El sistema del techo eléctrico de esos coches lleva 2 posiciones, una para subir y bajar y otra para extraerlo. Y también un switch que se rompe muchísimo arriba en la propia ventana del techo donde asienta una pieza metálica en forma de V. Si ese switch esta roto no hace la función de abrir, solo la de cerrar. Es bastante complejo de explicar porque esto también tiene que ver con la función de retraer los brazos de elevación del techo para que permita la extracción del mismo. Antes de meterle mano a las bravas yo recomiendo saber como funciona porque no es sencillo y se pueden romper piezas que valen una pasta. Lo sé porque el mio lo tenia roto y nos pegamos meses para repararlo.
Muchas gracias por la información no sabía lo del switch de delante sabía que hay otro atrás en las guías que suben !! A ver si podemos con el porque esto del techo como tú dices tiene faena !!👍
Puedes comprobar en el motor si llega corriente cuando das al boton, en teoria debe de llevar tres cables el motor un comun, y otros dos que segun des a subir o bajar lenllegara a uno o a otro, si ahi no te llega corriente, vuelve hacia atras,(rele) y comprueba que solo lleve uno , como te dicen por ahi , puede llevar uno de subida/apertura y otro de bajada/cierre,yo creo que el problema lo tienes por ahi, el cable del cuenta tiene pinta de desgaste en la punta de la zona del cuadro, por eso se oye ese ruido cuando le das con el taladro y no se mueve, por que el cable esta girando dentro del alojamiento, o el alojamiento o la punta del cable estan rotos,y el juego de la rueda tiene pinta de rotula axial de direccion, es la que sale de la cremallera/caja de direccion dale gas tio molan mucho estos cochecitos
Lleva 2 relés los intercambie pero seguía sin funcionar de todas maneras miraré lo que llegue corriente a los 2 cables que van al motor gracias por el consejo👍
💥 El Porsche es un rival potente, pero siempre llevas la adrenalina al máximo. ¡Tremendo video! 🚗💨 ¡Dale gas como siempre y sigue dándonos estas batallas épicas! 🔥💪 #DaleGasDani
Aúpa ahí! Pues ya te voy a decir si me gustan más los clásicos, e tenido 3 r5 Gtt. Un Fiat uno turbo fase 2, un 127, un r19 16v chamade, un r32 golf 4. Y ahora mismo tengo un R4/4 con motor de Gordini y un R5 tx bastante vitaminado.
el cable cuentaquilómetros que va dentro de la funda debe ser cuadrado donde empalma con el velocímetro en el tablero, es muy probable que por los años y uso se haya desgastado "redondeándose" algunos de los componentes del sistema evitando que empalmen. cuando gira el cable patina haciendo que se mueva la aguja erráticamente. Esto suele pasar en las motos aunque no muy a menudo (en las scoopy125) hay que desmontar tablero y comprobar de donde viene el desgaste. si tienes suerte es del cable, si tienes mala suerte es del mecanismo del velocímetro.
en cuanto a la bolita en el suelo puedes darla por perdida, puedes comprar una caja con varias de distintos diámetros en amazon que están muy bien de precio, muchas veces se caen cuando haces direcciones de scoopys 75 o motos antiguas en el curro y te sacan de un apuro.
Pues tiene todo el sentido del mundo esto que dices del cable, no se nos había pasado por la cabeza que pudiera patinar como un embrague. Y la bolita, pues lo miraremos, pk el interruptor original seguro que vale mucho más. Muchas gracias!
y en cuanto al problema del techo solar, tiene pinta de ser relé pero para asegurarlo hay que hacer varias pruebas. Si no llega voltaje cuando el interruptor esta en una de las posiciones significa que: 1) el relé se queda enganchado y no actúa en uno de los sentidos 2) el motor no esta funcionando de forma correcta 3) el interruptor está jodido (descartado al intentarlo con otro interruptor y persistiendo la avería) 4) el cableado y/o conectores que van del relé al mecanismo del motor están en mal estado (tester en continuidad, si pita está en correcto estado) La correcta forma de diagnosticarlo es por descarte, sustituye el relé y prueba, si cambias de relé y funciona bien, todo ok. si persiste la avería comprueba conectores y cable con pruebas de continuidad y voltaje. por ultimo si esto esta bien y sigue sin funcionar es problema del propio motor.
Ese coche comparte muchas piezas con el vw escarabajo , mucho más baratas y fáciles de conseguir, el cable del velocímetro va colocado igual que en el volkswagen, y un fallo típico es que la tapa del buje donde se conecta el cable se desgasta y por eso va a saltos, comprueba bien ese extremo que ancle bien y sino es ahí puede ser en el marcador. Yo tuve un 944 y también me saltaba hasta 60km/h a partir de ahí ya iba bien
@@DaleGas-Dani es avería típica de VW/Audi/Porsche de los 80/90. Me pasaba lo mismo en un Corrado del 89, la sirga se rompe donde engancha en el velocímetro. Cable entero nuevo con conectores nuevos, si es que lo hay.
El sistema del techo eléctrico de esos coches lleva 2 posiciones, una para subir y bajar y otra para extraerlo. Y también un switch que se rompe muchísimo arriba en la propia ventana del techo donde asienta una pieza metálica en forma de V.
Si ese switch esta roto no hace la función de abrir, solo la de cerrar. Es bastante complejo de explicar porque esto también tiene que ver con la función de retraer los brazos de elevación del techo para que permita la extracción del mismo.
Antes de meterle mano a las bravas yo recomiendo saber como funciona porque no es sencillo y se pueden romper piezas que valen una pasta. Lo sé porque el mio lo tenia roto y nos pegamos meses para repararlo.
Muchas gracias por la información no sabía lo del switch de delante sabía que hay otro atrás en las guías que suben !! A ver si podemos con el porque esto del techo como tú dices tiene faena !!👍
Puedes comprobar en el motor si llega corriente cuando das al boton, en teoria debe de llevar tres cables el motor un comun, y otros dos que segun des a subir o bajar lenllegara a uno o a otro, si ahi no te llega corriente, vuelve hacia atras,(rele) y comprueba que solo lleve uno , como te dicen por ahi , puede llevar uno de subida/apertura y otro de bajada/cierre,yo creo que el problema lo tienes por ahi, el cable del cuenta tiene pinta de desgaste en la punta de la zona del cuadro, por eso se oye ese ruido cuando le das con el taladro y no se mueve, por que el cable esta girando dentro del alojamiento, o el alojamiento o la punta del cable estan rotos,y el juego de la rueda tiene pinta de rotula axial de direccion, es la que sale de la cremallera/caja de direccion dale gas tio molan mucho estos cochecitos
Lleva 2 relés los intercambie pero seguía sin funcionar de todas maneras miraré lo que llegue corriente a los 2 cables que van al motor gracias por el consejo👍
En breve saldrá otro video y lo de la rotula tomo nota!! Gaasss!!
💥 El Porsche es un rival potente, pero siempre llevas la adrenalina al máximo. ¡Tremendo video! 🚗💨 ¡Dale gas como siempre y sigue dándonos estas batallas épicas! 🔥💪 #DaleGasDani
No hay quien entienda a los alemanes, gaaaaas!
@@DaleGas-Danigaaaaaas viva el boca carajo
Igual el giro del taladro era hacia el otro sentido de la marcha.
En principio tendría que indicar velocidad igual aunque sea marcha atras, pero gracias!
Sk va a veces el techo eléctrico mira ver los contactos en coches antiguos aveces se sulfatan las conexiones y no hacen buen contacto
Y qué contactos miramos? Más allá del motor y el interruptor no se me ocurren otros
Aúpa ahí! Pues ya te voy a decir si me gustan más los clásicos, e tenido 3 r5 Gtt. Un Fiat uno turbo fase 2, un 127, un r19 16v chamade, un r32 golf 4.
Y ahora mismo tengo un R4/4 con motor de Gordini y un R5 tx bastante vitaminado.
Grande vaya joyas !!! Estaría bien verlos!!
el cable cuentaquilómetros que va dentro de la funda debe ser cuadrado donde empalma con el velocímetro en el tablero, es muy probable que por los años y uso se haya desgastado "redondeándose" algunos de los componentes del sistema evitando que empalmen. cuando gira el cable patina haciendo que se mueva la aguja erráticamente. Esto suele pasar en las motos aunque no muy a menudo (en las scoopy125) hay que desmontar tablero y comprobar de donde viene el desgaste. si tienes suerte es del cable, si tienes mala suerte es del mecanismo del velocímetro.
en cuanto a la bolita en el suelo puedes darla por perdida, puedes comprar una caja con varias de distintos diámetros en amazon que están muy bien de precio, muchas veces se caen cuando haces direcciones de scoopys 75 o motos antiguas en el curro y te sacan de un apuro.
Pues tiene todo el sentido del mundo esto que dices del cable, no se nos había pasado por la cabeza que pudiera patinar como un embrague. Y la bolita, pues lo miraremos, pk el interruptor original seguro que vale mucho más. Muchas gracias!
y en cuanto al problema del techo solar, tiene pinta de ser relé pero para asegurarlo hay que hacer varias pruebas. Si no llega voltaje cuando el interruptor esta en una de las posiciones significa que:
1) el relé se queda enganchado y no actúa en uno de los sentidos
2) el motor no esta funcionando de forma correcta
3) el interruptor está jodido (descartado al intentarlo con otro interruptor y persistiendo la avería)
4) el cableado y/o conectores que van del relé al mecanismo del motor están en mal estado (tester en continuidad, si pita está en correcto estado)
La correcta forma de diagnosticarlo es por descarte, sustituye el relé y prueba, si cambias de relé y funciona bien, todo ok. si persiste la avería comprueba conectores y cable con pruebas de continuidad y voltaje. por ultimo si esto esta bien y sigue sin funcionar es problema del propio motor.
Seguramente que sea el rele que tienes uno rele para cerrar y otro para abrir
La verdad es que los intercambie y seguía igual puedes verlo en el vídeo gracias por la idea igualmente
Ese coche comparte muchas piezas con el vw escarabajo , mucho más baratas y fáciles de conseguir, el cable del velocímetro va colocado igual que en el volkswagen, y un fallo típico es que la tapa del buje donde se conecta el cable se desgasta y por eso va a saltos, comprueba bien ese extremo que ancle bien y sino es ahí puede ser en el marcador. Yo tuve un 944 y también me saltaba hasta 60km/h a partir de ahí ya iba bien
Hostia, es bueno saberlo esto, no espersba que compartiera nada con un coche así
Si precisamente salta hasta 60-80 luego va bien
@@DaleGas-Dani es avería típica de VW/Audi/Porsche de los 80/90. Me pasaba lo mismo en un Corrado del 89, la sirga se rompe donde engancha en el velocímetro. Cable entero nuevo con conectores nuevos, si es que lo hay.
La verdad es que Ami me gustan más los coches antiguos que los nuevos
Puede ser el boton
Ahora seguro jajajaja
El 944 lleva el cambio en el puente trasero ,cuñaoooo
😂@@ernestogomezruiz5415