Биток из Америки, с сюрпризом. Вода в батарее. Mitsubishi Outlander PHEV.
Вставка
- Опубліковано 8 тра 2021
- Попал к нам в ремонт биток а оказалось что он был еще и утопленник.
СТО Master Service +38-093-46-80-631.
По вопросам ремонта электромобилей, гибридов обращайтесь по телефону +38-093-46-80-631. По другим вопросам +380664811865 для мессенджеров Вайбер, Ватсап, Телеграмм. Мы находимся в г. Харьков (Украина) компания "Мастер Сервис", Звоните, передам Ваш номер менеджеру и он свяжется с Вами. - Авто та транспорт
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
А номер Лота на стеклах хозяин попросил скрыть, чтобы не было у него проблем с впариванием этого авто, ведь 100 % при продаже, за батарею и слова не скажет что в ней была вода и песок.
Нет, это наша инициатива, так как не имеем морального права разглашать информацию наших клиентов.
Снова вода, влага уничтожает электричку. Круто что есть специалисты умеющие оживлять!
Спасибо!
Отличное видео , очень интересный авто, в целом с левым рулем интересно было бы его взять))
Надеюсь батарею нормально обслужат, а не продадут кому-то как есть.
Молодцы профессионалы сразу видно
А вас не смущает, что машину на другое сто повезли делать? Видимо, хозяин машины с вами не согласен. Мне мастер сервис рулевую рейку ремонтировал, знаю о чем говорю.
Очень понравилось, ждём продолжения👍
Не стоит сувать пальцы в лючёк, всё таки 320 вольт постоянки там и влага! ))
Немало механиков поляжет, пока адаптируются к новым электро-технологиям.
Как я понял там стоит силовой электромагнитный контактор, который при любой неисправности просто не включается и соответственно высокого напряжения на клеммах нету...
@@user-kg6pc4ue2e ты правильно понял, но . Есть такое понятие, "контакты реле спаялись", и тогда не зависимо от управления реле, напряжение на клемах будет присутствовать. Мануалы нужно читать, прежде чем лезть в такие опасные дебри!
@@user-wr1bj8zh6r Если контактор залип то машина веть будет запускаться и ехать не смотря на любые ошибки?
@@user-kg6pc4ue2e "мозг автомобиля" может думать иначе ! )) всем управляет электроника, как она себя поведёт в той или иной ситуации, знают только программисты и то не факт что получится именно так как было задумано.
Вроде как на этой модели герметичность батареи всегда была проблемой.
Нет проблем с герметизацией батареи на этой модели, битье на вилочном погрузчике возят, вот от этого и происходит разгерметизация
Отличный канал. Спасибо за информацию
Спасибо! Я тоже слежу за Вашими видео!
Вот так вот и бери авто. Не бит, не крашен, не утоплен.
Так а кто заставляет брать?
@@user-hr4yz9kn8x жизнь
пффф. а на что надеятся брать авто с заграницы. ведь там такое не продаст чувак. А заграницу - лохам - легко
Наконец-то Митцубиси!
а на авториа одни идеальные сделаные для себя авто из США :)))
А зачем авториа. Заказал, сам отремонтировал - катайся без проблем.
Огонь!!!
Пузырь. Это гидро уровень 🤣🤣🤣
здравствуйте мужики
у меня точь точь похожая ситуация возможно ли стереть ошибку из блока СРС или решением вопроса бдит замена
и каким оборудованием можно стереть ошибку ?
надёжный автомобиль, топляк и в Африке
Жалко что не было вскрытия батарейки в вашем сервисе((((Вопрос,а почему на батареях не усовершенствуют систему вентиляции?на подобие как адсорбер в авто ну или шноркель....установить датчик присутствия влаги или вообще держать батарею под избыточным давлением и соответственно мониторить герметичность....
Да, жаль конечно! Зато нам сегодня привезли 2 батареи с Смарта, будем проверять их.
Японской сборки Ауты битые приходили, со взорваными пиропатронами, но чтобы блок подушек блокировал что-то я не встречал. А ошибка всё таки по высокой влажности, а не низкому сопротивлению изоляции, как я понимаю.
Факт остаётся фактом, при подключении разъема авто опять не запускалось. По ошибке с высокой влажностью: возможно на данном авто ошибка так и трактуется, но на тех где мы сталкивались ошибка трактуется как утечка в высоковольтной цепи и не важно где именно (батарея, провода, или потребители). А, например, в батарее Тесла MS на плате БМС есть датчик влажности, который и может жаловаться на высокую влажность.
@@CarRepairVideos похоже что разные рынки, с разными запретами идут. Или мне "везло" и не попадались с таким ограничением.
По вашім наблюденіям, какой автомобиль менее проблемный? Outlander PHEVили Rav 4 PRIME ?
Какие Вы молодцы
Спасибо!
Plug in гибрид 4wd - самый лучший вариант авто для стран СНГ, кроме прибалтики!
👍
Видели и не такое!Находили все - от кучки пальцев,кокса и стволов.
Да вырубите вы этот обаный будильник!
Дякую
А какое напряжение, при замерах сопротивления мегаомметром?
500 Вольт
👍👍👍
👍
Автохлам , сказал бы Максим Шелеов, нет слов.
Делал такие мамины, у них болячка в разъёмах, через них попадает вода!
Спасибо за информацию
Можно ли, на такий PHEV увеличить ёмкость штатной батареи и/или установить дополнительную батарею в багажник? Есть опыт или возметесь за такое?
Да, увеличить емкость можно используя место в штатной батарее я видел такой автомобиль. Сами мы не делали такое, и пока не планируем.
А кто вкурсе, есть разница между зелеными и голубыми li-on банками Yuasa в Аутах? Я так понимаю на первых сериях шли голубые, а потом пошли зеленые
C какого-то модельного года пошли банки на 46Ач в том же размере что и старые 40Ач, возможно это оно.
Эта была только утоплена и ударена. А тэслы вообще приходят без батарей
У ворот инвертор на стене?
Да.
@@CarRepairVideos Huawei Sun2000 20KTL ?
Точно!
пааждите, так у этих машин была проблема с изоляцией батареи же, там если правильно помню могла вода сверху попадать... (проверил, снизу, через клапан)
"Бесспорно! Имел возможность на всех гибридах поездить. Аут пхев впечатлил своей экономией. Но, есть одна поскудная проблема и готов был отписать по ней ммцпроизводителям. В передней части батареи есть дренажное отверстие, вернее 4 дырочки. Изнутри батарее эти дырочки(не отверстия) прикрывает типа резиновый клапан. Так вот эта хрень очень хорошо пропускает воду во внурть батареи. Сливаться она полностью не желает. Как следствие накопление влаги от системы кондиционирования, которая предусмотрена внутри батареи плюс проникновение влаги с улицы, если вы форсировали водное препятствие чуть выше колена, влечет за собой сушку этой батареи. Как минимум это снятие двух нижних крышек, как максимум снятие почти двухсот килограммовой батареи и полный её разбор.
К сожалению нет под рукой фоток. Уже две реанимировали."
Думаю, источник найдете.
Спасибо за информацию
Это не машина , а полный ГЕМОРОЙ, в 2018 думал такую брать с Европы, поюзав форумы англоязычные( Англия, Нидерланды , Германия , ) понял что - мицик сильно глючный авто по электронике, и это мягко сказано- в любой момент авто может остановиться ( даже на ходу ) не открыться , не заводится , и даже на гарантийных авто сервисы этих стран ничего за две недели сделать не могли , даже отправляя блоки в Японию толку не было, и владельцы много авто здавали обратно с выплатой денег, хотя на все авто были огромные дотации, с батареей вообще беда , вода попадает даже после проезда лужи , но были случаи прохода через брод речку 50см. и хоть бы, что ( в Англии) , авто этот , головняк как для сервиса , так и для владельцев- и очень дорогой в содержании, . Вообще странно , что сама Муцубиши производит автоэлектронику, а на своих авто такие проблемы. Концепция классная, очень экономичный , и практичный авто - но реализация???? . Аналогов много - тот же Toyota Rav4 PHEV (Prime) , где этих проблем нет вообще.
Надеюсь, обычный 2.4 надёжнее будет.
@@vb43 первый раз слышу про такой набор неисправностей в аутах пхев. Батарей 20 уже восстанавливал, в основном сушил и всё, в редхких случаях менял умершие ячейки. Других проблем с этими аутами за 4 года не встречал, хотя с несколькими хозяевами связь есть. Я Митсубиси мягко говоря недолюбливал, но в эти Ауты влюбился. )))
Такое впечатление что просто клапан в батарее износился и при езде туда попала вода с песком
Очень может быть, у нас не было возможности разобраться.
Очень больно какая то хонда пикала в уши половину ролика)))
Да, к сожалению бывают такие моменты.
Японские митсубоны пхв тоже набирают влагу (воду) в батарею потому что она находится снаружи и после прихода с Японии ее снимать надо просушивать и герметизировать. Чтобы снять нужно спустить кондей....
Сколько ячеек вздулось? Если вздулись.
Ее никто не разбирал. На другом СТО ее просто высушили и все.
@@CarRepairVideos вы случайно , при диагностике не смотрели напряжения на каждой ячейке. Был не был разброс напряжений.???
Конденсат испаряется попадает на крышку бстареи и может попадать на платы( как дождик) бмс блоков.
И тогда может быть кирдык ячейкам изза залитых платок.
Перекупы продадут так, никто не будет ремонтировать. Как не битый
Объетки из америки
все машины ломаются, радуйтесь что эти машины херовые и у вас есть работа.
В ногах задних пассажиров есть лючок, его при сушке батареи тоже лучше открывать. А если туда еще и фен поставить, так сушка еще веселее идет. В моем случае вода попадала через перед батареи, там где трубки кондиционера заходят.
Так можно до ишачьей пасхи батарею сушить, корпус имеет можно сказать двойное дно, полностью высушить можно только полностью разобрав ВВБ!!! Тем более фен создаёт очень высокую для ячеек температуру, им категорически нельзя нагреваться выше 50 градусов, происходят необратимые процессы в химии, деградация.
А вода затекает именно в том месте на абсолютно всех батареях, уверен это заводской конструктивный дефект. Батарей 20 перебрал, у всех одно и тоже, песок течёт имено с места соединения радиатора кондишки и корпуса, т.к. он в том месте имеет щель.
@@user-wr1bj8zh6r Для автосервиса снимать батарею для сушки это понятно, деньги надо зарабатывать.
@@user-wr1bj8zh6r все так, но... Далеко не у ваш машин такое и не дефект это вовсе.
Щель появляется при механическом воздействии на корпус ВВБ и такое случается по большей части у битков или тех кто плавал выше порогов.
Огромное количество пхевов ездят абсолютно без проблем, не нагоняйте жути.
@@BenyaKot вот когда разберёте несколько батарей, с царапинами на днище и девственно целые, и увидите Абсолютно идентичные изгибы корпуса приводящие к попаданию воды внутрь ввб. А пока верьте форумам если угодно, я не собираюсь вам ничего доказывать.
@@user-rl3qm6dr4d ато как же, бесплатно ваших коней лечить никто не захочет. Только выбор не велик, если не разбирать, то и высушить с гарантией, без негативных последствий- не получится! Хочешь сам разбирай-суши-собирай, если уверен в своих силах и знаниях. Плюс кондишку заправлять придётся после установки-проверки.
Лучше брать с Германии чем Америки
С Европы получается дороже, поэтому вынуждены брать с США.
Сейчас пойдут и из Германии. Топлячки. Погода благоволит.))
И КАК ПОНЯТЬ ВСЕ ЭТО ? МОЛ ВЛАСТЬ НАРОД ,, КИДАЕТ ,, А НАРОД ТАКОЙ КРИСТАЛЬНО ЧЕСТНЫЙ … РЫБА ПОРТИТСЯ С ГОЛОВЫ , А ГОЛОВА - ПРОСТОЙ НАРОД , НЕ ИНОПЛАНЕТЯНЕ ЖЕ У ВЛАСТИ , НА РЫНКАХ , В ГАРАЖАХ И ВЕЗДЕ … ЧТО БЫ РАЗЕВАТЬ РОТ НА ДРУГИХ , ПОСМОТРИ НА СЕБЯ СО СТОРОНЫ …
А потом к вам на ремонт разобранную батарею припрут т.к. собрать не смогли. Как недавно уже было. :)
Да уж, очерëдность ремонта у привезших еë перепродаванов автомобилей на нуле. Простоявшая лишний месяцок, а то и больше, во влажном состоянии электроника пока будет делаться кузовной ремонт, пострадает на порядок больше. Хотя она и так уже в таком мокром состоянии несколько месяцев минимум находится, но чем дальше, тем жестче процесс происходит. А ещë и приобретет кучу нежданчиков в недалеком будущем в виде сгнивших дорожек и деталей.
Обычный утопленик . Если из США как правило утопленики , после всяких ураганов.
Когда уже запретят ввоз этого хлама на Украину...
К сожалению, у населения нет возможности покупать новые автомобили в салоне. Поэтому авто с Америки, возможно единственная, возможность за сравнительно не большие деньги пересесть с автоВАЗа или автоЗАЗа на современный автомобиль. А дальше все на совести перекупов и подходе при подборе автомобиля.
Когда такие ЭКСПЕРДТЫ ка вы начнут понимать, что это выгодно и начнут массово скупать битки в Америке. И введут тогда непосильный налог, хотя он и сейчас не малый. Я лично себе третью машину за три года привез. Ни с одной не было проблем при ремонте. Да и продавал за один день, когда время подходило. Но и брал их далеко не по низу рынка. Сейчас Форд с макс плагин. Езжу почти бесплатно. В поле зрения у друзей/знакомых около десятка американцев. Глобальных проблем ни у кого нет. Если не считать кривых зазоров у некоторых жлобов, которые тайваньскую кузовщину ставили. На следующий год Теслу планирую взять. Понравилось бесплатно ездить. А вот проблемных Эвропейцев немецких и чешских дизельных с космическими пробегами, но не битки, в поле зрения также имею достаточно. И эти не битки ох как имеют своих владельцев. И в хвост и в гриву. Только успевай деньги на ремонты слюнявить с каждой зарплаты.