Iš tuščio į kiaurą, kam dar žmonių laiką gaišinate su tokiomis laidomis? Svarbu intriguojantį įrašą priklijuoti, o kad laida nė trupučio neatitinka pavadinimo vedėjui nusišvilpt.
O Jūs tikėjotės, kad ateis į laidą ir pasakys "Nukrito todėl, kad.."? Kažkokios labai naujos informacijos kol ji buvo renkama, dar buvo galima tikėtis įvykio dieną. Bet dabar, mano supratimu, tiesiog klausomės nuomonių ir taip, pilstymų iš tuščio į kiaurą, nes realus atsakymas bus tik atlikus tyrimą.
Šiaip tai pilotų patirtis ir dabar visur matuojama būtent skrydžio valandomis konkrečiu lėktuvo modeliu.Tai gerbiamas pilotas truputį arba meluoja arba nelabai susigaudo.
Pletkų lygyje: galėjo būti spoofintas prievado švyturio signalas kaip jau daug kartu “prismaugė” GPS palydovų signalus. Bet kad tai suveiktų, įgula turėjo visiškai ignoruoti radiolokacinio aukščio matuoklio indikaciją.
Neviešinami juodųjų dėžių analizės rezultatai? Neklaidinkit žmonių - pilnas youtube lelėktuvo avarijų tyrimo video su visom detalėm, įskaitant ir juodųjų dėžių parametrus. Stažas skaičiuojamas ne valandomis o metais? Nesamones kalba
Idomu,ar turi lėktuvai nusileidimo grafiką,greitis aukštis ir ar skrenda pagal nusileidimo liniją?Jei leidžiasi autopilotu,tai leidžiasi iki galo,t.y. iki visiško sustojimo ant tako ?Ar pilotas seka lėktuvo greitį,aukštį kai leidžiasi autopilotu ?Kodėl toweris/bokštas nekontroliuoja lėktuvo nusileidimo greičio,aukščio ?Kodėl neliko švyturių ,nes jų buvo ir nepriskridus oro uosto ?
Aisku kad negalima! Lektuvai turi radarus SAVYJE, o ne bokste. Bokstas ivis NIEKO negali lektuvui padaryti, apart kaip issiusti info...ir tai tirkiausiai negali, nes tai gali daryti tik kompanijos kam priklauso lektuvai. Taipogi ne tjei auskcio radaras nustotu veikti, o taip nebuna, bet atrkim-pilotai vizualiai mate nusileidimo taka, takas sviecia, o jie nukrito nedaskryde, o ne nusileidimo metu.
Nuostolius žmonėm turi sumokėti lėktuvo savininkai ir kokie draudimai namo gyventojai privalo gauti kompensaciją iš kompanijos arba iš tų asmenų kurie davė žalia sviesa
Ką jūs čia buriate iš kavos tirščių, juk yra liudininkės tvirtinimas, kad lėktuvas tūpė virš jos automobilio stogo praktiškai ,su degančiu dešiniu varikliu, todėl nėra jokios piloto klaidos, bet laikomasi įsikibus kažkokio prokuroro versijos apie žmogiškąjį faktorių, kas labai patogu viską nurašyti pilotui ir nieko nereikės pernelyg tirti. O šitas profesionalas labiau primena žmogelį, netikėtai gavusį eterio ir pasijutusį svarbia persona, nieko daugiau .
nes nedege JOKS varyklis ir nebuvo jokio garso. Ne vienas video nerodo jokio degancio varyklio, tik lempas ant sparnu ir tt. net jei butu varyklis uzsideges pvz pausktis papuole i turbina, tai tokiam ausktyje jau nelabai ka ir pagadins, lektuvas praktiskai sklendzia jau o ne naudoja varykli. Naudoja aisku, nes nera skalndytuvas, taciau is bedos ir su 1 gali puikiai skrysti. Jei pausktis papuole i turbina ir ji sustoje-tai galejo aisku padaryti akd lektuvas greitai pasvyro i viena sona, kas ir matosi video, kad jis krenta i zeme jau skrysdamas sonu, o ne nusileidimo trakateroija. Arba bvande vairuoti kad nukristi i maziau apgyvendinta zona, arba tikrai 1 varyklis prarado galia. Bet akyvaizdu, kad niekas nedege, jau butu iskrapste is esanciu daugybes video ir pasakytu, kad dege.
Pajuokausiu tyrimą ---- lėktuvas skrenda per greitai ir per arti žemės, po to staigiai stoja vertikaliai ant uodegos ir sprogimas. Kodėl per vėlai sureagavo, ar pažinojo gerai lėktuvo veikimą kaip jis veikia, anglų kalba ?, gal įdiegtos naujos programos, žmogiškieji Visokie faktoriai.
dispeceriai cia VISISKAI nieko nesusimove, taip mergina apsake nealbai aiskiai dazni vietoje 118.205, pasake 118.05. Taip ji nepaskae jiem, kad ju atkarotta info neteisinga, taciau per papildomas komunikacijas pilotas jau sake gerus skaicius. Taipogi pilotai pas save turi atspausdintus variantus visu dazniu, leidimosi trajektoriju, leidimosi taku ilgius ir tt. yra ILS sistema kuri pasako lektuvui kaip skrysti i taka,kaip greitai leistis ir t.t lektuvas pats sugeba be piloto nusileisti-piltoui tereikia palietus zeme-spausti stabdzio pedala ir aktyvuoti reverse thrust'us - kad veiktu kaip stabdziai ir maziau degintu ratu stabdzius. Si avarija 99% yra piloto klaida. Nesugebeti nusleisti Vilniuje-reikia dar sugebeti buti tokiam blogam pilotui. Pilotai neturintys ne vieno veikiancio varyklio, su sugedusiu valdymu auskcio, ir posukiu-sugeba nuleisti lektuvus, o cia nesugebejo kilometro daskristi. Hudsono upeje sugebejo nuleisti lektuva su abiem neveikenciais varykliais. lektuvas sklende per miesta ir sugebejo nusileisti nenumatytoj i prieky vietoje...
Jeigu jau apie tarybinius laikus tai 1973 m. Vilniaus lėktuvas TU-124 su daugiau ne 100 keleivių nukritu prie Maskvos. Tuo reisu skrido žymiausi Lietuvos gydytojai žuvo visi. Ir ekipažas 6 žmonės 🥲
@nijolekirilova7206 Koks Vilniaus? Ir kokia tais laikais buvo navigacija,sulyginkit su šiolaikinę.Jeigu vakarodai apsišikę skraido su 32 metų senumo lėktuvų ir pinigai išlaikimui išleidžiami ukram.
Sovietu laikais kiek zinau buvo kauno aleksoto aerodrome avarija ir tarp vievio ten ir grikiskiu nukrites naikintuvas.aisku nieks apie tai nerase ir nerode😂
😂Tiesos paprasti zmones nesuzinos dar ilgai . O cia visi dabar ta paty per ta paty mala . Yra gi atskride kitu saliu avijacios tyrejai ju reikia klausinet !
Labai issamus paaikinimas. Ismintingas patyres pilotas. Aciu
❤❤❤ Pagarba pilotui
Puikus pokalbis
profas išsamiai pasakoja kaip realiai leidžiasi laineriai ir tuoj išlenda bezdaliai kad tik pagadinti :))
žurnalistui reikėtų prikąsti liežuvį ir leisti kalbėti lakūnui.
Gal jau metas išmokti lėktuvą valdyti rankiniu būdu, taip kaip daro lakunai bandytojai...
O tai kaip jie valdo dabar? Gal kojom?
....nuostabus žodis "BUVO" manau visi jam jaučiam nostalgiją...😊
Iš tuščio į kiaurą, kam dar žmonių laiką gaišinate su tokiomis laidomis? Svarbu intriguojantį įrašą priklijuoti, o kad laida nė trupučio neatitinka pavadinimo vedėjui nusišvilpt.
piloto paskutinis pasakojimas viska puikiai paaiskina. idemiau klausyk
O Jūs tikėjotės, kad ateis į laidą ir pasakys "Nukrito todėl, kad.."? Kažkokios labai naujos informacijos kol ji buvo renkama, dar buvo galima tikėtis įvykio dieną. Bet dabar, mano supratimu, tiesiog klausomės nuomonių ir taip, pilstymų iš tuščio į kiaurą, nes realus atsakymas bus tik atlikus tyrimą.
Kontorinis žinau bet nežinau
Šiaip tai pilotų patirtis ir dabar visur matuojama būtent skrydžio valandomis konkrečiu lėktuvo modeliu.Tai gerbiamas pilotas truputį arba meluoja arba nelabai susigaudo.
tai aiskiai pasako kad skrido su keliais lektuvais. o valandos svarbu konkreciam lektuvui
ne apie patirti, o apie pensijini amziu jis pasakojo.
Nenorejo pasisakyti kad pats daug valandu neprikaupes tai bande nusukt klausima
Antras ratas - visada geras sprendimas. Kaip sakoma, - Geriau paaiskinti, kodel tai padarei, negu kiti veliau aiskinsis, kodel to nepadarei.
Kam kalbėti apie tą rankinį nusileidimą, kai yra automatinis, pagal glisadą, juk nebuvo blogas oras
Pletkų lygyje: galėjo būti spoofintas prievado švyturio signalas kaip jau daug kartu “prismaugė” GPS palydovų signalus. Bet kad tai suveiktų, įgula turėjo visiškai ignoruoti radiolokacinio aukščio matuoklio indikaciją.
Aisku nezinom kas dejosi kabinoj ir kokie buvo nuovargio lygiai, bet visiskai realus variantas.
Neviešinami juodųjų dėžių analizės rezultatai? Neklaidinkit žmonių - pilnas youtube lelėktuvo avarijų tyrimo video su visom detalėm, įskaitant ir juodųjų dėžių parametrus. Stažas skaičiuojamas ne valandomis o metais? Nesamones kalba
Apie nieką ilgai. Ką sužinojot ?
Idomu,ar turi lėktuvai nusileidimo grafiką,greitis aukštis ir ar skrenda pagal nusileidimo liniją?Jei leidžiasi autopilotu,tai leidžiasi iki galo,t.y. iki visiško sustojimo ant tako ?Ar pilotas seka lėktuvo greitį,aukštį kai leidžiasi autopilotu ?Kodėl toweris/bokštas nekontroliuoja lėktuvo nusileidimo greičio,aukščio ?Kodėl neliko švyturių ,nes jų buvo ir nepriskridus oro uosto ?
Ar galima iš išorės,t.y. aptarnaujančiam personalui sugadinti navigaciją,aukščio matuoklį ?Ar įsijungia aliarmas,jei suvesti klaidingi nusileidimo parametrai ?
Aisku kad negalima! Lektuvai turi radarus SAVYJE, o ne bokste. Bokstas ivis NIEKO negali lektuvui padaryti, apart kaip issiusti info...ir tai tirkiausiai negali, nes tai gali daryti tik kompanijos kam priklauso lektuvai. Taipogi ne tjei auskcio radaras nustotu veikti, o taip nebuna, bet atrkim-pilotai vizualiai mate nusileidimo taka, takas sviecia, o jie nukrito nedaskryde, o ne nusileidimo metu.
Puikus pašnekovas.
Nuostolius žmonėm turi sumokėti lėktuvo savininkai ir kokie draudimai namo gyventojai privalo gauti kompensaciją iš kompanijos arba iš tų asmenų kurie davė žalia sviesa
Kodėl niekas nekalba, kad jis jau skrido su tikėtina degančiu varikliu ir keistu garsu?
Nes degantis variklis tik tavo iliuzijų pasaulyje.
Ką jūs čia buriate iš kavos tirščių, juk yra liudininkės tvirtinimas, kad lėktuvas tūpė virš jos automobilio stogo praktiškai ,su degančiu dešiniu varikliu, todėl nėra jokios piloto klaidos, bet laikomasi įsikibus kažkokio prokuroro versijos apie žmogiškąjį faktorių, kas labai patogu viską nurašyti pilotui ir nieko nereikės pernelyg tirti. O šitas profesionalas labiau primena žmogelį, netikėtai gavusį eterio ir pasijutusį svarbia persona, nieko daugiau .
@@justinascesna3649 kur tą liudininkės tvirtinimą galima pamatyti? Ar tas liudijimas yra tik jūsų vaizduotėje?
nes nedege JOKS varyklis ir nebuvo jokio garso. Ne vienas video nerodo jokio degancio varyklio, tik lempas ant sparnu ir tt. net jei butu varyklis uzsideges pvz pausktis papuole i turbina, tai tokiam ausktyje jau nelabai ka ir pagadins, lektuvas praktiskai sklendzia jau o ne naudoja varykli. Naudoja aisku, nes nera skalndytuvas, taciau is bedos ir su 1 gali puikiai skrysti.
Jei pausktis papuole i turbina ir ji sustoje-tai galejo aisku padaryti akd lektuvas greitai pasvyro i viena sona, kas ir matosi video, kad jis krenta i zeme jau skrysdamas sonu, o ne nusileidimo trakateroija. Arba bvande vairuoti kad nukristi i maziau apgyvendinta zona, arba tikrai 1 varyklis prarado galia. Bet akyvaizdu, kad niekas nedege, jau butu iskrapste is esanciu daugybes video ir pasakytu, kad dege.
Kurioj vietoj degė variklis? Nebent tau šiknoj
Pajuokausiu tyrimą ---- lėktuvas skrenda per greitai ir per arti žemės, po to staigiai stoja vertikaliai ant uodegos ir sprogimas. Kodėl per vėlai sureagavo, ar pažinojo gerai lėktuvo veikimą kaip jis veikia, anglų kalba ?, gal įdiegtos naujos programos, žmogiškieji Visokie faktoriai.
Skrido 151 mazgų ir 625 pėdų, įprastai nusileidimui skrenda 110-190 mazgų ir 500 - 1000 pėdų, vadinasi eiliniai kliedesiai
visiem liurbem katrie klauses bet nieko neisgirdo. paklausykit paskutine pasakojama istorija. jei dar nesupratot dar paklausykit kopustgalviai.
Ko čia triukšmą keliat , dėl kažkokios etažerkės nu nukrito ir velnias jį nematė
nu jo, jei butu koks 150 aviu, tai butu idomiau, o dabar sako "krovininis", net, zodzio "boeing" stengiasi nemineti
Skraidžiau staža 40 metų turiu,bet skraidymo valandų nu nedaug turiu😂,čia ėjau į mokyklą,bet pamokose nebudavau😅 😅
Šarano riteris komentuoja 😆
tas skiedalius pamirso, kaip nesenai du maxai vienas paskui kita su visom avim nusidrebe?
Nusidrėbė ten, kur lakūnai prastai paruošti. Normaliam pasaulyje niekur nenusidrėbė
susimove aerouostas
dispeceriai cia VISISKAI nieko nesusimove, taip mergina apsake nealbai aiskiai dazni vietoje 118.205, pasake 118.05. Taip ji nepaskae jiem, kad ju atkarotta info neteisinga, taciau per papildomas komunikacijas pilotas jau sake gerus skaicius. Taipogi pilotai pas save turi atspausdintus variantus visu dazniu, leidimosi trajektoriju, leidimosi taku ilgius ir tt. yra ILS sistema kuri pasako lektuvui kaip skrysti i taka,kaip greitai leistis ir t.t lektuvas pats sugeba be piloto nusileisti-piltoui tereikia palietus zeme-spausti stabdzio pedala ir aktyvuoti reverse thrust'us - kad veiktu kaip stabdziai ir maziau degintu ratu stabdzius.
Si avarija 99% yra piloto klaida. Nesugebeti nusleisti Vilniuje-reikia dar sugebeti buti tokiam blogam pilotui. Pilotai neturintys ne vieno veikiancio varyklio, su sugedusiu valdymu auskcio, ir posukiu-sugeba nuleisti lektuvus, o cia nesugebejo kilometro daskristi.
Hudsono upeje sugebejo nuleisti lektuva su abiem neveikenciais varykliais. lektuvas sklende per miesta ir sugebejo nusileisti nenumatytoj i prieky vietoje...
Susimovei su komentaru avie
Nu nesakykit gi norit kad čia rusų darbas butu 😁
Bent idomiai pasakoja... Ne tik kalba sukas apie zemaitaiti ir zydus...
Į visus klausimus gali atsakyti Audrius Butkevičius.
Netikiu, tai rusu darbas 😅
Propagandonai: ne sovietiniais o tarybiniais laikais lėktuvas Lietuvoj nebuvo nukrites.
Jeigu jau apie tarybinius laikus tai 1973 m. Vilniaus lėktuvas TU-124 su daugiau ne 100 keleivių nukritu prie Maskvos. Tuo reisu skrido žymiausi Lietuvos gydytojai žuvo visi. Ir ekipažas 6 žmonės 🥲
@nijolekirilova7206 Koks Vilniaus? Ir kokia tais laikais buvo navigacija,sulyginkit su šiolaikinę.Jeigu vakarodai apsišikę skraido su 32 metų senumo lėktuvų ir pinigai išlaikimui išleidžiami ukram.
Žinokit lėktuvas dar gali skraidyt ur skraidyt tokių metų.
Sovietu laikais kiek zinau buvo kauno aleksoto aerodrome avarija ir tarp vievio ten ir grikiskiu nukrites naikintuvas.aisku nieks apie tai nerase ir nerode😂
@alvydasalvydas448 TARYBINIAIS laikais,kiek žinai,o gal nežinai,o gal bobutė papasakojo
😂Tiesos paprasti zmones nesuzinos dar ilgai .
O cia visi dabar ta paty per ta paty mala .
Yra gi atskride kitu saliu avijacios tyrejai ju reikia klausinet !
Gal eik nahuidalbajobe
Todėl ir krenta lėktuvai, kai amžius nesvarbu.
Idiotas
koks greitis nuo 100sk.lygio...
Puikus pašnekovas.