Interessante il sistema epower c'è da chiedersi ma conviene convertire da benzina ad elettrico e poi da elettrico a trazione rispetto a benzina-trazione direttamente?
Conviene, perché permette di disaccoppiare le esigenze istantanee dalla produzione energetica, spalmando la produzione di elettricità su un tempo maggiore e dunque facendo lavorare il generatore a regimi costanti di alta efficienza, cosa che un motore tradizionale non può fare essendo direttamente collegato alla trasmissione meccanica. Solo in autostrada si avvicina a un motore benzina tradizionale, per il resto è nettamente più efficiente e silenzioso.
Ha lo stesso difetto, che in discesa si riempie velocemente ed il motore urla per disperdere la corrente rigenerata? Bello sapere che in discesa consuma di più che in salita, complimenti a Nissan. PS parlo da possessore di Qashqai di epower.
@@nicolagiordano2070 Ciao Nicola, approfondirò quanto dici, ovvero il comportamento della frenata quando la batteria è completamente carica. Purtroppo non ho avuto la possibilità di provarla in questa situazione, ma sicuramente quando l'avrò in prova sarà interessante provarla su una discesa di circa 7/8 km che percorro solitamente. Dovrebbe arrivare carica già prima di metà discesa. Aggiornerò tutti su questo.
@@nicolagiordano2070 In discesa trascina il termico (spento non consuma benzina) per consumare l'energia elettrica ed assicurare la frenata. E' vero si sente che sale di giri, ma tranquillo il consumo è zero.
Sono tasti veri e in finitura opaca, quindi magari non abbastanza fashion per quelli che di auto non capiscono nulla e guardano solo alle cose fighe, ma perfetti per chi deve usarli, senza essere distratto, anche senza guardare il volante. Sarei curioso di sapere quale auto guidasse negli anni '90 con un volante simile a questo. Bah...
Io ho una laurea in ingegneria, ma mia moglie no e riesce a spuntare consumi perfino degli ottimi che ottengo io. Macchina facilissima e piacevolissima. Con la guida e-Pedal poi si fa tutto con un pedale solo (tranne l'arresto totale), quindi più facile di qualunque auto tradizionale.
Grazie x la spiegazione della macchina.. aspetto che arrivi nel concessionario della mia zona....x valutare la macchina
Ti consiglio di andarla a vedere, fattela spiegare bene e soprattutto provala.
Interessante il sistema epower c'è da chiedersi ma conviene convertire da benzina ad elettrico e poi da elettrico a trazione rispetto a benzina-trazione direttamente?
Sui percorso extraurbano ed in città sicuramente è vincente non solo per i consumi ridotti ma an he per ridotte usare meccaniche...
Conviene, perché permette di disaccoppiare le esigenze istantanee dalla produzione energetica, spalmando la produzione di elettricità su un tempo maggiore e dunque facendo lavorare il generatore a regimi costanti di alta efficienza, cosa che un motore tradizionale non può fare essendo direttamente collegato alla trasmissione meccanica. Solo in autostrada si avvicina a un motore benzina tradizionale, per il resto è nettamente più efficiente e silenzioso.
Bellissima a la comprerò sicuramente dopo averla comparata per mesi con altre ibride
La soluzione studiata da Nissan è molto interessante.
In citta e nel misto è vincente.
Meno male che è uscito questo video, sabato avrei firmato per il modello "vecchio" a 35 mila euro!!
💪💪💪💪
Perche' non diesel?
Perché Nissan ha abbandonato il gasolio sulla Qashqai nel 2021 e non tornerà.
@@pavek Peccato perché andavano veramente bene! Io mi tengo ben stretta la mia 2019 diesel.
❤
Grazie, aiutaci a condividere il video e far conoscere questo canale !
Ha lo stesso difetto, che in discesa si riempie velocemente ed il motore urla per disperdere la corrente rigenerata? Bello sapere che in discesa consuma di più che in salita, complimenti a Nissan. PS parlo da possessore di Qashqai di epower.
@@nicolagiordano2070 Ciao Nicola, approfondirò quanto dici, ovvero il comportamento della frenata quando la batteria è completamente carica. Purtroppo non ho avuto la possibilità di provarla in questa situazione, ma sicuramente quando l'avrò in prova sarà interessante provarla su una discesa di circa 7/8 km che percorro solitamente. Dovrebbe arrivare carica già prima di metà discesa. Aggiornerò tutti su questo.
@@nicolagiordano2070 In discesa trascina il termico (spento non consuma benzina) per consumare l'energia elettrica ed assicurare la frenata. E' vero si sente che sale di giri, ma tranquillo il consumo è zero.
il volante ha i tasti del 1990... 😂😂😂😂
Dai non esagerare! In linea.
@@NewsAutoit sembrano un po' troppo plasticosi..
Sono tasti veri e in finitura opaca, quindi magari non abbastanza fashion per quelli che di auto non capiscono nulla e guardano solo alle cose fighe, ma perfetti per chi deve usarli, senza essere distratto, anche senza guardare il volante. Sarei curioso di sapere quale auto guidasse negli anni '90 con un volante simile a questo. Bah...
Ci vuole una laurea in ingegneria per guidare sta macchina
No assolutamente. Hai qualche scelta sulla modalità di guida edvun paio sulla frenata rigenerativa elettrica.
qualche indicazione basilare e poi viaggi alla grande!
Io ho una laurea in ingegneria, ma mia moglie no e riesce a spuntare consumi perfino degli ottimi che ottengo io. Macchina facilissima e piacevolissima. Con la guida e-Pedal poi si fa tutto con un pedale solo (tranne l'arresto totale), quindi più facile di qualunque auto tradizionale.