Ich hatte auch einen VR6 Colour Concept in schwarz,Bj.96 allerdings kein Syncro. Hatte noch Hartmann Komplettanlage drunter . War ein geiles Auto,vermisse ihn ❤
Liebe Grüße an den guten Toni. Schön zu sehen, das er den Golf VR6 noch hat 👌 Kenne Toni noch als er Azubi bei Auto Bach in Bad Homburg war, wo wir zusammen gearbeitet haben.
Ik heb ook een Golf 3 VR6 syncro uit 1996. Alleen bij mij staat het syncro label aan de linkerkant. Het is een 5 deurs en geen color concept. Er staat bij mij nu 115.000 km op de teller. Mijn kleur is satijn silver. Dezelfde opties als jij hebt. En natuurlijk volledig origineel. Groeten uit Holland.
Ich hatte mal ein Corrado VR6 2.9l. hatte zwar Spaß mit dem auto aber ist sehr anfällig. Die Teile haben keine Qualität einfach nur Schrott. Und taugt auch nix. Aber der Sound is geil... Unterhalt teuer und Benzin Schlucker.. fahre nur noch japanische Autos. Sind stabil Laufen besser Trotz 1.6l 😁
Zieht heut zu Tage keine Bockwurst mehr vom Teller und als Syncro sowieso nicht . Vom Verbrauch fangen wir jetzt garnicht erst an. Was für zwei Traumtänzer😂😂
Ich fahre den gleichen mittlerweile als Kompressor Umbau, Im Serien Zustand kommt es ganz darauf an wie man ihn fährt.... mit etwas Drehzahl geht das VR6 typisch ab 4000 Umdrehungen schon ausreichend für ein 190 PS Sauger, natürlich schluckt der Allrad etwas Leistung das ist aber ganz normal & vergessen darf man auch nicht dass der Mutotor kein Schaltsaugrohr hat wie die späteren 24V+ die serienmäßige Programmierung auch nicht auf "absolute Spitzenleistung" ausgelegt wurde. Ein Corrado zb. als passender Vergleich ist natürlich etwas schneller..... Das positive an der Sache beim VR6 ist aber dass man unheimlich viele Möglichkeiten hat, ihm auf die Sprünge zu helfen,selbst eine einfache Software macht schon einen ganz anderen Motor daraus. (Zoran /DubRacer) Saugertuning ist zwar zeitgenössisch aber sehr aufwendig und die Ausbeute wenn man nicht gerade alles macht, in der Regel recht bescheiden. Aufladung ist daher meistens das Mittel der Wahl, nach vielen Jahren Turbo mit GT30 bin ich wieder zurück zum Kompressor. Auch wenn es nur 0,6 bar sind macht das ein Heidenspaß,dadurch dass schon bei niedrigen Drehzahlen minimaler Überdruck anliegt fährt sich das ganze schon besser wie der Sauger,Obenrum drückt er dann natürlich wie die Pest😉
Ich hatte auch einen VR6 Colour Concept in schwarz,Bj.96 allerdings kein Syncro. Hatte noch Hartmann Komplettanlage drunter . War ein geiles Auto,vermisse ihn ❤
Mega schöner G3 VR6 halt ihn in Ehren🥰🥰
Liebe Grüße an den guten Toni.
Schön zu sehen, das er den Golf VR6 noch hat 👌
Kenne Toni noch als er Azubi bei Auto Bach in Bad Homburg war, wo wir zusammen gearbeitet haben.
Sehr geil mit weitere Videos
Die genannten Strecken bin ich Anfang 20 auch regelmäßig mit meinem MK6 ED35 gefahren. ❤
Ik heb ook een Golf 3 VR6 syncro uit 1996. Alleen bij mij staat het syncro label aan de linkerkant. Het is een 5 deurs en geen color concept. Er staat bij mij nu 115.000 km op de teller.
Mijn kleur is satijn silver. Dezelfde opties als jij hebt. En natuurlijk volledig origineel.
Groeten uit Holland.
Sind das 7,5x17 mit 205/40 ?
VR 6 von 95-98, denke heute noch an. Ihn❤😂😢
Toni geile auto.😊
Ich hatte mal ein Corrado VR6 2.9l. hatte zwar Spaß mit dem auto aber ist sehr anfällig. Die Teile haben keine Qualität einfach nur Schrott. Und taugt auch nix. Aber der Sound is geil... Unterhalt teuer und Benzin Schlucker.. fahre nur noch japanische Autos. Sind stabil Laufen besser Trotz 1.6l 😁
Zieht heut zu Tage keine Bockwurst mehr vom Teller und als Syncro sowieso nicht . Vom Verbrauch fangen wir jetzt garnicht erst an. Was für zwei Traumtänzer😂😂
so ein dummes Gelaber .....du hast nur Müll im Insektenhirn!!
tja manchmal wäre es besser zu schweigen, es kann nur peinlich werden
@@hsdfjkhkjhsdfhsdfsdf 😂😂👍😂😂
Wenn man einfach nicht verstanden hat, dass ein VR6 prinzipiell kein Sportmotor ist, kommen solch unnötigen Kommentare raus…
@@Chris-zb7bu Sportmotor is Gut 😂😂😂👍😂😂😂🥱
Mit synchro ist er lamm
Ich fahre den gleichen mittlerweile als Kompressor Umbau, Im Serien Zustand kommt es ganz darauf an wie man ihn fährt.... mit etwas Drehzahl geht das VR6 typisch ab 4000 Umdrehungen schon ausreichend für ein 190 PS Sauger, natürlich schluckt der Allrad etwas Leistung das ist aber ganz normal & vergessen darf man auch nicht dass der Mutotor kein Schaltsaugrohr hat wie die späteren 24V+ die serienmäßige Programmierung auch nicht auf "absolute Spitzenleistung" ausgelegt wurde. Ein Corrado zb. als passender Vergleich ist natürlich etwas schneller..... Das positive an der Sache beim VR6 ist aber dass man unheimlich viele Möglichkeiten hat, ihm auf die Sprünge zu helfen,selbst eine einfache Software macht schon einen ganz anderen Motor daraus. (Zoran /DubRacer) Saugertuning ist zwar zeitgenössisch aber sehr aufwendig und die Ausbeute wenn man nicht gerade alles macht, in der Regel recht bescheiden. Aufladung ist daher meistens das Mittel der Wahl, nach vielen Jahren Turbo mit GT30 bin ich wieder zurück zum Kompressor. Auch wenn es nur 0,6 bar sind macht das ein Heidenspaß,dadurch dass schon bei niedrigen Drehzahlen minimaler Überdruck anliegt fährt sich das ganze schon besser wie der Sauger,Obenrum drückt er dann natürlich wie die Pest😉