.
@@user-ix3qe4to5f ну так у кибертрака цена без налогов в самой бомж версии 80 к долл.
@@gakiddo9586можно делать и красивый скруглённый дизайн
Серьёзно?При столкновении даже на 40 км/ч, пешеход умрёт вне зависимости от кузова.@@gakiddo9586
Ну кстати, китайцы сейчас прикольный дизайн делают))
Все в целях уменьшения травматизма. Одно дело, если вас ударит машина с гладкой мордой, совсем другое дело если капот с угловатыми формами, выступающими частями - они ломают и рвут тело человека гораздо сильнее. А так, да, красивые
Возникли правила безопасности. Угловатые морды весьма травматичны даже при легких наездах на пешехода
Дело не в дизайнерах а в законах которые запрещают делать угловатые, выступающие и тому подобные части на машинах в связи их травмоопасностю, все машины сейчас округлые
Фаербёрд мой любимый, жаль старые машинки😢
выбор между красивой смертью и скучной жизнью
Красивая смерть
Сейчас не машины, а электрические мыльницы.
Скажу честно... смотришь на современные авто и они все на одно лицо , начинка да может отличаться но не более
Для большинства людей нужен недорогой поджопник, оптимально по обслуживанию, экономично и компактно, миллионерам которые могут себе позволить купить абсолютно любую машину этого не понять.
Раньше цветовая гамма богаче была, не то что сейчас
Я тоже это давно заметил
Хоть в чём то с ними согласен. Сейчас не машины, автоботы или трансформеры какие то...😅
Экономика победила дизайн.
Всё интересные дизайнерские решения сложны технически. Я ещё про кузовной ремонт не говорю.
Америка даа! 60-70е годы просто золотое время автодизайна
Шеви импала огонь👍
По этому я и буду покупать себе авто 60х из за границы
А мне нравится дизайн машин 2010+ годов. Он выглядит современно и спортивно
Фантастика!!
Цены на бензин
Можно убавить сопротивление
Ну хоть стали аэродинамичнее
Очень плохо. Не люблю современный дизайн автомобилей. Люблю старые маслкары. Люблю наших старичков. Вот это реально красивые авто. Квадратные, но красивые
Сравите машины 20х-80х годов прошлого века и современные ,,коробки"
Скорее обмылки а не коробки, и все белые или серые
@@qualiachannel4566 ну так перекрась, тебе никто не запрещает)))
Современный на порядок лучше старого дерьма
Все это не из за маркейтинга и дизайнеров а из за физики.
Требования к машинам ростут, мы хотим быстрее, мощьнее и мало потребляла. По этому машины делают более обтекаемыми, легкими и маленькими.
Так же не забывайте что старые машины от силы 120км ехали, а по факту не больше 90км/ч.
С такими габаритами аэродинамикой врядли вы сможете погоня 150-200 км в час и при этом комфортно себя чувствовать.
Именно поэтому машины с кажым поколением становятся больше и тяжелее? А жуткий дизайн оптики чем оправдать современный?
Это точно, про дизайнеров и их ненависть к авто в точку
Дело элементарно в удешевлении производства.
Единственную машину (помимо жука), которую я знаю, это порше 356A😅
По моему просто этих моделей машин стало настолько много, что придумать что то новое, и при этом красивое все сложнее и сложнее.
На вкус и цвет. Вот и всё
Раньше не особо засматривалась на дизайн машин, но этот кадиллак 70-ых годов... хорош, черт.
Импалой 60-х могу любоваться беЗконечно
Те, кто пишут, что это ради безопасности. Сравните старые салоны и новые. Салон почти не влияет на безопасность. Но разница - космос
Салоные кардинально влияют на безопасность!
😢да.. раньше машины были великолепны, правда и тогда все друг на друга похожи внешне были, как плимут и дайтона
Это просто они стареют, нормальный эффект, дизайн хуже не стал, он просто отличается от того, что засело им в головы в подростковом возрасте и лет до 25)
никогда машинами не увлекался, могу непредвзято сказать - дизайн 50-70-х годов намного лучше того что началось с 80-90-х. Можно оправдать это тем что дизайнеры повышают аэродинамику и безопасность, но внешний вид страдает от этого катастрофически, возможно неоправданно сильно страдает.
@@user-wq7fb2on4y Нужно учесть еще, на какие автомобили вы смотрели? Те, о которых говорят или те, на которых действительно ездили в 50-70-ые?
Это две совершенно разные категории автомобилей
Дизайн не стал хуже. Он просто исчез.
В 90х я мог отличить любую *модель* по любой проекции (кроме, сверху и снизу), сейчас, пока логотип не увидишь, не поймёшь даже производителя.
@@user-cc8nr7xv5y это опять же ваша проблема, не дизайна, я могу отличить по небольшой части (даже вся проекция не нужна) 90% автомобилей (10 оставляю на Китайцев, которые не хочу запоминать и оочень редкие модели, о которых не знаю, в основном Кей кары)...
дизайн не умер, и хуже не стал, он развивается, просто вы, как и ведущие - стареете)
Согласен с вами👍👍👍@@user-cc8nr7xv5y
Прям как про смартфоны!!)
Раньше были дизайнеры, сейчас инженеры. У старых авто были жуткие проблемы с аэродинамикой, сейчас машины тратят меньше топлива благодаря таким решениям. В любом слвчае есть и нормальные, хоршо выглядящие экземпляры
Когда он сказал про плимут
Я бы все отдал за то чтоб увидеть ее вживую
Хочу хоть раз в жизни увидеть Бюик GNX
Машины становятся более обьекаемые, меньше сопротивления воздуха, меньше потребление топлива да и в 60х машины были показателями статуса, сейчас же потребительский продукт
Просто там был кузов на раме (все нагрузки держит рама, а кузов какой хочешь прикрути, а сегодня это несущий кузов (формы ограничиваются возможностями машиностроительных прессов, и необходимостью деталей кузова обеспечивать жёсткость), зато в производстве значительно проще и дешевле.
Зачем мне показывают машины из тачек?
Как по мне новый дизайн более красиыфй и проктичный
Ну с телефонами тоже самое сейчас один от другого отличается только начинкой и размером а так прямоугольник плоский.
Это чистая правда!
Дело не в дизайне и маркетинге, а в том, что сецчас очень жесткие нормы и требования, от выхлопов и размеров кузова до размером багажника и положения стоек, а еще евронкап и прочии организации, и слава богу что это есть. Никогда бы не сел за руль гроба на колесах из 60-тых
Такие как ты просят, что бы путлер был с ними построже, води аккуратно, эти гробы произведение искусства, а вот в современном новоделе это уродство с какими то глупыми оправданиями
Раньше авто создавали,а сейчас делают😮
Как же они правы...😢
Согласен на все 100
о чем это они, сейчас машины таже Феррари или тесла просто офигенно выглядит. Даже возьмём к примеру вольсфаген у него тоже классный опекаемый дизайн.
Тесла полное отстоище по дизайну
Аэродинамика кузова передает привет😄
Просто дизайн стал практичным и простым, не более. Но факт, раньше машины действительно были стильными. Это как мобильные телефоны, раньше каждый производитель пытался выделиться супернеобычным дизайном, а сейчас все смартфоны это одинаковые плитки.
Ребята, для всех извратов есть Sitroen.
Для остальных спешу сообщить, что во все времена все авто были одинаковыми.
Просто скопировать удачный дизайн конкурента - так было всегда.
Надо возродить старые марки красивых машин.однозначно
Мне наоборот нравится дизайн современных машин, футористичный
С мобильными телефонами абсолютно тоже самое!
с мобильными телефонами так же, раньше интересно было заходить в магазы и разглядывать телефоны, а ща эт просто однотипные лопаты
Эх... Жаль что к России это тоже относиться. Вспомните ту самую копейку, милая машинка. А теперь вспомните ладу весту.
Мне вот просто кайфую от вида Лада Гранта До рестайлинга, у нее была изюминка она была с другими фарами, она была не обычной но после рестайлинга ей просто взяли перед Весты и впихнули в Гранту, это просто ужасно это отвратительно для меня
а чё копейку? Возьми более старые машины. Победа как смотрится!