Az önvezető jármű szintek nem olyan egyértelműek. Sokkal sokkal könnyebb egy level 4-es rendszert csinálni, ami egy fix útvonalon képes csak közlekedni, mint egy level 2-est, ami elboldogul bárhol, ahova lerakták. A második lehet, hogy alacsonyabb szintű, de sokkal fejlettebb.
Picit kiegészítem én lvl 2-3 rendszerekkel foglalkozom: Level 4 azt jelenti, hogy csak néhány útvonalon tud közlekedni, de ott nem kéri a vezettető beavatkozását, soha, ergo mindent megold. Level 3-at szintén nem kell felügyelni, de kérhet segítséget a vezetőtől, ha nem kapja meg meg akkor lehúzódok és megáll az út szelén. Szerintem jó az alap ötlet, és egyértelműek a szintek, de pl szinten belül is hatalmas különbségek lehetnek, és ez hiányzik. Simán fogsz tudni venni olyan lvl 2 rendszert hamarosan ami beveszi a körforgalmat, átmegy a kereszteződéseken, és megáll a piroslámpákra. De ahhoz, hogy egy rendszer legalább lvl 3 legyen, ahhoz redundancia kell, ha egy-két szenzor kiesik, vagy egy számítóegység nem működik, akkor is működnie kell, ez roppant drágává / elérhetetlenné fogja tenni őket. A szabályozásról meg ne is beszéljünk.
Egy-egy ilyen kis önvezető buszka (direkt becézem) nagyon jól jönne mondjuk a Farkasréti temetőben vagy az Új Köztemető területén Budapesten. Bárhol,ahol ilyen zárt területen lehet közlekedni.
Én azért már nagyon élném azt az életérzést, amikor csak úgy beülök egy elektromos kocsiba, a hátsó ülések egyikére, és csak nézem a tájat, könyvet olvasok, filmet / sorozatot nézek, esetleg szunditok egyet, a kocsi meg magától megy és elvisz oda, ahová menni szeretnék. :)
Várjál, várjunk! Lehet, hogy jön a terminátor, csak azt nem tudjuk, hogy fog kinézni. Talán ilyen bájos busz képébe fog üldözni az utcákon huszonöttel. Szerencsére a liftet még nem tudja hívni. 😁
Itt a lidar a különbség. Egy darab lidar nincs a teslában és társaiban, mert körülményes, mert sérülékeny, mert mi van ha 10éves az autó és elromlik, mert sokat fogyaszt, egy vagyonba kerül, és telejsen más, relative komolyabb vas kell mögé. Ugyanis amíg a kamera, vagy kamerák látnak egy sík képet, amin bámi lehet, akárcsak pistike odatett egy papírlapot, addig a lidar, mint az igazi radarok, egy pontból 3d-ben letapogatja, felméri a teret, ott milyen tárgyak vannak. Ez kb 10ezerszer annyi adat, mint egy lapos egyszerű kép, ahol egy foltra azt mondjuk, na ez egy gyalogos, itt meg vissza kell a pontokból építeni egy 3d világot, mint egy videojátékban, a gyalogosnak lesz kezel, kocka feje, mozgó lába, mindene. Sőt ha lehet több lidarral, több nézőpontból építünk fel egy full-full kockákból álló 3d világot, és mindezt annál nagyobb távolságra és hamarabb kell, minél gyorsabban megyünk. És amikro kész egy statikus kép, "mi van most körülöttünk", még erre a 3d térre kell "ráhúzni" egy dinamkus algoritmust hogy az egy gyalogos, aki elém fog lépni, és nem egy szobor az út mellett.
csak a Tesla nem használ lidart, mindegyik másik nagyobb cég igen, főleg a google önvezető autó fejlesztő cége ami egy brutál nagy lidart szerel fel az autók tetejére. Lehet, hogy a waymo végig tud menni egy előre megadott útvonalon, de azt bőven nem azt jelenti hogy ők a legfejlettebbek. Az egy robot, nem tud gondolkozni, ha bármi megszokatlan dolog történik akkor azzal nem tud mit csinálni. Viszont a Tesla önvezetőrendszere gondolkozik és minden egyes hibával fejlődik. Ha érdekel ebben a pillanatban körülbelül hogy áll a Tesla, keress rá AI DVIVR-re youtubon
Azért ennek nézz egy kicsit utána, hogy mit lehet azokból a lapos dolgokból kihozni. Ugyanis egy kamerából igaz, na de 8-ból már nagyon sok mindent lehet ám alkotni...
2 роки тому
Ennek ellenére pl a Tesla mégis képes csak kamerák által 3D világot felépíteni maga köré. Akárcsak az emberi szem. Bár én is jobban hiszek abban, hogy kamerák plusz lidar az több környezeti tényező alatt tudna navigálni, no de nem biztos hogy komfortos lenne tejködben 90-nel haladni miközben más sofőrök 20-szal araszolnak.
Sajnos azt nem mutattátok meg, hogy a busz miként csatlakozik rá az áramforrásra, de akit érdekel itt egy videó róla: ua-cam.com/users/shortsfRAdc5nyQ9U Amúgy szuper lett ez a videó is! :)
Jó lett ez a videó is Csaba! Egy apró dolog volt ami nem tetszett benne. Forest Gump-ot Tom Hanks alakította. Bár lehet te mégís úgy szeretnél futni, mint Tom Cruise, és akkor bocsi.
A genfi kicsi aksis, szupergyorstöltős busz ötlete nagyon tetszik. ❤️ Tipikus win, win, win szituáció (kicsi aksi, kicsi súly, több hely, kevesebb nyersanyag... stb)! 🙂 A sok töltés miatt lehet, hogy gyakrabban kell majd cserélni az akkumulátort, de mivel kicsi az akku, ezért annak a cseréje sem jár majd őrült környezetterheléssel!
Ez kb olyan felvetés, mint hogyha elfogy az olaj mi lesz a dízel busszal... Képzelje el, léteznek már ma is elektromos járművek troli, metró, villamos, vonatok. Sőt villamos 1887 óta jár Budapesten, kétlem hogy azóta ne lett volna áramszünet...
Zug-ban (svájci város) is volt önjáró busz, de szegény még a légytől is félt - vagyis az előtte elrepülő rovarokat embereknek gondolta és mindig leállt. Már úgy egy éve nem közlekedik.
Én London-ban élek. Volt egy Portugal kollégám. Ő mindig azt mondta, hogy olyan mint ha japánul beszélnénk. 🤣🤣🤣 De a legtöbb ember szerint Spanyol vagyok. 🤔
Németország délnyugati felén többen többször olasznak néztek. Kicsit meglepődtem, de úgy látszik arrafelé kevesebben jártak Magyarországon korábban. Másrészt, első hallásra az olaszra és ezek szerint a spanyolra hasonlít a nyelvünk.
Az a probléma hogyha egy ember hibázik egy balesetben, akkor az embereket nem nagyon érdekli hogyha látják a hírekben, Ha egy ilyen önvezető jármű, vagy egy robot hibázik akkor már egyből az emberek 98%-a be akarja dobni a süllyesztőbe
Automatizálásba dolgozom, azért a 3-4 megállóként gyorstölteni valamit és úgy üzemeltetni, hát nem építeném rá a közlekedést 😀 Túl sok minden tud elrontani, tekintve hogy kültéri minden 😀
Amúgy a Tesla FSD ( FSD= Full Self Driving) legújabb verziói azok már megfelelnek level 4 önvezetésnek és ezt az is bizonyítja, hogy volt olyan amikor több mint 400 kilómétert tudott haladni bármiféle emberi beavatkozás, bár igaz, hogy még csak az Amerikai eggyesült államokban tudja ezt és ott sem mindenhol de egyre több helyen és egyre jobban tudja. Valamint nem csak hosszú utakban jó hanem a városi közlekedésben is képes erre, több nagyon bonyolult forgalommal rendelkező amerikai nagyvárosban is.
Nem felelnek meg, ez egy marketing tévhit. Csak mert a szellős sok sávos egyenes amerikai utakon, ahol mindeki szabályosabb, sokkal, a hatalmas távolságok miatt messzere és rengeteget tudja magát valami egy kamera képe alapján vezetni, nem jelent semmiféle 4es önvezetést. Mert ha a körülmények nem ilyenek, akkor nem működik, és néha, ha a kamerái rosszul látnak, a program téved, akkor tragédia történik, de mivel végső soron te vezetsz (kezed a kormányon) ezért nem a Tesla hanem te nem védted ki ami miatt meghaltál. Így viszont nincs 4es szint, még korlátozott körülmények közt sem, és nem is lesz. Kamerával ugyanis ezt a mai számítógépekkel nem lehet, kamerával ÉS lidarokkal, a jelenlegi beépített tudásnál kb 1000x komolyabb hardverrel, még mindig korlátozottan, esetleg igen. Ezek nem lineráis dolgok, ahogy az emberi világ egyetlen szegmense sem. Az a sakkjáték, ami megveri kocasakkozó pistikét, egy 10ft-os processzor. Ami legyőzi a sakknagymestereket millió dollárok. Az a járó játék robot, ami lassan odébbmegy az asztalon, pár 10 dollár. Az a robot, ami a lakásban járkál, és nem esik hasra, emberi sebességgel, esetleg kikerül másokat, szintén a dollárszázezrek körül van. ÉS ez még nem pakol, nem vasal, nem mosogat, csak nem esik hasra, ami a totyogó babáknak is megy, rengeteg primitívnek tartott élőlénynek megy, sőt sok faj egyedei így születnek, pár óra múlva tudnak járni.
@@laszlokalmar6318 lehet nem végleges hanem csak beta level 4 önvezetés, viszont igenis képes komoly körülmények között is elvezetni és sokkal gyorsabban tudják a Teslánál fejleszteni az önvezetést. Ugyanis sokkal több adat áll rendekésre számukra és lehet, hogy évekkel ez előtt még sehol nem tartottak viszont mostmár igen jól haladnak vele és ezek tények (van egy magyar youtube csatorna is aki minden héten beszámol ezekről)
@@koppanypalfalvi628 A Tesla level 3-4 között van, de bőőven ők vezetnek. Ezzel semmire nem megyünk ha van egy előre megadott pálya amin végig tud menni egy kocsika, ezt már 50 éve is tudtuk. Csoda hogyan nem veszi észre Magyarosi, hogy a Tesla az egyedüli jó az összes többi pedig csak bohóckodik
@@gyulapetri4021 hát igen hogyha pontosak akarunk lenni, akkor bizonyos amerikai államokban már képes level 4-re. Viszont a legtöbb helyen csak megközelíti azt.
Múltkor találtam egy videót, arról hogy a külföldiek hogyan hallanak bennünket. Egy Magyar srác értelmetlen szavakat talált ki,de összefügő folyamatos beszédel kombinálta. És bár tényleg felismertem a Magyar nyelvet 100%-ban mégse tudtam értelmezni mit mond ,mert haladzsa volt .... :D Érdemes lenne egy ilyen összevetni az Olasz nyelvel is :D
Azért milyen szerencsés város ez a Genf. Magyarországon a buszmegállókhoz karvasag vezetékeket kellene kiépíteni városszerte, Nekik meg ez csak úgy ott volt. :-D
Elon Musk szerint a LIDAR zsákutca: kamerákra van szükség. Lehet, hogy kamerákkal könnyebben felismerné a kutyát a busz. A Google Photos is felismeri, mi van a fotóidon.
Ezek az önvezető buszok olyan jók, hogy még egyszer sem láttam őket forgalomban… Ja és nem egyszerűbb trolibuszt építeni, mintsem ilyen TOSA-kkal szórakozni? Ugyanis azok a nagy akkumulátor pack-ék amik bennük vannak nagyon környezetszennyezőek.
A trolibusz hibája az, hogy tele kell felsővezetékezni mindent. Ha A és B közt kell átvinni az embereket, akkor persze, troli. De ha valami összevissza járkálós, bolyongós, városnézős, dinamikus feladat van, akkor nem lehet keresztül kasul egy történelmi belváros, egy park, egy akármi irtózatos mennyiségű égi pókhálóval. Az akkumulátor attól környezetszennyező, mint az egyszerű üvegdarab vagy pillepalack. Mi gyártjuk úgy, kezeljük úgy, dobáljuk ki, hogy szennyezze a környezetet.
@@laszlokalmar6318 Akkor a TOSA miért a külvárosban jár. Járhatna a belvárosban a trolik helyén. Btw, a trolifelsővezetékek egyáltalán nem hatnak zavarónak Genfben
Miközben a maga módján viszonylag érdekes (bár némileg elnyújtott) volt ez az adás, azért azt nagyon remélem, hogy a jövőben nem ez lesz az irány, hogy az utazós videók fele nem az adott ország, város, térség bemutatásáról fog szólni, hanem valami technikai bemutatásáról. Így elveszik az eddig az utazós sorozatokra jellemző változatosság, lendület, hangulat, megtörik az egész, és lesz a régi jól bevált helyett valami megerőszakolt hibrid sorozat. Sajnos ez a svájci út éppen ezért meg sem közelíti a korábbi utazós adások hangulatát, mert miközben a városokat bemutató részek hozzák a szokásos pozitív adásokat, addig ezek a technikai adások megtörik a lendületet és kiherélik a sorozatot. Sajnálnám ha ez lenne az irány. A kezdetek óta nézem Csabát és még a technikai jellegű adásokat is meg szoktam nézni, de roppant mód szerencsétlen így az utazós blogokba belekeverni ezt.
@@magyarosi Nem értem? Ezt most úgy mondod Csaba, mintha legalábbis tudnom kellett volna ezt valahonnan. :) Ellenben ha ez egy eleve technikai sorozatnak indult kezdeményezés, az egyben megnyugtató válasz is a részedről, mert akkor nem egy tendencia része, hogy ilyenekbe mennek át az utazós sorozatok, amit sajnáltam volna. Köszönöm a reagálást és további sok sikert a folytatásra!
@@1899Green hát ha annyira zavar a sok teches adás, akkor feltételeztem, hogy láttad őket, és a nulladikban is elmondtam, hogy ez ITER túra szerű lesz, a Microlinónál, hogy eleve abból a sztoriból nőtt ki a projekt, és így tovább :) Ráadásul másfél éve a Gran Canariai start is hasonló volt, ami négy hétig tartott és az egyik legnépszerűbb etap volt. Szóval bőven van előzménye is.
@@magyarosi Nekem előzetesen nem volt egyértelmű, hogy ez az út ennyire tech jellegű lesz. A Gran Canarias sorozat pedig nekem oldottabb volt és nem volt ennyire erősen tech jellegű, ott valahogy sokkal több volt az egyéb, a környezetről szóló rész, de persze ízlések és pofonok.
Nagyon klaffa volt ez a rész is Svájc melyik bolygón is van? 🤓👍🏆🤣 U.i..: Az életben nem fogjuk ezeknek a csodás dolgoknak az előnyeit élvezni. Ha nem kezdenek másképp gondolkodni a vezetőink.
Ezek az autók.. És mikor programozzák bele a lényeget..? Bevágunk a másik elé. Írányjelző mellőzése. Utolsó pillanatban jut eszébe, hogy a másik sávban akar közlekedni.. :D
A Waymo azért fejlettebbnek tűnik, igaz még csak pár városban működik teszt jelleggel. ua-cam.com/video/nam02DxZHiU/v-deo.html ua-cam.com/video/4tSvkZDJ6w8/v-deo.html ua-cam.com/video/tBJ0GvsQeak/v-deo.html&
@@magyarosi 25:36 -nál ezt mondtad, miközben futol az elektromos busz mellett: "Fuss, Forrest, Fuss" "Bár tudnék úgy futni, mint Tom Cruise", erre reagálva írtam, hogy Forrest Gump-ot Tom Hanks alakította a filmben, és nem Tom Cruise, erre akartam utalni.
Belegondolni is rossz, mi lenne, ha az összes utakon futó jármű használna egyszerre lézert, szonárt, radart, a kommunikációhoz 6G hálózatot! Azt hiszem kissé bekavarna ez a káosz az agyunkba is!
Hümmm. Szóhoz sem jutok. A régi időkben - a napjainkban lenézett nyuggerek idejében - a mérnöki képzés során nem voltak restek megtanítani azt, hogy a mérnök feladata az, hogy olyan eszközöket tervezzen, mely növeli/javítja az emberi élet minőségét, és NEM olyant, ami embermentessé teszi a világunkat. Nem kétséges, hogy egy jó ideje ezt már kivették a tananyagból. Másik "főtétel", hogy a gépek NEM prediktív rendszerek! Azaz csak akkor lesz képes érzékelni azt, hogy baj van, amikor már megtörtént a baj. Míg egy gyakorlott sofőr képes felismerni a veszélyes közlekedési helyzeteket, így időben képes reagálni (előre), hogy elkerülje a vészhelyzetek kialakulását, megelőzve a baleseteket. Tudom, hogy nem mindenki vezet így, de akik a személyszállításban dolgoznak, azok már átestek néhány szűrésen és után képzésen, valamint nem kevés kilométert tudhatnak maguk mögött (hogyan is tesszük jobbá a világot, ha ezeket az embereket munkanélkülivé tesszük? - csak úgy gondolatjelben), azaz aligha lehet rájuk erőszakolni a kezdő jogsis, a hétvégi autós, a gumiégetős nagymenő, vagy az arrogáns akárki kliséjét. Ezzel szemben a gép nem tesz semmit sem előre. Miért tenne? Ami még nem történt meg azt érzékelni sem tudja. A legtöbb amit egy géptől várni lehet az az, hogy ha megtörtént a katasztrófa, akkor menti ami még menthető (utólag). Röviden, óhatatlan, hogy előbb vagy utóbb balesetet okozzanak az önvezető autók, mert ennek a lehetősége bele van építve a rendszerbe. A kérdés csak az, hogy ki lesz érte a felelős. El tudunk képzelni egy olyan esetet, hogy a gyártó kiáll teljes mellszélességben, és azt mondja, hogy "Igen, ez a Mi hibánkból történt"? Magyarországon, ha valaki autóval megy a munkahelyére, és közben balesetet csinál, akkor elég egyértelmű a felelősség kérdése. A nyugati féltekén már nem ilyen egyértelmű a dolog. Egyes országokban azt mondják, ha a munkaadó nem alkalmazza az illetőt, akkor az soha nem autózott volna arra a munkahelyre, így sose történt volna meg a baleset. Azaz részben felelős a munkaadó is. (Emiatt senki sem fognak bebörtönözni a cégtől, csak legfeljebb "nem biztonságos munkahelynek" bélyegzik a céget - ki ne szeretne nem biztonságos munkahelyen dolgozni?) Térjünk vissza az önvezető busz esetére. Nincs benne sofőr, nincs benne kormány... kit lehet felelőssé tenni azért, ha balesetet okoz? Mi volt az az utolsó emberi cselekedett, ami a végén balesetben végződött? Mivel egy olyan eszközt használunk, melynek rendszere önmagában hordozza a baleset lehetőségét, így aki felszáll egy ilyen buszra, és igénybe veszi a szolgáltatást, egyben SAJÁT MAGA VÁLLALJA a kockázatot is, mert a baleset soha nem történt volna meg, ha nem utazunk vele. (Elhiszem, hogy nagyon "európai" ez a gondolkodás, de hol közlekednek ezek?)
Tévedsz! A gépi-tanulásos rendszerek alkalmasak predikcióra. Ezek mintákat vagyis pl forgalmi helyzeteket ismernek fel és még tudják mondani, hogy mi fog következni. Az emberhez képest az a különbség, hogy ő a saját tapasztalatból tud csak dolgozni, míg a gépi-tanulásos rendszerek minden rögzített helyzet alapján. Egy problémájuk van, hogy az ember képes akár 1 helyzetből is tanulni, a gépek nem. Illetve a másik problémájuk, hogy ha jön valami ismeretlen helyzet amire nem látták (elég) mintát akkor arra se tudnak jól reagálni.
,,Marha jó".... Lassan nem lesz szükség emberekre semmilyen munkához sem. Az elektromos busz jó ötlet, de ezt ha meghackeli valaki, vagy meghibásodik mit csinál az ember ha nincs benne semmi manuális? Nem az Xbox controller nem az, és ha átveszi valaki az irányítást akkor a controlleren is.
Ez bőven nem level 4, ez level 0. Zárt pályán 25 évvel ezelőtt is körbe tudtunk irányítani egy kocsikát, csak akkor nem kellett hozzá lidar, hanem sima kamerával... Egyedül a Tesla csinál bármit, az összes többi bohóckodik. Király lenne ha tudnál csinálni egy videót ahol összehasonlítod az önvezető rendszereket valós klippek alapján, mert elég nagy a félretájékoztatottság.
Ha minden jól megy idén kérvényezik az engedélyt európában is az FSD bétára. Akkor azzal is lehetne első kézből tapasztalatot szerezni. Fényévekre van ettől a busztól a tudása.
@@szpeti1991 én ezt a faszit szoktam hallgatni néha, aki itt a vendég. Ő is egy AI szakértő és közérthető formában magyarázza az FSD beta aktális frissítéseit. Összességében nagyon jól áll a rendszer. ua-cam.com/video/IymnjDZjYnY/v-deo.html
Variációk. 1. Én is ültem vezető nélküli városnéző emeletes buszon. Igaz, az alsó szintnek volt sofőrje. 2. Én addig nem félek az önvezető járművektől, amíg életveszélyesek. DE! Ha már biztonságosak, akkor már félelmetessé válnak. Ha ezek rossz látási körülmények között is jól mennek, amikor egy embernek is megterhelő a biztonságos vezetés, akkor jó látási körülmények között mit csinálnak a szabad kapacitásaikkal? Például, megfigyelnek minket, és jelentenek. Gyakorlatilag folyamatos utcaszkennerek.
Mert ez a veszély eddig nem fenyegetett senkit, hogy megfigyeli valaki... Én panelházban lakom, +20°C felett Ilonka néni és Pista bácsi lent ül a padon, és jobb megfigyelő rendszer mind a kettő, mint bármely modern kamerarendszer.
@@Kalman.Tamas01 Például, ha nős vagy és egy idegen nővel fagyizol? Általában. Az emberek az utcán számtalan dolgot tesznek, ami erkölcstelen, törvénytelen, vagy nevetséges. Lecsúszott a slicced. Átrohansz a piroson. Megnézel egy csinos kiscsajt. Ezekkel megzsarolhatnak, vagy lejárathatnak, ha fontos a véleményed és a szavahihetőséged. Érzelmeket fejezel ki, ami egyeseknek értékes információ. Ránézel egy politikai reklámra, és látható az arcodról a szimpátia, vagy unszimpátia. Ez alapján eldőlhet, hogy lehet-e bizalmi állásod. Ezeket az információkat jól lehet szortírozni mesterséges intelligenciával. Egy teljes profil felépítésében segíthet akkor is, ha amúgy kerülöd a nem anonim internethasználatot. És politikusoknak lehet árusítani. Vagy maga egy mesterséges ösztönnel ellátott mesterséges intelligencia átveheti észrevétlenül a hatalmat.
Az önvezető jármű szintek nem olyan egyértelműek. Sokkal sokkal könnyebb egy level 4-es rendszert csinálni, ami egy fix útvonalon képes csak közlekedni, mint egy level 2-est, ami elboldogul bárhol, ahova lerakták. A második lehet, hogy alacsonyabb szintű, de sokkal fejlettebb.
Bekavart level szintek
Ha egy level 4-esre azt mondod, hogy csak fix útvonalon képes közlekedni, akkor az nem level 4, hanem level 3.
A level 2 pedgik kb kimerül a mostani vezetést segítő rendszerekben.
Picit kiegészítem én lvl 2-3 rendszerekkel foglalkozom:
Level 4 azt jelenti, hogy csak néhány útvonalon tud közlekedni, de ott nem kéri a vezettető beavatkozását, soha, ergo mindent megold.
Level 3-at szintén nem kell felügyelni, de kérhet segítséget a vezetőtől, ha nem kapja meg meg akkor lehúzódok és megáll az út szelén.
Szerintem jó az alap ötlet, és egyértelműek a szintek, de pl szinten belül is hatalmas különbségek lehetnek, és ez hiányzik.
Simán fogsz tudni venni olyan lvl 2 rendszert hamarosan ami beveszi a körforgalmat, átmegy a kereszteződéseken, és megáll a piroslámpákra.
De ahhoz, hogy egy rendszer legalább lvl 3 legyen, ahhoz redundancia kell, ha egy-két szenzor kiesik, vagy egy számítóegység nem működik, akkor is működnie kell, ez roppant drágává / elérhetetlenné fogja tenni őket. A szabályozásról meg ne is beszéljünk.
@@lorincmate Köszi, jó volt olvasni a kiegészítést. :)
Egy-egy ilyen kis önvezető buszka (direkt becézem) nagyon jól jönne mondjuk a Farkasréti temetőben vagy az Új Köztemető területén Budapesten. Bárhol,ahol ilyen zárt területen lehet közlekedni.
Én azért már nagyon élném azt az életérzést, amikor csak úgy beülök egy elektromos kocsiba, a hátsó ülések egyikére, és csak nézem a tájat, könyvet olvasok, filmet / sorozatot nézek, esetleg szunditok egyet, a kocsi meg magától megy és elvisz oda, ahová menni szeretnék. :)
@@jozsefmehesz-balazs3020 Köszönöm! Akkor legalább híres lennék valamiről. 😂😎😁😉
Megszokott pazar videó! 👍
Király rész volt! :)
Minek kell az ablaktörlő, ha nincs sofőr?🤔
Várjál, várjunk! Lehet, hogy jön a terminátor, csak azt nem tudjuk, hogy fog kinézni. Talán ilyen bájos busz képébe fog üldözni az utcákon huszonöttel. Szerencsére a liftet még nem tudja hívni. 😁
Ilyen Naviákat már használnak Bécsben. Lehet, hogy nálunk is elférnének akár Várban is?
Ez nagyon jó volt!
Túl sok a buszos téma... Jöhetnek az órák ,csokik stb.....
Ok, jöjjenek, én is megnézem őket!
Itt a lidar a különbség. Egy darab lidar nincs a teslában és társaiban, mert körülményes, mert sérülékeny, mert mi van ha 10éves az autó és elromlik, mert sokat fogyaszt, egy vagyonba kerül, és telejsen más, relative komolyabb vas kell mögé.
Ugyanis amíg a kamera, vagy kamerák látnak egy sík képet, amin bámi lehet, akárcsak pistike odatett egy papírlapot, addig a lidar, mint az igazi radarok, egy pontból 3d-ben letapogatja, felméri a teret, ott milyen tárgyak vannak.
Ez kb 10ezerszer annyi adat, mint egy lapos egyszerű kép, ahol egy foltra azt mondjuk, na ez egy gyalogos, itt meg vissza kell a pontokból építeni egy 3d világot, mint egy videojátékban, a gyalogosnak lesz kezel, kocka feje, mozgó lába, mindene.
Sőt ha lehet több lidarral, több nézőpontból építünk fel egy full-full kockákból álló 3d világot, és mindezt annál nagyobb távolságra és hamarabb kell, minél gyorsabban megyünk.
És amikro kész egy statikus kép, "mi van most körülöttünk", még erre a 3d térre kell "ráhúzni" egy dinamkus algoritmust hogy az egy gyalogos, aki elém fog lépni, és nem egy szobor az út mellett.
csak a Tesla nem használ lidart, mindegyik másik nagyobb cég igen, főleg a google önvezető autó fejlesztő cége ami egy brutál nagy lidart szerel fel az autók tetejére. Lehet, hogy a waymo végig tud menni egy előre megadott útvonalon, de azt bőven nem azt jelenti hogy ők a legfejlettebbek. Az egy robot, nem tud gondolkozni, ha bármi megszokatlan dolog történik akkor azzal nem tud mit csinálni. Viszont a Tesla önvezetőrendszere gondolkozik és minden egyes hibával fejlődik. Ha érdekel ebben a pillanatban körülbelül hogy áll a Tesla, keress rá AI DVIVR-re youtubon
Azért ennek nézz egy kicsit utána, hogy mit lehet azokból a lapos dolgokból kihozni. Ugyanis egy kamerából igaz, na de 8-ból már nagyon sok mindent lehet ám alkotni...
Ennek ellenére pl a Tesla mégis képes csak kamerák által 3D világot felépíteni maga köré. Akárcsak az emberi szem.
Bár én is jobban hiszek abban, hogy kamerák plusz lidar az több környezeti tényező alatt tudna navigálni, no de nem biztos hogy komfortos lenne tejködben 90-nel haladni miközben más sofőrök 20-szal araszolnak.
Eros magyar akcentussal beszelem az angolt es igen… nagyon sokszor olasznak hittek ez alapjan.
Sajnos azt nem mutattátok meg, hogy a busz miként csatlakozik rá az áramforrásra, de akit érdekel itt egy videó róla: ua-cam.com/users/shortsfRAdc5nyQ9U
Amúgy szuper lett ez a videó is! :)
Göteborg Lindholmen városrészében, ugyanez a típusú önvezető busz közlekedik az egyetem miatt, de nem zárt területen, 2018óta☺️
Jó lett ez a videó is Csaba! Egy apró dolog volt ami nem tetszett benne. Forest Gump-ot Tom Hanks alakította. Bár lehet te mégís úgy szeretnél futni, mint Tom Cruise, és akkor bocsi.
Így van, Tom Cruise fut menőn.
ua-cam.com/video/3aloOiE3B1I/v-deo.html
Szerencsére, ez még gyerekcipőben járó technológia!
Nekem szükségem van a munkámra!:)
@@tihamerharmath8072 miért szomorú? Imádok buszt vezetni.
Egyébként szakács és cukrász végzettségem is van.
A genfi kicsi aksis, szupergyorstöltős busz ötlete nagyon tetszik. ❤️
Tipikus win, win, win szituáció (kicsi aksi, kicsi súly, több hely, kevesebb nyersanyag... stb)! 🙂
A sok töltés miatt lehet, hogy gyakrabban kell majd cserélni az akkumulátort, de mivel kicsi az akku, ezért annak a cseréje sem jár majd őrült környezetterheléssel!
Nem aksi.. kondi lehet benne
Tervezed, hogy készítesz műsort hegesztőpajzs nélkül is? 🤪
14:55 Carsten Hard (Technikfaultier)
Nem tudom hányan ismerték fel. 😊😊
Ezt a 600kw os töltő gyorsaságot nem akarják az eautóknál alkalmazni?
Vajon a Volánbusz mikor szerezbe ilyen csuklós e-buszt???
Technikfaultier is bevillan. 😀✅
Jó, de még eltart egy ideig, viszont szükségszerű törekvés. Jelenleg az idősek,korlátozottak itt Hollandiában u.n. scootmobilt használnak.
Ha elmegy az áram akkor mi van az elektromos busszal?
Ez kb olyan felvetés, mint hogyha elfogy az olaj mi lesz a dízel busszal...
Képzelje el, léteznek már ma is elektromos járművek troli, metró, villamos, vonatok. Sőt villamos 1887 óta jár Budapesten, kétlem hogy azóta ne lett volna áramszünet...
Zug-ban (svájci város) is volt önjáró busz, de szegény még a légytől is félt - vagyis az előtte elrepülő rovarokat embereknek gondolta és mindig leállt. Már úgy egy éve nem közlekedik.
Én London-ban élek. Volt egy Portugal kollégám. Ő mindig azt mondta, hogy olyan mint ha japánul beszélnénk. 🤣🤣🤣 De a legtöbb ember szerint Spanyol vagyok. 🤔
Németország délnyugati felén többen többször olasznak néztek. Kicsit meglepődtem, de úgy látszik arrafelé kevesebben jártak Magyarországon korábban. Másrészt, első hallásra az olaszra és ezek szerint a spanyolra hasonlít a nyelvünk.
A Waymo 1 Phoenixben és San Franciscoban már így működik, az kb. ugyanez, nem? Az is, ez is geofenced kerületen működik.
9:38 Akkor túlnánk tól? :DD
Az a probléma hogyha egy ember hibázik egy balesetben, akkor az embereket nem nagyon érdekli hogyha látják a hírekben, Ha egy ilyen önvezető jármű, vagy egy robot hibázik akkor már egyből az emberek 98%-a be akarja dobni a süllyesztőbe
Az emberek tanulnak a hibáikból (már aki), a gépek fel sem fogják, hogy hibáztak
1:22 A hangja se jó résszel nem értek egyet
Automatizálásba dolgozom, azért a 3-4 megállóként gyorstölteni valamit és úgy üzemeltetni, hát nem építeném rá a közlekedést 😀 Túl sok minden tud elrontani, tekintve hogy kültéri minden 😀
Tíz éve működik!
@@magyarosi Svájcban. Budapesten több ideje lenne mert amíg az utascsere megtörténik akár fullra is lehet tölteni néhány megállóban 🤣
Jé, a "technickfaultier" is ott ült a buszon (egy német YT Blogger)
Amúgy a Tesla FSD ( FSD= Full Self Driving) legújabb verziói azok már megfelelnek level 4 önvezetésnek és ezt az is bizonyítja, hogy volt olyan amikor több mint 400 kilómétert tudott haladni bármiféle emberi beavatkozás, bár igaz, hogy még csak az Amerikai eggyesült államokban tudja ezt és ott sem mindenhol de egyre több helyen és egyre jobban tudja. Valamint nem csak hosszú utakban jó hanem a városi közlekedésben is képes erre, több nagyon bonyolult forgalommal rendelkező amerikai nagyvárosban is.
Nem felelnek meg, ez egy marketing tévhit. Csak mert a szellős sok sávos egyenes amerikai utakon, ahol mindeki szabályosabb, sokkal, a hatalmas távolságok miatt messzere és rengeteget tudja magát valami egy kamera képe alapján vezetni, nem jelent semmiféle 4es önvezetést.
Mert ha a körülmények nem ilyenek, akkor nem működik, és néha, ha a kamerái rosszul látnak, a program téved, akkor tragédia történik, de mivel végső soron te vezetsz (kezed a kormányon) ezért nem a Tesla hanem te nem védted ki ami miatt meghaltál. Így viszont nincs 4es szint, még korlátozott körülmények közt sem, és nem is lesz. Kamerával ugyanis ezt a mai számítógépekkel nem lehet, kamerával ÉS lidarokkal, a jelenlegi beépített tudásnál kb 1000x komolyabb hardverrel, még mindig korlátozottan, esetleg igen.
Ezek nem lineráis dolgok, ahogy az emberi világ egyetlen szegmense sem.
Az a sakkjáték, ami megveri kocasakkozó pistikét, egy 10ft-os processzor. Ami legyőzi a sakknagymestereket millió dollárok.
Az a járó játék robot, ami lassan odébbmegy az asztalon, pár 10 dollár. Az a robot, ami a lakásban járkál, és nem esik hasra, emberi sebességgel, esetleg kikerül másokat, szintén a dollárszázezrek körül van.
ÉS ez még nem pakol, nem vasal, nem mosogat, csak nem esik hasra, ami a totyogó babáknak is megy, rengeteg primitívnek tartott élőlénynek megy, sőt sok faj egyedei így születnek, pár óra múlva tudnak járni.
@@laszlokalmar6318 lehet nem végleges hanem csak beta level 4 önvezetés, viszont igenis képes komoly körülmények között is elvezetni és sokkal gyorsabban tudják a Teslánál fejleszteni az önvezetést. Ugyanis sokkal több adat áll rendekésre számukra és lehet, hogy évekkel ez előtt még sehol nem tartottak viszont mostmár igen jól haladnak vele és ezek tények (van egy magyar youtube csatorna is aki minden héten beszámol ezekről)
@@koppanypalfalvi628 A Tesla level 3-4 között van, de bőőven ők vezetnek. Ezzel semmire nem megyünk ha van egy előre megadott pálya amin végig tud menni egy kocsika, ezt már 50 éve is tudtuk. Csoda hogyan nem veszi észre Magyarosi, hogy a Tesla az egyedüli jó az összes többi pedig csak bohóckodik
@@gyulapetri4021 hát igen hogyha pontosak akarunk lenni, akkor bizonyos amerikai államokban már képes level 4-re. Viszont a legtöbb helyen csak megközelíti azt.
@@laszlokalmar6318 los angelesben is mennek csúcsforgalomban, az autopilot nem egyenlő az FSD bétával
Engem? 😅
és van már te vezető is?
Linköpingben is van az egyetemen.
Múltkor találtam egy videót, arról hogy a külföldiek hogyan hallanak bennünket. Egy Magyar srác értelmetlen szavakat talált ki,de összefügő folyamatos beszédel kombinálta. És bár tényleg felismertem a Magyar nyelvet 100%-ban mégse tudtam értelmezni mit mond ,mert haladzsa volt .... :D Érdemes lenne egy ilyen összevetni az Olasz nyelvel is :D
Ha jól emlékszem Bécsben is van ilyen kisérleti busz.
😎😎😎😎👌👌
Az Eberbach kolostorban van egy ilyen shuttle
2022.06.17. 11:03
Azért milyen szerencsés város ez a Genf. Magyarországon a buszmegállókhoz karvasag vezetékeket kellene kiépíteni városszerte, Nekik meg ez csak úgy ott volt. :-D
Nagyon érdekes videó az elektromos buszok létjogosultságáról.
ua-cam.com/video/AqHsXv7Umvw/v-deo.html
ua-cam.com/video/B78-FgNqdc8/v-deo.html
Elon Musk szerint a LIDAR zsákutca: kamerákra van szükség. Lehet, hogy kamerákkal könnyebben felismerné a kutyát a busz. A Google Photos is felismeri, mi van a fotóidon.
Ezt úgy hívják hogy infrastruktura a városban és az országban. Ez kell a versenykéoességhez. Mobilitás és magasabb fizetés.
Ezek az önvezető buszok olyan jók, hogy még egyszer sem láttam őket forgalomban… Ja és nem egyszerűbb trolibuszt építeni, mintsem ilyen TOSA-kkal szórakozni? Ugyanis azok a nagy akkumulátor pack-ék amik bennük vannak nagyon környezetszennyezőek.
A trolibusz hibája az, hogy tele kell felsővezetékezni mindent. Ha A és B közt kell átvinni az embereket, akkor persze, troli. De ha valami összevissza járkálós, bolyongós, városnézős, dinamikus feladat van, akkor nem lehet keresztül kasul egy történelmi belváros, egy park, egy akármi irtózatos mennyiségű égi pókhálóval.
Az akkumulátor attól környezetszennyező, mint az egyszerű üvegdarab vagy pillepalack. Mi gyártjuk úgy, kezeljük úgy, dobáljuk ki, hogy szennyezze a környezetet.
@@laszlokalmar6318 Akkor a TOSA miért a külvárosban jár. Járhatna a belvárosban a trolik helyén. Btw, a trolifelsővezetékek egyáltalán nem hatnak zavarónak Genfben
ua-cam.com/video/AqHsXv7Umvw/v-deo.html
“Akkor túlnánk tol” 😁
Miközben a maga módján viszonylag érdekes (bár némileg elnyújtott) volt ez az adás, azért azt nagyon remélem, hogy a jövőben nem ez lesz az irány, hogy az utazós videók fele nem az adott ország, város, térség bemutatásáról fog szólni, hanem valami technikai bemutatásáról. Így elveszik az eddig az utazós sorozatokra jellemző változatosság, lendület, hangulat, megtörik az egész, és lesz a régi jól bevált helyett valami megerőszakolt hibrid sorozat. Sajnos ez a svájci út éppen ezért meg sem közelíti a korábbi utazós adások hangulatát, mert miközben a városokat bemutató részek hozzák a szokásos pozitív adásokat, addig ezek a technikai adások megtörik a lendületet és kiherélik a sorozatot. Sajnálnám ha ez lenne az irány. A kezdetek óta nézem Csabát és még a technikai jellegű adásokat is meg szoktam nézni, de roppant mód szerencsétlen így az utazós blogokba belekeverni ezt.
Nem érted: ez egy technikai sorozat. Annak is indult, az volt az eredeti terv. Ebbe került néhány bónusz városnézős.
@@magyarosi Nem értem? Ezt most úgy mondod Csaba, mintha legalábbis tudnom kellett volna ezt valahonnan. :) Ellenben ha ez egy eleve technikai sorozatnak indult kezdeményezés, az egyben megnyugtató válasz is a részedről, mert akkor nem egy tendencia része, hogy ilyenekbe mennek át az utazós sorozatok, amit sajnáltam volna. Köszönöm a reagálást és további sok sikert a folytatásra!
@@1899Green hát ha annyira zavar a sok teches adás, akkor feltételeztem, hogy láttad őket, és a nulladikban is elmondtam, hogy ez ITER túra szerű lesz, a Microlinónál, hogy eleve abból a sztoriból nőtt ki a projekt, és így tovább :) Ráadásul másfél éve a Gran Canariai start is hasonló volt, ami négy hétig tartott és az egyik legnépszerűbb etap volt. Szóval bőven van előzménye is.
@@magyarosi Nekem előzetesen nem volt egyértelmű, hogy ez az út ennyire tech jellegű lesz. A Gran Canarias sorozat pedig nekem oldottabb volt és nem volt ennyire erősen tech jellegű, ott valahogy sokkal több volt az egyéb, a környezetről szóló rész, de persze ízlések és pofonok.
Azért ott is szeretnek firkálni a világos felületekre. :( Huncutok ezek a született Svájciak, na! ;)
engem?
Ugyanezek Bécsben is vannak.
Nagyon klaffa volt ez a rész is
Svájc melyik bolygón is van?
🤓👍🏆🤣
U.i..: Az életben nem fogjuk ezeknek a csodás dolgoknak az előnyeit élvezni. Ha nem kezdenek másképp gondolkodni a vezetőink.
És ilyen gyorsan miért nem lehet autót tölteni?
A nagyobb akkumulátorok élettartama rohamosan csökkenne ilyen töltés mellet.
Felső vezetékes töltésű autók jól néznének ki, mi? De már rég vannak, úgy hívják őket, hogy dodgem! :)
Kösd be a villámhárítót a kocsi akkumulátorába
Ezek az autók.. És mikor programozzák bele a lényeget..? Bevágunk a másik elé. Írányjelző mellőzése. Utolsó pillanatban jut eszébe, hogy a másik sávban akar közlekedni.. :D
Remélem azért egy 5 éven belül megjelenik végre a tökéletes level 5-ös önvezetés
Nem .Csak akkor lesz tökéletes ha minden önvezető lesz .
@@janoskovacs6987 én a tökéletes szót magára az önvezetésre értettem, nem pedig a forgalomra
milyen jopofa volna egy ilyen rendszer a szemelyautokra is.... -nyilvan bilibe log a kezem, de en biztosan dijjaznam
Johnny taxi ;)
Szerintem az indukciós tőltésben is van ráció.
A Waymo azért fejlettebbnek tűnik, igaz még csak pár városban működik teszt jelleggel.
ua-cam.com/video/nam02DxZHiU/v-deo.html
ua-cam.com/video/4tSvkZDJ6w8/v-deo.html
ua-cam.com/video/tBJ0GvsQeak/v-deo.html&
Tom Hanks fut a Forest Gump ban
De nem ő fut menőn, hanem Cruise.
Nem Tom Hanks? Forrest Gump :D @25:32
Nem. Tom Cruise.
@@magyarosi Akkor én ezt nem értem. Forrest Gump-ban Tom Hanks játszott. Hogy kerül ide Tom Cruise?
@@VBalu987 de ki beszélt a Forest Gumpról?
@@magyarosi 25:36 -nál ezt mondtad, miközben futol az elektromos busz mellett:
"Fuss, Forrest, Fuss" "Bár tudnék úgy futni, mint Tom Cruise", erre reagálva írtam, hogy Forrest Gump-ot Tom Hanks alakította a filmben, és nem Tom Cruise, erre akartam utalni.
@@VBalu987 jaaa, tényleg, bocs :) Itt két utalás van, egymástól függetlenül. Forest sokat fut, Cruise meg menőn néz ki, amikor bármennyit fut :)
Belegondolni is rossz, mi lenne, ha az összes utakon futó jármű használna egyszerre lézert, szonárt, radart, a kommunikációhoz 6G hálózatot!
Azt hiszem kissé bekavarna ez a káosz az agyunkba is!
Tom Hanks futott nem Cruise...amúgy tök izgalmas volt a filmecske :)
Annak kérdezz már utána, hogy mikor lesz már végre otthon mindenkinél egy Johnny 5-ös robot! 😉
Hello Csaba! Tom Hanks futott a Forest Gump ba! Nem Tom Cruise!😂
Forest sokat fut, de másik sztoriszál Cruise, aki meg menőn fut :)
Digitális tükör van ezekbe a buszokba... azta
Hümmm. Szóhoz sem jutok. A régi időkben - a napjainkban lenézett nyuggerek idejében - a mérnöki képzés során nem voltak restek megtanítani azt, hogy a mérnök feladata az, hogy olyan eszközöket tervezzen, mely növeli/javítja az emberi élet minőségét, és NEM olyant, ami embermentessé teszi a világunkat. Nem kétséges, hogy egy jó ideje ezt már kivették a tananyagból. Másik "főtétel", hogy a gépek NEM prediktív rendszerek! Azaz csak akkor lesz képes érzékelni azt, hogy baj van, amikor már megtörtént a baj. Míg egy gyakorlott sofőr képes felismerni a veszélyes közlekedési helyzeteket, így időben képes reagálni (előre), hogy elkerülje a vészhelyzetek kialakulását, megelőzve a baleseteket. Tudom, hogy nem mindenki vezet így, de akik a személyszállításban dolgoznak, azok már átestek néhány szűrésen és után képzésen, valamint nem kevés kilométert tudhatnak maguk mögött (hogyan is tesszük jobbá a világot, ha ezeket az embereket munkanélkülivé tesszük? - csak úgy gondolatjelben), azaz aligha lehet rájuk erőszakolni a kezdő jogsis, a hétvégi autós, a gumiégetős nagymenő, vagy az arrogáns akárki kliséjét. Ezzel szemben a gép nem tesz semmit sem előre. Miért tenne? Ami még nem történt meg azt érzékelni sem tudja. A legtöbb amit egy géptől várni lehet az az, hogy ha megtörtént a katasztrófa, akkor menti ami még menthető (utólag). Röviden, óhatatlan, hogy előbb vagy utóbb balesetet okozzanak az önvezető autók, mert ennek a lehetősége bele van építve a rendszerbe. A kérdés csak az, hogy ki lesz érte a felelős. El tudunk képzelni egy olyan esetet, hogy a gyártó kiáll teljes mellszélességben, és azt mondja, hogy "Igen, ez a Mi hibánkból történt"? Magyarországon, ha valaki autóval megy a munkahelyére, és közben balesetet csinál, akkor elég egyértelmű a felelősség kérdése. A nyugati féltekén már nem ilyen egyértelmű a dolog. Egyes országokban azt mondják, ha a munkaadó nem alkalmazza az illetőt, akkor az soha nem autózott volna arra a munkahelyre, így sose történt volna meg a baleset. Azaz részben felelős a munkaadó is. (Emiatt senki sem fognak bebörtönözni a cégtől, csak legfeljebb "nem biztonságos munkahelynek" bélyegzik a céget - ki ne szeretne nem biztonságos munkahelyen dolgozni?) Térjünk vissza az önvezető busz esetére. Nincs benne sofőr, nincs benne kormány... kit lehet felelőssé tenni azért, ha balesetet okoz? Mi volt az az utolsó emberi cselekedett, ami a végén balesetben végződött? Mivel egy olyan eszközt használunk, melynek rendszere önmagában hordozza a baleset lehetőségét, így aki felszáll egy ilyen buszra, és igénybe veszi a szolgáltatást, egyben SAJÁT MAGA VÁLLALJA a kockázatot is, mert a baleset soha nem történt volna meg, ha nem utazunk vele. (Elhiszem, hogy nagyon "európai" ez a gondolkodás, de hol közlekednek ezek?)
Tévedsz! A gépi-tanulásos rendszerek alkalmasak predikcióra. Ezek mintákat vagyis pl forgalmi helyzeteket ismernek fel és még tudják mondani, hogy mi fog következni. Az emberhez képest az a különbség, hogy ő a saját tapasztalatból tud csak dolgozni, míg a gépi-tanulásos rendszerek minden rögzített helyzet alapján. Egy problémájuk van, hogy az ember képes akár 1 helyzetből is tanulni, a gépek nem. Illetve a másik problémájuk, hogy ha jön valami ismeretlen helyzet amire nem látták (elég) mintát akkor arra se tudnak jól reagálni.
Gyök²-vel idétlenkedik az úton ahogy látom szép jövő 😂
,,Marha jó".... Lassan nem lesz szükség emberekre semmilyen munkához sem. Az elektromos busz jó ötlet, de ezt ha meghackeli valaki, vagy meghibásodik mit csinál az ember ha nincs benne semmi manuális? Nem az Xbox controller nem az, és ha átveszi valaki az irányítást akkor a controlleren is.
Nem kell hackelni, egy szoftver update-től is fejre állhat. Nem ez a világon az első eszköz ami használhatatlanná válhat az update után
Pár éve voltak Bécsben is: Önvezető Busz Seestadtban ua-cam.com/video/KqQS42K8oPg/v-deo.html
Ez bőven nem level 4, ez level 0. Zárt pályán 25 évvel ezelőtt is körbe tudtunk irányítani egy kocsikát, csak akkor nem kellett hozzá lidar, hanem sima kamerával...
Egyedül a Tesla csinál bármit, az összes többi bohóckodik.
Király lenne ha tudnál csinálni egy videót ahol összehasonlítod az önvezető rendszereket valós klippek alapján, mert elég nagy a félretájékoztatottság.
Ha minden jól megy idén kérvényezik az engedélyt európában is az FSD bétára. Akkor azzal is lehetne első kézből tapasztalatot szerezni. Fényévekre van ettől a busztól a tudása.
@@szpeti1991 a teslának nagyságrendekkel több adata van bárkinél, mivel az összes forgalomban lévő autója gyűjti őket. Ez behozhatatlan előny.
@@szpeti1991 én ezt a faszit szoktam hallgatni néha, aki itt a vendég. Ő is egy AI szakértő és közérthető formában magyarázza az FSD beta aktális frissítéseit. Összességében nagyon jól áll a rendszer.
ua-cam.com/video/IymnjDZjYnY/v-deo.html
Éljen a robotika..... éljen az éhhalál? ... aksi hegyek meg tuti környezetkimélőek lesznek.
98 százalékban újrahasznosítható és idővel bányászni sem kell majd a nyersanyagot, szóval szó sincs akksihegyekről és ennélfogva környezetkímélő, igen
Variációk.
1. Én is ültem vezető nélküli városnéző emeletes buszon. Igaz, az alsó szintnek volt sofőrje.
2. Én addig nem félek az önvezető járművektől, amíg életveszélyesek. DE!
Ha már biztonságosak, akkor már félelmetessé válnak.
Ha ezek rossz látási körülmények között is jól mennek, amikor egy embernek is megterhelő a biztonságos vezetés, akkor jó látási körülmények között mit csinálnak a szabad kapacitásaikkal?
Például, megfigyelnek minket, és jelentenek. Gyakorlatilag folyamatos utcaszkennerek.
Kicsit túlgondolod ezt a dolgot :D És ugyan mit jelentene pont rólad? Hogy a sarkon fagyizol éppen?
@@Kalman.Tamas01 A Google-t és az Apple-t miért érdekli, hogy mit csinálsz napi 24-ben és milyen közben a pulzusod? ;)
Mert ez a veszély eddig nem fenyegetett senkit, hogy megfigyeli valaki... Én panelházban lakom, +20°C felett Ilonka néni és Pista bácsi lent ül a padon, és jobb megfigyelő rendszer mind a kettő, mint bármely modern kamerarendszer.
@@Kalman.Tamas01
Például, ha nős vagy és egy idegen nővel fagyizol?
Általában. Az emberek az utcán számtalan dolgot tesznek, ami erkölcstelen, törvénytelen, vagy nevetséges.
Lecsúszott a slicced. Átrohansz a piroson. Megnézel egy csinos kiscsajt.
Ezekkel megzsarolhatnak, vagy lejárathatnak, ha fontos a véleményed és a szavahihetőséged.
Érzelmeket fejezel ki, ami egyeseknek értékes információ. Ránézel egy politikai reklámra, és látható az arcodról a szimpátia, vagy unszimpátia.
Ez alapján eldőlhet, hogy lehet-e bizalmi állásod.
Ezeket az információkat jól lehet szortírozni mesterséges intelligenciával. Egy teljes profil felépítésében segíthet akkor is, ha amúgy kerülöd a nem anonim internethasználatot. És politikusoknak lehet árusítani. Vagy maga egy mesterséges ösztönnel ellátott mesterséges intelligencia átveheti észrevétlenül a hatalmat.
@@codboy41
És Ilonka és Pista bá digitális hálózatba van kötve? Az ő információik mesterséges intelligenciával szortírozhatók?