Ottimo video . Quando cambio le candele , su macchine, moto e tutti i motori in genere , soffio via tutta la polvere prima di togliere le candele perché temo che dello sporco possa cadere in camera di combustione entrando da foro . Eccesso di zelo che deriva dall'enduro dove intorno alla candela si ferma sempre sporco.
Federico no no, hai perfettamente ragione. Solo su questo motore mi sono permesso di non farlo, perché le bobine coprono interamente il pozzetto, evitando l'ingresso di qualsiasi cosa. Già sull'altra auto, che ha un motore molto simile, ma con unica bobina e pipette candele tradizionali, eseguo la tua stessa operazione. Nel prossimo video che uscirà, sullo smontaggio rail iniettori, infatti, vedrai che soffio anch'io la zona, prima di smontare, e spiego anche il perché. ;-)
Una domanda !!!! Complimenti ancora x come hai fatto il lavoro !!! Xché cuomunque sempre un lavoro e ' !!!! Ogni quando si cambiano le candele ? E se il glabaggio fosse da scambiare ? Grazie !!!
Per chi non ha la chiave dinamometrica,deve bloccare a mano senza fare tanta forza.Poi allentare mezzo giro e bloccare di nuovo.Questo aiuterà il prossimo cambio candele a fare meno forza nello svitare
Buonasera! Ottimi video. Da quale lato si iniziano a contare i cilindri? Si parte da dx verso sx o si parte seguendo un criterio particolare, non so.. una delle fasi della combustione, o dalla vicinanza a qualche componente? Grazie! Un saluto ;)
Ciao.. ho un musa 1.4 16v il motore è quasi uguale .. ho trovato olio intorno alle candele.. è complicato sostituire la guarnizione del coperchio valvole?
Stefano Ste purtroppo sì. Decisamente complicato. Va smontato tutto il cassoncino di aspirazione. Va tolta la cinghia di distribuzione, poi servono inserti lunghi per togliere le viti che tengono la sopratesta. Quindi, come avrai intuito, serve poi rimettere in fase il motore. Ma la cosa peggiore, secondo me, è smontare il cassoncino di aspirazione, operazione necessaria perché lo stesso ha un "dito" che sovrasta la sopratesta ed è ad essa avvitato. Alcuni hanno segato questo dito e poi ricostruito la parte segata con una staffa. Tra l'altro, sulla mia auto, non so se è così per tutti i 1.4 16v, il dito ospita anche il sensore pressione atmosferica, che poi andrebbe riposizionato. Insomma, un discreto casino.
Ciao CaimanDelPiave! premessa: non ci capisco niente, Ma ho il tuo stesso problema che vedo nel video vioè che tutti i connettori che arrivano alle bobine sono tutti cotti...domanda: per sostituire tutti i connettori basta cambiare i cavi candela? scusa so che sarà una domanda davvero stupida ma ti chiedo se mi puoi dare una mano. Grazie per tutti i tuoi video!
Io, per ora, li ho lasciati come stavano. Finché non salta qualche contatto e inizia ad andare a 3. Perché non ho trovato ricambi alternativi. Bisogna per forza prendere il pezzo in fiat e non credo costi poco.
@@THMGarage Quindi mi confermi che non basta cambiare i cavi candele? io ho una ypsilon 2005 16v e non ho un unico "tunnel centrale" che arriva alle 4 bobine, ma i connettori che arrivano alle bobine sono identici ai tuoi del video e sono proprio cotti....non saprei con che nome cercare il pezzo di ricambio... dimmi la tua e grazie
@@dragonaus78il tunnel non è che una copertura di plastica. Sotto ci sono dei cavi, che no sono però cavi candela classici perché portano il segnale dalla centralina alle bobine. Per questo non sono dei classici cavi candela ma sono un pezzo, diciamo, specifico. Io non l'ho mai trovato per la punto, prova a cercarlo per la y, magari hai più fortuna di me
Buongiorno io ho una bravo gpl 1.4 90cv e mi appare errore p0300 p0303 p0304 potrebbe essere un problema di cablaggi dal momento che ho scambiato bobine e candele e l’errore rimane lo stesso? Se si dove trovo il cablaggio o come posso rifarlo?
Non esistono con lo stesso gap delle originali? Sinceramente non saprei, perché magari, cambiando materiale, potrebbe non essere più necessario rispettare il gap
@@THMGarage io non ne ho trovate ma mi è venuto il dubbio che faccia parte propio della loro caratteristica a questo punto magari il gap ridotto è indicato per il gpl, non saprei 😂
Ciao sapresti suggerirmi come fare un test per vedere se ho la bobina guasta? C'è chi suggerisce di scollegare le pipette della candela una a una e avvicinarle x vedere se fa la scintilla, ma come faccio sulla punto 188 che ha il filtro dell'aria sopra? Posso fare questo test con la cassa filtro aria e i vari tubi non collegati? È una punto seconda serie 1.2 16v 80cv. La cosa strana è che nemmeno 10mila km fa il mio elettrauto mi ha cambiato candele cavi e bobina. Potrebbe essere un consumo accellerato dovuto al fatto che ho l auto a gpl?
DJ Super certo che puoi farla. Basta che non tieni acceso il motore per ore senza filtro aria. E che stai attento a non far entrare nulla nel tubo. È più potente di un aspirapolvere.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man gentilissimo per la celere risposta. Ma dimmi anche un'altra cosa per favore? Ho la macchina che da un po stenta ad accendere al primo colpo. Nemmeno 10mila km fa mi hanno cambiato candele cavi e bobina. È mai possibile che le candele si siano già usurate dopo neanke 10mila km? L'auto ha impianto gpl. Puo essere che a gpl si usurano prima? Comunque sento la macchina andare a strappi, se accellero manca di potenza, mi sembra come se andasse a tre cilindri. Secondo te come mi conviene procedere? Prima cosa cambio le candele? Poi rimetto tutto in ordine e provo il motore? Se vedo che va ancora a strappi, faccio il test della bobina?
ElCaimanDelPiave The Homemade Man a proposito mi puoi suggerire come faccio a controllare la bobina visto che le candele nell punto188 stanno molto in fondo alla testata e non riesco ad appoggiare la pipetta sulla candela x vedere se fa la scintilla
Ciao...ho la stessa auto e ho un problema da qualche giorno.Non so se collegarlo alle candele o altro...il motore va a tre cilindri e perde potenza,ho attribuito il problema a qualche candela o bobina che sta lavorando male.Ma il dubbio mi sorge perché la spia avariamotore sta lampeggiando ininterrottamente !!catalizzatore o candele quindi???
Ciao scusa una domanda, ho comprato 4 candele NGK DCPR8E-N 5692. Sono specifiche per la punto 188, ma vorrei capire cos'è quel codice di 4 simboli (lettere e numeri), impresso su un lato della parte esagonale, per capirci la parte esagonale metallica che entra nella chiave per avvitare. Sulla scatola e sulla parte ceramica il codice corrisponde, ma poi c'è questo codice che mi lascia perplesso. Su 2 candele è uguale, mentre su altre 2 è diverso.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man su una c'è scritto K7XH su altre due c'è K792 e su un'altra K776 però su tutte il modello di candela porta lo stesso nome e cioè NGK. 5692 DCPR8E-N
Gigio Polito beh, sottolineo che io non le ho sostituite. Questo video l'ho fatto perché dovevo smontare le candele per altri motivi. Le candele dovrebbero durare più di 50000 km, le bobine, se sei fortunato non le cambi mai. Quindi indagherei cosa ha portato alla necessità di sostituirle in così poco tempo. Secondo me non può essere pura sfortuna.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man premetto che l'ho portata in un'officina autorizzata Fiat. Mi è stato detto che potrebbe essere stato il caldo, però con queste candele ho percorso solo 27000 kilometri
Gigio Polito HO SCRITTO UNA CAZZATA!! Le candele, sui fire euro 4 sono da cambiare ogni 30000 km. Sull'altro fire che ho, euro 3, l'intervallo era di 40000 km, ma spesso a quel kilometraggio erano ancora nuove. Potrei dire lo stesso per queste, che a 25000 km non sono per nulla stanche, ma meglio attenersi agli intervalli scritti sul LUM. Scusate per l'errore.
Ciao Homemade, vorrei chiederti riguardo la mia Grande Punto. L´auto ha avuto problemi di avviamento e di marcia. Si era accesa tempo la spia motore gialla sul cruscotto. Ho fatto un check con OBD 2 e mi dava come errore P0172 ( Miscela grassa). Ho sostituito le candele e oggi la bobina con i cavi ma la macchina non parte. Sento un ticchettio proveniente dalla valvola a farfalla che avevo giä pulito e sgrassato ed inoltre nel collettore di aspirazione e presente dell´acqua mista ad olio. L´auto e´ stata fuori un po´ di tempo forse e´ entrata acqua dentro il collettore. Come fare ad eliminarla. c´e´ il rischio di danneggiare il motore? Grazie
Comunque se cerchi tra i miei ultimi video, ne parlo diffusamente. Quando ho girato questo, non avevo problemi, ma dovevo smontare le bobine per fare altri lavori. Invece, recentemente, ne ho bruciata una davvero
Complimenti. Ottime spiegazioni e belle inquadrature
Ottimo video . Quando cambio le candele , su macchine, moto e tutti i motori in genere , soffio via tutta la polvere prima di togliere le candele perché temo che dello sporco possa cadere in camera di combustione entrando da foro . Eccesso di zelo che deriva dall'enduro dove intorno alla candela si ferma sempre sporco.
Federico no no, hai perfettamente ragione. Solo su questo motore mi sono permesso di non farlo, perché le bobine coprono interamente il pozzetto, evitando l'ingresso di qualsiasi cosa. Già sull'altra auto, che ha un motore molto simile, ma con unica bobina e pipette candele tradizionali, eseguo la tua stessa operazione.
Nel prossimo video che uscirà, sullo smontaggio rail iniettori, infatti, vedrai che soffio anch'io la zona, prima di smontare, e spiego anche il perché. ;-)
Grande Caimano del Piave ti seguo sempre-
Ciao complimenti Bell lavoro e Bell video 👍👍👍👍
Complimenti per il video.
Bravissimo troppo forte
Bravo bravo bravo!!!
Il Bonna DIY grazie grazie grazie!!!
Una domanda !!!! Complimenti ancora x come hai fatto il lavoro !!! Xché cuomunque sempre un lavoro e ' !!!! Ogni quando si cambiano le candele ? E se il glabaggio fosse da scambiare ? Grazie !!!
Per chi non ha la chiave dinamometrica,deve bloccare a mano senza fare tanta forza.Poi allentare mezzo giro e bloccare di nuovo.Questo aiuterà il prossimo cambio candele a fare meno forza nello svitare
Cristian Cominelli ottimo consiglio Cristian! Io ho sempre serrato a braccio senza questa tecnica, la proverò.
Buonasera! Ottimi video. Da quale lato si iniziano a contare i cilindri? Si parte da dx verso sx o si parte seguendo un criterio particolare, non so.. una delle fasi della combustione, o dalla vicinanza a qualche componente?
Grazie! Un saluto ;)
Cilindro 1 lato distribuzione. Diciamo che si numerano da sx a dx guardando il motore da davanti (nei motori trasversali)
@@THMGarage grazie mille!
Grande Caimano! Ma si trova per caso il ricambio del cablaggio delle candele con relativi connettori? Grazie
In rete no. In fiat non ho provato
Ciao.. ho un musa 1.4 16v il motore è quasi uguale .. ho trovato olio intorno alle candele.. è complicato sostituire la guarnizione del coperchio valvole?
Stefano Ste purtroppo sì. Decisamente complicato.
Va smontato tutto il cassoncino di aspirazione. Va tolta la cinghia di distribuzione, poi servono inserti lunghi per togliere le viti che tengono la sopratesta.
Quindi, come avrai intuito, serve poi rimettere in fase il motore.
Ma la cosa peggiore, secondo me, è smontare il cassoncino di aspirazione, operazione necessaria perché lo stesso ha un "dito" che sovrasta la sopratesta ed è ad essa avvitato. Alcuni hanno segato questo dito e poi ricostruito la parte segata con una staffa. Tra l'altro, sulla mia auto, non so se è così per tutti i 1.4 16v, il dito ospita anche il sensore pressione atmosferica, che poi andrebbe riposizionato.
Insomma, un discreto casino.
Ciao CaimanDelPiave! premessa: non ci capisco niente, Ma ho il tuo stesso problema che vedo nel video vioè che tutti i connettori che arrivano alle bobine sono tutti cotti...domanda: per sostituire tutti i connettori basta cambiare i cavi candela? scusa so che sarà una domanda davvero stupida ma ti chiedo se mi puoi dare una mano. Grazie per tutti i tuoi video!
Io, per ora, li ho lasciati come stavano. Finché non salta qualche contatto e inizia ad andare a 3. Perché non ho trovato ricambi alternativi. Bisogna per forza prendere il pezzo in fiat e non credo costi poco.
@@THMGarage Quindi mi confermi che non basta cambiare i cavi candele? io ho una ypsilon 2005 16v e non ho un unico "tunnel centrale" che arriva alle 4 bobine, ma i connettori che arrivano alle bobine sono identici ai tuoi del video e sono proprio cotti....non saprei con che nome cercare il pezzo di ricambio... dimmi la tua e grazie
@@dragonaus78il tunnel non è che una copertura di plastica. Sotto ci sono dei cavi, che no sono però cavi candela classici perché portano il segnale dalla centralina alle bobine. Per questo non sono dei classici cavi candela ma sono un pezzo, diciamo, specifico. Io non l'ho mai trovato per la punto, prova a cercarlo per la y, magari hai più fortuna di me
Tra quanto il prossimo tutorial? Non vedo l'ora haha😂
Simone S iscriviti, attiva la campanella e avrai la notifica. Eheh. 😀
ElCaimanDelPiave The Homemade Man
Già fatto da tempo 👍
Simone S ok, volevo capire se il messaggio era ironico. Mercoledì smontaggio cinghia servizi.
Buongiorno io ho una bravo gpl 1.4 90cv e mi appare errore p0300 p0303 p0304 potrebbe essere un problema di cablaggi dal momento che ho scambiato bobine e candele e l’errore rimane lo stesso? Se si dove trovo il cablaggio o come posso rifarlo?
Ciao caimano! Vorrei montare candele al platino irido dal momento che la mia starjet è gpl ma hanno gap 0.7 e non 1 cosa ne pensi?
Non esistono con lo stesso gap delle originali? Sinceramente non saprei, perché magari, cambiando materiale, potrebbe non essere più necessario rispettare il gap
@@THMGarage io non ne ho trovate ma mi è venuto il dubbio che faccia parte propio della loro caratteristica a questo punto magari il gap ridotto è indicato per il gpl, non saprei 😂
Ciao sapresti suggerirmi come fare un test per vedere se ho la bobina guasta? C'è chi suggerisce di scollegare le pipette della candela una a una e avvicinarle x vedere se fa la scintilla, ma come faccio sulla punto 188 che ha il filtro dell'aria sopra? Posso fare questo test con la cassa filtro aria e i vari tubi non collegati? È una punto seconda serie 1.2 16v 80cv. La cosa strana è che nemmeno 10mila km fa il mio elettrauto mi ha cambiato candele cavi e bobina. Potrebbe essere un consumo accellerato dovuto al fatto che ho l auto a gpl?
DJ Super certo che puoi farla. Basta che non tieni acceso il motore per ore senza filtro aria. E che stai attento a non far entrare nulla nel tubo. È più potente di un aspirapolvere.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man gentilissimo per la celere risposta. Ma dimmi anche un'altra cosa per favore? Ho la macchina che da un po stenta ad accendere al primo colpo. Nemmeno 10mila km fa mi hanno cambiato candele cavi e bobina. È mai possibile che le candele si siano già usurate dopo neanke 10mila km? L'auto ha impianto gpl. Puo essere che a gpl si usurano prima? Comunque sento la macchina andare a strappi, se accellero manca di potenza, mi sembra come se andasse a tre cilindri. Secondo te come mi conviene procedere? Prima cosa cambio le candele? Poi rimetto tutto in ordine e provo il motore? Se vedo che va ancora a strappi, faccio il test della bobina?
ElCaimanDelPiave The Homemade Man a proposito mi puoi suggerire come faccio a controllare la bobina visto che le candele nell punto188 stanno molto in fondo alla testata e non riesco ad appoggiare la pipetta sulla candela x vedere se fa la scintilla
Una domanda nella fiat idea 1 3 multiget serve la chiave lunga da 8 per le candele no, grazie
Il mjt non ha candele
Ok grazie ha solo l iniettori no?
Ciao...ho la stessa auto e ho un problema da qualche giorno.Non so se collegarlo alle candele o altro...il motore va a tre cilindri e perde potenza,ho attribuito il problema a qualche candela o bobina che sta lavorando male.Ma il dubbio mi sorge perché la spia avariamotore sta lampeggiando ininterrottamente !!catalizzatore o candele quindi???
Salve volevo chiedere se perde la potenza vol dire che qualche candela non funziona più...?
Perché ultimamente quando accelero la macchina ci metta tanto arrivare in velocità...
Ciao scusa una domanda, ho comprato 4 candele NGK DCPR8E-N 5692. Sono specifiche per la punto 188, ma vorrei capire cos'è quel codice di 4 simboli (lettere e numeri), impresso su un lato della parte esagonale, per capirci la parte esagonale metallica che entra nella chiave per avvitare. Sulla scatola e sulla parte ceramica il codice corrisponde, ma poi c'è questo codice che mi lascia perplesso. Su 2 candele è uguale, mentre su altre 2 è diverso.
DJ Super potresti scriverlo? Mi viene da pensare che sia il lotto di produzione, comunque
ElCaimanDelPiave The Homemade Man su una c'è scritto K7XH su altre due c'è K792 e su un'altra K776 però su tutte il modello di candela porta lo stesso nome e cioè NGK. 5692 DCPR8E-N
Ok, anche se non ne ho la sicurezza matematica, sono i lotti di produzione.
Anch'io ho quest'auto con questo motore in 2 anni ho cambiato 2 volte candele e bobine secondo lei potrebbe essere un problema o è solo una casualità?
Gigio Polito beh, sottolineo che io non le ho sostituite. Questo video l'ho fatto perché dovevo smontare le candele per altri motivi. Le candele dovrebbero durare più di 50000 km, le bobine, se sei fortunato non le cambi mai. Quindi indagherei cosa ha portato alla necessità di sostituirle in così poco tempo. Secondo me non può essere pura sfortuna.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man premetto che l'ho portata in un'officina autorizzata Fiat.
Mi è stato detto che potrebbe essere stato il caldo, però con queste candele ho percorso solo 27000 kilometri
Gigio Polito sono un po' pochi. Cosa avevano?
Gigio Polito HO SCRITTO UNA CAZZATA!! Le candele, sui fire euro 4 sono da cambiare ogni 30000 km. Sull'altro fire che ho, euro 3, l'intervallo era di 40000 km, ma spesso a quel kilometraggio erano ancora nuove. Potrei dire lo stesso per queste, che a 25000 km non sono per nulla stanche, ma meglio attenersi agli intervalli scritti sul LUM. Scusate per l'errore.
Ciao Homemade, vorrei chiederti riguardo la mia Grande Punto. L´auto ha avuto problemi di avviamento e di marcia. Si era accesa tempo la spia motore gialla sul cruscotto. Ho fatto un check con OBD 2 e mi dava come errore P0172 ( Miscela grassa). Ho sostituito le candele e oggi la bobina con i cavi ma la macchina non parte.
Sento un ticchettio proveniente dalla valvola a farfalla che avevo giä pulito e sgrassato ed inoltre nel collettore di aspirazione e presente dell´acqua mista ad olio. L´auto e´ stata fuori un po´ di tempo forse e´ entrata acqua dentro il collettore. Come fare ad eliminarla. c´e´ il rischio di danneggiare il motore? Grazie
ua-cam.com/video/KnVQ9ynRldA/v-deo.html
Per favore potresti guardare questo Video e sentire il tichettio del motore passo passo. Grazie
Di dov'è che sei devo cambiare le candelette alla mia auto alfa mito
Lo svitol va benissimo
Un video sulla sostituzione del semiasse?
Esteban Occhietto prima o poi dovrò farlo. Ma non so darti tempi.
Ma Fanno tutto in plastica così si cuoce è poi si spacca tutto...
Scusa ma non è a iniezione diretta lo starjet?
No
Anche a me si è spezzato il manico della chiave candele.Fortunatamente sono riuscito a saldarla
Quanto costa la chiave dinamometrica
Io ne ho una cinese da 30 euro, ma per fortuna è precisa. Quelle buone costano il triplo, almeno.
@@THMGarage sapresti dirmi dove posso prendere una come le tua?
@@mirkoiovine383 leroy merlin
@@THMGarage ok grazie 🙏 sei diventato il mio punto di riferimento, avrei tante domande da farti.
@@mirkoiovine383 non è detto che sappia risponderti 😂😂
ciao. come faccio a capire se una o più bobine sono bruciate? grazie.
Nel mio caso l'auto andava a tre, si è accesa la spia mil e multiecuscan indicava "multiple misfire cylinder 2"
Comunque se cerchi tra i miei ultimi video, ne parlo diffusamente. Quando ho girato questo, non avevo problemi, ma dovevo smontare le bobine per fare altri lavori. Invece, recentemente, ne ho bruciata una davvero
Ti ho scritto i codici sotto, ma non mi hai risposto
non sono connesso h24...
ElCaimanDelPiave The Homemade Man no problem 😉
Non serrate le candele “ A BESCTIA”😂