Yapman gereken: Yazılım sıfırlamasına girmeden, bir gece önce evinden %100 şarjla dış sıcaklık akılda tutularak çevreyolunda (paralı parasız farketmez) ist da yaşadığından gece çıkarak evin önüne min seviye gelene kadar rota oluşturup gidip gelmen. Sonra yazılım sıfırlayarak yüne başka bi gece aynı şartlarda aynı rotayı denemendi. Şuan bunun kalibrasyon olduğuna dair hiç bir veri yok.
@@serdaryuksell Aynen öyle. Arkadaşa ısrarla aynı hava, güzergah dememin nedeni de bu zaten. Yazılım olarak ayarlanması göz kandırmacadan başka bişey değil. Çok realist bi test istiyorsa gerilim ölçme bazında, ünitelerini dıştan bi cihazla test ederler. Dünya üzerinde her maddenin ya da canlının bir eskime eyilimi vardır. Hiç birşey gittikçe ilk günden daha iyi bir hale gelmez. Ha işleyen demir ışıldar, ama ilk günkü parıltısı yine yoktur üstünde.
Pilin ömrü elbet bitecek tamamen bitmez fakat mesafe düşecektir. Asıl soru şu tekrar 60Ah taktırdığımızda ücreti ne kadar? 100bin TL gibi bir rakam ve 250bin -300bin arası bir km sonrası değişim gerektirecekse bence mükemmel ötesi olur. Bu kadar km de yakıt, bakım ve mtv masraflarından muaf olduğunu düşünürsek müthiş avantajlı olur. 200bin km de bir değişse bile olur.
Aslında insanlar batarya ömrünü direkt km olarak düşünüyor fakat bu yanlış,lithium hücreler cycle (çevrim) sayısı olarak ömrü belirlenir,diğer bi deyişle örneğin,tamamen aynı hücreleri kullanan 20kwh kapasiteli bir araç 250.000km'de ölüyorsa 40kwh kapasiteli olan 500.000km'de ölecektir,her bir şarj ve deşarj döngüsünde daha fazla km yaptığı için,tabi bu döngüyü arttırmak ve azaltmak kullanım şekline göre oldukça farklılık gösterecektir.
Bataryayı sıfırladın ancak gerçekte o batarya yaşlandı ve kapasite kaybı oldu. Tekrar 19kwh a göre full şarj yaptığın zaman aslında baratyayı over charge yapmış oluyorsun. Yani aküyü yiyorsun. O indirdiğiniz yazılımların kullandığı SOH (state of charge) algoritmalarında bafaryanın yıla göre kapasite kaybı hesap edilir. Siz yıl verisini sıfırladığınızda çok ciddi bir hata yapmış ve normalde 4000 cycle kullanmanız gerwken akünün ömründen yemiş oluyorsunuz.
Zaten firma 25 yıl batarya garantisi veriyor 1 dolum 18 TL elektrik oda ortalama 300 km yok yapıyor tabi şehir içi soğuk hava koşulları sampa çıkma bu tür etkenleride göz önünde bulundurmak lazım 18 TL elektrik ile 300 km mükemmel bir fiyat araç km de sadece 6 ila 8 kuruş yakıyor
Çok teknik bir detay. Bu kadar incesine kadar anlaman ve herkese anlatmaya çalışman mükemmel bişey. İzleyenlerin de büyük kısmı anlamayacaktır seni. Halen petrol head tribinden çıkamadılar.
Bir batarya ne kadar cok sarj/desarj olursa ömrü o kadar kisalir. Yok sunlara soyle olsun bunlara boyle olsun gibi laflar sacma olmus. Ilerleyen zamanda arac %5te de kapanabilir? Yazilimsal sifirlama akünün icindeki plakalarin erimesini ve dibe coken metalleri de sifirliyor da bizim mi haberimiz yok? Yaptiginiz sifirlama o andaki kosula gore bir sifirlama. Ha yazilim illaki akü ömrünü uzatmak icin kademeli olarak olcumleri ayarliyordur. Belki bu resetlemeyle akü omrunu cok daha kisa surede bitereceksiniz ama haberiniz yok.
Benim mantigima göre...Yazılım ile asla gerçek kapasite kazanılmaması lazım. Sonuçta pil aynı pil. Simdi telefonlarda pili sürekli sonuna kadar kullanmayın pil ömrünü ciddi erken bitirirsiniz diye çok bilinen birşey. Elektrikli araçlarda ise pili araç durana kadar kullansanız da aslında pil telefon gibi sıfır olmuyormuş. Güvenlik icin ayrılan bir oran var aslında pilin içinde. Siz yazılımı sıfırladığınız zaman, o güvenlik icin ayrılan kısımdan bir miktar tırtıklamış oluyorsunuz. Misal araba 30 birim sarjin yuzde 20sini güvenliğe ayırmıs uzun pil ömrü icin. 6 birim her zaman kasada kitli ve 24 birim kullanıma açık. Arac yazılımı sen x sene arabayı kullanınca ortalama yüzde 10 kayıp oldugunu hesaplıyor. Diyor ki bunun kapasite artık 30 degil 27 birim falandır. O zaman yüzde 20si 5.4 birim yapar. 27-5.4 hesabi üzerinden ben bu arabaya 21.6 birim pil kullanimi veririm diyor. Özetle kullanıma izin verilen alan 24 ten 21.6 ya dusuyor. Biz yazılımla bu hesabı ilk güne döndürdugumuzde vay 24 birim geri geldi desek te, aslında güvenlik icin ayrılan yüzde 20 oranı düşurmüs oluyoruz. Elimizde 27 birimlik pil varken sıfır olan 30 birim uzerinden hesaplandigi icin. Uzun vadede bu islemi birkaç kez yapan bir aracın pili, teorik olarak hiç yapmayan bir araca göre reelde daha kötü durumda olacaktır. Hatta pilin gerçek kapasite kaybı, güvenlik icin tutulan degeri aştıgı anda cep telefonları gibi yüzde 10 gösterirken çat diye araba durabilir. Uzman degilim sadece videoyu izleyince bu sekilde geldi aklıma. Yanlışım varsa bilen düzeltebilir...
Harika incileme olmus bu videoyu 2 veya 3 parcada yapabilirdin ama hepsini bir anda vermen insanlarin benimde bunu anlamasini sagladin benim bir elektirikli aracim yok cok merakliyim teknolojiye ve boyle bir kanal kendi dilimde olmasi beni mutlu ediyor tesekkur ederim.
Pillerin 4 senede %10 kaybı çok normaldir.. Sen yazılımı sıfırlarısan o yeni bi batarya takılmış gibi sadece orjinal değerinden gösterir. Zamanla da olan değere geri gelecektir. 1 ay sonra 16 yı yine göreceksin
elektrikli arabam yok belki hayatım boyuncada alamıyacagım ama gerçekten helal olsun bir çok insana servisin bile haberin olmadığı bir şeyi gösterdin ellerine saglık
Li ion pillerdeki fabrika umru 500 dolum ömrü tabi 2000 dolum ömrü olduğunu idda eden pillerde yok değil bir li ion Sony vtc6 pilide 6 yıldır kullanıyorum sürekli 4. İla 7 amper çekiyorum ömür testinde yaklaşık 850 dolum yaptım pildeki kapasite kaybı % 62 bu mukkemel bir somuc bence ama BMW batarayasi 4 yılda bu kadar mesafe ve güç vermesi halinde % 6.4 kayıp oldukça mükemmel bir sonuç çünkü komple bitmesi matematiksel olrak 20 yıl gibi bir süre oluyor tabi bu göreceli bir süreç
Battery controller ı resetlemek güzel fikir. Aslında bunu güncel kullandığımız cihazlarda tuş kombinasyonlarıyla vs.. yapabiliyoruz. Burada zorluk sadece diagnostic cihazına bağlama zorunluluğu. Aslında BMW bunu servise bakıma gelen her arabaya yapsa, insanlar daha araçlarıla daha çok km yapabilir. Fakat ben daha çok sapma olacağını düşünüyordum izlerken. BMW kontroller daki algoritmayı cidden iyi yapmış ki bu kadar çok kullanılan bir cihazda bile sapma bu kadar az. Fakat bu sıfırlama olayını neden menüden çıkarttıklarınıda biraz olsun mantıklı buluyorum. Sonuçta 3rd Party pil takarak cihazı çalıştırabilmesini önlemek için olabilir. Tesla pilleriyle türlü cambazlık yapanlar var. BMW nin pillere dadananlar var mı bilemiyorum :)
Emir kardeşim imkanların dahilinde çok güzel bilgiler veriyorsun, teknoloji fakiri ülkemizde böyle araştırmacı kişileri takip edip beğenmekte bizim borcumuz. Elektrikli dünyasını bende çok seviyorum ama malesef böyle araçları kullanma şansım yok ama senin videolarını izlerken sanki kendiminmiş gibi zevk alıyorum. Videolarının devamını bekliyorum, Allah hayırlı işler versin.
dostum yorumumu okursun umarım. Yapılan işte bir yanlışlık yok AMA BMW yazılımsal olarak bir tölerans vermiş.dediğin gibi varsayım ve pilin öngörülen eskimesi üzerinden max kapasiteyi düşürüyor.fakat pilde kapasite kaybı mutlaka ama mutlaka vardır.bunun kanıtıda aracın şuan 19.2 gösterirken senin düşük bulman. Aracı şarj edip yol aldıkça yazılım giren ve çıkan değerlere bakarak maks kapasiteyi yine düşürecektir. bunu tek şarjda/deşarjda anlaman zor.bu 16 lara gelmez ama 17.5 lere gelecektir. Buda pilinin gerçek eskime oranını verir sana. pilde mutlaka bir eskime söz konudur ama bu yazılım biraz kötümser programlandığı için sen yeniden hesapla demiş durumdasın. edit:zaten takip etmişsin bir düşüş var.sonlardaki değerler gerçek eskime değerleridir.
Ben yaklaşık 10 yilidr dron bataryaları ile uğraşıyorum şöyle örnek veriym bu işte en kaliteli lipo pil jrueten veya urettiten firma dji batarya ortalama 20 dakikadan 250 uçuş yabiliyor tabi bu kullanıma göre değişiyor 320 uçuş yapmış bir bataryam var buda 4480 mah kapasiteden 3200 mah kapasiteye düştü yaklaşık 6400 dakika ortalama 25 amper verdi yani sunuda soyleyim bir batayadan akımı yani amperi ne kadar az çekerseniz ömrü okadar uzun olur ve % 100 kapatiseyi hiçbir zman kullanmayin % 30 a kadar kullandığınız zaman bataryaya bicilern ömür normalinden % 35 daha fazla oluyor tabi bunlar benim kullanım tecrübelerin kalite çok önemli en kaliteli lipo hücreleri dji firmasının ürettiği veya urettirdigi piller bataryanın yaklaşık 6 yıl kullandım halada kullanmaya devam ediyorum yani 6 yılda batarya % 38 değer kaybetti tabi ben % 30 Lara kadar yani gecek kapasiteden % 70 kullandım hep buda biçilen ömründen % 35 daha uzun ömürlü kıldı bataryayı bence 4 yılda % 6.5 kayıp mükemmel bir rakam yazılımsal olduğunu sanmiyorum
Ya çok basit bataryanın kapatitesini ölçmek şarz aletine bagliyorsun 3.7 volttan 4.2 volta dolduruyorsun bil tamamen şarz olduğunda kapasitesi ortaya çıkıyor
Ne i3'e Ne de Başka Bir Elektrikli Araca Şuan İlgim Olmamasına Rağmen Anlatım ve Yaklaşım O Kadar İyi ki Genel Kültür İçin Videoları Baştan Sona Seyrediyorum :)
Akü veya bataryada kapasite kaybı olmaması mümkün değil,sen bu yaptığın testi 1 ay boyunca her hafta tekrarla..1 ay sonunda 16 olan eski değerine geldiğini görürsün
Arkadaşlar selamlar. Bu yazılımsal eskime mevzusu daha önceden sony vaio laptopumda başıma gelmişti. Kapasite kaybı çok hızlı yaşanmış ve ben de bu durumu internette araştırmıştım. Sonrasında gördümki eeprom reset diye bir olay var. Yani pilin kendi üstündeki kontrolcü (zamanla planlı bir eskime varmış gibi gösteriyor) bilgisayarı kandırıyor. Hatta eeprom sıfırlama kiti alacaktım sonrasında ama astarı yüzünden pahalıya gelecekti. Yani tabiki kapasite kaybı yaşanacak ama yaşanan bu durum firmaların yedek parça satma arzusu nedeniyle yaşanıyor.
Yani elektrikli bir araba kullanım ömrü boyunca batarya değiştirmeyecek gibi görünüyor. Tabi arıza olmazsa. Kardeşim bir de son aylarda artan dc istasyonlardan bir video yaparsan güzel olur. Plugshare’den gördüğüm kadarıyla en önemli rotaalar artık mümkün olmuş. izmir istanbul arası dc istasyon sayısı 5 olmuş. Şu an 40 kw lık arabayla izmir istanbul, izmir ankara, istanbul ankara ve izmir bodrum yapılabilir görünüyor.
hızlı şarjlar ömür azaltır. kalibrasyonda kullanılan piller ve türevi genelde kalibrasyon için tam şarj yapıp sonuna kadar bitirilir. duyduklarım, bildiklerimle çelişiyor. enteresan
Merhaba. Piller acaba modüler yapıda ve lokal olarak değişebilir mi. Yani pili tamamen değil de atıyorum yüzde 10 luk veya 20 lik kısmı değişerek ilk gün performansı sağlanabilir mi?
8 ila 10 yıl garanti sunuyor. Bir Li-Ion batarya, ortalama olarak 500 ila 1000 kez şarj edilebilme özelliğine sahip olup, ömrü boyunca 100-160 bin kilometre arası menzil katedebiliyor. Bu doğru mu ?
Hocam bu dediğin mantığa göre adamın pil ömrü bitmiş demektir. 500 şarj edebilme çok çabuk olacak bir şey :) yabancı forumlarda araştırdığım kadarıyla 90Ah olanlar için 400.000 mil (640.000 km) yapabileceği yazıyor.
Akü kullanıldıkça Her şeklide eskimiştir. yazlımsal eskime diye bir şey yok . Bataryada en uygun ölçüm gerçek yükte gerilimini ölçerek ve yük eğirisindeki gerilim düşümüyle yaparak ölçülür. BMW Yazılımı böyle yapıyordur . Yazılım hatası yok Kısaca araba kullanıldakça akü eskir. Kapsite kazanması diye bir şey yok .
@@umit4334 kardeş kaçırdığın birşey var ama adam akünün ömrü bitmiyor dememiş, bu kadar km de bir kayıp yok demiş. yazılımda gösteren kaybın da bataryadan kaynaklanmadığını söylemiş. yoksa sonsuza kadar aynı kapasite ile devam edecek diyen yok.
12 saat lik yüke karşı desen daha iyi olur. öbür türlü pilin ömrünü kısaltırsın. 3 kiloyla 12 saat rahat yürürsün. 50 kiloyla nereye kadar gidersin altında kalır ölürsün. başka çaresi yok sıfırlaması lazım. ama bmw firması yeni yazılıma geçmesi ve bu işi yapmaması ilginç. bmw eski pillerini evine aydınlatmak için kullanırsın. borusan böyle ayrıntılı işlerle uğraşmaz. araç bozuksa tamir eder. öbür türlü olsa borusan keline ilaç üretir başına sürerdi. kel başa şimşir tarak.
Yine Harika bir video. Elektrikli araçlar konusunda en önde gidiyorsun. Yoluna devam et elektrikli devrim tam anlamıyla oturduğunda Tesla gibi diğerlerinden çok ileride olacaksın. Tebrikler
Şimdi bir hesaplama da biz yapalım. Araç sıfırlandıktan sonra videonun 12.47 sn sinde 19.2 kw / saat kapasitesinin olduğu var. 12.02 sn de aracın ortasındaki ekranında ,araç 100 km yol alırsa tahmini değer 12.4 kw /saat yazıyor. O zaman 19.2 kw/saat yükle toplam 154 km gitmelidir.Araç 46 km yol almış.Gitmesi gereken değer 108 km midir?Zaten 11.59 sn de araç tahmini değer olarak 90 km gösteriyor. Peki bizim hesapladığımız değerle aracın tahmin ettiği değer neden farklıdır? Burada yapılan cebirsel işlemler doğru değerlendirmeler yanlıştır. Batarya sistemlerinde max yük kapasitesiyle ,yol doğru orantılı değildir(eksponansiyel ve diferansiyel değişkenlere sahip bir fonksiyon) Burada bizim hesaplanan değerle aracın hesapladığı değerin farklı çıkmasının sebebi de budur.Burada önemli olan bu grafiğin belirlenmesidir.Yazılım sıfırladığında sistemin elindeki verilerin hepsini silmiş oldun.Şu an tahminimce yazılım sapma aralığı artmıştır. Akülerin kendilerine ait voltaj ve akım grafiklerine bakılırsa bunlar eksponansiyel (örneğin y=a(t)e^x(t)) ve buna bağlı olarak da batarya şarj ve deşarj grafikleride eksponansiyeldir. Burada önemli olan zamanlada(örnek olarak sürtünme,yolun düz ve rampa olması,arabaya etki eden rüzgar,kullanıcının arabaya verdiği komut hızı vs) bu grafiğin katsayısının ve üssünün değiştiğidir(aşağıda kısaca bahsedildi). Burada araç kullanıldığı sürece yazılım bu fonksiyonu güncelliyip tahmin edicek algoritma kullanır(tahminimce).Araç max yükü fazla gösteriyor olsa bile burada deşarj olma zaman aralığı kısalmıştır.Videoda geçen örnekteki gibi telefonlarda şarjın yüzde 20 iken bir anda kapanmasının sebeblerinde biridir.Deşarj fonksiyonunun voltaj düşüş hızı artıp daha kısa zamanda kapasitesini tüketmiştir. Burada bazı temel şeyler göz ardı edilmiş eğer ki biraz araştırılırsa bir kapasitörün kendine ait kapasitör eşdeğer devresi vardır. Kapasitör eş değer devresi bir kapasitörün olabildiğince doğru çözümleme yapılmak için gerçekleştirilir. İnternetten incelenirse bir kapasitör içinde direç ve bobinin seri bağlı capasite değerine de paralel bağlı sızıntı direnci mevcuttur.Bu değerlerde zamanla değişen katsayılardır. Bir kapasitörün değerine videoda arkadaşın söylediği gibi sıcaklı basıç ve nem gibi faktörler etki etmektedir.Tahminimce bataryalar 4-5 kere şarj ve deşarj olayı gerçekleşince eski değerlerine yaklaşıcaktır.
Videonun sonunda 2 ay 5000km sonrasi grafigin devamini paylastim. Bu sure zarfinda %1-2 sarjlara da indim sikinti olmadi. Yaptiginiz hesap mantikli ama ekranda gosterilen kalan km degeri bahsettiginiz yerde gozuken paydayi kullanarak hesaplanmiyor. O deger paylasilmiyor ve dinamik. Tesla’da sabit olsa da i3’te bu gom payda degeri dinamik.
Grafiği inceledim max yük tepe değişimi oldukça stabil. Araç sıfırlandıktan sonra arkadaşların aşağıda bahsettiği gibi full şarjla aracın sıfırlanmadan önceki menzil olarak artışı ne kadardır?Elinizde böyle grafik mevcutsa lütfen paylaşın .Eğer ki gerçekten farkedilebilir bir artış varsa ''Barış Özcanın 117 Yıldır Yanan Ampulda ''videosunda bahsettiği planlı eskitme mevcuttur.Buda böyle firmaları dava konusu yapabilir.Biraz komple kurarsak şöyle düşünürüm.Yazılım belli bir cycyle şarj ve deşarjdan sonra akünün gerçek değerlerinden daha aşağı değerler göstererek kullanıcıyı servise yönlendirip bakıma sokmasına veya insaların artık arabayı bir üst seviye geçmeliyim duygusuna itmezmi?Diğer bir soruda başarılı ise neden bu firma gelin biz düzeltelim demez 10 dk bir iş sonuçta maliyet söz konusu değil.Acaba yazılım bataryaların sürekli yüksek depo edilmesi güvenlik sorunları çıkartacağı düşünülmüş olabilir mi?
bunu yazılımla limitlerinin bir sebebi var, lithium ion battery ler yüksek voltaj ile sarjedilir... bu islem sırasında lithium ion partukulleri negatif elektrot a doğrular haraket eder ve elektrot zamanla korozyona uğrar :D bunu yazılımla sinirlandirmazlarsa lithium ion pilleri şarj sırasında yanabilir yada patlayabilir :D en basarili ornek samsung firmasınin note telefonları :D lithium ion battery ler icin wikiden bir bakmanı tavsiye ediyorum gerci sen bunu nerdeyse 1 ay once paylasmissin :) umarım kotu bişey olmaz :)
Emir bey, bu işlemi sanayide nerede yaptırabiliriz?
6 років тому+1
sonuçta bataryanın ortama olarak 10 senede %20 kayıp olacak kadar bir ömrü var burda bmw bence büyük rol oynuyor o kadar sürede %6-7 düşmesi pek olası değil
Emir bey kardeşim.. Bor madeninden yapılmış pil var turkiyeye satmak istemiyorlar 82 sene pil garantisi veriliyor ne patlama ne çatlama bunlar bu araçlara tatbik edilirse bir insan önünden daha uzun süre kullanım olucak.boyle hesaplara gerek kalmaz.boyle bir araç aldiğimda bu pilleri takacak usta oluşursa turkiyede olur bu iş diye düşünüyorum..
Bilderim senden KIA NİRO EVE ARABASININ TANITIMI BEKLİYORUM FIYATIDA UYGUN ELEKTRİK Lİ bir araç olarak almak istiyorum ama senin görüşün çok önemli benim için iyi çalışmalar dilerim
NitroCharger Değil aslında. Pasif bir şekilde balanslama zaten yapılıyor 96 hücre arası bleeding ile belli voltajın üstünde. Fakat bu daha çok hafıza kalibrasyonu. Bunu bize çaktırmadan arka planda zaten yapıyor olmalı.
@@TeslaTurkvlog peki neden bu fonksiyon guncel servis yazilimindan kaldirmişlar. Şimdi bu videoyu izleyen i3 sahipleri koşa koşa borusana gidecek. Sacmalik bu.
Ellerınıze saglık benım gibi benzinli araba delisine bile izletmeyı basarıyosunuz. İleride elektrikli araç hayalim var benımde i3 ciddi anlamda sevıyorm hem fiyatı hemde servıs agı acısından mantıklı araç.
Bir Bmw i3 kullanıcısı olarak size bu eşsiz bilgiler için çok teşekkür ediyorum Emir Bey, elektrikli araba olayı adeta leb-i derya. Aracı hangi sanayi ve hangi servise götürdüğünüzü belirtirseniz çok sevinirim, zira servis zamanımız da geldi :) Saygılar, Çağdaş BOY.
Soylemeyi unuttum, tek sarjla en az 1000 km yol yapamadigi surece elektrikli araclar malesef piyasaya hakim olamayacaklar. Donem hibrit donemi ve en az 10 yilda oyle kalacak. Sehir ici Pil, sehirler arasi benzin, ideal olani bu malesef, bence git sat arabani, ikinci el bir Porche al bosver i3 u zaten cok efeminel bir araba.
Baya bilgilendirici bir araştırma olmuş.. Tebrikler.. (bu arada güneş gözlüğü inanılmaz kötü duruyo bro, emaneten kız arkadaşınınkini takmışsın gibi..)
Eger arabada herhangi bi arizadan dolayi pili dusuk gosterdi ise ozaman bu yontem ise yaramaz fakat bi ariza varsa zaten belli bi sure sonra gene pil kullanimi dusecektir batarya yenileme diye birsey olmaz oyle olsa ozaman 10000 km sonra gene aynisini yap batarya gene sifir olsun sadece yazilimsal bi kandirma dir gercek pil kullanim seviyesi 1000 km sonra gene ayni yani dusuk seviyeye dusecektir Bmw ista edibas programi eski versiyonu senin aracini sifirlayabilir ama bu tehlikeli bir yontem cunku tekrar arac calismayabilirdide Bmw nin baska bi orginal programi var o daha iyi aractaki butun beyinleri okuyo ve aracin hatasini ve hata silme kodlarini veriyo ismini unuttum ama yazacagim tekrardan bu arada ben almanyada yasiyorum en kullanisli e arac bmw dir hem pil kapasitesi hemde dayaniklilik yonunden su anda ilerde ne olur bilemem
Bende ayrıcı 3.7v. 160wha wattsaat batarya var 40 amper 5 c yani anlık 200amper verebiliyor hızlı tren aküsü oldukça hafif 1 hücre 1 kg yani 12 v 40amper 3 kg bunlar size saçma gelebilir bilgi verme amaçlı yazdım yani bilmeyen araştıran bilgi edinmek isteyen arkadaşları aydınlatmak için kusurm var isede kusura bakmayın
70.000 km ler değil de 200-250 binlerde durum ne oluyor? Pil değişmeden bu km leri görenler var mı? Bu arabayı üretenlerin bu pil kapasitesiyle ilgili sıfirlamayı yapıp gercek kapasiteyi kullandirmayı akıl edememişler mi? Yoksa pil eskidikçe pil ömrünü uzatma adına pil yeniyken ki toplam enerjiyi kısmak mı gerekiyor acaba? Yani yeni bir pil 19kw yükleniyorsa, eski pile 16.5 kw yüklemek gerekiyor yoksa pil hasar mı görüyor acaba? Bu konuyu araştırmak lazım, kapasiteyi artırdım derken ,pillere uzun vadede hasar veriyor olabilir misiniz? Pili ve arabayı üretenlerin bu konuyu bilmemesi mümkün degil.
Türkiye nin Elon Musk'ı 😆 Dostum emeklerine sağlık yaa.. Azim, kararlılık, zeka Zaferr.. Çok merak edilen en büyük sorunun cevabı nedir? BMW i3 pil fiyatı?
rlrktirikli motorlarda kuru akü kullanıyorlar ve bunlar hemen eskidiği için toplumumuzda yanlış algı verdiler(düzenleme) inşallah bende elektirikli araba alırım ilk önce benzinli araçların tadına bir bakayım sonra xd sdfghjkl
![Neden BMW i3 Aldım? İlk Ay Sonrası İzlenimlerim [TeslaTurk]](http://i.ytimg.com/vi/9RF1IZYJEdE/mqdefault.jpg)
![Neden BMW i3 Aldım? İlk Ay Sonrası İzlenimlerim [TeslaTurk]](/img/tr.png)
Bu ulke icin resmen altin degerindesin, surekli degerleniyorsun. :)
bravo
Yapman gereken:
Yazılım sıfırlamasına girmeden, bir gece önce evinden %100 şarjla dış sıcaklık akılda tutularak çevreyolunda (paralı parasız farketmez) ist da yaşadığından gece çıkarak evin önüne min seviye gelene kadar rota oluşturup gidip gelmen.
Sonra yazılım sıfırlayarak yüne başka bi gece aynı şartlarda aynı rotayı denemendi.
Şuan bunun kalibrasyon olduğuna dair hiç bir veri yok.
@@serdaryuksell Aynen öyle. Arkadaşa ısrarla aynı hava, güzergah dememin nedeni de bu zaten. Yazılım olarak ayarlanması göz kandırmacadan başka bişey değil.
Çok realist bi test istiyorsa gerilim ölçme bazında, ünitelerini dıştan bi cihazla test ederler.
Dünya üzerinde her maddenin ya da canlının bir eskime eyilimi vardır. Hiç birşey gittikçe ilk günden daha iyi bir hale gelmez.
Ha işleyen demir ışıldar, ama ilk günkü parıltısı yine yoktur üstünde.
Gus Haklısın. İşleyen demir aşındığı için parıldar bu arada.
bu dediğinizi havaların ısınması ile ben yapmayı düşünüyorum gerçek menzil ortaya çıkmış olacak
Pilin ömrü elbet bitecek tamamen bitmez fakat mesafe düşecektir. Asıl soru şu tekrar 60Ah taktırdığımızda ücreti ne kadar? 100bin TL gibi bir rakam ve 250bin -300bin arası bir km sonrası değişim gerektirecekse bence mükemmel ötesi olur. Bu kadar km de yakıt, bakım ve mtv masraflarından muaf olduğunu düşünürsek müthiş avantajlı olur. 200bin km de bir değişse bile olur.
Aslında insanlar batarya ömrünü direkt km olarak düşünüyor fakat bu yanlış,lithium hücreler cycle (çevrim) sayısı olarak ömrü belirlenir,diğer bi deyişle örneğin,tamamen aynı hücreleri kullanan 20kwh kapasiteli bir araç 250.000km'de ölüyorsa 40kwh kapasiteli olan 500.000km'de ölecektir,her bir şarj ve deşarj döngüsünde daha fazla km yaptığı için,tabi bu döngüyü arttırmak ve azaltmak kullanım şekline göre oldukça farklılık gösterecektir.
Bataryayı sıfırladın ancak gerçekte o batarya yaşlandı ve kapasite kaybı oldu. Tekrar 19kwh a göre full şarj yaptığın zaman aslında baratyayı over charge yapmış oluyorsun. Yani aküyü yiyorsun. O indirdiğiniz yazılımların kullandığı SOH (state of charge) algoritmalarında bafaryanın yıla göre kapasite kaybı hesap edilir. Siz yıl verisini sıfırladığınızda çok ciddi bir hata yapmış ve normalde 4000 cycle kullanmanız gerwken akünün ömründen yemiş oluyorsunuz.
Zaten firma 25 yıl batarya garantisi veriyor 1 dolum 18 TL elektrik oda ortalama 300 km yok yapıyor tabi şehir içi soğuk hava koşulları sampa çıkma bu tür etkenleride göz önünde bulundurmak lazım 18 TL elektrik ile 300 km mükemmel bir fiyat araç km de sadece 6 ila 8 kuruş yakıyor
Çok teknik bir detay. Bu kadar incesine kadar anlaman ve herkese anlatmaya çalışman mükemmel bişey.
İzleyenlerin de büyük kısmı anlamayacaktır seni. Halen petrol head tribinden çıkamadılar.
Bir batarya ne kadar cok sarj/desarj olursa ömrü o kadar kisalir. Yok sunlara soyle olsun bunlara boyle olsun gibi laflar sacma olmus. Ilerleyen zamanda arac %5te de kapanabilir? Yazilimsal sifirlama akünün icindeki plakalarin erimesini ve dibe coken metalleri de sifirliyor da bizim mi haberimiz yok? Yaptiginiz sifirlama o andaki kosula gore bir sifirlama. Ha yazilim illaki akü ömrünü uzatmak icin kademeli olarak olcumleri ayarliyordur. Belki bu resetlemeyle akü omrunu cok daha kisa surede bitereceksiniz ama haberiniz yok.
50 tl yi duyunca sesli güldüm.🤣🤣🤣
Azim, zeka ve sonuç sanayii esnafı
Tebrik ediyorum emeğine sağlık
Benim mantigima göre...Yazılım ile asla gerçek kapasite kazanılmaması lazım. Sonuçta pil aynı pil.
Simdi telefonlarda pili sürekli sonuna kadar kullanmayın pil ömrünü ciddi erken bitirirsiniz diye çok bilinen birşey.
Elektrikli araçlarda ise pili araç durana kadar kullansanız da aslında pil telefon gibi sıfır olmuyormuş. Güvenlik icin ayrılan bir oran var aslında pilin içinde.
Siz yazılımı sıfırladığınız zaman, o güvenlik icin ayrılan kısımdan bir miktar tırtıklamış oluyorsunuz.
Misal araba 30 birim sarjin yuzde 20sini güvenliğe ayırmıs uzun pil ömrü icin. 6 birim her zaman kasada kitli ve 24 birim kullanıma açık.
Arac yazılımı sen x sene arabayı kullanınca ortalama yüzde 10 kayıp oldugunu hesaplıyor. Diyor ki bunun kapasite artık 30 degil 27 birim falandır. O zaman yüzde 20si 5.4 birim yapar. 27-5.4 hesabi üzerinden ben bu arabaya 21.6 birim pil kullanimi veririm diyor.
Özetle kullanıma izin verilen alan 24 ten 21.6 ya dusuyor.
Biz yazılımla bu hesabı ilk güne döndürdugumuzde vay 24 birim geri geldi desek te, aslında güvenlik icin ayrılan yüzde 20 oranı düşurmüs oluyoruz. Elimizde 27 birimlik pil varken sıfır olan 30 birim uzerinden hesaplandigi icin.
Uzun vadede bu islemi birkaç kez yapan bir aracın pili, teorik olarak hiç yapmayan bir araca göre reelde daha kötü durumda olacaktır.
Hatta pilin gerçek kapasite kaybı, güvenlik icin tutulan degeri aştıgı anda cep telefonları gibi yüzde 10 gösterirken çat diye araba durabilir.
Uzman degilim sadece videoyu izleyince bu sekilde geldi aklıma. Yanlışım varsa bilen düzeltebilir...
çok teşekkürler !!!
lütfen benzerleri için bizleri fazla bekletme
eline sağlık
sağlıklı mutlu günler dilerim
Harika incileme olmus bu videoyu 2 veya 3 parcada yapabilirdin ama hepsini bir anda vermen insanlarin benimde bunu anlamasini sagladin benim bir elektirikli aracim yok cok merakliyim teknolojiye ve boyle bir kanal kendi dilimde olmasi beni mutlu ediyor tesekkur ederim.
bu işin peşini bırakmıcam o elektronları yakalıyacağız
:D
Pillerin 4 senede %10 kaybı çok normaldir.. Sen yazılımı sıfırlarısan o yeni bi batarya takılmış gibi sadece orjinal değerinden gösterir. Zamanla da olan değere geri gelecektir. 1 ay sonra 16 yı yine göreceksin
elektrikli arabam yok belki hayatım boyuncada alamıyacagım ama gerçekten helal olsun bir çok insana servisin bile haberin olmadığı bir şeyi gösterdin ellerine saglık
ülkemizde senin gibi zeki insanların varlığını bilmek beni baya rahatlattı çok teşekkürler iyi ki varsın rahat rahat uyuyabilirim :)
E, menüden kaldırmış BMW bu özelliği. Videonun üzerinden de 1 sene geçmiş. Şimdi yazılımın o sürümünü bulmak iyice zorlaşmıştır. Nasıl olacak bu iş?
Li ion pillerdeki fabrika umru 500 dolum ömrü tabi 2000 dolum ömrü olduğunu idda eden pillerde yok değil bir li ion Sony vtc6 pilide 6 yıldır kullanıyorum sürekli 4. İla 7 amper çekiyorum ömür testinde yaklaşık 850 dolum yaptım pildeki kapasite kaybı % 62 bu mukkemel bir somuc bence ama BMW batarayasi 4 yılda bu kadar mesafe ve güç vermesi halinde % 6.4 kayıp oldukça mükemmel bir sonuç çünkü komple bitmesi matematiksel olrak 20 yıl gibi bir süre oluyor tabi bu göreceli bir süreç
Seviyoruz, destekliyoruz
I8 var bende şarj olmuyor sorunu olduğundan tahrik hatası veriyor ne yapmayalim
Battery controller ı resetlemek güzel fikir. Aslında bunu güncel kullandığımız cihazlarda tuş kombinasyonlarıyla vs.. yapabiliyoruz. Burada zorluk sadece diagnostic cihazına bağlama zorunluluğu. Aslında BMW bunu servise bakıma gelen her arabaya yapsa, insanlar daha araçlarıla daha çok km yapabilir.
Fakat ben daha çok sapma olacağını düşünüyordum izlerken. BMW kontroller daki algoritmayı cidden iyi yapmış ki bu kadar çok kullanılan bir cihazda bile sapma bu kadar az.
Fakat bu sıfırlama olayını neden menüden çıkarttıklarınıda biraz olsun mantıklı buluyorum. Sonuçta 3rd Party pil takarak cihazı çalıştırabilmesini önlemek için olabilir. Tesla pilleriyle türlü cambazlık yapanlar var. BMW nin pillere dadananlar var mı bilemiyorum :)
Emir kardeşim imkanların dahilinde çok güzel bilgiler veriyorsun, teknoloji fakiri ülkemizde böyle araştırmacı kişileri takip edip beğenmekte bizim borcumuz. Elektrikli dünyasını bende çok seviyorum ama malesef böyle araçları kullanma şansım yok ama senin videolarını izlerken sanki kendiminmiş gibi zevk alıyorum. Videolarının devamını bekliyorum, Allah hayırlı işler versin.
Abi azmine ve emeğine hayran kaldım ya.
Samimi söylüyorum çok güzel bir video olmuş.
dostum yorumumu okursun umarım. Yapılan işte bir yanlışlık yok AMA BMW yazılımsal olarak bir tölerans vermiş.dediğin gibi varsayım ve pilin öngörülen eskimesi üzerinden max kapasiteyi düşürüyor.fakat pilde kapasite kaybı mutlaka ama mutlaka vardır.bunun kanıtıda aracın şuan 19.2 gösterirken senin düşük bulman. Aracı şarj edip yol aldıkça yazılım giren ve çıkan değerlere bakarak maks kapasiteyi yine düşürecektir. bunu tek şarjda/deşarjda anlaman zor.bu 16 lara gelmez ama 17.5 lere gelecektir. Buda pilinin gerçek eskime oranını verir sana. pilde mutlaka bir eskime söz konudur ama bu yazılım biraz kötümser programlandığı için sen yeniden hesapla demiş durumdasın. edit:zaten takip etmişsin bir düşüş var.sonlardaki değerler gerçek eskime değerleridir.
Ben yaklaşık 10 yilidr dron bataryaları ile uğraşıyorum şöyle örnek veriym bu işte en kaliteli lipo pil jrueten veya urettiten firma dji batarya ortalama 20 dakikadan 250 uçuş yabiliyor tabi bu kullanıma göre değişiyor 320 uçuş yapmış bir bataryam var buda 4480 mah kapasiteden 3200 mah kapasiteye düştü yaklaşık 6400 dakika ortalama 25 amper verdi yani sunuda soyleyim bir batayadan akımı yani amperi ne kadar az çekerseniz ömrü okadar uzun olur ve % 100 kapatiseyi hiçbir zman kullanmayin % 30 a kadar kullandığınız zaman bataryaya bicilern ömür normalinden % 35 daha fazla oluyor tabi bunlar benim kullanım tecrübelerin kalite çok önemli en kaliteli lipo hücreleri dji firmasının ürettiği veya urettirdigi piller bataryanın yaklaşık 6 yıl kullandım halada kullanmaya devam ediyorum yani 6 yılda batarya % 38 değer kaybetti tabi ben % 30 Lara kadar yani gecek kapasiteden % 70 kullandım hep buda biçilen ömründen % 35 daha uzun ömürlü kıldı bataryayı bence 4 yılda % 6.5 kayıp mükemmel bir rakam yazılımsal olduğunu sanmiyorum
Ya çok basit bataryanın kapatitesini ölçmek şarz aletine bagliyorsun 3.7 volttan 4.2 volta dolduruyorsun bil tamamen şarz olduğunda kapasitesi ortaya çıkıyor
Ne i3'e Ne de Başka Bir Elektrikli Araca Şuan İlgim Olmamasına Rağmen Anlatım ve Yaklaşım O Kadar İyi ki Genel Kültür İçin Videoları Baştan Sona Seyrediyorum :)
Kelimelerin başında neden hep büyük harf sayın genel kültür? :)
Akü veya bataryada kapasite kaybı olmaması mümkün değil,sen bu yaptığın testi 1 ay boyunca her hafta tekrarla..1 ay sonunda 16 olan eski değerine geldiğini görürsün
bunun testi bu şekilde olmaz . tam doldurup boşaltıp, sıfırlayıp tekrar doldurup tam boşaltmanız lazım.
Arkadaşlar selamlar. Bu yazılımsal eskime mevzusu daha önceden sony vaio laptopumda başıma gelmişti. Kapasite kaybı çok hızlı yaşanmış ve ben de bu durumu internette araştırmıştım. Sonrasında gördümki eeprom reset diye bir olay var. Yani pilin kendi üstündeki kontrolcü (zamanla planlı bir eskime varmış gibi gösteriyor) bilgisayarı kandırıyor. Hatta eeprom sıfırlama kiti alacaktım sonrasında ama astarı yüzünden pahalıya gelecekti. Yani tabiki kapasite kaybı yaşanacak ama yaşanan bu durum firmaların yedek parça satma arzusu nedeniyle yaşanıyor.
Yani elektrikli bir araba kullanım ömrü boyunca batarya değiştirmeyecek gibi görünüyor. Tabi arıza olmazsa. Kardeşim bir de son aylarda artan dc istasyonlardan bir video yaparsan güzel olur. Plugshare’den gördüğüm kadarıyla en önemli rotaalar artık mümkün olmuş. izmir istanbul arası dc istasyon sayısı 5 olmuş. Şu an 40 kw lık arabayla izmir istanbul, izmir ankara, istanbul ankara ve izmir bodrum yapılabilir görünüyor.
Bildiğim şudur ki lityum bataryalarla oyun olmaz, deneme yanilma yapilmaz infilak etme potansiyelleri yüksektir.
hızlı şarjlar ömür azaltır. kalibrasyonda kullanılan piller ve türevi genelde kalibrasyon için tam şarj yapıp sonuna kadar bitirilir. duyduklarım, bildiklerimle çelişiyor. enteresan
BMW i3 un batarya yenileme maliyeti nedir acaba?
Merhaba. Piller acaba modüler yapıda ve lokal olarak değişebilir mi. Yani pili tamamen değil de atıyorum yüzde 10 luk veya 20 lik kısmı değişerek ilk gün performansı sağlanabilir mi?
emir abi peki 2014 i3 önerirmisin 20 yaşındaki bir kardeşine bide kayseri gibi bir yerde kullanılabilinirmi
Uzun vadede tekrar düşünce eski yazılımı nereden bulucaksınız ?
8 ila 10 yıl garanti sunuyor. Bir Li-Ion batarya, ortalama olarak 500 ila 1000 kez şarj edilebilme özelliğine sahip olup, ömrü boyunca 100-160 bin kilometre arası menzil katedebiliyor. Bu doğru mu ?
Hocam bu dediğin mantığa göre adamın pil ömrü bitmiş demektir. 500 şarj edebilme çok çabuk olacak bir şey :) yabancı forumlarda araştırdığım kadarıyla 90Ah olanlar için 400.000 mil (640.000 km) yapabileceği yazıyor.
Emir cim helal olsun sana kardeşim.. Uğraştın ispatladın.. Tebrik ederim..
Peki range de tutuyor mu? Gösterdiği mesafeyi yapabiliyor mu? Bu sıfırlamadan sonra range uzadı mı?
Akü kullanıldıkça Her şeklide eskimiştir. yazlımsal eskime diye bir şey yok . Bataryada en uygun ölçüm gerçek yükte gerilimini ölçerek ve yük eğirisindeki gerilim düşümüyle yaparak ölçülür. BMW Yazılımı böyle yapıyordur . Yazılım hatası yok Kısaca araba kullanıldakça akü eskir. Kapsite kazanması diye bir şey yok .
bu kadar net konuşmadan önce bu batarya sıfırlama işleminin akıllı telefonlarda bile gizli şekilde olduğunu bilseydiniz keşke.
Eskimiyor demen eşyanın tabiatına aykırı hesaplara göre akülerin %20 ile %30 arası ömrünü bitirmişin
@@umit4334 kardeş kaçırdığın birşey var ama adam akünün ömrü bitmiyor dememiş, bu kadar km de bir kayıp yok demiş. yazılımda gösteren kaybın da bataryadan kaynaklanmadığını söylemiş. yoksa sonsuza kadar aynı kapasite ile devam edecek diyen yok.
12 saat lik yüke karşı desen daha iyi olur. öbür türlü pilin ömrünü kısaltırsın. 3 kiloyla 12 saat rahat yürürsün. 50 kiloyla nereye kadar gidersin altında kalır ölürsün. başka çaresi yok sıfırlaması lazım. ama bmw firması yeni yazılıma geçmesi ve bu işi yapmaması ilginç. bmw eski pillerini evine aydınlatmak için kullanırsın. borusan böyle ayrıntılı işlerle uğraşmaz. araç bozuksa tamir eder. öbür türlü olsa borusan keline ilaç üretir başına sürerdi. kel başa şimşir tarak.
Yine Harika bir video. Elektrikli araçlar konusunda en önde gidiyorsun. Yoluna devam et elektrikli devrim tam anlamıyla oturduğunda Tesla gibi diğerlerinden çok ileride olacaksın. Tebrikler
Emir bey yeni üretim 42kwh i3 le ilgili bir bilgi geldi mi borusan dan? Bize gelecek mi, fiyat ne olabilir bilginiz var mı?
Şimdi bir hesaplama da biz yapalım. Araç sıfırlandıktan sonra videonun 12.47 sn sinde 19.2 kw / saat kapasitesinin olduğu var.
12.02 sn de aracın ortasındaki ekranında ,araç 100 km yol alırsa tahmini değer 12.4 kw /saat yazıyor.
O zaman 19.2 kw/saat yükle toplam 154 km gitmelidir.Araç 46 km yol almış.Gitmesi gereken değer 108 km midir?Zaten 11.59 sn de araç tahmini değer olarak 90 km gösteriyor. Peki bizim hesapladığımız değerle aracın tahmin ettiği değer neden farklıdır?
Burada yapılan cebirsel işlemler doğru değerlendirmeler yanlıştır. Batarya sistemlerinde max yük kapasitesiyle ,yol doğru orantılı değildir(eksponansiyel ve diferansiyel değişkenlere sahip bir fonksiyon) Burada bizim hesaplanan değerle aracın hesapladığı değerin farklı çıkmasının sebebi de budur.Burada önemli olan bu grafiğin belirlenmesidir.Yazılım sıfırladığında sistemin elindeki verilerin hepsini silmiş oldun.Şu an tahminimce yazılım sapma aralığı artmıştır.
Akülerin kendilerine ait voltaj ve akım grafiklerine bakılırsa bunlar eksponansiyel (örneğin y=a(t)e^x(t)) ve buna bağlı olarak da batarya şarj ve deşarj grafikleride eksponansiyeldir. Burada önemli olan zamanlada(örnek olarak sürtünme,yolun düz ve rampa olması,arabaya etki eden rüzgar,kullanıcının arabaya verdiği komut hızı vs) bu grafiğin katsayısının ve üssünün değiştiğidir(aşağıda kısaca bahsedildi). Burada araç kullanıldığı sürece yazılım bu fonksiyonu güncelliyip tahmin edicek algoritma kullanır(tahminimce).Araç max yükü fazla gösteriyor olsa bile burada deşarj olma zaman aralığı kısalmıştır.Videoda geçen örnekteki
gibi telefonlarda şarjın yüzde 20 iken bir anda kapanmasının sebeblerinde biridir.Deşarj fonksiyonunun voltaj düşüş hızı artıp daha kısa zamanda kapasitesini tüketmiştir.
Burada bazı temel şeyler göz ardı edilmiş eğer ki biraz araştırılırsa bir kapasitörün kendine ait kapasitör eşdeğer devresi vardır. Kapasitör eş değer devresi bir kapasitörün
olabildiğince doğru çözümleme yapılmak için gerçekleştirilir. İnternetten incelenirse bir kapasitör içinde direç ve bobinin seri bağlı capasite değerine de paralel bağlı sızıntı direnci mevcuttur.Bu değerlerde zamanla değişen katsayılardır. Bir kapasitörün değerine videoda arkadaşın söylediği gibi sıcaklı basıç ve nem gibi faktörler etki etmektedir.Tahminimce bataryalar 4-5 kere şarj ve deşarj olayı gerçekleşince eski değerlerine yaklaşıcaktır.
Videonun sonunda 2 ay 5000km sonrasi grafigin devamini paylastim. Bu sure zarfinda %1-2 sarjlara da indim sikinti olmadi. Yaptiginiz hesap mantikli ama ekranda gosterilen kalan km degeri bahsettiginiz yerde gozuken paydayi kullanarak hesaplanmiyor. O deger paylasilmiyor ve dinamik. Tesla’da sabit olsa da i3’te bu gom payda degeri dinamik.
Grafiği inceledim max yük tepe değişimi oldukça stabil. Araç sıfırlandıktan sonra arkadaşların aşağıda bahsettiği gibi full şarjla aracın sıfırlanmadan önceki menzil olarak artışı ne kadardır?Elinizde böyle grafik mevcutsa lütfen paylaşın .Eğer ki gerçekten farkedilebilir bir artış varsa ''Barış Özcanın 117 Yıldır Yanan Ampulda ''videosunda bahsettiği planlı eskitme mevcuttur.Buda böyle firmaları dava konusu yapabilir.Biraz komple kurarsak şöyle düşünürüm.Yazılım belli bir cycyle şarj ve deşarjdan sonra akünün gerçek değerlerinden daha aşağı değerler göstererek kullanıcıyı servise yönlendirip bakıma sokmasına veya insaların artık arabayı bir üst seviye geçmeliyim duygusuna itmezmi?Diğer bir soruda başarılı ise neden bu firma gelin biz düzeltelim demez 10 dk bir iş sonuçta maliyet söz konusu değil.Acaba yazılım bataryaların sürekli yüksek depo edilmesi güvenlik sorunları çıkartacağı düşünülmüş olabilir mi?
Emeğine sağlık bir şey dikkatimi çekti bmw nin 18.8 kwh e sabitlediğini söylemiştin acaba 19.2 gerçek değerin düşmüş hali olabilir mi
bunu yazılımla limitlerinin bir sebebi var, lithium ion battery ler yüksek voltaj ile sarjedilir... bu islem sırasında lithium ion partukulleri negatif elektrot a doğrular haraket eder ve elektrot zamanla korozyona uğrar :D bunu yazılımla sinirlandirmazlarsa lithium ion pilleri şarj sırasında yanabilir yada patlayabilir :D en basarili ornek samsung firmasınin note telefonları :D lithium ion battery ler icin wikiden bir bakmanı tavsiye ediyorum gerci sen bunu nerdeyse 1 ay once paylasmissin :) umarım kotu bişey olmaz :)
Emir Bey Model 3 almayı düşünüyor musunuz ?
Siparişini verdi fakat Ambargo başladı.
Teslayı çekti altına sonunda...
Karsan Jest elektrikli lansmanı oldu. Onunla ilgili bilgi verirmisin?
Emir bey, bu işlemi sanayide nerede yaptırabiliriz?
sonuçta bataryanın ortama olarak 10 senede %20 kayıp olacak kadar bir ömrü var burda bmw bence büyük rol oynuyor o kadar sürede %6-7 düşmesi pek olası değil
Emir bey kardeşim.. Bor madeninden yapılmış pil var turkiyeye satmak istemiyorlar 82 sene pil garantisi veriliyor ne patlama ne çatlama bunlar bu araçlara tatbik edilirse bir insan önünden daha uzun süre kullanım olucak.boyle hesaplara gerek kalmaz.boyle bir araç aldiğimda bu pilleri takacak usta oluşursa turkiyede olur bu iş diye düşünüyorum..
Bilderim senden KIA NİRO EVE ARABASININ TANITIMI BEKLİYORUM FIYATIDA UYGUN ELEKTRİK Lİ bir araç olarak almak istiyorum ama senin görüşün çok önemli benim için iyi çalışmalar dilerim
Emegine saglik yeni batarya fiyati ne kadar onu da aciklar misin
Bahsettigin şeyin adı Bms balanslama. Yani batery management system balansi yapicaklar.
NitroCharger Değil aslında. Pasif bir şekilde balanslama zaten yapılıyor 96 hücre arası bleeding ile belli voltajın üstünde. Fakat bu daha çok hafıza kalibrasyonu. Bunu bize çaktırmadan arka planda zaten yapıyor olmalı.
@@TeslaTurkvlog peki neden bu fonksiyon guncel servis yazilimindan kaldirmişlar. Şimdi bu videoyu izleyen i3 sahipleri koşa koşa borusana gidecek. Sacmalik bu.
İdda edilen argumanı kanıtlamak için, her iki durumda da aracı dynoya bağlayıp kaç kilometre gittiği yayınlanması gerekli.
Borusanda yılmadın taa sanayiye gittin azimli adamsın helal olsun. 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Ellerınıze saglık benım gibi benzinli araba delisine bile izletmeyı basarıyosunuz. İleride elektrikli araç hayalim var benımde i3 ciddi anlamda sevıyorm hem fiyatı hemde servıs agı acısından mantıklı araç.
Jest electric ile ilgili video gelecek mi?
i3 kaça sattınız ?
Bayağı emek vermişsin cidden.
pil bitene kadar gidip km not edip sıfırladıktan sonra yine pil bitene kadar gitseydin net bilgi olurdu nasıl anlıcaksın faydası olup olmadıgını
2020 modelinde ise 120 amper 300 km gidiyor
Bir Bmw i3 kullanıcısı olarak size bu eşsiz bilgiler için çok teşekkür ediyorum Emir Bey, elektrikli araba olayı adeta leb-i derya. Aracı hangi sanayi ve hangi servise götürdüğünüzü belirtirseniz çok sevinirim, zira servis zamanımız da geldi :) Saygılar, Çağdaş BOY.
Soylemeyi unuttum, tek sarjla en az 1000 km yol yapamadigi surece elektrikli araclar malesef piyasaya hakim olamayacaklar. Donem hibrit donemi ve en az 10 yilda oyle kalacak. Sehir ici Pil, sehirler arasi benzin, ideal olani bu malesef, bence git sat arabani, ikinci el bir Porche al bosver i3 u zaten cok efeminel bir araba.
benzin veya dizel araçların kaçıyla 1000km yol yapabiliyorsun? 5 yıla kalmaz elektrik tercihi fazlasıyla artacaktır.
Gen otomobil ne oldu.
Ne oldu yağ değişimine mi geldin
Baya bilgilendirici bir araştırma olmuş.. Tebrikler.. (bu arada güneş gözlüğü inanılmaz kötü duruyo bro, emaneten kız arkadaşınınkini takmışsın gibi..)
Emir BEY selam i3 batarya sifirlamayi nerede yaptiginizi yazabilirmisiniz?
Bende 2014 i3 ümü yaptırmak istiyorum.
Ali Sagkan bulabildiniz mi nerede yapıldığını?
mükemmel fikir veren bir video emeğine sağlık.
Bu batarya lityumion bataryamı
Eger arabada herhangi bi arizadan dolayi pili dusuk gosterdi ise ozaman bu yontem ise yaramaz fakat bi ariza varsa zaten belli bi sure sonra gene pil kullanimi dusecektir batarya yenileme diye birsey olmaz oyle olsa ozaman 10000 km sonra gene aynisini yap batarya gene sifir olsun sadece yazilimsal bi kandirma dir gercek pil kullanim seviyesi 1000 km sonra gene ayni yani dusuk seviyeye dusecektir
Bmw ista edibas programi eski versiyonu senin aracini sifirlayabilir ama bu tehlikeli bir yontem cunku tekrar arac calismayabilirdide
Bmw nin baska bi orginal programi var o daha iyi aractaki butun beyinleri okuyo ve aracin hatasini ve hata silme kodlarini veriyo ismini unuttum ama yazacagim tekrardan bu arada ben almanyada yasiyorum en kullanisli e arac bmw dir hem pil kapasitesi hemde dayaniklilik yonunden su anda ilerde ne olur bilemem
300 km giden i3 e gecicekmisin yoksa tesla model 3 mü bekliceksin :)
Emeğine sağlık. Süper.
Ellerine saglik Emir. Almanca konusunda bir daha ihtiyac duyarsan seve seve katkida bulunurum. Malum, hepimiz ayni taraftayiz ICE lere karsi :)
efsane bir video
bu guzel bilgiler icin tesekkurler
Aşırı değerli bir video bu şahsi görüşüm budur.
çok çok çok değerli hemde
i3 almak isteyenlere danışmanlık yapar mısınız?
Bende ayrıcı 3.7v. 160wha wattsaat batarya var 40 amper 5 c yani anlık 200amper verebiliyor hızlı tren aküsü oldukça hafif 1 hücre 1 kg yani 12 v 40amper 3 kg bunlar size saçma gelebilir bilgi verme amaçlı yazdım yani bilmeyen araştıran bilgi edinmek isteyen arkadaşları aydınlatmak için kusurm var isede kusura bakmayın
Peki Zoe de durumlar nedir
70.000 km ler değil de 200-250 binlerde durum ne oluyor? Pil değişmeden bu km leri görenler var mı?
Bu arabayı üretenlerin bu pil kapasitesiyle ilgili sıfirlamayı yapıp gercek kapasiteyi kullandirmayı akıl edememişler mi? Yoksa pil eskidikçe pil ömrünü uzatma adına
pil yeniyken ki toplam enerjiyi kısmak mı gerekiyor acaba? Yani yeni bir pil 19kw yükleniyorsa, eski pile 16.5 kw yüklemek gerekiyor yoksa pil hasar mı görüyor acaba? Bu konuyu araştırmak lazım, kapasiteyi artırdım derken ,pillere uzun vadede hasar veriyor olabilir misiniz? Pili ve arabayı üretenlerin bu konuyu bilmemesi mümkün degil.
Yeni batarya 🔋 ne kadar
Emoji atmak gereği niye duydun
(duyumlar )10 bin euro diyor
tercih teknik yuh be 10bin Euro çok para yok artık 😂😂
altan basriev para hazır bekliyorum. 120 ah liği için zaten o parayı benzinden tasarruf ettim 4 yıldır :)
O değil de 100 km de ne kadar yakıyor ben onu merak ediyorum 😊
Sen harikasın
Yeni i3 ler 120ah şuan alınabilir.
Toyota auris kullanıcısı olarak sanki i3 arabam varmış gibi izledim.
Abi bataryayı nerede sıfırtabilirim İstanbul da
kuşadasına gelirsen sıfırlarız kardeşim
Yerli otomobil incelemesi vardı aga
çok iyi inceleme
Almanca anlamadigin biseyler olursa bana ulasabilirsin yardimci olmaya calisirim( almanyada yasiyorum)
Tebrikler gerçekten başkası olsa daha ilk borusanda olmuyo dediklerinde devam ederdi öle malum bizde servis öle dediyse doğru o sayılıyor
Harikasın 👍
Türkiye nin Elon Musk'ı 😆 Dostum emeklerine sağlık yaa.. Azim, kararlılık, zeka Zaferr..
Çok merak edilen en büyük sorunun cevabı nedir? BMW i3 pil fiyatı?
Hi, can you explain this in english please?
no worries its bullshit :D
Sat git bir tane p100D al
rlrktirikli motorlarda kuru akü kullanıyorlar ve bunlar hemen eskidiği için toplumumuzda yanlış algı verdiler(düzenleme) inşallah bende elektirikli araba alırım ilk önce benzinli araçların tadına bir bakayım sonra xd sdfghjkl
La bu elektirikli otomobiller milleti matematikci yapti ha...
Planlı eskitme!
Bana burada bir terslik varmış gibi geliyor ama yine de sen bilirsin.
Umarım bmv satar tog alırsın onun videolarını izleriz
2 DÖNER FIYATINA BU IS OLUR DIYORSUN YANI🤣🤣🤣🤣