подробный обзор мотоцикла м72 1954 года выпуска...Много вопросов по комплектации
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2024
- Если вы так же, как и мы, интересуетесь ретро-мото техникой, с нами
вы гарантировано окунëтесь в увлекательный мир поисков, неожиданных и эксклюзивных находок, реставрации, комплектации мотоциклов, запчастей и комплектующих к ним!
Обязательно нажиайте кнопочку "ПОДПИСАТЬСЯ", чтобы ничего не пропустить!
А также непременно делитесь вашим мнением, мыслями и идеями, что касается всего происходящего на нашем канале. Ждем обратную связь от вас. Для нас это очень важно.
Наши контакты: katerinaromanova111@gmail.com
⭐Мы в Instagram: www.instagram....
⭐Мы в Facebook: www.facebook.c...
подробный обзор мотоцикла м72 1954 года выпуска.
If you are interested in retro-moto technique like we, stay with us and guaranteed you will find yourself in a fascinating world of searches, unexpected and exclusive finds, restoration, complete set of motorcycles, spare parts and components to them!
Be sure to press the "SUBSCRIBE" button so as not to miss anything!
And also certainly share your opinion, thoughts and ideas, as for all that is happenings on our channel. We are waiting for your feedback. For us it is very important.
Our contacts: katerinaromanova111@gmail.com
⭐We are on Instagram: www.instagram....
⭐We are on Facebook: www.facebook.c...
.
.
.
#retromototechniqueussr #ретромототехника #oldsovietmotorcycle #ретромото #мотоцикл #ретроцикл #russianmotorcycle #мотоциклыссср #советскиемотоциклы #оппозит #bobber #боббер #uralmoto #m72 #мотоцикл м72
Спасибо за обзор , мотоцикл под реставрацию
Спасибо за комент...
Согласен!Я подписался и ещё ни разу не пожалел!
Спасибо, молодцы, стараюсь, чтоббыло интересно
Колись і я таким був , скуповував це все залізо з шаленими очима , все збирався реставрувать , і це , і то , і друге , й десяте .. Наскуповував купу заліза , захламив і гараж , і квартиру .. Думав володію чимось таким цінним у свому житті , чимось бажданним і цікавим для багатьох людей - це виявилось омана .
Але коли почав реставрувати , зіткнувся з усіма тонкощами , з усім тим гемором , зрозумів наскільки то важко , якщо робити якісно , не якийсь там корч , а дійсно класно , як по заводу , по каталогу , щоб все оригінал і.т.д
Короче вистачило мене лише закінчити один мотоцикл , і то усього я не знайшов , ставив новоробні деталі .
Шов час , то все залізо лежало , я зрозумів що дійсно має цінність , а що ні .
Згодом я продав усі мотоцикли , навідь той єдиний отреставрованний .
Лишив тільки один , мотоцикл для душі , для задоволення , який я вирішив відновити . Спокійно , не поспішаючи дошукую на нього деталі . Це такий собі проект усього життя . Якому я присвячую увесь свій вільний час та увагу , щоб відновити його дійсно якісно .
Ну це в мене так , у когось інакше , хтось може відновлювати як
Ху….черезплече , по декілька мотоциклів на рік , і його влаштовує той результат , але і їх на довго не хватає ..
Цікаво наскільки вистачить автора ))
Хоча мені здається він і не збирається реставрувати зовсім ))
Не в докір автору , це просто відчуття з власного досвіду - цього хоббі .
Приємне відчуття, коли ти знаєш що у тебе стоїть мотоцикл ,два чи три, яких залишилося не так і багато....може доля правди у ваших словах і є...памятаю також слова одного реставратора, то він казав, що справжня реставрація це коли робиш для себе...все інше то бізнес
Да, с каждым годом такой техники всё меньше и меньше. Радует, что остались такие люди, которые увлекаются ретро!!! Как с Вами связаться по поводу лишних запчастей для М-72!!! С меня подписка;)
в разделе контакты есть почта моя
Я 7 лет назад этим делом занялся.купив мотоцикл м 62 в оригинале без клишнего колхоза . Теперь собираю из запчастей М- 72 (ИМЗ) осталось мелочевка так как основные куплено. За это время сейчас некоторые детали хрен найдешь и их мало. В основном по ходовой и частью трансмиссии. Если считать на 53-54 год.
Заднее сиденье не от м-72 а от к-750 и уже позднее. передняя вилка целиком Ураловская или МТ крыло - тоже.. Шильда на рулевой колонке заводская и на заводских винтах. Эти винты с внутренней стороны после их установки на заводе расплющивались , и открутить их уже было невозможно. только разобрав колонку и круглым напильником сточить расплющенные места винтов. коляска правильная и ручка открывания багажника тоже родная. Замок зажигания родной на 1954й год уже замки имели плоский а не круглый ключ. Латунный отражатель фары на 1954 год уже не ставился . и спидометр был без гнезда для лампочки подсветки .а подсвечивался спидометр через прорезь в латунном отражателе.позднее была и лампочка для подстветки шкалы . но и она не вставлялась в спидометр а находилась просто в горшке фары. а то что на этом м-72 это поздний отражатель и стекло с линзой. Такую оптику устанавливали и на ИЖ-49 и наМосквич 402-403 Ручка выжима сцепления очень редкая.Она или ранняя или от немца.Они одинаковые .если от немца то должно быть маленькое клеймо в кружочке на той части которая входит в трубу руля. если клейма нет то это наша ранняя рукоятка. Бензобак на 1954 совпадает.уже нет пистонов под круглую эмблему. ключ под болты головки редкий.Он под квадрат на 11мм. К стати на 54й год заднее сиденье уже идет с одной пружиной а не с двумя. Колеса с большими шариковыми подшипниками ставили на М-72 и на м61 на Ирбите.Но в 1953 году завод Ирбит уже м 72 не выпускал. Коляска в шикарном состоянии .после полной пескоструйной обработки ,рихтовки и сварной работы будет не много.
Спасибо за комментарий, но во многом не согласен: Круглый ключ ставился на всех м72,и даже на ранних к750(видел лично оригинальный 58 года даже есть фото у меня).
Во вторых ручка левая железная это просто самопал, потому как даже на ранних м72 военных ставили алюминиевые ручки, но немного форма отличалась
В третьих М72 выпускался на Ирбитском заводе до самого своего заката когда его смненил М61 а именно до 60 года.
Вы наверное имели ввиду Горьковский завод ,это он прекратил выпускать в 52вроде и с него запчасти перевезли в Киев
У меня м72 Ирбит 1954г. заднее сиденье с одной пружиной, а рама коляски с дугой, там где крыло, рычаг на ляде такой, как на коляске, которую Вы показывали как образец.
да разные заводы и отличий масса,. с дугой вроде выпускался до середины 54....Вы уверены что заднее сиденье не менялось у вас?
На заднем сиденье откуда 2 пружины должны быть ...там один стоит как и спереди...😁😁😁
Да коляска хорошо сохранилась як моя
Да редуктор не дешовий главное рама с доками а то можно и найти двиг любой ставь от м 72 пока есть еще
Новодел ставь тот колпачек замка не трогай заклепки на фаре а поменяй сам колпачек там один валик всего с боку
Просто приварить лучше и все?
Я такий самий брав 54 и также все як у тебе с касіка но уже почти все его заменив деталі
Да найди вилку колеса крило и морор блок м 72 и все кинь с етого мотора нутрянку главное внешка а там потом породаш пока есть еще детали просто доукомплектуй всем шо есть під рукой и уже девись шо не хватае.все равно его цена в таком виде почти як простого каса только доукомплектация
Ребята нужна помощь!
Купил м-72 под реставрацию!
Отсутствует шильдик на раме как определить или где можно посмотреть год выпуска?
по номеру рамы. хотя для этого еще нужно знать завод изготовитель
Но стоп на коляске на криле прийдется отсверлить бо там корозия я десь бачив нові продавали
Там все равно втулки менять со штоками амартизатора и кришки редуктора
Сидушку ставь під одну пружину бо тоді треба штамп делать під пружини на криле
Там на спидометрі на самом корпусі даже если штампа не видно но разница в сп8 и сп8а на сп8 упор стрелки и заглушка сбоку где шестерня редуктора коли її снять вона накернена там просто кришечька бо валик оси шестерни прикручен отдельно болтом через пластинку а на позднем в заглушке отверстие по середині під ось шестерни редуктора. Я кину тобі на вайбер
Добре кинь, хоча просто можу порівняти, десь лежить сп8
Прикольний мотоцикл, радий, що такі ще в Україні зустрічаються, а не всі перебрались в Європу. Я так і не зрозумів живі доки чи ні?
Дякую, так доки живі....да мотиків таких менше і менше
Вони скоро з європи назад повертатимуться, коли так накатаються))
@@retromototechniqueussr1974 живі доки на таку техніку велика рідкість.
Большинство на этом мотоцикле сборная солянка получилось...колеса,передн вилка, редуктор, передн крыло, двигатель, заднее крыло сомнительное без отверстий возле окантовочки под пружинные хомуты проводки 5 5шт нет.., ободок передн габарита крыла коляски по креплению бывают 2 видов с язычком и без с 2 винтами, заднее сиденье тоже как и переднее имеет пружину а не этот резиновый буфер отбойник от м 62 или позд моделей урал /днепр.
согласен тут сборная , но меттал хороший и хозяин есть можно оформить. а запчасти дело наживное
@@retromototechniqueussr1974да вспомнил заднее сиденье вроде были с двумя пружинками у немецких только.
да ну вы что, с двумя пружинами м72 были вплоть до 54 года. На канале есть видео где я забираю м72 54 года там 2 пружины. И до этого у меня были 53 ии54 года тоже на 2 пружины
У мене тоже був 54 и задня сидуха під одну пружину и тоже таке крило як у тебе
А ну вот общими усилиями пришли к выводу, что сиденье под 1 пружину начали ставить еще в 54 году, но уже наверное вв втором полугодии
Если крило родное а менять его наврядлі дед туда лазив и нема штампа під пружини то там стояла під одну пружину.
Нуда я тоже склоняюсь ктому, что стояло под 1 пружину
Класний обзор но де мій руль?
Як ви кажете "Ваш руль" буде в наступному відео,коли буде огляд запчастин))
До к 750 є хороше чорне крило з петльою шоб не красити круглий стоп?
Переходьте на Українську! Буде більше підписників!
буду чередувати