Podshark EP.10 ตอน คลองไทย เหตุไฉนถึงไม่ขุดเสียที!?
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Podshark EP.10 ตอน คลองไทย เหตุไฉนถึงไม่ขุดเสียที!?
พบกับรายการ Podshark สาระความรู้ สนุกๆ สไตล์พี่หลามจิ๊กโก๋ไอทีแบบนี้ ทุกวันที่ 15 ของเดือนนะครับ
EP.10 นี้ สืบเนื่องจากเหตุการณ์เรือ Evergreen ขวางคลองสุเอซเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ทำให้พี่หลามนึกถึงการขุดคลองไทย จึงเป็นที่มาของ Podshark EP.10 นี้
มาหาคำตอบกันว่าเหตุใด คลองไทยถึงไม่ได้ขุดเสียที และเรื่องราวความเป็นมาที่คุณอาจจะต้องทำความเข้าใจกับมันใหม่อีกครั้ง เชิญชมครับ
#Podshark #ล้ำหน้าโชว์ #คลองไทย
---
อย่าลืมกด Subscribeและกดกระดิ่งให้ช่อง แล้วคุณจะไม่ตกเทรนด์อีกต่อไป ขอบคุณครับ!!
UA-cam : bit.ly/2LddHNF
Facebook : bit.ly/3tnsFCc
Twitter : bit.ly/3tmbsJg
Website : www.techoffsid...
นี้แหละคือคลิปคุณภาพ
ไม่มีอคติ หลักฐานแน่น มีตัวเลขมายืนยัน มีผู้เชี่ยวชาญ
รอมานานแล้ว ขอบคุณมากครับ
@@phantanaphrimprao200 เม้นท์ไม่รู้เรื่องมาอีกแล้ว
เขาอุตสาห์เอาผู้เชี่ยวชาญมา เอาหลักฐานมา ยังไม่คิดจะดูอีก
ถ้ามีหลักฐานที่เน้นกว่า ตัวเลขที่ดีกว่าก็โพสมา
และอย่าไปเอาที่ สว มโน และองค์การนั้นมานะ นั้นตัวมั่วเลยหาสาระไม่ได้
เพิ่มมูลค่าเศรษฐกิจ 5 ล้านล้าน ฝันเฟื้อง หาแหล่งที่มาไม่ได้ด้วยซ้ำว่ามาจากไหน
@@phantanaphrimprao200 บอกให้เอาตัวเลขมา เอาเป็นเอกสาร
เป็นงานวิจัย ที่น่าเชื่อถือ ที่มาตัวเลข ไล่มาว่ามันดีแค่ไหน มาจากไหน คิดยังไง
ไม่ใช่แค่สไลต์ powerpoint นั้นใครทำก็ได้
@@phantanaphrimprao200 เดี๋ยวว่าไม่ดูคลิปหลักฐาน เอาละเราเปิดใจเลย ดูละ
เอาคลิปสภาเลย
1. ที่มาก็ไม่น่าเชื่อถือ ไม่มีอ้างอิงสักนิด แต่ละอย่างที่เคลม
จ่ายค่า logistic สิงโปร์ 5 แสนล้านมาจากไหน
เรือเขาวิ่ง ไปปลายทางของเขา
ผ่านสิงค์โปรก็ไม่ได้ต้องจ่ายเงินอะไร
ค่าlogistic เรือมันแพงที่ค่าระวาง ค่าเสื่อม และน้ำมัน
ถ้ามาจริงบริษัทไหนที่จ่ายค่าเรือขนาดนั้น อ่านงบ ptt มายังจ่ายไม่ถึงเลย
นี้เอามูลค่า logistic ในไทยมามั่วรวมเฉยเลย
แค่นี้ก็บ่งบอกคุณภาพคนหาข้อมูลแล้วว่ามั่วขนาดไหน
นี้ยังมีอีกหลายเรื่องที่ฟังๆแล้วไม่ make sense แต่ขี้เกียจพิมพ์เสียเวลาทำงาน
พิมพ์ถึงขนาดนี้แล้วจะรับฟังไม่รับฟังก็ตามสบาย แต่บอกไว้ก่อนนะว่า หัดวิเคราะห์ข้อมูลบ้าง
ถ้าเอานิสัยนี้ไปใช้ในชีวิตจริง มันเหมือนเด็กอมมือ ที่ใช้เหตุผลไม่ได้ก็ตะเบ็งเสียงแข่ง คนในสังคมเขาสมเพส
@@phantanaphrimprao200 ขยะจัง
@@phantanaphrimprao200 ขยะเปียก
ไม่เสียแรงที่รอดูคริปนี้จากพี่หลาม ขอพูดสองประโยคสั้นๆ
1. พี่หลามย่อ 100ปี เหลือ 30นาที
2. ดูจบแล้วรู้สึกฉลาดขึ้น
ขอบคุณครีบบบบบบบ
ไม่เท่าช่องของพี่วิวย่อ1000000ปีเหลือเเค่ไม่กี่นาที
เม้นท์ได้โดนใจจริงๆ ครับคุณพี่👍👍👍
ดูรายการพี่กลามแล้วโง่ ทั้งประเทศ555ขำวะ
เลืกทำรายการเถอะพี่ลามปาม555ขำ
อยู่ไปก็เสียดายข้าวยิ่งลัก555ขำวะ
สำหรับผม
คุ้มครับ
--
1.เรื่อง ความมั่นคง ก่อนเลย
ไทยจะเป็นชาติพันธมิตรที่แข็งแกร่งที่สุด
เพราะจะถือจุดยุทธศาสตร์ทางทะเล
แต่จะเป็นความร่วมมือ กรณีที่เป็นประชาธิปไตย เท่านั้น
กรณีเป็นรัฐเผด็จการไม่สามารถเป็นไปได้
เพราะบทบาททางทัพเรือ กับ ทัพอากาศ จะเพิ่มมากขึ้นทันที
ฉะนั้น ถ้าเป็นความมั่นคงของประเทศ
มีแต่จะเพิ่มขึ้น
แต่ความมั่นคงทางการเมืองของรัฐทหารลดลง
--
2.ความคุ้มค่า คือ เวลา
การบอกอ้อมวันนึงคุ้มกว่า
ผมว่าตระหนักเรื่องเวลาน้อยเกินไปครับ
มีหลายธุรกิจที่พร้อมลงทุนเรื่องเวลา
เพราะว่าคนที่จ่ายก็คือลูกค้าเค้าอยู่ดี
ใครอยากอ้อมก็อ้อมไปครับ
แต่ผมเชื่อว่าออกโปรโมชั่นใหม่ๆ
ใช้เงื่อนไขธุรกิจแทนเงิน
ยังไงก็คุ้มครับ
--
ส่วนที่ 3 แหล่งเงินในการขุด
อันนี้ปล่อยรัฐเผด็จการไม่ได้เด็ดขาด
เพราะว่าต้องมีการใช้ความร่วมมือครับ
ห้ามลงทุนคนเดียว
ต้องใช้ลักษณะความร่วมมือ
ต้องให้คนอื่นมีบุญคุณ (ประโยชน์)
กับเราบ้าง
ซึ่งเรื่องพวกนี้ คนที่ทำ
บุญคุณ (แบบห้ามก่อน มาปล่อยแล้ว
อ้างบุญคุณ) ทำไม่ได้และไม่เข้าใจแน่ๆ
--
โดยรวม ก็ต้องใช้คนที่มีความสามารถ ในการบริหารจัดการ
ในการเจรจาด้านธุรกิจ ทำเท่านั้น
พวกที่ไม่มีความสามารถมีแต่จะทำประเทศเจ๊ง
555
อัศจรรย์มากค่ะ ความเชื่อที่พูดกันมาแต่นมนานว่าสิงคโปร์ยัดเงินให้เราไม่ขุด กระจ่างชัดในคลิปเดียว
ไล่เรียงไทม์ไลน์ตั้งแต่ก่อนแผ่นดินรัตนโกสินทร์ยันปัจจุบัน ไปจนถึงมีตัวเลขความคุ้มค่าจากนักวิจัย เป็นคลิปคุณภาพกระจ่างด้วยหลักฐานอีก
ตัดต่อเล่าเรื่องได้สนุกด้วย ข้อมูลแน่นมาก ขอบคุณมากนะคะ จะติดต่อทุกคลิปสืบไปค่ะ
คนในประเทศยังทะเลาะกันไม่เลิกเรื่องขุดคลองจบข่าว
คุ้มไม่คุ้มไม่รู้ถ้าขุดจริงที่รู้มีแดก...มันต้องดูคนรุ่นใหม่เวลาเข้าสภาจะหาแดกบ้าอำนาจเหมือนไอ้พวกที่อยู่ในสภาตอนนี้...รวมถึง..คุนภาพความรู้..สันดาน.ของ.ป.ช.ช.ไทย..จะเทียบกับ..ป.ช.ช.สิงคโปร์ได้ไหม...
แต่ถ้าจะขอให้สิงคโปร์ ช่วยร่วมมือกับประเทศเราในเรื่องนี้ ผมว่าเค้าคงไม่อยากร่วมด้วยแน่ๆ😂😂
คลองลึก 35 เมตร ต้องอิงจากระดับน้ำทะเลต่ำสุดเป็นเกนฑ์ ด้านแผ่นดินสูง 20 - 100 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ก็ต้องขุดลึกเป็น 100 เมตร ความกว้างก็ต้องกว้างตามสัดส่วนลึกที่ต้องมาคำนึงถึงการออกแบบและทำป้องกันตลิ่งพังทั้งตลิ่งเหนือระดับน้ำและตลิ่งในน้ำ ตลิ่งในน้ำยิ่งป้องกันพังยากเนื่องจากมีกระแสน้ำไหลที่เกิดจากน้ำขึ้นน้ำลงและคลื่นที่เกิดจากการเดินเรือ ขึ้นอยู่กับสภาพดินด้วย นอกจากนั้น ยังต้องคำนึงถึงผลกระทบที่เกิดจากน้ำเค็มลุกน้ำจืดอีก ส่วนที่ผ่านภูเขาจะต้องผ่าภูเขาขุดยากและใช้เวลามาก ถ้าใครนึกไม่ออกช่วงผ่านภูเขาจะขุดยากยังไงให้ค้นดูคลอง Corinth Canal ดู แค่ผ่าภูเขาทำมอเตอร์เวย์งานเล็กกว่านี้ใช้เวลาทำ 4-5 ปีเลย คลองไทยผ่าผ่านแนวเขา ที่มีความสูง ใช้10 ปีจะขุดเสร็จไหม เงินที่ลงเป็นหลายล้านๆ จะคุ้มทุนตอนไหน ทุนขนาดนั้นทำอย่างอื่นจะดีกว่ามั๊ย ฝากไว้ให้คิด
ในทางเทคนิควิศวกรรมทำได้หมด..ในยุคปัจจุบัน วิศวกรไทยทำเองด้วย และต้องมีประตูน้ำป้องกันน้ำเด็มด้วย ปัญหาการไหลเวียนของน้ำก็สามารถคำนวญได้ อยู่ที่ว่าจะสร้างจริงรึเปล่า..เราสร้างเพื่อประเทศเราก่อน อย่าไปคิดถึงคนอื่นๆ ปวดหัว เราต้องการส่งเสริมทำระบบสาธารณูปโภคให้ประเทศเรา ประชาชนของเราก่อน ให้สะดวก รวดเร็ว แข่งขันกัน ในประเทศก่อน เหมือนที่พระเจ้าแผ่นดินของเราเคยทำคลองไว้มากมาย ปัจจุบันลูกหลานก็ได้ใช้ประโยชน์กัน ไม่เห็นมีปัญหาอะไร ใช้สรรจรทางน้ำกัน ผลประโยชน์อื่นๆ ก็จะตามมามหาศาลดังที่เห็น เช่นกันการทำคลองไทย ก็อย่าไปหวังกำไรอะไรเลย มันมีแต่จะขาดทุน เหมือนการสร้างระบบสาธารณูปโภคต่างๆ แต่สิ่งที่ตามมารายได้อย่างอื่นมันมหาศาล
@@mongkolieatk43 "การทำคลองไทย ก็อย่าไปหวังกำไรอะไรเลย"
แบบนี้เหมือนการทำไปแบบไม่วางแผนเลยใช่ไหมครับ งบประมาณประเทศที่เราต้องใช้ทำคลองไทย
เอาไปทำอย่างอื่นที่มีประโยชน์ ต่อ ปชช ได้มากมายมหาศาลเลยนะครับ
เทคโนโลยี่สมัยนี้ทำได้ครับ ให้จีนร่วมทุน ขุดสบาย ดูเขื่อน 3 ผาเป็นตัวอย่าง ระเบิดเขากี่ลูก ทำ 10 ปีเสร็จยังไงก็คุ้ม ไหนจะแร่ทองคำแร่เงินแร่ดีบุก นำหินที่ระเบิดมาทำผนังคอนกรีตทั้ง 2 ฝั่งคลอง ทำประตูกั้นน้ำเค็ม ไม่ให้รุกเข้าแหล่งน้ำธรรมชาติ ขุดตรงคลองกะนี่ละ 43 กม. ส่วนท่าเรือน้ำลึก ผมไม่เชื่อว่าต้อง ลึก 35 เมตร ในส่วนก้นคลอง ลึกได้ 50-100 เมตร (เพื่อให้ระดับน้ำลึกกว่าคลองธรรมชาติของทั้ง 2 ฝั่ง ช่วงกลางคลองกว้าง 200 เมตรระยะทาง 2 กม.เป็นอย่างน้อย เราจะมีความมั่นคงทางเศรษฐกิจ และภูมิรัฐศาสตร์การเมืองการทหาร ให้จีนญี่ปุ่น สิงคโปร์ มาเลย์ ซาอุดิอารเบียมาร่วมทุน ควรตัดเมกาออก(พวกบ้าสงคราม) จีนทำรถไฟความเร็วสูงพร้อมรถไฟรางคู่ และท่าเรือที่มีหุ่นยนต์ยกตู้คอนเทรนเนอร์(ไม่ใช้คนยก)สร้างโรงกลั่นน้ำมันโดยซาอุ หรือไทยสิงคโปร์ ได้หมดทำสนธิสัญญาร่วมมือทางทหารห้ามใครรุกล้ำอธิไตยในภูมิภาค ไม่ว่าจะ เมกา อังกฤษ หรือจีน
ผมสนับสนุนให้ขุดคลอง และสร้างท่าเรือน้ำลึก มีสองจุดคือชลบุรีซึ่งอาจจะขยายท่าเรือแหลมฉบังเอา และอีกจุดหนึ่งคือปากคลองฝั่งทะเลอันดามัน โดยมีระบบรางเชื่อมต่อไปจีน ลาวและเวียดนาม สามารถเลือกได้ว่าจะเอาตู้สินค้ามาขึ้น ที่แหลมฉบังหรือขึ้นที่ปากคลองฝั่งทะเลอันดามัน ทำให้สะดวกต่อการส่งสินค้าไปยุโรป และผู้ประกอบการอุตสาหกรรมในบ้านเราที่ต้องส่งสินค้าไปขายยุโรปอเมริกา ตะวันออกกลางและอินเดีย ก็จะได้ประโยชน์จากตรงนี้มาก อาจจะเชิญชวนจีนลาวเวียดนามเกาหลีไต้หวันญี่ปุ่น เข้ามาทำสัญญาร่วมลงทุนและแบ่งผลประโยชน์กัน ไทยก็จะกลายเป็นฮับสินค้า ของเอเชียตะวันออกทันที
ผมดูคลิปนี้จบ แล้วก็นึกถึงปัจจัยที่จะทำให้คุ้มได้ประมาณ 1.เรือต้องวิ่งไม่เร็วกว่านี้ในอนาคต 2.ไม่มีขนส่งทางอื่นที่ถูกและเร็วกว่านี้ในอนาคต
3.ต้องมีคนอยากใช้มากๆ
4.เกิดสงครามอะไรสักอย่าง
5.เกิดแผ่นดินไหวในอนาคตทำให้ช่องแคบสิงคโปร์ถูกปิด
6.มีเทคโนโลยีขุดที่ถูกมากๆๆ
ขอเสริมข้อสองคับบ, กฎเดินเรือห้ามใช้นำ้มันเตาในพื้นที่เกือบทุกทางการค้าแล้ว เรือจะเป็นดีเซล เบากว่า รอบจัดกว่า ส่วนราคา เที่ยบต่อระยะเวลาที่เรือวิ่งในทะเลเปิด และต้องมาย่องๆ ผ่านคลอง
ข้อสี่นี่แน่เลย ฐานทัพเรือต่างชาติมาแน่ ปี2021กัมพูชา สัมปะทานเกาะกงให้จีนตั้งฐานทัพเรือขนาดใหญ่ไปแล้ว จ่อหน้าบ้านเรา กทม. แค่ ไม่ถึง 8 ชั่วโมง (น่าจะรวมถึงสงขลาด้วย)
อีกเรื่อง ปัญหาสิ่งแวดล้อม เรือมีนำ้เสียแน่นอน, เรือกินนำ้ลึก ทะเลไม่ลึกเกิน 30เมตร ใบจักร ปั่นโคลนเละคับบ งานดูแลความลึกมีปัญหากับสัตว์นำ้ และระบบนิเวศชายฝั่ง เพราะอ่าวไทยลึกแค่ ~70เมตร
เหตุผลแต่ละข้อ อ่านแล้วก็งง ว่าดูคลิปจบทำไมได้แบบนี้ เช่น ช่องแคบมะละกาไม่ใช่สิงคโปร์ เป็นช่องทางส่กลและธรรมชาติ ใครจะไปปิด สรุปง่ายๆ ความเสี่ยงมากกว่าความคุ้ม การขุดจะสร้างปัญหาอีกมากมายที่คนไม่พูดถึง พูดถึงแต่ความรวย เพราะรู้คนไทยโลภ ทั้งที่ความจริง ความรวยอาจถึงแค่คนบางกลุ่ม
ผมก็หาข้อมูลมาหลายที่ ผมว่าคลิปนี้สรุปได้เคลียร์สุดแล้ว แบบว่า อ่อมันเป็นแบบนี้นี่เอง
ผมก็ฟังจากหลายๆ มุม มอง
ua-cam.com/video/hrg7O9xsIVQ/v-deo.html
ก็แค่คนแก่บอกว่าไม่แบ่งแยกประเทศเป็นสองส่วนเมื่อไหร่จะเจริญประเทศไทย
@@SiamMitr-kv9yf
คนนี้แน่นอนเรื่องข้อมูลที่สุดแล้ว แกคือผู้เชี่ยวชาญด้านยุทธศาสตร์ความมั่นคงแห่งชาติ คนนี้ถือว่าข้อมูลระดับสูงเรื่องนี้เลยครับ
ข้อมูลส่วนที่ว่า ทำยากไป กับ ไม่คุ้ม ผมไม่เชื่อเลย ยากไป..ผมว่ามันคงไม่ยากกว่าที่มนุษย์จะทำได้ ถ้าจะให้ต่างซาติมาลงทุน แบ่ง50/50% แล้วไม่สนข้ออื่นๆ ผมเชื่อเลยมีหลายสิบเจ้าเข้ามาประมูลแน่ อาจจะได้80/20% ด้วยซ้ำ เงินตรงนี้ลงทุนครั้งเดียว กินไปยาวๆ จนกว่าคนจะเลิกใช้เรือ ยากไป เป็น คหสต ของคนจบโท วิศวะ ไม่คุ้ม ก็เป็น คหสต ของคนจบโท วิศวะ ผมเลยไม่เชื่อ
@@ลงแขกสลิ่ม เป็น ร้อย ร้อยปี บอกได้เลย
ผมชอบเนื้อหาชุดนี้มากครับ ด้วยความคิดแว๊บแรกน้าดูเหมาะมากกับเนื้อหา(ความรู้)เสริม(ที่ไม่ it) เพราะน้าดูไม่ชี้นำ เป็นการบอกเล่าเหตุผล โดยนำสมมุติฐานมาผนวกแบบแบ่งรับแบ่งสู้ได้ดี จนทำให้เกิดความกระจ่างมากกว่า ไม่ใช่ชักนำ เหมาะกับคาเรคเตอร์น้าคับ
..ผมจะติดตามทุกเรื่องราวทั้งด้าน it (ผมรุ้สึกว่าช่องอื่นโม้ แต่ช่องนี้ให้คิดเอาเอง55) และความรู้ความเข้าใจทุกสิ่งที่น้านำเสนอคับ ...ขอบคุณคับ
คลิปนี้คุณภาพมากๆครับ กระจ่าง มีเหตุผลรองรับ ไม่ต้องมัวฝันหวาน หลังขุดต้องมานั่งแก้ปัญหาอีกมโหฬาร ขอบคุณช่องมากครับที่ทำเข้าใจ และเห็นภาพ ชัดขึ้นมาก
เรื่อง land bridge ผมว่าเค้าคงไม่ตีเรือลำเปล่ามาหรอกมั้งครับพี่ เค้าก็คงเอาของมาส่งที่ท่าเรือ แล้วรับของกลับไปมากกว่า แต่ถึงจะอย่างนั้นก็อาจจะต้องเสียเวลายกของ ขนถ่ายสินค้าอยู่ดี แต่ก็ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้นะครับ ผมอยากเห็นข้อมูลก่อนตัดสินใจว่าเชื่อหรือไม่เชื่อมากกว่าครับ
เพิ่มเติมเรื่อง
1.squat effect ปกติเรือในเขตน้ำตื้นจะใช้ที่ 20% จาก draft เรือจะสามารถควบคุมเรือได้ เรือจะต้องมีน้ำไหลผ่านใต้ท้องเรือตามทฤษฎีของแบนูรี
2.กรณีเรื่องมลภาวะ ประเทศไทยยังไม่มีการจัดการที่ชัดเจน ไม่ลงนามอนุสัญญา MARPO เหมือนหลายๆประเทศ ตัวอย่างในเขตใกล้ฝั่ง อเมริกาจะประกาศพื้นที่ควบคุมพิเศษ SEGA Area รวมไปถึง Coast guard ตอนนี้ยังจัดทำได้แค่ ศูนย์ ศรชล
3.เรื่อง land bridge ค่ายกตู้ขึ้นลง แพงกว่าค่าเรืออีกครับ
เป็นการดูเรื่องคลองไทย แบบที่เข้าใจ,หายข้องใจ,หายสงสัยในทุกประเด็นครับ เป็นการดูที่คุ้มค่ามากๆครับ
ขอบคุณแอดมินครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับคอนเท้นท์ดีๆ แบบนี้วิเคราะห์ได้ชัดเจนข้อมูลครบถ้วนครอบคลุมทุกมิติ อยากให้ผลิตคอนเท้นท์ดีแบบนี้อีกครับ ^^🙏🙏
โอเค อันนี้อธิบายได้ดีเลย
ผมเคยพูดกับเพื่อนเรื่องนี้ ยิ่งนาน ยิ่งไม่ได้ทำ เพราะขนาเรถไฟ ยังแทบจะวิ่งได้เร็ว 300 กม.+ ต่อ ชม.แล้ว
ยังไงเรือก็วิ่งได้ไม่เสียเวลาแล้ว เค้าก็ไปเส้นทางเดิม เพราะเราไม่ได้ทำมาตั้งแต่แรก
เยี่ยมครับ ผมก็ได้ยินข้อมูลมาตามนี้ แต่พี่หลามทำให้เห็นภาพชัดเจนมาก
การที่เราจะขุดยังทำได้นะ แต่เราต้องทำให้พิ้นที่แถวนั้นมีความจำเป็นที่เขาต้องมา เช่น เราต้องมีนิคมอุตสาหกรรมขนาดยักษ์บางอย่างที่ส่งสินค้าขายทั่วโลกอยู่ใกล้ๆด้วย มันก็จะมีเรือขนส่งวิ่งมาใช้บริการเราเอง
การที่จะดึงดูดให้เรือต้องมาใช้บริการมันมีอีกเยอะครับ ประเด็นอยู่ที่ว่าเราต้องสร้างสิ่งพวกนั้นก่อน ขืนขุดคลองขึ้นมาดื้อๆ อยู่ดีๆใครจะมาใช้
ผมสนับสนุนให้ขุด
@@yongyutdolku3503 ขุดแล้วจะได้อะไรบ้างครับ....คุณอยู่ จ.อะไรครับ
ผมว่าพี่ทำคลิปอธิบายความเชื่อผิดๆ(ด้านการพัฒนา) ดีมากๆเลยครับพี่ คนเยอะมากที่ไม่ทราบอะไรเลย แต่เลือกเชื่อเหตุผลที่เข้าทางตัวเอง โดยไม่มีประวัติศาสตร์ ข้อมูลจริง หรือเหตุผลหลายๆทาง 🙏🏻❤️
ใช่เลยทุกวันนี้สื่อเป่าหูมันเยอะมาก จนไม่รู้ว่าอันไหนจริงอันไหนปลอม
ผมว่าระยะยาวยังไงก็คุ้มครับ/ทางผ่านเรือสินค้า เรือท่องเที่ยว เรือประมง การทะหาร ฯลฯ /เรือใหญ่ที่เอามาเทียบกับคลองไทยมันผ่านสิงคโปร์ไม่ได้ต้องอ้อมลงไปทางอินโดนีเซียเรือขนาดกลางลดเวลาประมาณ1-2วันแต่เรือใหญ่ลดลงได้3-4วัน / อีกอย่างค่าผ่านทางค่าน้ำดื่มอาหารการกินและการบริการต่างๆเช่นเช่าวางตู้คอนเทนเนอร์มันจะถูกว่าสิงคโปร์หลายเท่าเรือส่วนใหญ่ต้องปรับหัวเรือมาทางนี้อยุ่แล้ว/และที่สำคัญมีผลกับอุตสาหกรรมต่างๆในประเทศคือต้นทุนการส่งออกและนำเข้าจากฝั่งทะเลอันดามันค่าขนส่งถูกลงและขนส่งได้เร็วขึ้น/จะเกิดอุตสาหกรรมไหม่ๆขึ้นบริเวณคลองไทยฯลฯ
คุ้มมาก
มีของดีอยู่กับตัว จะเอาของดีนั้นออกไปทำไม ....
Landbridge จริงๆทำได้ครับ แต่ว่าจะต้องสร้างนิคมอุตสาหกรรมที่เหมาะสมกับตรงนั้นได้ครับ ส่วนวิธียกขึ้น/ลง สมัยนี้สามารถใช้ระบบอัตโนมัติได้มากจึ้นเยอะแล้วครับ โดยจีนเก่งเรื่องนี้เป็นพิเศษครับ
อนาคตเราประเทศไทยก็สามารถ ต่อเรือใหญ่ และเป็นเจ้าของเรือเองได้ เราไม่ควรกินน้ำใต้ศอกสิงคโปร์อีกต่อไป
โคตะระ โครตๆๆๆๆๆๆๆ เห็นด้วยมากๆ
พี่หลามอธิบายรอบด้านมาก ผมคิดว่าขุดแล้วได้ไม่คุ้มเสีย จุดสำคัญคือความสงบ ยิ่งทำตัวเองเป็นจุดยุทธศาสตร์ ยิ่งเรียกแขก
เหตุผลหลักเลยตอนนี้ ฟังให้จบครับ ( จริงๆมี 15 ตอน อธิบายเหตุผลที่รัฐบาลไทยไม่คิดจะขุดคลองอย่างละเอียด ) คลองไทย ภัยจีน ตอนที่ ๑๔ QUAD กับ คลอง ua-cam.com/video/hYUjhzGRzYI/v-deo.html
รายละเอียดดีมาก ราคาสร้างไม่คุ้มชัดเจน ระยะทางสั้นวิ่งช้ากับระยะทางไกลวิ่งได้เร็วกว่า เวลาต่างไม่เท่าไร(ทางรัดเหมือนไม่รัด)สร้างแล้วเรือไม่มาก็ตกปลาเล่นทำเป็นสถานที่ท้องเที่ยวจะคุ้มทุนชาติหน้าตอนบ่ายๆ
ถ้าไม่ดีฝรั่งไม่ทําสัญญาห้ามขุดเพราะไปลงทุนสิงคโปรใว้มากคนไทยที่มีความคิดโง่ๆแบบคุณยังมีอีกมากเลยไม่กล้าทํา
@@sirichasamsung7155 สัญญาสมัยสงครามโลกครั้งที่สองโดยอังกฤษ แต่ภายหลังรัฐบาลไทยก็ได้ไปยื่นขอให้ยกเลิก จิงที่มีแต่คนโง่เท่านั้นที่ดันทุรังไปแข่งกับจุดแข็งคนอื่นมองข้ามจุดแข็งตนเอง
@@sirichasamsung7155 คุณไปว่าคนอื่นโง่ แล้วคุณรู้มั้ยว่าพื้นที่ขุดคลองไทยมีอะไรบ้าง ทั้งบนแผ่นดิน ใต้ดิน ชายฝั่งทะเล
คุณอธิบายมาแบบยาวๆเลยครับว่าขุดแล้วได้อะไร ....
@@sirichasamsung7155 อย่าลืมมาอธิบายให้ได้อ่านนะครับ ผมอยากรู้ความคิดคนฉลาดๆแบบคุณครับ.....
ช่วยแก้ไขให้ครับ 7:47 - 9:00 ช่วงเวลาประวัติศาสตร์คลาดเคลื่อนครับ สงครามโลกครั้งที่ 2 เกิดหลังจากการเปลี่ยนแปลงการปกครอง 2475
ตอนเราแพ้สงครามโลก เราอยู่ในช่วงรัฐบาล จอมพล ป. ตอนประมาณปี พ.ศ. 2488
ส่วนสนธิสัญญาที่อังกฤษ บอกว่าห้ามขุดคลอง จนกว่าอังกฤษจะอนุญาติ เกิดขึ้นในปี 2489 ครับ
ขอบคุณมากครับ
อังกฤษไม่ได้ยกเลิกสนธิสัญญา แต่ สัณญา มันหมดอายุเอง
ต้องสร้างกองทัพให้เข้มแข็ง โดยเฉพาะกองทัพเรือ ถ้ากองทัพเข้มแข็ง เราจะมีอำนาจต่อรองมากขึ้น ถ้าจะขุดก้ไม่ต้องกลัวใครหน้าไหนอีก ใครจะแทรกแทรงเราก้ยาก ไอ้ทีาไม่ได้ขุดเพราะชาติมหาอำนาจอยากได้คลองเรยแทรกแทรงเพื่อไม่ให้ไทยขุด
ใช่ที่สุดครับ การที่จะมีความเข้มแข็งและมีอำนาจไว้เพื่อต่อรองทางกองทัพโดยเฉพาะกองทัพเรือ ประเทศมหาอำนาจที่เน้นกองทัพก็กองทัพเรือ
ทุกอย่างต้องเทรดออฟ ค่าเสียโอกาสอันไหนมากกว่ากันถ้าทำกับไม่ทำ คลอง 9 A เขาจะทำให้เป็น hub ทั้งการเงินการท่องเที่ยวและอุตสาหกรรมด้วย ยุคสมัยมันเปลี่ยนจริงถ้าจะเอาอนาคตคลองไทยไปเทียบก็สุเอทไม่ได้ ถ้าทำแบบสุเอทยังไงก็ไม่คุ้ม แล้วที่พี่หลามพูดว่าอังกฤษอยากขุดมากๆถ้าไทยจะขุดเลยให้เรียกอังกฤษ แต่ตอนหลังเขาลงทุนในสิงคโปร์แล้วไงครับ เขาเลยยอมลงเลิกสัญญาให้ แล้วเอาเงินยัดนักการเมืองมันก็ถูกกว่ามาลงทุนในคลองไทยอีกในตอนนี้ และคลองไทยไม่ได้จำเป็นขนาดนั้นเพราะมีท่าเรือในสิงคโปร์แล้ว จริงเรื่องนี้มันค่อนข้างการเมืองมันละเอียดมากๆเลยนะครับ ถ้าขุดขึ้นมาจริงๆประเทศจีนที่พร้อมซับพอร์ตที่สุดคือประเทศจีน เพราะจีนก็ไม่อยากผ่านท่าเรือของสิงคโปร์แล้ว ก็รู้อยู่ว่าทั้งมาเลยและสิงคโปร์เอียงข้างไปทางฝั่งอเมริกาเยอะ ผมยังรู้สึกว่าเรื่องนี้ข้อมูลพี่หลามยังน้อยไป ตอนเห็นคลิปนี้ก็ยังไม่แน่ใจว่าพี่หลามทำเกี่ยวกับไอทีทำไมมาพูดเรื่องนี้ซึ่งจริงๆ มันเกี่ยวกับการเมืองและผลประโยชน์ แล้วยังพูดโดยฟังความคิดของนักวิชาการแค่มิติเดียวที่ไม่เห็นด้วยอีก
หัวใจสำคัญในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางทะเลก็คือ...
1.สายเดินเรือข้ามทวีปขนาด 15,000-20,000 TEU (ขนาดเดียวกับที่ไปเกยตื้นในคลองซุเอซ) จะต้องพยายามขนตู้คอนเทนเนอร์ให้ได้มากที่สุดเท่าที่พิกัดขนาดของเรือจะขนได้ ยิ่งขนไปได้มากเท่าไหร่ยิ่งลดต้นทุนค่าขนส่งลงไปได้มากตามไปด้วย พวกเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ข้ามทวีปแม่งจึงมีขนาดใหญ่ขึ้นเฉลี่ย 10% ทุกๆ 10 ปี
2.สายเดินเรือภายในภูมิภาค(เรือขนาด 1500-3000 TEU ใหญ่ที่สุดที่เคยแล่นเข้าแม่น้ำเจ้าพระยามาเทียบท่าเรือคลองเตย) จะต้องหาทางวิ่งให้ลัดสั้นที่สุดสู่ท่าเรือจุดหมายปลายทางเพื่อทำรอบให้ได้มากๆ ยิ่งทำรอบได้มากขึ้นเท่าไหร่ยิ่งทำกำไรได้มากตามไปด้วย
ซึ่งตามแผนการพัฒนาของรัฐบาลในการพัฒนาทำให้ไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางทะเลที่สำคัญแห่งใหม่ของทวีปเอเชียก็คือการสร้างท่าเรือน้ำลึกสองฝั่งทะเลทั้งที่จังหวัดชุมพรและที่จังหวัดระนอง
แผนการคือเรือสินค้าขนาด 15000-20000 TEU ที่มาจากยุโรปผ่านมาทางมหาสมุทรอินเดียและขนตู้สินค้าที่มีปลายทางของตู้สินค้าไปยังแผ่นดินใหญ่เอเชียเอเชียตะวันออกเฉียงใต้-เอเชียตอนใน(ยูนนาน-ซินเกียง) สามารถมาโหลดตู้สินค้าเหล่านี้ขึ้นจากเรือ 4000-5000 TEU ได้ที่ท่าเรือน้ำลึกระนอง แล้วส่งผ่านตู้คอนเทนเนอร์ด้วยระบบ Rail Link มาที่ท่าเรือน้ำลึกชุมพรที่มีเรือเล็กขนาด 1500-2000 TEU มาจอดทอดสมอรอเทียบท่าอยู่เพื่อรับตู้คอนเทนเนอร์ 4000-5000 ตู้ฯนี้แยกย้ายกันไปส่งท่าเรืคลองเตย, ท่าเรือดานัง, ท่าเรือสีหนุวิลล์, ท่าเรือแหลมฉบัง ฯลฯ ภายในภูมิภาค ซึ่งวิธีนี้จะทำให้เรือเล็กที่วิ่งรับส่งตู้คอนเทนเนอร์ในภูมิภาคย่นระยะทางได้ใกล้ขึ้นไม่ต้องวิ่งยาวไปถึงสิงคโปร์ ซึ่งวิธีนี้จะทำให้สายเดินเรือภายในภูมิภาควิ่งในระยะทางสั้นลงและทำรอบได้มากขึ้นมีกำไรมากขึ้น
ส่วนตู้สินค้าของเอเชียตอนใน(ยูนนาน-ซินเกียง)ก็ใช้ระบบรถไฟทางคู่ของไทยส่งขึ้นเหนือ 1500 กิโลเมตรวันเดียวก็ถึงแล้ว ไม่ต้องอ้อมสิงคโปร์ไปเซี่ยงไฮ้-เทียนจิน แล้วจากเซี่ยงไฮ้-เทียนจินต้องใช้รถไฟ-รถเทรลเลอร์ขนต่ออีกกว่า 3000 กิโลเมตรกว่าจะถึงยูนนาน-ซินเกียง เสียเวลาไปสองสัปดาห์
และในทางกลับกันตู้สินค้าจากอาเซียนแผ่นดินใหญ่ที่จะส่งไปยุโรปก็ใช้ท่าเรือน้ำลึกฝั่งชุมพรหรือระบบรางโหลดตู้สินค้าขึ้นจากเรือแล้วชู้ตด้วยระบบรางมาที่ท่าเรือน้ำลึกระนอง กองรวมกันรอสายเดินเรือข้ามทวีปที่มาจากเส้นทาง อเมริกา-ฮ่องกง-สิงคโปร์-ระนอง แล้วจึงวิ่งยาวไปยังท่าเรือร็อตเธอร์ดัมของเนเธอร์แลนด์
วิธีนี้เท่านั้นที่จะทำให้สายเดินเรือในภูมิภาค, สายเดินเรือข้ามทวีป, ท่าเรือระนอง-ชุมพร ได้กำไรเพิ่มกันถ้วนหน้า แม้แต่สิงคโปร์ก็ได้กำไรด้วยเมื่อเรือเล็กไม่ต้องไปจอดทอดสมอแออัดยัดเยียดหน้าอ่าวสิงคโปร์ก็จะทำให้การจราจรในช่องแคบมะละกาคล่องตัวมากขึ้น
นี่เป็นสิ่งที่รัฐบาลวางแผนใว้และอนุมัติงบประมาณดำเนินโครงการแลนด์บริดจ์ไปแล้ว
ที่สำคัญโครงการนี้จะทำให้ไทยเราไม่ต้องบาดหมางกับใครและจะทำให้ไทยเราสามารถรักษาสถานะดำรงรักษาความเป็นกลางอย่างเคร่งครัดและเป็นมิตรกับทุกประเทศต่อไปได้ นั่นก็จะทำให้ไทยเราไม่ต้องสะสมอาวุธฯร้ายแรงใว้เป็นจำนวนมาก ไม่ต้องสุ่มเสี่ยงนำพาประชากร 600 ล้านคนของอาเซียนเข้าสู่ไฟสงคราม...
ช่วยคลิ้กลิ้งค์ข้างล่างเข้าไปเพิ่มรอยหยักในสมองด้วยครับ อย่าเอาแต่นั่งหลับหูหลับตาจินตนาการจนน้ำเหนียวข้นแตกกระจาย
ua-cam.com/video/APoLRXTl6V0/v-deo.html
ua-cam.com/video/3hOMrWKYK9Q/v-deo.html
aec-logistics.com/20-%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%b7%e0%b8%ad-%e0%b8%82%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%95%e0%b8%b9%e0%b9%89/
แบบนี้ก็ดีครับ
Epนี้ดีมากครับ เพราะมันเป็นเรื่องละเอียดอ่อนที่พูดกันมายาวนาน ผมพึ่งรู้เรื่อง ฐานทัพเรือจาก epนี้นี่แหละ ขอบพระคุณครับ🙏🏻🙏🏻🙏🏻
เป็นคลิปที่ดีมากๆ ที่ไม่ค่อยมีใครได้อธิบายให้ชัดเจนแบบนี้ (หรืออาจจะมีแต่เราไม่รู้)ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลดีๆ ที่มาเล่าสู่กันฟัง ครับ
1.งบประมาณ
2.ระยะเวลา 10++ ต้องมี
3.จะเอกชนหรือรัฐ
4.จะเอาต่างประเทศเข้ามามั้ย
5.ระหว่างสร้าง การคมนาคม ที่ใช้อยู่ จะสร้างหรือหลีกยังงัย
6.ถ้าใช้เวลา 10 ปี สิงกะโป จะรอดูไทยสร้างคลองเพื่อไปแย่งรายได้เขามั้ย
7.สองฝั่งทะเล เนื้อที่หน้าปากคลอง จะพื้นฟูยังงัย
8.เกาะแก่งที่ขวางทางทั้งสองปากคลอง ถ้ามันเกะกะ จำเป็นต้องทำลาย ถ้าไม่ทำลาย ต้องอ้อม แล้วระยะทางเพิ่ม ไปๆมาๆ ไกลกว่าอ้อมสิกะโปอีก
9.จุดคุ้มทุน
10.อย่าคิดว่ามันแค่ 40-50 กิโลเมตร แล้วไม่น่ามีปัญหา เอาง่ายๆ ศรีรังกา เรือส่วนใหญ่ ก็แวะที่ท่าเรือโคลัมโบ รายได้เฉลี่ย 3,682 us (2020) ไทย 7,189 us(2020)
11.ไม่ได้ค้าน แต่ไทยสามารถหาอย่างอื่นที่สามารถนำเงินเข้าประเทศมากกว่านี้ ถ้าคนไทยสามัคคีกัน
เคลียร์มากครับ
คุยด้วยเหตุผล คุยด้วยความจริง
ไม่เน้นมโน ไม่เน้นอารมณ์
ชอบมากครับคลิปนี้
คิดใหญ่กล้าทำก็จะสำเร็จ
Land Bridge เราทำแล้วครับ ชื่อโครงการเซาเทิร์นซีบอร์ด วิ่งจาก ฝั่งทะเลอันดามันจากกระบี่ ไปอ่าวไทยที่ อำเภอกาญจนดิษฐ์จังหวัดสุราษฎร์ธานี ตามโครงการ จะมีทางรถไฟมีท่อน้ำมัน ผ่านไป 10 กว่าปีก็ยังมีถนน 8 เลนเหมือนเดิม หัวท้ายยังไม่มีท่าเรือ
ขอสอบถามข้อมูลAddminเพิ่มเติมดังนี้
1) เรื่องความมั่นคง การตั้งฐานทัพของนาๆประเทศที่คลองปานามามีบ้างมั๊ย แล้วไทยก็ไม่ใช่จีบูตินะครับ
2)ปัจจุบันท่าเรือปีนังเป็นของมาเลย์ อีกทั้งสิงคโปร์ก็เป็นเอกราชจากอังกฤษมานานแล้วและก็เก็บเกี่ยวผลประโยขน์จากการเป็นท่าเรือมาตลอดจนร่ำรวยเจริญแบบในปัจจุบันคนเสียประโยชน์ต้องเป็นสิงคโปร์สิ แล้วอังกฤษจะมาเกี่ยวข้องอะไรอีกในปัจจุบันครับ
3)เทคโนโลยี่สมัยใหม่ในปัจจุบันสามารถขุดทำถนนใต้ทะเลกันได้แล้ว การขุดคลองความลึกแค่ 30-40 กม.ยังจะมีปัญหาอีกหรือครับ
4)เกาะแก่งต่างๆทั้ง 2 ฝั่งมหาสมุทรที่เป็นของไทยเมื่อการเดินทางง่ายขึ้นจะมีลูกค้าเรือสำราญ เรือท่องเที่ยวมามากขึ้นด้วยมั๊ยครับ
4) การสร้างตลาด ทำเลใหม่ๆ ที่ดีย่อมสร้างความเปลี่ยนแปลงต่อเศรษฐกิจ ความเป็นอยู่ของผู้คนในละแวกนั้น สมมุติว่าจะมีตลาดขนาดใหญ่มาสร้างใกล้หมู่บ้านคุณ พร้อมกับมีการสร้างถนนทางลัดไปตลาดแห่งนั้น คุณจะไม่ใช้มันหรือครับ แล้วราคาที่ดินของบ้านคุณมันจะยังราคาเดิมอยู่อีกหรือเปล่าครับ คนใต้ซึ่งอยู่บริเวณนั้นจะมีฐานะดีขึ้นมั๊ยครับ
6)สินค้าจากอุตสาหกรรมใน EEC ถ้าจะส่งออกไปยังอินเดีย ตะวันออกกลาง ไปยุโรป ยังต้องเอาลงเรือแล่นอ้อมไปที่สิงคโปร์อยู่อีกใช่มั๊ยครับ การขุดคลองนี่มันน่าจะเสริมความแข็งแกร่งของเขตเศรษฐกิจ EEC ไปด้วยใช่มั๊ยครับ
5)ต้องใช้เงินทุนมากคุ้มทุนที่ลงไปหรือไม่ อันนี้รัฐลองเปิดเป็นสัมปทานให้เอกชนที่มีความสนใจจากทั่วโลกมาลงทุนดูซิครับ แล้วดูว่าจะมีคนสนใจมาลงทุนด้วยมั๊ย
6)ลองย้อนไปดูโครงการสนามบินสุวรรณภูมิ(หนองงูเห่า) บอกว่าที่ลุ่มเป็นหนองน้ำไม่เหมาะกับการสร้างสนามบิน รวมทั้งการคัดค้านการสร้างรถไฟฟ้าในกทม.บอกว่าถ้าสร้างแล้วจะเกิดมลพิษใต้สถานีต่างๆนาๆ แต่ในปัจจุบันทั้ง 2 โครงการขยายแล้วขยายอีก เนี่ยเหล่านี้ทำให้เห็นได้ว่าไทยเสืยโอกาสและเวลาพัฒนาบ้านเมืองไปเท่าไรแล้วครับ
ทำใจครับ
มีโอกาส ผมจะพาคุณดูพื้นที่เส้นทาง9A ครับ...ดูแล้วคิดว่าอยากขุดอีกมั้ย ...
.....อย่ามองแค่ตัวเงินมหาศาลที่จะได้ แต่มองในสิ่งที่ประเทศอื่นใฝ่หา แต่พวกเค้านั้นไม่มีครับ....การท่องเที่ยวหากินได้ตลอดชีพ แม้ไม่มากเหมือนคลองไทย แต่มีความยั่งยืน มีการกระจายรายได้ทั่วถึง....ตอนนี้เกาะกระดาน จ.ตรัง เป็นชายหาดที่สวยที่สุดในโลก ถ้ามีคลองไทย แถบนั้นทั้งแถบคือหมดสิ้นความสวยงามเลย ......
...ดีเบตได้นะครับเรื่องนี้ ผมมีข้อมูลสภาพพื้นที่จริง ข้อมูลประชากรเบื้องต้น อาชีพ สถานที่สำคัญ แหล่งท่องเที่ยวที่เป็นส่วนหนึ่งของการกระจายรายได้ .......
...อังกฤษห้ามไทยขุด เพราะอังกฤษจะขุดเอง
...
ขอบคุณมาก ๆ ครับ คุณหลาม
เพราะนี่คือความรู้ คือเรื่องสำคัญของไทย ที่ไม่เคยมีใครกล้ารีวิวอย่างจริงจัง
เป็นคลิปที่ดีมาก ข้อมูลล้วนๆ ไม่ปะปนอคติเเม้เเต่นิดเดียว ชอบมากครับ
ขอบคุณพี่หลามจริงๆครับ
ต่อไปใครจะเถียงกับผมเรื่องคลองไทย ผมจะเอาคลิปนี้ให้ดูเลย
ตอบได้ชัดเจนมากๆ
สมัย ร5 หากขุด ปั๊บ England England 🏴 รอ เสียบ เอาผลประโยชน์ แถมมีโอกาสเสียดินแดน สูงมาก
ถ้าขุดสมัย ร.5 ประเทศสิงคโปร์(สถานีการค้าของอังกฤษ)ก็จะมาตั้งอยู่แถวๆจังหวัดประจวบฯ - ชุมพร
ดูระยะเวลาดีๆ ใครต่อใครช่วงไหน
สบายใจละ ได้รู้เรื่องที่เป็นจริงสักที ขอบคุณน้าหลามมากครับ
อย่างอื่นเห็นด้วยนะครับ แต่ Land bridge ก็ไม่จำเป็นต้องตีเรือเปล่านะครับ รับมาส่งแล้วก็รับกลับ ไม่เเน่ใจทำไมต้องเจาะจงว่าตีเรือเปล่ามารับ การส่งออกนำเข้ามันมี 2way ไม่ใช่วิ่งมารับขาเดียว
อันนี้ดีผมเห็นด้วย... คุ้มค่าต้นทุนต่ำเทคโนโลยีช่วยได้
สรุปได้ถูกต้องชัดเจนมากๆครับ จะขุดก็ทำได้ทันที มาถึงยุคนี้แล้วมีแต่พวกโง่และพวกรับผลประโยชน์คอยขัดขวางอ้างแต่เรื่องบ้าๆบอฟังไม่ขึ้นครับ
ถ้าขุดครองแล้วมีเรือผ่านวันละ1.ลำก็ไม่น่าขุด แต่ถ้าขุด
แล้วมีเรือผ่านวันล 20 ลำคนวิเคราะห์ต้องกลับไปทบทวน
และตัดความมั่นคงออก
land brigde จะคุ้มสุดคือ ต้องเป็นพื้นที่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ โดยเฉพาะพวกอุตสาหกรรมไอที แบบผลิตเซมิคอนดัก หรือ ประกอบไม่นานถึงจะดี มันต้องเป็นอะไรที่ใช้เวลาผลิตไม่เยอะและผลิตเป็นจำนวนมากถึงจะคุ้มทุน เพราะต่อไปการขนส่งแทบบ้านเราจะเยอะและโตขึ้นกว่าเดิมมาก แต่ก็นั้นแหละมันต้องดึงนักลงทุนมาให้ได้ก่อน
ข้อมูลแน่นมากครับ...ขอให้ทุกคนพูดพร้อมกันว่า 3 ครั้งว่า สุดยอดยอดมาก...สุดยอดมาก...สุดยอดมาก
27:50 เดี๋ยวนี้เรือวิ่ง 20 knot + เด๋วนะครับเรือที่วิ่ง 20+ ก็มีแค่เรือคอนเทนเนอ ส่วนเรือน้ำมัน 10 -15 น็อตเท่านั้นหละ ยิ่งเรือไทยไม่มีเรือลำไหนที่วิ่งถึง 20 ด้วยถึงแม้นจะเป็น RCL ก็เถอะ
คุณหลาม ยังมีอีกหลายเรื่องที่เป็นประเด็นการเมืองทุกวันนี้ รบกวนนำข้อมูลมาย่อยให้น้องๆได้ฟังหน่อยครับ เพราะยังเข้าใจผิดกันอีกหลายเรื่อง เริ่มจากเรื่องแรกคือ เรื่องภาษี และเรื่องสวัสดิการรัฐ จะดีมากเลย ให้เขาได้มองอะไรรอบๆด้านสักนิดครับ
Land Bridge ทำได้ครับ แต่ต้องกลับไปตัดเลยคลองขอดกะชึ้นไปอีก และไปเชื่อมกับท่าเรือพม่า เพราะระยะจะไม่ถึง 30 ก.ม. ปกติการข่นส่งเขาไม่วิ่งเรือเปล่าครับ เค๊าจะวิ่ง 2ขาเลยมันขึ้นอยู่กลับการจัดสินค้าซึ่งทำได้ไม่ยาก สะดวกกับการกระจายสินค้า เพราะแยกย้ายเปลี่ยนเรือได้ ข้อดีอีกอย่างคือ เรือไม่ต้องเดินทางไกล ได้พักเร็วขึ้น ค่าซ่อมแซมก็จะน้อยลง ถ้าทำจะได้ประโยชน์ทั้งไทย และพม่า รวมถึงอาเซียนในทางจิตวิยาการลงทุน ที่สำคัญไม่กระทบใคร เป็นทางเลือก แต่โดยภาพรวมคุ้มกับนักเรือ เจ้าของเรือ และการลงทุน
อยากให้มีการทำกราฟฟิค3มิติ พื้นที่ประเทศไทยบริเวณที่จะขุดคอคอดกระ และ คลองไทย ว่าถ้าขุดแล้วจะเจออุปสรรค์อะไรยังไงบ้าง ยอมรับว่าคลิปนี้เข้าใจเรื่องคลองไทยมากถึงมากที่สุดตั้งแต่ดูคลิปเกี่ยวกับคลองไทยมาทั้งหมด
ขอบคุณมากจริงครับที่ทำเรื่องนี้ออกมา สงใสมานานละ
ไอยุทจะจ้างจีนแล้วจีนก็จะใช้ลูกไม้หนี้100ปีแบบที่ทำในแอฟริกา เฮงซวยไหมละ กูจำได้แอฟริกการยังมีคดีกับจันอยู่เลย
พี่หลามต้องไปดูความเห็นของ ร.5 ที่ไม่ทรงขุดคอคอดกระนี้แล้วจะทราบใจความเองครับ
ขนาดคนที่มาสำรวจชุดแรกที่ถวายรายงานไปก็เป็นคนที่ขุดคลองสุเอชซะด้วยซ้ำ ฝรั่งเศษนิอยากจะขุดใจจะขาด แถมอังกฤษก็จะเอากับเค้าด้วย
เคลียร์ครับ ชัดเจน ยุคนี้ต้องเปลี่ยนเป็น Hub & Landbridge
เราจบแค่ป.6แต่เชื้อที่คุณทำคลิปมาเล่าให้ฟัง
เป็นเรื่องพูดกันมานานมาวันนี้รู้แล้วว่าเป็นอย่างไหร แค่สามสิบนาทีเข้าใจเลยค่ะ
สุดยอดเลยครับ แชร์ไปให้คนไทยได้รู้ ขอบคุณมาก ไม่ขุดไม่เสียอะไร ขุดอีก100ปีข้างหน้าก็ยังไม่สาย คิดง่ายๆแบบนี้ก็แล้วกัน
อธิบายละเอียดมาก มีเหตุผลใกล้เคียงความจริงมากๆครับ ขอบคุณนะครับเข้าใจเลย
ขัดเจนครับพี่หลาม พวกคิดว่ากลัวแยกประเทศอะโดนเป่าหูทั้งนั้น
โครตไร้สาระเลยพวกมันทำ เหมือนกับ ว่า ภาคใต้ตอนล่างไม่มีฐานทัพทางการทหาร ไม่งั้นประเทศที่เป็นหมู่เกาะคงโดนแบ่งประเทศไปแล้ว ตรรรกะ ของประชากรแก่ๆรอวันตายคับเรื่องนี้
@@sangza172 เห็นด้วย
ถูกต้องที่สุด
ขอบคุณสำหรับข้อมูลมากๆค่ะ ดูและศึกษามาจากหลายแหล่ง แต่คลิปนี้สรุปเนื้อหาได้ชัดเจน และครบมากๆ
ถ้าไปเจาะลึกเรื่อง ความพังพินาศของระบบนิเวศบนฝั่งหลังขุดคลอง (สมมติว่าไม่สนใจในทะเลแล้ว จะพังขนาดไหนก็ช่าง รับได้) ก็เสียหายชนิดที่เรียกว่า แพงกว่าค่าขุดคลอง ซึ่งต่างจาก 2 คลองดังที่ขุดไปแล้ว เขาตัดผ่านทะเลทราย เสียแหล่งน้ำธรรมชาติไปไม่กี่จุด ไม่กี่กิโล แต่ของเรา ตลอดระยะทางคือพังหมด ลองหาคลิ๊ปของ Somporn Chuai-Aree ดูครับ อธิบายกันชัดๆด้วยข้อมูลในพื้นที่ 9A
เนื้อหาดีมาครับพี่หลาม ข้อมูลและเหตุผล แต่เสียดายหลายคนก็ไม่ได้ชมคลิปให้จบ ยังพูดกันแบบเดิมๆเชียร์ให้ขุด
ถ้ากลัวเรื่องความมั่นคงมีฐานทัพจากประเทศมหาอำนาจมาตั้งป่านนี้สิงคโปร์มาเลเซียไม่เต็มไปด้วยฐานทัพแล้วเรื่องที่น่าจะสำคัญกว่าน่าจะเป็นเรื่องความคุ้มทุนมากกว่าปัจจุบันทุนข้ามชาติมีความพร้อมมากถ้ามีความคุ้มทุนแต่ผลศึกษายังไม่ชัดเจนเรื่องคุ้มทุนดังนั้นคงไม่มีใครกล้าทำเพราะใช้เงินเปผ้นล้านล้านบาทไม่ใช่น้อยๆ
ให้5ดาว⭐⭐⭐⭐⭐
สำหรับคลิปนี้ สุดยอดจริงๆ ครับพี่
คลิปนี้ วิเคราะห์ดี ละเอียด เข้าใจง่าย ฟังสนุก *
* จะแย้งหรือเห็นด้วย โปรดใช้เหตุผลวิเคราะห์ให้ตรงประเด็น มากกว่าความรู้สึก ไม่อ้างลอยคนละเรื่อง
* ข้อสรุปของคลิปนี้คือ ขุดไปก็ไม่มีลูกค้า
* รูปแบบภูมิประเทศที่ต่างจากคลองข้ามทวีปทั้ง2 ทำให้ต้นทุนสูง ทำให้ค่าผ่านแพง ทั้งที่อ้อมน้อย จึงไม่คุ้ม
* นี่ไม่นับ อุตสากรรมท่องเที่ยวเชิงระบบนิเวศ ที่จะเสีย เมื่อยุคเศรษฐกิจรุ่งเรือง GDP ของไทย มาจากการท่องเที่ยวก็สำคัญ
ขอบคุณพี่หลาม ที่สรุปให้ฟัง และเสียดายธรรมชาติ ที่ต้องหายไปตลอดการ
ได้ความรู้ขึ้นเยอะกับเรื่องนี้ ขอบคุณทั้ง2ท่านที่ให้ข้อมูลดีๆครับ
Land Bridge ถ้าจะเอาคุ้มคือเรือแต่ละฝั่งขนสินค้ามาทั้งคู่แล้วสลับแลกเปลี่ยนกันผ่าน Land Bridge เลย น่าจะได้ อีกข้อคือพวกลูกเรื่อจะได้ไม่ต้องอยู่บนเรือนานๆ เพราะระระทางเรือแล่นไปกลับ ไม่ยาวแล้ว แต่ปัญหาจะเป็นตอนที่เอาของขึ้นลงเรื่อนั่นล่ะ ซึ่งจะใช้เวลาและ ความแม่นยำมากแค่ไหนเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดเรื่องสินค้าหาย
แต่คลองไทยสมัยนี้น่าจะไม่คุ้มตั้งแต่จีนจะทำทางรถไฟแล้วล่ะครับ สินค้าผ่านทางเรือจะลดลงไปอีก
ที่มันเป็นประเด็นคือ จีน ต้องการขุด เพื่อให้โครงการ BRIมันสมบูรณ์ไม่ต้องไปวิ่งอ้อม มะละกา เพราะไม่รู้ว่าจะโดนแบนห้ามผ่านตอนไหน
พี่หลามสุดจัด เห็นประเด็นแล้วต้องมาดูทันที สุดยอดครับ ความรู้ทั้งนั้น
ได้ความเข้าใจดีมากครับ
การจะทำอะไรที่เป็นโครงการใหญ่ๆต้องมองผลกระทบทุกๆด้านครับ เราอาจจะได้ผลประโยชน์ทางด้านเศราษฐกิจ แต่ถ้าต้องเสียสิ่งแวดล้อมไปอย่างมหาศาลมันอาจจะไม่คุ้มกันก็ได้
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ^^
ผมแค่อยากบอกว่า เราควรมองทุกด้านเท่านั้นครับ ผมก็คนใต้ ผมเห็นการสร้างท่าเรือน้ำลึกที่สงขลา เห็นความเปลี่ยนแปลงของชายหาดหลังก่อสร้าง ซึ่งสมัยก่อนมันไม่มีการสำรวจผลกระทบทางด้านต่างๆมากเท่าสมัยนี้ มีการสรุปข้อดีข้อเสียให้เห็นชัดเจน มันก็ขึ้นกับคนในท้องที่ตัดสินใจเพราะเป็นผลกระทบโดยตรง แต่ผมก็แค่ไม่อยากให้มองด้านเศรษฐกิจเพียงอย่างเดียวเท่านั้นเอง ส่วนจะสนับสนุนหรือคัดค้าน มันไม่ใช่หน้าที่ที่คนอื่นตัดสินใจให้คนในพื้นที่ครับ
@Victor Kruchenko แหมมองถึงผลประโยชน์ส่วนตัวระยะสั้นๆสินะครับ แต่คนอื่นเขามองผลประโยชน์ชาติระยะยาวครับ ขุดแล้วชาติได้อะไร เสียอะไร ตรงนี้มันต้องชั่งน้ำหนัก ผมตายไป คุณตายไป แต่ชาติไม่ได้ตายตามไป ผลประโยชน์ในอนาคตของชาติเป็นเรื่องที่ต้องพิจารณา ถ้าจะขุดฝ่ายเห็นด้วยต้องเอาข้อมูลมายันว่าขุดแล้วชาติได้อะไร ไม่ใช่ผลประโยชน์ส่วนตัวหรือคนในพื้นที่ ไม่ขุดก็เอาเงินก้อนนี้ไปลงทุนอย่างอื่นได้ เพียงแต่คนในพื้นที่คุณอาจไม่ได้รับประโยชน์โดยตรงแค่นั้น
land bride เรือขนของมาส่ง แล้วก็รับกลับ ได้ครับ ถ้าจีนจะพัฒนาตอนใต้ แล้วส่งผ่านทางไทย
แค่ขุดเดินไปขายก็คุ้มแล้ว ยังไม่รวมแผ่นดินในทะเลที่เอาดินจากโครงการไปถมเพิ่มอีก ถ้าจะขุดก็ขุดเองใช้เองแบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่เราทำเองนั้นแหละ การขุดเดินหรือเจาะ,ระเบิดภูเขา มันง่ายมากในปัจจุบัน
เรื่อง Land Bridge ที่บอกว่า "ใครเค้าจะเอาเรือเปล่ามารับสินค้า" ใช่ครับเค้าไม่โง่เอาเรือเปล่ามารับสินค้าหรอกครับ เค้าต้องขนสินค้ามาด้วยเพื่อจะมาถ่ายโอนกันอยู่ดี ตัวอย่างเช่นรถโดยสารวิ่งรับคนจาก กทม.ไปเชียงใหม่ ขากลับเค้าก็ต้องรับคนจากเชียงใหม่เข้ากทม.ด้วย บริษัทขนส่งสินค้าทางเรือเค้าก็ต้องปรับเปลี่ยนวิธีจากเรือลำเดียวที่ต้องแล่นสายยาวสวนกันไปมาเค้าก็ต้องแบ่งเรือแล่นเป็น 2 ตอน ส่วนจะมีคนใช้บริการ Land Bridge หรือไม่น่าจะวัดกันที่อันไหนจะประหยัดค่าใช้จ่ายกว่ากัน และอีกอย่าง การสร้าง Land Bridge อาจจะทำให้ประเด็นเรื่องคลองไทยที่คาราคาซังกันมาเป็นร้อยๆปีจบสิ้นไปก็ได้นะ
แสดงว่าต้องซื้อเรืออีกลำ
ข้อมูลดีครับ แต่ต้องไปศึกษาเรื่อง land bridge เพิ่มครับ logistic เค้ามีวิธีวางแผนจัดตู้ maximize space คงไม่คิดตืเรื่องเปล่ามา ง่ายๆเอาตู้สลับฝั่งๆ ก้อคุ้มแล้ว
ไช่ ครับ เรือเมล์ ก้อวิ่งส่งสินค้าทั้งไป-กลับ อยู่ ใครจะบ้าวิ่งเรือเปล่า (พูดไปได้)
ขอบคุณพี่หลามและคุณนฤพันธ์มากๆครับ EP.นี้ ทำให้ผมกระจ่างเรื่่องคอคอดกะ และ คลองไทย ภายใน 36 นาที ขอบคุณครับ
เรื่องคอคอดกระหรือคลองกระหรือคลองไทย ต้องดำเนินการทำ
review literatures หรือ ทบทวนวรรณกรรมทั่วโลก มีทั้งภาษาไทย ภาษาอังกฤษ และภาษาอื่นๆ นอกจากนี้ เช่น ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ กฎหมายระหว่างประเทศ ความมั่นคงและความขัดแย้งในภูมิภาค สิ่งแวดล้อมทั้งทางบกและทางทะเล กรณีปัญหาแม่น้ำภายในเป็นแม่น้ำนานาชาติ ตลอดจนเรื่องนี้ต้องผ่านประชามติจากคนไทยทุกคนทุกจังหวัดทุกภาค เพราะดินแดนไทยเป็นของคนไทยทุกคน ทะเลไทยเป็นของคนไทยทุกคน
ถามคนที่เขาอยู่ตรงนั้นยังว่าเขายอมให้ขุดป่าว หากเกิดไปตรงที่มีผู้คนเขาเคยอาศัยอยู่มานานหลายปีมาแล้ว ....เขาอาจจะรักที่ที่เขาอาศัยอยู่
คลองมันก็อยู่กับเราไปตลอดกาล 10-20ปี ไม่คุ้ม 30-50-100ปี เราก็กินกันไปยาวๆ
ริมคลองอาจจะไม่สร้างอสังหาริมทรัพย์ แต่คลองน้ำลึก จะสร้างงาน กี่พัน กี่หมื่น งาน
มันมีอีกหลายมิติ ที่จะงอกเงย
การที่ใช้คำพูดว่า 'เชื่อในชุดความรู้แบบเดิม ความรู้สึกแบบเดิม' รูปประโยคมันก็ดูเหมือนว่า ใครเห็นดีกับ คลองไทย คือความเชื่อล้าหลัง
การบริหารประเทศ โครงการใหญ่ๆ คงไม่ได้มาตัดสินได้จากคนที่จบป.โท จากญี่ปุ่นแค่คนเดียว แล้วเราต้องเชื่อว่ามันคือ กฏ
ถ้ามันคุ้มทักษิณทำไปแล้วได้แดกเยอะกว่าสนามบินเยอะ
อย่าเห็นแค่ตัวเงินมหาศาล ....มันไม่ใช่แค่เรื่องเศรษฐกิจ แต่มันคือความมั่นคงของชาติ
ถ้าคุณเป็นเจ้าของที่ดิน เป็นเจ้าของธุรกิจ ที่สร้างรายได้ให้คนในพื้นที่9A คุณยอมให้ขุดมั้ยครับ....
แล้วเอาอะไรมาสร้างงานหลายพันหลายหมื่นตำแหน่งครับ....คุณช่วยตอบหน่อยครับ
ตัดตรงผลประโยชน์คือเขมรครับ เพราะตัดแล้วท่าเรือขอบเขมรจะไกล้กว่าแหลมฉบัง
อีกอย่างเราเทียบคลอบซุเอสไม่ได้เพราะสุเอสนั้นห่างอ้อมทวีป
แต่ว่าแหลมมาลายู นั้นแค่ 400 กิโลเอง
ใช่ครับ ...ขุดเมื่อไหร่ กัมพูชาสร้างท่า้รือรอแน่นอนครับ พม่าก็สร้างท่าเรือ ท่าเทียบเรือลงสินค้า.....ไทยลงทุนสูง ไม่คุ้มทุน แต่พม่ากับกัมพูชาลงทุนน้อย แต่กำไรมหาศาล.....ท่าเรือแหลมฉบัง อาจเป็นท่าเรือมุมอับไปเลยครับ
@@อันวาอันวา-ป9ส แล้วเขมรก็จะมาใช้คลองไทย
@@teerayut2759 เขมรคงไม่มาหรอกครับ จีนมาแน่ ตอนนี้ท่าเรือทางทหารที่จีนสร้างที่เขมรใกล้เสร็จแล้วครับ .....และคลองไทย อาจเป็นที่ที่ทำให้ชาติอื่นเข้ามาแทรกแทรง
สุดๆ โคตรลึกซึ้ง ชัดเจนเเละข้อมูลเเน่นสุดๆ ตั้งเเต่ผมเกิดมา เเล้วอยากรู้เรื่องขุดคลองนี้มาตั้งเเต่เด็ก
1.สิงคโปร์ก็เก็บค่าผ่านทางในการเดินเรือเช่นกันนะ ไม่ใช่ว่าพอไทยเราขุดคลองไทยมา เราจะเก็บค่าผ่านไม่เหมือนกับผ่านสิงคโปร์ที่คิดว่าจะผ่านกันฟรีๆเสียเมื่อไร
2.การตั้งฐานทัพเรือ มันอาจจะมี แต่นั้นก็ใช่ว่าเขาจะได้ตั้งฟรี เพราะมันต้องมีการจ่ายค่าตั้งฐานทัพเรือแน่นอน และไทยเราสามารถเรียกเก็บได้
3.มันจะช่วยสร้างอาชีพให้กับคนในพื้นที่เพิ่มขึ้นเป็นอย่างมาก ตามมาด้วยการจ้างงานที่มากขึ้น
4.ในส่วนของธรรมชาติ เราสามารถฟื้นฟูได้หลังจากขุดคลองไทยได้ โดยมันมีแผนพัฒนาอยู่แล้ว ตรงนี้ได้มีการทำวิจัยไว้แล้ว
5.การขุดคลองไทยมันไม่ได้ยากเหมือนแต่ก่อนแล้ว ณ ปัจจุบัน มีเทคโนโลยีในการขุดที่ทันสมัยกว่าแต่ก่อนมาก
6.การที่ต่างชาติเข้ามาขอร่วมทุน ใช่ว่าไทยเราจะยอมให้รวมทุนแบบถาวรซะเมื่อไรล่ะครับ มันมีระยะเวลาจำกัดว่าให้กันกี่ปี แบ่งผลประโยชน์กันยังไงในระยะกรอบเวลาเท่าไร แบ่งสัดส่วนได้กันยังไง
7.แม้จะกังวลเรือการขุดคลองไทย โดยอ้างว่าอังกฤษจะเข้ามาขุดหรือร่วมทุนนั้น ใช่ว่าจะเป็นแค่ประเทศอังกฤษประเทศเดียว อาจจะมีทั้งจีน อเมริกา ญี่ปุ่น รัสเซีย เป็นต้น ประเทศมหาอำนาจจะค้านอำนาจกันอยู่แล้ว ซึี่งมันเป็นเรื่องปกติ แต่ไทยเราก็สามารถค้านอำนาจเหล่านี้ได้โดยสนธิสัญญาเช่นกันและสามารถหาประโยชน์จากพวกมหาอำนาจได้ด้วย อย่างดูถูกกองทัพไทย
8.ที่คุยมาบอกว่าหากขุดตอนนี้อาจจะไม่คุม มีการวิจัยมาแล้วว่าคุมแน่นอน ยังไงก็คุม เพราะเมื่อขุดคลองนี้สำเร็จทางออกของเรือที่ฝั่งอ่าวไทย สามารถตั้งศูนย์กระจายสินค้าได้ด้วย ไม่ใช่ว่าเรือจะเข้ามาแล้วผ่านไปเลยซะทีเดียวเสียเมื่อไร
9.ดินที่ขุดขึ้นมา สามารถนำไปถมเป็นพื้นที่เศรษฐกิจใหม่ได้อีก ในพื้นที่อ่าวไทย ซึ่งจะกลายเป็นพื้นที่ทางเศรษฐกิจระดับโลกอีกพื้นที่
10.ระบบเศรษฐกิจไทยจะก้าวกระโดดอย่างมาก และระดับความป็นอยู่ของคนในพื้นที่จะมีความเป็นอยู่ที่ดีขึ้น และประเทศไทยจะมีเงินในการบริหารเป็นอย่างมาก
11.การขนส่งสินค้าจากไทยจะง่ายขึ้น โดยสามารถขนส่งลงทางท่าเรือได้ทั้งอ่าวไทยและท่าเรืออันดามัน เพื่อส่งไปยังยุโรปได้โดยง่ายขึ้นอย่างมากและลดต้นทุนในการส่งสินค้า
ทั้งหมดที่ว่ามานี้คนในพื้นที่ต่างเห็นชอบอย่างให้ขุด แต่ปัญหาที่ว่ามานั้น
1.สิงคโปร์ มาเลเชีย อินโดนฯ จะเสียผลประโยชน์จริง ตัวอย่างสิงคโปร์เศรษฐกิจจะเสียหายอย่างมาก (อังกฤษด้วยกัน) เพราะสิงคโปร์เป็นประเทศที่พัฒนามาได้โดยการเก็บค่าผ่านทางของการเดินเรือจากตรงนี้เยอะพอสมควร
2.ที่ไทยยังขุดไม่ได้เพราะปัญหาทางการเมือง ทั้งในและนอกประเทศ
*** ปล. หากไทยจะทำจริงๆ ก็ว่าจะทำไม่ได้ แต่ขึ้นอยู่ที่ว่าจะทำหรือไม่ทำแค่นั้นแหละ
*** ปล. อยากให้พิธีกรนำผู้รู้และสนับสนุนเกี่ยวกับคลองไทยจากอีกฝ่ายมาพูดคุยด้วย ไม่ใช่่รับฟังกันฝ่ายเดียวแบบนี้มันคุย แบบนี้มันไม่แฟร์ครับ
*** ปล. อย่าด่าผมล่ะ
*** ปล.อย่างฟังความคิดคนข้างเดียว ควรฟังจากฝ่ายสนับสนุนด้วยเพราะข้อดีมันก็มีเยอะเช่นกัน
ua-cam.com/video/IRXwgDh0MjM/v-deo.html
เรื่องความมั่นคง ทางทหารรู้ภัยต่างชาติมานานแล้ว ทหารไม่กลัวข้าศึก แต่กลัวนักการเมืองที่รับเงินมาวิ่งเต้นให้ขุด
เรื่องเศรษฐกิจ แม้แต่บริษัทเดินเรือทะเลของไทยยังไม่เอาเลย...
คนที่ทำงานด้านโลจิสติกส์เขามองออก ...มันไม่คุ้มค่า
ดูจบแล้ว เปิดมุมมองใหม่ๆ มากครับ
ผมก็ฟังจากหลายๆ มุม มอง
ua-cam.com/video/hrg7O9xsIVQ/v-deo.html
คลองสิงกโปร์
ใหม่ตรงไหน..
ไม่ใหม่ครับเรื่องที่สำคัญที่ไอ้แว่นนั้นไม่ได้พูดคือคนที่ทำท่าเรืองอย่างสิงคโปร์นั้นสามารถกําหนดราคาสินค้าได้ซึ่งนั่นเป็นผลประโยชน์มหาศาลแต่ในคลิปผมดูแล้วไม่เห็นมีข้อมูลอันนี้เลยสิงคโปร์ไม่ได้รวยมาจากการเก็บค่าเรืองแต่เป็นค่าสินค้าที่เขาสามารถกำหนดราคาได้ครับ
น่าจะเปิดโอกาสให้ฝ่ายที่สนับสนุนการขุดมาพูดบ้าง เล่นเอาฝ่ายไม่สนับสนุนการขุดมาพูดฝ่ายเดียว ทำให้เกิดข้อสงสัยอยู่เหมือนกันนะครับ ต้องมีภาค 2 แล้วครับ 😂🤣😅
จากที่ดูแล้วมันก็สมเหตุสมผลนะครับเพราะมันไม่คุ้มจริงๆ เพราะขุดมาแล้วมันเก็บค่าผ่านทางได้น้อย แถมประหยัดเวลาจริงๆได้แค่ประมาณ12ชม. เป็นผมผมก็เอาค่าผ่านทางไปเติมน้ำมันแล้ววิ่งอ้อมเหมือนเดิมดีกว่า เทียบกับคลองอื่นๆที่มีอันนั้นเค้าประหยัดเวลาได้เป็น10วันอย่างน้อย แต่ของเราแค่12ชม. ดูแล้วไม่มีใครมาเสียตังผ่านหรอกครับ นี่ยังไม่ต้องพูดถึงเงินลงทุนกับผลกระทบอื่นๆอีกนะครับ
@@kittikornketwong9774 ใครส่งสินค้าเร็วกว่าก็ได้เปรียบกว่าตู่แข่ง สมัยนี้ด้วยใครเร็วกว่าได้เปรียบเอาค่าน้ำมันมาเสียค่าผ่านคลองดีกว่า
กำไรที่ได้คือเวลาในการขนส่งน้อยลงได้เปรียบคู่แข่ง
มีแต่ข้อมูลด้านลบอย่างเดียว มันน่าเชื่อถือไหม
คนไทยควรดูเอาไว้ว่าซื้ออาวุธมารบกับใครเป็นยังไงเตรียมพร้อมดีกว่าหรือไม่ซื้อไม่สร้างอะไรใหม่ๆมาแทน
ua-cam.com/video/SoELXyr0KRY/v-deo.html
ผลของการไม่มีอาวุธทันสมัย
ua-cam.com/video/d3B7g1-wD2A/v-deo.html
@@ftcfg4052 สนับสนุนให้ซื้อและต่อยอดได้ด้วยคือให้know how to do...
ไม่ใช่ตะบันซื้อเพราะค่าหัวคิวอย่างเดียว
ขอบคุณครับพี่ ที่ให้ความรู้ใหม่ ๆ เพิ่มเติม นำเสนอ ข้อมูล ได้ดีครับ
มันมีกลุ่มทุนหรือองค์กรที่จะได้ประโยชน์จากสิ่งนี้แต่มีผลในทางลบมากกับกลุ่มทุนในระดับชนชั้นปกครองโลก เลยทำให้โครงการนี้ไม่เกิดลองหาข้อวิเคราะห์ดูครับผม ถ้าเราทำได้พี่สิงค์ที่เป็นเมืองท่าหลักของโลกอาจจะเสื่อมค่าลงรวมทั้งจุดอื่นๆด้วย และมันยังมีผลทางด้านการเมืองด้วยเค้าคิดว่าอาจมีการแยกประเทศเกิดขึ้น ส่วนอังกฤษมีผลอะไรกับไทยพวกเค้าคือกลุ่มทุนที่ผมกล่าวไว้ตอนต้น ถ้าจะมีใครที่ได้ประโยชน์จากการทำสิ่งนี้ต้องเป็นพวกเค้าเท่านั้นใครน่าไหนที่คิดจะทำโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากพวกเค้าหรือไม่ให้พวกเค้ามามีส่วนร่วมบอกได้เลยว่า เป็นไปไม่ได้ในทุกกรณี เพราะอย่างนั้นมันจึงกลายเป็นทองคำที่ถูกทิ้ง
ผมไม่เห็นเมืองรอบๆเส้นบูรภาวิถี หรือมอเตอร์เวย์ตัดผ่าน จะเจริญ
ที่เจริญคือต้นทาง และปลายทาง
แล้วคนขึ้นทางด่วนหรือจะลงไปขับอ้อมครับ
😁😁😁
555 คุณล่ะก็พิมซะตลกเลย
โปรดช่วยคิดใหม่ด้วยนะครับ
คลองไทยออกแบบเป็น 2 คลอง ไปและกลับ กว้าง คลองละ 500 เมตร ลึก 32 เมตร เรือแล่นใด้สะดวกและมีความเร็วได้
ออ แต่ไม่คุ้มไง ไม่มีความจำเป็น
น้ำทะเลอ่าวไทย กับอันดามัน ไม่ได้เท่ากันนะครับ...ต้องทำประตูเปิดปิด เติมน้ำครับ....ไม่คุ้มหรอกครับ....และคนในพื้นที่ เค้าไม่เห็นด้วยครับ ขุดคลองไทยเมื่อไหร่ พื้นที่เกษตรกรรมจะหายไปเยอะ ระบบนิเวศน์เสียหายหนัก ....ไทยมีแหล่งท่องเที่ยว มีดินสมบูรณ์ น้ำท่าสมบูรณ์ เราน่าจะมาพัฒนาโครงการเกษตรให้ยั่งยืน ใช้วิทยาการสมัยใหม่ทำแบบเกษตรอินทรีย์ ไม่เกิน 5 ปี เกษตรกรก็จะลืมตาอ้าปากได้ เพราะไม่ได้พึ่งนายทุน ไม่ได้พึ่งสารเคมีแบบ100% .....ขุดคลองไทย คนที่ได้ประโยชน์คือนายทุน นักธุรกิจ แต่คนระดับรากหญ้าก็จะได้เป็นแค่ลูกจ้าง
ถ้าคิดว่าคุณจะเป็นลูกจ้างก็จัเป็นลูกจ้างตลอดไป ผมเคยเป็นลูกจ้างแต่เป็นเพียง2ปีเศษ
คิดแบบคุณกับแบบผมต่างกันมากๆๆ
@@อันวาอันวา-ป9ส จะทำหรือไม่ทำประตูนัำก็ได้ทั้งนั้น ถัาไม่ขดคลองไทย ขวางโลกครับ จนต่อไป
ข้อมูลสุดยอดมากครับพี่หลาม คลิปเดียวมีตั้งแต่อดีตจนปัจจุบัน
ผมก็เชื่อแบบนี้ครับ ตรงประเด็นตรงเป้า
ยิ่งเรือสมัยใหม่เทคโนโลยี่ทันสมัยแล่นได้เร็ว ถ้าได้ประโยชน์และเงินมาก น่าจะสร้างไปนานแล้วนายทุนต่างชาติต่างก็แย่งกันแล้ว
มีทั้งข้อดีและเสียครับ ข้อดีคือเรื่องเศรษฐกิจ ที่จะมีรายได้มหาศาลจากการเก็บค่าผ่านทาง การค้าขาย เป็นต้น ส่วนข้อเสียคือ จะกลายเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญแห่งหนึ่งของโลกในทันทีและจะกลายเป็นจุดที่ต้องแย่งของมหาอำนาจทั้งหลายทันที พอมาบวกลบดูแล้วผมว่าได้ไม่คุ้มเสีย
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ แต่ผลจะปรากฏจริงๆก็ตอนมีคลองแล้ว เหมือนตอนทำรถไฟฟ้าสายแรกที่กทม.นักวิชาการต่างๆก็วิเคราะว่าไม่คุ้ม ผมฟังข้อมูลก็รู้สึกเห็นด้วยว่าน่าจะเป็นอย่างนั้น พอทำเสร็จ อ่าว!คนละเรื่องเลย
นักวิชาการคนไหนคับ ผมได้ยินแต่ว่ารถไฟฟ้าสายแรกในกทม.อ่อนนุช-หมอชิตในตอนนั้น สายมันสั้นไปไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาจราจร
ขอชื่อนักวิชาการคนนั้นด้วยครับ มีข้อมูลไหมครับ
ประเทศที่ไม่มีคลองแบบนี้ ไม่มีทางออกสู่ทะเลบางประเทศเขายังเจริญได้เลย ควรเน้นทำ R&D สร้างเทคโนโลยี นวัตกรรมเพื่อสร้างรายได้น่าจะดีและมั่นคงกว่านะ เกิดการจ้างงาน มากกว่าด้วย
เห็นด้วยอย่างยิ่ง เอางบไปสร้างรถไฟฟ้าดีกว่า
ผมเห็นด้วยนะครับแต่ ต้องดูว่ารัฐจะอุ้มใครมากกว่ากันระหว่าง คนเก่งแต่ไม่มีโรงงานระดับโลก หรืออุ้ม โรงงานระดับดีกว่า ส่วนตัว ผมว่าคนไทยคิดเก่งทำได้แต่ ไม่มีทุนที่จะตั้งโรงงานหรอกครับ คนเก่ง เลยต้องไปบริษัทต่างประเทศ ผมก้อยากให้ไทยพัฒนาตัวเองบ้าง แต่ไดโนเสาร์ไม่เข้าใจ ครับ
เเล้วจะขนส่งยังงัย ไม่มีทางออกทะเล ประเทศที่ไม่มีทางออกต้องจ่ายค่าจุดพักสินค้า ค่ายกตู้ขึ้นเรือ ดูลาวสิ ใครอยากไปลงทุน เขาลงทุนประเทศที่ขนส่งง่าย ที่คุณพูดถูกคือ ประเทศไทยต้องมีคนไทยคิดค้นนวัตกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงใหม่ๆ ส่งออกไปโกยเงินทั่วโลกเยอะๆ โกยเงินทั่วโลกได้เยอะ แรงงานไทยรวย แต่ถ้าปล่อยให้เขาเอาของเเพงๆมาขาย คนไทยมีแต่จน เขารวยๆ
- ผมคิดว่า ใช้ระเบิดหินออก ไม่ได้ใช้รถขุด
- เทียบค่าผ่าน ไปสิงคโปร์ น่าจะแพงกว่ามาไทย 200-250%
เพราะค่าของเงิน มาไทยดีกว่า
ผมคิดอีกอย่างนะจากทีคุณวิเคราะห์ ถ้าบริเวณใกล้ ทำเป็นอุตสาหกรรมขนาดเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ มีการลงทุนขนาดใหญ่พิเศษ จะทำให้เกิดเม็ดเงินลงทุนขนาดใหญและ สามารถส่งออกทั้งสองฝังทั้งทะเลอันดามันและทะเลอ่าวไทย ทำให้ไทยเราเนื้อหอมและทำให้นำเงินมาบริหารประเทศได้อีกมากมายมองระยะยาว อนาคตผมว่าคุ้มค่าแกการลงทุนนะครับ
คลิปนี้ทำให้กระจ่างเลยครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ
1.คลองปานามา เขาก็ยกเรือข้ามภูเขาไม่ใช่หรอครับ
2.ถ้าขุดไปได้อะไร ไปดู ค่า GDP สิงคโปรนะครับ นั่นแหละคือคำตอบของคำว่าได้อะไร
ถ้าการลงทุนมันมากจริง ถึงเราไม่คุ้มแต่มันคุ้มระยะยาวสำหรับลูกหลานเรา
พระนารายขุดไม่ได้เพราะไม่มีเทคโนโลยี แต่เราอยู่ในยุคเทคโนโลยีสมัยใหม่มันทำได้ยุแล้ว ยุที่vision ของคนจะทำมากกว่าครับ
ฝรั่งขุดเหมืองลึกๆเขาไม่มีเทคโนโลยี เขาก็คิดค้นขึ้นมา เทคโนโลยีมันพัฒนาได้เพราะมีอุปสรรค์นี่แหละ แต่ไทยเลือกที่จะไม่ทำอะไร ผมเชื่อว่าถ้าแผ่นดินแบบนี้อย่ต่างประเทศ ปัจจุบันมันถูกขุดไปนานแล้ว
มันไม่เหมือนคลองปานามา , คลองซูเอส ครับ ....คลองไทย ขุดก็อาจได้กำไร แต่ปัญหาที่จะตามมาคือสิ่งแวดล้อม ....ที่ไม่ได้ขุด เพราะจะกระทบต่อคนหลักล้านคน แล้วคนล้านคนเหล่านี้มีอะไรมาเป็นประกัน , ขุดแค่เป็นทางผ่าน ยังไม่มีอุตสาหกรรมมารองรับ
...ดูคลิปให้จบ แล้วทำความเข้าใจครับ
รอมานานได้ฟังแล้ว ชอบพี่เล่าเรื่องต่างๆชอบครับ
จากที่อ่านคอมเมนต์หลายๆคน ทำไห้รู้เลยว่า คนไทยชอบที่จะเมนต์ก่อนดูจบเยอะจริงๆ
อ่านพาดหัว ก็เม้นท์แล้ว..
พวกสารเลวมันรับเงินต่างประเทศมาคัดค้านการขุดคลองไทย ขอให้มันตายไม่ดี
รู้เรื่อง.......
มั่ว,ชอบตัดสินคนอื่น
@@พจน์บัวนาค ได้ดูจบไหมเนี้ย
มาถึงชม.นี้ น่าจะไม่คุ้มาแล้ว มีความเกี่ยวเนื่องเกี่ยวพันลึกลับซับซ้อนมาก เพราะพัวพันกับชาติมหาอำนาจหลายต่อหลายชาติ เพราะดึงกันไปดึงกันมาจนล่วงเลยมาจนอาจจะไม่คุ้มค่าแล้ว ต้องเอาตัวเลขชัดเจนแท้จริงมาเคลียร์กันให้ได้ข้อเท็จจริงได้บทสรุปจริงๆ ถ้ามองแต่ความต้องการเฉยๆ ทำแบบนั้นคงใช้ไม่ได้ ไม่มีใครไม่อยากให้ชาติเราไม่เจริญมีกินมีใช้กัน แต่ต้องดูองค์ประกอบให้ครบถ้วน
ความยาก=ไม่ใช่ปัญหาหรอก..แต่.สิ่งที่ยากคือการดูแลรักษามากกว่า
สรุป มันเป็นแค่ความคิดเห็นอีกด้านนึงทีคนส่วนใหญ่ไม่เคยรับรู้ หรือว่าเป็นข้อสรุปของเรื่องนี้กันแน่
และถ้าการขุดคลองมันไม่คุ้ม การนำข้อมูลมาเปิดเผยกับสาธารณะเพื่อจะได้ยุติและยกเลิกความคิดนี้มันเป็นสิ่งที่ควรทำไม่ใช่เหรอครับ
ผ่านมานับร้อยปี สังคมก็ยังตั้งคำถามกับเรื่องนี้มาตลอดไม่เคยเงียบหาย
ลองนำเสนอข้อมูลสองด้านดูสิครับ อีกด้านนึงที่เขาบอกว่าคุ้มยิ่งกว่าคุ้ม มันคุ้มยังไง ไม่ใช่ด่วนสรุปแบบนี้ และเท่าที่ฟังมา ข้อมูลหลายๆข้อก็ไม่ตรงกับความจริง
ถ้าคิดจะเก็บค่าผ่านทางเป็นรายได้หลัก แค่คุยกันก็เจ๊งแล้วครับ
ภูมิประเทศของเราก็ไม่เหมือนกัน อย่าเอาไปเปรียบเทียบกับป่าและทะเลทรายให้เสียชื่อมหาลัยที่เรียนมาเลยครับ
เรือที่จะเข้าอ่าวไทย หรือแม้แต่เรือของไทยที่จะขนส่งสินค้าไปยุโรป ไทยเราได้ประโยชน์มากมาย
ถ้าจะเชื่อข้อมูลด้านเดียว ไม่เปิดใจ ก็ไม่เป็นไร ไม่ว่ากัน
ถ้าจีนอังกฤษเมกาไม่มาลงทุนเค้าก็ไม่มีเรือมา ถ้าให้ลงทุนมันก็จะมาตีกันในบ้านเรา คุ้มมั้ย
ต่อให้ประหยัดเวลาไป1วันก็มีผลกับสินค้าทางการเกษตร ผมว่าจุดดีกว่า
เห็นด้วยครับ
+1ๆ
ใช่ครับ!
ดูแรกๆก็อยากให้ขุดนะ พอดูจบคืออย่าทำเลย
ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ เป็นวิดีโอที่ดีมาก
28.30 ขออนุญาติแสดงความคิดเห็นคับ คนที่มาให้ข้อมูลก็คือนักวิจัยจบปริญญาโทจากญี่ปุ่นแต่บอกว่าลดเวลา1 วันระยะทาง 400กิโลเมตร งงมากคับเอาที่ไหนมาพูดไม่ดูแผ่นที่เลย
พันกว่ากี่โล เรือขนาดใหญ่มันวิ่งประมาณไม่เกิน 50กิโลเมตรต่อชั่วโมง แล้วก็ที่สิงคโปร์ไม่ใช่ว่าเข้าไปแล้วจะได้ผ่านไปเลยเหมือนทะเลเปิดมันแคบ เรือจอดเต็ม พี่หน้าจะให้คนที่เดินเรือแถวช่องแคบมะละกาจริงมาให้ข้อมูลผมว่าดีกว่านะคับคนมีประสบการณ์หน้าจะดีกว่าคนให้ข้อมูลวิเคราะ แล้วก็ช่องแคบมะละกาไม่เหมือนคลองปานามานะคับ ช่องแคบมะลากาเรือผ่านเยอะมากฟังแล้วไม่ตรงกับความเป็นจริงเลย ถ้าเรื่องความมันคงนี้ผมว่ามีผลแต่เรื่องฐานทัพ ไทยไม่ใช่จีบูติไม่ง่ายสำหรับมาตั้งฐานทัพง่ายๆคับ ถ้าพูดผิดตรงไหนต้องขออภัย
สุดยอดครับพี่ ขอเป็นFCพี่นะครับ เริ่มแรกบังเอินดูตอนนี้สนุกจนหยุดดูไม่ได้ และดูครบทุกตอนแล้วครับความรู้ล้วนๆ ❤️❤️🙏🏻🙏🏻🙏🏻