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生まれも育ちも長野県から言わせるとどんなタイヤでも滑ったらおしまい。要するに良いタイヤはいてるから大丈夫っていう訳分からん過信はやめましょう。
オールシーズンタイヤでも滑りますよ
んなことないよ。アイスバーンなら滑ればお終いだが圧雪なら良いタイヤなら止まるから。
ラフな操作、タイヤの限界点を見誤るこれは雪道だろうがサーキットだろうが同じですね
以前、ピレリの高速スタッドレスを一年中履いていたことがあります。減りが気持ち早いかな？くらいが気になる程度で気に入っていたのですがサイズがなくなり、今年スタッドレスの履き替えでオールシーズンを先のタイヤが夏性能をUPさせた物なのか？と検討しておりました。大変参考になり、このミシュランタイヤを注文させていただきました。ありがとうございます。自腹(自車)を使ったレポートで良きも悪きも感じたままのレポートで信頼して見れました。今後も忖度のないスタンスでの活動を応援しております。
オールシーズンタイヤが普通な米国北東部に住んでます。オールシーズンタイヤの走り方は、加速の時はトラクションコントロールを切ってアクセルを踏む。減速の時は、大きなストロークのポンピングブレーキです。4輪ロックしたらABSは役に立たないです。オールシーズンエコタイヤはより一層注意が必要です。
ポンピングブレーキ？ABSを理解して無いようだし、もっと怖い目に有った方が良さそうですね。もっと冬道を走って経験を積んでください。
なんシーズンも前からオールシーズンタイヤ使ってますけど、なんも問題ないです。軽の四駆。東京住みで、冬場でも月に数回長野県や新潟県に行く程度の使い方。シャーベット状はもちろん、降雪中や降り積もった雪なら大丈夫。現在の車では未体験ですが、凍結してカチカチ雪面だとダメでしょうね。要は使うシチュエーション次第。北海道や東北の方が日常履くには向かないのでしょうね。
五味さんのチャレンジを参考にし、おととい、このタイヤで山の上のスキー場へ行ってきました。「除雪された道。登坂路。氷の上に降雪中」という路面において、止まる、曲がる、再発進、全て問題なし。万能ではないですが、サマータイヤとは比較にならんですよ、これ。ただし「氷上＋下り」ならチェーン必須と思います。 柔らかいし、エナジーセイバーよりも静か。良いですよーこのタイヤ！
宇都宮在住です。相方のsuvのため、2020年の春、スタッドレスからダンロップのオールシーズンに履き替えました。当初、ロードノイズを多少感じましたが、すぐに慣れました。ドライ性能は、スタッドレスのフニャフニャ感が無く、高速も走りましたが、問題はありません。御殿場に住んでいた頃に履いていたナンカンのスタッドレスは、雪の日はガンガンいけましたが、ドライ性能はう～んというものでした。とどのつまり、自分のライフスタイルと地域性を考慮して、何を買うのかを決めるべきですね。雪国ならスタッドレス、南関東のようにたまの雪に備えるならAS、もしくはチェーン装備というところでしょう。スタッドレスが無くなったので、ガレージが広くなりました。雪の日がまだ無いので、真の性能はわ分かりません。
オールシーズンでもスタッドレスでも雪国に行くならチェーンを予備として載せておく位の心構えが大切。
オールシーズンタイヤは非積雪地域の方がたまに降る雪の日になんとか走れる程度で、積雪地に行く方はきちんとスタッドレスタイヤを履いた方がいいと思うます。でないと他の人に迷惑をかける可能性が高い。
正解だと思いますね。私のように、九州の年間降雪が一、ニ日の所に住んでいると、スタッドレスタイヤはかえって雨のときが怖いので、グッドイヤーのベクター4シーズンを履かせています。一年走って左前が少し減りましたが、後はあまり減っていないし来年の冬まで、タイヤローテーションを駆使すれば行けそうです。
オールシーズンは、もともとそう言うタイヤでは？
たいへん興味深い動画ありがとうございます。パターンを一見してGYベクター4シーズンに似てるなーと思ったんですが、撥水性能「雪氷水分をタイヤの両サイドへ流す」を考えたブロックパターン故、逆回転時はタイヤ中央部に雪氷水分を集める働きをするパターンだと考えられます。今まで誰も謳ってなかった欠点ですね。バック時は効かない、参考になりました。
ご自身の車を使ってのレビュー、カージャーナリストの鏡ですよね！本当にありがとうございます！！！
オールシーズンタイヤは夏タイヤとして使うにはかなり良いですね。少々の雪でも走れちゃうから晩秋のタイヤ交換のタイミングに余裕が持てるし、春先にタイヤ交換してから雪が降る（桜が咲いてから）ことがあっても慌てる必要が無いですからね。
グッドイヤーの4seasonsとの比較も欲しいなあグッドイヤーのは嫁用の車に付けてるけどコスパを気にする人はサマータイヤとスタッドレスを履き替えたほうが絶対に良いです冬以外の時期でサマータイヤより減りは早いし雪道では2シーズン使ったスタッドレスレベルですでも履き替えが面倒だったりタイヤを置くスペースがなかったり預かりサービスに金払うのもなあ…な人には最適ですでも夏も冬もそこそこの性能なので夏そこそこ冬イイじゃんなミシュランのX-ICEでいいんじゃね…とも思っちゃう商品グッドイヤーの寿命が終わったらこれ履きますわどちらも昔のヨコハマDNA GPやトーヨートランピオを思い起こさせるパターンが格好良いしね
在米ですが、こっちではスタッドレスはほとんど使われていなくて北部の雪の深いところでもオールシーズンタイヤで普通に走っています昨年の2月の雪が降ったナイアガラの滝の近くのBuffaloに2週間滞在しましたがレンタカーで車道と歩道が区別つかなくなった市街地とか道路がどこかわからないフリーウェイを走り回りましたが、一度シャーベット状の交差点で誤って急ハンドルを切った時にちょっと滑った程度で基本安心して走る事が出来ました日本にいた時は雪道はスタッドレスでないとと思っていましたがオールシーズンで何ら不安は無い事を知りました
雪質って日本とナイアガラとで違うなって思うところありましたか？緯度は差程変わらないと思うんですけど気になってます
トイレの女神様 外から失礼。日本と同等かそれよりも少しべちゃついた雪質ですね。
@@TVYQ そうなんですね〜簡単に言うと、水捌けのいいタイヤが求められるってことですかね
私は昨年のクリスマス休暇に、新車購入時から履いていたオールシーズンタイヤで、コロラド州の山岳部を走ったのですが、いろいろとヒヤッとした事もあり、我ながら流石に無謀だと思いました。今年は、グッドイヤーのAssurance Weatherreadyというタイヤに変えました。これも、オールシーズンタイヤではあるのですが、冬場での性能を高めたAll weather tireとも呼ばれているカテゴリーのタイヤです。今年の冬はコロラド州まで行くかは分かりませんが、雪道の性能がどう変わるのか、ちょっと楽しみです。因みに、コロラド州の山間部では、スバルの車を大量に見かけました。あの辺りでは、冬用タイヤも結構一般的らしいです。下記のリンクでこのタイヤとCross Climate +のテストをしています。ua-cam.com/video/ehMGZz5Qhmo/v-deo.html
今神奈川に一人暮らししてて、すこーしだけに雪国に行くためだけにスタットレス買おうか迷ってたところ、これを発見！小さなベランダに置いたり倉庫をわざわざ借りなくても良さそうです！ありがとうございます！
この動画を見て今年BMW5シリーズにクロスクライメート2を装着しました！そして、今日雪が降ったので試しに走行したところ、問題なくグリップしながら走りました！おそらく前進方向では一度もトラクションコントロールは入ってません。しかし、この動画のとおり後退時は全く噛みませんでした。すぐに空転してしまい、トラクションコントロールも作動します。スコップで地面まで掘ってあげないと後退は無理でした。除雪されていない駐車場や住宅地で方向転換などする際は十分に気をつけないといけないです。乗り方を理解していたら十分使えると思いました！
五味さん！！北海道でオールシーズンタイヤなんて物は売ってません！！私は生まれてから20年ずっと北海道ですが、オールシーズンタイヤなんて物があるって事を知ったのは17歳ぐらいの事でした。雪国の人は大人しくスタッドレスタイヤを履いてます。かつ、雪道に慣れてない人ほどスタッドレスを履いて欲しいと思います。
こういう動画っての五味さんにしか出せないような気がする。ニュータイプなジャーナリスト。
ミシュランタイヤは個人的に大好きなブランドです。
全く冬タイヤと同じく走りますよ。逆に夏時は強度が高く、ミシュランなどより安心して走れるので、驚いたことがあります。はっきり言って、欧州タイヤより、アジアンタイヤの4シーズンの方が、夏が良い。アイスははっきり言って、スタッドレスでも同じです。
その昔未だスタッドレスタイヤが、チョット手が出しにくい位の価格だった頃にスズキジムニー(SJ30)のラグタイヤをマッド&スノーに替えて大雪の中（都内で膝まで積もってました）走行しました。凍結路以外は発進、加減速、停止、コーナーリング共に充分使えました。急坂も2躯でもノーマルタイヤに比べると登ると思います。4躯なら問題無しでしたね。それ以来、オールシーズン＋チェーン2セット（前用亀甲型後用ラダー型）で、スタッドレスタイヤ無しで雪道走ってました。チェーンは、山道行った時、念の為装着したくらいでした。
クロスクライメット2を2シーズン使ってます。五味さんの言うとおりのタイヤですが、砕石の上にしばらく停めると石がタイヤに引っ付くと言う不思議なタイヤです。走り始めに石を引っ付けて運んでしまいます。普段停める所が砕石敷きの方は絶対やめた方がいいです。ベクター4シーズンも使ってますが、総じて性能はベクター4シーズンの方がいいです。値段も高いけど。
雪道のテストはありがたいです。感謝。
最後のバックも含めて、非常に参考になる良い動画ですね。オールシーズンタイヤは否定的な意見も当然あると思いますが、非降雪地域に住んでいる方が時期や行き先に縛られず行動するという観点では、非常に面白いなと思っていました。更なる性能向上を期待します。車買い換えたら、試してみようかなぁ。
バック下手くそ。アクセル馬鹿みたいに踏みすぎ
私が使っていたのはグットイヤーベクターフォーシーズンズですが雪道でしっかり使えます。カタログ上アイスバーンは △ になっていますがゆっくり走れば問題ありません。志賀高原や菅平に何度も行きましたが問題なく行って帰ってこれました。他のオールシーズンタイヤは、わかりませんがアイスバーンが ✕ になっているものもあるのでアイスバーン性能はあまり期待しないほうがいいかもしれません。非降雪地の方がいざという時に雪道を走れるように履くのが最適だと思います。サマータイヤを次に買い替える時にオールシーズンタイヤを検討してみるのはいいと思います。非降雪地の方がスキー場に行くために履くとしたらタイヤチェーンを持っていたほうがいいと思います。私は布製チェーンを積んでいます。チェーンは、布製（スノーソックス等）でも問題ありません。布製チェーンはかさばらず脱着が簡単なのでとても楽です。ただし、耐久性が低いので使い捨て（８０００円位）だと思ったほうがいいかもしれません。金属チェーンは重いし脱着が面倒な上それほど長持ちしませんが安いのがメリットだと思います。耐久性と性能が良くて脱着が簡単なのはイエティスノーネットですが高い（３５０００円位）しかさばるので手を出しづらいと思います。
機会があれば コーナーでの急制動お願いします🔁
最後にバックができないとは目から鱗？良いところばかりのインプレッションでないところがgood👍今回車内ばかりでしたが走行中路面の画像が有ればもっとリアルな状況が伝わったと思います❄️☃️⛄️💪
まあ、オールシーズンタイヤはサマータイヤより『ちょっとマシかな～』って処ですね。いずれにしろ雪山へ行くなら滑り止め（チェーン）は必須です^^;
新品タイヤで少量の雪ならね、値段は高いし夏はロードノイズは大きいしゴムが柔らかいからライフは短いし、冬はスタッドレスに比べたら効きが悪くどっち付かずのタイヤです、喜んでいるのはタイヤメーカーだけです。
やはり、冬道はスタッドレスがベストだという事ですね。(21:27)
北海道の十勝地方に住んでいるホンダのレジェンドハイブリッドオーナーなのですが、雪国ではオールシーズンタイヤは無理がありますね。関東とかでは使えると思いますけどねー
同じく現行アコード➕前期E200乗りですが、オールシーズンは東北・北海道では危険ですよね・・・
東京には良さそうですね。降らないで冬越せるかな〜なんて油断してると3月に急に降ったりするので、3月にスタットレスは買いたくないですからね〜🤔
オールシーズンタイヤって欧米みたいに移動距離が長いとか車が腐るほど融雪剤撒きまくりの地域じゃないとありがた味がないのと、スプレー式滑り止めとか簡易タイヤチェーンもどきとかと組で使うものですし。
オールシーズンタイヤのインプレッションで一番判り易い内容でした。基本雪道を走らない都会ユーザには良さそうですね。 バックが弱いという事実も知ることが出来て良かったです。
逆です。雪道の経験が少ないユーザは履かないほうが無難。スタッドレスをお薦めします。
良い子のみんなは、オールシーズンタイヤで雪国に来ないでね！ ベターでは無くベストで！
moss 284 ベストじゃなくてマストでは？w
@@tto8412 あら失礼、スタッドレスタイヤがベストチョイスという意味のつもりです笑
っ BLIZZAK
どちらも正解
関東でも平気で夏タイヤで雪道を走り出して、（しかもそういう人に限って山も無い）必ず大渋滞が起こるんですよね(・・;、せめてタイヤをペチャンコにする知識くらいあれば多少は抜け出せるんですねどね。
「雪道でもそこそこ使えますよ」的なレポートのようですが、21:26以降で全てがぶち壊しになった気がするｗ
これは圧雪路面だからムリでしょう。
@@namezuruful 21:26あと、性能は関係ないんだけど、ナットと、ホイールと、タイヤの回転速度が、不気味にバラバラで草不可避www
これを言ってしまうと元も子もないと思うのですが、ミシュランのスタッドレス(X-ICE)はそもそもドライ路面でもよく走れるので、いっそのことX-ICEを通年使っちゃったほうがマシなのでは…まぁコンパウンドの違いなどでウェット性能や耐摩耗性が全然違うんでしょうけど。
現行型のオールシーズンタイヤは前進に限ればスタッドレスタイヤに負けず劣らずな性能に感じます。但し後退がサマータイヤと同等性能なのでタイヤが雪に沈み車体底部が轍に乗り上げてしまう降雪状況ではアルミスコップとスタックヘルパーが必須、それ以外は全く問題なく走行してくれました
ニューヨーク郊外も坂が多いです。坂道で効くのは四駆かどうかです。FFだとゆるい坂だと登れます。FRだと雪道は全くダメです。ポルシェなどFRのようで少しの雪でも坂が登れません。下り道は四駆であろうとなかろうと雪道ではブレーキが効きません。日本で二年間冬タイヤで一年中乗ってみました。冬の北海道、雪の中山峠越えはもちろん問題ありませんでした。夏の運転も目立った不便は感じなかったので冬タイヤで一年中乗る選択もあるかなとおもっています。日本ではオールシーズンタイヤも選択の幅が狭いです。
えっ、じゃあ北海道は四駆以外走れないですね？FFとFRは冬道走行禁止にしますか？wそれこそスタッドレスと運転慣れでFFとFRでも走れてるんじゃないですかね？wタクシー走れませんねwそれと、スタッドレスでの夏道は雨天等グリップがかなり低下するので危ないです。勧めるような書き込みは辞めましょう。
オールシーズンだと坂道は危ないですよ。今でも除雪作業は、間に合って無い田舎多いですよ😂
旭川で履いてる人のコメ募集しても道民で冬オールシーズンでやり過ごそうなんて人いないよ😂
石橋のタイヤという選択肢も考えにくい、そもそもどこでグリップが破綻するのかわからないのが怖すぎ
普段は首都圏で生活、年に一度くらい福島の磐梯山あたりに行くくらいならオールシーズンタイヤのチョイスもアリでしょうかね？
とっても参考になりました北海道住み4WDのキャンピングカーに今年初めて夏タイヤとしてオールシーズン履きました冬は当然スタッドレスです秋から春にかけて九州方面への旅行のための装備のつもりです当方車は乗るだけで疎いですし、北海道の人はタイヤ屋さんでもオールシーズン？どんなのか判らないと言う程です急に飛び込んで来た動画ですが、有り難かったですキャンピングカーもやってみたいそうてすので、楽しみにしています
こういったパーツレビューをジャーナリスト、五味さん自身の車を使用して伝えていただけると、より信憑性と言いますか、この情報さえあれば他いらないっていうぐらい本動画良かったです。大変参考になりましたm(_ _)m
またあらゆるケースを想定して走って頂いたのも大変参考になりました！
リンスインシャンプーみたいな事ですか？
その通りだよキミ🤙
北米シカゴは雪多いですけれど、流石、合理的な国。オールシーズンタイヤが多いです。スタッドレスタイヤも時よりみますが多くないです。除雪能力が圧倒的に高いのも背景にあるかもしれません。
なるほど。雪降ったら引きこもる我が家にはオールシーズンタイヤも検討に入れておいたほうが良さそうですね。欲しい情報だったので助かりました。ありがとうございます
Crosscrimate2 を使っていますがとても良いタイヤです。 圧雪などでも安心して走行できます。 スタッドレスでも同じだと思いますが過信は禁物 身の程をわきまえて走れば安全に走行できます。
他社のオールシーズンタイヤの比較がみたくなってきました。五味さんなら出来ます！ｗ
一年使いました。5年目のスタッドレスタイヤぐらいは使えるといった印象でした。
プロが行うタイヤのレビューは少ないのでありがたいです！
グッドイヤー一択から、ファルケン EUROWINTER HS449、ダンロップALL SEASON MAXX AS1と、各社からオールシーズンタイヤを出してきましたが、五味さんだからこその、各社の比較動画を見てみたいです。
以上4種のオールシーズンタイヤはどれも似たようなトレッドパターンですね。サイプが切られてればまたちょっと違うかもですが、排水方向が同じ傾向です。これだとバック時は水をタイヤ中央部に集めてしまい、ハイドロプレーン現象が起こって滑るのでは。
めちゃめちゃわかりやすいやん❗️
回転方向でグリップ力が変わるのはトレッドパターンのせいではないです。（新品以外）ブレーキをかける事でタイヤが減る時にブロックの先端に山型のエッジが出来ていきます。前進方向はそのエッジが雪面に引っかかる方向なのでグリップ力が上がるのです。発進で急加速を多用する人は、その逆になりますが。
初めて見させて頂きました！車の動画これから、楽しく見させて頂きます！イケメンですね！
トレッドの剛性が柔かったらドライ路面ですぐ減っちゃいますからね、減らないために硬いのがオールシーズンであるという事ですよね
夏タイヤより柔いけどスタッドレス未満って硬さがオールシーズンの特徴。
タイヤもですがこれがもしスバル、audiなどの4wdでやるとどうなるか気になります！動画公開から1年近くが経過し、これからの季節参考になります！応援してます！
FRのE46M3と4WD quattroの AUD RS6 AVANTの両方で雪道を走りましたが、笑えるほど違いました。（両方スタッドレスです） ハイパワーFRで雪道を走るのは高性能スタッドレスでも神経使います。AUDI quattro RS6 AVANTも420psと超ハイパワーですが、本当に路面を掴んでくれるので、アクセル操作に気を遣えばグリップしてくれます。雪国に住むんだったら4WDが良いでしょう。最悪でもFF。FRは論外。スバルやAUDIの様なセンターデフロック フルタイム4WDは無双でしょうね。（ただ、今のトルクスプリット4WDは性能差が無くなりましたが）
レビュー系の動画で、1番説明が分かり易かったです。チャンネル登録しました😆
豪雪地帯には、車高下げた車では行かないことですね！
カッコいいと思ってるやつは忠告も聞かずに行くよ安比高原とかスキーにあほって思うよFRで山道上るのかなと思うけど
@@西園寺唯-j9x 腕次第じゃないですか？去年は豪雪地帯に86でスキーしに行ったよ！君からしたら俺ってアホなんだろうね！最低地上高は95ミリである
なまり先輩の標準語を完全習得するためのチャンネル! スキー場までの道は特に除雪して整備してくれてるからFRだろうが大丈夫。デコボコ市街地はエアロ破壊道路に変身する。
雪国完全に完全に舐めてんな
３０年前、AE86にスタッドレス履いて、たかつえとか志賀高原とか行ったけど、全く問題なかったよ。車高は下げてなかったけどね。FRでも問題ないと思うけどなあ。東北や北海道のタクシーだってFRじゃない？
平らな路面ならノーマルでも行けますよ。自分の住む地域は３０度程の登り下り勾配が多い地域の為､タイヤ専門店では、オールシーズンは履かない方がいいですよとアドバイスを受けました。こう言った便利なタイヤが使える地域に住みたい。
雪道を走っていて一番怖いのは、対向車が来た時に或いは歩行者がいる時に タイヤを既存の轍から逸らせる必要がある時じゃないでしょうか。スタッドレスタイヤでないとと思う人はそれが大いにあるんじゃないかと思うんです。その轍越えがしにくいタイヤを冬対応タイヤと呼んでいいものかどうか…。雪はたまにしか降らない地域の為にというのが謳い文句の様ですが、逆に言うと雪道の運転に慣れていないということで、思いもかけない挙動が現れる ってことだと思いません？
この動画、すごく面白かったです。こういうのまた「お願い！」
クロスクライメート私もPeugeot３０８GTi(T7)で使ってますよ。夏タイヤはブリジストンのレグノと比較になりますが、特に不満は無いです。ロードノイズは遮音性が高いので気にならないです。ウエットでの操作感も特に違和感ないです。冬タイヤはピレリのアイスアシンメトリコしか使ったことないのと、まだ冬乗ったことないのでこれから楽しみですね。オールシーズンタイヤどうしなら、ピレリのP7よりは全体的に性能はいいと思いますよ。少なくとも夏から秋にかけては全体的にいいと思います。見た目はおっしゃる通り抜群にカッコイイです。最後に不満ですが…REGNO、アイスアシンメトリコ、P7のどれと比べても溝に石を挟み込みやすいところです。お陰でしょっちゅうカチカチなってます。トレッド面の形状の都合上仕方ないのかもしれないですが。オールシーズンタイヤなら１番おすすめはしますよ。
タイヤのもちはメーカー発表だと同プライマシーより距離持つみたいですよ？
自分も今年は、車内でマフラーをするダンディズムに傾倒してみようかな。それはともかく、オールシーズンタイヤって選択肢もあるのか…地域によってはアリかもですね。
たまに降雪がある地域の場合、スタッドレスタイヤがドライコンディションである程度犠牲にする部分と、オールシーズンタイヤの雪道性能が劣る部分、どっちの方が大きいかですね。平時の性能を取るならオールシーズンタイヤ、万が一の安全を取るならスタッドレスなのかなと思います。逆にスタッドレスを年中はいた場合にオールシーズンタイヤに対してどの程度劣るのか？というのも気になります。
世界では日本だけです。スノータイヤに変えるのは。主流はオールシーズンタイヤです
無知ってUA-camで披露するスタンスがアツいね!
オフ４でいう所のマッドタイヤ的なヤツですかね？乗り方を知ってる人でないと無理(笑)慣れてない人はスタッドレスでも無理と思ってるぐらい。寒冷地の「濡れた凍結路面」というワケのワカラン路面に対応出来るのはスパイクのみです(販売終了)皆スタッドレスでだましだまし乗っているのですよ。
21:18まで飛ばしてみたら笑ったｗ
スタッドレスでも同じですが 使用により劣化も考え オールシーズンタイヤは 雪道は走らない方が無難です。チェーン常備してほしいものです。
ブラックアイスバーンは危険でしょうね！北海道の冬でオールシーズンタイヤで乗り切るのは危険ですね！天下のBSでも3シーズン超えると違いがでますので…
21:47 撮影者こけたでしょ笑
sim sim 思った
五味動画楽しみです
コンチネンタルのオールシーズン履いてますが、ミシュランと同じく中速域でロードノイズは大きめですがカーブでへたることもなくもし年一度の雪程度ならしっかり制動も効くのでわりといいです。ただ雪国では厳しいでしょうね、ロードノイズも気になるので自分はもうはきませんw
私はグッドイヤーの｢ベクターフォーシーズンズハイブリッド｣を履かせていますが、冬季の雨警戒で凍結時は、チェーンを履かせる前提で運用しています。
自分も今日タイヤのマルゼンで買いました！使ってみて、どうですか？
@@リンクリ さん 私が住んでいる九州北部では、ここ数日数cm雪が積もっていますが、凍っていなければ然程問題はないかと。唯少し急な坂道の上りで少し滑りましたね。と言うか、逆に雪が少なすぎて凍結気味でしたので、雪がもう少し降った方が良かったのかもしれません。後は下り坂ではギアを落として、スピードを徐行程度に押さえておけば大丈夫だと思いますよ。
ああ、今シーズンで3年目に入ったところですので、少し消耗していますね。御参考に。
@@skeriontetra8170 なるほど実は私は地元長野でずっとスタッドレス履いてましたが、現在埼玉に住んでいて、雪降らないので買いました！冬は長野帰らない条件で!!（笑）
@@リンクリ さん さすがに長野ではwwフォーシーズンタイヤはどちらかと言うと、冬季の雨が多い地域での使用、と割り切って使う分には十分ですね。雪が急に降っても家に帰りつくには十分ですから。まあ、翌日以降も降り続く様ならばチェーンの用意も考えますが。此方では、日が上れば一時間もせずに溶けてしまうことが多いですから。
オールシーズンタイヤの方がノーマルタイヤより制約多いですから。暖かい温度でのタイヤ剛性と、冷たい温度での柔軟性を両立させなければならない。選ぶ方もなかなか難しいタイヤですよ。
北の大地に住んでいますが、このタイヤが発売された当時に北国の年2回のタイヤの履き替えがなくなる革命が起こるかと期待した記憶があります！
びっくりしたーーー長野県民ですがもう雪降ったのか？！そんな情報ないぞ？！って思ったらコメント見て納得ワンシーンズン前のものなんですねそもそもオールシーズンタイヤはチェーン規制の際は対応外ですのでスタッドレスで全て補ってしまいますね、、デメリットも多いので買ってる人も少ないのではと思います。毎年毎年県外のドライバーが雪道で事故起こすのでこっちとしては迷惑極まりないですけど笑笑笑笑
バックはブロックパターンで滑るって知りませんでした。参考になりました。
雪が降らない地域でも、通勤路に坂が無い人向け。家から出て一分でちょこっとだけ急坂がある俺アウトよ。凍るんよ…
新雪圧雪ならまだいいほうです。圧雪シャーベットは金属チェーンでないとズルズルです。
性能が向上してもオールシーズンは東京とかにお住まいの方には良いかなと思います。冬場の緊急用で。流石に豪雪地帯の妙高黒姫高原では四駆であってもスタッドレスが原則です。雪道はすぐ凍結するし厳しい。
オールシーズンはアイスバーンは効かないのでオールシーズンはダメです。東北では車通勤の許可が下りません。
スタッドレスとラジアルの間です。私も４年前に付けました。雪道には出会ってない。次はもうラジアルタイヤにします。
21:46転けてて草
転けた瞬間消えた・・・
最近は日本も暖冬なので、群馬南辺りでは年に数回雪が降るかどうか程度です。ベクターフォーシーズンズをセカンドカーに履いてますが、スタッドレスの雨の方がよほどリスクが高いと感じてます。ちなみにスタッドレス率は会社のひとでは、4割くらいです。一応、スプレーチェーンとゴムチェーンは載せてますが、使ったのは1度だけです。
ブロックパターンでバック出来ないんじゃなくて、バックの時はリア駆動と同じ事になるからではないでしょうか？ブロックパターンが原因だとすると前進してブレーキかけた時にグリップが無くなるのではと自分は思います。みなさんの意見もお願いします。
運転下手くそなだけだと思われる
いつオールシーズン履くかにもよりますね、新品買って冬に履けばスノー効果は高いけど、一年履いてから雪道走るのとかなり変わってきますし…
雪国はオールシーズンは難しいですね。温かい地方で年に数回ぐらい雪が降る地域ならアリかもしれませんが。
都市部でマンションだと、置き場の問題が解消するんでしょうが、チェーン規制回避とかできても、雪道で事故って被る不便さと、事故処理終わるまでのキツさ、旅先で動けなくなった場合のヤバさを考えれば、スタッドレス代なんて安いもんだと思います。加害事故で相手がいた場合を考えればなおさら。
オールシーズン履きたいけど、クーペだからなぁ。次車買う時SUVにしようと感じた動画でした。
かなり使えるタイヤみたいですね。後は 減ったときに 何処までオールシーズンで居られるかですね。
ホンダのラグレイトの純正タイヤがミシュランのオールシーズンタイヤでした。10万キロ持ちました。車重2ﾄﾝ
バンパーのこすれ後は氷ですれただけ！バンパーのこすれが気に成る場合は、こすれる前にアルミテープ等で最初から補強するべき！
オールシーズンタイヤは凍結路面だと横滑りが凄くて、事故るとこでした。すべってからなら、夏タイヤの方が良かった。次は夏タイヤ、冬タイヤ使い分けます。
当方は、トヨタカムリ WSです。先日スキーに孫と行くために、ブリジストンのBLIZZAK VRX 215 ５５ R１７を、ホイールごと交換。すぐにテストドライブ、10キロぐらい走ったら、タイヤ圧低下を示す、ランプが点灯、直ぐに引き返して、点検、タイヤ圧は正常、調べてもらったら、なんとホイール内にセンサーが。トヨタのデーラーで、センサーを取り付けることに、（４万と少し）このタイヤの、走った感じは、タイヤのゴムの柔軟性を、凄く感じ乗りやすくなりました。あとハンドルが軽くなり、タイヤの抵抗が、少ないのだと思います。このタイヤで、二万キロ持つのなら、このまま変えなくても！燃費も良くなり、又ブレーキ性能も上がる感じです。今四キロほど走って来ました。リッター１８キロ。一割ぐらい、燃費が落ちています。残念です。
この性能だと青森じゃムリだな〜
この動画 夏タイヤ、オールシーズン、スタッドレス３組買えということかな？ 現実みの無い商品ですね。
Kenさん どこ見たらそうなるんw
バックが弱い→ブレーキ・下り坂が弱い→メチャ怖い
冬の雪国行くのに車高下げてたらあかんよまぁ、それはさておきオールシーズンはどうしても夏と冬のどっちつかずな性能にはなってしまうので冬の雪国とかより都内や九州みたいなそんなに降らない地域向けかな。自分はオールシーズンは夏も通して履くから冬の性能が落ちるの早いのが嫌なので夏とスタッドレス履き替えてます。
なんか勘違いされている様なので、交差点の周りの磨かれてる道は、普通の道！皆んな走ってるから滑るの分かる！ブラックアイスバーンは、滑るかどうか判らない道、乗っかるとハイドロ起こした様にコントロール失う！見た目が濡れてる様に黒く見えるので、ブラックアイスバーン！これからも応援します！
4年くらい走ったオールシーズンタイヤでの雪道走行性能が、どうなのかは知りたいですね。
参考になる動画を有難うございます。充分実用に耐える性能だと判断しました。
大発見ですね。たいていのオールシーズンタイヤに回転方向に指示がありますし。逆回転はてんで弱い…？ということは制動性能に不安が出ますね。バックするのと同じ方向に力が加わりますので。
杏仁さん達がやっていたよ⁉️やっぱり出演者がドリフトプロな方達なのでノーマルでも上手く動かすよね
生まれも育ちも長野県から言わせるとどんなタイヤでも滑ったらおしまい。要するに良いタイヤはいてるから大丈夫っていう訳分からん過信はやめましょう。
オールシーズンタイヤでも滑りますよ
んなことないよ。
アイスバーンなら滑ればお終いだが
圧雪なら良いタイヤなら止まるから。
ラフな操作、タイヤの限界点を見誤る
これは雪道だろうがサーキットだろうが同じですね
以前、ピレリの高速スタッドレスを一年中履いていたことがあります。減りが気持ち早いかな？くらいが気になる程度で気に入っていたのですがサイズがなくなり、今年スタッドレスの履き替えでオールシーズンを先のタイヤが夏性能をUPさせた物なのか？と検討しておりました。大変参考になり、このミシュランタイヤを注文させていただきました。ありがとうございます。自腹(自車)を使ったレポートで良きも悪きも感じたままのレポートで信頼して見れました。今後も忖度のないスタンスでの活動を応援しております。
オールシーズンタイヤが普通な米国北東部に住んでます。
オールシーズンタイヤの走り方は、加速の時はトラクションコントロールを切ってアクセルを踏む。
減速の時は、大きなストロークのポンピングブレーキです。
4輪ロックしたらABSは役に立たないです。
オールシーズンエコタイヤはより一層注意が必要です。
ポンピングブレーキ？ABSを理解して無いようだし、もっと怖い目に有った方が良さそうですね。もっと冬道を走って経験を積んでください。
なんシーズンも前からオールシーズンタイヤ使ってますけど、なんも問題ないです。
軽の四駆。東京住みで、冬場でも月に数回長野県や新潟県に行く程度の使い方。
シャーベット状はもちろん、降雪中や降り積もった雪なら大丈夫。
現在の車では未体験ですが、凍結してカチカチ雪面だとダメでしょうね。
要は使うシチュエーション次第。北海道や東北の方が日常履くには向かないのでしょうね。
五味さんのチャレンジを参考にし、おととい、このタイヤで山の上のスキー場へ行ってきました。
「除雪された道。登坂路。氷の上に降雪中」という路面において、止まる、曲がる、再発進、全て問題なし。
万能ではないですが、サマータイヤとは比較にならんですよ、これ。
ただし「氷上＋下り」ならチェーン必須と思います。 柔らかいし、エナジーセイバーよりも静か。良いですよーこのタイヤ！
宇都宮在住です。
相方のsuvのため、2020年の春、スタッドレスからダンロップのオールシーズンに履き替えました。当初、ロードノイズを多少感じましたが、すぐに慣れました。ドライ性能は、スタッドレスのフニャフニャ感が無く、高速も走りましたが、問題はありません。
御殿場に住んでいた頃に履いていたナンカンのスタッドレスは、雪の日はガンガンいけましたが、ドライ性能はう～んというものでした。
とどのつまり、自分のライフスタイルと地域性を考慮して、何を買うのかを決めるべきですね。雪国ならスタッドレス、南関東のようにたまの雪に備えるならAS、もしくはチェーン装備というところでしょう。
スタッドレスが無くなったので、ガレージが広くなりました。
雪の日がまだ無いので、真の性能はわ分かりません。
オールシーズンでもスタッドレスでも雪国に行くならチェーンを予備として載せておく位の心構えが大切。
オールシーズンタイヤは非積雪地域の方がたまに降る雪の日になんとか走れる程度で、積雪地に行く方はきちんとスタッドレスタイヤを履いた方がいいと思うます。でないと他の人に迷惑をかける可能性が高い。
正解だと思いますね。私のように、九州の年間降雪が一、ニ日の所に住んでいると、スタッドレスタイヤはかえって雨のときが怖いので、グッドイヤーのベクター4シーズンを履かせています。一年走って左前が少し減りましたが、後はあまり減っていないし来年の冬まで、タイヤローテーションを駆使すれば行けそうです。
オールシーズンは、もともとそう言うタイヤでは？
たいへん興味深い動画ありがとうございます。
パターンを一見してGYベクター4シーズンに似てるなーと思ったんですが、
撥水性能「雪氷水分をタイヤの両サイドへ流す」を考えたブロックパターン故、
逆回転時はタイヤ中央部に雪氷水分を集める働きをするパターンだと考えられます。
今まで誰も謳ってなかった欠点ですね。
バック時は効かない、参考になりました。
ご自身の車を使ってのレビュー、カージャーナリストの鏡ですよね！本当にありがとうございます！！！
オールシーズンタイヤは夏タイヤとして使うにはかなり良いですね。
少々の雪でも走れちゃうから晩秋のタイヤ交換のタイミングに余裕が持てるし、春先にタイヤ交換してから雪が降る（桜が咲いてから）ことがあっても慌てる必要が無いですからね。
グッドイヤーの4seasonsとの比較も欲しいなあ
グッドイヤーのは嫁用の車に付けてるけどコスパを気にする人は
サマータイヤとスタッドレスを履き替えたほうが絶対に良いです
冬以外の時期でサマータイヤより減りは早いし雪道では2シーズン使ったスタッドレスレベルです
でも履き替えが面倒だったりタイヤを置くスペースがなかったり預かりサービスに金払うのもなあ…な人には最適です
でも夏も冬もそこそこの性能なので夏そこそこ冬イイじゃんなミシュランのX-ICEでいいんじゃね…とも思っちゃう商品
グッドイヤーの寿命が終わったらこれ履きますわ
どちらも昔のヨコハマDNA GPやトーヨートランピオを思い起こさせるパターンが格好良いしね
在米ですが、こっちではスタッドレスはほとんど使われていなくて北部の雪の深いところでもオールシーズンタイヤで普通に走っています
昨年の2月の雪が降ったナイアガラの滝の近くのBuffaloに2週間滞在しましたがレンタカーで車道と歩道が区別つかなくなった市街地とか道路がどこかわからないフリーウェイを走り回りましたが、一度シャーベット状の交差点で誤って急ハンドルを切った時にちょっと滑った程度で基本安心して走る事が出来ました
日本にいた時は雪道はスタッドレスでないとと思っていましたがオールシーズンで何ら不安は無い事を知りました
雪質って日本とナイアガラとで違うなって思うところありましたか？緯度は差程変わらないと思うんですけど気になってます
トイレの女神様 外から失礼。
日本と同等かそれよりも少しべちゃついた雪質ですね。
@@TVYQ そうなんですね〜簡単に言うと、水捌けのいいタイヤが求められるってことですかね
私は昨年のクリスマス休暇に、新車購入時から履いていたオールシーズンタイヤで、コロラド州の山岳部を走ったのですが、いろいろとヒヤッとした事もあり、我ながら流石に無謀だと思いました。今年は、グッドイヤーのAssurance Weatherreadyというタイヤに変えました。これも、オールシーズンタイヤではあるのですが、冬場での性能を高めたAll weather tireとも呼ばれているカテゴリーのタイヤです。今年の冬はコロラド州まで行くかは分かりませんが、雪道の性能がどう変わるのか、ちょっと楽しみです。
因みに、コロラド州の山間部では、スバルの車を大量に見かけました。あの辺りでは、冬用タイヤも結構一般的らしいです。
下記のリンクでこのタイヤとCross Climate +のテストをしています。
ua-cam.com/video/ehMGZz5Qhmo/v-deo.html
今神奈川に一人暮らししてて、すこーしだけに雪国に行くためだけにスタットレス買おうか迷ってたところ、これを発見！小さなベランダに置いたり倉庫をわざわざ借りなくても良さそうです！
ありがとうございます！
この動画を見て今年BMW5シリーズにクロスクライメート2を装着しました！
そして、今日雪が降ったので試しに走行したところ、問題なくグリップしながら走りました！
おそらく前進方向では一度もトラクションコントロールは入ってません。
しかし、この動画のとおり後退時は全く噛みませんでした。すぐに空転してしまい、トラクションコントロールも作動します。スコップで地面まで掘ってあげないと後退は無理でした。
除雪されていない駐車場や住宅地で方向転換などする際は十分に気をつけないといけないです。
乗り方を理解していたら十分使えると思いました！
五味さん！！北海道でオールシーズンタイヤなんて物は売ってません！！
私は生まれてから20年ずっと北海道ですが、オールシーズンタイヤなんて物があるって事を知ったのは17歳ぐらいの事でした。
雪国の人は大人しくスタッドレスタイヤを履いてます。
かつ、雪道に慣れてない人ほどスタッドレスを履いて欲しいと思います。
こういう動画っての五味さんにしか出せないような気がする。ニュータイプなジャーナリスト。
ミシュランタイヤは個人的に大好きなブランドです。
全く冬タイヤと同じく走りますよ。
逆に夏時は強度が高く、ミシュランなどより安心して走れるので、驚いたことがあります。
はっきり言って、欧州タイヤより、アジアンタイヤの4シーズンの方が、夏が良い。
アイスははっきり言って、スタッドレスでも同じです。
その昔未だスタッドレスタイヤが、チョット手が出しにくい位の価格だった頃にスズキジムニー(SJ30)のラグタイヤをマッド&スノーに替えて大雪の中（都内で膝まで積もってました）走行しました。凍結路以外は発進、加減速、停止、コーナーリング共に充分使えました。急坂も2躯でもノーマルタイヤに比べると登ると思います。4躯なら問題無しでしたね。それ以来、オールシーズン＋チェーン2セット（前用亀甲型後用ラダー型）で、スタッドレスタイヤ無しで雪道走ってました。チェーンは、山道行った時、念の為装着したくらいでした。
クロスクライメット2を2シーズン使ってます。五味さんの言うとおりのタイヤですが、砕石の上にしばらく停めると石がタイヤに引っ付くと言う不思議なタイヤです。走り始めに石を引っ付けて運んでしまいます。普段停める所が砕石敷きの方は絶対やめた方がいいです。ベクター4シーズンも使ってますが、総じて性能はベクター4シーズンの方がいいです。値段も高いけど。
雪道のテストはありがたいです。感謝。
最後のバックも含めて、非常に参考になる良い動画ですね。オールシーズンタイヤは否定的な意見も当然あると思いますが、非降雪地域に住んでいる方が時期や行き先に縛られず行動するという観点では、非常に面白いなと思っていました。更なる性能向上を期待します。車買い換えたら、試してみようかなぁ。
バック下手くそ。
アクセル馬鹿みたいに踏みすぎ
私が使っていたのはグットイヤーベクターフォーシーズンズですが雪道でしっかり使えます。
カタログ上アイスバーンは △ になっていますがゆっくり走れば問題ありません。
志賀高原や菅平に何度も行きましたが問題なく行って帰ってこれました。
他のオールシーズンタイヤは、わかりませんがアイスバーンが ✕ になっているものもあるのでアイスバーン性能はあまり期待しないほうがいいかもしれません。
非降雪地の方がいざという時に雪道を走れるように履くのが最適だと思います。
サマータイヤを次に買い替える時にオールシーズンタイヤを検討してみるのはいいと思います。
非降雪地の方がスキー場に行くために履くとしたらタイヤチェーンを持っていたほうがいいと思います。
私は布製チェーンを積んでいます。
チェーンは、布製（スノーソックス等）でも問題ありません。布製チェーンはかさばらず脱着が簡単なのでとても楽です。ただし、耐久性が低いので使い捨て（８０００円位）だと思ったほうがいいかもしれません。
金属チェーンは重いし脱着が面倒な上それほど長持ちしませんが安いのがメリットだと思います。
耐久性と性能が良くて脱着が簡単なのはイエティスノーネットですが高い（３５０００円位）しかさばるので手を出しづらいと思います。
機会があれば コーナーでの急制動お願いします🔁
最後にバックができないとは
目から鱗？良いところばかりのインプレッションでないところがgood👍
今回車内ばかりでしたが走行中路面の画像が有ればもっとリアルな状況が伝わったと思います❄️☃️⛄️💪
まあ、オールシーズンタイヤはサマータイヤより『ちょっとマシかな～』って処ですね。いずれにしろ雪山へ行くなら滑り止め（チェーン）は必須です^^;
新品タイヤで少量の雪ならね、値段は高いし夏はロードノイズは大きいしゴムが柔らかいからライフは短いし、冬はスタッドレスに比べたら効きが悪くどっち付かずのタイヤです、喜んでいるのはタイヤメーカーだけです。
やはり、冬道はスタッドレスがベストだという事ですね。(21:27)
北海道の十勝地方に住んでいるホンダのレジェンドハイブリッドオーナーなのですが、雪国ではオールシーズンタイヤは無理がありますね。関東とかでは使えると思いますけどねー
同じく現行アコード➕前期E200乗りですが、オールシーズンは東北・北海道では危険ですよね・・・
東京には良さそうですね。
降らないで冬越せるかな〜なんて油断してると3月に急に降ったりするので、3月にスタットレスは買いたくないですからね〜🤔
オールシーズンタイヤって欧米みたいに移動距離が長いとか車が腐るほど融雪剤撒きまくりの地域じゃないとありがた味がないのと、スプレー式滑り止めとか簡易タイヤチェーンもどきとかと組で使うものですし。
オールシーズンタイヤのインプレッションで一番判り易い内容でした。
基本雪道を走らない都会ユーザには良さそうですね。
バックが弱いという事実も知ることが出来て良かったです。
逆です。雪道の経験が少ないユーザは履かないほうが無難。スタッドレスをお薦めします。
良い子のみんなは、オールシーズンタイヤで雪国に来ないでね！ ベターでは無くベストで！
moss 284
ベストじゃなくてマストでは？w
@@tto8412 あら失礼、スタッドレスタイヤがベストチョイスという意味のつもりです笑
っ BLIZZAK
どちらも正解
関東でも平気で夏タイヤで雪道を走り出して、（しかもそういう人に限って山も無い）必ず大渋滞が起こるんですよね(・・;、せめてタイヤをペチャンコにする知識くらいあれば多少は抜け出せるんですねどね。
「雪道でもそこそこ使えますよ」的なレポートのようですが、
21:26以降で全てがぶち壊しになった気がするｗ
これは圧雪路面だからムリでしょう。
@@namezuruful
21:26あと、性能は関係ないんだけど、ナットと、ホイールと、タイヤの回転速度が、不気味にバラバラで草不可避www
これを言ってしまうと元も子もないと思うのですが、ミシュランのスタッドレス(X-ICE)はそもそもドライ路面でもよく走れるので、いっそのことX-ICEを通年使っちゃったほうがマシなのでは…
まぁコンパウンドの違いなどでウェット性能や耐摩耗性が全然違うんでしょうけど。
現行型のオールシーズンタイヤは前進に限ればスタッドレスタイヤに負けず劣らずな性能に感じます。但し後退がサマータイヤと同等性能なのでタイヤが雪に沈み車体底部が轍に乗り上げてしまう降雪状況ではアルミスコップとスタックヘルパーが必須、それ以外は全く問題なく走行してくれました
ニューヨーク郊外も坂が多いです。坂道で効くのは四駆かどうかです。FFだとゆるい坂だと登れます。FRだと雪道は全くダメです。ポルシェなどFRのようで少しの雪でも坂が登れません。下り道は四駆であろうとなかろうと雪道ではブレーキが効きません。日本で二年間冬タイヤで一年中乗ってみました。冬の北海道、雪の中山峠越えはもちろん問題ありませんでした。夏の運転も目立った不便は感じなかったので冬タイヤで一年中乗る選択もあるかなとおもっています。日本ではオールシーズンタイヤも選択の幅が狭いです。
えっ、じゃあ北海道は四駆以外走れないですね？FFとFRは冬道走行禁止にしますか？w
それこそスタッドレスと運転慣れでFFとFRでも走れてるんじゃないですかね？wタクシー走れませんねw
それと、スタッドレスでの夏道は雨天等グリップがかなり低下するので危ないです。勧めるような書き込みは辞めましょう。
オールシーズンだと坂道は危ないですよ。
今でも除雪作業は、間に合って無い田舎多いですよ😂
旭川で履いてる人のコメ募集しても道民で冬オールシーズンでやり過ごそうなんて人いないよ😂
石橋のタイヤという選択肢も考えにくい、そもそもどこでグリップが破綻するのかわからないのが怖すぎ
普段は首都圏で生活、年に一度くらい福島の磐梯山あたりに行くくらいならオールシーズンタイヤのチョイスもアリでしょうかね？
とっても参考になりました
北海道住み
4WDのキャンピングカーに今年初めて夏タイヤとしてオールシーズン履きました
冬は当然スタッドレスです
秋から春にかけて九州方面への旅行のための装備のつもりです
当方車は乗るだけで疎いですし、北海道の人はタイヤ屋さんでもオールシーズン？どんなのか判らないと言う程です
急に飛び込んで来た動画ですが、有り難かったです
キャンピングカーもやってみたいそうてすので、楽しみにしています
こういったパーツレビューをジャーナリスト、五味さん自身の車を使用して伝えていただけると、より信憑性と言いますか、この情報さえあれば他いらないっていうぐらい本動画良かったです。大変参考になりましたm(_ _)m
またあらゆるケースを想定して走って頂いたのも大変参考になりました！
リンスインシャンプーみたいな事ですか？
その通りだよキミ🤙
北米シカゴは雪多いですけれど、流石、合理的な国。オールシーズンタイヤが多いです。スタッドレスタイヤも時よりみますが多くないです。除雪能力が圧倒的に高いのも背景にあるかもしれません。
なるほど。雪降ったら引きこもる我が家にはオールシーズンタイヤも検討に入れておいたほうが良さそうですね。
欲しい情報だったので助かりました。ありがとうございます
Crosscrimate2 を使っていますがとても良いタイヤです。 圧雪などでも安心して走行できます。 スタッドレスでも同じだと思いますが過信は禁物 身の程をわきまえて走れば安全に走行できます。
他社のオールシーズンタイヤの比較がみたくなってきました。五味さんなら出来ます！ｗ
一年使いました。5年目のスタッドレスタイヤぐらいは使えるといった印象でした。
プロが行うタイヤのレビューは少ないのでありがたいです！
グッドイヤー一択から、ファルケン EUROWINTER HS449、ダンロップALL SEASON MAXX AS1と、各社からオールシーズンタイヤを出してきましたが、五味さんだからこその、各社の比較動画を見てみたいです。
以上4種のオールシーズンタイヤはどれも似たようなトレッドパターンですね。サイプが切られてればまたちょっと違うかもですが、排水方向が同じ傾向です。これだとバック時は水をタイヤ中央部に集めてしまい、ハイドロプレーン現象が起こって滑るのでは。
めちゃめちゃわかりやすいやん❗️
回転方向でグリップ力が変わるのはトレッドパターンのせいではないです。（新品以外）
ブレーキをかける事でタイヤが減る時にブロックの先端に山型のエッジが出来ていきます。
前進方向はそのエッジが雪面に引っかかる方向なのでグリップ力が上がるのです。
発進で急加速を多用する人は、その逆になりますが。
初めて見させて頂きました！
車の動画これから、楽しく見させて頂きます！
イケメンですね！
トレッドの剛性が柔かったらドライ路面ですぐ減っちゃいますからね、減らないために硬いのがオールシーズンであるという事ですよね
夏タイヤより柔いけどスタッドレス未満って硬さがオールシーズンの特徴。
タイヤもですがこれがもしスバル、audiなどの4wdでやるとどうなるか気になります！
動画公開から1年近くが経過し、これからの季節参考になります！応援してます！
FRのE46M3と4WD quattroの AUD RS6 AVANTの両方で雪道を走りましたが、笑えるほど違いました。（両方スタッドレスです） ハイパワーFRで雪道を走るのは高性能スタッドレスでも神経使います。AUDI quattro RS6 AVANTも420psと超ハイパワーですが、本当に路面を掴んでくれるので、アクセル操作に気を遣えばグリップしてくれます。雪国に住むんだったら4WDが良いでしょう。最悪でもFF。FRは論外。スバルやAUDIの様なセンターデフロック フルタイム4WDは無双でしょうね。（ただ、今のトルクスプリット4WDは性能差が無くなりましたが）
レビュー系の動画で、1番説明が分かり易かったです。
チャンネル登録しました😆
豪雪地帯には、車高下げた車では行かないことですね！
カッコいいと思ってるやつは忠告も聞かずに行くよ安比高原とかスキーにあほって思うよFRで山道上るのかなと思うけど
@@西園寺唯-j9x 腕次第じゃないですか？去年は豪雪地帯に86でスキーしに行ったよ！君からしたら俺ってアホなんだろうね！最低地上高は95ミリである
なまり先輩の標準語を完全習得するためのチャンネル!
スキー場までの道は特に除雪して整備してくれてるからFRだろうが大丈夫。
デコボコ市街地はエアロ破壊道路に変身する。
雪国完全に完全に舐めてんな
３０年前、AE86にスタッドレス履いて、
たかつえとか志賀高原とか行ったけど、
全く問題なかったよ。車高は下げてなかったけどね。
FRでも問題ないと思うけどなあ。
東北や北海道のタクシーだってFRじゃない？
平らな路面ならノーマルでも行けますよ。
自分の住む地域は３０度程の登り下り勾配が多い地域の為､タイヤ専門店では、オールシーズンは履かない方がいいですよとアドバイスを受けました。こう言った便利なタイヤが使える地域に住みたい。
雪道を走っていて一番怖いのは、対向車が来た時に或いは歩行者がいる時に タイヤを既存の轍から逸らせる必要がある時じゃないでしょうか。スタッドレスタイヤでないとと思う人はそれが大いにあるんじゃないかと思うんです。その轍越えがしにくいタイヤを冬対応タイヤと呼んでいいものかどうか…。
雪はたまにしか降らない地域の為にというのが謳い文句の様ですが、逆に言うと雪道の運転に慣れていないということで、思いもかけない挙動が現れる ってことだと思いません？
この動画、すごく面白かったです。こういうのまた「お願い！」
クロスクライメート私もPeugeot３０８GTi(T7)で使ってますよ。
夏タイヤはブリジストンのレグノと比較になりますが、特に不満は無いです。ロードノイズは遮音性が高いので気にならないです。ウエットでの操作感も特に違和感ないです。
冬タイヤはピレリのアイスアシンメトリコしか使ったことないのと、まだ冬乗ったことないのでこれから楽しみですね。
オールシーズンタイヤどうしなら、ピレリのP7よりは全体的に性能はいいと思いますよ。少なくとも夏から秋にかけては全体的にいいと思います。
見た目はおっしゃる通り抜群にカッコイイです。
最後に不満ですが…REGNO、アイスアシンメトリコ、P7のどれと比べても溝に石を挟み込みやすいところです。お陰でしょっちゅうカチカチなってます。トレッド面の形状の都合上仕方ないのかもしれないですが。
オールシーズンタイヤなら１番おすすめはしますよ。
タイヤのもちはメーカー発表だと同プライマシーより距離持つみたいですよ？
自分も今年は、車内でマフラーをするダンディズムに傾倒してみようかな。
それはともかく、オールシーズンタイヤって選択肢もあるのか…地域によってはアリかもですね。
たまに降雪がある地域の場合、スタッドレスタイヤがドライコンディションである程度犠牲にする部分と、オールシーズンタイヤの雪道性能が劣る部分、どっちの方が大きいかですね。
平時の性能を取るならオールシーズンタイヤ、万が一の安全を取るならスタッドレスなのかなと思います。
逆にスタッドレスを年中はいた場合にオールシーズンタイヤに対してどの程度劣るのか？というのも気になります。
世界では日本だけです。スノータイヤに変えるのは。
主流はオールシーズンタイヤです
無知ってUA-camで披露するスタンスがアツいね!
オフ４でいう所のマッドタイヤ的なヤツですかね？
乗り方を知ってる人でないと無理(笑)
慣れてない人はスタッドレスでも無理と思ってるぐらい。
寒冷地の
「濡れた凍結路面」という
ワケのワカラン路面に対応出来るのはスパイクのみです(販売終了)
皆スタッドレスでだましだまし乗っているのですよ。
21:18まで飛ばしてみたら笑ったｗ
スタッドレスでも同じですが 使用により劣化も考え オールシーズンタイヤは 雪道は走らない方が無難です。
チェーン常備してほしいものです。
ブラックアイスバーンは危険でしょうね！
北海道の冬でオールシーズンタイヤで乗り切るのは危険ですね！
天下のBSでも3シーズン超えると違いがでますので…
21:47 撮影者こけたでしょ笑
sim sim 思った
五味動画楽しみです
コンチネンタルのオールシーズン履いてますが、ミシュランと同じく中速域でロードノイズは大きめですがカーブでへたることもなくもし年一度の雪程度ならしっかり制動も効くのでわりといいです。
ただ雪国では厳しいでしょうね、ロードノイズも気になるので自分はもうはきませんw
私はグッドイヤーの｢ベクターフォーシーズンズハイブリッド｣を履かせていますが、冬季の雨警戒で凍結時は、チェーンを履かせる前提で運用しています。
自分も今日タイヤのマルゼンで買いました！
使ってみて、どうですか？
@@リンクリ さん 私が住んでいる九州北部では、ここ数日数cm雪が積もっていますが、凍っていなければ然程問題はないかと。唯少し急な坂道の上りで少し滑りましたね。と言うか、逆に雪が少なすぎて凍結気味でしたので、雪がもう少し降った方が良かったのかもしれません。後は下り坂ではギアを落として、スピードを徐行程度に押さえておけば大丈夫だと思いますよ。
ああ、今シーズンで3年目に入ったところですので、少し消耗していますね。御参考に。
@@skeriontetra8170 なるほど実は私は地元長野でずっとスタッドレス履いてましたが、現在埼玉に住んでいて、雪降らないので買いました！冬は長野帰らない条件で!!（笑）
@@リンクリ さん さすがに長野ではww
フォーシーズンタイヤはどちらかと言うと、冬季の雨が多い地域での使用、と割り切って使う分には十分ですね。雪が急に降っても家に帰りつくには十分ですから。まあ、翌日以降も降り続く様ならばチェーンの用意も考えますが。此方では、日が上れば一時間もせずに溶けてしまうことが多いですから。
オールシーズンタイヤの方がノーマルタイヤより制約多いですから。
暖かい温度でのタイヤ剛性と、冷たい温度での柔軟性を両立させなければならない。
選ぶ方もなかなか難しいタイヤですよ。
北の大地に住んでいますが、このタイヤが発売された当時に北国の年2回のタイヤの履き替えがなくなる革命が起こるかと期待した記憶があります！
びっくりしたーーー
長野県民ですが
もう雪降ったのか？！そんな情報ないぞ？！って思ったらコメント見て納得
ワンシーンズン前のものなんですね
そもそもオールシーズンタイヤはチェーン規制の際は対応外ですのでスタッドレスで全て補ってしまいますね、、
デメリットも多いので買ってる人も少ないのではと思います。
毎年毎年県外のドライバーが雪道で事故起こすのでこっちとしては迷惑極まりないですけど笑笑笑笑
バックはブロックパターンで滑るって知りませんでした。参考になりました。
雪が降らない地域でも、通勤路に坂が無い人向け。家から出て一分でちょこっとだけ急坂がある俺アウトよ。凍るんよ…
新雪圧雪ならまだいいほうです。
圧雪シャーベットは金属チェーンでないと
ズルズルです。
性能が向上してもオールシーズンは東京とかにお住まいの方には良いかなと思います。冬場の緊急用で。
流石に豪雪地帯の妙高黒姫高原では四駆であってもスタッドレスが原則です。雪道はすぐ凍結するし厳しい。
オールシーズンはアイスバーンは効かないのでオールシーズンはダメです。東北では車通勤の許可が下りません。
スタッドレスとラジアルの間です。
私も４年前に付けました。
雪道には出会ってない。次はもうラジアルタイヤにします。
21:46転けてて草
転けた瞬間消えた・・・
最近は日本も暖冬なので、群馬南辺りでは年に数回雪が降るかどうか程度です。ベクターフォーシーズンズをセカンドカーに履いてますが、スタッドレスの雨の方がよほどリスクが高いと感じてます。
ちなみにスタッドレス率は会社のひとでは、4割くらいです。
一応、スプレーチェーンとゴムチェーンは載せてますが、使ったのは1度だけです。
ブロックパターンでバック出来ないんじゃなくて、バックの時はリア駆動と同じ事になるからではないでしょうか？ブロックパターンが原因だとすると前進してブレーキかけた時にグリップが無くなるのではと自分は思います。みなさんの意見もお願いします。
運転下手くそなだけ
だと思われる
いつオールシーズン履くかにもよりますね、新品買って冬に履けばスノー効果は高いけど、一年履いてから雪道走るのとかなり変わってきますし…
雪国はオールシーズンは難しいですね。
温かい地方で年に数回ぐらい雪が降る地域ならアリかもしれませんが。
都市部でマンションだと、置き場の問題が解消するんでしょうが、チェーン規制回避とかできても、雪道で事故って被る不便さと、事故処理終わるまでのキツさ、旅先で動けなくなった場合のヤバさを考えれば、スタッドレス代なんて安いもんだと思います。
加害事故で相手がいた場合を考えればなおさら。
オールシーズン履きたいけど、クーペだからなぁ。
次車買う時SUVにしようと感じた動画でした。
かなり使えるタイヤみたいですね。
後は 減ったときに 何処までオールシーズンで居られるかですね。
ホンダのラグレイトの純正タイヤがミシュランのオールシーズンタイヤでした。
10万キロ持ちました。車重2ﾄﾝ
バンパーのこすれ後は氷ですれただけ！
バンパーのこすれが気に成る場合は、こすれる前にアルミテープ等で最初から補強するべき！
オールシーズンタイヤは凍結路面だと横滑りが凄くて、事故るとこでした。すべってからなら、夏タイヤの方が良かった。
次は夏タイヤ、冬タイヤ使い分けます。
当方は、トヨタカムリ WSです。先日スキーに孫と行くために、ブリジストンの
BLIZZAK VRX 215 ５５ R１７を、ホイールごと交換。すぐにテストドライブ、
10キロぐらい走ったら、タイヤ圧低下を示す、ランプが点灯、直ぐに引き返して、
点検、タイヤ圧は正常、調べてもらったら、なんとホイール内にセンサーが。
トヨタのデーラーで、センサーを取り付けることに、（４万と少し）
このタイヤの、走った感じは、タイヤのゴムの柔軟性を、
凄く感じ乗りやすくなりました。あとハンドルが軽くなり、タイヤの抵抗が、
少ないのだと思います。
このタイヤで、二万キロ持つのなら、このまま変えなくても！
燃費も良くなり、又ブレーキ性能も上がる感じです。
今四キロほど走って来ました。リッター１８キロ。一割ぐらい、燃費が落ちています。
残念です。
この性能だと青森じゃムリだな〜
この動画 夏タイヤ、オールシーズン、スタッドレス３組買えということかな？ 現実みの無い商品ですね。
Kenさん どこ見たらそうなるんw
バックが弱い→ブレーキ・下り坂が弱い→メチャ怖い
冬の雪国行くのに車高下げてたらあかんよ
まぁ、それはさておきオールシーズンはどうしても夏と冬のどっちつかずな性能にはなってしまうので冬の雪国とかより都内や九州みたいなそんなに降らない地域向けかな。
自分はオールシーズンは夏も通して履くから冬の性能が落ちるの早いのが嫌なので夏とスタッドレス履き替えてます。
なんか勘違いされている様なので、交差点の周りの磨かれてる道は、普通の道！
皆んな走ってるから滑るの分かる！
ブラックアイスバーンは、滑るかどうか判らない道、乗っかるとハイドロ起こした様にコントロール失う！
見た目が濡れてる様に黒く見えるので、ブラックアイスバーン！
これからも応援します！
4年くらい走ったオールシーズンタイヤでの雪道走行性能が、どうなのかは知りたいですね。
参考になる動画を有難うございます。充分実用に耐える性能だと判断しました。
大発見ですね。たいていのオールシーズンタイヤに回転方向に指示がありますし。
逆回転はてんで弱い…？ということは制動性能に不安が出ますね。
バックするのと同じ方向に力が加わりますので。
杏仁さん達がやっていたよ⁉️
やっぱり出演者がドリフトプロな方達なのでノーマルでも上手く動かすよね