Te przesunięcie sworznia w stronę denka tłoka daje to że tłok jest bardziej wytrzymały na tarcie boczne i wyboczenie wiadomo więcej koni większe siły powodzenia mistrzu 💪
Oj, wspaniale było wreszcie obejrzeć na spokojnie filmik Łukasza! Urlop mi się zaczyna, silnik na V8 idzie dalej, żniwa u Łukasza startują, jest ogień! pozdrawiam
Uszczelka na wystającej tulei zostanie bardziej dociśnięta bezpośrednio w koło cylindra co pozwoli na większe "BUM".Czyli wytrzyma większe obciążenie /większą moc.
Dłuższa korba to wincyj niutka 😊. Mniejsze tarcie na ścianki tłoka. W kutych, modzonych piecach od osobówek przeważnie zawsze uszczelka wchodzi na rant cylindra 😊
Podniesiony korbowód zmienia charakterystykę przebiegu momentu obrotowego. Możliwe żeby jak naj szybciej moment obrotowy był dostępny, ważne to jest w samochodach ciężarowych
15:57 Gdy ja ponad 20 lat temu uczyłem się naprawiać sprzęt RTV nasz nauczyciel warsztatowy powiedział: "odnośnie rozwiązań rosyjskich, niekoniecznie będą lepsze od zachodnich, ale skoro nie mogą być lepsze, to na pewno będą chociaż inne"
Dłuższy korbowód zmniejsza siły nacisku płaszcza tłoka na ścianki cylindra.Zmiany te i inne zapewne po to aby zwiększyć resursy silnika.Pod tą uszczelke sprawdziłbym czy tuleje odpowiednio wystają nad kadłub bo w tym chyba jest sekret powodzenia.
Zawór wystajacy daje przy dwukatowej przyldze o około 30% mniejsze opory przepływu . W zaworze wpuszczonym sa znacznie wieksze opory . Przejawia sie to tym iz jesli turbina daje 1 bar nadciśnienia to w rzeczywistości w cylindrze nie wystepuje 1 bar tylko np 0,65 bara na chwile przed zamknieciem zaworu ssącego a w przypadku zaworów wystajacych około 0,85 bara co daje nawet 20 % lepsze doładowanie i zarazem moc.
Na tej dłuższej korbie mniejsze tarcie o tłoka o tuleje czyli mniej strat, do tego lepsze katy układu korbowego co w efekcie daje więcej momentu, i mniejsze przyspieszenia tłoka.
Być może dłuższy korbowód i zmiana osadzenia sworznia tłoka przy większym ciśnieniu gazów spalinowych miał na celu wyeliminowanie drgania tłoków bądź ich skoszeniu w cylindrze a tym samym mniejsze zużycie cylindrów jak to ma miejsce w nowoczesnych silnikach mocno wysilonych. Obniżenie zaś zaworów w głowicy ma na celu zmianę kąta przepływu powietrza w komorze spalania i lepsze mieszanie z paliwem, zawirowanie powietrza po jednej stronie cylindra powoduje ( bo zawory są w skrajnych częściach cylindra) złe - częściowe spalanie paliwa i co za tym idzie nierównomierne przegrzewanie gładzi cylindra . Taka moja teoria poparta znajomością budowy silników spalinowych 😁
Jesli chcesz sie dowiedziec co daje dluzszy korbowod to polecam poczytac o silnikach kwadratowych i podkwadratowych. Pisania sporo ale latwo mozna znalesc ta wiedze.
Tak popytam trochę. 1. Czy do tego silnika trzeba stosować koniecznie fabryczne podzespoły? Na przykład uszczelniacze zaworowe. Pasują tylko od JAMZ'a, czy może dałoby się dobrać od jakiegoś zachodniego silnika? 2. Jak jest z jakością pomp wtryskowych i wtryskiwaczy? Czy to dobry poziom, czy odbiegają od produktów zachodnich? 3. Czy istnieją jakieś katalogi lub opisy poszczególnych wersji silnikowych, choćby po rosyjsku? Bo widzę, że wersji jest sporo i czasem masz problem z rozszyfrowaniem, co jest co i dlaczego. A tłumaczenie na polski, to banał.
Z tymi tłokami i głowicami jest też taka sama różnica jak w URSUSIE C 330 a Ursusie c330M bo w M nie ma wgłębień na zawory w tłoku i zawory 2mm głębiej w płaszczyzny głowicy oraz komowa spalania toroidalna
Może z tymi głowicami to po prostu zmiana konstrukcyjna tak jak w c 330 a c 330M, różnica w mocy żadna a zmiana nie wiem po co. Wydaje mi się że przy wystających ponad płaszczyznę zaworach jest lepsze napełnianie ale mogę się mylić.
@@mariosz7900 powinno chyba jedno i drugie iść w parze. Jeżeli tylko korba będzie dłuższa a tłok i wykorbienie takie same, to raczej tylko przesuniesz zakres pracy tłoka bardziej do góry. Popraw mnie jak się mylę :)
Z tymi zaworami jest jak w c330 i c330M, bo w c330 zawory wystają z głowicy i tłoki mają podfrezowania, a c330M mają zawory schowane w głowicy, a tłoki mają tylko komorę spalania
Dyby wykorbienia były dłuższe to korbowody muszą być krótsze bo inaczej to by zawory i cała głowica odleciała w kosmos. Tak jak inni pisali zmniejszenie siły normalnej. Pozdro
Witam serdecznie Pana Łukasza krótko zwięźle i na temat. Jest do uratowania jeden z najstarszych Bizonów w Polsce. Konkretnie prototyp Super Bizona KZS-5 o numerze 005. Na kanale ,,pan Motowidło '' jest więcej informacji o tym kombajnie. W twoich filmach poświęcasz dużo czasu na naprawy remonty swoich maszyn może zainteresował by cię ten temat. Oczywiście czekam na kolejne twoje produkcje i pozdrawiam serdecznie cześć.👍💪😃
Może się mylę ale ta uszczelka pod głowice nie powinna być położona wystającymi silikonami do dołu? Bo to tak wyglada ze względu na to ze będzie opierać się tylko na tulejach
Pewnie te zminay to po to by miał te 400 km i to wytrzymał przy pracy ze słabej jakości paliwa i oleju teraz przydało by sie turbinka od jakegoś 500 konego tira i dobry ic myśle że by bya moc i mniej palił
Kolejny Super Łukasz fajnie sie ciebie słucha widać ze sie znasz na tym pozdrawiam ciebie Łukasz i wszystkich widzów serdecznie 🙂🙂🙂
Te przesunięcie sworznia w stronę denka tłoka daje to że tłok jest bardziej wytrzymały na tarcie boczne i wyboczenie wiadomo więcej koni większe siły powodzenia mistrzu 💪
10:14 dłuższa korba lepiej oddaje siły na wał. Po prostu kąt jej odchylenia od linii ruchu tłoka jest mniejszy.
Oj, wspaniale było wreszcie obejrzeć na spokojnie filmik Łukasza! Urlop mi się zaczyna, silnik na V8 idzie dalej, żniwa u Łukasza startują, jest ogień! pozdrawiam
Podworko wyglada bardzo dobrze, duze uznanie dla brygady. Zycze udanych zniw na 3 kombajny to pojdzie szybko i ukonczenia projektu czesc.
Szczęść Boże !
Siemanko
Co chlop wrzucil z samego rana przy niedzieli. I tyle ze spania po trasie XD
Bo nie było kiedy dodać 😂
A ja stoję w kolejce do skupu z pszenica pozdrawuam
@@mirosawmusia3379jakie ceny?
@@rolnik1986 930 konsumpcja 800 paszòwka ale tak było wczoraj witosław odział Człuchów powiat nakielski a u was jakie ceny
@@mirosawmusia3379 tak samo pszenzyto 700, jeczmien 750, Płock
Jak zwykle pierwsza klasa material 👌
Uszczelka na wystającej tulei zostanie bardziej dociśnięta bezpośrednio w koło cylindra co pozwoli na większe "BUM".Czyli wytrzyma większe obciążenie /większą moc.
Przesunięcie sworznia na tłoku i dłuższa korba dlatego ze na wale pewnie jest większe wykorbienie , żeby miał więcej momentu obrotowego. Pozdrawiam
Większe wykorbienie to większa pojemność a tu pojemność jest taka sama
Dłuższa korba to wincyj niutka 😊. Mniejsze tarcie na ścianki tłoka. W kutych, modzonych piecach od osobówek przeważnie zawsze uszczelka wchodzi na rant cylindra 😊
Słuchajcie uważnie bo dwa razy nie będę powtarzać!
Dzińdybry
Witaj tak wczas rano dziękuję za film i pozdrawiam
Podniesiony korbowód zmienia charakterystykę przebiegu momentu obrotowego. Możliwe żeby jak naj szybciej moment obrotowy był dostępny, ważne to jest w samochodach ciężarowych
Moment większy i szybciej niż w krótszej korbie.
Zycze jak najwiekszych plonow za tą twoja cieżka prace
Pozdrowienia z Slaska
Łukasz śmiało załóż te uszczelki bo w Scanii silniki V8 DSC14 też mają uszczelki z tymi wystajacymi sylikonami i silniki normalnie pracują 😊
Witam .Szkody na polu szkodami , ale ważne że fajnie leży 😂.Pozdrawiam i udanych zbiorów .hej .
Łukasz Ty nie wyjeżdżałeś kłaść hektary zboża tylko je podnosić :D Mam nadzieję, że mimo takich trudności żniwa się udadzą.
Z rana to ja się odcinka nie spodziewałem udanego plonu.
Super odcinek fachowa wiedza pozdrawiam 👍💪
15:57 Gdy ja ponad 20 lat temu uczyłem się naprawiać sprzęt RTV nasz nauczyciel warsztatowy powiedział: "odnośnie rozwiązań rosyjskich, niekoniecznie będą lepsze od zachodnich, ale skoro nie mogą być lepsze, to na pewno będą chociaż inne"
Pozdrawiam. Miłego dnia wszystkim.
Dłuższy korbowód zmniejsza siły nacisku płaszcza tłoka na ścianki cylindra.Zmiany te i inne zapewne po to aby zwiększyć resursy silnika.Pod tą uszczelke sprawdziłbym czy tuleje odpowiednio wystają nad kadłub bo w tym chyba jest sekret powodzenia.
P.S. Obyś to ZEBRAŁ ! jESTEM ZA ! 2 Ręcami 🙏💪
ten akumulator hydrauliczny radziłbym dać, bo u mnie nie ma i strasznie buja traktorem
Super sprawa, że do głowicy są szpilki, a nie śruby. Pozdro.
12:40 Wątpię by to dobrze wpływało na trwałość, jedynie można powiedzieć że ekologicznie stosować to samo wiele razy.
Akurat nie mam przy sobie korbowodu😆Nie przejmuj się, ja też zazwyczaj nie noszę ze sobą
Zawór wystajacy daje przy dwukatowej przyldze o około 30% mniejsze opory przepływu . W zaworze wpuszczonym sa znacznie wieksze opory . Przejawia sie to tym iz jesli turbina daje 1 bar nadciśnienia to w rzeczywistości w cylindrze nie wystepuje 1 bar tylko np 0,65 bara na chwile przed zamknieciem zaworu ssącego a w przypadku zaworów wystajacych około 0,85 bara co daje nawet 20 % lepsze doładowanie i zarazem moc.
Te zmiany moga dawać większy moment. I mniejsze zużycie i obciążenie boczne tłoka czyli żywotność.
Pomału do przodu ale przynajmniej wszystko z dokładnością. Pozdrawiam 🙂🙂
20:33 ale u Łukasza impra dobra jest w kombajnie 😄
Co by nie było czas to poskładać do kupy i odpalić jest trochę niewiadomych ale dlatego to takie interesujące będzie moc 👍🚜🚜🚜
Dobra robota Lukasz pozdrawiam
Miło się oglądało....
Nie podpuszczam ale 400 koni do bizona😂😂😂 pozdrawiam i powodzenia z projektani
Dylematy Pana Łukasza tak mają profesjonaliści
Na tej dłuższej korbie mniejsze tarcie o tłoka o tuleje czyli mniej strat, do tego lepsze katy układu korbowego co w efekcie daje więcej momentu, i mniejsze przyspieszenia tłoka.
Paliwo się kończy :)
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👋🏻😃👊🏻
Być może dłuższy korbowód i zmiana osadzenia sworznia tłoka przy większym ciśnieniu gazów spalinowych miał na celu wyeliminowanie drgania tłoków bądź ich skoszeniu w cylindrze a tym samym mniejsze zużycie cylindrów jak to ma miejsce w nowoczesnych silnikach mocno wysilonych. Obniżenie zaś zaworów w głowicy ma na celu zmianę kąta przepływu powietrza w komorze spalania i lepsze mieszanie z paliwem, zawirowanie powietrza po jednej stronie cylindra powoduje ( bo zawory są w skrajnych częściach cylindra) złe - częściowe spalanie paliwa i co za tym idzie nierównomierne przegrzewanie gładzi cylindra . Taka moja teoria poparta znajomością budowy silników spalinowych 😁
Okazało
Się ,ze Fajnie leży.
Odcinek z rana na kaca idealny. Czekam z niecierpliwością na akcję żniwną. Pozdrawiam 👍
to jest jak w maluchu zestaw naprawczy potem tylko i tyle gumki tylko do wymiany i daje rade
9:49 bo korbowód został w drugich spodniach 😂😂😂
Pozdrawiam💪💪💪💪💪💪💪
10:14 Pewnie chodziło o stopień sprężania. W ten sposób stopień sprężania będzie większy.
Drugi wałek rozrządu na 400 KM i się przyda... Czyli rozumiemy będzie Gigant 400KM. A co.....👍👍👍
Przede wszystkim to się liczy z czego się żyje, byle do przodu
Jesli chcesz sie dowiedziec co daje dluzszy korbowod to polecam poczytac o silnikach kwadratowych i podkwadratowych. Pisania sporo ale latwo mozna znalesc ta wiedze.
Spróbuj takie podnośniki na sprężynach na heder założyć ja mam takie podbieraki w kombajnie i na powalonym super się sprawują.
Tak popytam trochę.
1. Czy do tego silnika trzeba stosować koniecznie fabryczne podzespoły? Na przykład uszczelniacze zaworowe. Pasują tylko od JAMZ'a, czy może dałoby się dobrać od jakiegoś zachodniego silnika?
2. Jak jest z jakością pomp wtryskowych i wtryskiwaczy? Czy to dobry poziom, czy odbiegają od produktów zachodnich?
3. Czy istnieją jakieś katalogi lub opisy poszczególnych wersji silnikowych, choćby po rosyjsku? Bo widzę, że wersji jest sporo i czasem masz problem z rozszyfrowaniem, co jest co i dlaczego. A tłumaczenie na polski, to banał.
Z tymi tłokami i głowicami jest też taka sama różnica jak w URSUSIE C 330 a Ursusie c330M bo w M nie ma wgłębień na zawory w tłoku i zawory 2mm głębiej w płaszczyzny głowicy oraz komowa spalania toroidalna
Eee No w Niedzielę z rana obejrzeć Łukaszka to jak nieturym do kościoła pujść 😅
10:14 więcej niuta i lepszy jego przebieg.
Łukaszu uszczelka może trzymać tylko nie można jej obrócić bo jest dopasowana do tuleji.
Wszelkie zmiany głowica korbowód itd. Może miało na celu zmniejszenie komory spalania
👍
Cześć Łukasz 👍❤❤❤
Może z tymi głowicami to po prostu zmiana konstrukcyjna tak jak w c 330 a c 330M, różnica w mocy żadna a zmiana nie wiem po co. Wydaje mi się że przy wystających ponad płaszczyznę zaworach jest lepsze napełnianie ale mogę się mylić.
👍👍👍
Dłuższa korba to większą dźwignia na wał, co daje więcej niutona.
Żeby była większa dźwignia to wykorbienie na wale musiało by być większe, moim zdaniem.
@@mariosz7900 powinno chyba jedno i drugie iść w parze. Jeżeli tylko korba będzie dłuższa a tłok i wykorbienie takie same, to raczej tylko przesuniesz zakres pracy tłoka bardziej do góry. Popraw mnie jak się mylę :)
Łukaszu z recji że to ruski sprzęt na trzeźwo nie ma co do tego podchodzić wtedy wiedza sama przyjdzie 😊
Różnica w budowie wału korbowego i mocowania tłoka, może to miało się przełożyć na moment obrotowy?
Z tymi zaworami jest jak w c330 i c330M, bo w c330 zawory wystają z głowicy i tłoki mają podfrezowania, a c330M mają zawory schowane w głowicy, a tłoki mają tylko komorę spalania
👏👏👏
Witam Pana Majstra 🤗
Dłuższe korby prawdopodobnie są zastosowane bo zmienili wał ma dłuższe wykorbienia
Dyby wykorbienia były dłuższe to korbowody muszą być krótsze bo inaczej to by zawory i cała głowica odleciała w kosmos. Tak jak inni pisali zmniejszenie siły normalnej. Pozdro
Witam
być może zawory dłużej lub bardziej się otwieraja
Sprawdzałeś czy da się zgnieść tą uszczelkę w bezpiecznym miejscu? Może siądzie na tulejach...
Myśle ze live z odpalania to byłby fajny pomysł 😉
120 litrów na metr kwadratowy daje o sobie znać
👍🛠️🚜🔥👌
Proszę bardzo. Z czystą przyjemnością było dostarczyć osobiście. Pozdrawiam.
Witam serdecznie Pana Łukasza krótko zwięźle i na temat. Jest do uratowania jeden z najstarszych Bizonów w Polsce. Konkretnie prototyp Super Bizona KZS-5 o numerze 005. Na kanale ,,pan Motowidło '' jest więcej informacji o tym kombajnie. W twoich filmach poświęcasz dużo czasu na naprawy remonty swoich maszyn może zainteresował by cię ten temat. Oczywiście czekam na kolejne twoje produkcje i pozdrawiam serdecznie cześć.👍💪😃
Uszczelkę chyba kładzie się odwrotnie.
No inny kat dzwigni zmienia Ci NM
Może się mylę ale ta uszczelka pod głowice nie powinna być położona wystającymi silikonami do dołu? Bo to tak wyglada ze względu na to ze będzie opierać się tylko na tulejach
Dłuższy skok tłoka zwiększa pojemość, co za tym idzie, moment i moc.
Skok tłoka jest taki sam. Dłuższa korba ale inny tlok. I wymiar zachowany.
@@jantrabka1064dokładnie
Łukasz, podasz tytuł tego kawałka? 😁
Siemano
10:50 330 KM raczej nie chyba 240 KM.
A może tuleje na 400 KM mają płaskie i niższe kołnierze. Fakt, dziwnie ta uszczelka leży i sam się zastanawiam czy głowica się nie zdeformuje.
Masz plan jak to shamujesz?
A czy blok mógł być kiedyś frezowany albo nowe bloki są wyższe na tyle że tuleja się bardziej chowa?
Chyba inne tuleje muszą być bo chyba to nie przejdzie
Boże kochany ale leży pszenica jednak nie jest tak źle nie strasz ludzi bo mozna😮można zawału dostac😮
Dluzsza korba = wiekszy moment przy niskich obrotach
Może podniesienie kompresji
JUZ SIĘ NIE MOGĘ DOCZEKAĆ ODPALENIA TEGO SULNIKA :)
Jest moc
A dobra strona te uszczelke zakladasz? 😉
Czujnik to poręba tr 55
tyle ziarna w klosie przenicy że słoma nie wytrzymała.
Zaworów nie docierasz, gniazd nie frezujesz? Parę lat minęło.
A jak tam żniwa ? Bo ...... Osobiście chciałbym, aby były O.K.
A może tuleje do 400km są bez tego zatoczenia
Pewnie te zminay to po to by miał te 400 km i to wytrzymał przy pracy ze słabej jakości paliwa i oleju teraz przydało by sie turbinka od jakegoś 500 konego tira i dobry ic myśle że by bya moc i mniej palił
W spawie V8 to te dłuższe korbowody dają wiekszy stopień sprężania i większą moc pozdro
Może grzybki zaworowe są grubsze?